柴油氧化安定性(加速法)测定

柴油氧化安定性

柴油氧化安定性
氧化安定性是指柴油在储存和运输的过程中，在空⽓和少量⽔存在的情况下，⽣成沉淀物和胶质的趋势。

如果氧化安定性不好，⽣成的沉淀就会使过滤器堵塞，在燃烧室形成⼤量积炭，使柴油喷射系统形成漆膜并使活塞环黏滞和加⼤磨损。

⽣物柴油氧化安定性测定器，符合 EN 14112 试验⽅法的要求，适⽤于测定油脂的氧化稳定性能。

本仪器采⽤隔膜泵，流量控测准确，流量恒定；电导率仪实时测量数据，⼤屏幕液晶⼯控机⾃动记录、储存数据，多通道数据输⼊和处理。

柴油的安定性取决于其化学组成。

⼆烯烃、多环芳烃和含硫、含氮化合物都是不安定性成分，他们能使发动机中沉积物的数量显著增加。

因此，必须通过各种精制⽅法减少这些化合物的含量。

氧化安定性是⽯油产品抵抗⼤⽓或氧⽓的作⽤⽽保持其性质不发⽣变化的能⼒.不合格会使柴油保存寿命降低,易⽼化.柴油安定性包括氧化安定性和⾊度安定性。

柴油标准解析

柴油指标解析国三柴油指标：氧化安定性，总不溶物，mg/100mL：不大于2.5安定性直接影响柴油机的工作，安定性差，形成沉淀就会使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，导致磨损加剧。

一般用加速氧化法测定中间馏分燃料油固有安定性能的方法。

测定方法概要：将已过滤的350mL试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50ml/min，在95℃下氧化16h。

然后将氧化后的试样冷却至室温，过滤，得到可滤出不溶物。

用三合剂把粘附性不溶物从氧化管壁和通氧管壁上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到粘附性不溶物。

可滤出不溶的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/100ml 表示。

意义和用途：本方法适用90%回收温度低于370℃的中间馏分燃料粙储存安定性。

本方法不能够预测中间馏分燃料油在油罐储存一定时间后生成总不溶物的量。

干扰因素：铜和铬能够催化氧化反应，使生成的不溶物的量增加。

配制的三合剂纯度不高，将会造成粘附性不溶物的量增加。

试样暴露在紫外光下，会造成不溶物的量增加。

影响因素：（1）油品是否易于氧化，首先与化学组成有关。

烯烃类安定性差，饱和烃安定性好。

（2）柴油中的非烃类化合物对安定性影响极大。

大多数硫参与成胶反应，尤其是硫醇、硫醇醚类对安定性唱响最大。

而噻吩比较稳定，对油品安定性没有明显影响；氮化物，无论是中性氮化物还是碱性氮化物，都能使油品储存时生成大量沉淀，并使颜色变暗。

所以氮化物即影响柴油的氧化安定性，同时又影响安定性；大多数酚类（氧化物）对柴油安定性影响不大，许多酚类还有抗氧性，但有些氧化物也影响柴油安定性，如脂肪酸等。

（3）不同的加工工艺所得到的柴油氧化安定性不同。

直馏柴油安定性好，焦化柴油安定性差。

（4）存放时间入储存方法对安定性有影响。

存放时间长，安定性差。

硫含量（质量分数）/%：不大于0.035硫含量对排放影响很大，特别是对NOX和PM产生明显促进作用，并可使汽车尾气催化转化器催化剂中毒。

对排放的影响柴油中的硫98%在燃烧过程中转化为SO2，其余2%作为硫酸盐排放，SO2通过排气催化剂会转化为硫酸盐，最终成为PM的一部分。

生物柴油氧化安定性标准测试方法的进展及有关建议

反应底物变化测定法
生物柴油和氧气是生物柴油发生氧化反应的必不可少的两个条件。随着生物柴油的氧化，生物柴油中所含的脂肪酸甲醋的含量减少，同时氧化过程消耗氧气。因此可以通过检测脂肪酸甲酶含量变化或者封闭体系氧气压力的变化，来判断生物柴油发生氧化反应的程度，该变化越慢，生物柴油的氧化安定性越好。 ASTM 07545 方法就是基于这一原理，通过测定体系氧气压力的变化快慢，来表征氧化安定性的大小。
生物柴油的氧化过程伴随着酸性物质的生威，测定其酸值大小的变化，也是表征其氧化程度的
一个指标。如日本柴油标准 JIS K
2204 :2007 规定采用修改的 ASTM
D 2274 法评价 85 生物柴油调合燃
料，氧化前后总酸值的增加值不得
超过 0.1 2 mgKOH/g o
1 综：~ I 11 11
Review
本文介绍了国外生物柴油及其调合燃料氧化安定性的标准测试方法的 ~1J 修订情况，比较了不同测试方法之间的差异，并提出了我国相关标准的制修订建议。
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一
l银述 1 11 I
Review
刘金胜中国石油化工股份有限公司
非挥发性氧化产物一一氧化缩合聚合产物测定法
生物柴油氧化缩合聚合生成可溶性或不可溶性聚合物，导致不溶物量增加。可以通过测定总不溶物的量，来确定生物柴油氧化反应进行的程度。总不溶物的量越大，表明氧化安定性越差。如测定总不溶
物的标准方法 ASTM D 7462 0
酸性氧化产物测定法

燃料油氧化安定性检测

燃料油氧化安定性检测氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、抗氧化能力，是柴油的重要质量指标，能反映柴油的胶质生成倾向。

石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力。

油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不可避免的。

接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩短了油品的使用寿命。

油品的氧化安定性的所用基础油的性质、精制深度、添加剂的特性及质量、配伍性、调制工艺有密切关系。

部分燃料油检测项目及标准GB/T 11139-1989 馏分燃料十六烷指数计算法GB/T 12575-1990 液体燃料油钒含量测定法GB/T 12692.2-2010 石油产品燃料（F类）分类GB 384-1981 石油产品热值测定法GB/T 6531-1986 原油和燃料油中沉淀物测定法GB 6950-2001 轻质油品安全静止电导率GB 6951-1986 轻质油品装油安全油面电位值GB 9170-1988 润滑油及燃料油中总氮含量测定法Q/CNPC 121-2006 乳化燃料油的检测方法SH/T 0175-1994 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0175-2002 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0175-2004 馏分燃料油氧化安定性测定法SH/T 0250-1992 专用燃料油热安定性测定法SH/T 0356-1996 燃料油SH/T 0690-2000 馏分燃料油在43℃贮存安定性测定法SH/T 0701-2001 残渣燃料油总沉淀物测定法SH/T 0702-2001 残渣燃料油总沉淀物测定法SH/T 0705-2001 重质燃料油中钒含量测定法SH/T 0706-2001 燃料油中铝和硅含量测定法青岛东标能源检测中心燃料油检测项目：外观、破乳性、粘度、密度、含硫量、闪点、水分、灰分、机械杂质、色度、凝点、酸度、馏程、金属元素含量、残碳、灰分、氧化安定性、十六烷值、燃料油热值等等。

新型柴油氧化安定性快速评定仪器的研制

新型柴油氧化安定性快速评定仪器的研制孟凡坤;宋世远;钱述鹏;熊刚【摘要】针对柴油氧化安定性评定标准方法SH/T 0175具有操作过程繁琐,检测周期长,检测结果重复性差,对油品氧化安定性优劣判断准确程度低,在舰艇境外补给、油库收发油等快速检测场合缺乏实用性的不足,研制了一种新型柴油氧化安定性快速评定仪器,实现了对油样的快速测试评定.经过重复性和区分性试验考察,结果显示所研制的仪器具有操作简便、方法快捷、自动化程度高的特点.【期刊名称】《自动化与仪表》【年(卷),期】2018(033)006【总页数】6页(P86-91)【关键词】快速测定仪;柴油;氧化安定性;软硬件设计;重复性和区分性考察【作者】孟凡坤;宋世远;钱述鹏;熊刚【作者单位】陆军勤务学院油料系,重庆 401331;陆军勤务学院油料系,重庆401331;陆军勤务学院油料系,重庆 401331;陆军勤务学院油料系,重庆 401331【正文语种】中文【中图分类】TP216;TE626.24随着柴油机市场的扩大，柴油需求呈现出逐年增长的趋势，对柴油的品质提出了较高的要求，柴油的氧化安定性成为评价柴油储存与使用的重要指标。

氧化安定性不合格的柴油在长期储存过程中会氧化变质，继续使用会造成发动机严重损伤或者酿成事故。

目前，我国对柴油的氧化安定性评价方法依照SH/T 0175—2004《馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法）》，然而该方法操作过程繁琐，测试时间较长，测试结果受外界影响较大，对油品氧化安定性优劣判断准确程度低[1-4]。

在此，研制了一种快速评定柴油氧化安定性的仪器，进一步简化了柴油氧化安定性的评价方法，使其能够适应各种使用环境的需要。

1 氧化安定性概述燃料的安定性是指燃料在贮存或使用情况下保持原有质量不变的性能[5]。

柴油的安定性包括储存安定性和热安定性[6]。

储存安定性是指柴油在储运过程中保持其外观、组成和使用性能不变的能力。

柴油的热安定性是指柴油在较高的温度以及氧气或空气存在的情况下抗氧化变质的能力[6]。

柴油氧化安定性(加速法)测定

14.4
14.4.1
14.4.2
14.4.3
14.5
温度计和秒表的检定周期为1年。
14.6
14.6.1
14.6.2
14.7
采用实验室间比对检测的方式，即实验室间对相同样品进行重复检测，比较实验室间检测结果。如果两次结果未超试验重复性要求，则表明设备运行正常；如果在没有操作失误的情况下实验室间比对结果超出试验重复性要求，检查再次确认设备正常后，或按要求对仪器需重新校验或维修。期间核查周期：在两次检定之间（一年），每6个月核查一次。
式中：m1---两张滤膜总质量，mg；
14.2.3.2
式中：m3---空白试验胶质杯质量，mg
14.2.3.3
式中：X---两次测定结果的平均值，mg/100ml。
14.2.3.4
式中：X---两次
14.2.3.5
14.3
14.3.1
14.3.2
14.3.3
14.3.4
1目次
化验操作作业指导书
柴油氧化安定性(加速法)测定
11
本部分规定了石油有限公司（以下简称“本公司”）化验室柴油氧化安定性（加速法）测定作业的定义、职责、管理内容与要求、报告与记录。
本部分适用于本公司所管辖的化验室。
12
下列术语和定义适用于本标准。
12.1
在不存在水或者活性金属表面以及污染物等环境因素的情况下，试样暴露于大气中抗变化的能力。
13
13.1
13.2
13.3
14
14.1
14.1.1
14.1.2
14.1.3
14.2
14.2.1
14.2.1.1
14.2.1.2
14.2.1.3

柴油氧化安定性的快速测定分析方法

［４７
０
柴油的燃烧性、柴油的安定性等。直馏柴油含不饱和烃极少，但裂化柴油含不饱和烃较高，在储存过程中会氧化生成有机酸，容易生成胶质，增加积碳，并使酸度增加，常会引起容器、供油设备等零部件的腐蚀，加速喷嘴结焦，甚至破坏正常供油。油品在使用过程中不可避免地发生氧化，使油品变质，缩短使用寿命；氧化后产生的酸、油泥和沉淀会腐蚀机件，造成故障。加入抗氧剂，能有限地
中图分类号：ＴＥ６２６．２４文献标识码：Ｂ文章编号：１６７１ — ４９６２（２０１４）０５ — ００４８ — ０３
在柴油的出厂产品质量指标中，柴油的氧化安定性至关重要，柴油氧化安定性是保证柴油储
必须建立快速检测方法，既能测定柴油的氧化安
定性好坏，又能保证分析时间。
２．２其它分析方法
轻柴油外观为淡黄色液体，主要由ＣＣ的各族烃类化合物组成。组成石油的主要元素是碳和氢，它们占元素总量的９６％～９９％，此外石油中还
值、实际胶质、酸度和消光值，来评定其变质倾向
的大小。
石油化工工程公司炼制研究所负责起草，等效于
美国试验与材料协会标准ＡＳＴＭＤ２２７４ — ８８ｂ。该

汽油氧化安定性测定(诱导期法).

2.氧化管及其附件的准备:
用含有清洗剂的水装满氧化管，装上通氧管及冷凝器，浸泡至少2h。倒出洗液，用自来水冲洗 5 次。
六.试验步骤
1.试样氧化
将350mL±5mL已过滤的试样装人干净的氧化管内。在尽量短的时间内(不应超过1h)将此氧化管放人已恒温至 95℃±0.2℃的加热浴中，氧化管内试样的液面应低于加热介质的液面。暂时存放时，应避光。

二、方法概要
用馏分燃料油氧化安定性的测定法 (加速法) 分析柴油氧化安定性,是将已过滤的350ml试样装入氧化管中，通入氧气(速率为 50mL ／min) ，在温度95℃ 下氧化16 h。然后将氧化后的试样冷却至室温,过滤得出可滤性不溶物；使用三合剂将粘附性不溶物从氧化管壁及通氧管壁清洗下来，然后三合剂蒸发得到粘附性不溶物。可滤出不溶物和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量 ( 以 mg ／ 100ml 表示)。
SH/T
0175-2004 馏分燃料油氧化安定性测定法（加速法）
一、概述：
氧化安定性，用以表示馏分燃料油的氧化安定性、抗氧化能力，是柴油的重要质量指标，油品在储存和使用过程中，和空气接触而氧化是不可避免的。接触的时间越长，温度越高，氧化的程度就越深，使油品的某些性质发生不可逆转的变化，如酸值增高、粘度增大、沉淀物增多、颜色变深等等，这些变化大大缩短了油品的使用寿命。 SH/T 0175-2002 《馏分燃料油氧化安定性测定法 (加速法)》为我国现行的检测分析标准。
•2.抽滤时真空系统压力的影响 • 压力大小直接影响抽滤效果。从而影响测得的不溶物质量，最终影响测定结果。真空压力大,使本来不应抽走的可滤性不溶物被抽走。造成测定结果偏小；真空压力小。使试样和清洗使用的异辛烷抽滤不干净，测定结果偏大。抽滤时真空压力应达到80kPa。 •滤膜质量对试验结果的影响 •3.滤膜质量对试验结果的影响 •滤膜是试验关键材料之一，滤膜的质量直接影响着实验中过滤效率，关系到分析结果的准确性。试验证明应选用耐温、耐有机溶剂性能好的进口滤膜。试验使用的膜片应充分恒重好。 •4.实际操作对安定性结果的影响 •由于氧化管和通氧管含有杂质和水分会加速油品的氧化，使结果偏大。因此，分析测定前氧化管和通氧管必须清洗并进行干燥；铜和铬能催化氧化反应，不能用铬酸洗液清洗所有玻璃容器；在测定时用异辛烷彻底冲洗氧化管、通氧管和滤膜的操作非常关键；过滤后的清洗程度和抽滤程度是造成测定结果不平行的主要因素：在粘附性不溶物的操作过程中，胶质杯蒸发不干净，也会造成结果偏大。

生物柴油氧化稳定性的影响因素及抗氧化剂对提升生物柴油

生物柴油氧化稳定性的影响因素及抗氧化剂对提升生物柴油氧化稳定性的研究孙焕，宋伟（瑞士万通中国有限公司，北京100192）摘要：氧化稳定性是生物柴油的一个重要指标。

本文阐述了生物柴油的组成特点、生物柴油氧化稳定性的影响因素，并采用不同天然及人工合成抗氧化剂，采用加速氧化测定法，比较生物柴油的诱导期，研究不同诱导时间与其氧化稳定性之间关系。

通过实验结果可知，相比其它抗氧化剂，TBHQ可以显著提高生物柴油的抗氧化性。

关键词：生物柴油；氧化稳定性；加速氧化；抗氧化剂；诱导期生物柴油是指以植物、动物油脂等可再生生物资源生产的可用于压燃式发动机的清洁替代燃料，由植物或动物油脂在催化剂(酸性或碱性)的存在下与短链醇(甲醇、乙醇或丁醇)发生酯交换反应而制得的。

从化学成分来看，生物柴油是一系列长链脂肪酸单酯。

天然油脂大多由直链脂肪酸的甘油三酯组成，经过酯交换化学反应后，分子结构与柴油相近，且具有接近于柴油的性能，是一种可以替代柴油使用的环境友好的环保燃料[1]。

在最近几年，利用可再生的植物资源作为替代能源已经开始得到越来越广泛的使用。

据总部设在德国汉堡的行业期刊《油世界》发布的最新报告显示，2012年全球生物柴油产量增至2290万吨。

从2006年至2012年，以每年38%的高速度递增。

目前，生物柴油在我国是一个新兴的行业，我国的生物柴油年产量约为35万吨，其中大部分都是民营企业。

“雨后春笋”可形容生物柴油目前的状态。

未来，随着各项措施的落实，生物柴油的生产规模将不断扩大，生物柴油在我国将有很大的发展空间。

生物柴油通常由蔬菜油产生，但从产品或者食品加工中产生的动物油脂或者垃圾产品同样可以使用。

在一个催化反应下，利用甲醇与油脂进行酯交换。

这个反应会生成脂肪酸甲基酯，同样会有副产物丙三醇生成。

脂肪酸甲酯在保存中相对不稳定，像所有天然油脂和脂肪一样，他们会被大气中的氧气慢慢氧化，其产物会造成发动机损坏，这就是为什么生物柴油氧化安定性是一个重要的质量标准，在生产过程中要对其氧化稳定性进行测定。

柴油氧化安定性检测

森博检测服务中心
2015年5月6日
柴油氧化安定性检测
氧化安定性是石油产品抵抗大气或氧气的作用而保持其性质不发生永久变化的能力.不合格会使柴油保存寿命降低,易老化.
柴油安定性包括氧化安定性和色度安定性
其指标分别为：氧化安定性不大于2.5mg/100ml
色度安定性不大于3.5
检测标准：
适用标准ASTM D 7545(柴油、生化柴油和脂肪酸甲基酯（FAME）的氧化稳定性测定)和ASTM D 7525（汽油氧化稳定性的测定）。

技术指标：
硬件：优质不锈钢外壳，带双色粉末镀层，温度传感器Pt-100，温度范围：大于200℃；压力传感器检测范围：0-2000kPa；安装了独立冷冻箱的金属再冷却座，包含风扇和金属块。

检测性能：
测试样品量只需约5ml，且在短时间内给出测定结果；
内置微处理器控制，仪器全自动完成测试；
压力自动检测系统，氧气自动注入和排出；
测定时间短，一般可控制在1小时内，且有良好的重现性和准确性；
带有自动加热和自动再冷却功能；
每分钟可存储一次压力和温度值；
可存储20组测定结果，数据可导入到PC，最大可存储约16,000个数据组；
触摸面板，带有大的LCD屏可显示温度和压力，也显示压力；
带高温自保护的加热控制器。

氧化安定性

4. 氧气：纯度不低于99.5％。若氧气是通过工厂的总管线供给时，在恒温浴前应当安装过滤器，防止管线内的水气和杂物带入氧化管内，并且装有稳压阀以保证通入氧化管内的氧气流量稳定。也可使用符合要求的瓶装氧气。注：氧气助燃，不要用表面有油脂的装置。 5. 三合剂：等体积丙酮、甲醇和甲苯的混合液。注：配制三合剂溶液必须用分析纯或纯度更高的试剂，否则，会引起粘附性不溶物的量明显增加。三合剂易着火，有毒。
安定性差的柴油在长期贮存中由于多环芳烃和含硫化合物的存在使柴油的颜色和实际胶质变化很大所生成的不可溶胶质和沉积物堵塞发动机的燃料系统甚至影响正常供油
馏分燃料油－氧化安定性测定— 加速法
讲课人：岳成伟
方法概要将已过滤的350mL试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50mL/min，在95℃下氧化16h。然后将氧化后的试样冷却至室温，过滤，得到可滤出不溶物。用三合剂把粘附性不溶物从氧化管壁和通氧管壁上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到粘附性不溶物。可滤出不溶物的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/100mL表示。
试样冷却 3.从零时间开始至16h±0.25h，按照放入加热浴的顺序从加热浴中取出各氧化管，用一片和氧化管口同样大小的铝箔或塑料片盖住管口，防止污物、灰尘和水分进入氧化管内。记录第一个氧化管取出的时间。 4. 将氧化管放入室温下(应高于试样的浊点)通风的暗处冷却至近室温。放置时间不应超过4h。
试样氧化 1.将350mL±5mL；已过滤的试样装入干净的氧化管内。在尽量短的时间内（不应超过1h）将此氧化管放入已恒温至95℃±0.2℃的加热浴中，氧化管内试样的液面应低于加热介质的液面。暂时存放时，应避光。 2.氧化管放入加热浴后，依次装好通氧管和冷凝管，接通冷凝水和氧气，调节氧气流量为50mL/min±5mL/min。确保试样避光。

内燃机油氧化安定性测定法

１９９２－０５－２０实施
ＳＨ／Ｔ０２９９－９２
注：如果采用专用内燃机油氧化安定性试验仪，则４．．１１一４．１．８设备全部配套。４．２材料４．２．１金属片
铁片（ＤＴＩ号铁）：７６ｍｍｘ１２ｍｍｘ０．５ｍｍ；铜片（Ｔ１号铜：含铜９９．９５％）：７６ｍｍｘ１６ｍｍｘ０．５＝；铅片（Ｐｂｌ号或Ｐｂ２号：含铅９９．９９％）：７６ｍｍｘｌ２ｍｍｘＯ．Ｓｍｍｏ
非强化试验条件：氧化温度１６０９０，通氧量２００ｍＵｎｉｎｔｌＯｍＵｍｉｎ，氧化时间６ｈ．
强化试验条件：氧化温度１６５９０，通氧量２００ｍＬ／ｒｎｉｎ１ＩＯｍｕｍｉｎ，氧化时间１２ｈ，用于氧化安定性较好的内燃机油。
６．０００２ｇ．
４仪器与材料
４．１仪器
４．１．１恒温浴：能控制１６０｀０１１ ℃和１６５９０１１ ℃的专用内燃机油氧化安定性试验仪或其他能达到此
要求的恒温浴。４．１．２氧化管：长２００，士２ｎｕｎ，外径２６ｍｍ士ｌｍｍ，壁厚１．５一２ｍｍ的硬质圆底玻璃试管，在４０ｍＬ容量处有一刻线。４．１．３通氧管：长２１０ｍｍ士２ｍｍ，外径６ｍｍｔ０．５ｍｍ的玻璃管，尾端出口内径１．８－２．Ｏｍｍ，离出口８０ｍｍ处有一突起部分为固定金属片悬挂挂套用。４．１．４金属片悬挂套：为一玻璃圆环套，套在通氧管突起部分上，悬挂套圆周方向等距离排列三个爪用来挂金属片用。４．１．５氧气流量计：０一４００ｒｎＵｍｉｎｏ４．１．６温度计：０一２００｀０，分度值为ｌｃｏｌ４．１．７接触点温度计：５０－２００９００４．１．８洗气瓶：在距进气管出口上５０ｍｍ处有一刻线。４．１．９离心机：转速为１５００ｒ／ｍｉｎ，可置５０ｍＬ离心管。４．１．１０７２型分光光度计。４．１、１１干燥器。４．１．１２离心管：５０ｍＬ并带刻度。中国石油化工总公司１９９２－０５－２０批准

5w-40柴油机油检验标准

5w-40柴油机油检验标准5W-40柴油机油是一种用于柴油引擎的高性能机油，具有很好的润滑性和清洁性，是保护柴油引擎的重要组成部分。

为了确保5W-40柴油机油的质量达到标准，需要进行严格的检验。

下面将详细介绍5W-40柴油机油的检验标准。

一、外观检验1.观察机油的颜色，应为透明且无色2.检查机油的气味，应为清淡的石油味3.查看机油的清洁度，不应有杂质或沉淀物二、密度检验4.通过密度计测量机油的密度是否符合标准要求5.正常情况下，5W-40柴油机油的密度应在15°C时为0.850-0.875g/cm³三、闪点检验6.使用闪点仪测量机油的闪点7. 5W-40柴油机油的闪点应在约220°C左右四、粘度检验8.测量5W-40柴油机油的运动粘度是否符合要求9.机油在40℃时的粘度应为163-197mm²/s10.机油在100℃时的粘度应为12.5-16.3mm²/s五、氧化安定性检验11.使用氧化安定性试验仪测试机油的氧化安定性12.机油的氧化安定性应符合标准，不易氧化变质六、磷含量检验13.检测5W-40柴油机油中磷的含量是否符合标准14.机油中的磷含量应在适当范围内，以保护发动机的部件七、灰分检验15.使用灰分计测量机油中的灰分含量16.机油的灰分含量应低于标准值，以保持机油的清洁度八、碱值检验17.通过酸碱滴定法检测机油的碱值18. 5W-40柴油机油的碱值应在适当范围内，以保持机油的PH值稳定九、挥发性检验19.使用挥发度试验仪测量机油中的挥发性成分20.机油的挥发性应符合标准，保持机油的稳定性十、凝固点检验21.通过冰点测定仪测试5W-40柴油机油的凝固点22.机油的凝固点应低于标准值，以确保在低温环境下机油能正常流动十一、蒸气压检验23.测量机油的蒸气压是否符合标准24.机油的蒸气压应适中，不宜过高或过低十二、含硫量检验25.检测机油中硫的含量是否符合标准26.机油的硫含量应低于标准值，以减少对环境的污染十三、抗乳化性检验27.使用乳化性试验仪测试5W-40柴油机油的抗乳化性28.机油的抗乳化性应强，不易产生乳化十四、抗磨性检验29.通过四球机检测机油的抗磨性30. 5W-40柴油机油应具有较好的抗磨性，减少对发动机的磨损十五、抗氧化性检验31.使用加速氧化试验仪测试机油的抗氧化性32.机油的抗氧化性应符合标准，保持机油的稳定性十六、耐水性检验33.通过水分测定仪测试机油的耐水性34.机油的耐水性应强，不易受潮变质十七、抗酸性检验35.通过酸值测定仪测试5W-40柴油机油的抗酸性36.机油的抗酸性应良好，不易受酸性物质侵蚀十八、耐磨碎性检验37.通过试验测量机油的耐磨碎性38.机油的耐磨碎性应强，保护发动机部件免受磨损十九、流动特性检验39.检测机油的流动特性是否符合要求40. 5W-40柴油机油在各种温度下的流动性应稳定二十、清净分散性检验41.通过离心沉淀法测试机油的清净分散性42.机油的清净分散性应良好，有效清洁发动机内部二十一、高温氧化安定性检验43.使用振荡氧化试验仪测量机油的高温氧化安定性44.机油在高温下的氧化安定性应强，保持机油的稳定性二十二、耐沉积性检验45.通过模拟试验测量机油的耐沉积性46.机油的耐沉积性应强，防止发动机部件积碳二十三、低温启动性检验47.通过冷启动试验检测机油的低温启动性48. 5W-40柴油机油在低温下应能快速启动发动机49.合格的5W-40柴油机油应符合以上所有标准，以确保发动机的正常运行和长期保护。

柴油标准解析要点

柴油指标解析国三柴油指标：氧化安定性，总不溶物，mg/100mL：不大于2.5安定性直接影响柴油机的工作，安定性差，形成沉淀就会使过滤器堵塞，在燃烧室形成大量积碳，导致磨损加剧。

一般用加速氧化法测定中间馏分燃料油固有安定性能的方法。

测定方法概要：将已过滤的350mL试样装入氧化管中，通入氧气，速率为50ml/min，在95℃下氧化16h。

然后将氧化后的试样冷却至室温，过滤，得到可滤出不溶物。

用三合剂把粘附性不溶物从氧化管壁和通氧管壁上洗下来，把三合剂蒸发除去，得到粘附性不溶物。

可滤出不溶的量和粘附性不溶物的量之和为总不溶物的量，以mg/100ml 表示。

意义和用途：本方法适用90%回收温度低于370℃的中间馏分燃料粙储存安定性。

本方法不能够预测中间馏分燃料油在油罐储存一定时间后生成总不溶物的量。

干扰因素：铜和铬能够催化氧化反应，使生成的不溶物的量增加。

配制的三合剂纯度不高，将会造成粘附性不溶物的量增加。

试样暴露在紫外光下，会造成不溶物的量增加。

影响因素：（1）油品是否易于氧化，首先与化学组成有关。

烯烃类安定性差，饱和烃安定性好。

（2）柴油中的非烃类化合物对安定性影响极大。

大多数硫参与成胶反应，尤其是硫醇、硫醇醚类对安定性唱响最大。

而噻吩比较稳定，对油品安定性没有明显影响；氮化物，无论是中性氮化物还是碱性氮化物，都能使油品储存时生成大量沉淀，并使颜色变暗。

所以氮化物即影响柴油的氧化安定性，同时又影响安定性；大多数酚类（氧化物）对柴油安定性影响不大，许多酚类还有抗氧性，但有些氧化物也影响柴油安定性，如脂肪酸等。

（3）不同的加工工艺所得到的柴油氧化安定性不同。

直馏柴油安定性好，焦化柴油安定性差。

（4）存放时间入储存方法对安定性有影响。

存放时间长，安定性差。

硫含量（质量分数）/%：不大于0.035硫含量对排放影响很大，特别是对NOX和PM产生明显促进作用，并可使汽车尾气催化转化器催化剂中毒。

对排放的影响柴油中的硫98%在燃烧过程中转化为SO2，其余2%作为硫酸盐排放，SO2通过排气催化剂会转化为硫酸盐，最终成为PM的一部分。

化工分公司自动馏分燃料油氧化安定性测定器加速法操作规程

化工分公司自动馏分燃料油氧化安定性测定器（加速法）操作规程1.本操作规程根据大连离合公司生产的DSY-323Z自动汽油氧化安定性测定器（诱导期法）编写。

2.将仪器冷却水入口与自来水源（自来水源应通过仪器附带的过滤器接到仪器上，自来水经过过滤，使浴中水质清洁无杂质，滤芯使用到一定时间，要及时更换）、下水管道与排水阀的管路接好，保证畅通无阻，连接仪器电源并使仪器有良好接地。

3.仪器恒温浴水位：⑴启动总电源，控制单元会在“温度显示窗”，“状态指示灯”等部分做出相应的反映。

⑵在仪器开启总电源开关后，恒温浴内没有加入水时，控制单元的“状态指示灯”均不亮，唯有温度显示窗指示当前温度。

⑶将避光罩上提拿开，用“氧化管孔盖”盖住氧化孔。

⑷确认冷却水入口与自来水源，排水阀与下水管道连接无误，并且将冷却水控制阀关闭。

然后打开自来水水源阀门，按“准备”按钮，仪器自动注水，控制单元状态指示灯“液位”开始闪烁，表示有水但水位不足。

随着缓慢加水，当“液位”指示灯常亮时，表示水位已达到仪器要求，自动停止注水，仪器开始加热。

⑸在整个氧化过程中，不准关闭自来水源，在氧化过程完成后，方可将自来水源关闭。

4.氧化管冷却水堵头的使用：“氧化管冷却水堵头”根据试验时放入浴中的氧化管数量而摘下，并用硅胶管与氧化管连接牢固。

使用冷却水时，拧开冷却水控制阀，根据试验需要，确定阀开度的大小。

摘下的堵头应保存好，以备随时使用。

5.伞状堵头的使用：“伞状堵头”安装在氧气导管上方，用以防止在氧化过程中附着在氧气导管上的冷凝水顺其大量进入试样中。

安装时应与氧化管颈部留出距离，以防堵塞出气。

6.氧气与过滤器：将氧气总入口与气源连接，适当调节压力，仪器内装有过滤器，可直接连接纯度为99.5%以上的氧气。

过滤器长期使用后，会影响过滤效果，在使用1000小时后，对过滤器应当清洗。

7.将“氧化管氧气接口”与导管连接。

8.上述安装工作完成后，根据需要将油样氧化管按标准要求装好并放入恒温浴试管孔。

车用柴油的质量及检验方法分析

车用柴油的质量及检验方法分析摘要：车用柴油质量好坏直接影响到车辆发动机燃烧效率及使用寿命，所以对车用柴油进行质量检验分析柴油性能，对柴油的使用效率有积极作用。

本文主要对车用柴油质量检验方法进行了分析。

关键字：车用柴油、质量、检测、含硫量检验引言1 车用柴油的质量特性车用柴油主要具备以下几个方面的质量特点：其一，低温流动性。

这是说明轻柴油如果处于环境温度较低的条件下，流动性效果依然比较好，可以利用冷滤点、浊点等做好检测和认定。

其二，发火性和燃烧性。

这一方面的特点主要指的是柴油在气缸内经过高温高压之下可以发火燃烧。

其三，雾化、蒸发性。

轻柴油通过喷油器直接喷射到气缸内，形成液体雾粒，然后快速的汽化蒸发进行再次使用。

其四，安定性。

该特性具体包含热安定性、储存安定性方面。

如果安定性方面不足，或者极易形成有机酸、胶质等方面的柴油材料，一般会添加抗氧防胶剂的材料。

其五，腐蚀性。

因为柴油内含有一定量的有机酸、有机碱、硫化物等成分，所以腐蚀性比较明显，具体可以从酸度、硫含量等成分方面检测。

其六，清洁性。

这是指柴油内并不存在任何水分、机械杂质等，完全满足车用要求。

2 车用柴油质量的检验方法2.1 稳定性检验车用柴油最为重要的一项指标就是稳定性，对于该特性来说，车用柴油稳定性较高的条件下，燃烧的情况下，不容易产生积碳的问题，贮存环节，也不会形成胶质物质。

车用柴油稳定性指标主要是如下两个方面：第一，总不容物。

我国国家标准中明确规定总不容物不能超过 2.50 mg/100 mL，主要检验方法为《馏分燃料油氧化安定性测定法 (加速法)》。

第二，蒸余物残炭。

残炭是目前的车用柴油在使用中所形成焦炭的主要评价性指标。

我国国家标准要求，蒸余物残炭不能超过 0.30%，主要检验方法为《石油产品残炭测定法》。

2.2 含硫量检验在车用柴油质量检验环节中，含硫量检验是非常重要的一项内容，在具体检验环节需要从含硫量、铜片腐蚀、酸度等层面检修检测。

油品分析知识考试(习题卷3)

油品分析知识考试(习题卷3)第1部分：单项选择题，共57题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。

1.[单选题]BB012 物质溶解度的大小，一方面取决于溶剂和溶质本身的性质，如在相同条件下，有些物质易于溶解，而有些物质则难于溶解，即( )里溶解能力不同。

A)相同物质在不同溶剂B)相同物质在同一溶剂C)不同物质在同一溶剂D)不同物质在不同溶剂答案:C解析:2.[单选题]用雷德法测定蒸气压后,用32℃的热水灌满()后排出,彻底清除其中的残液,重复清洗至少5次,洗净后为下次试验做准备。

A)气体室和液体室B)气体室C)液体室D)冷却容器答案:A解析:3.[单选题]王水中盐酸与硝酸的体积比为（）。

A)2:1B)3:1C)4:1D)1:3答案:B解析:4.[单选题]AC008 一般油品实验室所用的仪器设备主要有( )。

A)5类B)2类C)3类D)4类答案:B解析:5.[单选题]AG015 气体钢瓶设计压力大于( )的称为高压气瓶。

A)10MPaB)11MPaC)12MPaD)13MPa答案:C解析:B)Na2S2O3C)NaHCO3D)KHCO3答案:C解析:7.[单选题]在闪点测定中，点火器的火焰过大，测定结果将（）。

A)偏低B)偏高C)不变D)无法判断答案:A解析:8.[单选题]催化裂化催化剂再生过程的反应是( )。

A)复杂反应B)吸热反应C)放热反应D)还原反应答案:C解析:9.[单选题]氧化还原反应的特点是( )。

A)反应比较复杂,但没有副反应发生B)反应比较简单,但有副反应发生C)反应速度有快有慢,常伴有各种副反应,反应也比较复杂D)反应速度较快,有副反应发生答案:C解析:10.[单选题]AF003 根据燃烧物的性质，国际上统一将火灾分为( )。

A)2类B)4类C)3类D)5类答案:D解析:11.[单选题]AD002 对氯原子结构描述正确的是( )。

A)氯原子的最外电子层有2个电子，容易失去1个电子B)氯原子的最外电子层有5个电子，容易得到1个电子C)氯原子的最外电子层有7个电子，容易得到1个电子D)氯原子的最外电子层有9个电子，容易失去1个电子答案:C解析:12.[单选题]凝点测定装置制冷机开机后()之内,浴温不下降属于正常现象A)15min答案:B解析:13.[单选题]闪点测定中,自动点火器不点火的原因不包括( )。

我国汽柴油标准

我国汽柴油标准和试验方法及指标性能讲解1 我国车用汽油标准1.1国Ⅱ和国Ⅲ车用汽油标准1.2 国家标准车用汽油（Ⅳ）GB17930－20111.3 GB/T 17930－2011 附录A 建议性车用汽油技术指标A.1 本附录是根据国外车用汽油的发展趋势，为满足第Ⅴ阶段排放要求而提出的建议性车用汽油技术指标（见表A.1）。

A.2 本附录除对车用汽油中硫含量规定为不大于10mg/kg外，其他技术内容待进行相关研究后，再予以确定。

1）95#汽油可满足压缩比≤10，发动机要求。

2）高辛烷值组分混芳，匹配难度可控。

芳含≤40%。

≤35%。

（高碳对性能、对环保都有不利影响）3）中国汽油生产工艺的特点：FCC+ 重整+MTBE为主。

2 我国轻柴油和车用柴油标准2.1我国轻柴油标准GB 252－2000本标准规定了由石油制取的或加有添加剂的烃类液体燃料的技术条件。

本标准所属产品适用于汽车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机。

轻柴油按凝点分为7个牌号：10号轻柴油：适用于有予热设备的柴油机。

5号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用。

0号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用。

－10号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－5℃以上的地区使用。

－20号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－14℃以上的地区使用。

－35号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－29℃以上的地区使用。

－50号轻柴油：适用于风险率为10%的最低气温在－44℃以上的地区使用。

2.2我国普通柴油标准GB 252-2011普通柴油警告：如果不遵守适当的防范措施，本标准所属产品在生产、运输、装卸、贮运和使用等过程中可能存在的危险。

本标准无意对于本产品有关的所有安全提出建议。

用户在使用本标准之前，有责任建立适当的安全和防范措施，并确定相关规章限制的适用性。

1 范围本标准规定了普通柴油的术语和定义，产品分类、技术要求和试验方法、检测规则及标志、包装、运输和贮存、安全。