公园廊桥图纸设计说明9
一座景观人行桥的设计说明
幸福河景观步行桥A工程结构设计说明1、设计依据及规范1.1《幸福河景观步行桥A设计合同》。
1.2《南京市建邺区规划图》，业主提供。
1.3 1/500带状地形图，业主提供。
1.4线路平纵横测量资料及工程地质勘察报告和地质平纵横剖面图，江苏省地质工程勘察院提供。
1.5设计规范1.5.1《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）1.5.2《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）1.5.3《钢结构设计规范》（GB50017-2003）1.5.4《矩形钢管混凝土结构技术规程》（CECS 159:2004）1.5.5《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）1.5.6《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)1.5.7《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）1.5.8《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）1.5.9《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）1.5.10《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）1.5.11《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）1.5.12《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）1.5.13《公路斜拉桥设计细则》（JTG\TD65-01-2007）1.5.14《公路钢木设计规范》（JTJ025-86）1.5.15《公路桥钢箱梁制造规范》(DB32\T947-2006)1.5.16《公路桥梁钢结构焊接质量检验规程》(DB32/T948-2006)2、工程项目背景及概况2.1 根据《南京市城市总体规划（2001-2020）》，未来河西规划定位为商务、商贸、文体三大功能为主的城市副中心，居住与就业兼顾的中高档居住区和以滨江风貌为特色的城市西部休闲游览地，按照“整体规划、一次征用、统一开发、分批建设”的方式，最终将建设成为一个现代文明与滨江特色交相辉映的城市新中心和现代化新南京标志区。
廊桥设计说明
廊桥设计说明设计说明⼀、⼯程简介为了满⾜***镇⽇益增长的交通需要，完善古镇路⽹结构以及景观的需要，根据***镇的旅游规划，双流县决定在***古镇景区附近修建***廊桥，沟通锦江两岸的旅游服务区和榕树景区，⽅便游客往返锦江两岸，有利于促进古镇的旅游开发，提升古镇的旅游价值。
我院受双流县交通建设投资有限公司的委托，在双流县规划委员会确定的设计⽅案的基础上，对***廊桥⼯程进⾏施⼯图设计，本册图纸是施⼯设计图。
⼆、设计依据1．我院与双流县交通建设投资有限公司签定的《双流县***廊桥建设⼯程勘察设计协议书》；2．中华⼈民共和国⾏业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）。
3．中华⼈民共和国⾏业标准《公路桥涵设计通⽤规范》（JTG D60-2004）。
4．中华⼈民共和国⾏业标准《公路钢筋混凝⼟及预应⼒混凝⼟桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
5．中华⼈民共和国⾏业标准《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）。
6．中华⼈民共和国⾏业标准《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）。
7．中华⼈民共和国⾏业标准《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）；8．双流县规划委员会会议纪要（2010年第3次）。
9．双交发[2010]125号“关于***锦江廊桥重新选址及设计⽅案的请⽰”及其批复。
10．西南交通⼤学建筑勘察设计研究院出版的《双流县***廊桥⼯程地质勘察报告》（2010年5⽉）。
11．《市政公⽤⼯程设计⽂件编制深度规定》2004版。
三、基本资料1．桥⾯设计荷载：⼈群m2；2．桥⾯宽度： 18m，局部20.4m、22.5m，引道7.5m；3．桥上风⾬廊形式：通透型，风压m2；4．洪⽔频率：1%；5．通航状况：内河V级航道；6．地震烈度：按VII度设防；7．桥梁结构设计基准期：100年；8．桥梁设计安全等级：⼆级。
四、桥址区⼯程地质条件(⼀) ⽓候条件本区属亚热带湿润季风⽓候，四季分明，夏⽆酷暑，冬⽆严寒，历年最热时期的⽇平均⽓温在30°C以下，最冷时期的⽇平均⽓温在0°C以上，多年平均⽓温16.1°C，最冷⽉平均⽓温5.5°C，最热⽉平均⽓温25.1°C。
《世界最美廊桥》课件
意大利威尼斯廊桥
总结词
浪漫唯美，艺术之桥
详细描述
威尼斯廊桥是意大利威尼斯市最具代表性的桥梁之一，也是世界上最著名的廊桥之一。该桥建于19世纪，跨越大 运河，连接了两岸的商业区。廊桥的两侧是精美的雕刻和绘画，展现了意大利独特的艺术风格。在桥上漫步，可 以欣赏到美丽的运河景色和浪漫的氛围。
中国风雨桥
保护历史文化遗产
廊桥作为历史文化遗产，应得到充分的保护和修复，以保持其历 史风貌和文化价值。
定期检测与维护
对廊桥进行定期检测和维护，及时发现和修复损坏部分，确保其结 构安全和持久性。
传统工艺与现代技术的结合
在修复过程中，应注重传统工艺的传承，同时结合现代技术，提高 修复质量和效率。
廊桥的创新设计
创新设计理念
总结词
民族特色，文化传承
VS
详细描述
风雨桥是中国传统建筑中的一种独特形式 ，主要分布在南方地区。这种桥梁通常由 木料或石料建成，带有亭台和走廊，既可 以遮风挡雨，也可以供人们休息和观赏风 景。风雨桥的建筑风格独特，融合了民族 文化和地域特色，是中国传统建筑艺术的 重要组成部分。
日本廊桥
总结词
简约优雅，自然融合
中国最美廊桥介绍
01
02
03
廊桥A
位于XX省XX市，历史悠 久，建筑独特，是当地的 文化地标。
廊桥B
位于XX省XX县，融合了 传统与现代元素，吸引了 大量游客前来游览。
廊桥C
位于XX省XX山景区，依 山傍水，风景秀丽，被誉 为“人间仙境”。
04
CATALOGUE
廊桥的未来发展与展望
廊桥的保护与修复
在保持传统风格的基础上，引入现代 设计理念，使廊桥在外观和功能上更 加符合现代审美和使用需求。
白水廊桥初设设计说明(建筑)
#第章桥梁建筑部分工程概况本项目名称为“彝良县牛街镇白水廊桥工程”，建设地点为彝良县牛街镇。
项目地处有着一千多年历史的牛街，云南省彝良县城的东北部，距县城78公里，介于川滇边界，交通便利，是彝良的“北大门”。
根据十二五经济社会发展规划，牛街镇采取了三战略发展思路，即：1、实施昭通彝良市县并举的文化生态战略，通过牛街古镇规划打造，造就样板工程。
2、借助1600年历史文脉与白水乌蒙生态资源，打造复合多元历史牛街古镇文化旅游。
"3、依托云南两强一堡战略，借助牛街切近川、渝、黔、滇区位特点，实施跨域市场运营，扩展在国内古镇旅游地位，实现全国影响。
本工程以此为契机，对打造牛街古镇文化旅游样板工程起着重要作用。
本项目为桥梁建筑，本建筑初设只对桥面相对标高±（绝对标高）以上部分进行设计，其余部分详见相关设计专业图纸。
桥梁位于彝良县牛街镇上，为跨越白水江的人行桥。
该桥梁起于南华街，向北跨越白水江，于白水江北岸接入江北路，建筑层数为1 层，全桥长约120米。
桥面宽米，建筑高度米（结构封顶标高）工程结构形式为：主体钢筋混凝土结构，附属仿古石材及木材混合结构。
抗震设防烈度为度，设计使用年为50年。
设计依据国家现行设计规范。
a、民用建筑设计通则（GB50352-2005）b、建筑设计防火规范（GB50016-2006）c、建筑制图标准（GB/T50104-2001）?d、民用建筑工程室内环境污染控制规范（GB50325-2001）第1.0.5条e、屋面工程技术规范（GB50345-2004）f、建筑防腐蚀工程施工及验收规范（GB50212-91）设计指导思想和主要原则本项目地处一千多年历史的牛街，以打造牛街古镇文化旅游样板工程为目的。
1、设计遵循“人与自然和谐共生”原则，营造自然景观和人文景观的连续性、完整性。
2、保持景观特色的相融性。
使桥梁具和环境相融合的明显特征的主要景素和若干近似的景素，达到环境和谐的目的。
桥梁施工图说明S-QL
大溪口桥施工图设计说明书一、桥梁新建的必要性1、桥梁所处地理位置大溪口桥，位于位于休宁县白际乡境内,该路是联系白际乡的重要通道，为群众出行、生产、生活等来往提供方便.本次大溪口桥的改造，将为本区域提供更加完善的公共交通服务，改善农村公路通行安全。
2、现场基本数据经过现场调查，基本情况如下：桥梁现状图(一）桥梁现状图（二）1、河道两侧山体较高。
2、河床大量裸露漂石。
3、河道两侧均为公路，河道两侧交通不相通.3、论证桥梁新建必要性1、河流严重影响两岸人民的正常出行。
2、河流给白际乡的经济发展造成了严重的制约。
3、由于该桥是当地主要交通通道,居民出行及车流量较大。
因此针对上述病害及原因分析，本次方案设计采用新建桥梁.二、桥梁设计依据及标准1、设计依据(1)交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01—2003。
(2)交通部部颁《公路工程水文勘测设计规范》JTGC30-2002。
(3)交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004。
(4)交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。
(5)交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004。
(6)交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007。
2、设计标准1、荷载等级：新建桥梁采用公路—II级;2、桥面净宽：新建桥涵：桥面净宽为4米;全宽为4。
8米.3、桥上护栏：钢筋混凝土防撞护栏。
4、桥跨设计：3—10m。
5、为减轻由于桥台与桥头路基沉降差引起的桥头跳车，所有主线桥梁均设置桥头搭板，桥头搭板宽与行车道同宽，搭板长为5米。
6、桥梁桥面铺装：桥面铺装采用12cm厚C40防水混凝土。
桥面铺装层内采用D10焊接钢筋网。
三、工程地质及水文条件1、地形、地貌和地质构造休宁县位于安徽省最南部的边缘，地处皖南山区，地质构造较复杂,地貌形态多样.近年来在各种自然因素和深度、广度不断加剧的人类工程活动的影响下，崩塌、滑坡和泥石流等地质灾害广泛分布,频繁发生,是安徽省地质灾害多发且严重的县之一.2 地层分布及特征根据野外钻孔编录、现场调查，现将拟建场地地层分为4层,自上而下分别叙述如下:1、灰褐色，稍湿～湿，松散,主要由砂土夹碎石及块石组成，主要为山体修路开挖弃土,具有高等压缩性.揭露层厚0.50～2。
杭州城东桥段运河公园全套施工图-14弧型廊
【CAD图纸】公园景观施工图YS-29~32木桥(精美图例)
公园廊桥图纸设计说明9
景观桥九初步设计说明一、工程简介景观桥九位于安徽省合肥市新站区河东大坝公园内，功能为人行景观桥。
该桥全长97.0米，横断面宽度在3.3m～5.4m范围内变化。
桥头拟建道路接线高程26.5m。
二、设计规范、技术标准及地质概况2.1设计规范2.1.1《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2012)2.1.2《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)2.1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)2.1.4《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)2.1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/ T F50-2011）2.1.6《城市桥梁设计规范》（CJJ_11-2011）2.2技术标准2.2.1设计基准期：100年。
2.2.2 设计荷载：人群荷载标准值3.5kN/m2，栏杆柱顶水平推力标准值0.75kN/m，栏杆扶手上竖向荷载标准值为1.0kN/m。
2.2.3 地震设防：地震动峰值加速度0.10g。
三、地质概况、水文概况3.1地质概况3.1.1场地地形、地貌特征拟建工程位于合肥市新站区内，其第四纪地貌单元属江淮波状平原，微地貌为坳沟，部分地段经过人工改造。
水系总体由北向南径流。
各勘探孔孔口标高25.44～37.07m，最大高差11.63m3.1.2岩土地层及岩性特征据本次勘察结果，勘探深度范围内地基土自上而下可依次分为下述3层：①-1层淤泥或淤泥质土（Q4al+pl）——层厚0.20～3.10米，层底标高22.64～31.39米。
深灰、青灰色，饱和，流塑状态，该层主要分布在河道、水塘及水库中，主要为流塑状态的淤泥及淤泥质土，含有机质、腐植质等，局部地段夹有大量生活垃圾，具腥臭味。
此层土为主要清除土层。
①-2层杂填土（Q ml）——层厚0.50～8.40米，层底标高22.86～31.77米。
灰黄、灰褐色，稍湿～湿，松散～稍密状态，主要由粘性土组成，含少量碎石、植物根茎、有机质等，局部地段底部夹有少量淤泥。
建筑廊桥方案
建筑廊桥方案建筑廊桥方案一、背景介绍：随着城市的发展，人们对交通的需求越来越大。
而在城市中的交通瓶颈处，建筑廊桥是解决交通问题的有效方案之一。
廊桥的设计要考虑到交通流量、人流密度、美观度以及结构的稳固性等因素，以实现安全、高效与美观的目标。
二、设计原则：1. 结构稳固：廊桥要能承受相应的荷载，确保安全性。
2. 交通流量：根据所在位置和交通流量的情况确定廊桥的宽度和形式，以保证行人和车辆的顺畅通行。
3. 人流密度：考虑到人行平台的宽度和合理的通道设计，以适应不同时间段内的人流密度。
4. 美观度：廊桥是城市的重要景观，应注重外观设计，与周围环境协调一致。
三、方案设计：1. 结构形式：廊桥可以采用不同的结构形式，如钢结构、混凝土结构或者混合结构等。
根据地理条件和所需承载能力进行选择。
2. 廊桥宽度：根据不同交通流量和人流密度确定廊桥的宽度。
考虑到行人和车辆的安全和便利性，要保证至少两个人和一辆车并排通过。
3. 非滑行表面：廊桥的地面要采用防滑处理，确保行人和车辆的安全。
4. 廊桥引导设施：设置明显的引导标志和指示符，引导行人和车辆正确使用廊桥，避免混乱和事故的发生。
5. 美观设计：廊桥的外观要与周围环境协调，符合城市景观的整体风格，可以加入艺术元素，增加美感。
四、建设管理：1. 施工安全：在建设廊桥的过程中，要严格按照相关的安全标准进行施工，保证施工过程的安全性。
2. 工期控制：制定合理的工期计划，确保工程按时完成，减少对交通的影响。
3. 运维管理：廊桥建成后要进行定期检修和维护，保持良好的使用状态，确保廊桥的安全和可持续使用。
五、经济效益：1. 提升交通效率：建设廊桥可以解决交通瓶颈问题，提高交通效率，减少交通拥堵状况。
2. 促进城市发展：廊桥的建设可以改善城市交通环境，提升城市形象，吸引更多的人流和投资，促进城市的发展。
3. 增加旅游收入：如果廊桥所在地具有旅游价值，建设廊桥可以吸引更多的游客，增加旅游产业的收入。
【设计图纸】运河公园全套施工图-长廊放样平面(精美CAD图例)
【设计图纸】景观园桥汀步设计施工图029(精选CAD图例)
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景观桥九初步设计说明
一、工程简介
景观桥九位于安徽省合肥市新站区河东大坝公园内，功能为人行景观桥。
该桥全长97.0米，横断面宽度在3.3m～5.4m范围内变化。
桥头拟建道路接线高程26.5m。
二、设计规范、技术标准及地质概况
2.1设计规范
2.1.1《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2012)
2.1.2《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)
2.1.3《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)
2.1.4《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)
2.1.5《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/ T F50-2011）
2.1.6《城市桥梁设计规范》（CJJ_11-2011）
2.2技术标准
2.2.1设计基准期：100年。
2.2.2 设计荷载：人群荷载标准值
3.5kN/m2，栏杆柱顶水平推力标准值0.75kN/m，栏杆扶手上竖向荷载标准值为1.0kN/m。
2.2.3 地震设防：地震动峰值加速度0.10g。
三、地质概况、水文概况
3.1地质概况3.1.1场地地形、地貌特征
拟建工程位于合肥市新站区内，其第四纪地貌单元属江淮波状平原，微地貌为坳沟，部分地段经过人工改造。
水系总体由北向南径流。
各勘探孔孔口标高25.44～37.07m，最大高差11.63m
3.1.2岩土地层及岩性特征
据本次勘察结果，勘探深度范围内地基土自上而下可依次分为下述3层：
①-1层淤泥或淤泥质土（Q4al+pl）——层厚0.20～3.10米，层底标高22.64～
31.39米。
深灰、青灰色，饱和，流塑状态，该层主要分布在河道、水塘及水库中，主要为流塑状态的淤泥及淤泥质土，含有机质、腐植质等，局部地段夹有大量生活垃圾，具腥臭味。
此层土为主要清除土层。
①-2层杂填土（Q ml）——层厚0.50～8.40米，层底标高22.86～31.77米。
灰黄、灰褐色，稍湿～湿，松散～稍密状态，主要由粘性土组成，含少量碎石、植物根茎、有机质等，局部地段底部夹有少量淤泥。
此层土属于高压缩性土。
②层粉质粘土（Q4al+pl）——层厚0.50～4.10米，层底标高20.94～31.23米。
褐灰、灰黄色，湿，可塑状态，含粉质及少量氧化铁，局部夹薄层粉土，无摇震反应，切面稍有光滑，摇震无反应，干强度中等，韧性中等。
此层土属中等压缩性土。
③层粘土（Q3al+pl）——此层未钻穿，最大遇钻厚度10.40米。
灰黄、褐黄色，湿，硬塑状态，含高岭土及铁锰质氧化物，局部夹粉质粘土、钙质结核、姜石等，无摇震反应，切面光滑，干强度高，韧性高。
此层土属于中等偏低压缩性土。
3.2水文地质条件
1、地表水
河东水库为拟建场地最大水体，河东水库水面标高为25.44米。
地表水由北向南径流，水位逐渐降低。
场地地表水主要为大气降水补给，大气降水产生地表径流由北向南河道汇流至河东水库，地表水排泄主要为径流和蒸发。
2、地下水
地下水类型主要为填土中的上层滞水，地下水水量不大，其水量补给来源主要为大气降水，上层滞水由大气降水渗入及地表水径流补给，受大气降水、季节、气候以及地形的变化较大，沿地势由高向低径流，在相对低洼处易富集，且地表水位变化较大，水量一般。
勘探期间测得静止水位埋深0.10～3.00米，水位标高25.50～34.07米。
拟建场地地下水位年变化幅度在1.50米左右。
本次勘察期间未采取地下水样进行分析测试，场地周边无污染性水源，根据本地区的工程经验，结合环境水文地质资料及参考附近水质分析报告，拟建场地及附近的水和土对砼有微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
地下水位以上土对建筑材料有微腐蚀性。
四、设计说明
4.1基本情况
该人行桥全长97m,标准跨跨径5.0m,二阶基础共1.1m高，采用C25混凝土，桥面为木结构，桥面宽度在3.3m～5.4m范围内变化，桥面无横坡。
4.1.1上部结构：
桥梁全长97m，标准跨跨径5.0m，全桥采用30cmx30cm立柱，上接纵梁、系梁，纵梁尺寸25cmx30cm，系梁尺寸为25cmx25cm（标准段）；下接二阶扩大基础。
其中纵梁、系梁和立柱采用C30混凝土，扩大基础采用C25混凝土。
桥面板采用防腐木板，尺寸为6cmx15cm，平铺时相邻木板间隔0.2cm布置，护栏采用木结构，由厂家专门制作。
4.1.2下部结构：
基础为二阶扩大基础，采用C25混凝土。
桥台两侧接河堤两侧道路。
4.1.3桥面系及附属工程
1) 桥面板
桥面板采用6cmx15cm防腐木板。
2）栏杆
采用木质栏杆，图中仅给出定型尺寸，图案由厂家制定。
4.2 主要材料
4.2.1混凝土
立柱、系梁和纵梁采用C30混凝土，基础采用C25混凝土。
1) 水泥：应采用高品质的强度等级不低于42.5的普通硅酸盐水泥。
2) 粗骨料：应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
碎石最大粒径不宜超过20mm，以防混凝土浇筑困难或振捣不密实。
4.2.2钢材
普通钢筋：直径≤10mm的钢筋采用HPB300钢筋，直径>10mm的钢筋采用HRB400钢筋。
4.3施工方案
基础采用人工开挖。
立柱、系梁和纵梁采用支架对称现浇施工，且应在混凝土达到设计强度后，方可将支架拆除。
3.4 施工注意事项
有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/ T F50-2011）有关条文办理外，还应特别注意以下事项：
1）立柱、系梁和纵梁
浇筑混凝土前应严格检查附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。
施工时，应控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。
浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。
2）其他
施工中钢筋的连接方式：如设计图纸中未说明，钢筋直径≥12mm时，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，钢筋连接可采用绑扎。
绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》的有关规定严格执行。
所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
本桥所采用的有关产品，如钢筋、混凝土等应符合设计要求，并按施工规范要求进行检验。
在浇注混凝土时，必须及时准确埋入所有的预埋构件，不得遗漏。
本图设计钢筋长度未考虑折减，实际施工下料时应按照有关施工规范要求进行控制。
未竟事宜，严格按照相关规范办理。