独塔双索面混合梁斜拉桥斜拉索安装施工方案[优秀工程方案]

赣州市飞龙岛大桥

斜拉索安装

施

工

方

案

编制：

审核：

审批：

柳州欧维姆工程有限公司

一、工程概况

飞龙岛大桥位于赣州中心市区的西部,连接河套老城区和章江新城区.起点为客家大道,由南向北跨越章江南大道、章江、飞龙岛、章江北大道,连接文明大道与扬公路交叉口,止点为交叉口以北100米,工程总长1449.761米,其中主桥长230米,引桥长565米,接线道路长624.761米,桥下道路长373.35米.主要工程内容：桥梁工程、道路工程、排水工程、交通工程、照明工程.全桥共21个墩台,南岸引桥0号到7号墩,第一联(0号到2号)2x30米整幅桥,单箱双室;第二联(2号到7号)30+2x35+2x30米连续梁,为双幅桥, 单箱双室.北岸引桥10号到21号,第四联(10号到14号)4x30米连续梁,双幅桥,第五联(14号到19号)30+2x35+30米连续梁,为双幅桥,第六联(19号到21号)2x30米整幅桥.

主桥为独塔双索面混合梁斜拉桥,主桥长230米,主跨150米,采用不对称布置,即150+(45+35)=230米,其中长128.5米为钢箱梁,其余101.35米均为混凝土箱.主塔顺桥向为曲线型斜塔、横桥向为“A”型,顺桥向：索塔塔背为圆曲线.塔高承台以上为87米,桥面以上为70.823米.

斜拉索采用空间双索面,每索面共9对斜拉索,全桥共36根斜拉索.斜拉索采用ф7米米镀锌平行钢丝,外挤双层PE,内层为黑色,外层为彩色,钢丝标准强度

=1670米pa.斜拉索规格共8种,即：61ф7,73ф7,91ф7,109ф7,121ф7,127фf

pk

7,151ф7,187ф7.斜拉索在主梁处最小倾角28.5°,最大倾角61.7°.斜拉索锚具采用冷铸墩头锚,梁端及塔端锚具均采用张拉端锚具.

斜拉索牵引力计算根据斜拉索的 长度 L,上下两端索孔锚垫板中心几何距离L0,可估算出牵引力为T 时,拉索上端离塔柱上相应索孔锚板端面的 距离ΔL.

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20-+-=∆ω

ΔL －牵引力为T 时拉索上端距离塔柱上相应索孔锚垫板端面的 距

离;

L －斜拉索长度 ;

L0－上下两端索孔锚板中心的 几何距离; W －斜拉索单位长度 重量; LX －L 的 水平投影; T －牵引力; A －钢丝截面积; E －弹性模量.

施工前根据设计提供的 索力及斜拉索相关技术参数,对每对索张拉端螺母旋平锚杯时的 牵引力进行计算,确定软牵引钢绞线束数量,同时对每根索牵引阶段的 牵引力进行计算确定钢绞线长度 .

二、编制依据

1. 赣州市飞龙岛大 桥斜拉索施工招标

2.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1—2004)

4.招标单位项目部关于全桥施工计划

三、编制范围

1.本方案为大桥斜拉索部分工程施工,其主要工序为：材料运输、挂索、张拉、

调索、斜拉索防护.

2.斜拉索预埋管、锚垫板、锚固筋的安装不属本设计范围.

3.施工生活用场地、工程生活用水电总接口由总包单位提供.

4.斜拉索施工用平台、施工通道及斜拉索材料和设备在场内的二次运输均由招标

方安负责.

5.总包单位场内提供大型垂直运输设备.

四、斜拉索施工流程

五、拉索运输方案

1.斜拉索运输

斜拉索主要运输方式采用汽车运输,经由广西、湖南、江西三省.

2.安全及成品保护措施

1)斜拉索以捆绑式成盘,加装专用“十字架”使索盘与汽车底盘固定,限制索盘在车内纵向、横向位移.装好船后用钢丝绳、拉扣、卸扣捆绑加固,使索具与车厢保持一体,严防车厢在行驶中索盘移位,确保万无一失.

2)斜拉索在运输过程中采用木头、废轮胎等材料垫在索盘间,防止索盘吊装及运输过程中的硬性损伤.

3)在索盘的起吊过程中,起吊采用多吊点,防止单个吊点上载荷集中,损伤斜拉索索体.

4)斜拉索在砼梁上临时存放进行必要的防护措施,防止空中坠落物碰伤等对斜拉索造成损伤.

六、斜拉索放索

斜拉索对应的梁段安装完毕后,进行放索.斜拉索放索的目的一是安装的需要,二是舒展索体,散去扭力,使索在安装时处于无应力自然状态,有利于斜拉索安装工程安全顺利进行.

1.放索设备、措施

1.1放索设备

中边跨放置的主要放索设备有1台塔式吊机(甲供)、2台3t水平卷扬机、4台5t起吊卷扬机、2台平放放索机、若干个放索小车等.

1.2塔端吊具

塔式吊机的作用是将斜拉索索盘从运输船上起吊到梁面.塔端吊具根据斜塔的高程不同设置不同的预埋件,大约在对应索导管出口处上方,为板状预埋件,该预埋件与吊耳通过焊接工艺连接.索塔封顶后在塔顶安装门架起吊系统,用于悬

挂塔外施工平台以及将拉索塔端锚头提升至塔上进行挂设施工.门架起吊系统主要由起吊门架及卷扬机动力系统组成.

起吊门架为型钢梁组焊,在单塔支塔顶布置四根承重主梁,在主梁上设有吊具,其下挂有滑车组等起吊设备,四台5t起重卷扬机分别放在钢箱梁梁面上.采用3轮滑车组,钢丝绳走4线,钢丝绳由定滑轮绕出.塔顶起吊门架起吊重量不小于20t.

由于塔顶工作空间有限,为操作方便、安全,在塔顶门架周边安装工作平台及安全防护栏杆,悬挂安全网,防止高空坠落等事故发生.

塔顶门架主要为型钢结构,各结点均采用焊接工艺,安装时先在桥面把纵横梁拼焊,然后通过塔吊整体起到塔顶,以柱脚与塔顶预埋件连接.

1.3放索小车

放索小车的作用是为防止斜拉索在放索过程中与箱梁顶面发生磨擦,损坏

斜拉索表面的防护层.放索时,在斜拉索下面每隔4米安放一个放索小车.

1.4放索机(展索支架)

为保证斜拉索安全快捷的放索,放索时将索盘安置在电动放索机(展索支架)上进行施工.

1.5索夹

索夹采用钢材加工,为防止索夹损伤斜表层防护材料,起吊时在索夹内安置橡胶皮.

2．放索方案

2.1索盘起吊

本桥索盘重量适中,直接采用塔吊将索盘吊装至桥面进行放索.

2.2放索

放索时首先将索盘置于展索架上,用塔柱处梁面上的卷扬机钢绳与锚杯连接,开动卷扬机,将斜拉索锚头拉至塔顶吊机下方的位置处,再由塔顶吊钩提升拉索直至拉索完全脱离索盘,为防止在下阶段进行塔上挂索时,索夹不会被拉入拉索套筒内,索夹位置离锚头距离大于对应套筒长度 1米左右. 放索时在拉索下面放置放索小车,防止斜拉索表层划伤.