船舶动力系统试题上海交大
船舶设计与流体动力学考核试卷
9.船舶的伴流现象主要发生在船体的______附近。
（）
10.为了提高船舶的操纵性能，可以采用______螺旋桨。
（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶的航速与船舶排水量成正比关系。（）
2.船舶的阻力主要来源于摩擦阻力。（）
3.在流体动力学中，伯努利原理可以用来解释船舶的推进力。（）
A.船体线型
B.船舶排水量
C.船舶的船速
D.船舶的装载状况
9.在船舶的螺旋桨设计中，以下哪些因素会影响其效率？（）
A.螺旋桨的直径
B.螺旋桨的转速
C.螺旋桨的叶形
D.船舶的排水量
10.以下哪些方法可以用来减小船舶的波浪阻力？（）
A.减小船体宽度
B.优化船体线型
C.增加船体长度
D.采用减阻涂层
11.在船舶设计与建造中，以下哪些材料具有良好的流体动力学性能？（）
C.船舶的波浪爬升
D.船舶的无线电通信
15.以下哪些因素会影响船舶的快速性？（）
A.船体线型
B.螺旋桨设计
C.船舶排水量
D.船舶的导航技术
16.在流体动力学实验中，以下哪些工具可以用来测量流速？（）
A.流速计
B.压力计
C.流体分析仪
D.激光测速仪
17.以下哪些因素会导致船舶在航行中产生横摇？（）
A.船体的不对称设计
B.宽体型船
C.拖轮
D.近海平台供应船
2.船舶设计时，减少船体阻力的最重要因素是什么？（）
A.提高船体光滑度
B.增大船体宽度
C.优化船体线型
D.增加船舶排水量
3.流体动力学中，描述流体运动稳定性的方程式是（）
船舶动力系统考核试卷
3. BC
4. BC
5. ABC
6. ABCD
7. ABCD
8. ABC
9. ABCD
10. ABCD
11. ABCD
12. ABC
13. ABC
14. ABCD
15. ABC
16. BC
17. ABCD
18. ABCD
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1.发动机
2.推进器
3.能效
A.发动机类型
B.船体结构
C.设备的安装位置
D.隔音措施
15.船舶动力系统在进行能效管理时，以下哪些做法是正确的？（）
A.定期进行能效评估
B.优化操作流程
C.使用高能效设备
D.减少不必要的负载
16.以下哪些设备是船舶动力系统中用于提高机动性的？（）
A.螺旋桨
B.侧推器
C.舵机
D.传动轴
17.以下哪些类型的船舶可能采用混合动力系统？（）
A.发动机
B.螺旋桨
C.船舶电站
D.导航系统
2.船舶动力系统的核心是（）
A.螺旋桨
B.发动机
C.传动装置
D.推进器
3.柴油机的效率相比汽油机更高，其主要原因是（）
A.热效率高
B.压缩比高
C.燃料消耗低
D.体积小
4.船舶推进器的种类不包括以下哪一种？（）
A.螺旋桨
B.水平轴
C.垂直轴
D.蒸汽轮机
5.以下哪个部件负责将发动机产生的动力传递给螺旋桨？（）
B.蓄电池
C.配电板
D.照明设备
6.以下哪些措施可以提高船舶动力系统的安全性？（）
A.定期进行安全培训
船舶动力系统设计考核试卷
C.优化船体结构
D.提高螺旋桨效率
17.以下哪个部件不属于船舶动力系统的辅助设备？（）
A.发电机
B.空调系统
C.螺旋桨
D.传动轴
18.在船舶动力系统设计中，以下哪种措施有助于提高船舶的经济性？（）
A.降低燃料消耗
B.增加船舶吨位
C.提高航速
D.减少维护成本
19.以下哪种类型的船舶动力系统更适合远洋航行？（）
7.__________是船舶动力系统中负责储存和转换能量的设备。
8.船舶动力系统的__________设计可以减少对环境的影响。
9.为了提高船舶动力系统的可靠性，设计中常采用__________设计。
10.__________是船舶动力系统中用于监测和控制整个系统运行的重要设备。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.请简述船舶动力系统设计的主要原则和考虑因素。
2.描述船舶动力系统中，柴油机与蒸汽轮机的区别和各自的优势。
3.论述船舶动力系统设计中如何实现节能减排，并举例说明。
4.分析船舶动力系统设计中，推进器选择的重要性及其影响因素。
标准答案
一、单项选择题
1. A
2. A
3. B
4. B
5. D
6. B
7. D
D.增加船舶吨位
5.船舶动力系统设计时，应考虑的环保要求包括以下哪些？（）
A.降低排放标准
B.提高能效标准
C.限制噪音水平
D.减少废物产生
6.以下哪些因素会影响船舶动力系统的选择？（）
A.船舶类型
B.航行区域
C.货物种类
D.天气状况
交大船舶原理上 习题集
复习思考题
1．何谓船舶的初稳性（作图说明） 、静稳性和动稳性？在研究船舶稳性时为何将稳性分成 初稳性和大倾角稳性，它们之间有何关系？ 2． “等体积倾斜”的原理如何？有什么假定？ 3．船舶浮心移动的轨迹——浮心曲面、浮心轨迹和浮心曲线的含义是什么？ 4．什么叫稳心、稳心半径？初横稳心半径 BM 素有关？ 5．什么是复原力矩？初稳性公式是如何推导的？其适用范围如何？为什么？ 6．什么叫横稳性高？为什么说它是衡量船舶初稳性好坏的主要指标？如何应用它判断船 舶的稳定性？为什么船一般总是横向倾覆而不是纵向翻掉？ 7．在横剖面图上绘出浮心 B、重心 G 和横稳心 M 的位置，并标出浮心、重心和横稳心的 垂向坐标 ZB、ZG 和 ZM，以及横稳心半径 BM ，说明它们与横稳性高 GM 之间的关系。 8．如已知船的长度 L，平均吃水 d，水线面面积漂心位置 XF 和纵倾值 t，通过作图写出 船舶首倾θ角后的首尾吃水公式。 9． 横倾 1o 力矩 Mt 和纵倾 1cm 力矩 MTC 是如何推导的， 它们各有什么用途？试举例说明。 10．已知船舶的 L、Δ平均吃水 d，XB、XG 和 XF，试根据纵稳性高（或纵稳心半径）列 出船的首尾吃水公式。 11．什么是船舶静水力曲线？它包括哪几种性质的曲线？各自又包括哪些曲线？各曲线走 向如何？静水力曲线有什么用途？能否根据某一吃水查出船舶的有关静水力性能。 12．船上重量移动（包括垂向、横向、纵向移动）对稳性和浮态的影响如何？导出它们的 计算公式？ 13．船舶装上或卸下小量重量，对稳性和浮态的影响如何？导出它们的计算公式。 要使船舶在装卸重量后，不产生倾斜，该重量应装卸在什么地方。为什么？若还要船 舶的初稳性高 GM 也不变，那么重量又应该装卸在什么地方？为什么？ 14．说明装卸大量重量对船的稳性和浮态的影响。为什么要利用静水力曲线来计算，并叙 述其计算步骤。 15．悬挂重量和滚动重量对初稳性高的影响如何？ 16．自由液面对船舶稳性的影响如何？减小自由液面影响的办法有哪些？ 17．提高（或改善）船舶初稳性的措施有哪些？最有效的措施是什么？为什么？ 18．叙述船舶倾斜试验的目的和基本原理以及试验方法、步骤和注意事项。 “*” ：纵稳性用同样原理处理。
船舶动力系统检测与维修考核试卷
B.降低燃油消耗
C.提高发动机功率
D.减少尾气排放
6.以下哪种类型的船舶动力系统通常具有最高的热效率？（）
A.蒸汽轮机
B.柴油机
C.燃气轮机
D.电动机
7.船舶动力系统中的主机曲轴的作用是什么？（）
A.转化热能为机械能
B.传递发动机动力
C.减少振动和噪音
D.控制发动机转速
8.以下哪种方法不是船舶动力系统节能减排的有效措施？（）
3.请详细说明船舶动力系统中涡轮增压器的结构与工作原理。
4.在进行船舶动力系统的维修时，请列举三项关键的安全措施，并解释其原因。
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. C
3. A
4. D
5. D
6. C
7. D
8. D
9. D
10. C
11. D
12. D
13. A
14. D
15. D
16. C
17. D
A.优化船舶设计
B.使用低硫燃料
C.增加发动机功率
D.采用节能设备
9.船舶动力系统的润滑系统主要包括以下哪些部分？（）
A.油底壳、机油泵、机油滤清器
B.冷却水泵、冷却器、节温器
C.气缸套、活塞、曲轴
D.燃油滤清器、高压油泵、喷油嘴
10.以下哪个部件不属于船舶动力系统的主机部分？（）
A.气缸套
B.活塞
20.以下哪种情况可能导致船舶动力系统的主机无法启动？（）
A.电池电量不足
B.燃油滤清器堵塞
C.发电机故障
D. A和B
（以下为试卷其他部分的内容，因题目要求，不再继续输出。）
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
船舶动力系统设计与优化考核试卷
1.船舶动力系统的优化目标包括以下哪些？（）
A.提高能效
B.降低运营成本
C.减少环境污染
D.提高船舶航速
2.以下哪些因素会影响船舶动力系统的设计？（）
A.船舶用途
B.船舶尺寸
C.航行区域
D.燃料类型
A.推进功率
B.航速
C.船舶排水量
D.螺旋桨直径
5.下列哪种类型的船舶动力系统布局具有较好的经济效益？（）
A.单机单桨
B.双机双桨
C.单机双桨
D.电机推进
6.船舶动力系统优化过程中，以下哪种方法可以减少燃油消耗？（）
A.提高主机负荷率
B.降低主机负荷率
C.提高航速
D.增加辅助设备
7.以下哪个因素会影响船舶动力系统的排放性能？（）
1.船舶动力系统的核心部件是_______。（）
2.为了提高船舶动力系统的效率，可以采用_______技术来回收废热。（）
3.船舶动力系统中，螺旋桨的主要作用是转换为主机的_______。（）
4.在船舶动力系统设计中，通常根据_______来选择主机类型和数量。（）
5.优化船舶动力系统的目的是为了实现_______、经济、环保的平衡。（）
A.调整主机运行参数
B.定期维护设备
C.优化航行路线
D.减少船舶载重
20.以下哪些因素会影响船舶动力系统的可靠性和稳定性？（）
A.主机质量
B.设备安装工艺
C.系统维护水平
D.操作人员的经验
（以上为多选题部分，满足题目要求。）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
船舶动力系统故障分析与排除考核试卷
B.操作人员报告
C.维修记录
D.所有以上信息
16.以下哪些措施有助于减少船舶动力系统的维护成本（）
A.定期保养
B.使用优质部件
C.提高操作人员技能
D.所有以上措施
17.船舶动力系统在冬季运行时，以下哪些措施是必要的（）
A.使用低温润滑油
B.增加预热时间
C.避免长时间低负荷运行
D.所有以上措施
1.船舶动力系统的维护保养包括以下哪些内容（）
A.更换润滑油
B.检查电路系统
C.清洗空气滤清器
D.所有以上内容
2.以下哪些因素可能导致船舶主机振动过大（）
A.燃油质量不佳
B.柴油机安装不当
C.飞轮平衡不良
D.高压油管泄漏
3.船舶动力系统中，哪些部件可能会引起冷却水温度过高（）
A.水泵故障
B.冷却器堵塞
A.定期检查安全阀
B.遵守操作程序
C.避免超负荷运行
D.所有以上要求
10.以下哪些设备属于船舶动力系统的安全保护装置（）
A.压力传感器
B.温度传感器
C.液位传感器
D.所有以上设备
11.船舶动力系统故障排除时，以下哪些步骤是必要的（）
A.确定故障现象
B.分析故障原因
C.采取维修措施
D.验证维修效果
12.以下哪些因素可能导致船舶动力系统机油消耗过快（）
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.船舶动力系统的所有部件都可以在海上进行维修。（）
2.燃油质量对船舶动力系统的性能没有影响。（）
3.船舶动力系统的冷却水温度越高，效率越好。（）
4.在排除船舶动力系统故障时，可以随意更换部件进行试验。（）
船舶动力系统创新考核试卷
B.煤油
C.天然气
D.电池
（）
5.船舶动力系统中的能源转换过程主要包括（）
A.燃烧
B.发电
C.传动
D.推进
（）
6.以下哪些技术可用于船舶动力系统的节能减排（）
A.燃料电池
B.混合动力
C.节能装置
D.高效发动机
（）
7.船舶动力系统的热效率受到以下哪些因素的影响（）
A.发动机类型
BD.经济高效
（）
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.船舶动力系统中，将化学能转化为机械能的主要设备是______。
（）
2.在船舶动力系统中，______是衡量能源利用效率的重要指标。
（）
3.船舶动力系统中的主机通常是指______。
（）
1.船舶动力系统的组成主要包括以下哪些部分（）
A.发动机
B.电动机
C.螺旋桨
D.空调系统
（）
2.以下哪些是船舶动力系统中的可再生能源（）
A.太阳能
B.风能
C.柴油
D.生物质能
（）
3.船舶动力系统设计时需要考虑的因素包括（）
A.船舶用途
B.船舶大小
C.航线距离
D.船员数量
（）
4.以下哪些是船舶动力系统中的常规能源（）
C.推进力
D.船舶载重
（以下为答案部分，请自行填写）：
答案：
1. A
2. C
3. C
4. D
5. D
6. B
7. B
8. A
9. D
10. B
11. B
12. A
13. C
2013年上海交通大学船舶原理科目回忆试题
必答题30%
中拱、中垂，有这两个概念，至于是什么题型忘记了。
英语题是填空题，我的那本专业英语的书上已经划出了重要的单词。
2013年上海交大801科目试题回忆
必答题30%
一填空题
一共10个题
1.船体的结构型式：（三种，这个都应该知道。）纵骨架式，横骨架式，混合骨架式。
三翻译题
2个句子，专业英语书里的两句话翻译，英译汉。
四计算题
1.船型系数的计算题：关键是 。
类似于这个题：
这类题目很简单。
2.计算出初稳性高。
GM=KB+BM-KG，主要是这个公式。
选答题70%（船舶原理部分）
今年主要本人自己感觉计算部分以静力学为主，阻力部分计算题简单。
一填空题
填空题分值很大，题很多，难度较大，大家失分都应该在这。
2.船舶的排水量：民船的设计排水量为满载排水量；军舰的设计排水量为正常排水量。
3.船长：（三种）总长 ，垂线间长 ，水线长 。
4.船舶稳性按倾角大小分为：初稳性（小于10°―15°），动稳性（大于10°―15°）。
二选择题
有不定பைடு நூலகம்选择
有一个是如何提高稳性的题目。其措施无非还是那几个1.降低船舶重心2.增加船宽3.加大型深4.减小自由液面5.减小受风面积。
填空题里有很多不定项选择，不定项较难，关键选错或少选都不给分，很令人头疼。也有作图题，量距离做计算填空。
作图题是静稳性曲线和动稳性曲线的应用。
1.船舶浮态的方程：考的是任意状态下的平衡方程。
2.船体作用力的分类
3.船舶从海水进入淡水的变化，和从淡水进入海水的变化。
4.初稳性公式
5.低速船Fr<0.2,中速船0.2<Fr<0.3,高速船Fr>0.3
船舶动力系统(A卷)答案
一、单项选择题（共10小题，每小题3分，共30分）
1-10 BBDDD DDCCC
二、判断题(本大题共10小题，每小题3分，共30分）
V V V V V V X X V X
三、简答题(本大题共3小题，16+12+12分，共40分)
1.什么是船舶动力装置，由哪几部分组成？（16）
答：船舶动力装置是各种能量产生、传递、消耗的全部机械设备及系统的有机组合体，它是船舶的重要组成部分。
（保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和生活所必需的机械设备的综合体）。
组成：1）推进装置2）辅助装置3）船舶管路系统4）船舶甲板机械5）机舱自动化设备
2.船舶动力装置的类型有哪些？（12）
答：1）柴油机动力装置2）汽轮机动力装置3)燃气轮机动力装置4）联合动力装置5）核动力装置
3.船舶动力装置的技术特征有哪些指标？（12）
答：1）技术指标2）经济指标3）性能指标
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上海交大船舶海洋工程专业历年考研结构力学试题
qE,IE,Iml l lAE,2I 图 1试题名称::船舶构造力学(杆系与板的弯曲及稳定性)一.解释以下名词(15 分) (1) 梁弯曲的极限弯矩 (2) 约束扭转 (3) 柔性系数(4)切线模数(5)虚位移原理二.图 1 中的连续梁假设用力法求解,有几个未知数,它们是列出必需的方程式,不需求解.(15 分)三.图 2 中的不行动节点刚架,用位移法求解,有几个未知数,它们是假设已求得此刚架2 节点的转角为θ = -ql 3 ,计算出此刚架中杆1-2 的端点弯矩M 及M ,并画出此杆的弯矩图.(15 分)2120EI12 213 1E,I 2E,I图 2E,I4AEILa E,i图 3 l四.一根穿插构件之板架(图3),在A 点受集中力P 作用,画出此板架的穿插构件作为弹性根底梁的计算图形.求出弹性根底梁的弹性根底刚度及梁上的荷重.(12 分)五.图4 中压杆左端刚性固定,右端的边界状况是:x方向无约束,y方向能移动,但不能发生转动. 试选取适当的基函数后,用里兹法计算此杆的拉力.(12 分)qmO2zxP1b3ay4 EI图 5六.图 5 中之矩形平板,三边自由支持在刚性支座上,第四边支持在一根刚度为 EI 的梁上,板边2 受分布外力矩 m,板厚为 t,材料弹性模数为 E,板中点受一集中力 P 作用,试选择一个满足此板四边位移边界条件的基函数,并写出此板的力函数式子.(11 分)七.图 6 之穿插梁系,l 21= l 23= l 24 = l 25= l ,材料刚度均为 EI,2 处受一集中力 P 作用,且梁1-3 上作用一力矩m=0.1P l ,用位移法求出 2 点挠度,并画出 1-3 弯矩.(4-5 扭转不计)(10 分)T E, Ixl 2ly图 4xaay图 7八.用双三角级数解图 7 中四周自由支持在刚性支座上受均布荷重q 作用的正方形板的中点挠度.板的边长为 a,厚度为 t,材料的弹性模数为 E,板的弯曲微分方程式为 D ▽2▽2ω =q.(D 为弯曲刚度)(10 分)5P13m24图 6试题名称::船舶构造力学(杆系与板的弯曲及稳定性)一. 问答题(15 分)1. 何谓力法,何谓位移法,各有何优劣?2. 何谓应变能,何谓余能,有何区分?3. 表达板弯曲时的根本假定.4. 何谓刚性板,柔性板,正交异性板?5. 为什么在压杆失稳时只能求出失稳时的临界力,而不能确定失稳时的变形值? 二. 画出下面两个单跨梁的弯矩图及剪力图.(16 分) 图 2 中的梁在仅受三角形分布荷重时的最大弯矩值为0.0642q l 2 ,发生在距梁左端0.577 l 处.三．在图 2 中梁的截面为工字钢,尺寸如图 3,试指出此梁的最大正应力和最大剪应力所在截面,并分别算出该截面上的正应力及剪应力分布及数值.(14 分)Al 2Pl 2P = 2kN , q = 1kN / m l = 2m , A = 1cm / kN图 1图 2lMM21qM = 0.8kN ⋅ m , M 12= 0.5kN ⋅ mq = 3kN / m , l = 1.6mq四.试用位移法解图 4 中的简单刚架,列出必需的方程式,不必求解算出结果.:刚架中杆 1-2,2-3,2-4 的长度均为l ,截面惯性矩均为I.(12 分)注(1)两端刚性固定梁,受均布荷重q 时的固端弯矩值为ql 212 .Pl (2)两端刚性固定梁,在跨中受集中力P 时的固端弯矩值为 8.( l 为梁长)五.试用 Ritz 法求解四周自由支持的刚性板的弯曲(图 5),板厚为 t,板的弯曲刚度为 D,板在 C 点处作用一集中力矩m,,计算时级数取一项.(15 分)3qP1l 224图 4图 3100161220016100x六.四周自由支持的刚性板,单向受压(图 6),板厚为t,板的弯曲刚度为D,边长比a/b=3,试求: (1)板失稳时的临界应力.(2)板失稳时的外形,沿x 方向及y 方向的半波数.(15 分)七.图7 中之桁架构造,受集中力P 作用而变形,设材料的应力-应变关系为σ=β ,试求出此构造的应变能及余能.两杆长度均为l,断面积均为A.(13 分)σxbσxa图 6yzOξxηmC by az图 5ε4545P图7θ1θ2EIx1∆2yL 图 1上海交通大学一九九二年争论生入学考试试题试题名称: 船舶构造力学(杆系与板的弯曲及稳定性) 留意:本试卷共有六大题。
船舶动力装置技术管理试题库
船舶动力装置技术管理试题库一、选择题1 1、船舶动力装置的任务是A、提供能量，并利用它B、提供使螺旋桨转动的机械能C、推动船舶前进的动力D、提供各种能量，并转换和使用1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：A、满足船舶在试航时对航速的要求B、满足船级社安全检查的需要C、使用一定时间后，机器性能的下降D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况及不同水域的适应特性1 3、普通货船的甲板机械包括_____________①舵机②锚机③绞缆机④起货机⑤尾门尾跳系统⑥舷梯升降机⑦吊艇机A、仅①除外B、仅⑤除外C、仅⑥除外D、仅⑦除外1 4、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是_____________。
A、单位重量大B、单机功率小C、经济性差D、高负荷运转性能差1 5、主机转速表L以红色标明的是_____________。
A、标定转速B、常用转速C、喘振转速D、临界转速1 6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_____________。
A、运动部件的热惯性B、运动部件的质量惯性C、受热部件的热惯性D、受热部件的质量惯性1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为，其换向时间按规定应不于。
A 半小时／15秒B 半个时／45秒C 1小时／15秒D 1小时／30秒1 8、应急发电机的原动机一般都选用_____________，燃用低凝点的_____________。
A、高速柴油机／轻柴油B、中速柴油机／轻柴油C、高速柴油机／重柴油D、中速柴油机／重柴油1 9、船舶主动力装置的任务是A、提供能量，并利用它B、提供使螺旋桨转动的机械能C、推动船舶行进的动力D、提供各种能量，并转换和使用1 10、现代轮机管理的主要方法有：1）行政管理思想教育管理2）经济管理法律管理3）技术管理咨询管理4）决策管理组织管理A、1）＋2）B 、2）＋3）C 、1）＋2）+3） D 、1）＋2）＋3）＋4）1 11、对船舶动力装置的要：A、可靠性经济性生命力B、经济性机动性C、机动性续航力D、可靠性经济性生命力机动性续航力1 1 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是________。
船舶动力系统模拟与培训考核试卷
D.完全替代实际操作
4.在船舶动力系统中，下列哪种设备通常用于发电？（）
A.主机
B.副机
C.螺旋桨
D.制动器
5.下列哪项不是船舶动力系统模拟培训的目的？（）
A.提高操作技能
B.加深理论知识
C.降低船舶运行风险
D.增加船舶乘客数量
6.船舶动力系统中的主机通常指的是什么类型的发动机？（）
B.降低培训成本
C.增加实际操作风险
D.提高培训效率
20.在船舶动力系统考核中，以下哪种表现最能体现学员的综合素质？（）
A.熟练操作设备
B.理论知识掌握
C.应对紧急情况
D.团队合作与沟通能力
（以下为答题纸，请将答案填写在括号内，每题1分，共20分）
1. ( ) 2. ( ) 3. ( ) 4. ( ) 5. ( )
A.培训设备落后
B.学员参与度低
C.培训内容不符合实际需求
D.培训时间安排不合理
20.以下哪些措施可以提升船舶动力系统操作人员的综合素质？（）
A.定期进行安全培训
B.举行操作技能竞赛
C.鼓励参与设备维护
D.提供休闲娱乐活动
（以下为答题纸，请将答案填写在括号内，每题1.5分，共30分）
1. ( ) 2. ( ) 3. ( ) 4. ( ) 5. ( )
6. ( ) 7. ( ) 8. ( ) 9. ( ) 10. ( )
11. ( ) 12. ( ) 13. ( ) 14. ( ) 15. ( )
16. ( ) 17. ( ) 18. ( ) 19. ( ) 20. ( )
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
船舶动力系统试题-上海交大
船舶动力系统试题-上海交大(A) 09.6班级学号姓名成绩30%1.船舶推进系统包括，，，和等设备或装置。
2.每海里燃料消耗量定义为，它与成正比。
3.柴油机的运动部件有，，，等。
4.从主机到螺旋桨的各处功率依次为称为，，，。
5.艉轴承为水润滑方式的艉密封装置其作用是，。
6.蒸汽轮机动力装置的特点有，，，，等。
7.汽轮机的功率特性与其转速的关系为，而扭矩与转速为。
8.船舶传动机组具有，，，，，等功能。
9.螺旋桨发出的推力是通过传递给从而驱动船舶运动的。
10.柴油机有效参数包括，，，和，它是以为基础的。
11.艉管轴承材料有，，等。
12 蒸汽动力装置的产生蒸汽的设备包括：主：，，等系统。
13 主推进系统功能是；；等。
14 电力推进系统系统主要包括：；；；等系统。
15 喷水推进系统的主要优点是：，，。
二．26%1．弹性联轴器的作用是可以减少柴油机变动力矩对齿轮啮合的冲击。
（）2．气胎离合器适用于中、低速旋转场合。
（） 3．双轴系船舶的理想轴线要求位于纵中剖面上，并平行于基线。
（） 5．剩余功率是主机在部分工况下的功率与额定功率的差值。
（） 6．二冲程柴油机的一个工作循环需要四个过程。
（） 7．柴油机的所谓“正时”问题就是发火顺序问题。
（） 8．汽轮机装置的内效率表示其内部构造完整程度的指标（） 9．推进轴系的轴承数量越多越能够改善轴系的工作条件。
（） 10．船舶主机的功率特性最好是等功率特性。
（） 11．船舶动力装置功率指标是反映动力装置技术特征的参数之一。
（） 12 柴油机废气增压的目的是利用废气能量。
（） 13 柴油机的转速是操纵人员根据负载进行调节的。
（）44%1．四冲程柴油机和二冲程柴油机工作原理方面的主要差别是什么？2．实际轴系和理想轴系的布置有什么差别？3．汽轮机装置的内功率和内效率主要考虑哪些损失？ 4．多片式摩擦离合器为什么会产生“带排”现象？有哪些相应的解决措施？5．选择机—桨设计工况点时为什么要考虑功率储备？如何考虑？B09.6班级学号姓名成绩30%1.技术指标中相对功率定义为，它与成正比。
船舶动力系统故障排除与维修考核试卷
9.诊断船舶动力系统故障时，不需要收集和分析历史数据。（）
10.船舶动力系统的维护保养可以完全避免故障的发生。（）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请简述船舶动力系统故障诊断的基本步骤，并说明每一步骤的重要性。
2.在船舶动力系统维修过程中，如何判断是进行现场维修还是需要返厂维修？请列出判断依据。
A.更换润滑油
B.检查电气线路
C.清洗燃油滤清器
D.更换冷却液
2.以下哪些因素可能导致船舶主机功率下降（）
A.燃油质量不佳
B.进气系统堵塞
C.主机超负荷运行
D.冷却水温度过低
3.船舶动力系统故障可能由以下哪些原因引起（）
A.设备老化
B.操作不当
C.维护不当
D.外部环境因素
4.以下哪些方法可以用来诊断船舶动力系统电气故障（）
3.描述船舶动力系统电气故障的常见类型，并针对每种类型提出至少两种可能的诊断方法。
4.针对船舶动力系统的管路故障，阐述如何进行有效的预防措施，以及故障发生时的应急处理方法。
标准答案
一、单项选择题
1. B
2. B
3. C
4. D
5. D
6. A
7. D
8. A
9. D
10. D
11. D
12. D
13. D
A.万用表
B.压力表
C.红外热像仪
D.听诊器
20.以下哪些条件可能会影响船舶动力系统的正常运行（）
A.海水盐度过高
B.环境温度变化
C.船舶负载变化
D.船舶航速变化
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
船舶动力系统故障诊断与排除考核试卷
14. ABC
15. ABC
16. AC
17. ABC
18. ABC
19. ABC
20. ABCD
三、填空题
1.主机
2.调速器
3.润滑油
4.数据分析
5.燃油质量
6.监控系统
7.液压泵
8.节温器
9.节能措施
10.简
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. ×
5. √
6. ×
7. √
8. ×
14.船舶动力系统在运行过程中，以下哪些做法可以减少磨损：( )
A.避免频繁的加速和减速
B.保持发动机在适当的负荷下运行
C.定期检查并调整部件间隙
D.使用低质量的燃油
15.以下哪些因素可能导致船舶动力系统的气缸套磨损：( )
A.燃油中的硫含量高
B.长时间低负荷运行
C.冷却水温度过低
D.润滑不良
16.船舶动力系统故障诊断中，以下哪些方法可以用于分析动态数据：( )
B.按照制造商的推荐进行保养
C.在任何情况下都避免超负荷运行
D.出现故障时立即进行维修
4.以下哪些情况可能导致船舶发电机电压不稳定：( )
A.负载波动
B.调压器故障
C.发电机转速不稳定
D.环境温度变化
5.船舶动力系统的液压系统故障可能表现为：( )
A.液压缸动作缓慢
B.液压泵噪音增大
C.液压油温度过高
8.船舶动力系统中的所有部件都可以在出现故障后进行维修或更换。（）
9.使用低硫燃油可以显著减少船舶动力系统的排放污染。（√）
10.船舶动力系统的故障诊断和排除可以完全依靠自动化系统完成，无需人工干预。（）
海洋工程船舶动力系统优化考核试卷
C.减少船舶自重
D.降低船舶航速
19.以下哪些技术可以用于船舶动力系统的能效管理？（）
A.发动机负荷控制
B.船舶航速优化
C.能源消耗监测
D.船舶装饰设计
20.在海洋工程船舶动力系统优化过程中，以下哪些方面需要考虑船舶与海洋环境的相互作用？（）
A.船舶抗浪性
B.船舶耐腐蚀性
C.船舶操纵性
D.船舶载重量
A.发动机
B.电池
C.螺旋桨
D.船舶家具
11.以下哪些措施可以降低海洋工程船舶动力系统的噪音和振动？（）
A.优化发动机支架
B.采用减振材料
C.提高船舶航速
D.增加船舶负载
12.在船舶动力系统优化过程中，以下哪些因素会影响船舶的适航性？（）
A.船舶结构强度
B.船舶稳定性
C.发动机功率
D.船舶装饰风格
13.海洋工程船舶动力系统优化时，以下哪些技术可以提高船舶的自动化水平？（）
C.提高发动机功率
D.增加船舶长度
8.以下哪些因素可能导致船舶动力系统故障？（）
A.长时间高负荷运行
B.燃油品质不佳
C.维护保养不当
D.船舶航速过快
9.在海洋工程船舶动力系统优化中，以下哪些措施有助于提高系统可靠性？（）
A.定期维护
B.故障预诊断
C.采用冗余设计
D.增加船舶照明
10.以下哪些部件在船舶动力系统中起到能量转换作用？（）
2.描述船舶动力系统中常用的节能减排技术，并分析其优缺点。
3.论述在海洋工程船舶动力系统优化过程中，如何平衡经济性、安全性和环境保护之间的关系。
船舶动力系统优化与轮渡运输能效提高考核试卷
3.热泵技术
4.量化
5.航线优化
6.液化天然气
7.涡轮增压器
8.能效
9. MARPOL公约
10.智能监控系统
四、判断题
1. ×
2. ×
3. ×
4. √
5. ×
6. ×
7. ×
8. ×
9. √
10. ×
五、主观题（参考）
1.船舶动力系统优化可以降低运营成本，提高能源效率，减少环境污染。优化措施包括：改进螺旋桨设计以减少阻力；采用废热回收系统提高热效率；使用低硫燃料减少排放。
D.船舶的船旗
13.船舶动力系统优化中，以下哪种方法可以减少燃油消耗？()
A.提高主机功率
B.增加船体阻力
C.螺旋桨表面涂层
D.减少船舶排水量
14.以下哪种船舶类型通常具有较高的能效？()
A.超大型油轮（VLCC）
B.游艇
C.货运集装箱船
D.古典帆船
15.以下哪个单位用于衡量船舶的能效？()
A.节（knot）
20.以下哪种因素会影响轮渡运输的能效？
A.天气状况
B.海况
C.船舶的装饰风格
D.船员的性别
请根据相关知识，完成剩余试题的答案选择。
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
1.在船舶动力系统中，提高能源利用率的有效方式之一是__________。
2.为了降低船舶阻力，船体设计时常常采用__________。
3.在船舶动力系统中，__________是一种常见的废热利用方式。
4.船舶能效设计指数（EEDI）是衡量船舶能效的__________指标。
5.轮渡运输中，通过__________可以有效地提高能源效率。
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“船舶动力系统”考试试题(A) 09.6
班级学号姓名成绩
一．填充题（30%）
1.船舶推进系统包括，，，
和等设备或装置。
2.每海里燃料消耗量定义为，它与成正比。
3.柴油机的运动部件有，，，
等。
4.从主机到螺旋桨的各处功率依次为称为，，
，。
5.艉轴承为水润滑方式的艉密封装置其作用是，。
6.蒸汽轮机动力装置的特点有，，，
，等。
7.汽轮机的功率特性与其转速的关系为，而扭矩与转速为。
8.船舶传动机组具有，，，，
，等功能。
9.螺旋桨发出的推力是通过传递给从而驱动船舶
运动的。
10.柴油机有效参数包括，，，
和，它是以为基础的。
11.艉管轴承材料有，，
等。
12 蒸汽动力装置的产生蒸汽的设备包括：
主：，，
等系统。
13 主推进系统功能是；
；等。
14 电力推进系统系统主要包括：；
；；等系统。
15 喷水推进系统的主要优点
是：，，。
二．判断题（26%）
1．弹性联轴器的作用是可以减少柴油机变动力矩对齿轮啮合的冲击。
（）
2．气胎离合器适用于中、低速旋转场合。
（）
3．双轴系船舶的理想轴线要求位于纵中剖面上，并平行于基线。
（）5．剩余功率是主机在部分工况下的功率与额定功率的差值。
（）6．二冲程柴油机的一个工作循环需要四个过程。
（）
7．柴油机的所谓“正时”问题就是发火顺序问题。
（）
8．汽轮机装置的内效率表示其内部构造完整程度的指标（）
9．推进轴系的轴承数量越多越能够改善轴系的工作条件。
（）10．船舶主机的功率特性最好是等功率特性。
（）
11．船舶动力装置功率指标是反映动力装置技术特征的参数之一。
（）
12 柴油机废气增压的目的是利用废气能量。
（）
13 柴油机的转速是操纵人员根据负载进行调节的。
（）
三．简答题（44%）
1．四冲程柴油机和二冲程柴油机工作原理方面的主要差别是什么？
2．实际轴系和理想轴系的布置有什么差别？
3．汽轮机装置的内功率和内效率主要考虑哪些损失？
4．多片式摩擦离合器为什么会产生“带排”现象？有哪些相应的解决措施？
5．选择机—桨设计工况点时为什么要考虑功率储备？如何考虑？
“船舶动力系统”考试试题（B）09.6
班级学号姓名成绩
一．填充题（30%）
1.技术指标中相对功率定义为，它与成正比。
2.柴油机的有效效率与、、、
等有关。
3.离合器的主要功能包括：、、、
等。
4.所谓“冲动”式汽轮机为；而“反动”式汽轮机
为。
5.四冲程柴油机一个工作循环包括、、、
、五个过程。
6. 弹性联轴器的作用主要决定于其二个重要物理量
和。
7 单级减速齿轮箱的布置有、、和
三种形式。
8.离合器有、、三种工况，其中最严重工况是。
9.推进轴系从柴油机输出开始，轴段的名称依次为、、
和。
10.动力装置在运行中需要检测并调节的参数
有、、、、
等。
11.蒸汽轮机动力装置主要设备包括有、、、
等。
12 推力轴承的作用是。
13 尾轴管装置主要由、和
等组成。
14 按照润滑方式尾轴承有二种类型
为、、。
15 轴系布置中的α、β的含义是。
二.判断题（26%）
1．弹性联轴器的作用之一是可以降低轴系共振时的振动应力。
（）
2．气胎离合器适用于高速旋转场合。
（）
3．单轴系船舶的理想轴线位于纵中剖面上，并平行于基线。
（）
5．剩余功率是主机额定功率与螺旋桨需要功率的差值。
（）
6．二冲程柴油机的一个工作循环需要五个过程。
（）
7．柴油机的工作范围与减额输出范围是相同的。
（）8．汽轮机推进特性比柴油机的推进特性差。
（）。