岸桥实物图
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设计的主要任务
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岸桥集装箱起重机由起 吊系统、小车和常规机 械岸桥构造组成。设计 一控制系统,完成起重 机起停、运行等功能, 以满足生产要求。
以PLC为核心的岸桥电气控制系统 图
控制原理图
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电气设备
• 桥式起重机也是由机械传动、金属结构和电气设备三大部 分组成 • 本设计着重关注电气设备的设计 • 起重机的电气设备主要有动力设备——电动机,操作电 器——磁力起动器、凸轮控制器、主令控制器、变频器、 接触器、电阻器、继电器等,电气保护装置——保护箱、 过电流继电器、熔断器、行程限位开关、安全保护开关等; 导电装置以及电气电路——工作电路(主回路)和控制电路 等组成。 • 电气设备的功用主要在于:由电动机将电能转变成机 械能,通过传动装置拖动工作机构;控制设备通过各种控 制器件和电器元件用来控制电动机按工作机构的要求完成 各种动作。
来自百度文库用PLC的好处
• • 合理地采用主程序调用子程序的结构,这样的好处是: 整个程序思路清晰:各个主要机构的控制,各个辅助机构的控制, 都有相应的子程序,即功能FC来实现。最终这些功能FC在主程序 OB1中调用。 • 对岸桥的监控方便,快捷:用户如果想查找到监控的某一装置, 比如需查看指示灯,那只要找到“指示灯”这一功能FC,将其打开, 不用花很多时间就能找到,大大缩短了查找时间。 • 整个程序的变量名采用缩写,通俗易懂,加上变量附带的注释, 方便了码头工程人员对程序的掌握,而且工程人员很容易记住一些常 用的变量名,如起升上升允许的变量命是HUPPRM是HOIST UP PERMIT的缩写,在熟悉了变量名后,可利用PLC软件SIMATIC MANAGER自带的查找功能(GO TO LOCATION),很快找到该变 量对应的程序行,进一步缩短查找时间。 • 程序的编写采用PLC特有的“梯形图”语言,十分直观。“梯形 图”语言是一种类型继电器图纸表示方法的语言,对电气工程技术人 员来说具有亲切感,看程序就象查看原理图一样,更容易理解。
岸桥起升机构的运行控制
• 起升机构运行过程控制如下: • PLC采集司机发出的运行指令及速度给定指令。 • 通过PLC程序进行逻辑判断,判断是否满足“运行允许” 的情况。 • 如果PLC程序逻辑判断满足“运行允许”的情况,接 下来要进行的就是起升速度的处理,其处理如下: • 如果不存在减速运行命令,则传动机构按司机给定的速度 运行。 • 如果PLC收到减速运行信号,PLC则将速度处理为司机给 定速度的10%。最终,PLC需将这些运行命令,运行速度 通过PROFIBUS总线传输给变频器,变频器带动电机运行, 实现起升机构的运行。
对岸桥的PLC系 统来说,其需 要控制的内容 有岸桥的起升, 大车, 小车, 俯仰这四个主 要机构的运行 与辅助机构的 运行,四个主 要机构都有相 同的运行过程
岸桥起升机构工况分析
起升机构的主要作用是通过 钢丝绳与吊具上的滑轮将吊 具作上下的移动。当吊具吊 了集装箱之后,集装箱就可 以通过起升机构实现上下移 动,比如将集装箱从船舱或 集装箱卡车上提取。起升机 构的组成除了吊具与钢丝绳 之外,还包括两套并行连接 的机械传动装置,每套传动 装置的组成如图所示:有一 个交流电机联接一个减速箱。 在电机与减速箱之间的主轴 上装有一个液压推杆盘式制 动器。电机非驱动侧出轴安 装有测速编码器和超速开关。 在卷筒的一侧出轴上装有一 个凸轮限位开关。
电气操作
先解除行走锚定装置,然后合上总隔离闸刀和总空气 开关,此时主配电板(MBD)和联动台(TQK)上合闸指示灯 亮,再检查三相电源情况,若正常可进行吊装作业。 • 1、大车运行机构:使用1SA进行运行机构的操作, 左右各4个操作档位。可实现平滑地匀加速或匀减速运动。 当该机构从运动状态到停止时,先断电,延时5~6秒后自 动抱闸,以减少整机制动时的冲击和震动。 • 2、小车运行机构:该机构操作手柄为3SA,设置前 进和后退各四个档位,可实现平滑地匀加速或匀减速运动。 在两腿外侧悬臂端设置有慢速运行区域,当小车从悬臂端 向内侧运行时,不受上述限制。 • 3、起升机构:该机构的操作手柄为2SA,起升和下 降各四个操作档位,可实现平滑地匀加速或匀减速运动。
PLC程序设计
• S7-400 PLC是整个系统的核心 所在,它有两个PROFIBUS总 线接口,一条总线连接所有传 动机构变频器(变频器由整流 器与逆变器组成),这样一来 变频器所需要的命令,运行状 态的反馈等信号均可以通过 PROFIBUS通讯来实现。另一 条总线则连接所有的I/O远程站, 实现采集信号和输出信号,大 大节约了布线。PLC同时也带 有以太网接口,可以方便的与 计算机连接,这样一来工程技 术人员可以通过计算机的人机 界面来监控岸桥的运行,同时 该计算机也可以作为编程器用 来配置PLC硬件,修改PLC程 序。