加气站员工安全生产培训讲座讲课稿

造成生产安全事故的原因

1、加气系统的主要危险和有害因素（事故原因）

①加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。

②加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。

③加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查气瓶是否在使用期内以及贴有规定的标签。

④加气员不按规定，为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气，为加气汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加气。

⑤加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有把气体泄漏控制在最小范围内。

⑥加气作业事故

a、加气作业中加气枪与输气胶管内金属导电丝连接不好。

b、加气作业过程中，若遇明火或其他高温热源会发生火灾爆炸事故。

c、机动车辆（如：CNG拖车、出租车、公交车等）进站加气不熄火，排气管喷出火星等不安全因素。

d、加气站工作人员，穿戴易产生静电的化纤衣物产生静电

放电，引发燃烧、爆炸事故。

2高压储气容器安全问题

储气容器分为瓶储式、罐储式和井储式。从应用范围看，地

下储气井应用范围最广；从发生故障概率看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器，其内部压力都在25—30MPa，均属高压容器。储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳；储存容器的材料不符合相应的技术标准；地下储气井的无损探伤和缺陷补救问题尚未解决；大部分储气容器内没有安全阀，地面没有监测系统。

统计的100起CNG加气站事故中，站内气瓶发生事故4起，地下储气井事故18起。

3 CNG汽车气瓶问题

虽然国家规定新装钢瓶第一次检测周期为2年，以后每年检

测一次，但实际上，全国许多CNG汽车气瓶使用已超过4—5年，最长时间超过10年，还没有进行过检测，问题相当严重。根据检测站调查，出租车气瓶使用两年以后，在检测时往往能倒出

约0 . 5〜1L的油水混合液。另外，由气瓶材质和制造工艺问题导致气瓶质量不合格，引发的安全事故也很多。

统计的100起CNG加气站事故中，共发生出租车气瓶爆炸事故4起，造成的损失和社会影响巨大。

4压缩机问题

统计的100起CNG加气站事故中，卡套脱落引发CNG泄漏

导致压缩机燃烧事故1起，压缩机报废、冰堵等事故11起。

气体压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分，该系统主要

是通过压缩机进行多级压缩，将天然气的压力提高至25MPa，然

后通过管线送至储气设施或加气机。气体在压缩时，处于受压、受热状态，工艺管网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和爆炸。

压缩机存在的主要问题是：级间泄漏量较大；润滑油泄漏量

较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不少气瓶中有润滑油残留

物；排气温度高，在有的压缩机上未设置超温报警停机装置。

5 CNG气质问题

我国输气管道中天然气含硫量和含水量较高，所以，进入加

气站的天然气在压缩前或压缩后必须经过净化和干燥处理，即要

经过脱硫、脱烃和脱水过程。脱硫是指脱除天然气中的硫化氢等

酸性气体，以防止设备管线腐蚀和钢质气瓶发生“氢脆”现象。

脱水是指脱除天然气中的水分，以防止CNG在减压膨胀过

程中出现冰堵。

统计的100起CNG加气站事故中，由CNG气质问题严重损伤售气机关

键部件，诱发事故4起，高压管线腐蚀报废4套。目前，CNG气质存在的主要问题如下：

(1)出站CNG的含水量过高。

(2)出站CNG的硫化氢含量过高。

(3)气质在线监测装置问题。据有关文献的调研结果，45 %的加气站没有安装微量水分分析仪等监测设备；42%的加气站没有

安装硫化氢在线监测设备。有些加气站即使安装了在线检测仪，

由于没有法定监测单位，没有明确规定的监测周期，不少装置建站时候装上后，就再也没有校验标定过，形同虚设。

了解了加气站引发事故的原因后，我们再来看一下提高

CNG加气站安全运行的对策建议。

1提高加气机安全

(1)加气软管管路应设置安全拉断阀，保证在不大于400N的分离拉力作用下可以分开，分离的两段立即密圭寸，同时可以重新

连接，以便加气机正常使用。加气软管不能有泄漏及裂痕；

(2)检查电磁阀工作稳定可靠，无泄漏；

(3)检查质量流量计无泄漏，固态开关工作稳定可靠；

(4)必须设置减压阀，进气管道上设置防撞事故自动截断阀、加气截断阀等。

2坚持十不充装制度

(1)证卡和加气车辆车牌号码不相符不充装。

(2)不是天然气气瓶，或者气瓶钢印标记、颜色标记不符合规定、附件不全、损坏的不充装。

(3)气瓶表面存在严重损坏、气瓶支架有松动、连接胶管老

化、管线接口处有泄漏的不充装。

(4)CNG气瓶首次充装，事先未经过置换的不充装。

(5)改装不符合规定或用户自行改装的不充装。

(6)瓶内剩余压力低于0.3Mpa的不充装。

(7)气瓶超过检测期限的不充装。

(8)车辆未熄火、未关闭音响设施或有严重故障的不充装。

(9)无证、无照车辆不充装。

(10)车内人员不下车不充装。

3提高压缩机质量

(1)压缩机外露运动部件应设置防护装置。

(2)压缩机应符合防爆、防雷标准，各类阀门应安全可靠；压

缩机组现场电气和电路系统防爆等级应符合GB3836 . 1的规定且有防爆措施；静电接地和压缩机、驱动机接地装置应可靠，防雷装置应工作可靠。

(3)压缩机各类阀门必须可靠；安全阀开启压力应合格，止回

阀关闭应可靠