无缝线路知识培训

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《无缝线路培训》课件

第四部分：无缝线路的未来发展
1 无缝线路的发展趋势
随着技术的不断创新，无缝线路将越来越高效、安全、可靠，并且能够支持更多复杂应用场景。
2 无缝线路对未来的影响
无缝线路的发展将推动各个行业的数字化转型，加速社会信息化进程。
3 无缝线路的应用前景
无缝线路的应用前景广阔，将为各个行业带来更高效、智能化的工作方式。
无缝线路培训
本课程将带您深入了解无缝线路的概念、特点、应用、技术实现方式以及未来发展趋势，让您全面掌握这一重要领域的知识。
第一部分：无缝线路的概念和特点
什么是无缝线路
无缝线路是指在输电、通信等领域中，没有缝隙或中断的高效传输路径。
无缝线路的特点
无缝线路具有高带宽、低延迟、稳定可靠等特点，适用于各种关键应用场景。
交通领域需要实时监控和传输大量数据，无缝线路可以确保信息的及时传递和处理。
第三部分：无缝线路的实现
1
无缝线路的基本原理
无缝线路的基本原理是通过光纤、网络设备等技术来实现数据的快速传输。
2
无缝线路的技术实现方式
无缝线路的技术实现方式包括光纤传输、无线传输等多种技术手段。
3
无缝线路的优化和调试
为了保证无缝线路的稳定性和性能，需要进行优化和调试，确保系统正常运行。
Hale Waihona Puke 结语通过本课程，您已经了解了无缝线路的概念、特点、应用、技术实现方式以及未来发展趋势。祝您在相关领域取得更大的成功！
无缝线路的优缺点
无缝线路的优点包括高速传输、无故障恢复等，缺点则是建设成本较高。
第二部分：无缝线路的应用
无缝线路在电信领域的应用无缝线路在金融领域的应用无缝线路在交通领域的应用

7.无缝线路教学课件

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4、缓冲区的钢轨接头必须使用6孔夹板和10.9级高强度螺栓，
应经常保持紧固状态，扭矩保持在900N.m，最低不得小于 700N.m。轨枕扣件要正、靠、紧，弹条扣件要保持三点接触，扭矩经常保持在100～150N.m内。轨缝应符合设计要求, 绝缘接头轨缝不得小于6mm, 并应广泛采用MT或MK胶接绝缘接头。采用MT或MK胶接绝缘接头时应采用12.5级高强度螺栓，扭矩不得小于1300N.m。 5、混凝土枕地段, 应采用弹条扣件和厚度为10mm 的大胶垫; 混凝土宽枕地段, 可根据需要采用大调高量弹条扣件。 6、防爬设备应齐全、作用良好。混凝土枕弹条扣件地段可不安设防爬器。 7、每段无缝线路设置钢轨位移观测桩 5~7 对。单元轨条长度大于 1200m时，设置 7对观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点 100m 及 400m 和单元轨条中间各设一对）；单元轨条长度不大于 1200m时，设置6对观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m和400m 各设一对）。
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6、每年春秋季节要逐段整修并拧紧接头扣件和轨枕
扣件，全面检查和整修不良绝缘接头，在允许作业轨温范围内，全面进行螺栓涂油，并按规定的扭矩复拧扣件。 7、高温季节可安排钢轨硬弯矫直、轨顶打磨、焊补，以及补充道碴、夯拍道床等工作。 8、无缝线路综合维修或其他影响线路稳定性的作业 , 如在高温季节必须进行时, 应有计划地放散钢轨应力, 然后再进行作业。以后要在设计锁定轨温范围内, 重新做好应力调整与锁定工作。少量的单项作业, 如需要在高温季节进行时, 可采取调整作业时间的作法, 以适应作业轨温条件的要求。 9 、锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高的长轨条，应有计划地进行应力放散或调整。锁定轨温过低的长轨条应在防胀工作前进行应力放散；锁定轨温过高的长轨条应在防断工作前进行应力放散。

无缝线路培训

⑵、单开道岔由转辙器、连接线及辙叉三部分所组成。
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单开道岔的构造
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道岔各部名称
8、无缝线路
⑴、无逢线路是一种新型的轨道结构型式。由于钢轨接头是线路的薄弱环节，列车通过时，车轮对接缝处轨端发生巨大的冲击振动，不仅影响行车平稳和乘客的舒适，还加剧轨道设备的破损，如碎石道床发生局部下沉，导致空吊板，整体道床发生裂缝，车轮、钢轨接头及联结零件发生磨耗和伤损等，接头病害一直被人们认为是轨道的重要病害之一。
一、地铁线路概况
1、正线线路：10.234公里（Dk0-038.8----Dk10+195.667 ），上下行正线单线20.468公里；道岔：正线P60—9#，其中单开道岔19组、交叉渡线1组；伸缩调节器：23组；
2、车场线路：2.892公里；道岔：P50--6单开道岔14组；
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钢轨的外形可分为轨头、轨腰和轨底三部分，截面为工字型，如下图所示。
钢轨标准长度分为：25.0m和12.5m。正线采用60kg/m钢轨，车场线采用50kg/Leabharlann 钢轨。2020/2/29
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4、扣件
正线采用WJ-2型扣件，扣件调高量40mm，轨距调整量±20mm。
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⑵、无缝线路分为锁定应力式和放散应力式两种。
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无缝线路伸缩调节器示意图
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无缝线路伸缩调节器设计图
9、故障及常见病害
⑴、线路：胀轨、断轨； ⑵、道岔：挤岔、； ⑶、道岔常见病害：道岔方向不良、尖轨与基
本轨不密贴、尖轨跳动、尖轨扳动不灵、尖轨与滑床板不密贴、尖轨动程过小。

无缝线路基础知识课件

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温度应力=钢的弹性模量×钢轨长度变化率) =E×伸缩量/长轨长=E×αL△t/L =2.1×107×0.0000118×△t =247.8 △t (N))
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续上表
轨温差 Δt(℃)
44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
长轨
木枕
钢筋混凝土枕
5.9
4.2
6.5
4.6
7.2
5.1
7.9
5.5
8.6
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9.3
6.6
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7.7
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8.2
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8.9
13.5
9.5
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10.1
α——钢的线膨胀系数，亦即钢轨的单位自由伸缩量(0.0118mm／m.℃)；
ι——钢轨长度(m)；

无缝线路的知识点总结归纳

无缝线路的知识点总结归纳无缝线路的知识点总结归纳导语：在现代社会中，无缝线路已经成为人们生活和工作中必不可少的一部分。

它不仅可以实现人与人之间的高效通信，还可以支持各种大型网络和云计算应用。

本文旨在总结和归纳无缝线路的相关知识点，帮助读者深入了解和应用这一技术。

第一部分：无缝线路的基础概念1. 什么是无缝线路？无缝线路是一种能够实现用户间通信并在网络故障时自动切换到备用路由的通信系统。

它可以在不中断服务的情况下实现数据传输，并能够提供高可靠性和容错能力。

2. 无缝线路的组成无缝线路由路由器、交换机、光纤等组成。

路由器负责将数据包转发到目标地址，交换机则提供高速数据转发和连接多个用户，而光纤则作为数据的物理介质进行传输。

3. 无缝线路的工作原理无缝线路的工作原理基于路由表和转发表的匹配。

路由器通过比对数据包的目标地址，找到符合条件的转发规则，并将数据包发送到相应的目标地址。

当网络发生故障时，无缝线路会自动切换到备用路由，以保证数据传输的连续性和可靠性。

第二部分：无缝线路的应用1. 企业网络无缝线路可以在企业网络中实现跨网络的通信和数据传输。

它可以提供高速、可靠的连接，支持企业内部的各种应用和系统之间的数据交换。

2. 通信网络无缝线路在通信网络中扮演着关键的角色。

它可以实现电话、视频、互联网等各种通信方式的无缝切换和传输，提供高质量的通信服务。

3. 云计算和大数据无缝线路为云计算和大数据应用提供了高速、可扩展和可靠的网络连接。

它可以支持各种虚拟化技术，实现数据中心之间的快速数据传输和资源共享。

第三部分：无缝线路的优缺点1. 优点a. 高可靠性：无缝线路可以通过备用路由在网络故障时自动切换，保证数据传输的连续性。

b. 高效性：无缝线路提供了高速、低延迟的数据传输，支持大规模的数据交换和通信。

c. 容错能力：无缝线路可以通过多路径转发数据，避免单点故障导致的数据丢失。

d. 可扩展性：无缝线路可以根据需求扩展带宽和连接数，满足不断增长的数据传输需求。

轨道无缝线路的养护维修技术培训

无缝线路养护维修养护复习：无缝线路基本概念与原理1无缝线路稳定性与胀轨跑道2长钢轨折断及其预防3无缝线路的养护维修44 45无缝线路应力放散与应力调整CONTENTS无缝线路1.作业安排（1）无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态，合理安排全年维修计划。

（2）高温季节应不安排综合维修和影响线路稳定性的工作。

如必须进行综合维修成成段保养时，应有计划地先放散后作业。

高温季节可安排矫直钢轨硬弯、钢轨打磨、焊补等作业。

在较低温度下，如需更换钢轨或夹板时，可采用钢轨拉伸器进行。

1.作业安排（3）无缝线路综合维修计划，以每段长轨条或单元轨条为単位安排作业。

（4）对于锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段，应有计划地进行应力放散或调整。

（5）无缝线路上铺设的混凝土枕，应采用Ⅰ型或Ⅱ型混凝土枕及相应扣件和厚度为10mm的橡胶垫板。

木枕应采用分开式扣件，混凝土宽枕应采用弹条调高扣件。

使用上述扣件可不安装防爬设备。

有砟桥上的木枕应更换为有砟桥面混凝土枕。

1.作业安排（6）每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧达到规定标准。

使用长效油脂时，按油脂实际有效期安排除垢涂油工作。

（7）线路轨向应经常保持良好，对钢轨硬弯应及时矫直。

1.作业安排（8）长轨条及道岔内的焊缝部位要保持平直，出现凸凹应打磨、焊补。

用1m直尺测量，工作边矢度不得大于0.5mm。

钢轨顶面凹凸矢度，允许速度大于120km/h的线路不得大于0.3mm，其他线路不得大于0.5mm。

（9）联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上，距桥台边墙不应小于2m。

位于中跨度桥上的联合接头应布置在1/4~1/2桥跨处，并避开边跨；在大跨度桥上，应远离纵梁断开处。

允许速度大于160km/h的线路，铝热焊缝距轨材边不得小于100mm，其他线路不得小于40mm。

2.无缝线路作业轨温条件（1）混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件2.无缝线路作业轨温条件（1）混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件2.无缝线路作业轨温条件（2）混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

《铁路轨道无缝线路》课件

无缝线路的关键技术
总结词
无缝线路的关键技术包括钢轨焊接、轨道锁定、温度调节等多个方面。
详细描述
钢轨焊接是无缝线路建设中的核心技术，包括接触焊、气压焊、铝热焊等多种方式。这些焊接技术能够将钢轨精确地连接在一起，形成连续的轨道。为了确保无缝线路的稳定性和安全性，还需要采用先进的锁定技术，确保轨道在各种气候条件下的稳定。此外，由于温度变化会对无缝线路产生影响，因此还需要采用温度调节技术，以保持轨道的平直度和稳定性。
《铁路轨道无缝线路》ppt课件
目
CONTENCT
录
• 引言 • 无缝线路的原理与技术 • 无缝线路的应用场景 • 无缝线路的维护与保养 • 无缝线路的发展趋势与展望
01
引言
无缝线路的定义
无缝线路
指将若干根标准长度的钢轨焊接成一根长轨，并在一定路段铺设的轨道线路。
优势
消除或减少钢轨接头，提高列车行驶的平稳性和舒适度，延长轨道使用寿命，减少维修工作量。
03
无缝线路的应用场景
高速铁路的无缝线路
01
总结词
无缝线路在高速铁路中应用广泛，能够提高列车运行平稳性和安全性。
02 03
详细描述
高速铁路对轨道平顺性和稳定性要求极高，无缝线路能够消除传统有缝线路接头处的冲击和振动，提高列车运行平稳性，减少对车辆和线路的损伤，延长使用寿命。
案例
京沪高铁、京广高铁等国内高速铁路均采用了无缝线路，保证了列车的高速安全运行。
详细描述
随着科技的不断发展，新型材料的出现为铁路轨道无缝线路提供了更多的选择。例如，高强度钢材、耐磨耐腐蚀材料等，这些材料能够提高轨道的承载能力和耐久性，减少维修和更换的频率，降低运营成本。

无缝线路培训材料

稳定性分析包括对钢轨、扣件、道床和周围土壤的相互作用进行详细研究。
03 无缝线路的施工技术
施工前的准备工作
现场勘查
对施工场地进行实地考察，了解现场环境、地形地貌、交通状况等因素，为后续施工提供基础数据。
制定施工方案
根据现场勘查结果，制定详细的施工方案，包括施工组织、进度安排、安全保障等措施。
秋季维护
对无缝线路进行全面检查，修复秋季降温过程中可能出现的轨道几何
尺寸变化。
冬季维护
加强低温环境下的监测，确保钢轨不被冻结，保
障列车安全运行。
05 无缝线路的安全管理
安全操作规程
操作前检查
在操作无缝线路之前，必须对设备进行全面检查，确保设备处于良好状态且无安全隐患。
操作规范
严格按照操作规程进行无缝线路的操作，不得违规操作或擅自更改操作步骤。
02 无缝线路的原理
钢轨的伸缩与温度应力
钢轨在温度变化时会发生伸缩，如果钢轨被固定，无法自由伸缩，就会产生温度应力。
温度应力的大小取决于钢轨的长度、温度变化幅度以及钢轨的热膨胀系数。
温度应力的积累可能导致钢轨断裂或轨道几何尺寸变化，影响列车的安全运行。
无缝线路的设计原理
无缝线路是通过将标准长度的钢轨焊接成连续轨道来消除轨缝，从而减少列车运行时的冲击和振
动。
无缝线路的设计需要考虑钢轨的强度、稳定性、耐久性和维护要
求。
无缝线路通常采用长轨排铺设，并使用扣件和轨枕将钢轨固定在道床上，以保持轨道的稳定性和
平顺性。
无缝线路的稳定性分析
无缝线路的稳定性是其安全运行的关键因素之一。
稳定性分析需要考虑多种因素，如温度变化、列车载荷、土壤湿度和地质条件等。

无缝线路基础知识1

无缝线路基础知识及应力放散第一部分无缝线路基础知识一、无缝线路的定义在线路上,钢轨接头的数量是由钢轨长度决定的。

我国钢轨标准长度为12.5m 和 25m,这样,每千米线路上就要有160个或80个接头。

为消灭或减少线路上的接头轨缝,把许多根标准长度的钢轨一根接一根连续地焊接起来,成为一定长度的长钢轨线路,这就是无缝线路。

无缝线路是一种新型的轨道结构,通常在工厂内将标准长度的钢轨用气压焊或电阻焊的方法焊成250—500m长的轨条,再用四层自动装卸列车运到铺设工地,而后又将数根轨条用铝热焊或移动气压焊接成数千米长的长轨条,铺设在线路上成为无缝线路。

我国铁路规定,无缝线路上的钢轨焊接长度至少有 300m。

二、无缝线路的焊接方法(1) 气压焊:气压焊是用乙快、氧焰将轨端加热到 1200 ℃,然后停火,并用焊机自动加压,将两根钢轨熔接。

(2) 接触焊(又叫电阻焊): 接触焊是将两根待焊的钢轨固定在焊机的两个相对夹钳内,轨端通以强大电流,由于对接钢轨之间有极大电阻,因而产生大量的热量。

当轨端加热到1250℃时,断开电流,在继续施加压力的情况下,使轨头挤出凸起而焊在一起(此法在工厂使用 )。

(3) 铝热焊:铝热焊是铁的氧化物被铝还原成铁水,同时产生巨大的热量,把高温铁水浇入焊缝进行焊接的方法一般用于维修现场焊接,焊接强度低于钢轨母材。

(4) 小型气压焊:小型气压焊原理与气压焊相同，目前各铁路局大修部门的工地焊接都采用此种焊接方法,焊接强度高于铝热焊。

三、无缝线路的优点无缝线路与普通线路相比较,钢轨接头的数量大大减少。

接头的减少改善了列车运行条件,使列车行车平稳,旅客舒适,又能节省大量接头材料, 降低维修费用,延长线路设备和机车车辆的使用寿命,能适应高速行车需要,是铁路轨道发展方向之一。

四、无缝线路的分类无缝线路按其承受的温度应力情况,分为温度应力式、定期放散温度应力式和自动放散温度应力式三种。

(1) 温度应力式。

无缝线路教学ppt

适用于年轨温差较大的地区，或温度力较大的特殊地段。
自动放散：尖轨伸缩调节器（桥上）散应力（寒冷地区）定期放散：一年两次放
②温度应力式无缝线路
一、无缝线路基本知识
温度应力式无缝线路
(1)结构形式：是由一根焊接长钢轨及其两端 2～4根标准轨组成，并采用普通接头的形式； (2)受力状况：无缝线路铺设锁定后，在钢轨内部产生很大的温度力，其值随轨温变化而异；
锁定轨温的确定
锁定轨温的高低，直接决定无缝线路承受温度力的大小，因而直接决定无缝线路的稳定性。一个地区只有一个最高轨温和一个最低轨温。如果锁定轨温定得过高，夏天无缝线路承受的温度压力倒是不大，但是到了冬天最低轨温时，无缝线路将承受较大的温度拉力而影响其稳定性。如果锁定轨温定得过低，冬天最低轨温时无缝线路承受的温度拉力倒是不大，但是到了夏天最高轨温时，无缝线路将承受较大的温度压力，同样影响其稳定性。
二、无缝线路基本原理
③锁定轨温和钢轨长度是相关统一的。设计无缝线路时，锁定轨温定下来了，钢轨长度也就随之定下来了。无缝线路铺好锁定之后，要想保持锁定轨温不变，就必须保持钢轨长度不变。如果钢轨伸长了，就意味着锁定轨温升高了；钢轨缩短了，则意味着锁定轨温降低了。一旦锁定轨温偏离了设计范围，就会给无缝线路的受力状况带来不良影响。
（二）线路纵向阻力
接头阻力纵向阻力扣件阻力道床纵向阻力
线路阻力
横向阻力
道床横向阻力轨道框架水平刚度
竖向阻力
道床竖向阻力轨道框架垂直刚度
二、无缝线路基本原理
（二）线路纵向阻力
轨温变化时，影响钢轨两端自由伸缩的原因是来自线路纵向阻力的抵抗，它包括接头阻力、扣件阻力及道床纵向阻力。
Байду номын сангаас

无缝线路培训教材

无缝线路培训教材无缝线路是一种安装便捷，光滑平整，使用效果佳的电路布线技术。

由于其独特的优势，越来越多的人开始学习和应用无缝线路技术，并且希望通过教材的学习来掌握更专业的技术和知识。

为了满足这种需求，一些专业的无缝线路培训教材应运而生。

一、教材的基本信息无缝线路培训教材是一种针对无缝线路技术的专业教材，其通常包括以下方面的内容：1.无缝线路的基本概念和原理2.无缝线路的分类和型号3.无缝线路的工作原理和使用方法4.无缝线路的安装、维护和故障排除5.无缝线路的应用案例和实际应用场景6.无缝线路的市场及前景等等。

二、教材的特点和优势作为提供无缝线路基础知识和技能的培训教材，无缝线路培训教材的特点和优势不容忽视。

1.系统化和全面性无缝线路培训教材能够为学习者提供全面和系统的无缝线路相关知识和技能，因此学习者可以从中获得较全面的无缝线路知识。

2.条理清晰和易于理解性为了让学习者更容易理解无缝线路技术，培训教材通常依据条理清晰，用易懂的语言向学习者阐述理论和技术。

3.具备实践性和创新性与一些理论书籍不同的是，无缝线路培训教材通常具备实践性和创新性，可为学习者提供实际应用和创新的经验和方法。

4.适用范围广泛性由于无缝线路技术广泛应用于各个领域，因此无缝线路培训教材具有适用范围广泛性，可以服务于多个领域的学习者。

三、如何选择适合的教材在选择无缝线路培训教材时，有几个重要的因素应考虑：1.教材的品质首先，学习者要确保教材的品质，可以查看相关的评价和评论，或者咨询同行的意见来做出决定。

2.教材的可靠性其次，学习者需要确认教材的可靠性。

需要保证教材的内容清晰、易懂，并且准确无误。

3.教材的适用性最后，学习者需要确认教材的适用性。

需要选择适合自己和所在领域的教材，并注意教材中内容的时效性，以避免因为过时信息而导致无法应用。

四、结语总的来说，无缝线路培训教材是无缝线路技术学习和应用的重要基础和辅助工具。

合适的教材能够为学习者提供全面、有用和实践性的知识和技能，让学习者更好地掌握和应用无缝线路技术。

无缝线路-PPT课件

跨区间无缝线路
总结词
跨区间无缝线路是一种更为先进的技术，它通过在多个区间内实现无缝连接，进一步提高了轨道线路的连续性和稳定性。
详细描述
跨区间无缝线路通常采用长轨排铺轨机进行铺设，这样可以实现长距离的无缝线路铺设，提高轨道线路的平顺性和耐久性。此外，跨区间无缝线路还能够减少轨道维修工作量，降低运营成本。
无缝线路的发展历程经历了从初期的探索阶段到现在的广泛应用，技术不断进步和完善。
详细描述
无缝线路的早期探索始于20世纪初，但由于技术限制和材料问题，一直未能得到广泛应用。随着科技的进步和材料质量的提高，无缝线路逐渐成为现代铁路轨道的主要结构形式。目前，无缝线路已经在全球范围内得到广泛应用，并成为铁路轨道现代化发展的重要标志之一。同时，随着新材料和新工艺的不断涌现，无缝线路的技术和应用前景将更加广阔。
无缝线路的特点
总结词
无缝线路具有减少维护工作量、降低噪音、提高列车运行平稳性和安全性等优点。
详细描述
由于无缝线路消除了传统轨道的接头，减少了轨道不平顺的情况，因此可以降低列车的颠簸和噪音，提高乘客舒适度。同时，无缝线路的维护工作量相对较小，可以节省人力和物力资源。
无缝线路的历史与发展
总结词
高温材料
采用高温材料和先进的焊接技术，提高无缝线路的承受温度和承载能力。
智能化监测
利用物联网和大数据技术，实现无缝线路的智能化监测和维护，提高运营效率。
未来发展前景与展望
扩大应用领域
绿色环保
随着铁路和城市轨道交通的不断发展，无缝线路技术的应用领域将进一步扩大。
未来无缝线路技术的发展将更加注重环保，采用更加环保的材料和技术，减少对环境的影响。

无缝线路培训课件

第一章无缝线路基本知识第一节温度应力和温度力一、钢轨的自由伸缩量和限制伸缩量1、钢轨的自由伸缩量钢轨不受任何阻碍的伸缩叫自由伸缩。

自由伸缩量同钢轨的长度和轨温变化度数成正比。

钢轨自由伸缩量的计算公式是：△l＝αl△t 式中：△l――钢轨的自由伸缩量（mm）；α――钢轨的线膨胀系数（0.0118mm/m.℃）l――钢轨长度（m）；△t――轨温变化度数（℃）。

［例1－1］一根不受任何阻碍的钢轨，在早晨轨温为19℃时测定的长度是25.004m，中午轨温升高到49℃，钢轨的长度是多少？［解］△t＝ 49℃－19℃＝30℃。

△l＝αl△t＝0.0118×25.004×30＝8.8≈9(mm)此时钢轨的长度为: 25.004m+0.009m＝25.013m［例1－2］某无缝线路长轨条长1000m时的轨温是45℃，在轨温变化到12℃时，松开接头扣件、中间扣件和防爬器，钢轨应缩短多少毫米？［解］据题意，我们认为此时的长轨条处于自由缩短状态。

则长轨条缩短量△l＝αl△t＝0.0118×1000×33≈389(mm)这个缩短量是十分惊人的，它将使无缝线路完全丧失行车条件。

2、钢轨的限制伸缩量无缝线路钢轨在充分锁定状态下的伸缩叫限制伸缩，而锁定，则指钢轨扣件的锁固状态。

由于已被强力锁定，自由伸缩量的相当一部分不能实现，故无缝线路钢轨的限制伸缩有如下特点：①只有当轨温变化到相当程度才会产生限制伸缩。

②限制伸缩量比自由伸缩量小的多。

③限制伸缩量同长轨条的长度无关，即任何长度的长轨条的限制伸缩量，在轨温变化相同度数时都是一致的。

无缝线路未充分锁定或道床抵抗轨枕沿线路方向移动的阻力不够，钢轨的限制伸缩量将会增大，甚至接近自由伸缩量，这将对无缝线路产生巨大的破坏性影响。

（无缝线路长轨条和标准轨的一端限制伸缩量见附表）二、温度应力和温度力无缝线路锁定之后，较大的自由伸缩量变成了较小的限制伸缩量。

无缝线路(铁路、高铁培训)-129页文档资料

区间无缝线路：随着胶接绝缘接头技术的推广应用及无缝线路施工技术的完善，为满足列车提速的需要，尽量减少钢轨接头的存在，把原来长1-2km的长轨条延长，使长轨长度达到或接近两个车站之间的长度。
长轨条
标准长度钢轨
长轨条
缓冲区
跨区间无缝线路:为了最大限度减少钢轨接头，延长轨条长度，把区间无缝线路的长轨条延长与车站道岔焊接在一起，成为跨区间无缝线路，是当今无缝线路的发展方向。目前，我国无缝线路在京广线上最长一段140km，京沪上最长一段104km，此外长20～60km的无缝线路数量更多，据统计我国现有跨区间无缝线路的数量约7000km。
6.2.1 完全约束的长钢轨温度力
L TL
钢轨的线膨胀 1系 1.81数 06/， 0C
t Et E L LET
E钢轨钢的弹性模量 E 2 .1 1 1 N 0 1 /m 2 2 .1 1 7 N 0 /c2m
TTs -T
试验表明，扣件阻力随钢轨纵向位移的增加而增大，并与扣件的类型及其扣压力有关，如图 6-3所示。
扣件阻力扣（件阻力 k（N/组组）） 2.0
1.5 1.0 0.5
Ⅲ型
Ⅱ型 150 N·m
Ⅰ型 150 N·m
0 0.5 1.0 1.5 2.0 f(mm)
图6-3 扣件阻力图
弹条型扣件阻力
从理论上说，无缝线路的长度可以是无限长，但实际上，由于理论计算、结构设备及施工、养护技术地限制，无缝线路地轨条长度是逐步加长的。无缝线路的发展经历了三个阶段：
普通无缝线路：无缝线路的轨条长度不长，考虑自动闭塞区段绝缘接头的设置、桥梁、隧道、道岔衔接及施工养护维修的方便，其长轨长度一般为1－ 2km，两端铺2-4对标准轨组成的“缓冲区”。

无缝线路学习课件

垫板压缩和扣件局部磨损，将导致扣件阻力下降，通常垫板的压缩与扣件的磨损按1mm估计。
此外，列车通过时的振动，会使螺帽松动，扭矩下降，导致扣件阻力下降。为此规定：扣板扣件扭矩应保持在80～120N·m；弹条扣件为100～150N·m。
道床纵向阻力
轨枕与道床之间的摩阻力
枕木盒内道碴抗推力
3．道床纵向阻力道床纵向阻力系指道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力。一般以每根轨枕的阻力值，或每延毫米分布阻力表示。它是抵抗钢轨伸缩，防止线路爬行的重要参数。道床纵向阻力受道碴材质、颗粒大小及级配、道床断面、捣固质量、脏污程度、轨道框架重量等因素的影响。
温度应力式无缝线路是由一根焊接长钢轨及其两端2～4根标准轨组成，并采用普通接头的形式。放散温度应力式无缝线路，又分为自动放散式和定期放散式两种，适用于年轨温差较大的地区。
采用伸缩接头的放散温度应力式无缝线路
无缝线路根据钢轨铺设长度划分为：
普通无缝线路
全区间无缝线路
跨区间无缝线路
01.
02.
03.
一根长度为可自由伸缩的钢轨，当轨温变化Δt ℃时，其伸缩量为：。
如果钢轨两端完全被固定，不能随轨温变化而自由伸缩，则将在钢轨内部产生温度应力。根据虎克定律，温度应力σt 为：式中 E——钢的弹性模量，E＝2.1×l05MPa；将E 、α之值代入上式，则温度应力为： (MPa) 一根钢轨所受的温度力Pt 为：
扣板受力图
据铁道科学研究院试验，如果混凝土轨枕下采用橡胶垫板，不论是扣板式扣件还是弹条式扣件，其摩擦系数为：μ1+μ2=0.8。
扣压力P的大小与螺栓所受拉力的大小有关。以扣板式扣件为例：式中P拉——扣板螺栓拉力，与螺帽扭矩有关； a、b——扣板着力点至螺栓中心的距离。