国外物流场运作模式及其启示
跨境物流海外仓的模式比较及价值效应分析
跨境物流海外仓的模式比较及价值效应分析随着全球化的加速推进和电子商务的迅速发展，跨境物流海外仓成为了越来越多跨境电商和跨境物流企业的首选解决方案。
海外仓是指企业在国外建立的仓储中心，用来存放商品、分拣和包装商品，并为跨境电商提供最后的快递配送服务。
本文将就跨境物流海外仓的模式比较及价值效应进行分析，探讨不同海外仓模式的优劣势和在跨境物流中的价值效应。
一、跨境物流海外仓的模式比较1. 自建海外仓自建海外仓是企业在海外自行购买、租赁或建设的仓储中心，由企业直接管理和运营。
自建海外仓相对成本较高，但可以充分掌控仓储流程和质量，有利于提高服务品质和扩大市场份额。
自建海外仓还可以更好地适应特定市场的需求，提供定制化服务，增强品牌知名度。
2. 第三方仓储第三方仓储是由专业的物流公司提供的仓储服务，包括仓储、分拣、包装和配送等环节。
第三方仓储通常具有较强的规模效应和专业化运营能力，可以降低企业的运营风险和成本压力。
第三方仓储还能够提供灵活的仓储方案和快速的物流配送，为跨境电商提供更加便捷的服务。
3. 联合仓储联合仓储是由多家企业共同合作或共享的仓储模式，通过共享资源和分工合作，实现仓储成本的共享和优化。
联合仓储可以有效地降低企业的仓储成本和运营风险，提高仓储利用率和效率。
而且，联合仓储还可以增强企业间的合作和竞争优势，实现共赢发展。
不同的海外仓模式各有优劣势，企业应根据自身实际情况和发展需求选择合适的海外仓模式，以获得更好的跨境物流效益。
1. 降低成本跨境物流海外仓可以通过规模效应、标准化运作和共享资源等方式，有效地降低企业的仓储成本、人力成本和运输成本。
特别是在一些高成本国家或地区，海外仓可以显著减少企业的运营成本，提高盈利能力。
2. 缩短时效海外仓可以使商品更加接近目标市场，加快产品的交付速度。
通过海外仓的布局，可以有效地减少产品的运输距离和时效，提高交付速度和客户满意度。
在国际物流竞争日益激烈的今天，缩短时效已成为企业提升竞争力的重要手段。
国外物流园的启示
国外物流园的启示2011.4.13中国发展现代物流的积极性和热情被唤醒，工商企业及物流企业运用物流技术的领域不断扩展，各类物流基础设施建设也呈良好势头，物流园区开始出现并被列入大力发展的产业范畴。
全国大中小城市几乎都在搞自己的物流园区建设，甚至一些经济并不发达的县城也在规划自己的物流园区。
物流园正是国际物流作为新兴产业，中国在探索中追赶世界先进水平的良机。
国外物流园区的先进经验在建设物流园区经验方面，德国、日本和我国台湾省走在了世界的前列。
根据他们的经验和物流园区的功能，有国际物流专家把物流园区分为四大类：按功能的完备性，可分为综合性物流园区和专业性物流园区；按物流服务地域，可分为国际性物流园区、全国性物流园区、区域性物流园区和城市物流园区；按服务对象，可分为为生产企业服务的物流园区、为商业零售业服务的物流园区、面向全社会的社会型物流园区；从专业化的角度讲，可分为行业物流园区和第三方物流园区。
日本的物流园区建设历史稍长，建设较早的日本东京物流园区是以缓解城市交通压力为主要目的而设计的。
他们在建设物流园区的过程中积累了一定的经验。
主要有三个方面：一是重视规划；二是优惠的土地使用和政府投资政策；三是良好的市政设施配套及投资政策。
德国是世界交通发展较为完善的国家,对于他们来说,当前的任务是优化利用现有的交通基础设施,发挥潜能。
《规划》中,德国政府的做法就是整合各种运输方式,缓解交通拥堵问题的蔓延,提高整个交通系统的能力。
德国一般采取联邦政府统筹规划，由政府、市政府扶持建设，公司化经营治理，入驻企业自主经营的发展模式。
德国纽伦堡物流园区作为交通枢纽建于20世纪70年代中期，80年代向物流园区发展，占地3．37平方公里，一期开发2．17平方公里，二期（现正在开发）1．2平方公里。
建设的主体是由政府支持的股份公司,建设治理资金来源主要是政府拨款和企业贷款。
建设治理物流园区股份公司的职能是开发土地、公用运输、设施建设、大型设备租赁、公用设施维护、与有关部门协调等。
国外物流园区经营模式及其借鉴
国外物流园区经营模式及其借鉴摘要:文章介绍了国外物流园区的发展情况,对其经营模式及其特点进行了分析研究,提出了物流园区发展的合理思路,为我国物流园区的发展起到了重要的借鉴作用。
关键词:物流园区;经营模式;借鉴1国外物流园区发展情况物流园区作为物流业发展到一定阶段时产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。
日本的物流园区建设历史稍长,在建设中积累了一定的经验,其基本做法大致为重视规划、优惠的土地使用和政府投资政策、良好的市政设施配套及投资环境。
而德国在物流园区的建设上与日本存在一定区别,其经营模式一般采取联邦政府统筹规划,州政府、市政府扶持建设,公司化经营管理,入驻企业自主经营的发展模式。
法国物流园区是以政府和私人伙伴合作的形式加以规划建设,再实行公司化经营管理。
而在美国也有类似物流园区的地方,但主要是对已经关闭的空军基地的二次开发。
比较成功的是被称为南加州第二国际通道的南加州物流空港(SCLA),它是融我国的工业园区、保税区和交通枢纽于一体的国际分销基地。
西方发达国家的物流园区发展明显超前与世界上大多国家和地区,它们在物流园区的建设经营中积累了丰富的经验。
2国外物流园区经营模式与特点2.1国外物流园区经营模式物流园区现有的经营模式从大体上可以分为三类:土地开发模式、标准仓库经营模式、综合服务经营模式。
①土地开发模式。
园区内土地进行开发,将生地转化为熟地后进行转让或批租,一般多采用分期开发、滚动发展模式。
这种模式的优点是可以短期内获取收益,缺点是受到土地资源可开发数量的限制。
②标准仓库经营模式。
在完成土地开发后继续进行标准仓库建设,建成后出租以获取持续稳定收益,这种模式的优点是在为入区企业提供完善的基础设施,以增强园区招商引资的吸引力,同时,有利于园区的统一规划与设计,缺点是标准厂房并非为所有入区企业适用。
③综合服务经营模式。
为园区企业提供商业服务、仓储运输等配套设施及物业管理服务,以获取持续收益的模式。
国外物流业发展经验与启示 观点
美国物流业的发展经验。
美国是现代物流的发源地,也是世界上现代物流最发达的国家之一。
总体上说,美国的物流发展无论在规模总量、企业实力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。
其发展物流业的主要特点是:(1)合理的物流管理体制。
美国没有集中统一管理物流的专职部门,政府机构按其职能对物流的基本环节进行分块管理。
如运输部下属有国家公路交通安全管理局、联邦航空局、联邦铁路管理局、海运管理局等政府机构,各管理局依运输方式不同而各司其责。
美国政府只负责掌控企业设立及其行为的合法性。
物流企业只要依法登记即可自主经营、自负盈亏,政府不会干预。
美国的物流管理体制,倾向于通过法律和市场对物流企业实施调控,以此推动物流业发展。
(2)重视物流人才的培训。
美国企业、行业协会、学校和政府,都注重对物流人才的培训,企业本身。
大型物流企业如ＵＰＳ、ＦｅｄＥｘ,以及一些普通规模的物流企业如Ｇｕｅｓｓ配送中心等,都有自己的培训机构。
(3)减少仓储费用降低物流成本。
美国物流成本虽然不是全世界最低(比日本略高),但近十几年来一直稳中趋降。
目前物流总开支占ＧＤＰ的比重基本维持在10%[1]左右。
(4)水、陆、空立体交通网络十分发达。
美国物流的发达,相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。
美国航空运输几乎占全球“半壁江山”。
全球十大货运机场中,美国占5个,前20名中,美国占9个[2]。
美国海运业很发达,洛杉矶港、纽约港、长滩港、奥克兰港等都是世界大港。
美国内河运输也发挥很大作用,仅密西西比河流域的通航河段就达2千多英里长,其内河运输总长度约30万公里,全球最长。
2000年,美国公路总长度约640万公里,其中州际高速公路全长75ｌｌ6公里,占世界高速公路总长度的一半以上[3]。
2.日本物流业的发展经验。
日本现代物流业之所以迅猛发展,与日本政府采取了一系列有力措施对物流业的宏观政策引导有直接关系:(1)日本物流业的发展并非全部来自中央政府投资,地方政府的建设积极性也起到了极为重要作用。
中外物流运作案例精选
中外物流运作案例精选随着全球贸易的不断发展，物流运作在国内外各个行业中扮演着至关重要的角色。
中外物流运作案例对于我们深入了解不同国家的物流模式和运作方式，提高物流管理水平具有重要意义。
本文将介绍一些中外物流运作案例，以期为读者提供启示和借鉴。
案例一：京东物流（中国）京东物流是中国知名的电商物流服务提供商，拥有领先的配送网络和先进的物流技术。
京东物流致力于为客户提供快速、准确和可信赖的物流服务。
他们通过建设自己的物流网络，实施全方位的物流解决方案，从而满足客户的个性化运输需求。
为了提高物流效率，京东物流投资了大量的自动化设备和技术，使得物流过程更加智能化和高效化。
此外，京东物流还与其他物流公司合作，共享资源，提高物流覆盖范围。
案例二：UPS（美国）作为全球最大的包裹快递公司之一，UPS在全球范围内拥有庞大的物流网络。
他们通过全球化的网络，将包裹从发货地运送到收货地。
UPS注重物流技术的创新应用，提供了包裹跟踪系统和实时信息查询服务，使得客户可以随时随地掌握包裹的运输状态。
此外，UPS还注重员工培训和团队合作，以确保物流运作的流畅和高效。
案例三：德邦物流（中国）德邦物流是中国著名的快递和物流服务提供商，拥有全国覆盖的物流网络和雄厚的物流实力。
德邦物流注重物流信息化的建设，通过建设先进的信息系统，实现了全程跟踪和信息共享。
他们还致力于提升物流运作效率，采用自动化设备和智能化技术，减少了人工操作，提高了物流处理速度。
德邦物流还注重环境保护，积极推广绿色物流，降低碳排放，提高运输效能。
案例四：亚马逊物流（美国）亚马逊物流是全球领先的电商物流服务提供商，为亚马逊平台上的卖家和买家提供快速和可靠的物流解决方案。
亚马逊物流采用了先进的供应链管理系统，确保产品从供应商到买家的全过程可追溯。
他们还通过建立多渠道的物流网络，提供灵活性和便利性，满足客户的不同需求。
亚马逊物流还注重物流资源的整合和优化，通过仓储和配送的整合，提高了物流效率，降低了成本。
跨境物流海外仓的模式比较及价值效应分析
跨境物流海外仓的模式比较及价值效应分析随着全球化进程的加快和电子商务的迅速发展，跨境物流海外仓成为了国际贸易中不可或缺的一环。
相比传统的国际货运模式，海外仓具有更快的物流速度、更低的运输成本和更好的客户体验。
但是在选择海外仓的模式时，企业需要考虑多种因素，如运输模式、仓储模式、商业模式等。
本文将对跨境物流海外仓的模式进行比较，并分析其带来的价值效应。
一、跨境物流海外仓的模式比较1. 直发模式直发模式是指商品从生产地直接发往目的地，不经过任何中转地。
在跨境电商领域，直发模式通常指的是中国的电商企业直接将商品发往海外客户，而不经过海外仓。
直发模式的最大优势在于快速，可以缩短交货周期，提升客户满意度。
但是直发模式也存在一些弊端，比如运输成本较高、物流周期不稳定等。
2. 次日达模式次日达模式是指在订单确认后，次日将商品快速送达客户手中。
这一模式通常需要在海外设立仓库，并与快递公司合作，以实现快速配送。
次日达模式的优势在于快速、便捷，能够满足客户对快速配送的需求。
但是次日达模式也存在一定的困难，比如仓储成本高，对物流配送能力要求高等。
3. 集货打包模式集货打包模式是指将多个订单的商品集中打包，然后一次性发往目的地。
这一模式通常需要在海外设立集货仓，并进行装箱打包。
集货打包模式的优势在于节约运输成本，提高运输效率，但是也存在一些问题，比如需要额外的仓储和装箱成本，操作复杂等。
1. 降低成本海外仓可以有效降低企业的运输成本和仓储成本。
通过选择合适的海外仓模式，可以降低货物在运输过程中的损耗和损坏，减少补发和退货的情况，从而降低成本。
海外仓还可以减少企业的仓储成本，避免了海外仓的运营成本和人工成本，为企业节约了资金。
2. 提升客户满意度海外仓可以有效提升客户的购物体验，提升客户满意度。
通过选择适合的海外仓模式，可以缩短交货周期，提升配送速度，满足客户对快速配送的需求。
海外仓还可以减少邮寄过程中的损坏和丢失，提升邮寄的可靠性，增强客户信任度。
国外物流园区运营模式及借鉴
国外物流园区运营模式及借鉴物流园区的发展历史要比物流发展历史短许多，在西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近10年发展起来的新事物。
园区作为现代物流业发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程之中，其建设的经营经验较少且并不成熟。
（1）日本的经验在西方经济发达国家中，日本的物流园区建设历史稍长，在建设中积累了一定的经验，其基本做法是：①重视规划物流园区的规模较大，影响的范围较广，政府重视通过制定园区发展规划和配套的市政规划，在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近，规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区。
②优惠的土地使用和政府投资政策将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，若资金不足，政府可提供长期低息贷款。
③良好的市政设施配套及投资环境政府对规划的物流园区，积极加快交通、市政设施的配套建设，吸引物流企业进驻园区，并在促进物流企业发展的同时，促使物流园区的地价和房产升值，使投资者得到回报。
（2）德国的经验德国政府在物流园区的规划和建设上与日本存在一定区别，也是近几年国内较为推崇的园区发展经验。
德国一般采取联邦政府统筹规划，州政府、市政府扶持建设，公司化经营管理，入驻企业自主经营的发展模式，其基本做法有4个方面的内容。
①联邦政府统筹规划联邦政府在统筹考虑交通干线、运输枢纽规划的基础上，通过对经济布局、物流现状进行调查，根据各种运输方式衔接的可能性，在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与未来发展进行合理科学的规划。
②州政府、市政府扶持建设物流园区对地区经济有明显的带动和促进作用，为引导各州按统一的规划建设物流园区，德国交通主管部门还对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保。
德国政府扶持物流园区发展的重要原因是对园区公共服务职能的定位，认为园区建设并非为了单纯的追求盈利。
在物流园区的建设和运营过程中，州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。
国外物流园区运营模式及借鉴
国外物流园区运营模式及借鉴(一)一、目前国内对物流园区的认识1.物流园区的内涵关于物流园区的内涵,目前国内尚无明确和统一的定义，即便是在《国家标准物流术语》中，也仅对物流中心、配送中心进行了界定。
从国内提出进行物流园区或物流基地建设的城市、企业的相关项目界定，往往会涉及物流运作、交通运输组织、信息组织、产业整合、资源整合和城市物流功能开发与调整等综合性方面。
因此，将物流园区定义为物流功能和企业服务较为集中的区域是目前较为常见的做法。
借鉴目前的工业园区、经济开发区、高新技术产业开发区等在综合发展上的内在含义;使用“物流园区”的概念，应赋予其在发展物流等方面的综合意义，而不是“物流基地”所显示的仅仅是物流运作的场所的含义。
物流园区的内涵进行界定：物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域;同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费地直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施;作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动。
2.物流园区的功能按照对物流园区所下的定义，现代物流园区主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。
(1)物流园区发挥功能的基础物流园区在功能上首先是物流的核心内涵所包括的物流服务组织与物流运作管理功能，即物流活动所必须具备的存储、运输、装卸、简单流通加工等功能，但与传统货物运输组织中心所不同的是组成园区的各个要素要具有高科技、高效率特征。
物流园区的物流功能构成要素：物流节点的功能分析，主要有区域运输组织中心、物流中心和配送中心三种类型。
区域运输组织中心：如集装箱运输枢纽、零担货物运输场站、货运配载场站等;物流中心：包括单一功能的企业物流中心和综合功能的提供物流组织服务的社会化物流中心等;配送中心：其在功能和分类上与物流中心较为相似。
跨境物流海外仓的模式比较及价值效应分析
跨境物流海外仓的模式比较及价值效应分析
随着全球贸易的不断发展，越来越多的企业开始关注跨境物流的问题。
海外仓作为跨境物流的一种新的物流方式，由于其便捷、快速、安全等优点，备受企业的青睐。
海外仓的发展也带来了不同的模式，本文将就海外仓的模式进行比较及其价值效应分析。
一、海外直发模式
海外直发模式是指企业将货物从国内直接发往海外仓库，再由海外仓库进行分拣、处理以及配送到顾客手中。
这种模式在物流时间上最为快捷，可以节省中间环节的时间，缩短物流周期。
但这种方式需要企业承担更多的风险，例如运输过程中的损坏、丢失、清关不过等问题。
海外备货模式是指企业将货物提前存放至海外仓库，达到节约时间的效应。
这种模式适合于季节性商品的销售，能够满足季节性需求，避免因时间因素搭售的问题。
同时也可以帮助企业减少海外物流成本，提高销售效益。
但该模式对企业对库存管理要求较高，需要对存货进行严格的管理，防止过期或是库存不足等问题的出现。
三、海外集中配送模式
海外集中配送模式是指企业将产品全部寄往海外的仓库中，随后由仓库进行订单集中处理、商品打包等配送服务工作，以达到节约物流成本、提高效率的目的。
此模式适合大批量的货物集中发货，节约物流成本。
但在物流引入环节可能会带来一些缺点，例如企业需要更多的人力资源去配合及自我控制库存管理。
以上海外仓的三种模式归纳分析及其价值效应分析。
可以发现，不同的海外仓模式在不同的场景下，都能够发挥不同的优势，对于企业的发展具有不同的价值效应。
要根据自身需求，注重灵活应用，选取合适的海外仓模式，提高物流效率及其降低成本。
国外中小物流企业整合模式对我国的启示
国外中小物流企业整合模式对我国的启示1 我国物流企业发展现状物流概念从20世纪70年代末引入我国，经过多年发展，经历了从传统物流向现代物流的转变，从单一的运输与仓储服务向综合型服务转变。
随着经济的发展及社会分工的进一步细化，虽然市场上涌现出不少的第三方物流企业提供配送加工、运输仓储等的综合服务，然而这些所谓的物流企业仍主要由仓储、运输企业转型而来。
受制于我国道路运输市场放松管制的管理政策，我国物流市场主要以中小物流企业与社会零散车辆为主。
这种“小、散、弱”的市场结构，导致物流资源非常分散，大部分物流企业难以提供专业化的物流服务，物流业整体竞争力不高，效率低下，成本居高不下。
据统计资料显示，2012年我国社会物流总费用占GDP比重为18%，相比较国外发达国家高出一倍以上，导致这一现象的原因，从宏观角度来看，与我国当前以工业化为主的经济发展阶段及目前的产业结构构成有关，从物流业自身角度来看，与我国当前粗放的物流组织模式密切相关。
国外发达国家物流业经过多年的发展已基本找到了适合本国发展的模式，我国现代物流发展历史较短，正处于不断摸索发展道路的探寻阶段。
通过分析国外物流业的发展模式，吸取其发展的先进经验，对于优化我国物流市场结构、整合物流资源、促进现代物流集约化发展具有一定的借鉴作用。
2 国外中小物流企业发展模式美国是世界上现代物流发展最早也是现代物流业最发达的国家。
和美国一样，日本、欧洲等国的物流业发展也处于世界前列。
经过对国外发达国家物流市场的分析可知，其物流市场都是以中小型物流企业为主的市场结构。
然而这些中小型物流企业通过相关的联盟组织有效的整合起来，形成了以大型企业为主导，中小型为主体，相互之间规范有序、高效运行的市场状况。
2.1 美国无车承运人模式无车承运人由美国的truck broker（货车经纪人）一词汇演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。
美国罗宾逊全球物流公司（CHRW）属于纯粹的非资产型运输企业，没有自己的运输工具和货运站场，是北美最有实力的第三方后勤物流公司之一，也是全球最大的无车承运人。
国际物流企业运作模式
国际物流企业运作模式随着全球化的不断推进，各国之间的贸易往来不断增加，国际物流也成为越来越重要的领域。
国际物流企业的运作模式，影响着整个国际贸易体系的运行，因此，其运作模式的优化和改进也成为了国际经济发展的一个重要方向。
一、国际物流企业的发展历程国际物流企业的发展始于20世纪70年代。
在这个时期，货物的贸易量开始急剧增加，随之而来的是对物流服务的需求不断增加。
国际物流企业通过整合各个物流环节，为客户提供一站式的物流服务，如货运、海运、空运、仓储等。
这使得国际物流企业成为承接全球物流服务的主要力量之一。
二、传统的国际物流企业运作模式传统的国际物流企业运作模式以物流服务为核心，通过实现货物的集中运输、通关和仓储等环节的协调，提供全方位、全周期、全地域的物流服务，从而满足客户多元化的需求。
这种模式的特点体现在以下几个方面：1. 建立自由物流网络传统物流企业通过建立自己的物流网络，在全球范围内提供服务。
在物流开发国家和地区，国际物流企业一般采用独资或合资方式建立物流中心；在物流发展不成熟的国家，采取寻找优质合作伙伴引导本地市场发展等方式。
2. 物流服务全流程化国际物流企业通过建立自己的物流网络，实现物流服务的全流程化，实现服务的全周期管理，从发货、运输管理、通关、仓储到配送和信息化等全链条服务。
3. 建立完善的信息化系统传统国际物流企业运营以物流服务为核心，实现信息化系统的建立和应用是提高服务质量和效率的重要途径。
国际物流企业采用的主要信息系统包括：船舶容器跟踪系统、国际全程运单系统、进出口通关报关收发系统、全球采购和监控系统等。
三、新型国际物流企业运作模式随着国际物流市场的竞争不断加剧，新型国际物流企业逐渐开始走上创新之路。
相比于传统的国际物流企业，新型国际物流企业采用了更加灵活、高效的运作模式，以客户为中心，注重数字化、网络化和智能化的融合，从而实现更好的服务效率和服务质量。
新型国际物流企业的特点如下：1. 地理信息系统的应用新型国际物流企业采用地理信息系统（GIS）实现可视化定位、GIS路径分析等管控模式，使得物流服务具备集中调度优势，快速响应客户需求。
跨境物流海外仓的模式比较及价值效应分析
跨境物流海外仓的模式比较及价值效应分析跨境电商的兴起，带动了全球跨境物流业务的迅速发展。
海外仓作为跨境物流的重要环节，正在成为越来越多跨境电商和传统企业的选择。
海外仓的模式多种多样，不同模式具有不同的优势和适用场景。
本文将对海外仓的模式进行比较，并对其在跨境物流中的价值效应进行分析。
一、海外仓的模式比较1. 自建海外仓自建海外仓是指企业在海外自行购置或租赁仓库，并自行管理和运营的模式。
这种模式的优势在于能够完全掌控仓储环节，可以根据自身业务需要进行定制化管理，提高运营效率。
自建海外仓可以更好地控制库存和货物流转，降低运营成本。
自建海外仓的成本较高，需要投入大量人力物力进行管理和维护。
而且对于中小型企业来说，自建海外仓的门槛较高，难以快速建立起海外物流体系。
2. 委托第三方物流公司委托第三方物流公司是指企业将海外仓的运营管理交由专业的第三方物流公司负责。
这种模式的优势在于可以将专业的物流管理交给专业的服务商，避免企业自身专注于主营业务之外的物流管理工作。
第三方物流公司通常拥有丰富的国际物流资源和经验，可以帮助企业更好地开拓海外市场。
委托第三方物流公司也存在一定的风险，一旦出现物流公司的服务问题或者合作出现纠纷，可能会影响到企业的海外业务。
也难以完全掌控和管理仓储环节，可能影响到企业的供应链稳定性。
3. 利用第三方跨境物流平台利用第三方跨境物流平台是指企业通过第三方平台租赁或购买海外仓储资源，并将仓储管理工作交由平台进行。
这种模式可以有效解决海外仓的建设和运营困难，降低了企业的海外仓落地门槛。
利用第三方跨境物流平台的优势在于可以快速搭建自己的海外物流体系，节省了大量的成本和时间。
平台通常会提供丰富的增值服务和辅助工具，帮助企业更好地管理海外仓储和物流环节。
二、价值效应分析1. 降低成本海外仓的建设和运营是跨境物流中的重要环节，合理选择合适的海外仓模式可以降低企业的成本。
自建海外仓需要投入大量的人力物力和资金进行建设和管理，委托第三方物流公司或者利用跨境物流平台则可以降低企业的成本，特别是对于中小型企业来说，选择委托第三方物流公司或者利用跨境物流平台的海外仓模式更为经济实惠。
国外著名物流企业的发展对我国物流业的启示
国外著名物流企业的发展对我国物流业的启示引言随着全球化进程的加速以及电子商务的迅猛发展，物流业在全球范围内变得愈发重要。
国外许多著名的物流企业在过去几十年中取得了巨大的成功，为我国物流业的发展提供了宝贵的经验和启示。
本文将从几个方面介绍国外著名物流企业的发展对我国物流业的启示。
技术创新与自动化国外著名物流企业在技术创新与自动化方面做出了重大突破，这为物流业的高效发展奠定了基础。
例如，亚马逊引进了先进的自动化设备和机器人来处理仓储和分拣工作，大大提高了物流效率。
这给我国物流业提供了重要的启示，即通过引进先进的技术和自动化设备，可以提高物流效率，降低物流成本，同时也减少了人力资源的需求。
物流网络建设国外著名物流企业注重物流网络的建设，通过建立全球范围的仓储和配送网络，实现物流的快速和灵活。
例如，联合包裹服务公司（UPS）在全球各地都设有大量的仓库和配送中心，可以快速响应客户需求并提供全球范围内的物流服务。
我国物流企业可以借鉴国外企业的经验，在国内各地建立完善的物流网络，提高物流的覆盖范围和服务质量。
供应链管理国外著名物流企业在供应链管理方面也取得了重要的成就。
他们注重与供应商和客户之间的紧密合作，通过信息共享和协同计划，实现供应链的高效运作。
例如，耐克公司通过与供应商的紧密合作，实现了从原材料采购到生产制造再到配送销售的全过程管理。
我国物流企业应该加强与供应商和客户之间的合作，构建高效的供应链，提升整体物流管理水平。
环境保护与绿色物流国外著名物流企业对环境保护和绿色物流的重视也给我们提供了重要的启示。
随着环境问题的日益严重，绿色物流成为了国际物流业的重要趋势。
例如，联合包裹服务公司（UPS）致力于减少运输过程中的二氧化碳排放，通过使用可再生能源和优化运输路径来降低碳排放量。
我国物流企业应该加大对环保技术的研发和应用，推动物流业的绿色发展。
人才培养与管理国外著名物流企业在人才培养和管理方面也有值得我国物流企业学习的地方。
国外多式联运发展经验及其对我国的启示
国外多式联运发展经验及其对我国的启示多式联运是指在货物流动上采用多种运输方式进行整合的一种物流方式。
采用多式联运可以充分利用不同运输方式的优势，降低流动成本，提高效率，同时也能为企业提供更加全面和灵活的物流解决方案。
在国外，多式联运得到了广泛应用，并形成了成熟的发展经验，这对我国的物流发展具有重要的启示作用。
本文将介绍国外多式联运的现状与特点，并分析其对我国的启示，以期为我国多式联运的发展提供借鉴。
一、国外多式联运的现状与特点1. 现状目前，欧洲、美国和日本等发达国家都在积极推动多式联运的发展。
欧洲是多式联运的领先者，其规模和水平在全球领先。
在欧洲，多式联运主要以铁路和水路为主，公路和航空也在逐步发展。
其中，铁路上的多式联运占据了很大的市场份额，且在整个运输行业中稳居第二位。
德国是欧洲最主要的多式联运国家之一，其多式联运的年运输量占总运输量的近25%。
美国最早提出了多式联运的概念，并于上世纪六十年代开始实施。
目前，美国的铁水联运、水空联运和道路铁运等均取得了良好的效果。
日本也在积极推动多式联运的发展，其快速铁路网络和发达的港口是日本多式联运的优势所在。
2. 特点（1）运输方式多样化：多式联运在实现运输功能的同时，利用了铁路、公路、水路、航空等各种运输方式，进一步多样化了运输方式，从而提高了灵活性和适应性。
（2）运输成本降低：多式联运通过多种运输方式的整合，避免了企业的重复投资和持续运营成本，同时也减少了单种运输方式的使用，从而降低了运输成本。
（3）物流效率提高：多式联运提高了物流效率，减少了运输时间和过程中的损耗，同时也加强了物流信息化的实现和物流管理的可控性。
（4）环保效益显著：多式联运可以将货物运输中的能源消耗和污染排放降至最低，进一步提高了企业的形象，同时也可以对环境保护做出贡献。
二、国外多式联运发展经验1. 整合资源，打造创新模式欧洲的多式联运模式具有重要的启示作用。
在整合资源方面，欧洲各国大力发展铁路和水路运输，尤其是高速铁路和高效港口的发展，进一步推动了多式联运的发展。
国外先进企业物流运作模式对我国的启示
国外先进企业物流运作模式对我国的启示企业物流已发展成为继节约原材料的“第一利润源泉”和提高劳动生产率的“第二利润源泉”之后的“第三利润源泉”。
基于其在企业实现长足发展中的重要性，以耐克公司的物流系统为例，分析其物流的运作模式和物流系统的体系结构及特点，总结国外先进企业物流的经验，及其对我国企业物流发展的启示。
标签：物流；运作模式；物流管理系统；启示1 引言随着全球经济一体化的到来，企业间的交易逐渐打破了地域的限制，企业开始将自己的业务扩展到各个地区，生产制造企业的核心优势已不仅在于其独特的产品设计和良好用户体验，企业物流的效率和成本在企业发展、开展电子商务活动过程中发挥着巨大的作用，现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。
企业物流作为物流运作的基本单位，是社会物流的基础，企业物流水平的提高直接关系到我国物流整体水平的提高，也会促进第三方物流的发展，企业物流的进步有利于供应链管理在我国的应用和推广。
就目前国内企业物流的发展来看，物流基础设施的建设还不完备，管理手段和信息化水平较为落后并且缺乏协同竞争的理念。
本文旨在以NIKE公司的物流系统为例研究国外先进企业的物流的运作模式以及物流系统的运行与构造，为我国发展尚未成熟的企业物流提供借鉴和参考。
2 NIKE公司物流运作模式经历了30多年的发展，耐克公司已从一家小字辈的体育用品公司成为享誉盛名的世界级企业。
对于这样一家网络遍布全球的大型企业来说，成功的关键不仅在于其独具一格的营销策略（如明星效应、个性化营销等）、创意设计、高水平的研发和经久耐用的产品，还在于其高效运行的物流配送系统和因地制宜的物流配送模式。
对于此类制造实物商品的企业而言，物流是商品交割的一个重要环节，如何以较低的成本提供顾客满意的物流服务，从而为企业带来丰厚的“第三方利润”已成为企业发展关注的关键问题。
本文选取耐克公司的物流进行研究主要基于以下几个因素：（1）耐克是传统生产制造企业的典型代表。
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国外物流市场运作模式及其启示田学军一、物流服务商的基本类型1、专门服务提供商（Focused Service Provider）专门服务提供商提供标准的运输或仓储服务给各个行业的用户，通常以资产为基础。
那些没有感到市场压力或没有准备好整合或改变供应链结构的企业可以使用专门服务提供商，以解决功能性问题。
根据其核心业务情况，这类企业主要包括：基于仓储服务的服务商（Warehouse-Based），如EXEL、USCO、TIBBET&BRITTANl基于运输服务的服务商（Carrier-Based），如MAERSK、APL、RYDERl基于货运代理的服务商（Brokerage/Forwarder-Based），如BAX、MASA、AEI、EMERY、SCHENKERl 基于包裹递送的服务商（Package Carriers），如UPS、FEDEX、TNT基于信息服务的服务商（Information-Based），如ACCENTURE、IBMl2、解决方案提供商（Solution Deliverer）解决方案提供商大都由传统的专门服务提供商通过拓展业务范围、增加服务内容而形成，或者是传统的专门服务提供商的无资产运营的一体化物流分支机构，主要通过技术手段为客户提供智能化的运输、分拨和仓储解决方案，通过增加分装、拣选和贴标签等功能为客户提供增值服务。
20世纪70年代，这种新型的物流服务形式在美国逐步形成，被称之为第三方物流（3PL），以物流服务的提供方、需求方以及最终客户三方共赢为特征。
解决方案提供商以某些行业为专门服务对象，对行业知识有着深入的了解，拥有丰富的行业服务经验。
他们可以自己管理一些专门服务提供商，作为解决方案的一部分。
以美国联合包裹公司（UPS）的发展历史为例。
公司成立于1907年，初期以公路运输为主，至1975年完成全美国所有地区的陆面运输服务。
至1978年，受联邦快递（FEDEX）进入航空快递的新兴市场影响，因此进入全美航空快递业务，与联邦快递直接竞争。
同年为拓展全球业务，由欧洲市场为前导，逐步扩展其服务国家，至今已服务至全球200多个国家。
1993正式成立专业物流子公司，积极推动仓储管理以及物流规划等业务。
至2000年更积极投入电子商务，整合实物流、资金流、信息流以及规划、管理，达到五方面的服务。
为积极整合航空、路面以及海运多种运方式的整合，提供商品所有者多时效的服务，于2001年购买海运承揽商FRITZ，形成全球一体化服务的解决方案提供商。
3、供应链创新商（Supply Chain Innovator）供应链创新商提供客户化的有影响的突破性解决方案，既懂供应链理论，又有行业知识，同时有能力将知识转化为解决方案。
咨询公司是一类供应链创新商，第三方物流是另外一类，但目前只有少数具备这样的能力。
二十世纪末，一些大型制造商开始认识到要进一步改进绩效，需要针对整个供应链的更加有效的方法，而不只是优化运输、分拨和仓储等单个功能的零星努力。
与此同时，I2、MANUGISTICS、DESCARTES等软件商已可以提供成熟的软件来管理供应链信息，并对以前孤立的功能如生产、客户关系管理、仓储和运输等进行整体优化。
在这一背景下，出现了提供供应链管理服务的供应链创新商，如ACCENTURE，SCHNEIDER，RYDER，PENSKE.Bob Evans称之为4PL，并由ACCENTURE公司注册为商标。
欧洲则称之为领先物流提供商（LLP），或领先物流管理商（LLM）。
4PL提供商是供应链的集成者（Integrator），通过整合和管理自身的以及其他服务提供商补充的资源、能力和技术，提供全面的供应链解决方案。
4PL提供的是全面的解决方案，远远超出3PL的外包领域，涉及预测与需求计划、库存管理、成套服务、采购与订单管理和客户服务管理等。
4PL成功的关键是向客户提供最佳服务。
4PL借助3PL、技术服务提供商、业务流程管理商的能力来制定解决方案，提供客户更大的跨功能整合和更广泛的运行自主。
4PL具有区别于其他服务商的两大特点：一是4PL提供的是全面的供应链解决方案，二是4PL是通过影响整个供应链的能力提供价值。
二、物流服务的方式与内容1、物流服务的方式（1）签订长期合作伙伴协议：从部分区域、业务或产品人手，逐步为客户提供全方位的物流服务。
这是最为普遍的服务方式，如MENLO物流公司与IBM的合作，就经历了从对美国中央物流中心的运输服务，到增加中央物流中心的管理服务，再到增加对欧洲市场的物流服务，最后到提供全球一体化物流服务、建立长期合作伙伴关系。
（2）系统接管：全盘买进客户的物流系统，接管并拥有车辆、场站、设备和接受原公司员工。
接管后，系统可以仍单为此企业服务或与其它公司共享以改进利用率并分享管理成本。
这种形式主要出现在传统大型企业的物流外包中，如USCO物流公司系统接管北方电讯（NORTEL）卡尔加里物流中心。
（3）合资：客户保留配送设施的部分产权，并在物流作业中保持参与。
对客户而言，与第三方物流的合资提供了注入资本和专业知识的途径，同时又保持了对物流过程的有效控制。
这种形式在汽车、电子等高附加值行业较为普遍，如RYDER物流公司与通用汽车（GM）的合作。
（4）签订管理型合同：对希望自己拥有物流设施（资产）的客户提供物流管理服务。
这种形式在商业企业的物流服务中比较常见，如以为日用消费品零售业提供物流服务为特色的英国TIBBET&BRITTAN物流公司就擅长提供物流管理服务。
2、物流服务的内容目前的物流企业大都定位于根据客户要求提供一体化物流解决方案，其服务内容十分广泛，可以覆盖企业的整个商务后端。
归纳起来，包括以下几方面：（1）订单履行：包括以运输为特征的运输模式选择与组织、集货、转运、配送等服务；以仓储为特征的存储、分拣、包装、装配、条形码及其他增值服务。
（1）（1）（2）信息管理：包括订单处理与跟踪查询，库存状态查询与决策、货物在途跟踪、运行绩效（KPI）监测、管理报告等。
（2）（3）客户交互：包括呼叫中心（CalCenter）服务，最终客户的退货处理、安装、调试、维修等销售支持服务等。
（4）相关服务：包括物流系统设计、清关、支付、费用结算，客户销售预测、客户商品促销等服务。
（3）近年来，物流服务商越来越关注物流规划、管理与咨询层面的服务功能，以实现提升客户经济效益、服务水平及企业竞争力的三大使命。
客户使用专业物流公司的绩效体现，也从着重于实体货物的合理流动，转到着重于从物流系统规划、管理以及信息服务方面获取利益。
此外，UPS、德国邮政（DPWN）等大型物流企业开始为客户提供代收货款等金融服务，从而实现客户供应链实物流、信息流与资金流的"三流合一".三、物流服务关系的建立与管理1、物流服务关系的建立国外货主企业外包物流服务大致经过以下步骤：（1）发出建议书需求（RFP）：根据企业总体战略，确定外包项目的具体需求和衡量指标，并向候选的物流服务商发出RFP.这一步骤的关键是认真分析物流外包的目标，包括：需要通过外包解决什么问题预期外包要达到什么效果外包与企业总体战略目标是否一致外包能否使企业更好地专注核心竞争力最终客户的需求是什么外包对客户服务的影响外包的风险与可承受性（2）物流企业评估：根据候选物流服务商的反馈并结合调查表（Checklist）综合评估其能力，选定合作伙伴。
对物流服务商的考察主要包括以下几方面：规划能力：物流系统规划、解决方案设计、供应链优化；物流网络：合理分布的区域物流中心与城市配送中心；运输能力：包裹、零担、整车多种运输模式，铁路、公路、航空等多种运输方式，费率谈判及与承运人的关系，集货运输与货运代理；仓储能力：进、存、出货作业设施、设备、人员，贴条码、贴标签、包装、装配、退货处理等增值服务；信息水平：计算机、网络设备与应用，物流软件，呼叫中心，信息服务；管理水平：管理层，标准业务流程（SOP），质量体系（ISO9002），员工培训，企业文化；服务水平：绩效评价体系（KPI），客户群，客户评价。
（3）商谈与签订委托合同：与选定的物流服务商一起详细制定服务性质和范围，建立绩效评价体系（KPI），确定收费方法如成本利益（Cost Plus）定价模式等。
根据美国有关调查统计，目前常用的KPI 主要包括订单履行率、及时送货率、物品完好率、物流成本降低、交货周期缩短、库存水平下降、最终客户满意度等。
合同谈判中最需要解决的问题包括KPI及其基准、服务费率、问题解决机制、保险与责任、利益分享等。
l（4）物流业务交接：在签订合同后，物流服务供需双方需要认真进行业务交接，关键是确定合适的人员，建立有效的沟通渠道，制定详细的实施方案，能够迅速发现和解决出现的问题。
必要时，组织有关人员进行业务培训，以使其达到服务要求。
2、物流服务关系的管理为保证外包物流服务的成功，国外物流服务供需双方不仅重视建立良好的物流服务关系，还十分重视在服务全过程管理好合作关系，包括：（1）建立绩效监测与评估制度：为了保证物流服务的质量，应与物流合作伙伴共同商定绩效监测与评估制度，使合作关系透明化。
通常合作双方应保持运作层每天的交流、管理层每月的绩效评估以及不定期的检查与年度评估。
（2）持续改进的激励机制：要保持长期的合作伙伴关系，必须建立持续改进的激励机制，如采用利益分享（Gain-Sharing）模式。
一般来讲，物流服务商与客户的合作要经历一个从战术配合到战略交互的发展过程，包括：满足客户需求：合作开始时，物流服务商要做到对客户的服务要求具有良好的响应性，使客户感到容易合作，并保持客户服务质量；超出客户期望值：随着合作的深入，物流服务商要加强与客户的沟通，增强服务的主动性，特别要提高信息系统能力，努力使物流服务超出客户的期望值；参与和满足客户需求：在熟悉客户物流运作后，物流服务商应主动了解客户新的物流需求，参与发掘客户物流改进机会，实现从战术配合向战略交互的转变；赢得客户信任：物流服务商努力与客户共同创造价值，最终赢得客户信任，双方建立起长期战略合作伙伴关系。
四、几点启示1、物流市场增长潜力巨大第三方物流自二十世纪八十年代在发达国家兴起以来，一直在稳步发展。
据估算，美国2000年第三方物流为564亿，年增长24%.1998年欧洲物流市场总值1460亿美元，其中第三方物流为380亿，占26%.2000年到2004年，全球与电子商务相关的物流市场将由420亿美元增加至2740亿美元，其中外包给第三方物流的份额分别为110亿和1000亿美元，混合年增长率达70%.与此同时，国外的第三方物流越来越强调以客户为中心，提供客户定制的一体化物流解决方案，不断创造新的增值服务内容，并出现了电子物流、第四方物流等新的服务形式。