电动汽车的再次崛起-俞小莉-2016
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浙江大学动力机械及车辆工程研究所
中国
战略规划
2001年，启动了"863计划"电动汽车重大专项，建立"三纵三横"的开发布局
2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年） 》
到2015年，争取达到 50万辆纯电动汽车和插 电式混合动力汽车
到2020年，达到 500万辆纯电动汽 车和插电式混合动 力汽车
德经济部2009年开始实施“蓄电池项目计划”，并为此 提供2500万欧元资金；
未来还将以电能储存技术为研发核心，完善电动车的充 电设备及电网并入等基础设施建设。
推广计划
两大工程
示范项目
通过视窗（Schaufenster Projekt）及灯塔（Leuchtturm Projekt） 2010年5月，德国设立柏林/波茨坦、
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
三、电动汽车关键技术
纯电动汽车：
动力电池：？（难在哪里？） 驱动电机：？ 电控：？
混合动力汽车：
？
燃料电池汽车： ？
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
目录
一、电动汽车的发展简史 二、电动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府政策 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的技术展示
2040
2050
I电-mp池rov技em术ent的of进ba步ttery performance ●●插Plu电gi-n式hy混bri合d v动ehi力cle汽(PH车EV（) PHEV）
锂-De电velo池pm之en后t of的po电stL-i池ion技ba术tte发ries展
L续eap驶in里cru程isin的g d大ista幅nce提升 D成ra本stic的cos显t re著du降ctio低n
发展目标 驶的插电式电动汽车达
到100万辆
温室气体减排
确保能源安全、提升产业 竞争力
《德国联邦政府国家电动汽车 《日本新一代汽车战略
发展规划》
2010》
2017年为市场启动阶段，保 有量为50万辆；2020年保有 量达到100万辆
2020年混合动力汽车为 20%-30%；纯电动和插电 式为15%-20%；燃料电池 汽车1%以下
Im- provement of Li ion battery performance
EV/PHV示范区
2009年起，在全国11个EV/PHV示范区设 定充电基础设施建设目标，并根据各个区 域的特征，按照相应的规划，实施充电基 础建设以及给于相应的扶持政策
新能源及社会系统示范项目
2010年5月，日本经济产业省选定横滨市、 丰田市、京都府（关西科学城）和北九州 市4座城市作为“新能源及社会系统示范 项目”示范区，以示范运行新能源汽车为 目的之一，探索未来城市的发展模式
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
二、电动汽车种类
电动汽车与传统燃油汽车的主要区别？？ 传统燃油汽车：内燃机 纯电动汽车：？（代表车型？） 电 动 混合动力汽车：？（代表车型？） 汽 车 燃料电池汽车：？ （代表车型？）
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
2015国内年1-9月纯电动汽车销量排名
北汽新能源E系：11247辆
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
一、电动汽车发展简史----为何称再次崛起
新能源汽车是否“新”？ 新能源汽车是否节能？ 为什么现在要大力发展电动汽车？
类
传统
型
车
100%
微混 -10%
节能车 中混 -20%
强混 -35%
新能源
插电式
纯电动
-60% -100%
油 耗 比 较
0%
举
例
东风 风神S30
长安 志翔
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
美国
战略规划
电动汽车发展计划
1993年，“新一代汽车合作计划” 2011年2月，能源部提出了今后5年内电动汽车发展战略
插电式、增程式和纯电动汽车
对电池等关键技术研发的支持
研发重点：动力电池和电机、电动汽车驱动系统等关键技术 研发方向：电池----提高储能密度、延长使用寿命，降低成本
元
亚利桑那州 • 较低的许可证费用
伊利诺伊州 • 州政府实行费用80%的
退税可达4000美元
宾夕法尼亚州 • 前500位申请者可
获退税3500美元
佐治亚州 • 对零排放车辆实
行费用20%的税收 抵免可达5000美 元
路易斯安那州 • 对购买电动车及
充电站费用的50% 实行税收抵免Tax
俄克拉荷马州 • 充电站成本75%税收
2 环境问题
碳排放控制法规出台 仅仅通过内燃机技术改进难以达到减排目标
全球主要国家地区碳排量目标 [g/km]
交通领域碳排放比例 不同类型汽车PM 2.5排放量比例
其他
公路
水路 11%
航空 18% 64%
乘用轿车
卡车
公交1车8% 货车
79%
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
目录
一、电动汽车的发展简史 二、电动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府政策 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的技术展示
慕尼黑共8个电动汽车示范区，分为 七个工作小组驱动技术工作组、电池 技术组、基础设施建设组、标准化与 认证组、材料与原材料、人员与培训 组和政策条件组
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
日本
战略规划
2000 电池容量
Battery capacity
((vvss.cu目rre前nt l水eve平l) ) B电at池tery成co本st 充Tra满veli电ng后dist续anc驶e 里程
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1996年，美国，GM EV 1
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
私人 购车
杭州在用的部分电动汽车 出租车 专车 租赁车 公交车
众泰
特斯拉
众泰
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
比亚迪 康迪
一、电动汽车发展简史---阶段性背景
发展原因： 内燃机技术正在起步，尚落后。
发展规模： 1915年，美国电动汽车的保 有量达5万辆。 20世纪20年代初，在美国汽 车保有量中，电动汽车占38%， 内燃机车辆占22%。
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1882年，德国西门子制造的无轨电车
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1899年，比利时的电动车105.88 公里/小时
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1911年，美国 Baker Electric Runabout
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1913年，美国，爱迪生和电动车
形成与市场规模相适应的充电设施体 系和新能源汽车商业运行模式。 充电设施网络满足城际间和区域内纯 电动汽车运行需要，实现规模化商业 运营。水平。
推广计划
私人试点 新能源汽车补贴试点方案出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、
合肥5个城市启动。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯 电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金拨付给汽车生产企业。
重点突破高性能动力电池、电机、电控等关键 零部件和材料核心技术，大幅度提高动力电池 和电机安全性与可靠性，降低成本；加强电制 动等电动功能部件的研发，提高车身结构和材 料轻量化技术水平；
动力电池模块比能量达到150瓦 时/千克以上； 初步形成与市场规模相适应的充 电设施体系和新能源汽车商业运 行模式。
两大工程，让更多的企业、组织及民众参与到德国电动汽车的发展
汉堡、不来梅/奥尔登堡、莱茵—鲁
过程中来，以期加快电动汽车的市场普及进程
尔、莱茵—美茵、萨克森、斯图加特、
示范计划 “面向电动汽车的信息通信技术融合”示范计划是德国经济和技术
部与德国环保部联合推行的一项行动计划。通过示范验证，完善相 关措施，支持电动汽车的发展，促进电动汽车与能源、交通网络的 一体化
推广计划
2004年 1993年
• 将有100万辆电动车 上路 2015年
•混合动力汽车进入商 业化推广阶段
• “新一代汽车合作计 划”
华盛顿州 • 对充电站及其劳力
成本减免营业税 （6.5%）
科罗拉多州 • 充电设施安装可获
20%退税 • 实行电动车售价70-
85%的税收抵免
加利福尼亚州 • 购车退税可达2500美
“十城千辆” 由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部在2009年启动。通过
提供财政补贴，计划用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城 市每年推出1000辆新能源汽车开展示范运行
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
各国新能源汽车战略规划比较
战略基点
确保能源安全
战略计划 奥巴马新能源政策
到2015年实现道路上行
节能减排、产业转型升级
丰田 普锐斯
比亚迪 秦
众泰 5008EV
节能与节油的区别
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
一、电动汽车发展简史
电动汽车发展史
1834 美国，Thomas Davenport，第一台电动三轮车 1873 英国，罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）一次电池电动汽车 1886 德国，戴姆勒，内燃机四轮汽车 1899 比利时，Camille Jenatzy，电动汽车速度第一次突破100公里/小时 1989 德国，保时捷，第一辆混合动力汽车
到2020年，达到100万 辆电动汽车及混动车
实施阶段： 2009-2011年：重点研发电池技术、电力驱 动技术、混合动力技术及公共电力交通网络 构建等 2012-2020年：大力开展电动汽车的全国推 广普及和商务应用开发
对电池等关键技术研发的支持
德教育研发部于2008年发起锂电池联盟(Lithium-ion Battery Alliance，LIB 2015)，各界至今投入的资金已 超过4亿欧元；
电动汽车的再次崛起
浙江大学动力机械及车辆工程研究所 俞小莉
2016-1 -11
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
目录
一、电动汽车的发展简史 二、电动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府规划 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的产品展示
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
目录
一、电动汽车的发展简史 二、Fra Baidu bibliotek动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府政策 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的技术展示
on a full charge
推广计划
2010
2020
11 t倍ime 11ttiimmee
1.15.5 倍times
33ti倍mes
11/22
11//77
11//1100
113300kmkm
220000kmkm
●E纯lec电tri动c ve汽hic车le ((EEVV) )
2030
77 倍times 11//4400 550000kmkm
抵免
田纳西州 • 前1000辆电动车退税
可达2500美元
佛罗里达州 • 免收大部分保险
附加费
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
德国
战略规划
2011年 5月，德国联邦经济部与交通部联合发布了《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》
到2050年，实现电动交 通网络覆盖全德城市区域
到2030年，达到600万 辆电动汽车及混动车
知豆：8892辆 江淮iEV ：5986辆 众泰云100 ：5938辆 奇瑞QQEV ：5254辆 比亚迪e6 ：3922辆
2015全球上半年纯电动汽车销量排名
日产聆风：25068辆 特斯拉Model S：21552辆 三菱欧蓝德：17104辆 比亚迪秦：16477辆 宝马i3：10554辆 雷诺Zoe：8528辆 大众e-高尔夫：7150辆 大众高尔夫GTE：6604辆 雪佛兰沃蓝达：6362辆 北汽E系列：5803辆
国内主流混合动力汽车
雷克萨斯CT200h 凯美瑞Hybrid 君越Hybrid 比亚迪秦 荣威550混动版
丰田普锐斯 （作业）
燃料电池汽车
丰田Mirai 现代ix35FCV
目录
一、电动汽车的发展简史 二、电动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府政策 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的技术展示
没落原因： 1912年，发明内燃机启动机。 蓄电池技术没有重大突破。
第一阶段 1880s -1920s
第二阶段 1960s
20世纪90
环境问题：内燃机汽车保有量 的大幅增加，排气污染成为第一大 污染物。发达国家环保意识增强；
能源问题：70年代石油危机的 爆发
电池技术制约着电动汽车的发展
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
一、电动汽车发展简史---为什么再次崛起？
1 能源问题---结构性问题
石油进口的依赖导致政治上的依赖，威胁到国家安全。目前，中国原油进口依存度接近60%。 汽车是石油的消耗大户
柴油总量的50％、汽油总量的90％用于交通消费 浙江大学动力机械及车辆工程研究所
一、电动汽车发展简史---为什么再次崛起？
中国
战略规划
2001年，启动了"863计划"电动汽车重大专项，建立"三纵三横"的开发布局
2012年，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年） 》
到2015年，争取达到 50万辆纯电动汽车和插 电式混合动力汽车
到2020年，达到 500万辆纯电动汽 车和插电式混合动 力汽车
德经济部2009年开始实施“蓄电池项目计划”，并为此 提供2500万欧元资金；
未来还将以电能储存技术为研发核心，完善电动车的充 电设备及电网并入等基础设施建设。
推广计划
两大工程
示范项目
通过视窗（Schaufenster Projekt）及灯塔（Leuchtturm Projekt） 2010年5月，德国设立柏林/波茨坦、
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
三、电动汽车关键技术
纯电动汽车：
动力电池：？（难在哪里？） 驱动电机：？ 电控：？
混合动力汽车：
？
燃料电池汽车： ？
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
目录
一、电动汽车的发展简史 二、电动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府政策 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的技术展示
2040
2050
I电-mp池rov技em术ent的of进ba步ttery performance ●●插Plu电gi-n式hy混bri合d v动ehi力cle汽(PH车EV（) PHEV）
锂-De电velo池pm之en后t of的po电stL-i池ion技ba术tte发ries展
L续eap驶in里cru程isin的g d大ista幅nce提升 D成ra本stic的cos显t re著du降ctio低n
发展目标 驶的插电式电动汽车达
到100万辆
温室气体减排
确保能源安全、提升产业 竞争力
《德国联邦政府国家电动汽车 《日本新一代汽车战略
发展规划》
2010》
2017年为市场启动阶段，保 有量为50万辆；2020年保有 量达到100万辆
2020年混合动力汽车为 20%-30%；纯电动和插电 式为15%-20%；燃料电池 汽车1%以下
Im- provement of Li ion battery performance
EV/PHV示范区
2009年起，在全国11个EV/PHV示范区设 定充电基础设施建设目标，并根据各个区 域的特征，按照相应的规划，实施充电基 础建设以及给于相应的扶持政策
新能源及社会系统示范项目
2010年5月，日本经济产业省选定横滨市、 丰田市、京都府（关西科学城）和北九州 市4座城市作为“新能源及社会系统示范 项目”示范区，以示范运行新能源汽车为 目的之一，探索未来城市的发展模式
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
二、电动汽车种类
电动汽车与传统燃油汽车的主要区别？？ 传统燃油汽车：内燃机 纯电动汽车：？（代表车型？） 电 动 混合动力汽车：？（代表车型？） 汽 车 燃料电池汽车：？ （代表车型？）
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
2015国内年1-9月纯电动汽车销量排名
北汽新能源E系：11247辆
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
一、电动汽车发展简史----为何称再次崛起
新能源汽车是否“新”？ 新能源汽车是否节能？ 为什么现在要大力发展电动汽车？
类
传统
型
车
100%
微混 -10%
节能车 中混 -20%
强混 -35%
新能源
插电式
纯电动
-60% -100%
油 耗 比 较
0%
举
例
东风 风神S30
长安 志翔
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
美国
战略规划
电动汽车发展计划
1993年，“新一代汽车合作计划” 2011年2月，能源部提出了今后5年内电动汽车发展战略
插电式、增程式和纯电动汽车
对电池等关键技术研发的支持
研发重点：动力电池和电机、电动汽车驱动系统等关键技术 研发方向：电池----提高储能密度、延长使用寿命，降低成本
元
亚利桑那州 • 较低的许可证费用
伊利诺伊州 • 州政府实行费用80%的
退税可达4000美元
宾夕法尼亚州 • 前500位申请者可
获退税3500美元
佐治亚州 • 对零排放车辆实
行费用20%的税收 抵免可达5000美 元
路易斯安那州 • 对购买电动车及
充电站费用的50% 实行税收抵免Tax
俄克拉荷马州 • 充电站成本75%税收
2 环境问题
碳排放控制法规出台 仅仅通过内燃机技术改进难以达到减排目标
全球主要国家地区碳排量目标 [g/km]
交通领域碳排放比例 不同类型汽车PM 2.5排放量比例
其他
公路
水路 11%
航空 18% 64%
乘用轿车
卡车
公交1车8% 货车
79%
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
目录
一、电动汽车的发展简史 二、电动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府政策 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的技术展示
慕尼黑共8个电动汽车示范区，分为 七个工作小组驱动技术工作组、电池 技术组、基础设施建设组、标准化与 认证组、材料与原材料、人员与培训 组和政策条件组
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
日本
战略规划
2000 电池容量
Battery capacity
((vvss.cu目rre前nt l水eve平l) ) B电at池tery成co本st 充Tra满veli电ng后dist续anc驶e 里程
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1996年，美国，GM EV 1
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
私人 购车
杭州在用的部分电动汽车 出租车 专车 租赁车 公交车
众泰
特斯拉
众泰
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
比亚迪 康迪
一、电动汽车发展简史---阶段性背景
发展原因： 内燃机技术正在起步，尚落后。
发展规模： 1915年，美国电动汽车的保 有量达5万辆。 20世纪20年代初，在美国汽 车保有量中，电动汽车占38%， 内燃机车辆占22%。
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1882年，德国西门子制造的无轨电车
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1899年，比利时的电动车105.88 公里/小时
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1911年，美国 Baker Electric Runabout
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
1913年，美国，爱迪生和电动车
形成与市场规模相适应的充电设施体 系和新能源汽车商业运行模式。 充电设施网络满足城际间和区域内纯 电动汽车运行需要，实现规模化商业 运营。水平。
推广计划
私人试点 新能源汽车补贴试点方案出台，确定在上海、长春、深圳、杭州、
合肥5个城市启动。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯 电动乘用车每辆最高补贴6万元，补贴资金拨付给汽车生产企业。
重点突破高性能动力电池、电机、电控等关键 零部件和材料核心技术，大幅度提高动力电池 和电机安全性与可靠性，降低成本；加强电制 动等电动功能部件的研发，提高车身结构和材 料轻量化技术水平；
动力电池模块比能量达到150瓦 时/千克以上； 初步形成与市场规模相适应的充 电设施体系和新能源汽车商业运 行模式。
两大工程，让更多的企业、组织及民众参与到德国电动汽车的发展
汉堡、不来梅/奥尔登堡、莱茵—鲁
过程中来，以期加快电动汽车的市场普及进程
尔、莱茵—美茵、萨克森、斯图加特、
示范计划 “面向电动汽车的信息通信技术融合”示范计划是德国经济和技术
部与德国环保部联合推行的一项行动计划。通过示范验证，完善相 关措施，支持电动汽车的发展，促进电动汽车与能源、交通网络的 一体化
推广计划
2004年 1993年
• 将有100万辆电动车 上路 2015年
•混合动力汽车进入商 业化推广阶段
• “新一代汽车合作计 划”
华盛顿州 • 对充电站及其劳力
成本减免营业税 （6.5%）
科罗拉多州 • 充电设施安装可获
20%退税 • 实行电动车售价70-
85%的税收抵免
加利福尼亚州 • 购车退税可达2500美
“十城千辆” 由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部在2009年启动。通过
提供财政补贴，计划用3年左右时间，每年发展10个城市，每个城 市每年推出1000辆新能源汽车开展示范运行
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
各国新能源汽车战略规划比较
战略基点
确保能源安全
战略计划 奥巴马新能源政策
到2015年实现道路上行
节能减排、产业转型升级
丰田 普锐斯
比亚迪 秦
众泰 5008EV
节能与节油的区别
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
一、电动汽车发展简史
电动汽车发展史
1834 美国，Thomas Davenport，第一台电动三轮车 1873 英国，罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）一次电池电动汽车 1886 德国，戴姆勒，内燃机四轮汽车 1899 比利时，Camille Jenatzy，电动汽车速度第一次突破100公里/小时 1989 德国，保时捷，第一辆混合动力汽车
到2020年，达到100万 辆电动汽车及混动车
实施阶段： 2009-2011年：重点研发电池技术、电力驱 动技术、混合动力技术及公共电力交通网络 构建等 2012-2020年：大力开展电动汽车的全国推 广普及和商务应用开发
对电池等关键技术研发的支持
德教育研发部于2008年发起锂电池联盟(Lithium-ion Battery Alliance，LIB 2015)，各界至今投入的资金已 超过4亿欧元；
电动汽车的再次崛起
浙江大学动力机械及车辆工程研究所 俞小莉
2016-1 -11
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
目录
一、电动汽车的发展简史 二、电动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府规划 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的产品展示
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
目录
一、电动汽车的发展简史 二、Fra Baidu bibliotek动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府政策 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的技术展示
on a full charge
推广计划
2010
2020
11 t倍ime 11ttiimmee
1.15.5 倍times
33ti倍mes
11/22
11//77
11//1100
113300kmkm
220000kmkm
●E纯lec电tri动c ve汽hic车le ((EEVV) )
2030
77 倍times 11//4400 550000kmkm
抵免
田纳西州 • 前1000辆电动车退税
可达2500美元
佛罗里达州 • 免收大部分保险
附加费
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
德国
战略规划
2011年 5月，德国联邦经济部与交通部联合发布了《德国联邦政府国家电动汽车发展规划》
到2050年，实现电动交 通网络覆盖全德城市区域
到2030年，达到600万 辆电动汽车及混动车
知豆：8892辆 江淮iEV ：5986辆 众泰云100 ：5938辆 奇瑞QQEV ：5254辆 比亚迪e6 ：3922辆
2015全球上半年纯电动汽车销量排名
日产聆风：25068辆 特斯拉Model S：21552辆 三菱欧蓝德：17104辆 比亚迪秦：16477辆 宝马i3：10554辆 雷诺Zoe：8528辆 大众e-高尔夫：7150辆 大众高尔夫GTE：6604辆 雪佛兰沃蓝达：6362辆 北汽E系列：5803辆
国内主流混合动力汽车
雷克萨斯CT200h 凯美瑞Hybrid 君越Hybrid 比亚迪秦 荣威550混动版
丰田普锐斯 （作业）
燃料电池汽车
丰田Mirai 现代ix35FCV
目录
一、电动汽车的发展简史 二、电动汽车的主要类型 三、电动汽车的关键技术 四、电动汽车的政府政策 五、电动汽车的产业形态 六、电动汽车的技术展示
没落原因： 1912年，发明内燃机启动机。 蓄电池技术没有重大突破。
第一阶段 1880s -1920s
第二阶段 1960s
20世纪90
环境问题：内燃机汽车保有量 的大幅增加，排气污染成为第一大 污染物。发达国家环保意识增强；
能源问题：70年代石油危机的 爆发
电池技术制约着电动汽车的发展
浙江大学动力机械及车辆工程研究所
一、电动汽车发展简史---为什么再次崛起？
1 能源问题---结构性问题
石油进口的依赖导致政治上的依赖，威胁到国家安全。目前，中国原油进口依存度接近60%。 汽车是石油的消耗大户
柴油总量的50％、汽油总量的90％用于交通消费 浙江大学动力机械及车辆工程研究所
一、电动汽车发展简史---为什么再次崛起？