船舶密闭舱室和狭小空间作业安全

惰性气体焊接
1、气体保护焊：它是利用电弧作为热源，气体作为保护
介质的熔化焊。在焊接过程中，保护气体在电弧周围形成 气体保护层，将电弧、熔池与空气隔开，防止有害气体的 影响，并保证电弧稳定燃烧。
2、氩弧焊：是以惰性气体氩气作为保护气体的一种直接
电弧熔焊方法。 3、二氧化碳气体保护焊：是用二氧化碳气体作为保护 气体的一种熔化极气电焊，依靠焊丝与焊件之间产生的电 弧熔化金属的一种熔化极气电焊。
进舱的条件：
• 1、道门口的小告示牌有“测氧测爆合格，允许进 入”等标志。否则不准进入。 • 2、在舱室门口挂牌，不得单人进入。 • 3、首次进舱不许申请。
• 气体的检测要求另外讲述
作业要求： • 1、进舱前必须检查所用的工具是否完好，管线是 否有漏气。 • 2、进舱后确认环境进行是否存在安全隐患。如高 处坠落、物体打击、孔洞边等防护措施是否落实， 如发现安全隐患必须在整改后才能开始作业。
涂装作业得通风
• 1、必须使用风爆型风机。 • 2、涂装主管根据舱容结合《涂装通风工艺标准》制作通 风工艺。 • 3、空调机得监护人必须经过涂装车间的安全培训。 • 4、喷砂房出开启室内通风系统外，必须增设风管对分段 内部空间进行通风。 • 5、突然停电，涂装作业人员必须马上停止作业不撤出舱 室，，带通风恢复满足作业条件后方可继续作业。 • 6、涂装作业后经过有效通风、测氧测爆合格，经过确认 后方可减少或者撤离风机。
液货舱公共通风挂设“油舱通风、禁止挪用”告示
牌
风机的设置
• 1、油轮、化学品船液货舱必须使用防爆型风机。 • 2、设置风机时。应当考虑风管的损耗和风机的使用率，送排风加 5%--10%。确定风压是，同时要考虑压力损耗附加值，一般加10%15%。 • 3、正常情况下风机的配置： • 灵便型 30台 • 巴拿马型 40台 • 好望角型 50台 • 单船由总管∕总建造师决定，补加时要经过车间（工区）、工程部、安 监部领导的审批。 • 4、油轮、化学品的液货舱风机实施专用，施工用风机另行设置。 •
密闭舱室和狭小空间 作业安全操作要求
安全环境监督部
使用范围：
• 单船（修、造）的密闭舱室和狭小空间。 • 正在建造的分段。
概念：
• 指仅有1~2个人孔或道门，即进出口受限制的密 闭、狭小、通风不良的空间或舱室，以及顶部 （或非底部）敞开而深度大于1.2M,但内部因为隔 离而自然通风不良的舱室
案例：
液货舱通风换气的要求
• • • • •
舱室容积 （单位：立方米） 600 600---2000 200---10000 10000—30000
换气次数（单位：次） 10 6 4 2
液货舱不同阶段的通风要求
• 1、符合进厂条件但是未达到热工作业的条件：通风换气 数不低于3次／小时。并且作业过程完全受控。 • 2、批准热工作前的液货舱必须保持足量的通风，带钢板 便面风干后方可进行局部热工作业，并且作业过程完全受 控。热工作业的油舱通风换气来那个不得低于2次／小时。 • 3、液货舱整个舱经过特涂后，可以不设专门的通风机， 但热工作业的通风换气来那个不得低于2次／小时。 • 4、在进行测氧测爆过程中如果发现有异常情况，必须采 取果断措施停止所有热工作业，加强通风，通风换气量不 得低于5次／小时。
通风设置：
• 1、油轮、化学品船进厂前，总管指定总安全策划，填写《液货舱室 公共通风方案策划表》，报修船工程部、安监部审批。 • 2、油轮、化学品船进厂后24小时通风设置到位，并保持正常的通风。 风机上挂设“油舱通风、禁止挪用”的告示牌。 • 3、造船项目密闭舱室形成后需要继续作业的，由船台工区主管策划， 总建造师制定通风方案。船台（船体）主管在24小时内江风机设置到 位。并保持有效的通风和维护。 • 4、其他单位的通风有相应车间∕工区主管提出申请，船体∕船台主管协 助解决。
信息要求： 准确、及时
船舶进厂后的首次检测
• 1、对于在航行过程中经常进行压、排载作业的舱室如高边柜、双层 底、边水舱等，应先进行可燃气体的检测，然后再安排通风。 • 2、对于不经常打开道门使用的密闭舱室如干隔舱、散货船上下登、 散货船克令吊塔身、油轮液货舱、泵房等，应在打开道门后先将风带 送入舱内通风一段时间，再进行首次气体的检测
密闭舱室涂装作业气体的检测
• 喷漆开始后半小时应检测舱内可燃气体浓度和氧气含 量，其后每小时检测一次。直至涂装作业结束。
检测的流程 1、检测人员接到检测任务后，必须先了解清楚所检测部位 及其毗邻舱室有否存放易燃易爆等危险物品和有毒有害气 体以及气体的性质。 2 、检测人员戴好防毒口罩，同时将随身非防爆物品放在需 检测区域外。 3 、测试前打开测爆仪并在新鲜空气中校对测爆仪。 4 、在入口处先进行氧气含量的检测，氧气浓度在19.5%23%，可燃气体的浓度在爆炸下限的5%以下（油漆作业 为10%以下）时，方可进入舱内部进行检测。 5、按上、中、下顺序选择测点。下层至少取舱四角四个测 点。测点应取通风不良的死角、盲区和船体复杂构件易停 留积聚可燃气体之处。 6、舱内气体浓度检测应选择在距离作业者约3米且气体易于 沉积的舱底等处。 7、在检测过程中，严禁更换电池或拆卸测爆仪。
1978年6月23日晚上，西江造船厂某油漆班早X型艇 18~5号肋骨的底部6个燃油舱进行油漆作业。油漆工作业 结束后，直接后2小时将油舱舱口盖关上。6月24日上午， 轮机车间在19号肋骨隔壁的士兵舱装测深仪支架，焊条刚 电焊到前壁上，即引起燃油舱剧烈爆炸。 造成：4人死亡一人重伤9人轻伤。该艇因严重损坏 一直到1986年才交给军事部门
狭小空间或密闭舱室气体保护焊的作业要求
1、船舶双层底不允许实施气体保护焊接作业； 2、密闭舱室气体保护焊实行作业审批制度； 3、对于船舶密闭舱室，底部一米以下容积大于100立方米，对于 分段制作过程中形成一定深度的三面围护空间，由分承包方提 出申请，并提前布置好通风和排风措施，车间安全组负责审批； 对于船舶密闭舱室底部一米以下容积小于100立方米的狭小空 间或锅炉等容器作业，由分承包方提出申请，并提前布置好通 风和排风措施，准备好正压式送风头盔，安全主管负责审批。 附《密闭舱室气体保护焊接设备使用申请表》。 4、进行气体保护焊接作业时必须要进行连续通风，在舱室底部施 焊还应采用抽风措施，抽风管应尽量安排在施焊者附近，并且 距舱室底部100mm--500 mm的位置，这样尽量降低作业空间 有害气体及烟尘的浓度，油轮货油舱等密闭舱室换气次数至少 为2次/小时。
作业人员劳动防护要求
1、持有安全监督局电焊特种作业证 2、必要的劳保用品：白色帆布电焊服 、皮围裙 、皮手套和 防护面罩 、劳保鞋用橡胶底 。 3、对于船舶密闭舱室底部一米以下容积小于100立方米的狭 小空间或锅炉等容器施焊作业必须佩带正压式送风头盔作 业，以保持作业人员呼吸新鲜空气，不会吸入有毒有害气 体。
测试数据的确定、检测结果/结论及检测证书
1、取各测点中最大值为该舱的测定记录值（针对可燃气
体）。 2、每次检测完毕，检测人员应正确记录检测值，及时签发 《氧气/可燃气体/有毒有害气体检测证书》。 3、对于非盛装易燃易爆物质的舱室、空间（如双层底水舱、 边水柜、管子弄等），在人员进入作业之前必须进行第一 次测氧测爆，签发证书后方可允许进入。在上述舱室的条 件发生变化时（如涂装后、漏油后等情况），证书自动失 效。在通过相关处理措施（如通风、清洁）后应再次对舱 室进行检测并签发证书。 4、氧气/可燃气体/有毒有害气体检测证书，只能证明检测时 签发证书上所指舱室（场所）内的氧气/可燃气体/有毒有 害气体的浓度处于相应的安全范围，并不保证该舱室（场 所）内的氧气/可燃气体/有毒有害气体在检测后永远保持 不变。
• 3、对于非盛装易燃易爆物质的舱室、空间（如双层底水
舱、边水柜、管子弄等），在人员进入作业之前必须进行 第一次测氧测爆，签发证书后方可允许进入。在上述舱室 的条件发生变化时（如涂装后、漏油后等情况），证书自 动失效。
油轮货油舱/燃油舱可燃气体的检测
• 1、舱室涉及热工作业时，作业前检测一次，作业过程中 检测间隔时间不得大于四小时一次。 • 2、舱室不涉及热工作业时，每天检测两次，上午、下午 各一次。 • 3、对于油轮改装项目，形成舱口大小的大开口后，舱内 的各种管系已全部清除舱外，不存在可燃气体挥发源的舱 室，不需进行检测。 • 4、特涂后的货油舱室，不用检测。
氧气可燃气体有毒有害气体检测安全要求 • • • • • • • • 1、检测范围： 1）、首次打开道门的密闭舱室和狭小空间。 2）、油轮及化学品船液货舱及开道门的燃油舱。 3）、盛装过易燃易爆液体、气体的容器、舱室、 管道以及油舱的蒸汽加热管、透气管、测量管。 4）、存放易燃易爆物品的场所。 5）、正在涂装的密闭舱室。 6）、长期封闭的下水道、电缆沟。 7）、总管小组认为有必要的其他场所。
• 2、使用风机的施工队是风机维护的责任人，包括更换、 修补风带，禁止用焊条连接风带。 • 3、非油轮的通风在其他工程未开工前头涂装主管负责维 护，液货舱的风机由船体主管负责。 • 3、涂装主管负责密闭舱室涂装作业期间，知道涂装工程 全部结束前的风机维护。
风管的架设决定通风效果
风机的撤离
• 油船货油舱的风机在船舶出厂前的12小时内方可 撤离。
风机电源线的使用要求：
• 1、电源线必须是整根，中间没有接头。容量是满负荷时 的1.5倍。绝缘标准不低于10Ω，当绝缘强度降到0.38 Ω时， 必须换新，如果部分绝缘老化可以进行绝缘处理。 • 2、电源线必须套塑料管并由警示标识。连接牢固接地良 好。
风机以及风管的维护
• 1、总管小组∕项目组的成员随声携带胶带修补风带漏洞。
• （案例：2001年，文冲船厂“米哈利斯P”高边柜高处坠落事故）
• 3、作业过程注意环境的变化，如果出现新的安全 隐患，必须整改后才能继续施工。 • 4、班后清洁垃圾废物及时清理，保持舱内良好的 环境。
5、班后有条件的关闭风机，关闭照明灯，管 线出舱并摆放整齐。 6、进入密闭舱室和狭小空间时，必须随身携 带手电筒。
房。克林吊的塔身、水弄、电梯间、通风 筒 • 符合条件的制造立体分段。
基本要求：
1、对于航行过程中进行压、排载的舱室应先进行可燃气体 检测，然后再安排通风。如高边柜、双层底、变水舱等 （此规定已经修改） 2、不经常打开道门的舱室。打开道门后先将风带送进舱内 通风一段时间，在进行首席气体检测，然后布设风带。 如：双层底、管子弄、边柜、艏尖舱、油舱、油柜、泵舱、 隔离舱、锚链舱、艉轴弄、锅炉内部、应急消防泵、舵杆 弄、污水舱∕柜、污油舱∕柜、泵房。
案例
2003年春节前的一个礼拜，在文冲船厂东码头NO.4舱 后上干隔舱发生一起燃爆事故：造成一名协力工死亡。事 故原因：该员工离开该舱室码头码头吃饭，没有将割刀拉 出舱外，在重新下去作业的时候，用焊钳给割刀打火，积 聚在舱内的大量氧乙炔气体发生燃爆。
哪些是密闭舱室？
• 双层底、管子弄、边柜、艏尖舱、油舱、油柜、 泵舱、隔离舱、锚链舱、艉轴弄、锅炉内部、应 急消防泵、舵杆弄、污水舱∕柜、污油舱∕柜、泵
密闭舱室和狭小空间照明
• 1、常规施工区域照度不小于150勒克斯，人员行走区域照 度不小于70勒克斯。 • 2、一般情况下使用36V的照明灯，当舱容大于3000M3， 可以考虑设置220V的照明灯，但是要经过修船工程部、 安全监督部的审批。电源线挂高使用。 • 3、涂装作业舱室内设置或者使用36V以及以下电压的适 宜的防爆灯和防爆电筒照明。固定良好，不的擅自移动， 禁止在作业区域更换灯泡、电池和检查电线。电源线不能 有接头。 • 4、液货舱在清洁作业期间，必须使用36V及以下防爆照 明。 • 5、已经降为三级热工作业的舱室可以使用36V的非防爆 照明，其他具备条件的油舱公共照明用防爆灯，施工可用 36V非防爆照明，但是收工是必须关闭。
舱内气体的要求：
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1、氧气含量在19.5~23%；保持有效的通风。
2、舱室非热工作业时可燃气体浓度始终低于爆炸下 限的5%；热工作业时可燃气体浓度始终低于爆炸 下限的1%；涂装作业时可燃气体浓度始终低于爆 炸下限的10%；二氧化碳含量不高于10%。
空、洞、边的防护： （孔洞边防护安全操作要求）
道门：护栏 减轻孔的防护：加焊方钢 平台临边的防护：刚性护栏