2.液力变矩器
液力变矩器技术员考试常见问题解答
液力变矩器技术员考试常见问题解答液力变矩器是一种常见的动力传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
作为液力变矩器技术员，了解液力变矩器的原理和操作是非常重要的。
在考试中，会出现一些常见问题，下面我将对这些问题进行解答。
1. 液力变矩器的工作原理是什么？液力变矩器是利用液体的流体力学原理来传递动力的装置。
它由泵轮、涡轮和导向叶片组成。
当发动机转速变化时，泵轮通过液体将动力传递给涡轮，实现动力的传递和变矩。
2. 液力变矩器的主要优点是什么？液力变矩器具有以下主要优点：- 起动平稳：液力变矩器可以实现平稳的起动，减少对机械设备的冲击。
- 变矩范围广：液力变矩器可以根据负载的变化自动调整输出扭矩，适应不同的工况要求。
- 传动效率高：液力变矩器的传动效率较高，能够提高机械设备的工作效率。
3. 液力变矩器的主要缺点是什么？液力变矩器的主要缺点包括：- 能量损失：液力变矩器在传递动力的过程中会有能量损失，使得传动效率不如其他传动装置高。
- 体积大：液力变矩器相对较大，占用空间较多，不适用于一些空间受限的场合。
- 维护成本高：液力变矩器需要定期更换液体和维护，维护成本较高。
4. 液力变矩器的故障有哪些常见的类型？液力变矩器的常见故障类型包括：- 液体泄漏：液力变矩器中的液体泄漏会导致传动效率降低。
- 液力变矩器过热：长时间高负荷工作会导致液力变矩器过热，影响其正常工作。
- 涡轮叶片磨损：涡轮叶片磨损会导致液力变矩器的传动效率下降。
5. 如何判断液力变矩器是否正常工作？判断液力变矩器是否正常工作可以从以下几个方面入手：- 观察液力变矩器是否有异常的噪音或振动。
- 检查液力变矩器的液体是否正常，是否有泄漏现象。
- 检查液力变矩器的工作温度是否正常。
- 检查液力变矩器的传动效率是否正常，是否有明显的下降。
6. 如何进行液力变矩器的维护？液力变矩器的维护包括以下几个方面：- 定期更换液体：液力变矩器的液体需要定期更换，以保证其正常工作。
【AT培训】2-液力变矩器
d.当涡轮转速与泵轮转速（ nB=nw ）时，不再传递扭矩，Mw=0
30
讨论：液力变矩器的扭矩曲线
1）转矩比 转矩比＝涡轮输出转矩 / 泵轮输入转矩 传动比＝涡轮转速 / 泵轮转速
失速点——泵轮转涡轮不转。
传动比为零，转矩比最大。
偶合器工作点——导轮开始转动的转速。
传动比约85％，转矩比约为1︰1。
46
测试 2.液力偶合器中没有（ ），因此只能进行扭矩传递。 A 导轮 B 泵轮 C 涡轮 D 叶轮
47
测试
3.液力变矩器中输出动力的是（ ）。 A 导轮 B 泵轮 C 涡轮 D 飞轮
2. 接合
锁止离合器 涡轮 泵叶轮 液体流量
变距器外壳
压力液体 排放
动力传送通道 发动机 驱动盘 变距器外壳 锁止离合器 涡轮轮彀 输入轴
锁止继动阀
39
思考 6.变扭器离合器是用来：
a.使变速器油上升到工作温度
b.提高车辆低速时的驱动能力
c.减少发动机与变速器之间的功率损失
d.将导轮与泵轮壳体锁定
检测单向离合器： 如图所示，装上维 修专用工具，使其贴合在液 力变矩器毂缺口和单向离合 器的外座圈中，转动驱动杆， 检查单向离合器工作是否正 常， 在逆时针方向转动 时应锁住，而在顺时针方向 应能自由转动，如有异常， 说明单向离合器损坏，应更 换液力变矩器。
43
讨论：液力变矩器的检修
测量液力变矩器轴套偏摆： 暂时将液力变矩器装在传动板上，
讨论：单向离合器的类型
（2）楔块式单向离合器
13
思考 2. 液力变扭器
a. 功能与手动变速器车辆的离合器类似 b. 依靠液体压力连接发动机与变速器 c. 驱动变速器输入轴
自动变速器液力变矩器的组成和作用
自动变速器液力变矩器的组成和作用自动变速器是汽车传动系统中的重要组成部分，它通过液力变矩器来实现变速功能。
液力变矩器是一种利用液体传递动力的装置，通过液体在转子间流动实现传递扭矩的作用。
本文将详细介绍自动变速器液力变矩器的组成和作用。
一、液力变矩器的组成液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导向叶轮组成。
泵轮和涡轮之间充满液体，通常是液压油。
当发动机转动时，泵轮带动液体旋转，形成液体流动。
涡轮受到液体流动的作用，也开始旋转。
导向叶轮位于涡轮前方，用来引导液体流动的方向，从而增加扭矩传递效率。
二、液力变矩器的作用1. 启动和低速行驶：在启动汽车或低速行驶时，发动机转速较低，而车轮需要较大扭矩来提供足够的动力。
液力变矩器可以将发动机输出的扭矩传递到车轮，使汽车顺利启动并保持低速行驶。
2. 变速过程：当汽车需要加速或变换档位时，液力变矩器可以实现平稳的变速过程。
通过控制液体的流动速度和方向，可以有效地调节车速和输出扭矩，使驾驶更加舒适。
3. 提高传动效率：液力变矩器可以在一定程度上平衡发动机输出扭矩和车轮扭矩之间的不匹配，提高传动效率。
同时，液力变矩器具有一定的减震和保护作用，可以减少传动系统的磨损和冲击。
三、液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理基于液体的流动和涡轮的旋转。
当发动机输出扭矩作用在泵轮上时，液体被带动旋转，形成液体流动。
流动的液体带动涡轮一起旋转，从而传递扭矩到传动系统。
导向叶轮的作用是引导液体流动的方向，增加传递效率。
液力变矩器在工作时会产生一定的液体阻尼和摩擦，导致一定的能量损失。
为了提高传动效率，现代汽车通常配备了锁止离合器或多段变速器，以减少液力变矩器的能量损失。
自动变速器液力变矩器作为汽车传动系统中的重要组成部分，发挥着关键的作用。
它通过液体传递动力，实现发动机输出扭矩到车轮的传递，使汽车实现平稳启动、变速和行驶。
了解液力变矩器的组成和作用有助于更好地理解汽车传动系统的工作原理，对驾驶和维护汽车具有重要意义。
第2章液力变矩器
（2）单向离合器的工作原理
单向离合器又称为单向啮合器、超越 离合器或自由轮离合器，与其他离合器的 区别是，单向离合器无需控制机构，它是 依靠单向锁止原理来固定或连接的，转矩 的传递是单方向的。
当与之相连接元件的受力方向与锁止 方向相同时，该元件即被固定或连接；当 受力方向与锁止方向相反时，该元件即被 释放或脱离连接。汽车自动变速器用单向 离合器主要有楔块式和滚柱式两种。
当车速较低时，锁止控制阀让油液从 油道B进入变矩器，使传力盘两侧保持相 同的油压，锁止离合器处于分离状态，这 时输入变矩器的动力完全通过油液传至涡 轮。
当汽车在良好道路上高速行驶，且车 速、节气门开度、变速器油液温度等因素 符合一定要求时，ECU即操纵锁止控制阀， 让油液从油道C进入变矩器，而让油道B与 泄油口相通，使传力盘左侧的油压下降。
设置导轮后，改变了回流油液的流向， 油液冲击泵轮叶片的背面，促使泵轮旋转。 于是，作用在涡轮上的转矩由发动机的输 入转矩和回流油液的转矩两部分组成。
可见，由于导轮的存在，涡轮上的输 出转矩大于发动机输入转矩。可以想象， 泵轮与涡轮的转速差越大，回流冲击越厉 害，则转矩增加越多；而且随着转速差的 缩小，增加转矩的作用越来越小。图2-3所 示为导轮的结构。
⑦ 使用橇棒等工具使自动变速器壳与 发动机后端分离。 ⑧ 降下高位运输器，取出变速器总成。
⑨ 从变矩器壳内取出编制变矩器（取 出时，应平行拉出，否则可能会导致变矩 器油封损坏）。
2．液力变矩器的清洗
自动变速器的机油污染多表现为在油 中可见到金属粉末。
这些金属粉末大部分来自多片离合器 上的磨耗；清洗时，可加入专用清洗剂或 煤油，在清洗台上一边旋转变矩器，一边 不停地注入压缩空气以便使清洗液作用得 彻底（不能用切开变矩器总成，清洁完毕 再焊接的方法），如图2-8所示。
液力变矩器课件
液力变矩器的发展趋势
随着技术的不断进步，液力变 矩器将越来越智能化、高效化 和环保化。
液力变矩器在未来的应 用前景
液力变矩器将在新能源汽车、 智能机械和交通运输等领域发 挥更大作用。
液力变矩器的结构
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向器组成，通过引入液体传递动力和转矩。
液力变矩器原理
1 流体力学基础
液力变矩器的工作基于流体力学原理，涉及流体动力学和涡流传递等内容。
2 液力变矩器的工作原理
液力变矩器利用液体在泵轮和涡轮之间的相对转速差来实现转矩传递。
3 液力变矩器的性能参数
液力变矩器的性能参数包括变速比、传递效率和涡轮锁定等。
液力变矩器的故障排除
2
和冷却系统，确保液力变矩器的正常 运行。
通过故障诊断和排除，解决液力变矩
器在使用过程中出现的问题。
3
液力变矩器的更换和维修
当液力变矩器无法修复时，需要进行 更换或维修，以保证车辆或机械的正 常运行。
液力变矩器的发展与趋势
液力变矩器的历史发展
液力变矩器从20世纪初诞生以 来，经历了多次技术革新和应 用扩展。
液力变矩器的应用
汽车
液力变矩器在汽车中广泛应 用于自动变速器，提供平稳 的加速和换档体验。
工程机械
液力变矩器在工程机械上用 于传动系统，提供强大的扭 矩输出和变速功能。
船舶
液力变矩器在船舶上用于推 进系统，实现高效的转矩传 递和船舶的运动控制。
液力变矩器的维护与故障排除
1液力变矩器的保养定期更换液体和滤清器，检查密封件
液力变矩器课件
液力变矩器是一种在汽车、工程机械和船舶等领域广泛应用的传动装置。本 课件介绍液力变矩器的原理、应用以及维护与故障排除等内容，并展望其未 来的发展趋势。
简述液力变矩器的作用
简述液力变矩器的作用
液力变矩器是一种可变力量传感器，它可以检测和测量机械系统中的机体之间的变形和变形。
它由一个内圈和一个外圈组成，两者之间有一个灵活的柔性膜，内圈可以受到外力，柔性膜会发生变形，而外圈则可以反映这种变形。
液力变矩器可以用来测量机体之间的位移、变形、旋转等物理参数，还可以检测和测量机械系统中的内外力，如缸体腔内的压力、液压力、涡流等，从而可以精确控制机器的运动状态。
液力变矩器的作用也可以用于控制机械设备的转速，在空载时，变矩器可以检测到发动机的转速，从而能够准确控制机器的运转状态，有效地提高了机器的精密性和稳定性。
液力变矩器还可以用于测量空调系统中的变形程度，通过它可以比较准确地检测到空调内部能量的分布，避免空调系统因热能的不均匀分布而发生过热现象。
- 1 -。
自动变速器的结构和工作原理
自动变速器的结构和工作原理一、结构自动变速器是一种用于汽车的传动装置，主要作用是根据车辆的速度和负载条件，自动调整发动机输出的扭矩和转速，以提供最佳的动力传递和燃油经济性。
它由多个部件组成，包括液力变矩器、行星齿轮组、离合器、制动器、齿轮轴和控制单元等。
1. 液力变矩器：液力变矩器是自动变速器的核心部件之一，它通过液体的动力传递来实现发动机与变速器之间的连接。
液力变矩器由泵轮、涡轮和导向叶片组成，当发动机转速增加时，泵轮产生液压力，驱动涡轮转动，从而传递动力。
2. 行星齿轮组：行星齿轮组是自动变速器的主要传动装置，由太阳轮、行星轮和环形轮组成。
通过不同组合的行星轮与太阳轮、环形轮的连接，可以实现不同的传动比，从而实现不同的挡位。
3. 离合器：离合器用于连接或断开发动机与变速器之间的动力传递。
自动变速器通常配备多个离合器，通过控制离合器的开合状态，可以实现不同挡位的切换。
4. 制动器：制动器用于停止或限制齿轮轴的旋转，从而实现换挡过程中的顺畅切换。
制动器通常由摩擦片和压力装置组成，通过控制制动器的压力来实现制动效果。
5. 齿轮轴：齿轮轴是连接各个齿轮的轴，它们通过齿轮的啮合来实现动力传递。
6. 控制单元：控制单元是自动变速器的大脑，它通过传感器监测车辆的速度、负载和驾驶者的需求，然后根据预设的程序来控制变速器的工作状态，实现自动换挡。
二、工作原理自动变速器的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1. 液力传递：当发动机启动后，液力变矩器开始工作，通过液体的动力传递将发动机的转动力传递给变速器，实现动力输出。
2. 换挡控制：控制单元通过传感器监测车辆的速度和负载情况，根据预设的程序来判断何时需要进行换挡操作。
当需要换挡时，控制单元会发送信号给相应的离合器和制动器，实现齿轮的切换。
3. 离合器操作：当换挡信号发出后，控制单元会控制相应的离合器断开或连接，断开离合器时，发动机的动力不再传递给变速器，连接离合器时，发动机的动力重新传递给变速器。
自动变速复习题答案
自动变速复习题答案一、选择题1. 自动变速系统的主要优点是什么？A. 提高燃油经济性B. 提高驾驶舒适性C. 延长发动机寿命D. 所有以上选项答案：D2. 自动变速器的液力变矩器主要作用是什么？A. 传递发动机动力B. 改变扭矩方向C. 调节发动机转速D. 减少发动机磨损答案：A3. 自动变速器中的行星齿轮组主要负责什么？A. 改变传动比B. 提供倒车功能C. 控制油压D. 润滑齿轮答案：A4. 自动变速器的锁止离合器的作用是什么？A. 减少能量损失B. 提高换挡速度C. 增加换挡平顺性D. 降低噪音答案：A5. 自动变速器的电子控制单元（ECU）主要负责什么？A. 监测发动机状态B. 控制换挡时机C. 调节油压D. 所有以上选项答案：D二、填空题1. 自动变速器的换挡逻辑通常由________控制。
答案：电子控制单元（ECU）2. 自动变速器的油液需要定期更换，以保证________的正常工作。
答案：液力变矩器3. 自动变速器的多片湿式离合器通过________来实现离合器的接合和分离。
答案：油压4. 自动变速器在高速行驶时，锁止离合器会________，以提高燃油经济性。
答案：接合5. 自动变速器的换挡杆通常有P、R、N、D等位置，其中P代表________。
答案：驻车三、简答题1. 简述自动变速器的换挡过程。
答案：自动变速器的换挡过程是由电子控制单元（ECU）根据车辆的行驶状态、发动机负荷、车速等因素来控制换挡阀，进而改变油路，使不同的离合器和制动器接合或分离，从而实现齿轮的切换，完成换挡。
2. 描述自动变速器的液力变矩器的工作原理。
答案：液力变矩器由泵轮、涡轮和导轮组成，泵轮与发动机相连，涡轮与变速器相连。
泵轮通过液体（变速器油）将动力传递给涡轮，导轮则用于改变液体流向，提高效率。
在低速时，液力变矩器可以放大扭矩，而在高速时，锁止离合器接合，使泵轮和涡轮直接相连，减少能量损失。
车辆动力学液力变矩器.pptx
1.静态原始特性模型
λX106 K
10 2.4
2.0 8
1.6 6
1.2 4
0.8
2 0.4
0 0.0 0.0
i0.2
0.4
0.6
传动比 i
η
η
K
1.0
λ
i=nT / nB
0.8 ，D，nB
0.6
M B gBnB2 D5
0.4
M T KM B
0.2
0.0
0.8
1.0
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四、液力变矩器原始特性模型
TB
(s) (s)
G11(s) G21(s)
G12 G22
(s) (s)
M M
B T
(s) (s)
利用系统 辨识得到
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感谢您的观看。
第26页/共26页
2 0.4
η
η
K
1.0
λ
0.8
0.6
0.4
0.2
0 0.0
0.0
0
第9页/共26页 i
0.0
0.2
0.4
0.6
0.8
1.0
三、液力变矩器的原始特性
2. 液力变矩器原始特性的确定方法
nB MB nT MT
，D
i nT nB
K MT MB
B
MB
gnB2 D5
h M TnT M BnB
λX106
8
2001
859.8
785
1574.5 0.39 1.83 0.718
9 2002.5 902.4
603.4
1815 0.30 2.01 0.606
液力自动变速器工作原理
液力自动变速器工作原理一、概述液力自动变速器是一种常见的汽车传动装置，它通过液力传递和自动调节传动比实现发动机和车轮之间的动力传递。
本文将详细介绍液力自动变速器的工作原理。
二、液力自动变速器的组成液力自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮组、离合器和液压系统等组成。
2.1 液力变矩器液力变矩器是液力自动变速器的核心部件，它由泵轮、涡轮和导向叶片组成。
液力变矩器的工作原理是利用液体的运动和压力来传递动力。
2.2 行星齿轮组行星齿轮组是液力自动变速器中用于实现不同传动比的部件。
它由太阳轮、行星轮、内齿轮和外齿轮等组成。
通过控制离合器的开合状态，可以实现不同的传动比。
2.3 离合器离合器用于连接或断开发动机和液力自动变速器之间的动力传递。
液力自动变速器中通常有多个离合器，通过控制离合器的开合状态，可以实现不同的传动比。
2.4 液压系统液压系统是液力自动变速器的控制系统，它通过液压信号控制液力变矩器、离合器和行星齿轮组的工作状态，实现变速器的换挡和传动比的调节。
三、液力自动变速器的工作原理液力自动变速器的工作原理可以分为三个阶段：液力传递阶段、换挡阶段和锁定阶段。
3.1 液力传递阶段在液力传递阶段，发动机的动力通过液力变矩器传递给涡轮，涡轮再将动力传递给行星齿轮组，最终驱动车轮。
在这个阶段，液力变矩器的泵轮和涡轮之间形成液力耦合，实现动力的传递。
3.2 换挡阶段当车辆需要换挡时，液压系统控制相应的离合器开合，改变液力传递路径，实现不同的传动比。
通过控制离合器的开合状态，可以将动力传递给不同的行星齿轮组，从而实现不同的速比。
3.3 锁定阶段在高速行驶时，液力自动变速器会进入锁定阶段。
在锁定阶段，液力变矩器的涡轮和泵轮通过液力锁定装置直接连接，消除液力传递损失，提高传动效率。
四、液力自动变速器的优缺点液力自动变速器具有以下优点： 1. 平顺的换挡感受，提高驾驶舒适性。
2. 宽广的传动比范围，适应不同驾驶条件。
液力变矩器的速比名词解释
液力变矩器的速比名词解释液力变矩器是一种常见的自动变速装置，广泛应用于汽车、工程机械等领域。
液力变矩器的速比是其关键性能之一，它决定了驱动轮与被驱动轮的转矩传递比例。
本文将从液力变矩器的定义、结构和工作原理等方面，对速比进行深入解释。
1. 液力变矩器的定义液力变矩器是一种利用液体力传递动力的装置。
它由泵轮、涡轮和导向叶片等组成。
泵轮是驱动轮，涡轮是被驱动轮，导向叶片则是把工作液体引导到泵轮、涡轮之间的关键部件。
液力变矩器通过液体在泵轮转动时产生的离心力和涡轮的阻力，实现动力传递的功能。
2. 液力变矩器的结构液力变矩器的结构相对复杂，但整体上可以分为外壳、泵轮、涡轮和锁定装置等几个主要组成部分。
外壳是液力变矩器的外包装，具有承载作用。
它内部有三个重要的通道，其中一个通道连接泵轮和导向叶片，另一个通道连接导向叶片和涡轮，还有一个通道用于液体的返回。
泵轮是液力变矩器的驱动轮，它与发动机的曲轴相连，并固定在外壳内。
泵轮上的叶片通过旋转产生离心力，引导工作液体流动。
涡轮是液力变矩器的被驱动轮，它连接到车轮或其他机械装置。
涡轮上的叶片通过液压力和离心力的作用，接收来自泵轮传递过来的动力，并将其传递给车轮或其他装置。
锁定装置是液力变矩器的一个附属部件，用于在特定情况下固定涡轮，使其与泵轮直接连接。
这样可以提高液力变矩器的效率，减少动力传递的损耗。
3. 液力变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理可以概括为“液力传递动力，组织变速传递转矩”。
当发动机启动时，泵轮开始旋转。
由于泵轮和涡轮的位置相对固定，泵轮上的叶片通过离心力将液体推向导向叶片，再由导向叶片引导流向涡轮。
液体从泵轮流向涡轮时，会因涡轮上的阻力产生反作用力。
这种反作用力会通过液力传递到泵轮上，并引起泵轮减速。
当涡轮需要更大的转矩时，液体在涡轮和泵轮之间形成一种“滑差”，即泵轮和涡轮的转速之差。
液力变矩器的速比即为涡轮与泵轮之间转速的比值。
在液力变矩器的设计中，可以通过改变涡轮和泵轮的尺寸、叶片角度等方式来调整速比。
液力变矩器练习答案
一,填空题1.汽车自动变速器常见的有四种型式，分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（ATM）和双离合变速器（DCT）。
2、按汽车的驱动方式分类分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种3、自动变速器由液力变矩器、机械传动装置、液压控制系统及电子控制系统等四大部分组成。
4. 液力耦合器的工作轮包括泵轮和涡轮 ,其中泵轮是主动轮, 涡轮是从动轮.5. 液力变矩器的工作轮包括泵轮 , 涡轮和导轮 .6、泵轮是液力变矩器的主动元件，刚性连接在外壳上，与曲轴一起旋转。
7、涡轮是液力变矩器的从动元件，连接在从动轴上。
8、泵轮是将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。
9、涡轮是将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。
10、导轮是改变自动变速器油的流动方向，从而达到增矩的作用。
二,判断改错题1. 液力耦合器和液力变矩器均属静液传动装置.( × )改正: 将"静液"改为动液"2. 液力变矩器在一定范围内,能自动地,无级地改变传动比和转矩比.( √)3. 液力耦合器在正常工作时,泵轮转速总是小于涡轮转速.( × )改正: "小于"改为"大于"4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用.( × )改正: 将"相等"改为"不等"5. 液力耦合器既可以传递转矩,又可以改变转矩.( × )改正: 将"既可以传递转矩,又可以改变转矩",改为"只可以传递转矩,不可以改变转矩"或将 "耦合器"改为"变速器"6. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的.( √ )7. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个耦合器特性的综合.( √ )二、名词解释：1、自动变速器（AT）：也称自动变速箱，是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比，从而使驾驶员不必手动换档的汽车变速器。
液力耦合器和液力变矩器的区别与联系
一．液力传动工作原理：液力传动装置要完成能量转换与传递的过程，必须具有如下机构：1、盛装与输送工作循环液体的密闭工作腔；2、一定数量的带叶片的工作轮及输入输出轴，实现能量转换和传递；3、满足一定性能要求的工作液体与其辅助装置，以实现能量的传递并保证正常工作。
二．液力传动特点：1.能量传递特点：液力传递只起能量传递作用，不提供任何形式的能量，不贮存能量。
能量守恒：E R+E C+E S=0三．液力变矩器和偶合器的相异点:相同点：1.工作介质相同2.液力偶合器和液力变矩器都是原动机的直接负载。
不同点：结构上：偶合器只有泵轮和涡轮，没有导轮；变矩器具有泵轮、涡轮，导轮。
转矩上：偶合器的涡轮转矩和泵轮转矩相等。
对于变矩器，由于导轮的作用使变矩器泵轮的转矩与涡轮不相等。
在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮转速的不同（反映工作机械运行时的阻力），涡论输出力矩发生变化。
液体循环上：液力偶合器：工作流体不能充满工作腔，流体流动属无压流动。
变矩器：泵轮、涡轮与导轮组成的流道为封闭流道，流体流动属有压流动。
四．液力传动及在车辆中应用的优点：1) 能容大，功率质量比大，在大功率、高转速传动优于其它传动;2) 工作机制动以后，涡轮机输出转矩变成工作液的热量，起到过载保护功能。
3）对工况经常需要改变的风机、水泵等抛物线型负载，采用调速型偶合器进行调速运行，节能效果显著4) 能自动适应外阻力的变化，使车辆能在一定范围内无极的变更其输出轴转矩与转速，当阻力增加时，则自动的降低转速，增加转矩，从而提高了车辆的平均速度与生产率。
5) 提高了车辆的使用寿命，液力变矩器使用油液传递动力，泵轮与涡轮之间不是刚性连接，能较好地缓和冲击，有利于提高车辆上各零部件的使用寿命。
6)简化了车辆的操纵，变矩器本身就相当于一个无极变速箱，可减少变速箱档位和换档次数，加上一般采用动力换档，故可简化变速箱结构和减轻驾驶员的劳动强度。
7)由于没有刚性连接，它可以起到隔离和降低扭振的作用，对车辆来说可增加舒适性。
液力变矩器的组成及各部分作用
液力变矩器的组成及各部分作用
液力变矩器是一种使用液体传递动力的机械设备，由输入轴、驱动叶轮、驱动分度轮、助力叶轮、泵轮、输出轴及外壳等部分构成。
各部分作用如下：
1. 输入轴：由发动机输出动力，通过输入轴带动液力变矩器工作。
2. 式样轮或驱动叶轮：由输入轴通过轴承支撑，通过同步干涉产生静压力，把驱动经由过程液力作用传递给次要轴。
3. 助力叶轮：它是驱动叶轮和驱动分度轮之间的中间接口，它起到很好的中转作用。
4. 泵轮：它是液力变矩器的泵，通过动力在液体中制造离心泵涡，同时把液体送到高压边。
5. 驱动分度轮：它是次要轴的动力部分，与泵轮通过液体产生离心力耦合。
通过静压作用将高压边的动力传递到低压边。
6. 输出轴：输出液力变矩器的工作功率，把变化后的转矩传递给传动系统。
7. 外壳：液力变矩器的主体部分，它不仅固定着各个部位，同时也承受着被传递出来的转矩。
同时，外壳也是液体流动的通道，起到润滑冷却的作用。
简述液力变矩器的工作原理
简述液力变矩器的工作原理液力变矩器（Hydraulic Torque Converter）是一种利用液力传递力矩的装置，广泛应用于各种机械设备和车辆中，如汽车、船舶、起重机等。
液力变矩器通过液体的静压力和动力转换产生驱动力和加速扭矩，从而实现动力传递和变速的功能。
下面将详细介绍液力变矩器的工作原理。
液力变矩器由三个主要部件组成：泵轮（pump impeller）、涡轮（turbine impeller）和导向叶片组（stator）。
液力变矩器的工作原理可以分为三个阶段：涡流阶段（Torque Phase）、过渡阶段（Stall Phase）和轴向转动阶段（Acceleration Phase）。
1.涡流阶段（Torque Phase）：在涡流阶段，发动机中的转动动力通过传动轴传递给液力变矩器的泵轮。
泵轮旋转产生离心力，使工作液体由泵轮中心向边缘流动，并向外界形成一个旋转的涡流区。
在该涡流区中，工作液体与涡轮叶片接触，产生一个相反的涡流方向。
由于涡轮上的涡流方向与泵轮的涡流方向相反，涡轮受到一个阻碍旋转的力矩。
该旋转涡流的力矩正是液力变矩器实现加速转动的原理。
2.过渡阶段（Stall Phase）：当涡流阶段的涡流产生足够大的力矩时，涡轮开始转动。
转动的涡轮将工作液体重新引导回泵轮，形成一个封闭的液体环流，进入到下一阶段。
在此阶段中，液力变矩器起到传递转动力矩和承载转动负载的作用。
3.轴向转动阶段（Acceleration Phase）：一旦涡轮开始转动，液力转换器就进入了轴向转动阶段，同时涡轮的旋转速度也开始加速。
液体在泵轮和涡轮之间的流动变得更加强烈，通过液流的不断加速转换能量，并继续传递转动力矩。
在此阶段中，液力变矩器将转动的动力传递给驱动轴，实现机械设备或车辆的加速。
总结起来，液力变矩器的工作原理是利用液体的静压力和动力转换产生驱动力和加速扭矩。
通过涡流阶段、过渡阶段和轴向转动阶段的连续工作，液力变矩器实现了动力传递和变速的功能。
液力变矩器工作原理
液力变矩器工作原理
液力变矩器是一种利用液体传动力和转矩的装置。
它的工作原理主要有以下几个方面：
1. 回转运动：液力变矩器内部由两个相互嵌套的螺旋桨组成，一个称为泵轮，另一个称为涡轮。
泵轮和涡轮之间有一个密封的螺纹连接。
当发动机输出动力传递到泵轮时，泵轮会以高速旋转，将工作液体（通常是液体）分散到涡轮周围的密封螺纹空间中。
2. 工作液体传动力：当工作液体进入螺纹空间后，由于泵轮的旋转动力，工作液体会形成离心力，使其产生高速运动。
这种高速运动形成的动能会传递给涡轮上，使涡轮也以相对高速旋转。
3. 转矩传递：通过涡轮的高速旋转，液体会迫使涡轮与驱动轴相互连接，并将转动力传递给驱动轴。
这样一来，液力变矩器就可以实现将发动机的动力传递到车辆的驱动轴上。
4. 变矩效应：液力变矩器还具有自动变矩的特性。
在低速行驶或启动时，液力变矩器的工作液体会产生充分的转矩，使车辆具备足够的起步动力。
而在高速行驶时，液力变矩器的工作液体会流经特殊设计的螺纹空间，减小转矩传递的能力，从而减小发动机的负载。
总体来说，液力变矩器利用液体的运动和动能传递的原理，实
现了发动机动力的传递和转矩的变化，提高了车辆的行驶性能和平稳性。
液力变矩器的工作原理
液力变矩器的工作原理
液力变矩器是一种常见的传动装置，它通过液体的流动来实现传递动力的功能。
液力变矩器的工作原理主要包括液体的传递、涡轮的转动和液力传递比的调节。
首先，液力变矩器中的液体起着至关重要的作用。
液体通过泵将动力传递到液
力变矩器中，然后流经涡轮，最终将动力传递给涡轮。
这种液体的传递方式可以实现动力的有效传递，同时也能够减小传动过程中的震动和噪音。
其次，液力变矩器中的涡轮转动也是其工作原理的关键部分。
当液体流经涡轮时，涡轮会受到液体的冲击力，从而产生转动。
这种转动可以将动力传递给涡轮轴，实现动力的传递和转换。
涡轮的转动速度和液体的流速密切相关，通过调节液体的流速可以实现液力传递比的调节，从而实现传动装置的调速功能。
最后，液力传递比的调节也是液力变矩器工作原理的重要组成部分。
液力传递
比是指液体传递动力的效率，通过调节液体的流速和涡轮的转动速度可以实现液力传递比的调节。
当需要提高传动效率时，可以增大液体的流速和涡轮的转动速度；当需要降低传动效率时，可以减小液体的流速和涡轮的转动速度。
这种调节方式可以实现传动装置的调速功能，从而满足不同工况下的传动需求。
总的来说，液力变矩器的工作原理主要包括液体的传递、涡轮的转动和液力传
递比的调节。
通过这些工作原理，液力变矩器可以实现动力的传递和转换，同时还可以实现传动装置的调速功能，从而满足不同工况下的传动需求。
液力变矩器在各种机械设备中都有着广泛的应用，是一种非常重要的传动装置。
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三、典型液力变矩器
三元件液力变矩器
工作轮的数目为三 主要由泵轮、 个，主要由泵轮、涡轮 和导轮组成。 和导轮组成。
三、典型液力变矩器
四元件液力变矩器
采用两个导轮，分别装在各自的单向离合器上， 采用两个导轮，分别装在各自的单向离合器上，形 成双导轮。 成双导轮。
三、典型液力变矩器
1、单向离合器 、 单向离合器的作用： 单向离合器的作用：
思考题： 思考题：单向离合器打滑为什么会造成汽车起步困难和低速
加速不良？为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？ 加速不良？为什么单向离合器损坏会导致失速转速低？
2、锁止离合器
简称TCC（Torque Converter Clutch） （ 简称 ） 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起， 功用：把泵轮、涡轮刚性连在一起，减少液力变 矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率，提 矩器在高速比时的能量损耗，提高传动效率， 高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止ATF 高汽车在正常行驶时的燃油经济性，并防止 油过热。 油过热。
3、其他检修项目
5）涡轮花键检修 ） 现象：前后档不走，但油压正常。 现象：前后档不走，但油压正常。 检查：拆检，目视检查即可。 检查：拆检，目视检查即可。
案例分析
案例一、 案例一、自动变速器前部漏油
故障现象：据驾驶员介绍，变速器前部漏油，换过几次油封， 故障现象：据驾驶员介绍，变速器前部漏油，换过几次油封，但行驶
又称为自由轮机构、超越离合器。 又称为自由轮机构、超越离合器。其功用是使某元件 只能按一定方向旋转，在另一个方向上锁止。 只能按一定方向旋转，在另一个方分类：
滚子式单向离合器； 滚子式单向离合器； 楔块式单向离合器。 楔块式单向离合器。
滚子式单向离合器
１、外座圈 ２、滚子 ３、弹簧 ４、弹簧保持座 ５、内座圈
单向离合器检修
失速试验 a. 发动机起动运转到正常工作温度； 发动机起动运转到正常工作温度； b. 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； 拉起驻车制动手柄，左脚踩下制动踏板； c. 将换挡杆置于D或R位； 将换挡杆置于D或R位 d. 右脚将加速踏板迅速踩到底 ， 在 5s内读出发 右脚将加速踏板迅速踩到底， 内读出发 动机转速，此转速为失速转速。一般为 2100~2300rpm。 。
锁止离合器是否工作的判断方法
锁止离合器出现故障，不仅会产生噪声， 锁止离合器出现故障，不仅会产生噪声，而且会 影响锁止离合器的锁止和解锁。 影响锁止离合器的锁止和解锁。可将车速稳定在 80km/h，保持车速稳定的同时踩制动踏板，使 ，保持车速稳定的同时踩制动踏板， 踏板臂和制动开关刚刚脱离，此时应解除锁止， 踏板臂和制动开关刚刚脱离，此时应解除锁止， 即发动机转速和进气真空度都有所增加， 即发动机转速和进气真空度都有所增加，如果无 任何变化，则锁止离合器没有工作， 任何变化，则锁止离合器没有工作，没有锁止或 不能解除锁止； 不能解除锁止； 若车速稳定80km/h，突然紧急制动，发动机熄 若车速稳定 ，突然紧急制动， 说明锁止离合器不能解除锁止； 火，说明锁止离合器不能解除锁止； 油门逐渐踩下，发动机转速随着升高， 油门逐渐踩下，发动机转速随着升高，则锁止离 合器未锁止；发动机转速不变，则锁止。 合器未锁止；发动机转速不变，则锁止。
液力变矩器
辽宁省交通高等专科学校 汽车系
案例导入
某车低速时（ 开始加速时） 某车低速时（从0开始加速时）加速性很 开始加速时 高于50km/h后一切正常。 后一切正常。 差，高于 后一切正常
思考: 思考:
分析可能的原因， 分析可能的原因，并排除
液力变矩器
主 要 内 容
液力变矩器的功用和组成 液力变矩器的工作原理 典型液力变矩器
２、液力变矩器的组成
２、液力变矩器的组成
1-壳体 2-锁止离合器 3-涡轮 壳体 锁止离合器 涡轮 4-导轮及单向离合器 5-泵轮 导轮及单向离合器 泵轮
二、液力变矩器的工作原理
二、液力变矩器的工作原理
1、动力传递 、
二、液力变矩器的工作原理
以带空气管道的一对风扇说明
2、转矩放大特性
•ＭW=ＭB+ＭD Ｍ Ｍ Ｍ
锁止离合器结构
锁止离合器的工作原理
锁止离合器原理视频
锁止离合器进入锁止工况的条件： 锁止离合器进入锁止工况的条件：
发动机冷却液及ATF油温度正常，不得低于53～ 油温度正常，不得低于 ～ 发动机冷却液及 油温度正常 65℃； ℃ 挡位开关指示变速器处于前进挡（选杆处于D 挡位开关指示变速器处于前进挡（选杆处于 ），且档位在 且档位在D 位），且档位在 2、D3或D4档； 制动灯开关必须指示没有进行制动； 制动灯开关必须指示没有进行制动； 车速必须高于37～ 车速必须高于 ～65km/h； ； 节气门处于开启状态。 节气门处于开启状态。
不久又漏油了。顶起车检查，发现漏油比较严重，而且都是ＡＴＦ油 不久又漏油了。顶起车检查，发现漏油比较严重，而且都是ＡＴＦ油。 ＡＴＦ
诊断与排除：拆下变速器检查，油封无明显损坏。换一个新油封后， 诊断与排除：拆下变速器检查，油封无明显损坏。换一个新油封后，
出厂两天，又因漏油返修。 出厂两天，又因漏油返修。 拆检后，油封完好， 拆检后，油封完好，但发现变矩器后端与油封接触的轴颈磨损不均 一侧磨痕较宽）。怀疑是与轴颈偏摆有关， ）。怀疑是与轴颈偏摆有关 匀（一侧磨痕较宽）。怀疑是与轴颈偏摆有关，使用千分表接触轴颈部 位检查，偏摆量超过允许最大值。 位检查，偏摆量超过允许最大值。 采取在液力变矩器与飞轮接合的螺孔间增减垫片的方法， 采取在液力变矩器与飞轮接合的螺孔间增减垫片的方法，调整轴颈 的偏摆量，并记好垫片的位置和数量。安装后解决了漏油问题， 的偏摆量，并记好垫片的位置和数量。安装后解决了漏油问题，故障排 除。
液力变矩 器总成
油泵 总成
3、其他检修项目
4）更换液力变矩器 ） 把液力变矩器安装 到变速器上时， 到变速器上时，要使油 泵驱动毂的缺口完全落 入在油泵主动齿轮的凸 块内， 块内，并检查自动变速 器壳体前端面与液力变 矩器前端面的距离。 矩器前端面的距离。如 果该距离小于标准值， 果该距离小于标准值， 自动变速器装到车辆上 之后会压坏油泵齿轮。 之后会压坏油泵齿轮。
总结
• nw=0，nB>nw，ATF流向导轮正面， 流向导轮正面， ， 流向导轮正面 ＭD>0，ＭW=ＭB+ＭD ， Ｍ Ｍ • nw>0，接近0.85nB时，ATF与导轮叶 ，接近 与导轮叶 片相切，ＭD=0，Ｍw=ＭB 片相切，Ｍ ， Ｍ • nw≈nB，ATF流向导轮背面，ＭD<0， 流向导轮背面，Ｍ 流向导轮背面 ， Ｍw=ＭB-ＭD Ｍ Ｍ
（３）液力变矩器噪声的诊断方法
液力变矩器有噪声， 液力变矩器有噪声，当轻踩制动踏板后噪声立刻消 放松后噪声又出现，反复测试现象依旧， 失，放松后噪声又出现，反复测试现象依旧，则可判定 锁止离合器有故障。可能原因： 锁止离合器有故障。可能原因： 液力变矩器泄油，锁止压力不足，由打滑引起噪声； 液力变矩器泄油，锁止压力不足，由打滑引起噪声； 锁止离合器锁止压盘与液力变矩器壳体因变形接触不良 造成打滑； 造成打滑； 液力变矩器壳体端面摆动或失去动平衡造成旋转时共振 引起噪声； 引起噪声； 对电控锁止电磁阀控制锁止离合器的， 对电控锁止电磁阀控制锁止离合器的，若锁止电磁阀回 位弹簧因使用时间过长而疲劳时， 位弹簧因使用时间过长而疲劳时，也会因锁止油压不良 而产生噪声。 而产生噪声。
锁止离合器检修
（1) 不锁止 a. 现象：油耗增加，高速不快 。 现象：油耗增加， b. 原因： 原因： 控制系统： 控制系统： • 电路：信号、ECU、电磁阀 电路：信号、 、 • 阀体：柱塞卡住、阀体装配 阀体：柱塞卡住、 TCC（更换） （更换） （2) 常锁止 a. 现象：发动机怠速正常，但选档杆置于动力档后发动机 现象：发动机怠速正常， 熄火。 熄火。 b. 检修：拆检 检修：
3、其他检修项目
1） 检查液力变矩器的外部 ） 目视检查液力变矩器的外 部有无损坏和裂纹， 部有无损坏和裂纹，油泵 驱动毂外径有无磨损、 驱动毂外径有无磨损、缺 口有无损伤。 口有无损伤。如有异常应 更换液力变矩器。 更换液力变矩器。 将液力变矩器安装在发动 机飞轮上， 机飞轮上，用千分表检查 变矩器轴套的径向跳动误 差。
3、其他检修项目
2） 液力变矩器的清洗
自动变速器的液压油污染多表现为在油中可见到金属 这些金属粉末大多数来自换挡执行元件的磨耗。 末。这些金属粉末大多数来自换挡执行元件的磨耗。 当自动变速器曾有过热现象或ATF被污染后，应该清 被污染后， 当自动变速器曾有过热现象或 被污染后 洗液力变矩器。 洗液力变矩器。清洗液力变矩器可以采用专用的冲洗机进 也可以手工清洗。 行，也可以手工清洗。 倒出变矩器中残留的液压油； 倒出变矩器中残留的液压油； 加入干净的ATF，用力摇晃、振荡液力变矩器，清洗内部， 加入干净的 ，用力摇晃、振荡液力变矩器，清洗内部， 然后排净油液； 然后排净油液； 再次向变矩器中加入干净的液压油，清洗后倒出， 再次向变矩器中加入干净的液压油，清洗后倒出，反复进 行这样的操作，直到排出的油液干净为止； 行这样的操作，直到排出的油液干净为止； 用清洗剂清洗变矩器零部件，只能用压缩空气吹干； 用清洗剂清洗变矩器零部件，只能用压缩空气吹干； 用压缩空气吹所有的供油孔或油道，确保清洁。 用压缩空气吹所有的供油孔或油道，确保清洁。
楔块式单向离合器
单向离合器结构、 单向离合器结构、原理视频
单向离合器的检修
检查单向离合器，如果滚柱破裂、 检查单向离合器，如果滚柱破裂、滚珠保持架断 裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件， 裂或内外圈滚道磨损起槽，应更换新件，如果在 锁止方向上打滑或在自由转动方向上卡滞， 锁止方向上打滑或在自由转动方向上卡滞，也应 更换。 更换。
3、其他检修项目
b. 导轮和泵轮之间的干涉检查 将油泵放在台架上， 将油泵放在台架上，并 把液力变矩器安装在油 泵上。 泵上。 旋转液力变矩器使液力 变矩器的油泵驱动毂与 油泵主动部分接合好。 油泵主动部分接合好。 定住油泵并逆时针转动 液力变矩器， 液力变矩器，如果转动 不顺畅或有噪声， 不顺畅或有噪声，则更 换液力变矩器。 换液力变矩器。