铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案

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铁路线路工技能考试：高级线路工考试资料

铁路线路工技能考试：高级线路工考试资料1、问答题成段铺设混凝土宽枕主要工作内容有哪些？正确答案：1.清筛道床，补充道喳整治基床病害。

2.校正线路纵断面和'F面。

2、填空题国家助学贷款还本付息采取多种方式，（江南博哥）借款人可在到期前或到期时O偿还贷款本息，具体还贷方式由借款学生和经办银行商定并载入合同。

正确答案：一次性3、判断题无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，各齐料具，充分作好施工准备。

正确答案：对4、单选可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过O,A. ImmB. 3mmC. 6ιnmD. 9ιnιn正确答案:C5、问答题进行应力放散时要求做到什么？正确答案：沿钢轨全长放散要匀，放散量要够，最后锁定轨温要准。

同时要求结合放散应力，整治线路爬行。

6、判断题基本轨作用边的肥边应经常打磨，否则影响尖轨与基本轨的密贴。

正确答案：对7、填空题辙叉心两个工作边O称为辙叉理论尖端。

正确答案：延长线的交点8、单选、道床一般清筛标盒清筛深度为枕底向下（）,并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道昨，宜使用边坡清筛机施工。

A. 30~60mB. 30~80mC. 50~100mD. 70-^100m正确答案：C9、问答题曲线整正的基本原则是什么？正确答案：拨正曲线时，应遵守下列原则：1 .曲线两端直线方向不得改变。

为此，必须使拨道前和拨道后曲线正矢总和相等，即两者正矢之差等于零。

2 .曲线两端位辂不得改变。

为此必须使曲线头尾拨量为零，即正矢差累计的总和为零O10、填空题线路纵断面由平道、坡道以及设辂在坡道变化处的O构成。

正确答案：竖曲线11、单选允许速度不超过160km∕h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温O进行作业。

A. ±10CB. +5*C---10,CC. +10*C--一15*CD. +15,C正确答案：Λ12、填空题曲线内侧钢轨缩短量与O及圆曲线和缓和曲线长度有关。

铁路线路工高级工题库

第三部分高级工一、填空题1.道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。

2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3.为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

4.弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。

5.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。

6.转辙部分的轨撑安装在基本轨外。

7.分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

8.普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强尖轨。

9.间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

10.辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。

11.辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。

12.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

13.辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

14.钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。

15.可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

16.捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。

17.可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

18.可动心轨型辙叉主要用于调整旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。

19.辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。

20.辙叉角的交点称辙叉理论尖端。

21.两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。

22.从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

23.为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。

铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试答案(强化练习)

铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试答案（强化练习）1、填空题线路设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过（）（连续检查100头）。

正确答案：6％2、判断题大型养路机械作业项目不全，质量合格，施工作业质量（江南博哥）评为合格。

正确答案：对3、问答题试分析普通道岔尖轨跳动的主要原因。

正确答案：1.尖轨拱腰、塌背。

有的尖轨出厂就有拱腰，有的是由于装卸和堆放不适当造成的。

维修中，由于尖轨中部起道捣固过高或过低，时间长了也能造成尖轨拱腰或塌背。

2.捣固不良。

滑床板有连续不密贴，或转辙部有连续空吊板、尖轨中间悬空，或尖轨跟端有低接头和暗坑，过车时跟端下沉，尖轨尖端翘起。

3.尖轨跟端连接不好。

表现为轨缝大，接头错牙，螺栓松动，间隔铁、夹板磨耗等。

有的尖轨跟端天桥型垫板或桥型垫板不平，靠尖轨跟端一头高，使尖轨跟端连接不稳定、不牢固，过车时产生跳动。

4.滑床板弯曲，或基本轨有小反，使尖轨歪扭悬空，造成尖轨与基本轨上靠下不靠，或下靠上不靠，过车时摇摆跳动。

4、填空题《无缝线路铺设验收标准》规定，轨条端头相错量不得超过（）。

正确答案：40mm5、判断题半焊无缝道岔，更换尖轨应当在锁定轨温±10℃范围内进行，并使限位器子母块居中。

正确答案：错6、问答题为更好发挥位移观测桩作用，在观测与分析时应注意哪几点？正确答案：1.跨区间无缝线路钢轨的位移与列车运营状况及轨温有关，因此在观测时要同时记录当时的轨温数值及列车运营概况。

2.从跨区间无缝线路的受力状况来看，有些观测桩的钢轨是有伸缩位移的，有的观测桩处的钢轨不应有伸缩位移。

这要依据观测桩的位置与轨温变化状况来定，这一点在观测与分析数据时一定要注意。

应事先制出相应曲线与表格，以便观测与分析时心中有数。

3.对位于本该有伸缩位移的钢轨处所的观测桩，如长轨条端部，即伸缩区始点的观测桩，应分析测得的位移数据是否超过相应的理论数据，若超过应分析检查钢轨接头螺栓是否松动；钢轨扣件是否损坏，螺栓是否振松；道床是否饱满，砟肩是否足够；无缝线路锁定轨温是否改变。

铁路线路工技能考试：高级线路工考试试题(强化练习)

铁路线路工技能考试：高级线路工考试试题（强化练习）1、问答题什么是无缝线路的伸缩区？正确答案：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。

伸缩区长度根据计算确定，一般为5（江南博哥）0～100m。

2、问答题简述铁路线路设备大修分类。

正确答案：1.线路大修（以千米计）A.线路换轨大修；B.铺设无缝线路前期工程；C.铺设无缝线路。

2.线路中修（以千米计）。

3.成段更换再用轨（以千米计）。

4.成组更换新道岔和新岔枕（以组计）。

5.成段更换新混凝土枕或再用混凝土枕（以根计）。

6.成段铺设混凝土宽枕（以根计）7.成段更换混凝土枕扣件（原有轨枕扣件变形，扣压力不足或需要改变扣件类型时，可列成段更换混凝土扣件名）（以根计）。

8.道口大修（以万元/处计）。

9.其他大修（以万元计）。

3、单选允许速度不大于160km/h的线路，特殊困难地段同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。

A.25mmB.30mmC.40mmD.45mm 正确答案：A4、问答题画出在交分道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。

正确答案：5、判断题在施工过程中，由于各种原因引起预算总额的变动，或更改设计标准和方案时，应由施工单位提出变更理由，报原设计单位签署意见后，由原批准单位批准。

正确答案：对6、问答题提速道岔应满足的允许通过速度有哪些？正确答案：直向：旅客列车为160km/h；货运列车23t轴重时为120km/h；货运列车25t轴重时为90km/h。

侧向：各类列车均为50km/h。

7、问答题画出在单线区间线路上施工，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。

正确答案：8、判断题钢轨组合式(拼装式)辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成。

正确答案：对9、填空题安排线路大修计划和施工顺序时必须整区段配套进行，并尽可能采用（）。

正确答案：无缝线路10、问答题预防、整治导曲线不圆顺措施有哪些？正确答案：1.保证支距点位置和跟端支距正确；2.保持轨距尺寸并使递减率合乎要求；3.导曲线目测圆顺，消灭鹅头；4.个别处所，通过拨道和改正轨距解决。

铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题(题库版)

铁路线路工技能考试：线路工高级技师试题（题库版）1、填空题线路大、中修办理工程交验时，施工单位应提供无缝线路的O及应力放散资料。

正确答案：锁定轨温2、判断题正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。

正确答案：对3、（江南博哥）填空题钢轨硬弯，（）或焊接钢轨时轨头位置没有对正，可造成一端轨距过大、一端轨距过小。

正确答案：接头错口4、填空题Y1.B-500型液压轨枕螺栓扳手是一种新型O轨枕螺栓扳手。

正确答案：全液压5、判断题为秦沈客运专线而设计的38号道岔，各部分轨距均为1435mm。

正确答案：对6、填空题道岔中只有直股与无健线路长轨条焊连，称为O无缝道岔。

正确答案:半焊7、判断题轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。

正确答案：错8、判断题无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。

正确答案：错9、填空题无缝道岔养护维修的关键是注意保持道岔的整体稳定性和（）。

正确答案：平顺性10,单选In型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于OOA.IOmmB.12mmC.14mmD.15mm正确答案：B11、问答题试分析普通木枕道岔导曲线反超高的形成原因。

正确答案：1.道岔铺设后，全面找细时，忽视对上导曲股枕卜的捣固，虽然未出现导曲线反超高，但枕下道床密实度不足，列车通过时动态沉落为反超高创造条件。

加之岔枕埋在道床内，温度大，暴露面自然干燥弯曲凹性变形，使岔枕中部低洼，形成导曲线反超高。

2.侧向导曲线半径小，无超高。

列车通过时，导曲线上股钢轨承受的荷载大，钢轨顶面压坍，钢轨顶面低于下股钢轨。

加之外侧铁垫板切入岔枕，道床沉陷出现空吊板，钢轨测性变形，这些综合因素形成导曲线反超高。

3.钢轨接头的布置，上导曲钢轨的接头正对应下导曲短轨的小腰。

由于列车通过时对接头产生冲击，出现低接头导和下股短轨空吊板，下股矩轨空吊板整修不及时，短轨出现拱腰:，形成导曲线反超高。

12、问答题［计算题］某段无缝线路，50kg∕m钢轨，6孔直径24mm三级螺栓夹板的接头阻力为27000kg,当轨温升降多少度时接头阻力就可被克服？正确答案:Δt=PH∕24F=27000∕(25-65.8)=27000/1645=16,C当轨温升降16"C时接头阻力就nJ以被克服。

铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案

一、填空题一、填空题1．轨道类型的划分有两种方法：轨道类型的划分有两种方法：一种方法一种方法是按是按铁路等级铁路等级划分，另一种方法是按运营条件划分。

营条件划分。

2．I 级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于15Mt 。

3．轨道是列车运行的基础，轨道是列车运行的基础，是铁路运输的是铁路运输的重要技术设备重要技术设备之一。

之一。

4．运量是决定．运量是决定轨道类型轨道类型的主要指标。

的主要指标。

5．钢轨的磨耗与运量的关系．钢轨的磨耗与运量的关系成正比成正比。

6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线相垂直时相垂直时的距离。

的距离。

7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的同一水平线上，两股钢轨的高差高差称谓水平差。

平差。

8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股轨为基准股，右股低于低于左股为正，反之为负。

为负。

9．为提高轨道结构的承载能力，为提高轨道结构的承载能力，应积极发应积极发展无缝线路、新型新型轨下基础轨下基础及弹性扣件。

10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的构有足够的强度和稳定性。

强度和稳定性。

11．正线为重型轨道结构，铺设60kg/m 钢轨，应铺设S-2型或J-2型混凝土枕型混凝土枕 1760根/km 。

12．无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边铝热焊缝应距枕边 40mm 以上。

以上。

13．混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度长度不短于25m 的混凝土枕过渡。

的混凝土枕过渡。

14．桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出边应留出 15 mm 及以上的缝隙。

及以上的缝隙。

15．半径小于300m 的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗而混凝土轨枕抵抗横向水平力横向水平力的能力差。

16．25m 标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于低轨温差大于 100℃的地区应个别设计。

铁路工务线路工考试题完整版

铁路工务线路工考试题完整版铁路工务线路工考试题HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】线路工450题一、填空：1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分，另一种方法是按运营条件划分。

2、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）。

3、线路爬行量超过（20mm）时，应对轨缝进行调整。

4、正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设预应力混凝土枕（1760）根/km。

5、冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（2块）。

6、冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（15mm）。

7、冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（3块）。

8、闭塞设备分为（自动闭塞）、半自动闭塞。

9、普通直线型尖轨在使用时左右股（不可以）互换。

10、曲线最大超高度，双线不得超过（150mm），单线不得超过（125mm）。

11、在自动闭塞区段改道时，要注意（联电）影响信号正常使用。

12、单线、工区应配（4）个作业标。

13、普通道岔使用直尖轨时，在第一杆处的最小动程为（142mm）。

14、普通道岔使用曲尖轨时，在第一杆处的最小动程为（152mm）。

15、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（2‰）。

16、导曲线可根据需要设（6mm）的超高。

17、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器）和（导曲线）。

18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（70～100mm）。

19、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1391mm）,护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）。

20、安全桩打入地面的垂直深度，土质边坡不少于（1m）。

21、轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击。

22、在自动闭塞区段，一个区间由（轨道电路）划分为若干闭塞分区。

23、半径小于（300m）的曲线，不宜铺设混凝土枕。

24、在木岔枕的道岔前后各（5 ）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕做为弹性过渡。

铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点

铁路线路工技能考试：线路工高级技师题库考点1、填空题冬季无缝道岔基本轨折断后，进行永久处理时，必须在锁定轨温范国使限位器子母块O才能焊接。

正确答案：居中2、问答题为何说从理论上讲钢轨可焊接成任意长？答（江南博哥）案：根据公式Pι=2.48At∙F（N）,在线路上锁定的钢轨中所产生的温度力，仪与轨温变化幅度有关，而与钢轨本身长度无关。

因此，从理论上讲，钢轨可焊成任意长，且对轨内温度力没有影响。

3、填空题尖趾距离指可动心轨辙叉长心轨尖端至O的距离。

正确答案：叉趾4、填空题线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的（）.正确答案：一半5、判断题无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。

正确答案：对6、判断题平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。

正确答案：错7、问答题试分析轨道检查车凯距波形轨距扩大现场病害的主要原因。

正确答案：1.轨枕连续失效。

2.枕木切压后，没有及时削平和调整轨底坡，行车时钢轨外倾，在曲线上钢轨小反。

3.道钉襄耗、浮起、离缝，混凝十枕扣件松动失效，扣板爬上轨底失去固定轨距的作用。

另外，用错轨距挡板等人为因素也会造成轨距扩大。

4.钢轨硬弯，接头错口或焊接钢轨时轨头位置没有对正，严重时一端轨距过5.线路一侧有暗坑:没有及时整治，列车长期通过时加大钢轨横向压力，造成轨距扩大。

6.曲线半径小，轨道加强设备不足，特别在超高设置不当、正矢不良受列车乍轮冲击横向压力时，轨距就容易扩大。

7.在铺设木枕的小半径曲线上，轨距也容易扩大。

8.由于钢轨型号的不同引起的变化。

8、单选HI型扣件扣压力应保持在（）°A.6~12.2kNB.6〜13.2kNC.8-12.2.kND.8~13.2kN正确答案：B9、问答题轨向不良的危害是什么？正确答案：方向连续误差，必然强制车轮产生蛇形运动，使车体左右摇晃，造成车体倾斜。

一侧的车轮荷载加大，另一侧车轮荷载减轻有脱轨的危险，对行车安全非常不利。

铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题库(题库版)

铁路线路工技能考试：线路工高级技师考试题库（题库版）1、填空题线路设备大、中修完毕后，新钢轨接头相错：曲线不得超过20mm 加缩短轨缩短量的（）。

正确答案：一半2、单选Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比，端部侧面积增加（）。

A.1（江南博哥）0％B.15％C.17％D.20％正确答案：D3、单选厂制缩短轨的缩短量，25m标准轨有（）三种。

A.30mm、70mm及110mmB.40mm、80mm及120mmC.40mm、80mm及140mmD.40mm、80mm及160mm 正确答案：D4、单选曲线上加宽轨距，系将曲线轨道内轨（）。

A.位置保持不变B.位置基本不变C.向曲线中心方向移动D.向曲线中心反方向移动正确答案：D5、判断题两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线，不可为曲线。

正确答案：错6、单选无缝线路设计时通常最高轨温等于当地最高气温加（）。

A.15℃B.18℃C.20℃D.25℃正确答案：C7、单选高锰钢整铸辙叉，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过( )，且深度超过 6mm 为重伤。

A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm 正确答案：B8、单选高锰钢辙叉制造误差规定，工作边用拉线检查应成直线，如拉线有空隙时，每侧不得超过（），不允许抗线。

A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm 正确答案：B9、判断题在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。

正确答案：错10、单选在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。

A.20～60mmB.35～70mmC.40～70mmD.35～65mm 正确答案：B11、单选按我国标准钢轨类型，道岔号数分为6、7、9、12、18、30、38号等，以（）最常用。

A.12号B.18号C.30号D.9号正确答案：A12、判断题通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。

正确答案：对13、判断题判别轨道不平顺的严重程度，只考虑轨道不平顺的波长(平均变化率)、波数、谐振波形等特征的影响。

铁路工务线路工考试450题

线路工450题一、填空：1、轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按（铁路等级）划分，另一种方法是按运营条件划分。

2、钢轨的磨耗与运量的关系（成正比）。

3、线路爬行量超过（20mm）时，应对轨缝进行调整。

4、正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设预应力混凝土枕（1760）根/km。

5、冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过（2块）。

6、冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过（15mm）。

7、冻害垫板作业，横垫板重叠使用不得超过（3块）。

8、闭塞设备分为（自动闭塞）、半自动闭塞。

9、普通直线型尖轨在使用时左右股（不可以）互换。

10、曲线最大超高度，双线不得超过（150mm），单线不得超过（125mm）。

11、在自动闭塞区段改道时，要注意（联电）影响信号正常使用。

12、单线、工区应配（4）个作业标。

13、普通道岔使用直尖轨时，在第一杆处的最小动程为（142mm）。

14、普通道岔使用曲尖轨时，在第一杆处的最小动程为（152mm）。

15、曲线超高顺坡坡度，最大不得大于（2‰）。

16、导曲线可根据需要设（6mm）的超高。

17、控制道岔侧向速度的部位主要是（转辙器）和（导曲线）。

18、道口曲线上股护轨轮缘槽宽度为（70～100mm）。

19、查照间隔（辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离）不得小于（1391mm）,护背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得大于（1348mm）。

20、安全桩打入地面的垂直深度，土质边坡不少于（1m）。

21、轨面上的错牙会导致（车轮踏面）对接头的冲击。

22、在自动闭塞区段，一个区间由（轨道电路）划分为若干闭塞分区。

23、半径小于（300m）的曲线，不宜铺设混凝土枕。

24、在木岔枕的道岔前后各（ 5 ）根轨枕不得铺设混凝土枕，应当用木枕做为弹性过渡。

25、《修规》规定，特殊困难地段圆曲线最小长度为（25m）。

26、曲线钢轨磨耗是随着（曲线半径）的减小而增大。

27、允许速度小于120km/h的线路，超高顺坡在有缓和曲线时延至直线上顺坡的超高不得大于（15mm）。

高级铁路线路工理论考试试卷及答案

(A)＞2‰ (B)＞3‰ (C)＞4‰ (D)6‰
9.半径( )的曲线地段，不宜铺设混凝土枕。
(A)＜250m (B)≤250m (C)＜300m (D)≤300m
10.到发站线道岔轨道静态作业验收高低容许偏差管理值为( )。
(A)4mm (B)5mm (C)6mm (D)7mm
三、判断题(正确的请在括号内打"√",错误的打"×",每题2分,共10题)
三、判断题
1.× 2.√ 3.× 4.√ 5.√ 6.√ 7.× 8.× 9.√ 10.×
四、简答题
1.形成爬行的原因很多，主要有：钢轨在动荷载下的挠曲、列车运行的纵向力、钢轨温度变化、车轮在接头撞击钢轨、列车制动等。线路上防爬设备不足，扣件的扣压力及道床纵向阻力不够，加剧线路爬行。
2.为了保证车轮轮对能顺利通过辙叉而不致发生被翼轨、护轨卡住，辙叉翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于或等于车轮轮对的最小内侧距1350mm，考虑到车轴受力翅曲后内侧距减小2mm，则翼轨工作边到护轨工作边的距离必须小于1348mm。
4.道岔是使机车车辆由一条线路__________另一条线路的设备。
5.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和记锰整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头__________。
6.铺轨机自行还机车推送，速度以__________为宜。
7.曲线轨道结构要有足够的__________。
8.速度为100～120km/h的正线道岔轨道静态经常保养水平容许偏差管理值为__________mm。
10.控制道岔侧向速度的部位主要是转辙器和辙叉。 ( )
四、简答题(每题5分,共4题)
1.线路爬行是哪些主要原因造成的？

铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案

铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案铁路工务专业高级线路工填空题百题及答案一、填空题（选择正确的答案填在横线空白处）1.轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按划分，另一种方法是按运营条件划分。

2. I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于3 .轨道是列车运行的基础，是铁路运输的之一。

4 .运量是决定的主要指标。

5.钢轨的磨耗与运量的关系6 .轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线的距离。

7 •水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上, 两股钢轨的称谓水平差。

8•测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股左股为正，反之为负。

9 •为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型及弹性扣件。

10•轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的11 •正线为重型轨道结构，铺设60kg/m钢轨，应铺设S-2型或J-2型混凝土枕/km。

12•无缝线路长轨节下轨枕间距要均匀，铝热焊缝应距枕边13•混凝土宽枕线路与木枕线路之间应有长度的混凝土枕过渡。

14•桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出及以上的缝隙。

15•半径小于300m的曲线不宜铺设混凝土枕，因为曲线半径小，横向水平力大，而混凝土轨枕抵抗的能力差。

16. 25m标准轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于的地区应个别设计。

17•曲线内侧钢轨缩短量与、及圆曲线和缓和曲线长度有关。

18.铁路线路是由路基、和铁路轨道组成的。

19•线路纵断面由平道、坡道以及设置在坡道变化处的，构成。

20.路基顶面的部分称为路肩。

21•当车轮进入道岔护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，由此造成的将影响直向过岔速度。

22.道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增加了23.道岔尖轨与基本轨的高差，降低了24.控制道岔侧向速度的部位主要是25•线路纵断面是指线路中心线展直后在的投影。

26.为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大, --列列车不能同时跨越的变坡点。

2020铁路职业技能鉴定-高级线路工考试题

铁路线路工高级练习题(一)填空题1．道岔的基本形式为轨道的连接、轨道的交叉以及轨道连接与交叉的组合。

2. 交分道岔指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔。

3．为了使转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按矢距进行弯折。

4．弹性可弯式尖轨跟端用普通钢轨接头与导曲线钢轨接头联结，用间隔铁把尖轨与基本轨相连，以保持间距。

5．转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的支撑件。

6．转辙部分的轨撑安装在基本轨外侧。

7．分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用道钉或螺纹道钉将垫板与岔枕联结。

8．普通钢轨断面尖轨分为不补强尖轨、补强尖轨及特殊补强头轨。

9．间隔铁又称铁砖，它是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导轨的设备。

10．辙跟间隔铁长度决定于辙跟螺栓的数量。

11．辙跟夹板是尖轨跟端的联结零件。

12．道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器与后端辙叉及护轨部分连起来，以组成整组道岔13．辙叉由心轨和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

14．钢轨组合式(拼装式)辙叉的翼轨用普通钢轨经弯折、刨切而成。

15，可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过转换装置转换，保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度。

16．捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时，应捣固两次。

17．可动心轨型辙叉目前铺设的有钢轨组合型可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

18．可动心轨型辙叉主要用于高速旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。

19．辙叉心轨两作用边之间的夹角称辙叉角。

20．辙叉角的交点称辙叉理论尖端。

21．两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉。

22．从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间。

23．为了防止车轮进入异线或撞击叉尖，在另一股钢轨与辙叉相对应位置设置护轨，以引导车轮顺利通过辙叉。

铁路高级线路工试题

铁路线路工职业技能鉴定（高级工试题及答案）一、填空题(选择正确的答案填在横线空白处)1．轨道类型的划分有两种方法：一种方法是按________划分，另一种方法是按运营条件划分。

2．I级铁路在路网中起骨干作用，远期年客货运量大于或等于________。

3．轨道是列车运行的基础，是铁路运输的________之一。

4．运量是决定________的主要指标。

5．钢轨的磨耗与运量的关系________。

6．轨距为两股钢轨头部内侧与轨道中线________的距离。

7．水平是指轨道上左右两股钢轨顶面位于同一水平线上，两股钢轨的________称谓水平差。

8．测量水平时，在直线地段一般以左股钢轨为基准股，右股________左股为正，反之为负。

9．为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型________及弹性扣件。

10．轨道是运输设备的基础，要求轨道结构有足够的________。

51．使用大型养路机械进行线路维修作业后________，铁路局轨检车进行动态检查评定。

52．设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温，通常是保证无缝线路________的条件下由计算确定的。

53．无缝线路锁定轨温的大小，直接影响无缝线路________的大小。

54．在铺设无缝线路时，要严格遵照________轨温。

55．无缝线路钢轨在温度变化的情况下，不能自由伸缩时所产生的力叫________。

56．无缝线路钢轨被锁定之后，只钢轨两端能部分伸缩，其两端相当固定钢轨的支座，因此其中部在________时就产生温度力。

57．当轨温高于锁定轨温时，在钢轨断面的________上所产生的温度力叫温度压应力。

58．无缝线路运营管理的关键环节在于同________作斗争。

59．安排线路大修计划和施工顺序时，必须整区段配套进行，并尽可能采用________。

60．铁路线路大、中修周期由________决定。

61．60k/m无缝线路，混凝土枕，碎石道床，大修周期为 ________Mt•km/km。

铁路线路工技能考试：高级线路工考试题(三)

铁路线路工技能考试：高级线路工考试题（三）1、问答题[计算题]已知连接曲线半径为500m，超高度为10mm，直线间警冲标应埋设在两线间距4000mm处，求连接曲线内警冲标的位置。

正确答案：由曲线内侧加宽公式WA＝（江南博哥）40500／R＋Hh／1500知WA＝40500／500＋4000／1500×10＝81＋26.7≈108（mm）故警冲标到连接曲线中心线距离为2000＋108＝2108（mm）2、问答题画出在站内正线道岔上施工，使用移动减速信号的防护图。

正确答案：3、填空题测量工作中，地面上点的位臵是用它的平面位臵和它的（）来表示。

正确答案：高程4、问答题提速道岔道床的养修标准是什么？正确答案：道床应采用一级道砟，岔枕下应有不少于300mm厚度的清砟，砟肩宽度应不少于400mm，砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm，枕盒道床丰满、密实，低于轨枕面20～30mm。

5、填空题道岔加锁装臵包括锁板、勾锁器、闭止把加锁和（）。

正确答案：带柄标志加锁6、判断题线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。

正确答案：对7、填空题《铁路设备大修规则》规定：相邻地段代数差（）时，须设圆曲线型竖曲线。

正确答案：大于3‰8、单选160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。

A.（直线）2mm、（支距）1mmB.（直线）2mm、（支距）3mmC.（直线）4mm、（支距）3mmD.（直线）5mm、（支距）3mm 正确答案：D9、问答题护背距离为什么要保持在1346～1348mm之间？正确答案：护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。

这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。

通过计算，护背距离应不得大于1348mm，但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346～1348mm之间。

铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案(题库版)

铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案（题库版）1、填空题辙跟夹板是尖轨跟端的（）零件。

正确答案：联结2、问答题对铁路道口的养护维修有哪些规定？正确答案：对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备完好，铺面平（江南博哥）整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。

道口设备缺损或严重不良时，应及时补充、更换或修理。

3、填空题如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为（）。

正确答案：待求高程4、问答题试述提高直向过岔速度的途径。

试述提高过岔速度的途径。

正确答案：1.采用可动心轨道岔，消灭有害空间，保证行车安全平稳。

2.采用整铸高锰辙叉，对翼轨堆焊加高。

3.对尖轨、基本轨、心轨及翼轨淬火，以增强耐磨性。

4.严格控制直向轨距变化，减少尖轨尖端和跟端轨距加宽值。

5.采用特种断面尖轨。

6.适当加长翼轨和护轨的缓冲段及减小其冲击角。

7.减小有害空间段冲击角，相应增加翼轨耐磨性。

8.加强道岔养护维修。

5、填空题导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与（）工作边之间测量。

正确答案：基本轨6、填空题线路大修时，应尽可能改善原有坡度，且不应超过原线路的（）和最大坡度。

正确答案：限制坡度7、判断题道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低于1mm及以上时，应及时修理或更换。

正确答案：错8、判断题导曲线一般为圆曲线型，可根据需要设置6mm超高，并在导曲线范围内按不大于3‰顺坡。

正确答案：错9、问答题无缝线路长钢轨折断如何进行紧急处理？正确答案：当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。

1.按规定设置停车信号防护。

2.在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。

如断缝小于30mm，放行列车速度为15～25km/h。

3.有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。

4.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，进行临时处理。

铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案

铁路线路工技能考试：高级线路工试题及答案1、填空题安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（）m。

正确答案：12、判断题施工预算应根据设计说明书、设计图表、施工方案、施工方法和有关规定定额进行编制。

答案（江南博哥）：错3、判断题道床抵抗轨道框架沿线路方向纵向位移的力称道床纵向阻力。

正确答案：对4、填空题两曲线间夹直线，Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（）m。

正确答案：255、问答题简述无缝道岔的维修要求。

正确答案：1.无缝道岔的钢轨接头，除绝缘接头采用胶接绝缘接头和高锰钢整铸辙叉前后4个接头采用冻结接头外，其余接头全部焊接。

2.导轨、辙叉、心轨、异轨的扣件扭矩应保持120～150N〃m，尖轨前后各25m 范围内的钢轨扣件扭矩应保持在60～80N〃m。

3.间隔铁采用直径为27mm的10.9级螺栓，扭矩应保持在700～900N〃m。

6、判断题线路中修和成段更换再用轨(整修轨)使用的钢轨配件应与钢轨类型相符，宜使用再用料，再用料上道前应经过选配、整修、除锈和涂油。

正确答案：对7、判断题辙跟间隔铁为整块铸铁或铸钢。

正确答案：对8、填空题道岔的连接有道岔与轨道的连接和道岔与（）的连接两种情况。

正确答案：道岔9、填空题当R≥300m时，新建、改建及线路大修时，轨距加宽（）.正确答案：5m m10、填空题钢轨的温度力是在钢轨温度发生变化的情况下钢轨（）时产生的。

正确答案：不能自由伸缩11、单选尖轨顶宽（）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。

A.10～40mmB.20～50mmC.30～60mmD.30～50mm 正确答案：B12、单选在尖轨外侧的非刨切部分腹部安装（）顶铁，使尖轨的横向力通过顶铁传给基本轨。

A.2～3个B.4～5个C.5～6个D.6～7个正确答案：A13、问答题简述曲基本轨为什么要进行弯折？正确答案：曲股基本轨与尖轨是共同引导轮对通向侧线的。

尖轨尖端轨距大于跟端轨距，因此要求尖端轨距必须均匀递减到跟端。

铁路线路工技能考试：高级线路工考试答案(题库版)

铁路线路工技能考试：高级线路工考试答案（题库版）1、填空题钢轨的磨耗与运量的关系（）。

正确答案：成正比2、填空题道岔辙叉号数是以（）的大小来衡量的。

正确答案：辙叉角3、填空题曲线某点现场正矢为50mm，该点的半拨（江南博哥）量为4mm，n-1点拨量为2mm，n+1点拨量为4mm，n点的拨后正矢为（）。

正确答案：51mm4、判断题用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断，严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。

正确答案：对5、问答题提速道岔连接部分的结构特点有哪些？正确答案：1.导曲线半径为350717.5mm，实际起点在尖轨尖端后298mm处，终点位于尖轨跟端后14363mm处。

2.从尖轨跟端开始，每2m设一支距点。

3.道岔连接部分及岔后部分垫板分为A、B、C、D四种，应定位安装。

6、填空题临时补修标准是应及时进行整修的（）标准。

正确答案：质量控制7、问答题什么是无缝线路的伸缩区？正确答案：长钢轨两端能随轨温变化，进行一定程度的伸缩，其伸缩量可以控制在构造轨缝允许范围内，称为伸缩区。

伸缩区长度根据计算确定，一般为50～100m。

8、填空题安全桩打入地面的垂直深度，土质山坡不少于（）m。

正确答案：19、填空题从线路上更换下来的旧轨枕，应及时回收，分类堆码，集中存放，（）。

正确答案：合理使用10、问答题[计算题]已知一组12号道岔，尖轨长度L0＝7700mm，尖轨跟距u ＝144mm，尖轨后直线段长度h＝0，导曲线终端直线段长度K＝2486mm，轨距S ＝1435mm，R外＝330717mm，求该道岔起点和终点支距。

正确答案：由公式A1＝u×（L0＋h）／L0知起点支距A1＝144×（7700＋0）／7700＝144（mm）由公式yn＝S－k／N知终点支距yn＝1435－2486／12＝1228（mm）道岔起点支距为144mm，终点支距为1228mm。

11、单选辙跟间隔铁常用的有（），其构造形式有左右之分。

铁路线路工技能考试：高级线路工考点三

铁路线路工技能考试：高级线路工考点三1、填空题临时补修标准是应及时进行整修的（）标准。

正确答案：质量控制2、填空题尖轨理论尖端一般指尖轨工作边的（）与基本轨工作边的交点。

正确答案：延长线3、填空题曲线上n点的（江南博哥）拨动后的正矢为（）。

正确答案：fn+1n-（1n-1+1n+1）/24、填空题为提高轨道结构的承载能力，应积极发展无缝线路、新型（）及弹性扣件。

正确答案：轨下基础5、问答题画出施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于860m 时，根据线路速度等级使用移动停车信号的防护图，并对防护距离、响墩设置加注说明。

正确答案：如车站方面防护距离少于60m时，可不放置响墩。

在规定利用动能闯坡的区间施工，列车允许速度在120km/h及其以下线路，其防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）不得少于1100m。

在区间施工，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用电话联系。

6、单选可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行，垫板数量不应超过1块，厚度不应超过（）。

A.1mmB.3mmC.6mmD.9mm 正确答案：C7、判断题超高是按平均速度计算得，它对最高速度vmax则不足，对最低速度vmax。

则过量，此不足与过量即未被平衡的超高。

正确答案：对8、判断题正线上插入短轨，不得短于5m。

正确答案：错9、判断题未被平衡欠超高和未被平衡过超高统称为未被平衡超高。

正确答案：对10、问答题导曲线钢轨偏面磨耗产生的原因有哪些？正确答案：由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗。

11、问答题画出在站线线路上施工，使用移动减速信号的防护图。

正确答案：12、单选60kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达600Mt，中修周期为 300～350Mt，维修周期为（）。

A.20～55MtB.40～65MtC.50～75MtD.65～90Mt正确答案：C13、问答题无缝道岔养护维修的要求是什么？正确答案：1.在执行现行道岔养护维修作业方法的同时，要参照无缝线路养护维修的方法安排作业，执行“一准、两清、三测、四不超、五不走”等有关制度，严禁违章蛮干。