道路水稳基层施工专项方案-(完整版)
道路水稳基层施工专项方案-(完整版)(完整版)
水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
公路水稳层施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某公路工程，起点位于A市，终点位于B市，全长XX公里。
公路等级为XX级，路面宽度为XX米，路面结构为沥青混凝土路面。
水稳层施工是公路施工的重要组成部分，其质量直接影响到公路的稳定性和使用寿命。
为确保工程质量，特制定本施工方案。
二、施工准备1.人员准备（1）成立施工组织机构，明确各级人员职责。
（2）组织施工人员进行技术培训，提高施工人员的业务水平。
（3）安排施工人员按计划进场，确保施工人员充足。
2.材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的优质水泥，确保水泥质量。
（2）砂：选用级配良好、含泥量低的砂，保证砂的质量。
（3）碎石：选用粒径均匀、强度高、级配良好的碎石。
（4）水：使用清洁、无污染的淡水。
3.机械设备准备（1）水泥混凝土搅拌站：用于生产水稳层混合料。
（2）装载机：用于运输水泥、砂、碎石等原材料。
（3）洒水车：用于路面洒水，保持施工环境湿润。
（4）压路机：用于压实水稳层，确保密实度。
（5）摊铺机：用于摊铺水稳层混合料。
（6）检测设备：用于检测水稳层厚度、压实度等指标。
三、施工工艺1.施工流程（1）基层处理：清除基层上的杂物、杂草、积水等。
（2）摊铺水稳层：根据设计要求，采用人工或机械摊铺水稳层混合料。
（3）碾压：采用压路机进行碾压，确保水稳层密实。
（4）检测：检测水稳层厚度、压实度等指标，确保质量符合要求。
（5）养护：采用洒水车进行养护，保持水稳层湿润。
2.施工要点（1）基层处理：确保基层平整、无杂物、无积水，便于水稳层摊铺。
（2）水稳层混合料生产：按照配合比，将水泥、砂、碎石等原材料进行搅拌，确保混合料均匀。
（3）摊铺：采用机械摊铺，确保水稳层摊铺均匀，厚度符合设计要求。
（4）碾压：采用压路机进行碾压，确保水稳层密实。
碾压过程中，注意碾压方向、碾压速度，防止出现碾压不均现象。
（5）检测：检测水稳层厚度、压实度等指标，确保质量符合要求。
若检测不合格，及时进行处理。
（6）养护：采用洒水车进行养护，保持水稳层湿润。
道路水稳基层施工专项方案-(完整版)
道路水稳基层施工专项方案-(完整版)水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
道路水稳基层施工专项专业技术方案-(完整版)
水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设工程施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程简况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
道路水稳基层施工专项方案-(完整版)
道路水稳基层施工专项方案-(完整版)水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
道路水稳基层施工专项方案完整版
水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
水稳施工专项方案
一、工程概况本项目为XX道路改造工程，路线全长XX公里，路面结构设计为水泥稳定碎石基层。
为确保施工质量，提高施工效率，特制定本水稳施工专项方案。
二、施工准备1. 人员组织：成立水稳施工小组，明确各岗位职责，确保施工有序进行。
2. 材料准备：提前备齐水泥、碎石、砂等原材料，并确保其质量符合设计要求。
3. 设备准备：检查并调试水稳拌合站、摊铺机、压路机等设备，确保其正常运行。
4. 施工场地准备：平整施工场地，清理杂物，确保施工环境整洁。
三、施工工艺1. 材料配比：根据设计要求，确定水泥稳定碎石基层的材料配比，并进行试拌试验，确保配比准确。
2. 拌合：使用水稳拌合站进行拌合，严格控制拌合时间、搅拌速度，确保混合料均匀。
3. 运输：采用专用运输车辆运输混合料，避免扬尘和离析。
4. 摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺厚度和宽度，确保平整度。
5. 碾压：采用振动压路机和静碾压路机进行碾压，确保密实度。
6. 养护：碾压完成后，及时进行洒水养护，保持湿润，防止开裂。
四、质量控制1. 原材料质量控制：严格控制水泥、碎石、砂等原材料的质量，确保其符合设计要求。
2. 拌合质量控制：确保拌合均匀，无离析现象。
3. 摊铺质量控制：控制摊铺厚度和宽度，确保平整度。
4. 碾压质量控制：确保密实度，无空隙和裂缝。
5. 养护质量控制：保持湿润，防止开裂。
五、安全措施1. 施工现场安全：设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 机械设备安全：定期检查设备，确保其正常运行。
3. 环境保护：采取措施减少扬尘和噪音污染。
六、进度安排1. 施工准备阶段：1周2. 材料准备阶段：2周3. 施工阶段：预计XX周4. 验收阶段：1周七、总结本水稳施工专项方案旨在确保施工质量，提高施工效率，为XX道路改造工程提供坚实的技术保障。
在施工过程中，我们将严格按照方案执行，确保工程顺利进行。
水稳基层试验段专项施工方案
水稳基层试验段专项施工方案一、前言在道路建设中，水稳基层是道路结构中非常重要的一部分，直接影响到道路的使用寿命和稳定性。
为了确保道路质量，需要进行专项施工方案的制定和实施。
本文将详细介绍水稳基层试验段的专项施工方案。
二、施工准备工作2.1 施工前准备在进行水稳基层试验段的施工之前，需要做好以下准备工作：•场地勘察和选择：选择适合进行试验施工的场地，保证施工的顺利进行。
•动员组织：组织施工人员，明确各自的职责和任务。
•设备调试：对需要使用的施工设备进行检查和调试，确保施工顺利进行。
2.2 材料准备在施工前需要准备以下材料：•石料：选择符合规定标准的石料作为水稳基层的主要原料。
•水泥：选用优质水泥用于水稳基层的固化。
•沥青：在需要的情况下，可以使用沥青进行水稳基层的封层。
三、施工方案3.1 基层处理首先，进行基层处理，包括以下步骤：•基层清理：清除基层表面的杂物和积水，保证基层平整干燥。
•基层夯实：使用夯实机对基层进行夯实，增加基层的密实度，提高承载能力。
3.2 石料分级将选用的石料按照规定的标准进行分级，确保石料符合要求。
3.3 水稳拌和将石料、水泥等材料按一定比例进行拌和，形成水稳混合料。
3.4 散铺压实将拌和好的水稳混合料均匀散铺在基层上，使用压路机进行压实，确保水稳基层的平整性和密实程度。
3.5 封层在需要的情况下，可以对水稳基层进行封层处理，使用沥青进行封层，提高基层的抗水性和耐久性。
四、施工质量检测在施工过程中，需要对施工质量进行定期检测和监控，确保施工质量符合要求。
五、施工结束工作完成水稳基层试验段的施工后，还需要进行施工结束工作，包括现场清理和整理，设备维护等工作。
六、结语水稳基层试验段的专项施工方案是道路建设中不可或缺的一部分，只有严格按照施工方案进行施工，才能确保道路的使用寿命和稳定性。
希望本文的内容能够对相关人员有所帮助。
以上为水稳基层试验段专项施工方案的详细介绍，希望对您有所帮助。
道路水稳基层施工专项方案设计 完整版
水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
道路水稳基层施工专项方案 (完整版)
水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
道路水稳基层施工专项方案 (完整版)
水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
道路水稳基层施工专项方案-(完整版)
水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《***省***工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；6）、施工现场实际情况；7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验。
二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为***省***工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
水稳专项施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为XX高速公路水稳基层施工项目，路线全长XX公里，路基宽度XX米，设计速度XX公里/小时。
水稳基层采用石灰稳定碎石（LC20）混合料，厚度XX厘米。
本方案旨在确保水稳基层施工质量，提高工程效益，确保施工安全。
二、施工准备（一）人员准备1. 组织机构：成立以项目经理为组长，技术负责人、施工负责人、质量负责人为成员的施工领导小组，负责全面管理施工工作。
2. 人员培训：对所有施工人员进行技术培训和安全教育，确保人员具备相应的施工技能和安全意识。
（二）材料准备1. 原材料：选用符合国家标准的石灰、碎石、水泥等原材料，并确保其质量合格。
2. 施工设备：配置足够的水稳拌合站、运输车辆、摊铺机、压路机、检测设备等施工设备。
（三）施工场地准备1. 施工便道：确保施工便道畅通，满足材料运输需求。
2. 材料堆场：设立材料堆场，合理堆放原材料，确保材料供应。
三、施工工艺（一）拌合1. 拌合设备：采用符合要求的拌合设备，确保拌合均匀。
2. 拌合比例：根据设计要求，严格控制石灰、碎石、水泥等原材料的拌合比例。
3. 拌合时间：拌合时间应控制在规定范围内，确保混合料均匀。
（二）运输1. 运输车辆：选用符合要求的运输车辆，确保运输过程中的混合料质量。
2. 运输路线：合理规划运输路线，减少运输过程中的颠簸，确保混合料质量。
（三）摊铺1. 摊铺机：选用性能良好的摊铺机，确保摊铺均匀。
2. 摊铺厚度：严格控制摊铺厚度，确保满足设计要求。
3. 摊铺速度：根据实际情况，合理调整摊铺速度，确保摊铺质量。
（四）碾压1. 压路机：选用性能良好的压路机，确保碾压效果。
2. 碾压遍数：根据设计要求，严格控制碾压遍数，确保碾压密实。
3. 碾压速度：根据实际情况，合理调整碾压速度，确保碾压质量。
四、质量控制（一）原材料控制1. 质量检验：对原材料进行严格的质量检验，确保其符合国家相关标准。
2. 材料堆放：合理堆放原材料，避免材料受潮、污染。
道路水泥稳定碎石基层专项施工方案
道路水泥稳定碎石基层专项施工方案一、背景介绍近年来，道路建设领域的发展迅速，水泥稳定碎石基层作为道路基础的重要构成部分，对于道路的耐久性和稳定性至关重要。
因此，制定科学、合理的专项施工方案，对于保证道路建设质量具有重要意义。
二、施工准备在进行道路水泥稳定碎石基层施工之前，需要做好充分的准备工作：1.材料准备：确保水泥、碎石等材料的质量符合国家标准，保证施工质量。
2.设备准备：准备好打浆机、搅拌机、压路机等专业设备，以保证施工的高效性和质量。
3.人员培训：对施工人员进行培训，提高其对施工工艺的认识和技能。
三、施工步骤道路水泥稳定碎石基层的施工步骤主要包括以下几个环节：1.碎石铺设：首先对路基进行整平处理，然后铺设碎石，保证碎石层的密实度和平整度。
2.水泥拌和：将水泥与适量水混合均匀，形成水泥浆。
3.水泥浆拌合碎石：将水泥浆与碎石进行充分搅拌和拌合，使碎石表面均匀包覆水泥。
4.压实和养护：使用压路机对水泥稳定碎石基层进行压实，然后进行养护，确保基层强度达到要求。
四、施工质量控制为保证道路水泥稳定碎石基层施工质量，需要进行严格的质量控制：1.现场检查：定期对施工现场进行检查，及时发现和解决问题。
2.质量检测：对水泥、碎石等材料进行质量检测，确保符合标准。
3.强度测试：进行基层强度测试，确保其符合设计要求。
4.施工记录：记实施工过程和关键环节，为后期追溯提供依据。
五、施工注意事项在道路水泥稳定碎石基层施工过程中，需要注意以下事项：1.防止雨水侵袭：施工时避免雨水侵袭，影响水泥固结。
2.施工时间控制：控制施工时间，避免水泥固结前碎石表面受到损害。
3.严格控制压路机：对压路机进行严格操作，避免对基层造成不良影响。
4.充分养护：在施工完成后进行充分养护，确保基层强度的提升。
通过以上详细的专项施工方案，可以有效保证道路水泥稳定碎石基层的质量和稳定性，提高道路的使用寿命和安全性。
希望本方案能够引起相关从业人员的重视，推动道路建设行业的发展。
道路水稳基层施工专项方案 (完整版)---精品管理资料
水泥稳定砂砾基层施工方案一、编制依据1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008;3)、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000;4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59—2011；6）、施工现场实际情况;7）、业主提供的其他资料；8）、本公司承担类似工程的建设经验.二、道路工程概况我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中:站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向,设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m,人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857。
9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道,位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628。
759m,道路路幅宽度30m，双向四车道,车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277。
3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m,道路路幅宽度30m，双向四车道,车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5％水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5％水泥稳定砂砾基层15cm,共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5％水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3.二支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长172。
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水泥稳定砂砾基层施工方案
一、编制依据
1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；
2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；
4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；
5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；
二、道路工程概况
我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。
其中：
站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。
西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。
团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。
一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。
二支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长172.252m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计574.8m3。
三、施工准备
截止目前，我项目部已完成以下准备工作：
1）、该段路基底基层填筑已结束，并已验收合格，并具备进行下道工序的施工条件。
2）、水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。
3）、施工管理、技术人员及工人已经到位。
4）、松铺厚度观测点已布设。
5）、水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格。
6）、各种施工所需的机械设备已全部到位，运转正常，性能优良，操作人员技术熟练经验丰富。
四、施工工艺
站前路路面基层为30cm水泥稳定砂砾，根据规范要求应分两层铺筑，每层15cm；西一路、团结路、一支路、二支路基层为20cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。
工艺流程为：施工放样→混合料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。
1 、施工工艺流程
施工工艺流程见下图。
施工工艺流程流程图
2、试验段铺筑
在西一路K0+20~K0+200试验段的施工时，摊铺时拟订松铺系数为1.225，摊铺厚度20cm （松铺厚度24.5cm ）。
分别在离中桩3m 、9m 处布点，每段10m 为一个断面进行底基层高程的检测，记录数据。
然后进行下基层的摊铺，再检测其松铺高程并记录数据；最后测其压实后的高程。
根据所测的高程数据，计算高差，从而确定出合理的松铺系数及压实设备的最佳碾压遍数。
上道工序验收
测量放线 底基层层表面清理
静压一遍
摊铺机摊铺
挂线找平
干燥时均匀洒水
洒水养护
质量检测
振动碾压六遍
双光轮碾压1-2遍
原材料组成设计及有关分析试验的结果 备料
建立拌和站 报监理工程师审批 自卸车分路运料
取样检测
配料并拌和均匀 否
3、施工放样
施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。
4、混合料的搅拌
1）、水泥稳定砂砾搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和拌和的均匀。
2）、试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石、砂子的含水量检测，根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整，确保混合料的配合比符合施工所确定的设计配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。
3）、混合料的拌和时间根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致为准。
碎石采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。
4)、在搅拌过程中，拌和机定期检查、校定，每1～2小时检查混合料配合比及含水量是否有变化，确保正常运作和计量的准确性。
5、运输
1）、混合料直接由料仓料斗装车运输。
装车时，车辆应前后移动，分三次装料，以避免混合料离析。
2）、料车在施工现场行驶时，应以均速直线行驶，禁止转弯、掉头、急刹车，防止垫层表面遭到破坏。
半幅一次铺设，尽量不留纵缝。
3）、混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水份损失过多。
4）/运输车辆采用15t自卸汽车。
6、摊铺与整型
混合料摊铺施工时对底基层层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。
先洒水，保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。
基层摊
铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。
运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳，以免影响进度。
运料车距摊铺机30m—40m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。
具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。
当铺筑长度有60—80m时，用压路机开始碾压。
碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。
7、碾压
1)、混合料摊铺成型后，采用现场快速法测定混合料的含水量，当混合料处于最佳含水量±2%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。
2）、一次碾压长度控制在100米左右，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，并且有监理旁站。
3）、基层的两侧和纵横接缝处，应多压2～3遍。
4）、碾压按“先静压→开始轻振动碾压→再重型振动碾压→最后光面碾压”的顺序进行。
静压：先采用12t双钢轮压路机静压1遍，该遍碾压时压路机的行驶速度均控制在1.5Km/h～1.7Km/h。
轻振动碾压：用22t震动压路机弱振二遍，压路机的行驶速度均控制在1.5～1.7Km/h。
强振碾压：用22t压路机强振四遍，压路机的行驶速度均控制在1.8 Km/h～2.2 Km/h。
收光：采用双钢轮压路机碾压1～2遍，压路机的行驶速度均控制在1.5～1.7 Km/h，直至无轮迹为止。
5）、碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。
6）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。