道路水稳基层施工专项方案-(完整版)

水泥稳定砂砾基层施工方案

一、编制依据

1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；

2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；

3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-2000；

4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011；

二、道路工程概况

我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中：

站前路为城市Ⅲ级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h，道路全长274.776m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1857.9m3。

西一路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长628.759m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计3277.3m3。

团结路为城市Ⅲ级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h，道路全长534.553m，道路路幅宽度30m，双向四车道，车行道路幅宽18m，人行道单幅宽6m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计2692.1m3。

一支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长495.215m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计1755.5m3。

二支路为城市Ⅲ级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h，道路全长172.252m，道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14m，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm，人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm，共计574.8m3。

三、施工准备

截止目前，我项目部已完成以下准备工作：

1）、该段路基底基层填筑已结束，并已验收合格，并具备进行下道工序的施工条件。

2）、水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。

3）、施工管理、技术人员及工人已经到位。

4）、松铺厚度观测点已布设。

5）、水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格。

6）、各种施工所需的机械设备已全部到位，运转正常，性能优良，操作人员技术熟练经验丰富。

四、施工工艺

站前路路面基层为30cm水泥稳定砂砾，根据规范要求应分两层铺筑，每层15cm；西一路、团结路、一支路、二支路基层为20cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→混合料拌和→运输→混合料摊铺→碾压→养护→封闭交通。

1 、施工工艺流程

施工工艺流程见下图。

施工工艺流程流程图

2、试验段铺筑

在西一路K0+20~K0+200试验段的施工时，摊铺时拟订松铺系数为1.225，摊铺厚度20cm （松铺厚度24.5cm ）。分别在离中桩3m 、9m 处布点，每段10m 为一个断面进行底基层高程的检测，记录数据。然后进行下基层的摊铺，再检测其松铺高程并记录数据；最后测其压实后的高程。根据所测的高程数据，计算高差，从而确定出合理的松铺系数及压实设备的最佳碾压遍数。 上道工序验收

测量放线 底基层层表面清理

静压一遍

摊铺机摊铺

挂线找平

干燥时均匀洒水

洒水养护

质量检测

振动碾压六遍

双光轮碾压1-2遍

原材料组成设计及有关分析试验的结果 备料

建立拌和站 报监理工程师审批 自卸车分路运料

取样检测

配料并拌和均匀 否

3、施工放样

施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。

4、混合料的搅拌

1）、水泥稳定砂砾搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和拌和的均匀。

2）、试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石、砂子的含水量检测，根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整，确保混合料的配合比符合施工所确定的设计配合比，含水量比最佳含水量大1%左右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

3）、混合料的拌和时间根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致为准。碎石采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。

4)、在搅拌过程中，拌和机定期检查、校定，每1～2小时检查混合料配合比及含水量是否有变化，确保正常运作和计量的准确性。

5、运输

1）、混合料直接由料仓料斗装车运输。装车时，车辆应前后移动，分三次装料，以避免混合料离析。

2）、料车在施工现场行驶时，应以均速直线行驶，禁止转弯、掉头、急刹车，防止垫层表面遭到破坏。半幅一次铺设，尽量不留纵缝。

3）、混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水份损失过多。

4）/运输车辆采用15t自卸汽车。

6、摊铺与整型

混合料摊铺施工时对底基层层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊