道路水稳基层施工专项方案-(完整版)

水泥稳定砂砾基层施工方案

一、编制依据

1）、《青海省海东工业园临空综合经济园基础设施建设项目施工图纸》；

2）、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008;

3）、《公路路面基层施工技术规范》JTGB34-200Q

4）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；

5）、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ59-2011;

6）、施工现场实际情况；

7）、业主提供的其他资料；

8）、本公司承担类似工程的建设经验。

二、道路工程概况

我公司承建的团结路、西一路、站前路、一支路、二支路为青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划的一部分。其中：

站前路为城市川级主干道，位于高铁新城火车站前，东西走向，设计车速为30Km/h,道路全长274.776m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m,人行道单幅宽6m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层30cm,人行道设计5% 水泥稳定砂砾基层15cm,共计1857.9m3o 西一路为城市川级次干道，位于高铁新城火车站东侧，南北走向，设计车速为30Km/h,道路全长628.759m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m人行道单幅宽6m,车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm共计

3277.3m3。

团结路为城市川级次干道，位于高铁新城，南北走向，设计车速为30Km/h, 道路全长

534.553m,道路路幅宽度30m双向四车道，车行道路幅宽18m人行道单幅宽6m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm 共计2692.1m3。

一支路为城市川级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h, 道路全长495.215m ,道路路幅宽度20m双向双车道，车行道路幅宽14m人行道单幅宽3m车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm 共计1755.5m3o 二支路为城市川级次支路，位于高铁新城，南北走向，设计车速为20Km/h, 道路全长172.252m,道路路幅宽度20m，双向双车道，车行道路幅宽14n，人行道单幅宽3m，车行道设计5%水泥稳定砂砾基层20cm,人行道设计5%水泥稳定砂砾基层15cm,共计574.8m3o

三、施工准备

截止目前，我项目部已完成以下准备工作：

1）、该段路基底基层填筑已结束，并已验收合格，并具备进行下道工序的施工条件。

2）、水泥稳定砂砾基层配合比已上报并批复。

3）、施工管理、技术人员及工人已经到位。

4）、松铺厚度观测点已布设。

5）、水稳拌合站拌和设备已调试完毕、秤量系统标定检验合格。

6）、各种施工所需的机械设备已全部到位，运转正常，性能优良，操作人员技术熟练经验丰富。

四、施工工艺

站前路路面基层为30cm水泥稳定砂砾，根据规范要求应分两层铺筑，每层15cm;西一路、团结路、一支路、二支路基层为20cm水泥稳定砂砾，根据规范要求一层铺筑；施工方法采用混合料场拌、自卸车运输、摊铺机摊铺、压路机压

实的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样T混合料拌和T运输T

混合料摊铺f碾压f养护f 封闭交通。

1、施工工艺流程

施工工艺流程见下图。

施工工艺流程流程图

2、试验段铺筑

在西一路KO+2O~KO+2O0式验段的施工时，摊铺时拟订松铺系数为1.225 , 摊铺厚度20cm （松铺厚度24.5cm）。分别在离中桩3m 9m处布点，每段10m 为一个断面进行底基

层高程的检测，记录数据。然后进行下基层的摊铺，再检测其松铺高程并记录数据；最后测其压实后的高程。根据所测的高程数据，计算高差，从而确定出合理的松铺系数及压实设备的最佳碾压遍数。

3、施工放样

施工前，先在路肩上打钢钎，钢钎上拉钢丝，水平仪抄平，摊铺时，摊铺机沿钢丝行走，以控制基层平整度和标高。

4、混合料的搅拌

1）、水泥稳定砂砾搅拌设专职技术人员负责，保证配料的准确和拌和的均匀。

2）、试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石、砂

子的含水量检测，根据测定的含水量及天气温度情况对配合比作必要的调整，确

保混合料的配合比符合施工所确定的设计配合比，含水量比最佳含水量大1%左

右，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。

3）、混合料的拌和时间根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致为准。碎石采用装载机上料，进料斗上设一钢筋网，网孔尺寸为所装材料的最大粒径的方孔尺寸，防止过大尺寸材料和杂物混入。

4）、在搅拌过程中，拌和机定期检查、校定，每1〜2小时检查混合料配合

比及含水量是否有变化，确保正常运作和计量的准确性。

5、运输

1）、混合料直接由料仓料斗装车运输。装车时，车辆应前后移动，分三次装料，以避免混合料离析。

2）、料车在施工现场行驶时，应以均速直线行驶，禁止转弯、掉头、急刹车，防止垫层表面遭到破坏。半幅一次铺设，尽量不留纵缝。

3）、混合料运输距离远时，车上混合料采用帆布覆盖，以防水份损失过多。

4）/运输车辆采用15t自卸汽车。

6、摊铺与整型

混合料摊铺施工时对底基层层进行整理，将表面的浮土杂物全部清除。先洒水，保证垫层表面5~10cm范围内含水量达到5%以上，以免混合料水分散失；如果下承层表面有松散现象，用压路机将下承层碾压密实，然后进行铺筑。基层摊铺时，高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量

高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断

钢丝绳，以免影响进度。运料车距摊铺机30n—40m调头，然后倒到摊铺机前进行摊铺。具体摊铺时，摊铺机外侧均以钢丝绳为基准控制高程，摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝应该铲除，并且用新拌混合料填补。当铺筑长度有60—80m时，用压路机开始碾压。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。

7、碾压

1）、混合料摊铺成型后，采用现场快速法测定混合料的含水量，当混合料处于最佳含水量土2%寸，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水。

2）、一次碾压长度控制在100米左右，碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，并且有监理旁站。

3）、基层的两侧和纵横接缝处，应多压2〜3遍。

4）、碾压按“先静压-开始轻振动碾压-再重型振动碾压-最后光面碾压”的顺序进行。

静压：先采用12t双钢轮压路机静压1遍，该遍碾压时压路机的行驶速度均控制在

1.5Km/h 〜1.7Km/h。

轻振动碾压：用22t震动压路机弱振二遍，压路机的行驶速度均控制在1.5〜1.7Km/h。

强振碾压：用22t压路机强振四遍，压路机的行驶速度均控制在1.8 Km/h-

2.2 Km/h。

收光：采用双钢轮压路机碾压1〜2遍，压路机的行驶速度均控制在1.5〜1.7 Km/h，直至无轮迹为止。

5）、碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。

6）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。