吉利控股集团——汽车设计术语图解
吉利汽车设计管理
“创新型组织就是把创新精神制度化而创造出来一种 创新的习惯。”
——彼特 德鲁克
设计管理
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吉利汽车大事记：设Βιβλιοθήκη 管理吉利成功收购沃尔沃历程：
设计管理
吉利汽车设计组织管理
吉利汽车能够取得如此成就，自然离不开李书福的精心管理，企业也离不开一 套高效运转的体系。设计部作为企业的创新基石，也一定有一套优秀的设计组 织管理 ● 设计中心简介 吉利在全球拥有四所设计中心，分别位于中国上海，瑞典哥德堡，西班牙 巴塞罗那以及美国洛杉矶，此外，吉利设计中心拥有300多名来自全球各地的 设计师，其中我们比较熟悉的彼得·霍布里先生就是这整个设计团队的“老 大”。
设计管理
吉利汽车设计与组织其他职能关系
一、设计与研发 吉利汽车的设计与研发相互关联，不仅提升产生创新产品的设计能力， 也使得研发对设计过程的贡献 二、设计与营销 吉利汽车设计与营销结合，这种方式能够直接让设计师了解市场，能够 根据市场更新产品，这样设计出来的产品才能更加获得市场认可。
三、设计与生产 设计的目的是生产产品，设计师的想法能不能生产出来，这是吉利汽车 设计组织中非常密切的两个关系。 二、设计与财务 设计过程是一个漫长而有需要巨大投入的工程，产品设计本身不会获得 利润，只有生产营销的产品才会获得收入，吉利汽车设计与财务在同一 个组织中，这样就为设计解决了后顾之忧。 设计管理
设计管理
根据吉利集团全球 化的要求，吉利在 全球有四所设计中 心，汇聚世界范围 内优秀的设计与创 意。
上海和哥德堡的设 计中心更多承担大 型项目的设计，而 巴塞罗那和洛杉矶 设计中心则更多的 是为前者输送一些 创新想法。
设计管理
● 吉利汽车设计组织的架构图
首席设计总监
吉利系列车系介绍
吉利金鹰
• 吉利金鹰的外观造型更加动感 时尚，整体流线感更强，前大 灯的造型参考鹰眼设计，具有 重最高、换档平顺、可靠性强 、噪声较低等特点。 优点:外形硬朗，整体做工相比 之前产品有不少提升 缺点:在某些细节部分有待提高 • • • • • • • • • • 指导价(万元)：5.38-6.68 车险价(元)：2,411-2,649 销售状态：在销 车型厢式：二厢车 厂商公布油耗： 真实油耗： 燃油标号：93号及以上 排量(L)：1.5-1.5 变速箱：5挡手动变速器 发动机：1.5L、L4多点电喷汽 油发动机 • 上市时间：2009-03 • 外形尺寸(mm)： 3999/1692/1435 • 轴距(mm)：2502
吉利GC515-RV
熊猫Cross版
吉利商务车GV515
采用熊猫底盘的电动EK-2
帝豪品牌的代言车GT
吉利帝豪三厢车EC718
吉利帝豪三厢车EC718-RV
吉利首款C级豪华商务轿车EC825
EV825是吉利打造的第一款7人座 MPV商务车。
吉利帝豪SUV
吉利皮卡ET925
吉利越野车EX925
吉利尤利娅
• 吉利优利欧具备了浓郁的 现代气息，重新设计的前 后侧面保险杠则使整车更 具流线感给人以明显提升 的感觉。 • • • • • • • • • 指导价(万元)：3.38-4.38 车险价(元)：2,044-2,227 销售状态：销售 车型厢式：三厢车 厂商公布油耗：5.0 真实油耗：6.3 燃油标号：90号及以上 排量(L)：1.046-1.3 外形尺寸(mm)： 4150/1620/1450 • 轴距(mm)：2440
吉利远景
• 吉利远景是吉利首款中级商务 家轿，体现风尚享受和安全感 。也再次刷洗了中国中级轿车 史上的性价比底线，树立了全 新的标杆。 优点:7万元的不错选择，吉利 车系中的明星 缺点:造工还有不少地方待改进 • • • • • • • • • • 指导价(万元)：6.18-10.38 车险价(元)：2,558-3,329 销售状态：在销 车型厢式：三厢车 厂商公布油耗： 真实油耗： 燃油标号：93号及以上 排量(L)：1.5-1.8 变速箱：5档手排 发动机：直列四缸 水冷 DOHC 16V CVVT MPI • 上市时间：2009-05 • 外形尺寸(mm)： 4602/1725/1485 • 轴距(mm)：2602
汽车图纸用语(中英日)
略語 [A] & ANCH AS ASSY ASST(AS) AUTO AUDIO A/BAG A/T [ B ] BAT BAL BRKT BRACE BOLT BLOCK BMPR BULKHEAD [ C ] CARB CTR CHAN CLOSLING CLP CLNR CLUTCH CIRCUIT COMB COMPT COMPL COND CONN CONT CROSS COLR COLUM COWL CURTAIN CYL [ D ] DASH DAMPER DLX DVC DIE DIFF DIST DWG DBL DOWN HOOK DR [ E ] ELEC EARTH ENG EVAP EXH EXT [ F ] FDR FILTER AND ANCHOR ASSISTANT ASSEMBLY ASSIST(-ANT) AUTOMATIC AIR BAG AUTOMATIC TRANCEMISSION BATTERY BALANCE(-ING) BRACKET 正規名称 日本語 ～と 固定装置, 固定材, 留め金 助手席側 組み立て 補助(する)・助手席側 自動 エアーバッグ 自動変速機, 自動変速装置 電池・バッテリー バランス・つり合い 受け・補助足 中国語 和～，与～ 固定装置，固定材料 助手席 安装 补助，副司机座位侧 自动 音响；音频的，声频的，声音的 汽车安全气囊 自动变速机，自动变速装置 电池 平衡 支架，托架 支撑，固定 螺栓 n.街区，木块，石块；v.阻塞 保险杠，缓冲器 挡板 化油器，气化器 中心 槽 检查治具 阀门，气门，引擎箱 夹子，夹板 滤清器 离合器 线路，回路 结合，配合，组合 区分，分开 完成 电容器 连接器，接合 管理，控制，调节 交叉，穿插，横穿 颜色 机柱，排挡 前罩板、引擎盖 窗帘、遮盖 汽缸 仪表板，控制板 减震，减振，避震 豪华 装置 下模 差速器 配电器 制图 双，倍 拖钩，挂钩 数字方式的调节装置 电气，电动 地球，地接装置 发动机 蒸发器 排气（装置） 扩大 挡泥板，叶子板 过滤
(整理)吉利-企业内部控制作业.
浙江吉利控股有限公司一、组织架构吉利建立的组织架构，类似于上海通用的品牌矩阵管理模式——各个品牌配置一个总经理，负责从产品开发到品牌营销的管理。
建立了三个品牌的市场研究部，专门针对吉利三个品牌不同的特征，选择各自的对标品牌进行研究。
吉利的模式是采用“一个集团、多个品牌、共用平台”的组织架构，这样既可以节省研发生产费用、抢占竞争对手空间，又可以分散市场风险。
二、发展战略2007年5月，吉利公开宣布进入战略转型期，从“低价战略”向“技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先”战略转型，确立了“总体跟随，局部超越，重点突破，招贤纳士、合纵连横，后来居上”的企业发展战略，确立了“造最安全、最节能、最环保的好车，让吉利汽走遍全世界”的企业使命，确立了“到2015年实现产销200万辆，其中1/2外销”的战略目标。
2008年，吉利全面启动了产品战略、质量战略、营销战略、发链、供应链”核心价值链，以质量、财务、人力资源、投融资业务为支持流程，以全面的信息化和优秀的企业文化为基础保障的面对流程管理的企业组织架构，形成了“以用户为中心、以订单为主线、以产品线为基础”的三链协同新局面。
2010年，通过参与市场竞争的实践，吉利认识到要使产品走遍全国、走向世界，营销服务体系的现代化必须紧紧跟上。
为此，吉利提出“超越自我，做最好的自主品牌”的营销服务思想，坚持“打品牌战、服务战、品质战、价值战、道德战，坚决不打价格战”，实施“全球鹰”、“帝豪”、“英伦”三大子品牌的分品牌营销体系建设。
通过创新服务模式，实施“移动服务站”上门服务，开展“服务下乡活动”，建立“道路施救管理系统”，升级“维修问诊系统”，快速提升了服务水平和反应能力，切实提升了用户满意度。
2011年，吉利集团经营工作的主要思路是：实现两个“转变”、两个“调整”，继续推行问题文化、元动力工程、阳光工程、精益工程和现场管理大比武，依靠全体员工把吉利打造成产销规模超千亿的有国际影响力的世界500强企业！据此思路，吉利集团2011年的经营方针为：以用户为中心，以品牌线为基础，改革创新，团队协同，实现高质量、低成本下的高效率与高效益。
1-吉利控股
空间 动力 操控 油耗
足够大 1.5T涡轮增压 同级竞争有优势 操纵性能优异 制动距离优异 高速最低9.55L,较省油
横向对比 优点： 1.品牌非常好，高端车优势 2.有领先的变速箱和零配件体系，整装质量高 3.外表朴实无华，内在质量卓越，高安全性能 缺点： 不足的是配件昂贵，电路复杂，维修较难，定价 高，在亚洲的市场开发的不太理想。
的发动机以及车载G-Netlink智能车载系统，吉利官方称之为“T动 力+i科技”。
新帝豪是吉利基于高效节能、绿色环保的技术理念，不断创新、
不断突破而研发的，拥有完全自主知识产权的先进发动机产品系列。
全新帝豪技术亮点"T动力+i科技 "
吉利新帝豪三厢核心亮点 1.吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec DVVT涡轮增压 发动机，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000 转输出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同级 1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动 机。1.3T发动机低转速高扭矩的特性，加速性强。 匹配成熟稳定的CVT变速箱，6MT技术领先。 2.全系标配PEPS无钥匙进入、一键启动，1.3T全系 标配EPS随速电动助力转向。全新开发的G-Netlink 智能系统除了以往的多媒体播放、一键导航、生活 资讯服务外，新增SOS紧急救援，气囊弹开报警等 安全保障，基于安卓系统的优化操作界面，增加语 音控制、车载蓝牙、WiFi热点共享等实用应用。
15、16年中国品牌汽车前10家生产企业销售量排名
排名 企业 名称 1 上汽 2015年中国品牌汽车前10家生产企业销售量排名 2 3 4 5 6 7 8 9 长安 东风 北汽 长城 吉利 江淮 一汽
单位：万量、%
10 华辰
吉利控股集团TVC广告Brief
吉利控股集团TVC广告Brief吉利集团是目前中国第一家实质性的跨国汽车公司，作为中国民族自主品牌的汽车能够取得如此让世人瞩目的辉煌成绩足以证明吉利集团是一个拥有巨大实力和生命力的汽车企业。
一、项目背景：最初，董事长怀揣着一个美丽的追求——让中国人都能卖得起汽车，让中国的汽车走遍全世界，以“低价”的优势进入了汽车市场，并且吉利汽车也批量式的流入中国许多的城市。
然而当今世界汽车格局发生了新的变化，随着人们生活水平的日益增高，家庭购车已经不再是遥不可及的梦想，于是，消费者的购车需求也不仅仅再是拥有一部车那么简单，而是更关注车的性能、外观、安全度等各方面水平，甚至以车来体现自身的社会地位。
这次格局的变化给吉利带来了新的机遇和挑战，一是，以消费者的需求为核心导向，吉利集团正式开启了品牌战略，提高品牌的溢价能力成为吉利现在刻不容缓的大事，随着我们对科研技术的开发以及外部造型设计的提高，我们需要告诉全球的消费者，中国制造的汽车品牌也是具有附加值的。
品牌的树立给吉利日后长远的发展注入了新的活力，而TVC广告就是品牌树立中一个波及范围最广的传播方式。
吉利汽车的TVC广告都屈指可数，吉利集团的TVC广告更是空白。
二、TVC的使命：因此这次吉利集团TVC广告对于吉利来说将会是一次新的挑战承担了巨大的历史任务：当年的低价销售，给消费者留下了一个深刻的印象——吉利的车非常廉价，开起来没有面子，售后服务也不够完善，买了就会后悔等等类似抱怨的声音。
正是这样一种印象、一些声音，让越来越多的消费者在面对吉利车的时候望而却步，当年的吉利流入某个城市越多，这样的印象就越深，声音就越大。
于是，当地的消费者也就不再关注吉利汽车目前的发展。
尤其当初进入的城市一般为二、三线城市，这些地方的消费者普遍知识水平中等，很难用动态的眼光来重新看待吉利，即使吉利目前已经采用上等的零部件，新研发的先进技术，他们也难以信服和认可，但他们的队伍是庞大的，也是导致吉利汽车能否品牌树立成功的的一个重要环节。
浙江吉利控股集团企业文化调研
浙江吉利控股集团吉利集团简介浙江吉利控股集团有限公司是中国汽车行业十强企业。
1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展,资产总值超过200亿元，连续七年进入中国企业500强,连续五年进入中国汽车行业十强，被评为首批国家“创新型企业"和首批“国家汽车整车出口基地企业"，是“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业。
集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南等地建有汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产40万辆整车、40万台发动机、40万台变速器的生产能力.集团现有吉利熊猫、帝豪EC7、TX4以及吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普及中国龙等10余个系列,30多款整车产品；拥有1.0L—1.8L全系列发动机及相匹配的手动/自动变速器，通过收购澳大利亚DSI自动变速器公司,快速丰富了吉利自动变速器的产品线,为提升产品竞争力提供重要保障。
集团在国内建立了完善的营销网络,拥有全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌的500多家4S店和近千家服务站；投资数千万元建立了国内一流的呼叫中心,为用户提供24小时全天候快捷服务；率先在国内汽车行业实施了ERP管理系统和售后服务信息系统，实现了用户需求的快速反应和市场信息快速处理.吉利汽车累计社会保有量已经超过150万辆，吉利商标被认定为中国驰名商标。
集团投资数亿元建立了吉利汽车研究院,目前已经形成较强的整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出4-6款全新车型和机型；自主开发的4G18CVVT发动机，升功率达到57。
2kw，处“世界先进，中国领先"水平；自主研发并产业化的Z系列自动变速器,填补了国内汽车领域的空白,并获得中国汽车行业科技进步一等奖;自主研发的EPS，开创了国内汽车电子智能助力转向系统的先河；同时在BMBS爆胎安全控制技术、新能源汽车等高新技术应用方面取得重大突破。
吉利汽车全国生产基地布局大解密!
吉利汽车全国⽣产基地布局⼤解密!来源：盖世汽车社区浙江吉利控股集团始建于1986年，从⽣产电冰箱零件起步，发展到⽣产电冰箱、电冰柜、建筑装潢材料和摩托车，1997年进⼊汽车⾏业，⼀直专注实业，专注技术创新和⼈才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展。
现资产总值超过2000亿元，员⼯总数超过7万多⼈，连续六年进⼊世界500强。
浙江吉利控股集团总部设在杭州，旗下拥有沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商⽤车等汽车品牌，规划到2020年实现年产销300万辆，进⼊世界汽车企业前⼗强。
浙江吉利控股集团旗下汽车企业在中国上海、杭州、宁波、瑞典哥德堡、英国考⽂垂、西班⽛巴塞罗那、美国加州建有设计、研发中⼼，研发设计、⼯程技术⼈员超过2万⼈，拥有⼤量发明创新专利，全部产品拥有完整知识产权。
在中国、美国、英国、瑞典、⽐利时、⽩俄罗斯、马来西亚建有世界⼀流的现代化整车⼯⼚，产品销售及服务⽹络遍布世界各地。
吉利在临海、路桥、春晓、上海、兰州、湘潭，宝鸡、桂林，晋中，张家⼝，成都、济南、慈溪都设有⼯⼚，⼩编搜集了各基地的信息，下⾯⼀⼀为⼤家介绍，如有有遗漏不⾜的地⽅，欢迎⼤家留⾔区留⾔补充说明。
1 吉利张家⼝⼯⼚近⽇领克汽车⽣产基地张家⼝⼯⼚已经正式建成，⼯⼚包含冲压、焊装、涂装、总装四⼤⼯艺，将⽣产领克旗下全新车型，预计新⼚年产能20万辆。
领克汽车张家⼝⼯⼚是由吉利控股集团投资，按照沃尔沃全球质量标准建设和管理，由吉利汽车集团管理和运营的全新现代化⼯⼚。
整个⼚区建有冲压、焊装、涂装和总装四⼤车间，冲压车间具有两条⾼速冲压线，选⽤世界先进的多连杆⾼速机械压⼒机；焊装车间机器⼈数量近300台，⾃动化率达到75%以上；涂装喷涂采⽤环保型⽔性漆涂料，⼯业污⽔排放达到国家⼀级排放标准，清漆排放VOC处理采⽤世界领先的RTO(续热燃烧)技术；总装车间运⽤底盘整体合装技术和关键⼒矩信息化控制技术，最⼤限度地保证了产品质量。
吉利汽车集团制造技术专业任职资格管理体系
浙江吉利控股集团制造技术族群岗位任职资格标准体系文件（2017版）编制集团制造技术族群职业发展专业委员会专家小组审核集团制造技术族群职业发展专业委员会领导小组批准集团制造技术族群职业发展专业委员会领导小组组长发布时间 2017年5月目录GP060101GP060102GP060201GP060202产品技术岗BOM岗整车生产工艺岗动力生产工艺岗L3L2L3L2L1L3L2L1L3L2L1L3L2L1L2L14产品技术二级工程师BOM 二级工程师整车生产工艺二级工程师动力生产工艺二级工程师P13整车生产工艺助理工程师动力生产工艺助理工程师GP060301GP060302GP060303GP060304技术文件管理岗标准与法规管理岗变更管理岗产品开发体系岗L3L2L3L2L1L3L2L1L3L2L1L3L2L1L2L14技术文件管理专员变更管理二级工程师产品开发体系专员P13技术文件管理助理专员整车生产工艺总工程师/专家动力生产工艺总工程师/专家动力生产工艺主任工程师制造技术族群职业发展通道表产品技术一级工程师整车生产工艺一级工程师动力生产工艺一级工程师整车生产工艺主管工程师动力生产工艺主管工程师整车生产工艺主任工程师产品工艺产品技术首席专家产品技术资深工程师整车生产工艺资深工程师动力生产工艺资深工程师1098BOM 一级工程师产品技术产品技术总工程师/专家产品技术主任工程师产品技术主管工程师BOM 总工程师/专家BOM 主任工程师BOM 主管工程师制造技术族群职等P5职层职级职等技术管理制造技术族群P4P3P2职层职级576P510P498P376P25标准与法规管理资深工程师标准与法规管理总工程师/专家变更管理总工程师/专家产品开发体系总监/高级经理技术文件管理经理标准与法规管理主任工程师变更管理主任工程师产品开发体系经理技术文件管理主管标准与法规管理主管工程师变更管理主管工程师产品开发体系主管技术文件管理高级专员标准与法规管理一级工程师变更管理一级工程师产品开发体系高级专员专业经验1年2年3年5年7年10年13年18年低一层级任职年限1年1年1年2年2年3年3年5年培训授课10课时15课时20课时25课时30课时课程开发（专业课程）4门4门6门6门10门人才培养2名P2专业人才2名P3专业人才2名P3专业人才5名P4专业人才解决技术问题2个B类/8个C类4个B类/8个C类5个A类/10个B类10个A类/20个B类10个A类20个A类优化产品、改善质量问题4份产品优化可行性分析报告5份产品优化可行性分析报告技术降成本2个/重大技术问题改进5个1个供应商批量/召回问题1个集团级重大技术难题解决海外技术问题海外车型1款产品图册海外车型2款产品图册集团重大奖项（专业）1个2个国家级专利、专业论文1项实用新型专利1项发明专利/3个实用新型专利2项发明专利/5项实用新型专利1、3项发明专利/3项国家级实用新型专利；2、2篇论文1、3项发明专利/10项国家级实用新型专利；2、3篇论文BOM业务规划1项BOM相关业务技术规范2项BOM相关业务技术规范参与1项BOM全业务方案/改善1项BOM全业务方案/改善新品BOM管理项目参与2项参与4项主导2项主导4项2项策划方案新品BOM配置表1套2套4套6套BOC工作1项管理2项管理4项评审6项评审2项策划方案工艺策划2次工艺流程策划3次工艺可行性分析报告工艺文件2份（线体内）1份（线体）1份（模块）工艺过程设计方案2份2份3份验收工艺设备1次收集/处理现场问题记录6次B类1个/C类3个A类3个/B类8个1、A类2个2、现场或市场问题处理流程2个工时测量与分析报告测量2次1份工时平衡分析报告2份工时平衡分析报告4份工时平衡分析报告降成本方案2项2项3项工艺纪律检查A类1个/B类3个A类2个/B类6个A类4个/B类12个过程能力分析2次3次工艺培训/考评2次工艺策划方案1份竞品机的工艺考察报告3份工艺策划方案5份工艺策划方案A级攻关重大工艺问题/工艺难点2次编制工艺文件编制4份/修订6份编制5份/修订7份1、1份整线技术方案2、3份技术标准1、2份整线技术方案2、5份技术标准工艺改进4次工艺改进验证6次工艺改进验证4份工艺优化方案6份工艺优化方案解决现场问题B类1个/C类3个A类3个/B类8个2项产能提升/工艺降成本1份工艺体系规划方案技术文件管理体系2份技术文件管理改善报告1次技术文件流程管理优化1次公司级技术文件管理框架建设管理技术文件3份技术文件管理分析报告3类技术文件管理重大问题技术文件执行检查报告/审查案例培训3份报告2次审查案例培训绩效贡献产品技术序列产品技术岗BOM岗通用工作经验基本要求专业技术资料管理岗整车生产工艺岗产品工艺序列动力生产工艺岗制造技术族群学习路径图二级岗位名称GP060101岗位族群序列专业要求P5 首席专家级（创造者）45678910产品技术二级工程师产品技术一级工程师产品技术主管工程师产品技术主任工程师产品技术总工程师/专家产品技术资深总工程师产品技术首席专家引领及提出本行业的技术发展方向及提升建议，并能够带领团队进行创新，同时能够负责及牵头解决集团产品平台发展瓶颈。
吉利项目节点术语
吉利项目节点术语1. 项目节点的定义和作用在项目管理中，项目节点是指项目执行过程中的关键时间点或阶段，它们标志着项目的重要里程碑或转折点。
项目节点的设立有助于项目团队和相关方明确项目进展情况，确保项目按计划进行，及时发现和解决问题，提高项目管理的效率和质量。
项目节点的作用主要有以下几个方面： - 项目进度控制：项目节点作为项目的重要时间点，可以帮助项目团队监控项目进度，及时发现延误和偏差，并采取相应措施进行调整和纠正。
- 项目风险管理：项目节点的设立有助于项目团队及时识别和评估项目风险，制定相应的风险应对计划，并在节点处进行风险评估和控制。
- 项目决策支持：项目节点为项目决策提供了重要依据，通过对项目节点的评估和分析，可以为项目决策者提供决策支持和决策参考。
- 项目沟通和协调：项目节点作为项目进展的重要标志，可以帮助项目团队和相关方进行有效的沟通和协调，提高项目团队的合作效率和协同能力。
2. 吉利项目节点术语的定义和解释吉利项目节点术语是指在吉利汽车公司项目管理中使用的一些特定术语和概念，用于描述和标识项目的关键时间点和阶段。
下面是一些常用的吉利项目节点术语及其定义和解释：•项目启动节点：项目启动节点是指项目正式开始执行的时间点，标志着项目进入实施阶段。
在吉利项目中，项目启动节点通常包括项目团队的组建、项目目标的明确和项目计划的制定等内容。
•项目计划节点：项目计划节点是指项目计划编制完成并获得批准的时间点，标志着项目进入详细规划和执行阶段。
在吉利项目中，项目计划节点通常包括项目工作分解结构（WBS）的制定、项目进度计划的编制和项目资源计划的确定等内容。
•项目设计节点：项目设计节点是指项目设计工作完成并经过审核和确认的时间点，标志着项目进入设计和开发阶段。
在吉利项目中，项目设计节点通常包括产品设计方案的确定、工程设计的完成和样车制造的开始等内容。
•项目测试节点：项目测试节点是指项目测试工作完成并通过验收的时间点，标志着项目进入测试和验证阶段。
汽车专业术语及英文
汽車專業术语2012-6-28 23:50阅读（3)设计术语车身：body 供驾驶员操作,以及容纳乘客和货物的场所.主要作用是为乘员提供安全、舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。
包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件及其它可拆卸结构件。
承载式车身：unitized body ，integral body 无独立车架的整体车身结构形式半承载式车身：semi-integral body 车身与车架刚性连接，车身部分承载的结构形式非承载式车身：separate frame construction 悬置于车架上的车身结构形式一厢式车身：one box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成一个空间形态的车身两厢式车身：two box type body ,hatch back body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成两个空间形态的车身三厢式车身：three box type body 发动机舱、客舱和行李舱在外形上形成各自独立形态的车身封闭车身： closing body 顶盖作为车身本体一部分的车身开式车身：opening body, convertible body 客舱顶为敞顶或客舱顶按需要可启闭的车身驾驶室： cab, front body 载货汽车的车身平头驾驶室：forward control cab， cab over engine 发动机一半以上的长度位于风窗玻璃最前端的后方的驾驶室长头驾驶室：conventional cab， normal control cab 有车前板制件,除平头驾驶室以外的驾驶室翻转式驾驶室：tilting cab 可整体向前倾翻的驾驶室单排座驾驶室：single cab 只有一排座位的驾驶室双排座驾驶室：double cab, crew cab 有前后两排座位的驾驶室带卧铺驾驶室：sleeper cab， cab with bed 设有卧铺的驾驶室涂装车身:body on primer 经过涂装后的白车身(primer：底漆）白车身：BIW （body in white），blank body 由车身本体、开启件及其它可拆卸结构件组成的总成车身本体：main body, body structure 结构件与覆盖件焊接或铆接后不可拆卸的总成车身骨架：body skeleton 主要为保证车身的强度和刚度而构成的空间框架结构驾驶区:driver compartment 供驾驶员操作和乘坐的区域乘客区：passenger compartment 供乘客使用的区域客舱：passenger space 供乘员使用的区域，及驾驶区和乘客区的总称发动机舱:engine compartment 供放置发动机的空间行李舱：luggage compartment 供放置行李的车身空间车身前部：front body 客舱以前的车身部分车身后部：rear body 客舱以后的车身部分车身底部：under body 客舱、发动机舱、行李舱底部的总称车身侧部:side body 车身侧面部分的总称车身裙部：skirt 地板以下的车身侧围部分地板系统:floor 位于车身的地部，由骨架、板件、地谈及有关车身附件等组成的零部件的总称前围系统：body front wall, front face 位于客舱的前部，由骨架、板件、风窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称侧围系统：body side wall 位于客舱和行李舱的两侧，由骨架、板件、侧窗及有关车身附件等组成的零部件的总称后围系统：body back wall, body rear wall 位于客舱的后部，由骨架、板件、后窗玻璃及有关车身附件等组成的零部件的总称顶盖系统：roof 位于客舱的顶部，由骨架、板件、内饰及有关车身附件等组成的零部件的总称车门系统:door 车身上的门，由板件、内饰、玻璃及车门附件等组成的零部件的总称车身覆盖件:cover panel 覆盖在车身骨架表面上的板制件车身结构件：body structural, body skeleton， body frame 组成车身本体，支撑覆盖件，并保证车身强度和刚度的零部件车前板制件：front body shell, front sheet metal 车身前部覆盖发动机和车轮的零部件的总称开启件：compartment door 车身上可启闭的各种舱门的结构件机构件：hardware 具有操纵、运动、连接功能的部件装饰件：trim， garnish 起装饰和保护作用的部件附件：body accessories车身中具有独立功能并成为一个分总成的部件。
汽车造型设计术语图解
Head restraint / 头枕
Waistline [beltline] / 腰线 Door window switch / 玻璃升降按钮
Door armrest /门内扶手
Door Panel / 门内板
Rear seat armrest /后座扶手箱
Rear left seat /左后座
Front seat armrest /前座扶手箱
Front track /前轮距
Lower Grille /下进气口
Body Width /车宽 Max. Width /最大车宽
Shoulder /车肩
Upper Mask /前脸上罩
Front ”Face” /前脸 Lower Mask /前脸下罩
一、EXTERIOR TERMS/外观术语
Front View/前 视图
二、INTERIOR TERMS/内饰术语
Doors & Seats
门把手类型 术语约定
Roof Grab Handle /顶盖拉手
Door Handle / 门内拉手
Door Armrest /门内扶手 Armrest Grab Handle /门内握柄
THANKS
Rear deck /尾舱盖板
Rear
mask
angle / 后脸 倾角
Front bumper / 前保险杠
Front fender / 前翼子板
Shutlines / 开门线 Skirt line / 裙线 / 腹线
Rear fender / 后翼子板 Wheelarch / 轮眉
Rear bumper / 后保险杠
➢ 约定：Dash-to-axle译为车颈长度
(吉利)整车部设计手册-底盘布置篇
总布置篇第×章底盘布置底盘布置是下车身布置的重要环节，也是平台选择的首要任务。
在项目策划初期就要进行底盘的布置，为底盘设计提供输入。
1.1 悬架结构型式和特点汽车悬架按导向机构形式可分为独立悬架和非独立悬架两大类。
独立悬架的车轮通过各自的悬架和车架（或车身）相连，非独立悬架的左、右车辆装在一根整体轴上，再通过其悬架与车架（或车身）相连。
图1 非独立悬架与独立悬架示意图1.1.1 独立悬架主要用于轿车上，在部分轻型客、货车和越野车，以及一些高档大客车上也有采用。
独立悬架与非独立悬架相比有以下优点：由于采用断开式车轴，可以降低发动机及整车底板高度；独立悬架孕育车轮有较大跳动空间，而且弹簧可以设计得比较软，平顺性好；独立悬架能提供保证汽车行驶性能的多种设计方案；簧载质量小，轮胎接地性好。
但结构复杂、成本高。
独立悬架有以下几种型式：1.1.1.1 纵臂扭力梁式是左、右车轮通过单纵臂与车架（车身）铰接，并用一根扭转梁连接起来的悬架型式（如图2所示）。
图2 扭力梁式独立悬架根据扭转梁配置位置又可分为（如图所示）三种型式。
图3 扭力梁式独立悬架的三种布置形式汽车侧倾时，除扭转梁外，有的纵臂也会产生扭转变形，起到横向稳定杆作用。
若还需更大的悬架侧倾叫刚度，仍可布置横向稳定杆。
这种悬架主要优点是：车轮运动特性比较好，左、右车轮在等幅正向或反向跳动时，车轮外倾角、前束及轮距无变化，汽车具有良好的操纵稳定性。
但这种悬架在侧向力作用时，呈过多转向趋势。
另外，扭转梁因强度关系，允许承受的载荷受到限制，扭转梁式结构简单、成本低，在一些前置前驱汽车的后悬架上应用得比较多。
1.1.1.2 双横臂式是用上、下横臂分别将左、右车轮与车架（或车身）连接起来的悬架型式（图4）。
上、下横臂一般作成A字型或类似A字型结构。
这种悬架实质上是一种在横向平面内运动，上、下臂不等长的四连杆机构。
这种悬架主要优点是设定前轮定位参数的变化及侧倾中心位置的自由度大，若很好的设定汽车顺从转向特性，可以得到最佳的操纵性和平顺性；发动机罩高度低、干摩擦小。
吉利汽车精品研发流程
吉利汽车精益研发现状分析吉利汽车应用HP、DELL图形工作站作为产品研发管理过程的硬件支持，与PTC、DS等国内外知名的软件公司合作，提供Pro/E、CATIA、AutoCAD等高端CAD设计工具，完成产品开发设计，创造出既满足客户需求又遵守行业法规的创新产品。
并通过Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件实现仿真分析。
通过PLM系统实现产品设计输出的数据对象的管理，并将产品开发过程中涉及的项目计划、技术文档、产品数据、工程变更、产品结构配置等通过系统实现有效的管理。
1、吉利汽车在精益研发主要体现在以下几个方面整车及动力总成数据管理平台：建立覆盖吉利汽车研究院的整车及动力总成产品资料库，建立良好的数据检索和共享平台。
"数字化产品开发项目管理平台：利用PLM系统，将企业优化的整车及动力总成开发流程进行数字化，提高整车开发的标准化、规范化。
并行开发平台和电子化签审：优化产品开发流程和绩效考核体系，建立电子化的产品数据流转、共享和发放平台，实现并行汽车开发流程。
基于网络的协同开发平台：建立新车型的全球化开发合作异地共享机制。
"建立企业整合的IT应用平台：PLM与ERP系统直接的整合集成"运用Hyperworks、Ls-dyna、Nastran、Fe-safe、Fluent、Adams等CAE软件对整车的结构性能进行分析优化，提高产品质量，降低了研发成本。
2、Windchill系统的体系架构PLM系统支撑吉利汽车研究院的整车/发动机/变速器的开发工作，管理在整个产品开发过程中的计划及执行情况监控、产品数据提交、签审、更改、DMU、通用化，SE同步工程、ERP集成以及数据重用等工作。
3、Windchill系统具体实现3.1 项目计划管理基于G-PLM的产品开发矩阵式管理机制在PLM的项目管理中主要体现在跨部门的项目团队的组建，每一个项目都充分调动了研究院各个部门的人力资源、技术资源。
汽车各项名词配置图案、文字解释
汽车配置名词解释——汽车爱好者难得的好资料汽车配置名词解释(1)：主/被动安全配置汽车的安全配置按照作用原理可以分为：主动安全配置和被动安全配置两大类。
主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。
换句话说，他的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生的。
例如常见的ABS,EBD,ESP等。
所以，主动安全配置更加重要一些。
被动安全配置就是在事故发生后，避免车内人员少受伤害的安全配置。
换句话说，他的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。
例如常见的气囊等。
下面我们先为大家讲解主动安全配置：● 防抱死系统(ABS)ABS中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。
ABS的原理是：在紧急制动的时候，如果四个轮子全部被刹车系统锁死，那么车轮就会由滚动变成滑动，这时候车辆很容易发生侧滑或跑偏。
而ABS系统则不会对轮子完全锁死，而会以每秒几千次的频率对车辆进行“点刹”，这样就能够有效的防治车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏。
现在，ABS系统已经成为汽车的标准配置，很少有车辆不配备ABS系统。
那些为了降低成本而不配备ABS系统的厂家完全是对消费者生命安全的漠视，我们鄙视这种行为。
● 制动力分配系统(EBD)EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。
EBD的原理是：车辆在制动时，车载电脑会根据车辆每个车轮与地面的摩擦力的情况，对每个车轮施加不同的制动力，从而保证车辆的稳定性。
例如：如果左侧车轮是接触的是湿滑路面，而右侧接触的是干燥路面，很明显左右车轮与地面的摩擦力是不同的。
如果在制动时对四个轮子施加相同的制动力，就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
而配有EBD系统的车辆则不会发生这种情况，他会对左右车轮施加不同的制动力而保证车辆的稳定。
现在的EBD系统一般都是与ABS系统整合成一套系统存在的，所以我们经常看到厂家宣传说：车辆配有ABS+EBD系统。
什么是吉利的CMA
什么是吉利的CMA?作者：张坤来源：《中国汽车市场》2019年第07期5月底的宁波杭州湾新区，气候温和湿润。
对于中国汽车人而言，宁波杭州湾不是一个陌生的地方。
这块李书福亲手选定、别称“龙湾”的土地上，坐落着中国自主品牌目前规模最大的研究院——吉利汽车研究院。
就在距离研究院直线距离不足两公里全新建成的汽车宁波杭州湾第二制造基地（吉利首个CMA工厂），吉利品牌全新车型星越正在以每两分钟一台的速度驶下生产线，来自全国的物流车正在以每天数十辆的速度从宁波出发，将星越交付到每一位客户手中。
外界看到的是，吉利的车抢手好卖，而不知道的是，星越这款吉利新产品的生产架构更“抢手”——它就是吉利CMA架构。
吉利汽车研究总院执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海在杭州湾度过的十多个春秋里，见证了宁波杭州湾研究院从奠基到竣工，见证了CMA工厂建设到第一辆车下线，他有着太多感触。
在他眼中，什么都没有吉利品牌用上CMA架构更让他兴奋。
不仅因为这是吉利最新的架构，更因为这个架构为吉利品牌带来了诸多可能。
吉利CMA架构的亮点是什么？CMA架构对于吉利的意义在哪里？带着这样的疑问，本报记者来到了位于宁波的吉利汽车研究院。
在长达2个小时的沟通交流中，李传海院长和他的研发团队说得最多的是：“因为CMA架构，吉利有了更多可能。
”中国元素首次主导的全球化车型架构开发“我认为吉利CMA架构最大的意义在于汽车行业中第一次出现了由中国元素主导的汽车架构。
”在采访中，平时严谨的李传海院长直言不讳地对本报记者表示，所谓的中国元素，不仅包括人，还有理念、文化等诸多方面。
在李传海院长看来，大众MQB、丰田TNGA这些知名的汽车架构都是海外车企研究团队一次性开发完成，而吉利CMA架构在全球化开发的基础上，融入中国元素，让吉利CMA架构有了更多中国化的色彩。
因此，吉利CMA架构可以称为中国汽车的标杆性技术突破。
根据本报记者了解到的信息，CMA架构车型首发于2016年，全称为Compact ModularArchitecture，是由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于吉利汽车欧洲研发中心，由来自25个国家的2000多名工程师，历时3年多的时间开发而成。
吉利cma架构知识产权案例
吉利cma架构知识产权案例吉利CMA架构是指吉利汽车集团自主研发的一种车辆平台架构，是吉利汽车在技术领域的重要创新成果。
关于吉利CMA架构的知识产权案例，以下是一些可能的角度和相关信息：1. 专利案例，吉利汽车作为一家汽车制造商，在CMA架构的研发过程中可能涉及到一些专利技术。
例如，吉利汽车可能申请了一些与CMA架构相关的发明专利，这些专利可能涉及到CMA架构的设计、工艺、关键零部件等方面。
这些专利的授权与保护，对于吉利汽车来说具有重要的商业价值和竞争优势。
2. 商标案例，吉利汽车可能在CMA架构上使用了一些特定的商标，用于标识和区分其产品。
这些商标可能包括与CMA架构相关的名称、标识、图形等，用于在市场上建立品牌形象和消费者认知。
吉利汽车需要保护这些商标的独立性和独特性，以确保其在市场上的商业价值和竞争地位。
3. 著作权案例，CMA架构可能涉及到一些软件、设计图纸、技术文档等作品，这些作品可能受到著作权法的保护。
吉利汽车可能拥有CMA架构相关的软件代码、设计图纸等著作权，这些著作权的保护可以确保吉利汽车在CMA架构上的创新成果得到充分的保护和利用。
4. 反侵权案例，吉利汽车作为CMA架构的研发者和使用者，可能面临其他竞争对手的侵权行为。
吉利汽车需要积极维护自身的知识产权，通过法律手段保护自己的权益，并维护市场的公平竞争环境。
吉利汽车可能会提起专利侵权诉讼、商标侵权诉讼等，以维护自身在CMA架构上的技术优势和品牌形象。
总结起来，吉利CMA架构的知识产权案例可能涉及到专利、商标、著作权等方面。
吉利汽车需要积极保护自身的知识产权，同时也需要应对其他竞争对手的侵权行为。
通过合法手段维护知识产权，可以保障吉利汽车在CMA架构上的创新成果和市场竞争地位。