H-60预应力管道压浆剂
预应力管道压浆施工作业指导书
预应力管道压浆施工作业指导书1 适用范围本作业指导书适用于所有后张预应力混凝土结构预应力管道的压浆。
2 作业准备2.1作业现场准备2.1.1 内业准备作业指导书编制后，应在真空辅助压浆前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.1.2 外业准备⑴梁体在张拉24小时后，确定无滑丝、断丝现象，并在张拉后48小时内完成管道压浆⑵确认压浆时环境温度，压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃，冬季压浆必须采取覆盖蓬布来保证梁体不受冻，夏季施工时，浆体温度不高于30℃，冬季施工不低于+5℃。
当环境温度超过35℃时，安排在夜间施工。
⑶检查压浆设备是否正常，计量设备是否在有效期内，保证计量准确和压浆的顺利进行⑷准备足够的压浆材料，压浆剂、水泥、水必须检测合格后方可投入使用。
3 技术要求⑴使用的压浆料28d抗压强度不得低于50MPa，抗折强度不小于10MPa；7d抗压强度不得低于35MPa，抗折强度不小于6.5MPa。
其技术要求符合TB/T 3192-2008 《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》的规定，有结块不得使用，经检验合格后方可使用。
⑵浆体凝结时间：初凝时间不小于4小时，终凝时间不大于24小时。
压浆时梁体温度不得超过35℃。
⑶水泥浆不得泌水，0.22MPa压力下泌水率不得大于3.5%。
⑷压浆料搅拌前必须过秤，称量应准确到±1%（以质量计）。
⑸浆体流动性指标：出机流动度18±4s，30min后流动度≤30s；⑹水泥浆搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应继续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间一般不应超过40min。
4 施工程序与工艺流程4.1 工艺流程预应力管道压浆采用真空辅助压浆，压浆前采取梁场特制的压浆封堵套对锚具钢绞线等外露部分进行全封闭，与锚垫板接触处设置橡胶垫，压浆套内用砼砂浆填实，并用螺栓将压板、封堵套与锚垫板连接紧密，同一管道压浆连续进行，一次完成。
预应力管道压浆指南
3 术语
3.0.1 孔道压浆剂 孔道压浆剂是由高效减水剂、微膨胀剂、矿物掺合料等多种材
料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅 拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3.0.2 孔道压浆料
孔道压浆料是由水泥与孔道压浆剂干拌而成的压浆材料，在施 工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于后张预应力孔道的压浆。 3.0.3 高速制浆机
本指南由浙江省交通运输厅提出并归口。 本指南于 2011 年 9 月首次发布。 本指南由浙江省交通运输厅负责管理和解释。日常管理和解释 工作由主编单位浙江省交通工程建设集团有限公司和杭州市交通工 程质量监督局负责，各有关单位在使用过程中，若有意见和建议， 请函告： 浙江省交通工程建设集团有限公司（杭州市滨江区江陵路 2031 号钱江大厦，邮编 310051），电话：0571-85123570 杭州市交通工程质量安全监督局（杭州市下城区中河北路 106 号交通大楼，邮编 310014），电话：0571-85464509 以便修订时参考。
4 技术要求 ........................................................................................... 99
4.1 材料 ............................................................................................. 99 4.2 施工设备 ................................................................................. 1010 4.3 浆液性能 ................................................................................. 1111
预应力管道低负温压浆剂应用及措施
预应力管道低负温压浆剂应用及措施根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）规定：梁体压浆时，浆体温度应在5℃～30℃之间，梁体温度在压浆时及压浆结束完毕后3天内不应低于5℃。
如采用普通压浆剂进行压浆施工，浆体、梁体需采取保温加温等措施，在质量保证、工期、施工成本等方面存在诸多不利，且无法达到以上规定要求。
为此，我部经过调查研究，决定在冬季对全桥的预应力长管道压浆采用TK-G-4负低温（-10℃）压浆剂，该压浆剂由北京铁科院研发，2010年11月哈大铁路工程短管道构件中首次成功试用，并经过专家验收合格。
2011年冬我局大西客运专线指挥部相关人员同铁科院专家共同试验并在冬季进行使用，相关的试验数据如下：表1、0～10℃压浆气温段的试验数据表2、0～-5℃压浆气温段的试验数据表3、-5～-10℃压浆气温段的试验数据说明：a.拌合用水采用自然水温10℃（当地施工用水为地下水）。
表中1d、7d代表同条件天数，7+28d指同条件养护7d后转入20±2℃标养继续养护28d。
b.根据GB/T50448-2008《水泥基灌浆材料应用技术规范》表4.1.2，用于冬季施工的水泥基灌浆材料性能指标(R-7+28)/(R28) ≥80%视为合格。
根据以上试验数据，结论如下：当施工环境温度在0～10℃时，选用缓凝剂0.6%的掺量；当施工环境温度在0～-5℃时，选用缓凝剂0.4%的掺量；当施工环境温度在-5～-10℃时，选用缓凝剂0.2%的掺量。
掺少了达不到延长可施工时间的目的，掺多了浆体凝结时间延长、影响强度增长速度。
2011年冬季大西客专使用TK-G-4负低温压浆剂顺利完成了三座连续梁冬施压浆工作（注：该项目施工时最低温度在-8℃以下）。
铁科院研发的TK-G型低负温型压浆剂材料，该材料具有流动性好、泌水率低、强度发展迅速、防止钢筋锈蚀功能和微膨胀性能。
主要技术性能鉴于以上成功经验，我部决定在大跨度连续梁及预制箱梁冬季预应力管道压浆中使用TK-G-4负低温压浆剂，施工时采取如下措施：①压浆设备：选用GSZW-700型高速自动压浆台车、SQG45A压浆泵（螺杆式）。
预应力管道注浆技术要求
预应力管道注浆技术要求明确连续梁预应力管道注浆作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
1.管道压浆1.1 压浆要求张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。
压浆顺序先下后上，统一管道压浆应连续进行，一次完成。
水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。
压浆时浆体温度应在5℃-30℃之间，否则应采取措施以满足要求。
在高温条件下，不宜施工。
应选择温度较低的时间，如在夜间进行施工。
在低温条件下施工应按冬季施工处理。
冬季压浆时应采取保温及其它相应抗冻措施。
冬季压浆或压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。
不宜在压浆剂中使用防冻剂，如果使用必须检测是否含有氯离子和亚硝酸盐并满足相关规定。
3.2 压浆设备根据孔道长度和压浆要求，选用匹配的压浆泵和灰浆拌合机进行压浆。
3.3进浆孔和排气孔设置纵向管道进浆孔和排气孔均设于锚垫板上，用铁管与喇叭管接通，曲线管道最高处及长管道每隔30-40m设置一排气孔。
竖向管道是与竖向预应力筋、锚垫板和锚具连接后，安装于腹板内的，压浆孔设于管道下端，管道上端排气。
3.4灰浆调制及技术要求1）水泥浆使用的水泥及标号与梁体相同，采用P.O42.5R级普通硅酸盐水泥。
2）灰浆强度不低于设计强度。
3）水灰比不大于0.4，并加入一定比例无腐蚀性的高效减水剂，搅拌3h泌水率不超过2%，保证压浆密实。
4）灰浆中可掺入适当剂量的微膨胀剂，以减少收缩，其掺量由试验确定。
3.5 作业程序5）张拉后，应立即将锚垫板、夹片周围用水泥浆封锚，待水泥浆强度达10MPa时，即可压浆。
压浆应及时，以张拉完毕不超过24h为宜。
同一管道压浆作业要一次完成，不得中断。
长孔道压浆可利用排气孔接力压浆。
6）灰浆经3mm*3mm筛子过滤后存放在储浆桶内，并保持足够数量，以使每个孔道压浆能一次连续完成。
对储浆桶内的水泥浆要低速搅拌，以保持灰浆均匀，水泥浆自调制至压入管道相隔时间不得大于10min。
预应力压浆料使用规范标准
启程路桥预应力压浆料使用说明公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。
H-60系列管道压浆材料由启程路桥养护工程根据《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。
流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。
微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。
压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。
环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用围：公路、铁路、市政桥梁及核电站等后法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
预应力管道真空压浆法
预应力管道真空压浆法在现代桥梁和建筑工程中，预应力技术的应用越来越广泛，而预应力管道的压浆质量直接关系到预应力结构的耐久性和安全性。
传统的压浆方法存在着诸多缺陷，为了提高压浆的质量和效果，真空压浆法应运而生。
真空压浆法是一种新型的预应力管道压浆工艺，它通过在压浆前对管道进行抽真空，使管道内形成负压，从而减少浆体中的气泡和空隙，提高浆体的密实度和强度。
这种方法有效地解决了传统压浆法中容易出现的压浆不密实、浆体离析等问题，大大提高了预应力结构的质量和耐久性。
一、真空压浆法的原理真空压浆法的基本原理是在压浆前，先使用真空泵将预应力管道内的空气抽出，形成负压状态。
当管道内的真空度达到一定程度后，再开启压浆泵将水泥浆压入管道内。
由于管道内处于负压状态，浆体在压力差的作用下能够迅速填充管道，并且在压浆过程中，负压能够有效地阻止空气进入管道，减少浆体中的气泡和空隙，从而提高压浆的质量。
二、真空压浆法的工艺流程1、准备工作在进行真空压浆前，需要做好充分的准备工作。
首先，要检查预应力管道的密封性，确保管道无破损和泄漏。
然后，清理管道内的杂物和积水，保证管道畅通。
同时，准备好所需的压浆材料、设备和工具，如水泥、外加剂、真空泵、压浆泵、压力表等。
2、安装压浆设备将真空泵、压浆泵、压力表等设备安装在合适的位置，并连接好管道和阀门。
确保设备连接牢固，管道无泄漏。
3、抽真空关闭压浆端的阀门，打开抽真空端的阀门，启动真空泵进行抽真空。
抽真空的时间一般为 30 分钟至 1 小时，直到管道内的真空度达到-008MPa 至-01MPa 为止。
4、拌制水泥浆在抽真空的同时，按照设计要求拌制水泥浆。
水泥浆的配合比应根据工程要求和材料性能进行确定，一般由水泥、水、外加剂等组成。
拌制好的水泥浆应具有良好的流动性和稳定性。
5、压浆当管道内的真空度达到要求后，关闭抽真空端的阀门，打开压浆端的阀门，启动压浆泵进行压浆。
压浆的压力一般控制在 05MPa 至10MPa 之间，压浆的速度应均匀缓慢，直至浆体从出浆端流出，且流出的浆体与拌制的浆体相同为止。
高性能预应力管道压浆剂压浆施工工法(2)
高性能预应力管道压浆剂压浆施工工法高性能预应力管道压浆剂压浆施工工法一、前言高性能预应力管道压浆剂压浆施工工法是一种应用于管道工程的新型施工方法，通过使用高性能预应力管道压浆剂对管道进行压浆，能够提高管道的强度和稳定性，延长管道的使用寿命。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 高性能预应力管道压浆剂具有优异的抗压和抗剪强度，能够有效增强管道的承载能力。
2. 通过对管道进行压浆，能够紧密填充管道内的空隙和缺陷，提高管道的密封性和防水性能。
3. 该工法施工方便、快捷，不影响管道使用，可在管道正常工作状态下进行。
4. 工法使用的高性能预应力管道压浆剂无毒、环保，对人体和环境无害。
5. 通过采用该工法，能够大幅度提高管道的使用寿命，降低维修成本。
三、适应范围该工法适用于各类预应力管道的压浆施工，包括水厂输水管道、排污管道、天然气管道等。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理如下：1. 在准备施工前，首先对管道进行全面检查，确保管道表面无破损和严重腐蚀。
2. 制定施工计划，包括施工工艺、施工顺序和施工步骤等。
3. 清洁管道表面，去除灰尘、油污等杂物，以保证高性能预应力管道压浆剂能够充分附着在管道表面。
4. 按照施工计划，选择合适的工具和设备，将高性能预应力管道压浆剂均匀涂抹在管道表面，覆盖整个管道的需要压浆的区域。
5.快速进行压浆施工，确保高性能预应力管道压浆剂在规定的时间内固化。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括检查管道表面情况、制定施工计划和准备所需材料和设备。
2. 清洁管道表面：使用刷子、高压清洗器等工具，去除管道表面的杂物和污垢。
3. 涂抹高性能预应力管道压浆剂：使用专用刷子、辊涂工具等将高性能预应力管道压浆剂均匀涂抹于管道表面，确保涂层厚度均匀。
4. 快速进行压浆：使用压浆机进行压浆施工，确保高性能预应力管道压浆剂在规定时间内固化。
5. 后期处理：对施工后的管道进行检查和清理，确保施工质量和工期完成。
预应力压浆料使用规范
河北启程路桥预应力压浆料使用说明公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后张法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂” 。
H-60系列管道压浆材料由河北启程路桥养护工程有限公司根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F 50-2011 )要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。
流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10〜17s、10〜20s、10〜25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后张法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%压力泌水率w %浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。
微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1〜2%压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求，28d抗压强度》60 Mpa抗折强度》12Mpa 压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011 )的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。
环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用范围：公路、铁路、市政桥梁及核电站等后张法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
预应力管道压浆施工方案
预应力管道压浆施工方案1. 引言预应力管道压浆施工是一种常见的管道维修和加固方法。
通过将高强度材料注入管道内部，可以提高管道的强度和密封性能。
本文将介绍预应力管道压浆施工方案的步骤和注意事项。
2. 施工准备在进行预应力管道压浆施工之前，需要进行以下准备工作： - 清洁管道：确保管道内部没有杂质和污垢，可以使用高压水冲洗管道。
- 检查管道：在施工前，需要对管道进行全面检查，确保没有管道损坏或泄漏。
- 获得材料：准备好所需的压浆材料，包括水泥、沙子、水等。
3. 施工步骤3.1 封堵管道首先，需要对预应力管道进行封堵，防止压浆材料从管道的其他部分流出。
可以使用临时管道封堵剂进行封堵，确保密封性良好。
3.2 注浆孔准备在管道的一侧，需要开设注浆孔，用于将压浆材料注入管道。
注浆孔的位置和数量根据实际情况确定，通常需根据管道的损坏情况进行合理布置。
3.3 压浆材料准备将水泥、沙子和水按一定比例混合，在搅拌均匀后，得到压浆材料。
确保材料质量合格，并根据实际情况调整比例。
3.4 注浆施工将准备好的压浆材料倒入注浆设备中，通过注浆设备将材料注入管道内部。
控制注浆压力和注浆速度，确保材料均匀分布。
3.5 注浆孔封堵在注浆施工完成后，需要及时封堵注浆孔，防止压浆材料流出。
可以使用石膏、聚氨酯等材料进行封堵。
3.6 静置和固化完成注浆施工后，将管道静置一段时间，以便压浆材料充分固化。
固化时间根据压浆材料的类型和厚度进行合理安排。
4. 注意事项•施工前需要对管道进行全面检查，确保没有管道的损坏或泄漏。
•注浆孔的位置和数量应根据实际情况进行合理布置。
•控制注浆压力和注浆速度，确保材料均匀分布。
•注浆施工完成后需要及时封堵注浆孔，防止压浆材料流出。
•完成注浆施工后，需要将管道静置一段时间，以便压浆材料充分固化。
5. 结论预应力管道压浆施工是一种有效的管道维修和加固方法。
通过合理的施工步骤和注意事项，可以确保施工质量和效果。
河南CGM高强无收缩灌浆料使用指南
湿草袋保持湿润。采用薄膜覆盖时，水泥基灌浆材料的裸露表面应覆盖严密，保持塑料薄膜内有凝结水。 灌浆料表面不便洒浇水时，可喷洒养护剂。 ◇ 应保持灌浆裸露部分保持湿润状态，养护时间不得少于 7 天。 ◇ 应采用快凝快硬型水泥基灌浆材料时，养护措施应根据产品要求的方法执行。
＞200
CGM-270
四、应用技术规范 1、施工准备
◇ 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、 健全的质量管理体系、 施工质量控制和质量监测制度。 灌浆前应有施工组织设计或施工技巧方案，并经审查批准。
◇ 灌浆前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。 ◇ 模板支护除应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204 中的有关规定外， 尚应符合下列规定： 二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在 100mm 左右，模板顶部标高不应低于设备 底座上表面 50mm； 混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔的孔径不小于 50mm，间 距不超过 1000mm，灌浆孔与排气孔应高于孔洞最高点 500mm。
五、产品销售与服务 热销产品清单
周玉奎@１8677Ｏ87625，扣_扣：1ＯＯ5 3 I 5 4 6 9。
设备与高铁灌浆： △﹋CGM380 系列灌浆料；△﹋CGM340 系列灌浆料；△﹋CGM300 系列灌浆料；△﹋ CGM270 系列灌浆料；△﹋CGM320A 超早强支座灌浆料；△﹋CGM320B 早强支座灌浆料； △﹋CGM320C 高强砂浆； △﹋H-egm 环氧树脂灌浆料； △﹋H—60 预应力后张力管道压浆剂； △﹋CGM 轨道胶泥；△﹋CGM 座浆料；△﹋CGM 高强无收缩桥梁专用灌浆料；△﹋高聚物 快速结构修补料；
预应力管道真空压浆法
T梁真空吸浆法施工工艺及保证措施一、真空吸浆法进行30m、40m T梁孔道压浆的施工方法：30m、40m T梁由于纵向孔道较长，采用真空吸浆法进行压浆。
锚垫板上预留压浆密封盖的螺栓孔，张拉完毕多余钢绞线切除后，安装密封盖，对管道及锚固段进行密封，锚垫板接触的顶面应涂上密封胶，保证与锚垫板的密贴和密封。
再用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道中的真空度达到负压0.06--0.1Mpa之间，然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压入预应力孔道。
由于孔道内只有少量空气，浆体很难形成气泡；同时，由于孔道内和压浆泵之间的正负压力差，大大提高孔道内浆体的饱满和密实度。
不仅是“压”，而且是增加了“吸”的功能。
真空吸浆法进行空道压浆的关键是要保证管道及锚固体系的密封性，能保证管道内形成一定压力的负压。
二、真空辅助压浆工艺布置示意图：3、真空辅助压浆的设备①灰浆搅拌机：拌制浆体，采用水泥浆拌浆机，保证浆体搅拌均匀，能准确控制用水量；②真空灌浆组件：包括真空泵、真空表、连接阀门；③压浆组件：包括压浆泵及压力表；④高压管（含真空回浆观测透明管）：高压管应保证能承受压浆过程中的压力要求，特别是透明管，不仅要满足压力要求，还要满足能对浆体进行观察的要求，防止浆体进入真空泵；⑤球阀：能保证管道的密封性能；⑥三通接头具体组件安装见原理图。
三、真空吸浆法孔道压浆的质量保证措施：1、浆体除了具有足够的抗压强度和粘结强度，还必须保证有良好的防腐性能（不掺透氯离子和高电阻性）和稠度，不离析、析水，硬化后孔隙率低、渗透性小，不收缩或低收缩。
对浆体大体要求如下：①水灰比：0.3~0.4；②流动度：拌和好后的浆体流动度30--50S;在管道出口处流动度>15S；③泌水性：小于浆体初始体积的2%，四次连续测试结果的平均值小于1%；④拌和时间不小于2min；⑤稠度：在1.725L漏斗中，水泥浆的稠度14~18 S，最多不大于18 S；在确定具体材料和配合比之前，必须先做试验，以验证以上要求是否合理；之后再作调整，直到符合要求为止。
PA-60压浆料
PA-60预应力孔道压浆料一、产品介绍：混凝土无收缩防腐蚀预应力孔道压浆料一种专用于后张法预应力管(孔)压浆施工的产品由多种优质水泥基材料和高性能外加剂优化配制而成，具有优异的流动性，浆体稳定，充盈度好，凝结时间可调，无收缩、微膨胀，强度高，不含对钢筋有害物质等特点。
孔道压浆剂是一种粉料，加水混合会形成一种具有收缩补偿性的，触变性的注浆液。
二、适用范围：★各种铁路、公路后张法预应力桥梁孔道压浆。
★大型预应力结构孔道压浆及各种混凝土结构接头处止漏灌浆。
三、施工工艺：1、本产品水胶比为0.27左右，可根据灌浆部位不同进行调整。
2、首先在搅拌机中加入实际拌合水的80%-90%，开动搅拌机，均匀加入全部防腐阻锈孔道压浆料，边加入边搅拌，然后均匀加入全部水泥。
全部粉料加入慢速搅拌2min，然后加入剩下的10%-20%的拌合水，继续搅拌2min。
3、水泥浆自搅拌至压入孔道的时间，视气温情况而定，一般在30-40min范围内。
4、水泥浆在使用前应连续搅拌，搅拌机转速不低于1000r/min，以维持浆体的均匀性和流动性。
5、压浆时浆体温度应保持在5℃-30℃之间，否则应采取相应的措施满足条件。
6、因延迟使用所致流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
7、施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施工处理。
四、注意事项搅拌机转速不低于1000r/min。
因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。
五、包装与贮存：1、40kg/袋，可根据客户要求定制包装规格。
2、宜在室内阴凉、干燥、通风处保存，可在零度以下环境中存放。
预应力孔道压浆操作规程
预应力孔道压浆操作规程预应力孔道压浆是预应力结构施工中的关键工序，其质量直接关系到预应力结构的耐久性和安全性。
为了确保压浆工作的顺利进行和质量可靠，特制定本操作规程。
一、施工准备1、材料准备（1）水泥：应采用强度等级不低于 425 级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其质量应符合国家标准。
（2）水：宜采用清洁的饮用水。
（3）外加剂：根据需要可掺入适量的外加剂，如减水剂、膨胀剂等，但外加剂的品种和用量应通过试验确定，并符合相关标准的要求。
2、设备准备（1）压浆泵：应选用性能可靠、能连续作业的压浆泵，其额定压力应大于压浆最大压力的 15 倍。
（2）储浆桶：具有搅拌功能，容量应满足压浆的需要。
（3）压浆管：应采用高强橡胶管或金属管，其内径不宜小于 20mm。
（4）压力表：精度不应低于 15 级，最大量程应使实际工作压力在其量程的 25%～75%之间。
3、孔道准备（1）在压浆前，应先用压力水冲洗孔道，排除孔道内的杂物和积水。
（2）对孔道两端的锚具进行封堵，确保压浆时不漏浆。
二、浆液制备1、配合比设计根据设计要求和试验确定浆液的配合比，一般水胶比宜控制在026~028 之间。
2、搅拌（1）先将水加入搅拌桶中，再加入水泥和外加剂，搅拌均匀。
（2）搅拌时间不宜少于 2min，直至浆液均匀无结块。
3、浆液性能检测（1）浆液的流动度应控制在 14~22s 之间。
（2）浆液的泌水率应小于 2%。
（3）浆液的膨胀率应小于 5%。
三、压浆操作1、压浆顺序应先下后上，依次进行压浆。
2、压浆压力一般控制在 05~07MPa 之间，当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力不宜超过 10MPa。
3、压浆速度应缓慢均匀，不得中断，直至孔道另一端饱满并排出与规定流动度相同的浆液为止。
4、持压压浆完成后，应保持压力不少于 2min，以确保孔道内浆液饱满密实。
5、封闭排气孔和压浆孔持压结束后，应及时封闭排气孔和压浆孔。
四、质量检查1、压浆过程中，应随时检查压浆压力和浆液的流动度，如有异常应及时调整。
预应力管道压浆料
预应力管道压浆料预应力管道压浆料主要由水泥、高性能外加剂、压浆剂，并辅以多种矿物改性组分和高分子聚合物材料配合而成。
施工时，直接加水搅拌使用，具有低水胶比、高流动性、零泌水、微膨胀、不分层、耐久性好等特点。
广泛用于各种梁体预应力管道压浆及设备基础、锚杆等构件灌浆，同时也可用于核电站壳体灌浆、混凝土疏松、裂缝和孔洞等缺陷修补。
一、技术性能1、凝结时间：初凝≥5h；终凝≤24h。
2、流动度：出机流动度10-17s，30分钟流动度10-20s；60分钟流动度10-25s。
3、泌水率：24h自由泌水率0%；3h钢丝间泌水率0%。
4、压力泌水率：0.22MPa（孔道垂直高度≤1.8m时）≤2%，0.36MPa（孔道垂直高度）> 1.8m时）≤2%。
5、自由膨胀率：3h自由膨胀率0-2%；24h自由膨胀率0-3%。
6抗压强度3d≥20MPa；7d≥40MPa；28d≥50MPa。
7、抗折强度：3d≥5MPa；7d≥6MPa；28d≥10MPa。
8、充盈度：合格。
9、对钢筋无锈蚀作用。
使用方法：1、直接加水使用，水灰比0.26：0.282、在搅拌机中加入拌合水，开动搅拌机，均匀加入全部压浆料，搅拌时间5- 10min。
3、压浆料浆液自搅拌完成至压入孔道的延续时间不宜超过40min。
浆液在使用过程中应连续搅拌。
注意事项：1、压浆时浆体温度应保持在5℃~ 35℃之间。
2、严格按照水胶比加水，称量要准确，不得随意添加计量。
3、搅拌机转速应不低于1000r/min，搅拌叶的形状应于转速相匹配，其叶片速度不宜小于10m/s，最高限速20m/s。
用于临时储存压浆液的储存罐亦应具有搅拌功能，且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。
4、压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵，其压力表的最小分度值不大于0.1MPa，最大量程应使实际工作压力在其25%-75%的量程范围内。
不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。
5、真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应达到0.10MPa的负压力。
H-60B预应力管道压浆料
H-60B预应力管道压浆料产品说明书北京中德新亚建筑技术有限公司H-60B预应力管道压浆料H-60B预应力管道压浆料适用于铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
一、产品特点1、流动性好、不泌水、不分层；2、压浆饱满早强、微膨胀；3、可一次性压浆施工、管道内浆体密实无孔隙；4、预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；二、性能指标项目指标凝结时间，h初凝≥5终凝≤24流动度(25℃)，s初始10～17 30min 10～20 60min 10～25泌水率，%24h，自由泌水率03h，钢丝间泌水率0压力泌水率，% 0.22MPa，孔道垂直高度≤1.8m≤2.0 0.36MPa，孔道垂直高度＞1.8m自由膨胀率，%3h 0～224h 0～3充盈度合格抗压强度，MPa3d ≥20 7d ≥40 28d ≥50抗折强度，MPa3d ≥57d ≥628d ≥10对钢筋的锈蚀作用无锈蚀注：实验检测数据执行规范： JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》。
三、施工工艺1、压浆料的拌合比例为：水:压浆料=27(±1):100。
2、搅拌：应采用转速不低于1000rpm/min高速制浆机搅拌，通常最适合的搅拌次序是：先将水加到相应刻度，开启制浆机，均匀加入压浆料粉料，加入完毕后再搅拌3～5分钟即可压浆。
3、压浆：在搅拌后尽快压浆，应采取通常的压浆方法。
4、养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应适当采取养护措施。
5、清洁：用水清洁所有施工工具和设备。
6、保护措施：施工过程中要戴保护手套和护目镜。
防冻型压浆料施工冬季施工尽量选择一天中温度最高时（14时前后）进行灌浆，并核实预应力管道中的温度情况，施工时要根据环境条件和材料特点制定详细的施工措施。
1、水料比0.32，并应充分搅拌均匀，并在满足水泥净浆稠度的基础上尽量减少用水量。
2、拌和用水：采用不超过60℃的热水，保证浆体的入模温度在10℃以上。
《预应力孔道灌浆剂》GB
d o i :10.3963/j .i s s n .1674-6066.2023.05.031‘预应力孔道灌浆剂“G B /T25182 2010标准修订的必要性分析杨 宇1,卢嘉一2,宋普涛3,宋雄委4,夏京亮3,王 晶3,冷发光3(1.中国路桥工程有限责任公司,北京100011;2.山东高速青岛建设管理有限公司,青岛266300;3.中国建筑科学研究院有限公司,北京100013;4.邓州中联水泥有限公司,南阳474150)摘 要: ‘预应力孔道灌浆剂“G B /T25182 2010是我国首部预应力孔道灌浆剂国家产品标准,对国内预应力压浆剂的性能指标㊁试验方法及质量检验等作出要求㊂随着预应力孔道灌浆剂技术的发展,国内外相关标准的修订,‘预应力孔道灌浆剂“G B /T25182 2010中技术指标的协调性问题越来越多㊂为确保标准的先进性和引导性,该文对标准修订的必要性进行详细说明,并提出标准重点修订的内容㊂关键词: 国内外标准的协调; 负温预应力孔道灌浆剂; 修订的意义N e c e s s i t y A n a l y s i s o fR e v i s i o no f G r o u t i n g A g e n t f o rP r e s t r e s s e d D u c t G B /T25182 2010Y A N GY u 1,L UJ i a -y i 2,S O N GP u -t a o 3,S O N GX i o n g -w e i 4,X I AJ i n g -l i a n g 3,WA N GJ i n g 3,L E N GF a -g u a n g3(1.C h i n aR o a d &B r i d g eC o r p o r a t i o n ,B e i j i n g 100011,C h i n a ;2.S h a n d o n g H i g hS p e e dQ i n gd a o C o n s t r u c t i o n M a n a ge m e n tC o ,L t d ,Q i n g d a o 266300,C h i n a ;3.C h i n aA c a d e m y o fB u i l d i n g R e s e a r c h ,B e i j i n g 100013,C h i n a ;4.D e n g z h o uU n i o nC e m e n tC o m p a n y L i m i t e d ,N a n y a n g 474150,C h i n a )A b s t r a c t : G r o u t i n g A g e n tf o r P r e s t r e s s e dD u c t (G B /T25182 2010)i s t h e f i r s t n a t i o n a l p r o d u c t s t a n d a r d f o r p r e -s t r e s s e dd u c t g r o u t i n g a g e n t s i nC h i n a ,w h i c h s e t s r e q u i r e m e n t s f o r t h e p e r f o r m a n c e i n d i c a t o r s ,t e s tm e t h o d s ,a n d q u a l i -t y i n s p e c t i o no f d o m e s t i c p r e -s t r e s s e dd u c t g r o u t i n g a g e n t s .W i t ht h ed e v e l o p m e n t o f p r e s t r e s s e dd u c t g r o u t i n g a g e n t t e c h n o l o g y a n d t h e r e v i s i o no f r e l e v a n t s t a n d a r d s a t h o m e a n da b r o a d ,t h e r e a r em o r e a n dm o r e i s s u e sw i t h t h e c o o r d i -n a t i o no f t e c h n i c a l i n d i c a t o r s i n t h e "G r o u t i n g A g e n t f o r P r e s t r e s s e dD u c t "G B /T25182 2010.I n o r d e r t o e n s u r e t h e p r o g r e s s i v e n e s s a n d g u i d a n c e o f t h e s t a n d a r d ,t h i s a r t i c l e g i v e s a d e t a i l e d d e s c r i p t i o n o f t h e n e c e s s i t y o f t h e s t a n d a r d r e -v i s i o n ,a n d p u t s f o r w a r d t h ek e y re v i s i o n c o n t e n t s of t h e s t a n d a r d .K e y wo r d s : c o o r d i n a t i o no f d o m e s t i c a n d i n t e r n a t i o n a l s t a n d a r d s ; n e g a t i v e t e m p e r a t u r e p r e s t r e s s e dd u c t g r o u t i n g a g e n t ; s i g n i f i c a n c e o f r e v i s i o n 收稿日期:2023-09-05.作者简介:杨 宇(1991-),工程师.E -m a i l :y a n g y1@c r b c .c o m 1 标准修订的原因近年来,国内外的预应力孔道灌浆材料产品研发㊁生产和施工技术取得了很大进步,预应力孔道灌浆的性能及相应要求显著提高,各项性能更优的新型低水胶比预应力孔道灌浆料的应用也越来越广泛㊂灌浆料[1-4]已由最初高水胶比㊁低强度㊁低流动度性及保持和较低的泌水率要求,转变为现在的低水胶比㊁高强度㊁高流动性及保持和较高的泌水率要求,对应的预应力灌浆施工方式也从普通压浆进入到现在的真空压浆阶段,同时随着预应力工程应用环境的不断增加,预应力孔道灌浆材料也从常规应用环境逐渐拓展到负温高寒环境㊁高压高扬程灌浆环境㊁水下灌浆施工环境等,在此过程中原材料性能的提升和孔道压浆材料产品研发技术的进步起到极其重要的作用㊂921建材世界 2023年 第44卷 第5期建材世界2023年第44卷第5期‘预应力孔道灌浆剂“G B/T25182 2010是我国首部预应力孔道灌浆剂国家产品标准,自发布实施以来,有效地规范了我国预应力孔道灌浆剂产品的质量,为该类灌浆剂及其应用技术水平的发展和预应力混凝土结构质量的提高提供了有力保障㊂随着预应力混凝土施工质量要求的进一步提高,所需施工应用环境的不断增加,预应力孔道灌浆剂研发㊁生产和产品性能的进步,该标准已经不能满足实际工程的需要㊂1.1G B/T25182 2010的实施周期较长G B/T25182 2010于2010年发布实施,迄今已有十余年的时间,预应力孔道灌浆剂原材料种类㊁生产及施工工艺和产品性能等均发生了显著变化,公路㊁铁路㊁建材行业相继制订了预应力孔道灌浆剂标准,风电行业也制定了预应力孔道灌浆剂相关标准,这些标准对预应力孔道灌浆剂的拌制方法提出了新要求,要求对灌浆剂水料比㊁流动度㊁强度㊁膨胀率等指标进行提升完善,并增加了钢丝间泌水率等新指标㊂1.2G B/T25182 2010规定的技术指标已明显落后,亟待吸纳和推广新技术现行标准技术内容明显落后,不能对现有产品进行有效评价,不能满足保证预应力孔道灌浆质量的要求㊂1)G B/T25182 2010是基于高水料比灌浆剂配制浆液制定的性能指标㊂近几年,新型灌浆剂产品发生了跨越式的发展和变化,特别是原材料性能的提升和生产㊁施工工艺的改变,进一步提高了浆体的流动度㊁填充性㊁强度㊂目前,新型低水料比灌浆剂产品已几乎完全取代了高水料比型灌浆剂产品,特别是在高铁㊁高速公路等大型工程中更为明显㊂现行行业标准‘公路桥涵施工技术规范“J T G/T3650 2020对原标准中流动度等指标进行了调整,国家标准‘水泥基灌浆材料应用技术规范“G B50448 2015,也在原标准‘水泥基灌浆材料应用技术规范“G B50448 2008的基础上增加了用于预应力孔道的水泥基灌浆材料性能指标,结合现行T B/T3192㊁J T/T946等标准,提出了适用于预应力孔道的水泥基灌浆材料的试验方法及性能指标㊂因此,该标准亟待吸纳和推广新的技术并重新修订㊂2)G B/T25182 2010规定的浆液搅拌方法难以适用于低水胶比灌浆材料浆液的拌制要求㊂新型低水胶比灌浆料水胶比低,采用具有高减水率的高性能聚羧酸减水剂粉剂,与高水胶比灌浆料相比浆体搅拌难度很大,而传统行星式砂浆搅拌机转速低,采用行星式砂浆搅拌机无法将低水胶比灌浆材料搅拌均匀,灌浆材料真实流动度无法获得㊂3)G B/T25182 2010对灌浆料泌水率㊁压力泌水率要求偏低,易离析分层,难以保证浆液良好的填充性㊂4)G B/T25182 2010仅规定浆液初始流动度及30m i n流动度指标,并未对1h流动度提出要求,难以保证浆体长时间施工流动度需要㊂5)亟待补充负温灌浆及高压高扬程灌浆料相关性能指标及要求㊂近年来,随着施工技术的发展,负温预应力孔道压浆料逐渐得到应用[5-9]㊂为解决120m及以上高度的风电混凝土塔筒预应力孔道压浆在低负温环境下施工时难以蓄热养护的问题,中国建筑科学研究院王晶㊁宋普涛等开发了负温风电混凝土塔筒用预应力孔道压浆料P GM50L,该类灌浆料基本性能满足现行标准J T G T3650要求,在-10~5ħ环境下能顺利施工,在无蓄热养护的条件下,1d抗压强度能达到20M P a以上,28d抗压强度达到50M P a以上㊂该产品已完成应用1000多吨,现场应用效果良好㊂1.3G B/T25182 2010与国内相关的标准协调性较差随着技术的进步,我国水泥㊁掺合料㊁外加剂㊁灌浆料相关标准制定㊁修订频繁,更新速度快,修订周期短,其内容更新变化也较大,预应力孔道灌浆剂(料)相关铁路㊁公路㊁建材行业标准近年来也均对试验方法及技术指标进行了修订㊂此外,现行标准实施以来,‘混凝土外加剂应用技术规范“G B50119㊁‘混凝土外加剂匀质性试验方法“G B/T8077㊁‘水泥基灌浆材料应用技术规范“G B/T50448和‘普通混凝土拌合物性能试验方法标准“G B/T50080㊁‘公路桥涵施工技术规范“J T G/TF50等标准规范都进行了修订,部分标准的修订内容变化较大㊂这些标准的颁布实施已经或将对混凝土行业㊁外加剂行业,特别是对预应力孔道灌浆剂行业产生重大影响㊂首先,标准G B/T25182 2010是目前国内针对预应力灌浆剂的首部和唯一的一部国家产品标准,现行的相关标准还有‘水泥基灌浆材料应用技术规范“G B/T50448㊁‘公路工程预应力孔道灌浆料(剂)“J T/T946㊁‘后张法预应力孔道灌浆外加剂“J C/T2093㊁‘公路桥涵施工技术规范“J T G/T3650等标准㊂调031建材世界2023年第44卷第5期研发现,目前我国的现行的灌浆料(剂)相关标准之间协调性较差,例如:1)‘公路工程预应力孔道灌浆料(剂)“J T/T946要求水泥浆水胶比范围0.24~0.28,孔道灌浆剂浆液的初始流动度不大于17s,而现行标准中水泥浆水胶比要求不大于0.4,浆液初始流动度14~22s;2)最新修订的‘水泥基灌浆材料应用技术规范“G B/T50448标准中增加了用于预应力孔道的水泥基灌浆材料性能指标要求,规定浆液初始流动度范围为10~18s;3)该标准未有钢丝间泌水率性能要求,预应力孔道灌浆后预应力钢丝的毛细作用对浆液稳定性的影响被忽略,因此,仅规定浆液自由泌水率和压力泌水率无法真正反映浆液在预应力孔道内存在预应力钢丝毛细作用下的稳定性㊂在‘铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件“T B3192㊁‘公路桥涵施工技术规范“J T G/T3650及‘公路工程预应力孔道灌浆料(剂)“J T/T946中均有预应力孔道灌浆材料浆液毛细泌水性能指标要求㊂我国的相关标准中,‘公路工程预应力孔道灌浆料(剂)“J T/T946 2014于2015年4月5日实施,最新修订的‘水泥基灌浆材料应用技术规范“G B/T50448 2015于2015年11月1日实施,最新修订的‘公路桥涵施工技术规范“J T G/T3650 2020于2020年10月1日实施,上述这几部标准的技术指标较为全面,也最为先进㊂1.4G B/T25182 2010与国外相关的标准协调性较差国外相关标准主要有:1)美国P T I指导规范:S p e c i f i c a t i o nf o r g r o u t i n g o f p o s t-t e n s i o n e ds t r u c t u r e s s t a n d a r d s p e c i f i c a t i o n s f o r r o a da n db r i d g e c o n s t r u c t i o n;2)欧洲标准:G r o u t f o r p r e s t r e s s i n g t e n d o n s-T e s t m e t h o d s(E N445),G r o u t f o r p r e s t r e s s i n g t e n d o n s-g r o u t i n gp r o c e d u r e s(E N446),G r o u t f o r p r e s t r e s s i n g t e n d o n s-b a s i c r e q u i r e m e n t s(E N447)和A d m i x t u r e s f o r c o n c r e t e,m o r t a r a n d g r o u t-A d m i x t u r e s f o r g r o u t f o r p r e s t r e s s i n g t e n d o n s(E N934-4)㊂就压浆料的性能指标而言,国外对压浆料的技术指标重点对压浆料耐久性性能方面作出规定,特别是对压浆材料的抗渗性㊁离子含量作出要求;国内孔道压浆技术规范对压浆料的技术规定主要集中在流动度㊁泌水性㊁膨胀性㊁强度㊁体积稳定性方面,公路标准提出预应力筋的锈蚀㊁电通量作用等技术指标㊂国内标准在压浆料泌水率方面的规定指标更为全面,除去自由泌水率外,增加了钢丝间泌水率的要求㊂另外,国内标准提出采用充盈度作为表征压浆料填充性的指标㊂同时,国内公路及铁路标准还提出在有抗冻要求时,压浆料的含气量应满足要求(相关标准)㊂就压浆料的试验方法而言,国外对孔道压浆的性能测试方法与实际压浆施工作业更接近,试验条件也更加有利㊂然而国内对压浆的性能测试方法还主要用于室内试验,而且技术指标也较为宽泛,目前的大多数压浆材料都能满足施工要求,但性能指标与实际压浆的相关性较弱,对实际工程缺乏一定的指导意义㊂2标准重点修订的内容考虑到产品的技术进步及国内外标准的协调性问题,在G B/T25182 2010修订过程中需重点对如下章节的内容进行修订,包括范围㊁规范性引用文件㊁术语和定义㊁分类㊁性能要求㊁试验方法㊁检验规则,包装㊁出厂和贮存,具体修订情况为:第1章,增加低负温产品㊂第2章,对引用的标准进行修订,更新引用标准㊂第3章,增加有关低负温预应力孔道新品种的术语定义㊂第4章,增加产品分类,将常温产品按性能指标不同划分为Ⅰ型和Ⅱ型,增加低负温产品,并根据产品应用温度范围及性能差异进行产品划分㊂第5章(原第4章)修订的内容包括: 1)提出Ⅰ型和Ⅱ型常温产品的性能指标,从流动度㊁强度等指标要求上进行区分;2)提出低负温产品的性能指标,按照适用温度范围进行低负温产品种类的划分;3)调整产品的匀质性指标;4)增加含气量㊁电通量等性能指标要求;5)调整抗压强度㊁压力泌水率等指标㊂第6章(原第5章)修订的内容包括:1)调整均质性试验方法依据标准;2)调整浆体性能试验要求,包括原材料要求㊁水料比要求㊂结合工程实际对试验用水泥要求进行调整,调整后的试验用水泥优先选用项目提供的符合G B175要求的硅酸盐和普通硅酸盐水泥,也可采用G B8076要求的基准水泥;3)参照现行公路及铁路标准,调整掺压浆剂浆料的搅拌设备(速度)要求,调整搅拌时间及加料顺序;4)增加低负温产品试验温度要求;5)参照现行公路及铁路标准,适当调整流动度㊁泌水率㊁压力泌水率等试验方法,并将流动度㊁泌水率㊁压力泌水率等试验方法内容由正文调整至附录;6)增加含气量㊁电通量试验方法要求㊂第7章和第8章(原第6章和第7章)主要结合现行其他标准及第5章内容,更新检验规则㊁出厂检验㊁贮存等内容㊂131建材世界2023年第44卷第5期3标准修订的意义综上可知,对现行国家标准G B/T25182 2010的修订是必须且必要的,这将有利于提升和保证预应力孔道灌浆剂产品的质量,从而满足设计和施工的要求,保证预应力结构工程的质量,以适应当前我国预应力孔道灌浆的发展水平,使预应力孔道灌浆剂真正发挥出应有的性能优势㊂而且该标准的修订,符合建筑材料高性能化㊁绿色化方向的总体战略要求,有利于淘汰落后的技术,吸纳先进的技术内容,与相关标准保持协调,实现我国预应力孔道灌浆剂产品质量和整体水平的提高㊂参考文献[1]张舒,杨杰,宋普涛,等.缓凝剂种类及掺量对高温环境用预应力孔道压浆料性能的影响[J].新型建筑材料,2022,49(12):67-70.[2]张鹤译.矿物掺合料对压浆料性能研究[J].水利科学与寒区工程,2020,3(1):29-32.[3]王甲春,黄国新,钟哲伦,等.预应力混凝土压浆料流变性能测试[J].硅酸盐通报,2017,36(10):3527-3530.[4]程平阶,宋小婧,李北星,等.塑性膨胀剂对预应力孔道压浆料体积变形与亚微观结构的影响[J].硅酸盐通报,2014,33(6):1329-1335.[5]逄鲁峰,庞伟琪,张健壮,等.负温公路用压浆料的研究与工程应用[J].新型建筑材料,2022,49(4):39-43.[6]孙玉龙,霍曼琳,陈晓松.负温铁路用预应力孔道压浆料的试验研究[J].新型建筑材料,2020,47(9):123-126.[7]李浩浩.高原地区预应力孔道压浆料自发热配合比试验研究[D].长沙:湖南科技大学,2019.[8]孔祥赟.低负温型管道压浆料工艺性能研究[J].居舍,2017(28):24.[9]朱清华,费伟全,谢松.低负温型管道压浆料工艺性能研究[J].混凝土与水泥制品,2017(4):88-90,94.(上接第124页)4结论a.陶瓷滤管一体化脱硫脱硝除尘系统运行后,出口污染物排放浓度N O x<100m g/N m3,S O2< 50m g/N m3,粉尘<10m g/N m3,均达到超低排放标准㊂b.喷氨控制系统应用后,氨逃逸<4m g/N m3,完全满足了最新的山东省地方标准8m g/N m3以下的要求㊂c.总排口N O x得到了更加稳定的控制,大幅减少了波峰波谷的波动范围,降低了N O x小时均值超标的风险㊂d.氨逃逸大幅下降,且控制稳定㊂e.氨气消耗量明显降低㊂f.随着该系统的长期稳定运行,为企业解决了超低排放的稳定性问题,减少了物料消耗,降低了运行成本㊂该氨逃逸精确控制系统在山东省乃至全国首推并给出完美成果,树立了行业标杆,取得了良好的社会效益和经济效益,为行业及环境的良性发展助力㊂参考文献[1] G B26453-2011,平板玻璃工业大气污染物排放标准[S].[2] G B29495-2013,平板玻璃工业大气污染物排放标准[S].[3] D B37/2373-2018,建材工业大气污染物排放标准[S].[4]苏毅,张唯,孙佩石,等.N O x废气的生化处理技术[J].化工环保,2004,24(z1):154-156.231。
YB60-h型桥梁灌浆料
I S O 9001:2008国际质量体系认证企业YueyangYuan Bo New-Material Technology Co., Ltd. HunanYB60-H 型桥梁支座专用灌浆料一、产品简介：二、产品特点：三、产品用途：四、性能指标范围：五、施工要点：YB60H 有机、无机、特选骨料经特殊工艺加工而成，超早强、大流态、抗硫酸盐侵蚀、耐久性好等特性。
1、高强、早强、抗压：粘结性物理力学性能优于其它水泥基灌浆材料，3小时强度大于20Mpa以上，28天强度大于70Mpa以上（其强度可由客户要求定制）。
2、最大粒径：3-4.75mm。
3、超流态：320mm流动度能填充任何设备底座空间。
4、无收缩：保证底座与基础之间结构紧密。
5、抗蠕变化：在恶劣环境下长期使用无塑性变形。
高铁支座、桥梁支座、设备基础抢修、国防、水利、隧道、地下工程及坑道混凝土抢修工程、低温环境施工等承受强压区域灌浆。
1、基础处理与支模①首先将灌浆部位的油污、灰尘、泥浆清理干净，再用清水冲洗干净，再把积水清理干净。
②模板应支设严密，防止漏浆，要求模板高于底座1-2cm。
2、搅拌：要求用强制搅拌机、小型电钻头式搅拌机，每一次搅拌料及灌浆要在20分钟以内完成。
先放入2/3的水搅拌3分钟后，再放剩余的水搅拌均匀，不要掺其它任何材料进搅拌机。
3、加水量（水灰比）：要求严格按14％水灰比（100公斤料：14公斤水），水灰比过大会造成泌水和表面裂纹。
4、灌浆：要求以最快速度从设备一侧流向另一侧，不要同时从两头灌浆，灌满后将面上的浮浆清理掉，初凝后用抹子压光。
5、保养：终凝后用草袋覆盖并湿水保养，温度高时灌浆部位应24小时保持湿润，保养对灌浆料的质量至关重要。
6、包装及储运：包装规格50kg±0.5kg编织袋及内防潮袋，未受潮的情况下保质期6个月。
7、工程业绩：武广高铁、汝郴高速、武汉长江大桥、沪昆铁路等。
-型桥梁支座专用灌浆料是一种高性能改性水泥基灌浆料，采用多种≥300≥24000.1-3.5≥2020----≥60≥10≥30无水料比流动度mm 泌水率凝结时间3h竖向膨胀率%抗压强度Mpa抗折强度Mpa 弹性模量Gpa 对钢筋有无锈蚀作用抗硫指标123456789序 号类 别指 标YB 60-HⅠ型Ⅱ型3%Na SO 中K 240.9810%NaCL中K 20.89初始值10min保留值初凝min 终凝min2h 8h 12h 28d 24h 28d 0.14310240025580.2202040801130无。
H-60早强无收缩灌浆料
H-60早强无收缩灌浆料一、用途1、设备安装的二次灌浆2、钢结构柱基础安装3、各种机器电器设备无垫铁安装流动灌浆4、地脚螺栓锚固柱基灌浆岩基灌浆5、框架结构接头的锚接、桥梁接头加固补强6、后张预制构件的灌浆、预应力桥梁灌缝7、混凝土梁板柱墙体合基础的改造加固和修补二、技术特点1、灌浆料早强高强：设备安装完毕三天后即可运行生产。
2、灌浆料自流态：现场只需加水搅拌后，直接灌入设备基础，不需震捣便可填充设备基础的全部空隙。
3、灌浆料微膨胀：以保证设备与基础之间紧密接触。
4、灌浆料无锈蚀作用、抗油渗。
5、灌浆料耐久性：200万次疲劳实验，50次冻融循环实验强度无明显变化。
6、灌浆料耐候性好-40℃～600℃长期安全使用。
一、灌浆施工前应准备搅拌机具、灌浆设备、模板及养护物品。
二、二次灌浆时，模板与设备底座四周的水平距离宜控制在100mm左右；模板顶部标高应不低于设备底座上表面50mm。
三、混凝土结构改造加固时，模板支护应留有足够的灌浆孔及排气孔，灌浆孔径不小于50mm，间距不超过1000mm。
四、水泥基灌浆材料拌和时，应按照产品要求的用水量加水。
宜采用机械拌和。
拌和时宜先加入2/3的水拌和约3min，然后加入剩余水量拌和直至均匀，搅拌时间不宜低于5min。
拌和地点宜靠近灌浆地点，且要保证灌浆的连续性。
每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证30min以内将料用完。
未用完部分不可加水进行搅拌。
五、地脚螺栓锚固灌浆：⑴地脚螺栓成孔时，螺栓孔壁粗糙，应将孔内清理干净，不得有浮灰、油污等杂质，灌浆前用水浸泡8～12h，清除孔内积液。
⑵灌浆前应清除地脚螺栓表面的油污和铁锈。
⑶将拌和好的水泥基灌浆材料灌入螺栓孔内时，可根据需要调整螺栓的位置。
灌浆过程中严禁振捣，可适当插捣，灌浆结束后不得再次调整螺栓。
六、设备基础二次灌浆：⑴灌浆前，应将与灌浆材料接触的设备底板和混凝土基础表面清理干净，不得有松动的碎石、浮浆、浮灰、油污、蜡质等。
预应力压浆料使用规范标准
启程路桥预应力压浆料使用说明公路桥梁预应力孔道压浆料简介：管道压浆材料是由高品质减水剂、膨胀剂、防沉剂、消泡剂、缓凝剂、阻锈剂、矿物掺合料等配制而成的“后法有粘结预应力混凝土孔道压浆材料的高性能添加剂”。
H-60系列管道压浆材料由启程路桥养护工程根据《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的技术要求，针对桥梁结构孔道压浆特点，在对市场现有孔道压浆剂充分调查、研究基础上，联合开发的新型高性能添加剂，是普通孔道压浆剂的改良和升级产品。
公路桥梁预应力孔道压浆料特点：与水泥相容性好与正规厂家的普通硅酸盐水泥有良好的相容性，能够轻松地配制出满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F 50-2011）要求的、合格的孔道压浆混合液，减少承包商更换水泥的麻烦，合理利用地材，节约运输成本，降低工程造价。
流动性好初始流动度、30min与60min流动度分别满足10~17s、10~20s、10~25s的要求，能够满足各类不同孔径、不同跨径后法预应力结构孔道压浆的需求。
不泌水、不分层采用了高品质减水剂、防沉剂，配制出的浆液，泌水率为0%，压力泌水率≤2.0%，浆体均匀、饱满，无沉淀、离析现象。
微膨胀采用了高品质膨胀剂，配制的浆液自由膨胀率达到1~2%，压浆后孔道浆体体积不收缩，大大降低了预应力损失的概率。
充盈度好采用了高品质减水剂、消泡剂，配制的浆液气泡少，压浆后孔道浆体充盈度良好，大大降低了孔道空鼓的概率。
强度高，3d、7d、28d抗压、抗折强度均满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的要求，28d抗压强度≥60 Mpa、抗折强度≥12Mpa。
压浆剂中氯离子含量满足《公路桥涵施工技术规》（JTG/T F50-2011）的要求，对钢筋、钢绞线无腐蚀。
耐久性好属于无机材料，耐腐蚀、耐老化。
环保无毒、无害，对水质及周围环境无污染。
公路桥梁预应力孔道压浆料适用围：公路、铁路、市政桥梁及核电站等后法有粘结钢筋预应力混凝土结构的孔道压浆。
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H-60预应力管道压浆剂
产
品
说
明
书
北京中德新亚建筑技术有限公司
H-60预应力管道压浆剂
H-60预应力管道压浆剂适用于铁路公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
一、产品特点
1、流动性好、不泌水、不分层；
2、压浆饱满早强、微膨胀；
3、可一次性压浆施工、管道内浆体密实无孔隙；
4、预应力钢筋不锈蚀、与混凝土粘结牢固；
二、性能指标
检验项目性能指标凝结时间，h
初凝≥4
终凝≤24
流动度，s
出机流动度18±4
30分钟流动度≤30
泌水率，%
24h自由泌水率，% 0
3h毛细泌水率≤0.10
压力泌水率，% 0.22MPa，孔道垂直高度≤1.8m
≤3.5 0.36MPa，孔道垂直高度＞1.8m
充盈度合格
7d强度，MPa
抗折≥6.5
抗压≥35 28d强度，MPa
抗折≥10
抗压≥50
24h自由膨胀率，% 0～3
对钢筋的锈蚀作用无锈蚀
含气量，% 1～3 注：水泥为P.O 42.5水泥，内掺量10%，水胶比为33%。
实验检测数据：检验依据：TB/T3192-2008《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》。
三、施工工艺
1、使用前进行试配以确定最佳配比，推荐掺量为10%～12%,水胶比0.30～0.33。
2、搅拌：通常最适合的搅拌次序是：水→水泥→管道压浆剂；如采用通常的机械搅拌方法搅拌，则适当延长搅拌时间，以确保灌浆材料的各组分分散均匀。
3、浇筑：在搅拌后尽快浇筑，应采取通常的浇筑或泵送方法，以确保浇筑连续不断。
4、养护：浇筑过的区域如果是曝露的，应使用养护材料进行养护或用湿麻袋养护。
四、包装贮存
预应力管道压浆剂采用复合牛皮纸袋包装，40kg/袋。
自生产之日起有效贮存期为6个月。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。