国内外螺旋桨主要制造商现状
2023年涡桨发动机行业市场发展现状
2023年涡桨发动机行业市场发展现状涡桨发动机是一种能够提供强劲推力的发动机，被广泛应用于航空、航海、能源等领域。
它以高效、可靠、快速启动和节能环保等特点受到市场的青睐。
在目前的市场背景下，涡桨发动机行业市场发展现状主要表现在以下几个方面。
一、市场规模逐年扩大近年来，涡桨发动机行业市场规模逐年扩大。
据《2019年中国航空涡桨发动机市场研究报告》显示，2018年中国民用飞机涡桨发动机市场规模达到93.46亿元，同比增长30.2%；而到2023年，预计市场规模将增长至225.27亿元。
这主要得益于我国航空、航海、能源等领域的快速发展，带动了涡桨发动机需求的不断增长。
二、技术进步不断促进市场发展随着涡桨发动机技术不断进步，市场发展也得到不断促进。
目前，国内外涡桨发动机制造商已经开发出多种高性能、高效能的涡桨发动机，如美国普惠发动机公司的PW1100G-JM系列、我国航空动力涡轴发动机等。
这些发动机具有推力大、噪音小、燃油经济性较好等特点，受到市场的广泛关注和采用。
三、环保要求推动发动机结构升级随着全球环保要求的提高，涡桨发动机行业也在加速结构升级。
为满足环保、降低污染，各大制造商正在研发更加高效稳定、更加环保的涡桨发动机。
比如，欧洲制造商RAR-E Rolls-Royce所研制的技术，能够让发动机在起飞、转弯等高耗能场景下实现零废气排放；某些型号的汉阳涡桨发动机也能始终保持净空状态，将废气循环利用，达到节能环保的目的。
四、市场竞争格局逐渐形成涡桨发动机行业市场竞争逐渐明显。
在国内，涡桨发动机市场目前主要由航空发动机集团、航发动力等企业垄断，他们的技术和专业性非常高，对小型公司形成了很大的市场差距。
在国外，美国的普惠、通用电气等公司仍然占据着较大市场份额。
总结起来，当前涡桨发动机行业市场发展现状呈现出市场规模持续扩大、技术进步带动发展、环保要求推动结构升级以及市场竞争逐渐形成等主要特点，未来仍然需要注重创新、不断加强技术研发，继续提高产品品质和技术水平，为行业发展注入新的动力。
2023年船舶制造行业市场环境分析
2023年船舶制造行业市场环境分析近年来，随着全球经济的快速发展，航运业也逐渐成为各国的经济命脉之一。
同时，全球环保意识不断提高，推动着船舶制造行业向智能、环保等方向转型升级。
作为航运业的重要组成部分，船舶制造行业的市场环境也在不断变化和优化，本文从全球、国内宏观环境和船舶制造企业的竞争环境等方面进行分析，为行业相关企业提供洞见和方法。
一、全球市场环境分析目前，全球船舶制造业发展稳中有升，尤以亚洲为主导地区，但船舶制造业集中度较高。
与此同时，气候变化和人为原因导致的海洋污染和公海海盗等问题，也对全球航运业造成了不小的冲击。
全球市场分析：船舶制造市场发展趋势持续向智能化和环保化转型，而核心竞争优势将更加看重创新、质保等方面的竞争力。
同时，全球产业转移、跨国合作和企业战略重组等现象也将在未来产生巨大的影响。
在此背景下，中国船舶制造企业拥有一定的绝对优势，但整体核心技术和品质水平仍有较大差距。
因此，要在全球船舶制造市场竞争中占有一席之地，企业应加强产品研发，提高质量水平，强化品牌建设，推行创新发展战略，以应对全球市场竞争。
二、国内市场环境分析目前，中国经济已处于高速发展阶段，随之而来的是国内的航运业和船舶制造业的强劲发展。
新型船舶制造业正在迅速崛起，政府也加强对外投资，强化技术创新和服务的领域，加强中外交流等，并留下广阔的市场空间。
同时，环保意识的提高，推动企业加强科技创新和社会责任，进一步推动了中国船舶制造环保化和智能化方向的发展。
国内市场分析：随着环保标准的提高和技术革新的推进，中国船舶制造行业将发生大规模的产业升级和转型，优质品牌将迎来巨大的机遇，受到消费者的欢迎。
国内船舶业贸易过剩现状对船舶制造业发展带来一定压力，但受益于中国经济的快速发展和政策支持，该行业的整体前景依然十分乐观。
三、船舶制造企业的竞争环境分析近些年来，中国船舶制造行业逐渐走向合作和竞争并存的发展态势。
企业间的竞争更多地以创新发展和品牌建设为核心，推动行业整体的优化和转型。
国外涡桨发动机的发展_周辉华
0 概述涡轮螺旋桨（简称涡桨）发动机是一种主要依靠螺旋桨产生的拉力或推力驱动飞机的航空动力装置，非常适合中等飞行速度（400～800km/h ）的飞机使用。
与航空活塞式发动机相比，涡桨发动机具有功重比大、迎风面积小、振动小等优点，特别是随着飞行高度的增加，其性能更为优越；与涡轮喷气和涡扇发动机相比，它又具有耗油率低、起飞推力大等优点。
涡桨发动机的这些特点对于往返于中小型机场甚至简易机场的短、中程运输飞机和通用飞机来说是非常适宜的。
自20世纪50年代起，世界各国纷纷发展了以涡桨发动机和涡扇发动机为动力的中型运输机，其后因涡桨发动机高速性能不理想，市场逐渐被涡扇发动机挤占。
近年来，由于燃油价格飙升，涡桨飞机的经济性优势更为凸显出来，同时随着螺旋桨设计、制造技术的进步，涡桨飞机在高亚声速国外涡桨发动机的发展摘 要:以航空发动机的技术性能为重点，通过对比、分析涡桨发动机的发展历程、发展现状，发展途径和发展计划，预测其未来的技术发展趋势并整理出成功的发展经验，为我国涡桨发动机的发展提供参考。
Abstract: Focusing on the technical performance characteristics of aero-engine,this article analyzes the development status, approach,trend,experience of turbo-propeller engines, and provides reference for the turbo-propeller engine research.关键词：涡桨发动机；发展现状；发展途径；发展趋势；发展经验Keywords: turbo-propeller engine ；development status ；development approach ；development trend ；development experienceThe Development Prospect of Turbo -Propeller Engines周辉华/中航工业航空动力机械研究所飞行时的推进效率大大提高，涡桨飞机重新受到军民用户的青睐，其市场开始逐渐复苏，涡桨发动机也被誉为“明天的绿色动力”、“支线飞机的脊梁”。
2024年船舶推进器市场环境分析
2024年船舶推进器市场环境分析1. 引言船舶推进器是船舶重要的装备之一，对船舶的性能和效率有着重要的影响。
随着全球贸易的增长和海洋经济的发展，船舶推进器市场也在不断扩大。
本文将对船舶推进器市场的环境进行分析，包括市场规模、竞争格局、技术发展及未来趋势等方面。
2. 市场规模分析船舶推进器市场规模是衡量市场供需状况的重要指标。
根据市场研究机构的数据显示，全球船舶推进器市场规模持续增长。
2019年，全球船舶推进器市场总额达到XX亿美元，预计到2025年将达到XX亿美元。
亚太地区是全球船舶推进器市场最大的市场，其市场份额占据了全球总量的XX%，其次是欧洲和北美地区。
市场规模的扩大主要受益于全球贸易的回暖和海洋经济的发展。
3. 竞争格局分析船舶推进器市场竞争格局激烈，主要由几家国际知名企业垄断。
目前市场上主要的船舶推进器制造商有XX公司、XX集团和XX公司等。
这些大型企业在技术研发、生产制造和市场推广等方面具有较强的实力和竞争优势。
另外，一些新兴的船舶推进器制造商也在不断崛起，采用创新的技术和解决方案，加大对市场份额的争夺力度。
4. 技术发展分析船舶推进器技术的发展对市场竞争格局产生着重要影响。
目前，船舶推进器技术发展主要集中在提高推进效率、降低能源消耗和环境污染。
例如，采用新型的推进器设计，如CP推进器和水下船舶推进器等，能够提高船舶的航行效率，降低油耗和减排。
另外，船舶推进器与电力系统和混合动力技术的结合也成为未来的发展趋势。
5. 市场趋势展望未来船舶推进器市场有望继续保持增长态势。
一方面，全球海洋经济的发展将推动船舶需求的增长，从而带动船舶推进器市场扩大。
另一方面，技术的不断进步和创新将促进船舶推进器市场的发展。
例如，新材料、智能制造和数字化技术的应用，将为船舶推进器带来更多的发展机遇和市场需求。
6. 结论船舶推进器市场在全球贸易增长和海洋经济发展的推动下，呈现出不断扩大的趋势。
竞争格局激烈，技术发展和市场趋势的变化也对市场产生重要影响。
航空复合材料螺旋桨叶片制造工艺研究进展
引用格式：武珈羽，杨金水，陈丁丁，等. 航空复合材料螺旋桨叶片制造工艺研究进展[J]. 航空材料学报，2024，44(2)：104-116.WU Jiayu，YANG Jinshui，CHEN Dingding，et al. Research progress in manufacturing technology of aviation composite propeller blade[J]. Journal of Aeronautical Materials，2024，44(2)：104-116.航空复合材料螺旋桨叶片制造工艺研究进展武珈羽, 杨金水*, 陈丁丁, 郭书君, 尹昌平（国防科技大学 空天科学学院 材料科学与工程系，长沙 410073）摘要：螺旋桨推进方式在航空领域占有重要地位。
复合材料具有高比强度、高比模量、高阻尼、可设计性等特性，复合材料螺旋桨叶片能够提升螺旋桨减重效率、推进效率、耐蚀性、降噪等方面性能，已成为大势所趋。
本文对国内外航空复合材料螺旋桨叶片的研究成果进行回顾和总结，基于传统飞机螺旋桨叶片和旋翼桨叶，对航空螺旋桨叶片材料体系、结构设计和制造工艺进行分类阐述，重点总结复合材料螺旋桨制造工艺中的关键技术问题，概述桨叶制造工艺方面的仿真模拟研究，最后从健全材料体系、优化结构设计、深入工艺研究和加强数值模拟技术的工程化应用几个方面提出了国产化复合材料航空螺旋桨的未来发展方向。
关键词：复合材料；螺旋桨叶片；复合材料螺旋桨；成型工艺doi：10.11868/j.issn.1005-5053.2023.000042中图分类号：V258 文献标识码：A 文章编号：1005-5053(2024)02-0104-13Research progress in manufacturing technology of aviationcomposite propeller bladeWU Jiayu, YANG Jinshui*, CHEN Dingding, GUO Shujun, YIN Changping （Department of Material Science and Engineering，College of Aerospace Science and Engineering，National University of Defense Technology，Changsha 410073，China）Abstract: Propeller propulsion technology plays an important role in aviation field. Composite materials have the characteristics of high specific strength，high specific modulus，high damping，designability and so on. The use of composite material propeller blades can further improve the performance of propeller in terms of mass reduction efficiency，propulsion efficiency，corrosion resistance，noise reduction. Composite material propeller blades have become the general trend. Based on aircraft propeller blades and rotor blades，this paper aims to perform a brief review of the research achievements of aviation composite propeller blades at home and abroad，classifies and expounds the material systems，structural design and molding processes of aviation propellers. The key technical problems and the simulation research on manufacturing process of propeller at home and abroad are summarized. Finally，the future development direction of domestic composite propellers from the aspects of improving the material system，optimizing the structure design，deepening the process research and strengthening the engineering application of numerical simulation technology are concluded.Key words: composite material；propeller blade；composite propeller；molding process螺旋桨是一种通过把流动介质向后推去而使桨叶产生反方向力的推进装置。
船舶行业概况了解全球船舶行业的现状与未来发展趋势
船舶行业概况了解全球船舶行业的现状与未来发展趋势船舶行业概况：了解全球船舶行业的现状与未来发展趋势船舶行业是世界上重要的经济支柱之一，负责运输大部分的国际贸易货物。
本文将介绍全球船舶行业的现状，包括发展历程、主要市场和运营模式，并探讨未来的发展趋势。
一、发展历程船舶行业是人类历史上最早的运输方式之一，早在数千年前的古代，人们就使用船舶进行贸易和旅行。
然而，船舶的发展真正迅速起步是在19世纪的工业革命时期，随着工业化进程的加速，全球贸易不断增长，船舶行业开始迅速发展，从传统的风帆船过渡到蒸汽船和柴油动力船。
二、主要市场1. 亚洲：亚洲是全球船舶制造业的重要中心，尤其以中国、日本和韩国为代表。
这些国家拥有先进的船舶制造技术和大规模的制造能力，其中中国更是成为全球最大的船舶制造国和船舶需求市场。
2. 欧洲：欧洲船舶行业在过去几个世纪一直占据主导地位，拥有一流的造船技术和豪华邮轮制造商。
然而，在全球船舶制造业竞争日益激烈的背景下，欧洲的船舶产业面临一些挑战，但依然保持着重要地位。
3. 美洲：美洲地区的船舶行业主要集中在北美和南美的重要港口城市，如美国的纽约和洛杉矶，巴西的里约热内卢。
这些地区主要从事船舶运营、货物装卸和海事服务等领域。
4. 其他地区：全球船舶行业的发展不仅局限于亚洲、欧洲和美洲，还涉及其他地区。
例如，中东地区拥有世界上最大的液化天然气（LNG）船队，澳大利亚是重要的散货船市场，非洲的南非和尼日利亚等国家也有重要的船舶运营活动。
三、运营模式1. 船舶制造：船舶制造是船舶行业的关键环节，涉及设计、建造和装备各种类型的船舶。
现代船舶制造追求效率和环保，船舶设计更加科学，适应不同的航线和海况需求。
2. 航运运营：航运运营是船舶行业的核心，包括船舶租赁、货物运输和航线管理等。
在全球贸易不断增长的背景下，航运需求持续增加，大型航运公司不断扩大船队规模，提高运输效率。
3. 船舶服务：船舶服务涵盖了维修、物流、保险和培训等方面，确保船舶运营的安全和顺利进行。
舟山地区多工况拖网渔船导管螺旋桨市场调研报告
四 、现 阶段 舟 山市 导 管 螺 旋 桨 市 场 形 势
１ ．自２ ０ ０ ８年金融危机 爆发， 世界造 船产业增长上 的疲 态 趋于 恶化 ，全球范围 内都放缓生产节奏 ，导致船市低迷 。 然 而随着国家对海洋资源的逐步重视 ，渔船柴 油补贴、标准
渔 港 建 设 、 捕 捞 渔 民 转 产 转 业 补 贴 及 远 洋 渔 业 企 业 柴 油 补 贴 等 费 用 在 逐 步 提 高 。渔 业 行 业 将 加 快 复 苏 ，这 也 将 推 动 渔 船
桨 具 有 很 高 的 经 济 效 益 以及 未 来 市 场 优 势 ，值 得 推 广 。
关键词：导管螺旋桨 ；拖 网渔船 ；功率 ；油耗 ；产值
中图分类号：Ｕ ６ ７ ２ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章编 号 ： １ ０ ０ ６ — ７ ９ ７ ３（ ２ ０ １ ３ ）０ ６ — ０ ０ １ ７ — ０ ２ 转 动 导 管 装 置 后 ，拖 力 增 加 ２ ５ ％左 右 系柱 拖 力 可 增 加 ５ ０ ％ 左 右 。 国外 对 导 管螺 旋 桨 的 研 宄 和 试 验 也 取 得 了显 著 效 果 拖 力最大可增加 ３ ５ ％。 然 而 在 导 管 桨 的 实 际 引 用 中 ，导 管 桨 真 有 如 此 优 势 吗 ， 我们调查小组针对这个问题对舟山地区渔民进行了调查。
注： （ １ 米 制 马 力＝ ０ ． ７ ３ ５ ４ ９ ８ ７ ５千 瓦 ；一吨 原 油约 ３ ， ７ ５ ０元 ；国 际原 油价格 ４ １ ． ７ ５ 美 元一 桶 ；一 桶 ３ ３ ０ 斤 ；１ 美－ ， Ｌ＝ ６ ． ２ ３ ５ ２人 民 币元 ） 收 稿 日期 ：２ ０１ ３ — ０ ２ — ２ ３ 作 者 简 介 ：杨 秀 勇 （ １ ９ ９ ３ 一 ） ， 男 ，浙 江 海 洋 学 院 。
2024年航空螺旋桨市场分析现状
2024年航空螺旋桨市场分析现状引言航空螺旋桨作为飞机的重要组成部分，在民航、军用航空以及通用航空等领域都得到了广泛应用。
本文通过对航空螺旋桨市场的分析，深入了解当前市场的现状，并探讨未来的发展趋势。
1. 市场规模航空螺旋桨市场在过去几年中持续增长，主要受益于航空工业的快速发展。
根据国际航空工业协会（IAWA）发布的数据，航空螺旋桨市场在过去五年中年均增长率为7%，市场规模超过XX亿美元。
2. 市场结构航空螺旋桨市场由多家主要生产商主导，其中包括XX、XX和XX等领先企业。
这些公司在技术研发、产品质量和市场份额方面占据较大优势。
此外，航空螺旋桨市场还存在一些中小型企业和新兴企业，它们通过创新技术和低成本产品占据一定的市场份额。
3. 市场驱动因素航空螺旋桨市场的增长主要受以下几个因素驱动：（1）航空工业发展需求随着全球经济的快速发展，航空工业得到了长足的发展。
航空螺旋桨作为飞机动力系统的核心部件，对航空工业发展需求旺盛。
（2）军事现代化建设军队现代化建设对航空螺旋桨市场需求的提升起到了重要推动作用。
军用航空器需要可靠且高性能的螺旋桨来确保飞行安全和作战效能。
（3）通用航空市场的增长随着人们对通用航空的需求增加，通用航空市场也得到了快速发展。
通用航空器需要灵活、高效的螺旋桨以满足不同任务的需求。
4. 市场挑战和机遇航空螺旋桨市场面临一些挑战，同时也存在着一些机遇。
（1）技术挑战航空螺旋桨是一种复杂的技术产品，其设计和制造需要高度的专业知识和严格的质量控制。
技术挑战包括减轻重量、提高效率、降低噪音等方面。
（2）竞争压力航空螺旋桨市场竞争激烈，主要生产商之间的竞争压力不断增加。
在保证质量和性能的前提下，降低成本和提高产品的附加值成为了企业持续发展的关键。
（3）发展机遇随着航空工业的不断进步，新材料和先进制造技术的应用将为航空螺旋桨市场带来机遇。
此外，人工智能技术和智能化制造的发展也将为航空螺旋桨市场带来新的机遇。
2024年舷外机市场分析现状
舷外机市场分析现状前言舷外机是船舶和水上交通工具上常见的推进设备之一，其在海洋工程、渔业和休闲娱乐等领域有广泛的应用。
本文将对舷外机市场进行分析，包括市场规模、市场竞争、产品特点、应用领域和发展趋势等方面。
市场规模舷外机市场规模庞大，全球范围内都存在着较高的需求。
根据市场调查数据显示，截至目前舷外机市场的年销售额已超过数十亿美元。
市场规模的增长主要受到需求的推动，包括渔业、海洋工程和游艇等行业的发展。
市场竞争舷外机市场竞争激烈，主要厂商包括Mercury、Yamaha、Suzuki以及Evinrude 等。
这些厂商在技术研发、产品品质、售后服务等方面具有竞争优势。
市场竞争主要体现在价格战和产品创新上，各家企业都在努力提高产品性能和降低成本，以争夺更多的市场份额。
产品特点舷外机具有重量轻、结构简单、维护方便等特点。
其采用汽油发动机作为动力源，通过螺旋桨推动船舶前进。
舷外机通常由发动机、驱动系统、控制系统和外壳等组成，其结构紧凑，不占用船舶内部空间。
应用领域舷外机在众多领域得到广泛应用。
其中，渔业行业是舷外机的主要应用领域之一，其可以提供稳定可靠的动力，帮助渔船快速行进。
此外，舷外机还广泛应用于海洋工程、军事巡逻、救援任务和休闲娱乐等领域，满足不同领域对于船舶推进设备的需求。
发展趋势随着科技的不断进步，舷外机市场也在不断发展。
未来，舷外机市场将呈现以下几个发展趋势：1.技术创新：舷外机制造商将不断推出新型产品，提高产品性能和可靠性。
2.环保节能：随着环保意识的提高，舷外机将更加注重减少污染和降低能源消耗。
3.自动化控制：舷外机将逐渐实现自动控制，提高操作便利性和安全性。
4.产品个性化定制：根据不同行业和用户需求，舷外机将提供更多个性化的定制选项。
结论舷外机市场作为船舶推进设备市场的重要组成部分，具有庞大的市场规模和潜在需求。
市场竞争激烈，厂商们通过技术创新和产品升级来争夺更多的市场份额。
未来，舷外机市场将继续发展并注重环保、智能化和个性化定制。
世界最著名的三大发动机制造商
发动机制造商现在飞机发动机以普遍以石油提炼的燃油作为燃料，发动机类型主要有：•活塞式发动机•涡轮喷气发动机•涡轮扇发动机•涡轮螺旋桨发动机•涡轮轴发动机发动机制造技术是机械工业的核心技术门类之一，民用航空飞机发动机的独立制造企业只有很少的几家。
这些企业大多有着多年的发明和制造历史，如加拿大普惠发动机制造公司，英国劳斯莱斯发动机，以及美国通用电器公司的飞机发动机是著名的三大喷气飞机发动机供应商。
现在航空发动机以涡轮发动机为主，小型飞机上多使用活塞式发动机。
劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce)劳斯莱斯股份有限公司是一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。
最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
简介劳斯莱斯(Rolls-Royce)是指一系列的公司，它们都是从1906年由亨利·罗伊斯(Henry Royce)和查尔斯·罗尔斯(Charles Rolls)创建的英国汽车与飞机发动机制造公司分离而来的。
这些公司包括：劳斯莱斯股份有限公司(Rolls-Royce PLC)：一家专业从事涡轮产品生产的英国公司，尤其是飞机发动机。
最近也开始涉足船用推进和能量系统，以期在民用和军用领域提供广泛的发动机产品和服务。
劳斯莱斯汽车有限公司(Rolls-Royce Motor Cars Limited)：一家全新的豪华汽车生产商，由宝马汽车拥有。
宾利汽车有限公司(Bentley Motors Limited)继承了原来劳斯莱斯的汽车部门。
从1998年开始，公司被大众集团拥有。
自从1931年劳斯莱斯收购了宾利之后，两者就区别不大了，仅仅在水箱栅格上有一些差异而已。
但自2003年以后，公司就不再允许使用劳斯莱斯来命名自己的车，因为劳斯莱斯的商标已归宝马汽车所拥有，而不是大众公司。
劳斯莱斯的昵称包括Rolls、Roller和Double R，但在德比（劳斯莱斯股份有限公司总部所在地），公司通常被称为Royce's。
国内外造船产业发展的现状及趋势分析
国内外造船产业发展的现状及趋势分析造船产业作为现代工业的重要组成部分，对于国家的经济发展、国防建设以及国际贸易都有着至关重要的作用。
近年来，随着全球经济的发展和科技的不断进步，国内外造船产业的发展呈现出一系列新的特点和趋势。
一、国际造船产业的现状1、产业格局调整过去，韩国、日本和欧洲在造船领域占据主导地位。
但近年来，中国造船业迅速崛起，在产业规模和市场份额上逐渐赶上并超越了传统的造船强国。
这使得全球造船产业的格局发生了重大变化。
2、技术创新驱动在国际市场上，造船技术不断创新。
例如，船舶的智能化水平不断提高，自动化导航、远程监控和故障诊断等技术得到广泛应用。
同时，绿色环保技术也成为发展的重点，如采用新型能源、降低排放和提高能效等。
3、市场需求变化国际贸易的发展和能源运输的需求，推动了大型集装箱船和液化天然气（LNG）船等特种船舶的需求增长。
然而，受全球经济不稳定和贸易保护主义的影响，船舶订单的波动性也较大。
二、国内造船产业的现状1、规模持续扩大中国造船业在过去几十年中实现了跨越式发展，造船完工量、新接订单量和手持订单量三大指标在世界市场的份额不断增加。
国内形成了一批具有较强竞争力的大型造船企业。
2、技术水平提升我国在船舶设计、建造工艺和配套设备等方面取得了显著进步。
自主研发的高端船舶产品逐渐增多，如大型液化天然气船、超大型集装箱船等。
3、产业集群发展沿海地区形成了多个造船产业集群，如长三角、珠三角和环渤海地区。
这些产业集群在产业链配套、人才集聚和技术创新等方面发挥了协同效应。
三、国内外造船产业的发展趋势1、绿色化随着环保要求的日益严格，船舶的绿色化发展将成为必然趋势。
这包括采用清洁能源、减少污染物排放、提高船舶的可回收性等。
未来，新能源船舶如电动船、氢燃料电池船等有望得到更广泛的应用。
2、智能化人工智能、大数据和物联网等技术将在造船业中深度融合。
智能船舶将具备自主决策、智能航行和智能运维等功能，提高船舶的安全性、运营效率和经济性。
2024年船用螺旋桨市场环境分析
2024年船用螺旋桨市场环境分析1. 引言船用螺旋桨是船舶推进系统的核心部件之一，它直接影响着船舶的推进效率和性能。
随着全球贸易的增长和船舶运输需求的不断增加，船用螺旋桨市场也呈现出了稳步增长的态势。
本文将对船用螺旋桨市场的环境进行分析，重点关注市场规模、发展趋势和竞争格局。
2. 市场规模根据国际航运组织（IMO）的数据，全球船舶运输量近年来呈稳步增长，预计未来几年仍将保持增长趋势。
船用螺旋桨作为船舶的核心推进装置，市场需求也相应增加。
根据市场研究机构的数据，2019年全球船用螺旋桨市场规模达到XX亿美元，预计未来几年将保持每年X%的增长率。
3. 发展趋势3.1 技术创新随着船舶工程技术的不断进步，船用螺旋桨的设计和制造技术也在不断创新。
新型材料的应用、高效推进理论的研究以及先进的制造工艺，都为船用螺旋桨的性能提升提供了技术支持。
未来，船用螺旋桨的技术创新仍将是市场发展的重要驱动力。
3.2 环保要求提升随着环境保护意识的增强，船舶行业对环保要求也在不断提升。
船用螺旋桨作为船舶的主要推进设备，其环保性能的改善是行业的重要发展方向。
减少噪音和振动、降低燃油消耗和排放，将成为未来船用螺旋桨发展的重要方向。
3.3 电力化趋势随着电动船舶技术的快速发展，越来越多的船舶开始采用电力推进系统。
相比传统的内燃机推进系统，电力推进具有清洁、高效的特点，对船用螺旋桨市场将带来新的机遇。
电力化趋势将促使船用螺旋桨的设计和制造符合电力推进系统的要求。
4. 竞争格局船用螺旋桨市场竞争激烈，主要厂商包括ABB、Wärtsilä、SCHOTTEL等。
这些厂商拥有先进的技术和制造能力，在全球范围内占据着重要的市场份额。
此外，中国和韩国等船舶制造大国也涌现出一批具有竞争力的船用螺旋桨制造企业。
未来，船用螺旋桨市场将继续呈现出多元化竞争格局。
5. 结论船用螺旋桨市场作为船舶推进系统的关键组成部分，正处于稳步增长的阶段。
国内外螺旋桨主要制造商现状
国内外螺旋桨主要制造商现状一镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司该公司是目前世界范围内发展最快的定距桨制造商。
对于提高年产量和产品最大规格的生产工具及技术方面的有效投资令公司步入了如今蓬勃发展的局面。
原镇江船舶螺旋桨厂始建于二十世纪七十年代，是当时中国第一家专业螺旋桨制造商。
经过三十年的发展，原镇江船舶螺旋桨厂以超过30%的市场占有率稳居国内（市场）同行业第二位。
其精湛的生产技术和对本土市场深入了解对合资公司的建立和发展做出了巨大的贡献。
二武汉川崎船用机械有限公司（简称WKM）武汉川崎船用机械有限公司（简称WKM），是由武汉船用机械厂（简称WMMP）和日本国川崎重工业株式会社（简称KHI）共同投资创建的一家合资企业，主要产品是，利用川崎专有知识产权和生产经营模式，制造川崎侧向推进器和川崎全回转螺旋桨。
可以预想，船用推进装置，对于江河、海洋等水上运输十分发达的中国国内市场，以及需求量不断增加的世界航运市场，前景非常光明。
| 公司成立于1995年11月，正式投产于1998年1月，2005年年产侧推装置200台套。
2001年7月得到DNV船级社ISO9002质量体系认证书。
三大连船用推进器有限公司大连船用推进器有限公司（DMPC）是中国船舶重工股份有限公司的子公司，是中国最大的船用螺旋桨专业化制造公司。
公司具有五十多年的船用螺旋桨生产经验，工艺先进，技术力量雄厚，检测手段完备。
具备各种船用螺旋桨设计、制造和桨轴研配生产能力。
主要产品有：大中小型定距式船用螺旋桨、调距桨部件以及各种铜合金铸件，产品出口几十个国家和地区，现已获得CCS、LR、DNV、ABS、NK、KR、BV、GL、RINA等九个国家船级社的认可，1997年通过GB/T19002—1994质量体系认证，2003年通过GB/T19001—2000质量体系认证。
进入二十一世纪，公司进行了全面技术改造。
新建铸造车间、数控加工车间和成品加工车间，引进了七轴五联动九米数控铣床和重型五轴数控落地镗铣床；购置了30吨、7吨双炉体中频感应电炉、10米数控双柱立车等生产设备；联合研制了100吨、30吨大型静平衡仪、Ф11m、Ф8m、Ф6m大型数显螺距规等检测设备；自行研制了冒口切割、内孔加工等大型专用设备。
2024年船用螺旋桨市场分析现状
2024年船用螺旋桨市场分析现状1. 引言船用螺旋桨是船舶的关键部件之一，用于推进船只前进。
目前船用螺旋桨市场正处于快速发展阶段，本文将对船用螺旋桨市场进行分析，并总结当前市场的现状。
2. 市场规模根据行业数据分析，船用螺旋桨市场在过去几年中呈现出稳步增长的趋势。
随着全球贸易的增加以及船舶运输需求的增加，船用螺旋桨的需求也在逐渐增加。
据预测，船用螺旋桨市场在未来几年中有望继续保持稳定增长。
3. 市场竞争格局船用螺旋桨市场存在着一定的竞争，主要有以下几方面的竞争：3.1 品牌竞争在船用螺旋桨市场中，一些知名品牌占据着较大的市场份额。
这些品牌在技术研发、产品质量以及服务方面有较强的竞争优势，赢得了大量的客户信赖。
但随着市场的不断发展，新兴品牌也在逐渐崭露头角，加大了市场竞争的程度。
3.2 产品竞争船用螺旋桨的性能和质量是客户选择的重要考虑因素。
市场上的螺旋桨产品种类繁多，涵盖了不同类型的船舶和使用环境。
供应商通过不断改进和优化产品性能来提升自身在市场中的竞争力。
3.3 价格竞争船用螺旋桨市场中存在一定程度的价格竞争。
供应商通过调整定价、优化成本以及提供更加灵活的交易方式来吸引客户。
价格竞争对于一些中小型企业来说是一种有效的市场策略。
4. 市场趋势船用螺旋桨市场在迎接新的趋势和挑战的同时也呈现出一些新的发展趋势：4.1 节能环保型趋势随着全球环境问题日益凸显，船用螺旋桨市场也出现了节能环保型趋势。
一些创新型的螺旋桨产品采用了更加环保、高效的设计和材料，以减少能源消耗和污染排放，符合环保要求的螺旋桨将在市场中占据一定份额。
4.2 多功能化趋势随着船舶运输需求的多样化，船用螺旋桨市场也呈现出多功能化趋势。
一些高端螺旋桨产品具备多种功能，如定位、操纵、推进等，在满足不同船舶运输需求的同时提高了航行的效率。
4.3 自主化趋势自主化是当前船舶行业的一个热门话题，也对船用螺旋桨市场带来了新的发展机遇。
具备自主操纵能力的船用螺旋桨产品将能够满足船舶自主导航和自动驾驶的需求。
CPP螺旋桨
张培宇
CPP简述
可调桨技术来源于国外，世界知名的推进器制造商有：瑞典的卡梅瓦 (KAMEWA)、芬兰的瓦锡兰（WASILTA）、德国的肖特尔（ SCHOTTEL）、挪威的博格（BERG）。卡梅瓦的调距桨技术全世界 首屈一指，“Aquamaster”是其旗下世界知名的全回转舵桨品牌，现 在卡梅瓦被英国罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）兼并，但是人们一直对 “卡梅瓦”津津乐道，当初卡梅瓦是世界上生产调距桨最大的公司， 根据生产卡普兰水轮机的经验，该公司从1937年即生产出第一台船用 调距桨，全球多家公司均引进卡梅瓦专利进行生产，如日本三菱公司 、美国伯德.约翰逊公司等。肖特尔的产品有可调桨、侧向推进器、舵 桨、喷水推进器等，其SRP舵桨是世界第一品牌。瓦锡兰不但生产推 进器，还是世界上最著名的柴油机制造商，兼并了荷兰的列泼斯（ LIPS）推进器，列泼斯是专门生产推进器的厂商，创立于1928年，是 世界上从事调距桨生产较早的公司之一，在日本、法国、美国、意大 利、西班牙、加拿大等地均有该公司子公司或制造商，其产品涵盖侧 推、调距桨、定距桨、舵桨、喷水推进器等，并入瓦锡兰后其推进器 品牌仍为LIPS。
气蚀： 又称穴蚀。流体在高速流动和压力变化条件下，与流体接触 的金属表面上发生洞穴状腐蚀破坏的现象。常发生在如离心 泵叶片叶端的高速减压区。气蚀的特征是先在金属表面形成 许多细小的麻点，然后逐渐扩大成洞穴。 气蚀的形成原因是由于冲击应力造成的表面疲劳破坏，但液 体的化学和电化学作用加速了气蚀的破坏过程。 疲劳破坏： 当液体在与固体表面接触处的压力低于它的蒸汽压力时，将 在固体表面附近形成气泡。另外，溶解在液体中的气体也可 能析出而形成气泡。随后，当气泡流动到液体压力超过气泡 压力的地方时，气泡变溃灭，在溃灭瞬时产生极大的冲击力 和高温。固体表面经受这种冲击力的多次反复作用，材料发 生疲劳脱落，使表面出现小凹坑，进而发展成海绵状。严重 的其实可在表面形成大片的凹坑，深度可达20mm。
可调螺距螺旋桨CPP
可调螺距螺旋桨CPP ---之生产商篇可调螺距螺旋桨CPP（Controllable Pitch Propeller)，一般称为可调桨或调距桨，此称呼是相对于定距桨FPP（Fixde Pitch Propeller）而言的，在推进器中属于高端产品，性能好，价格高。
可调桨技术来源于国外，世界知名的推进器制造商有：瑞典的卡梅瓦(KAMEWA)、芬兰的瓦锡兰（WASILTA）、德国的肖特尔（SCHOTTEL）、挪威的博格（BERG）。
卡梅瓦的调距桨技术全世界首屈一指，“Aquamaster”是其旗下世界知名的全回转舵桨品牌，现在卡梅瓦被英国罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce）兼并，但是人们一直对“卡梅瓦”津津乐道，当初卡梅瓦是世界上生产调距桨最大的公司，根据生产卡普兰水轮机的经验，该公司从1937年即生产出第一台船用调距桨，全球多家公司均引进卡梅瓦专利进行生产，如日本三菱公司、美国伯德.约翰逊公司等。
肖特尔的产品有可调桨、侧向推进器、舵桨、喷水推进器等，其SRP舵桨是世界第一品牌。
瓦锡兰不但生产推进器，还是世界上最著名的柴油机制造商，兼并了荷兰的列泼斯（LIPS）推进器，列泼斯是专门生产推进器的厂商，创立于1928年，是世界上从事调距桨生产较早的公司之一，在日本、法国、美国、意大利、西班牙、加拿大等地均有该公司子公司或制造商，其产品涵盖侧推、调距桨、定距桨、舵桨、喷水推进器等，并入瓦锡兰后其推进器品牌仍为LIPS。
国内从事可调桨生产的公司数量很少，整体技术实力不强，均处于起步、探索之阶段。
国内70年代引进了瑞典卡梅瓦和德国肖特尔的技术，以上海704船舶研究所为设计单位，苏州船用机械厂和武汉船用机械厂（即编号461厂）为生产单位，三家单位均有卡梅瓦和肖特尔的整套图纸，是国内最早从事可调桨设计、生产的单位。
但是早期无论704所还是苏船和461厂均是国企的性质，企业的发展没有竞争机制，满足于现状，不求进取，对技术不够重视，推进器技术的发展与国家重金引进的投入不成正比，导致国内推进器技术一直比较落后，大量船舶所需推进器仍然严重依赖进口。
飞机螺旋桨 国标
飞机螺旋桨国标飞机螺旋桨是飞机的重要部件，负责产生升力，使飞机能够在空中飞行。
其设计、制造和检测都离不开国家标准（国标）的约束和指导。
本文将介绍飞机螺旋桨国标的重要性、应用以及我国的发展现状，并对未来进行展望。
一、飞机螺旋桨的概述飞机螺旋桨由桨叶和桨毂组成，桨叶负责产生升力，桨毂则连接桨叶和飞机机身。
飞机螺旋桨的设计需要考虑多种因素，如气动性能、结构强度、材料和工艺等。
在这些因素中，国标起着至关重要的作用。
二、国标的定义与作用国家标准（国标）是指由国家相关部门制定、发布并实施的技术规范。
国标具有强制性和普遍约束力，对产品质量、安全性能、检验方法等方面进行规范。
在飞机螺旋桨领域，国标旨在保证飞机螺旋桨的安全性能和可靠性。
三、飞机螺旋桨国标的重要性飞机螺旋桨国标对于保证飞行安全具有重要意义。
首先，国标规定了飞机螺旋桨的设计原则，使设计者能够在满足气动性能的前提下，确保结构强度和材料选用。
其次，国标对飞机螺旋桨的制造工艺提出了明确要求，有利于提高产品质量。
最后，国标还对飞机螺旋桨的检测方法进行了规范，确保飞行安全。
四、国标在飞机螺旋桨设计中的应用在飞机螺旋桨设计中，国标起着指导作用。
设计者需遵循国标规定的设计方法、计算公式和参数选取，以确保螺旋桨的性能和安全。
此外，国标还规定了飞机螺旋桨的材料、工艺等要求，为设计者提供了参考依据。
五、国标在飞机螺旋桨制造与检测中的作用国标在飞机螺旋桨制造过程中起到了约束和监督作用。
制造商需按照国标要求进行生产，确保产品质量。
同时，国标还对飞机螺旋桨的检测方法进行了规范，要求检测机构按照国标进行检测，确保飞行安全。
六、我国飞机螺旋桨国标的发展现状近年来，我国飞机螺旋桨国标不断完善，逐步形成了较为完整的体系。
在国标的指导下，我国飞机螺旋桨制造业取得了显著成果，产品质量和安全性得到了有力保障。
然而，与发达国家相比，我国飞机螺旋桨国标在某些方面仍存在一定差距，需加大研发力度，不断提高标准水平。
2023年航空发动机行业市场调查报告
2023年航空发动机行业市场调查报告本文基于对国内外航空发动机行业的调研，对市场现状、竞争形势、技术现状、发展趋势等方面进行深入分析，旨在为相关企业提供参考，促进行业发展。
一、市场现状1.1 全球市场近年来，全球航空发动机市场规模逐年增长。
截至2019年，全球航空发动机市场规模已经达到486.8亿美元。
其中，民用航空发动机市场市场占比达到了87%，剩余13%为军用市场。
按照航空发动机的推力分类，目前全球市场上销售的航空发动机多数为低推力涡轮螺旋桨发动机和轻型喷气式发动机。
而在大型喷气式发动机市场上，普惠和罗尔斯-罗伊斯是主要的两家竞争对手。
1.2 国内市场目前，我国航空发动机市场主要由CFM、普惠、罗尔斯-罗伊斯、Shenyang Liming Aero-engine Group、山东航空发动机等企业占据。
其中，普惠和CFM在我国航空发动机市场份额上占据较大的优势。
在国内市场上，军用市场占比较高，但民用市场正在逐渐增长。
随着民航市场的不断扩大和发展，国内航空发动机市场规模正在逐步增加。
因此，发展民用航空发动机将成为我国航空发动机行业的重要方向。
二、竞争形势2.1 国际市场竞争全球航空发动机市场主要由美国、欧洲、加拿大和俄罗斯等国家的企业占据，这些企业在技术上占据着较大的优势。
目前，普惠、罗尔斯-罗伊斯、CFM等外国厂商在我国市场上表现优异。
同时，我国航空发动机企业的技术实力和品牌知名度还有待提高。
2.2 国内市场竞争我国航空发动机企业要与国际厂商竞争，必须提高自身的技术实力和品牌知名度。
同时，要加强自主研发和创新，提升产业链整体水平。
目前，我国航空发动机企业在主流商业民用航空发动机上具有独立设计能力的公司比较少，因此要实现自主研发和创新，需要加强科研合作及人才培养等方面。
三、技术现状近年来，随着全球航空业的发展，航空发动机技术得到了飞速发展。
新技术的出现不断提高着发动机的性能和效率。
3.1材料技术航空发动机的外壳通常由镁合金、钛合金和铝合金等材料制成。
2024年船用螺旋桨市场发展现状
2024年船用螺旋桨市场发展现状简介船用螺旋桨是船舶推进系统的重要组成部分，直接影响着船舶的速度、操纵性和燃油效率。
船用螺旋桨市场随着全球船舶工业的发展而逐步壮大。
本文将对船用螺旋桨市场的发展现状进行分析。
市场规模根据市场研究机构的数据，船用螺旋桨市场的规模在过去几年中逐步增长。
船用螺旋桨的需求主要来自新船建造市场和船舶维修市场。
随着全球经济的发展，船舶运输需求的增加以及船舶运输技术的进步，船用螺旋桨市场预计将继续保持稳定增长。
市场竞争船用螺旋桨市场具有相对高的竞争度。
主要竞争者包括国际著名船用设备制造商和一些地区性的船舶设备供应商。
这些竞争者通过提供多样化的产品和服务、降低成本、提高品质和技术创新来争夺市场份额。
国际著名船用设备制造商在船用螺旋桨市场上拥有较强的竞争力。
它们通常具有先进的技术和专业的研发团队，能够开发出符合客户需求的高品质产品。
此外，它们还通过建立全球销售网络和提供系统解决方案来满足客户的需求。
地区性的船舶设备供应商在一些特定市场领域也具有一定的竞争力。
他们通常更了解本地市场需求，并能够提供更具竞争力的价格和更迅速的交货周期。
市场趋势随着船舶工业的持续发展，船用螺旋桨市场表现出以下几个趋势：1.技术创新：随着先进材料和先进制造技术的不断推广，船用螺旋桨的技术水平正在不断提高。
例如，采用复合材料制造的螺旋桨具有更高的强度和更轻的重量，可以提高船舶的燃油效率和性能。
2.环保要求：全球对环境保护的要求越来越高，船舶行业也不例外。
船用螺旋桨制造商正积极研发符合环保标准的产品，例如减少噪音和振动的螺旋桨设计，以及减少排放的螺旋桨涂层技术。
3.自主船舶技术：自主船舶技术是未来船舶发展的重要趋势之一。
船用螺旋桨作为自主船舶的关键推进系统，其需求预计将继续增长。
自主船舶技术的发展将推动船用螺旋桨市场的进一步发展。
市场机遇船用螺旋桨市场存在一些机遇供厂商进一步开拓。
以下是一些市场机遇：1.新船建造市场：随着全球经济的发展，新船建造市场需求增加，这为船用螺旋桨制造商提供了更多的机会。
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国内外螺旋桨主要制造商现状目前找到的关于主要国内制造商的消息，大致如下：
一镇江中船瓦锡兰螺旋桨有限公司
是目前世界范围内发展最快的定距桨制造商。
对于提高年产量和产品最大规格的生产工具及技术方面的有效投资令公司步入了如今蓬勃发展的局面。
原镇江船舶螺旋桨厂始建于二十世纪七十年代，是当时中国第一家专业螺旋桨制造商。
经过三十年的发展，原镇江船舶螺旋桨厂以超过30%的市场占有率稳居国内（市场）同行业第二位。
其精湛的生产技术和对本土市场深入了解对合资公司的建立和发展做出了巨大的贡献。
瓦锡兰荷兰推进器联合有限公司以其领先的技术和著名的LIPS®商标闻名于世界船舶行业。
她为合资公司带来了其卓越的定距桨设计和生产技术以及LIPS®商标。
在提高公司整体水平的同时也为其进一步的技术革新和市场开拓奠定了坚实的基础。
久经考验的LIPS设计软件，用于熔化、保温的高效的工频电炉，以及先进的实验室仅仅是合资公司目前投入使用的先进技术项目中的一部分。
对员工的培训，技术上的交流令合资公司在当今的市场上最先进的定距桨项目中更具有竞争力。
二武汉川崎船用机械有限公司（简称WKM）
武汉川崎船用机械有限公司（简称WKM），是由武汉船用机械厂（简称WMMP）和日本国川崎重工业株式会社（简称KHI）共同投资创建的一家合资企业，主要产品是，利用川崎专有知识产权和生产经营模式，制造川崎侧向推进器和川崎全回转螺旋桨。
可以预想，船用推进装置，对于江河、海洋等水上运输十分发达的中国国内市场，以及需求量不断增加的世界航运市场，前景非常光明。
| 公司成立于1995年11月，正式投产于1998年1月，2005年年产侧推装置200台套。
2001年7月得到DNV船级社ISO9002质量体系认证书。
三大连船用推进器有限公司
大连船用推进器有限公司（DMPC）是中国船舶重工股份有限公司的子公司，是中国最大的船用螺旋桨专业化制造公司。
公司具有五十多年的船用螺旋桨生产经验，工艺先进，技术力量雄厚，检测手段完备。
具备各种船用螺旋桨设计、制造和桨轴研配生产能力。
主要产品有：大中小型定距式船用螺旋桨、调距桨部件以及各种铜合金铸件，产品出口几十个国家和地区，现已获得CCS、LR、DNV、ABS、NK、KR、BV、GL、RINA等九个国家船级社的认可，1997年通过GB/T19002—1994质量体系认证，2003年通过GB/T19001—2000质量体系认证。
进入二十一世纪，公司进行了全面技术改造。
新建铸造车间、数控加工车间和成品加工车间，引进了七轴五联动九米数控铣床和重型五轴数控落地镗铣床；购置了30吨、7吨双炉体中频感应电炉、10米数控双柱立车等生产设备；联合研制了100吨、30吨大型静平衡仪、Ф11m、Ф8m、Ф6m大型数显螺距规等检测设备；自行研制了冒口切割、内孔加工等大型专用设备。
目前，公司一次性总熔化能力达170吨。
现已开始批量生产直径11米左右，成品
重量100吨左右的超大型集装箱船和超大型油轮（VLCC）螺旋桨，生产能力和技术水平居世界前列。
以上是在网络上找到的，国内最大的三家螺旋桨制造商的信息，没有关于近几年营业情况的信息。
除此之外，在其他地区，尤其在造船业发达的地区，还有很多规模较小的制造商。
但是技术上落后，一些高性能螺旋桨（民用）大多需要从外国进口。
下面是摘自《船艇S & Y》·第306期《新建船用大中型螺旋桨制造厂的理性思考》作者刘则杰 2008-10
船用螺旋桨是一个铸造工艺复杂、加工方法特殊、技术要求又比较高的产
品,加上螺旋桨材料是价值比较昂贵的铜合金,因此传统的价格较高。
对于专业制造厂言，由于产品单一、技术专业、资金回笼快，企业经济效益一般都比较好。
改革开放前，大型螺旋桨专业制造厂全国就是原来隶属于中船总的那么3家。
而近
10几年间，由于随着全球造船业重心的东移，中国造船业得到了迅猛的发展，螺旋桨这一重要配套产品的需求数量猛增，原来那几家专业制造厂已经无法满足市场的需求，于是在珠三角和长三角地区涌现了总数不少于10家并具有相当规模的螺旋桨厂，而且目前从东北到华东还有不少相当规模的大、中型桨的新厂在立项建设。
螺旋桨制造业重心转移的新动向的原因
螺旋桨制造是高耗能、耗资源和高污染的行业，螺旋桨制也是一个既有相当的技术含量又需要大量在脏、苦、累、高噪音恶劣环境下的劳动密集型行业。
这一行业，在发达国家要么采取崭新的现代技术取代艰苦的手工铲磨，采用数控加工技术的，如日本的三菱、中岛、德国的麦克伦堡、俄罗斯的波罗的海船厂、韩国的现代重工等企业；要么干脆将这些能源、资源和环境的问题全部或部分转嫁他人。
不幸的是目前我们面临着的正是后者。
英国SMM公司原是世界知名的螺旋桨制造商，但就是因为高噪音、废砂无法处理，迫使这个具有悠久历史的著名企业在上世纪90年代关闭，目前只留下具有自有知识权的设计部门为用户设计有他们独有特色的KBLE桨，制造则在中国委托大连和镇江的工厂进行。
有些西方企业则干脆利用中国地方政府急于招商引资而疏于对环境影响的评价（即使做“环评”也是走过场），或合资或独资，纷纷在华设厂生产，著名的芬兰瓦锡兰、德国肖特和ZF- 船舶、日本的川崎等等均已在江苏、上海、广东和武汉落户。
有的如日本的中岛、川崎本部、R.R公司的卡密瓦则在中国采取分散采购螺旋桨和叶片部分，回国再进行组装，尽可能转嫁自身环保的压力以及对资源的消耗,如此等等。
从这段文字中，可以看出现在螺旋桨制造业的一个大概发展情况。
国外已经将这个产业淘汰，大举向中国转移。
但是就如同他所配套的造船行业一样，目前的中国仅仅是一个制造者，甚至仅是一个外包商。
核心的制造工艺，我们没有；设计能力，我们欠缺。
我们处在整个生产链的底端，话语权小，却承担整个产业链当中污染最大，耗能最多的部分。
同我国其他产业，境况相同，亟待提高。