氮氧化物NOX传感器
nox传感器工作原理
nox传感器工作原理
nox传感器是一种用于测量空气中氮氧化物（NOx）浓度的重要设备。
它的工作原理基于化学反应和电化学原理。
首先，空气样本通过进气口进入传感器。
进入传感器的空气与传感器内部的特殊材料发生化学反应，使氮气（N2）和氧气（O2）分解为氮氧化合物。
这些氮氧化合物随后被传感器内部的触媒材料催化为氮氧化物（NOx），通常主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）。
接下来，传感器通过测量氮氧化物的浓度来确定空气中NOx 的含量。
通常，这种测量是通过电化学方法完成的。
传感器内部会有一个或多个电极（通常是氧化还原电极），这些电极与传感器中的氮氧化物发生反应，并产生电流变化。
这些电流变化与氮氧化物浓度成正比。
最后，传感器通过将测得的电流信号转换为相应的NOx浓度值，并通过输出端口提供给系统或设备使用者。
这样，使用者就可以根据NOx浓度的变化来判断空气污染程度或进行相关的控制和调节。
总的来说，nox传感器的工作原理是基于化学反应和电化学原理，通过测量空气中氮氧化物的浓度来判断空气质量，并为相关应用提供准确的NOx浓度数据。
浅述船用SCR技术及应用
浅述船用SCR技术及应用一、船用SCR技术简介Selective Catalytic Reduction（SCR）即选择性催化还原技术，是一种用于减少柴油机尾气中氮氧化物排放的技术。
SCR技术通过在柴油机排气系统中引入尿素溶液（AdBlue）并在SCR催化剂的作用下将尾气中的NOx转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到减排的目的。
SCR技术具有高效、稳定、成熟的特点，已经在陆地柴油机排放控制领域得到广泛应用，并逐渐在船舶领域也得到推广。
船用SCR技术主要包括尿素注入系统、SCR催化剂和氮氧化物传感器等组成部分。
在船舶柴油机排气系统中，尿素溶液通过尿素注入系统喷入SCR催化剂中，与尾气中的NOx发生化学反应，将其还原成氮气和水蒸气，从而实现排放净化的目的。
而氮氧化物传感器则用于监测尾气中的NOx浓度，以便控制尿素注入系统的工作，保证SCR技术的正常运行。
船舶作为重要的海上交通工具，其引擎排放对海洋环境和空气质量产生着重要的影响。
船用SCR技术的应用可以有效降低船舶尾气中的NOx排放，减少对空气和海洋环境的污染。
目前，船用SCR技术已经在各类船舶上进行了应用，例如客货轮、油轮、拖轮、渔船等。
在内河船舶领域，船用SCR技术已经得到了广泛的应用。
内河船舶往往在局限的河道环境中进行航行，尾气排放对周围环境的影响更为显著。
采用SCR技术可以显著降低内河船舶的尾气排放，减少对河道环境和周围居民的影响。
德国内河船舶的SCR技术应用率已经超过75%，有效改善了内河船舶尾气排放的环境问题。
在远洋船舶领域，船用SCR技术也逐渐得到了推广。
远洋船舶往往需要长时间在海上航行，尾气排放对大气和海洋环境的影响更为广泛。
采用SCR技术可以有效减少远洋船舶的NOx排放，符合国际海事组织（IMO）颁布的环保要求，对保护海洋生态环境具有重要的意义。
船用SCR技术的应用还可以提高船舶的经济性和可持续性。
船用SCR技术可以降低船舶的运营成本，提高燃油的利用率，减少对环境的压力，符合航运行业可持续发展的方向。
nox传感器工作原理
nox传感器工作原理
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Nox传感器是一种用于测量发动机废气中氮氧化物（NOx）含量的传感器。
传感器的工作原理基于化学反应，并利用固体电解质来测量NOx浓度。
传感器包含两个主要部分：传感器电极和氧离子传导固体电解质。
传感器电极由金属氧化物制成，作为催化剂，将NOx与氧反应生成氮氧化物（NO）和氧离子（O2-）。
生成的氮氧化物和氧离子通过电解质传导到另一个电极，形成测量电流。
传感器测量的基本原理是根据电解质中氧离子的浓度与传感器输出电流之间的关系来计算NOx浓度。
当氮氧化物浓度升高时，反应速率也会增加，进而导致测量电流的增大。
由于Nox传感器的工作原理基于化学反应，因此在传感器的性能和使用寿命方面需要特别注意。
传感器需要定期校准和维护，以确保准确测量NOx浓度并提供可靠的数据用于发动机控制系统。
nox 传感器原理
nox 传感器原理NOX传感器原理一、引言NOX（氮氧化物）传感器是一种用于测量发动机尾气中NOX浓度的重要设备。
NOX是一种有害的气体，对环境和人体健康造成严重影响。
因此，开发出高精度、高灵敏度的NOX传感器对于监测和控制发动机尾气排放具有重要意义。
二、传感器工作原理NOX传感器是通过电化学原理来测量NOX浓度的。
该传感器通常由两个电极和一个电解质层组成。
其中一个电极是工作电极，另一个电极是参比电极，电解质层则起到隔离和传递离子的作用。
当NOX气体进入传感器后，会发生一系列的电化学反应。
首先，NOX气体被电解质层吸附并分解成氮气和氧气。
然后，氮气和氧气会进一步与电解质层发生反应，产生氮氧化物离子和电子。
在这个过程中，工作电极和参比电极之间会产生电势差。
这个电势差与NOX气体的浓度成正比。
通过测量这个电势差的大小，就可以准确地计算出NOX气体的浓度。
三、传感器特点1. 高灵敏度：NOX传感器具有高灵敏度，能够检测到极低浓度的NOX气体。
这使得它成为监测发动机排放的理想设备。
2. 快速响应：NOX传感器的响应速度非常快，可以在短时间内准确地测量出NOX气体的浓度变化。
这对于实时监测和控制发动机尾气排放非常重要。
3. 高精度：传感器通过电化学反应来测量NOX浓度，具有高精度和稳定性。
它可以提供准确的测量结果，有助于进行精确的排放控制。
4. 长寿命：NOX传感器采用耐高温、耐腐蚀材料制造，具有较长的使用寿命。
这减少了维护和更换传感器的频率，降低了使用成本。
5. 小巧便携：NOX传感器体积小巧，重量轻，方便携带和安装。
它可以广泛应用于各种车辆和发动机系统中。
四、应用领域NOX传感器主要应用于汽车尾气排放监测和控制领域。
通过实时监测发动机尾气中NOX浓度的变化，可以对发动机进行调整和优化，以降低NOX排放量。
NOX传感器还可以应用于环境监测和工业生产过程中。
它可以用于监测工业废气中的NOX浓度，实施环保措施，减少大气污染。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统，全称为选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction），是一种在尾气中消除氮氧化物（NOx）的常见方法。
本文将从几个方面详细介绍SCR系统的工作原理。
一、SCR系统的组成SCR系统主要由还原剂喷射系统、催化转化器、电气控制系统和传感器组成。
其中，催化转化器是整个系统的核心部件。
二、SCR系统的工作原理SCR系统是通过催化剂和还原剂来实现对尾气中NOx的减排。
以下为具体工作原理：1.前处理：在进入催化转化器之前，尾气中的碳氢化合物和氧化物需要通过氧化催化器进行转化，使其可被还原剂还原，从而有效地提高催化剂的反应效率。
2.催化转化：尾气进入催化转化器，并与其中的氨气发生反应。
催化剂作为催化剂驱动氨气参与化学反应，将NOx转化为氮气和水。
3.还原剂喷射：在发动机排气管上的还原剂喷射系统中，注入尿素或氨水作为还原剂。
在催化转化器中，氨气与尾气中的NOx发生还原反应。
4.电气控制：当发动机工作时，电气控制系统会对SCR系统的组件进行监测和控制，确保其正常运行。
此外，电气控制系统还可以根据发动机的工作状态，进行喷射和调整还原剂的用量。
5.传感器：SCR系统中的传感器可用于检测温度、NOx浓度、氧气浓度等参数，从而提供必要的输入信息。
三、SCR系统的优点SCR系统有以下优点：1.高效：SCR系统能够有效地消除NOx，性能稳定，并且低温下仍能有效工作。
2.灵活性：该系统对于不同的发动机型号和应用需要，可以进行自由配置。
3.环保：SCR系统使用无毒、无害的还原剂，不仅能够减少NOx的排放，而且可以降低二氧化碳、颗粒物、苯等有害物质的排放。
四、SCR系统的不足SCR系统也有以下几点不足：1.需要额外成本：SCR系统需要额外安装还原剂喷射系统和催化转换器，因而需要较高的资金投入。
2.还原剂需求：使用SCR系统需要携带一定量的还原剂，也就是尿素或氨水。
在使用过程中，还原剂的剩余量需定期补充，增加了管理成本。
scr上游nox传感器输出值标准
scr上游nox传感器输出值标准
SCR（硅控整流器）上游的NOx（氮氧化物）传感器输出值标准
通常根据具体的应用和设备制造商的要求而有所不同。
一般来说，NOx传感器的输出值标准可能包括以下几个方面：
1. 输出信号类型，NOx传感器通常会输出模拟信号或数字信号。
模拟信号一般是电压或电流信号，而数字信号则可能是经过AD转换
的数字数值。
标准可能会规定传感器输出的信号类型和范围，以便
设备能够正确读取和处理传感器的输出信号。
2. 输出值范围，标准可能规定NOx传感器输出值的范围，包括
最小值和最大值。
这有助于设备操作人员监测传感器输出值是否在
正常范围内，以及在必要时进行故障诊断和维护。
3. 精度要求，标准可能还会规定NOx传感器输出值的精度要求，即传感器输出值与实际NOx浓度之间的偏差限制。
这有助于确保设
备能够准确地监测和控制NOx排放。
4. 标定要求，标准可能会要求对NOx传感器进行定期标定，以
确保其输出值的准确性和稳定性。
标定可能涉及使用标准气体进行
比对，以调整传感器的输出值。
总之，SCR上游的NOx传感器输出值标准是确保设备能够准确监测和控制NOx排放的重要依据，通常会涉及输出信号类型、输出值范围、精度要求和标定要求等方面的规定。
制造商和行业标准组织可能会提供更具体的标准和指导。
氮氧化物测定方法
氮氧化物测定方法
氮氧化物（NOx）是指包括一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2）在内的氮氧化合物的总称。
测定氮氧化物的方法主要有以下几种：
1. 化学法：这是一种常用的氮氧化物测定方法。
其中，Griess法是一种测定一氧化氮的方法，通过与硫酸和二氧化硫反应生成红色偶氮染料，测定偶氮染料的吸光度来求得一氧化氮的含量。
至于二氧化氮的测定，一般通过将样品中的NO 转化为NO2，再使用Griess法进行测定。
2. 光谱分析法：氮氧化物在紫外-可见光谱范围内有吸收特征，在特定的波长下可以吸收特定的光线。
因此，通过测量氮氧化物溶液在特定波长下的吸光度，可以推算出其浓度。
3. 电化学法：氮氧化物可以通过电化学方法测定，其中最常见的是使用电化学气体传感器或电极。
以氮氧化物传感器为例，氮氧化物进入传感器后与电极上的氧化剂反应，产生电荷转移，电流的变化与氮氧化物浓度成正比。
4. 质谱法：质谱法是通过将样品中的氮氧化物离子化，然后通过质谱仪进行离子分析。
这种方法通常适用于对氮氧化物浓度非常低的情况下的测定。
除了以上方法外，还有一些其他较少使用的方法，如化学发光法、比色法、荧光光谱法等。
选择合适的测定方法需要根据具体的测定要求、实验条件和预算等因
素进行综合考虑。
DB 11_1476-2017重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值
气体 氮氧化物
量程 0 ppm～1500ppm
Hale Waihona Puke 相对误差 ±10 %5.1.3 氮氧化物分析仪的重复性要求见表 3，由标定口输入标准气体时记录的所有最高与最低读数之 差，以及由探头输入标准气体时记录的所有最高与最低读数之差都应满足表 3 的要求。
表3 分析仪器重复性要求
气体 氮氧化物 氮氧化物
5.2.1.2 检查车辆故障指示器是否报警，若报警则不进行后续检测。
5.2.2 仪器安装
5.2.2.1 检测人员将检测仪器安装在车辆上。氮氧化物分析仪安装在尾气管。仪器定位装置、检测数据 发送装置应按检测仪器操作要求固定在车辆上。 5.2.2.2 仪器预热应在检测前完成，确保检测仪器安装完成后能立即开始检测。
量程 0 ppm～90ppm 90ppm～1500ppm
相对误差 -10%
绝对误差 17 ppm --
5.1.4 仪器定位装置可采用卫星定位系统，通过仪器定位装置设备采集车辆位置及车速，响应实际不 大于 1s，采用频率 1Hz，定位精度在±5m 范围内。 5.1.5 检测数据发送装置应能以 1Hz 的频率向检测结果显示装置发送数据。 5.1.6 检测结果显示装置应至少能显示当前车辆位置、当前车速、排放限值、氮氧化物排放结果、检 测结果。 5.1.7 报告打印装置应在完成检测后同步打印检测报告，报告应至少包含排放限值、氮氧化物排放结 果、检测是否合格的判定。 5.1.8 检测仪器应能自动对采样的氮氧化物浓度值以 30s 为单位进行移动平均处理，形成氮氧化物浓 度值结果。对于车辆行驶中形成的多个氮氧化物浓度值结果，检测结果显示装置与报告打印装置应记录 并显示氮氧化物浓度值结果的最大值。
I
氮氧传感器安装及故障排查规范
NO x 传感器安装及故障排查规范NOX 专感器是后处理系统的关键零部件之一，在国W 、国V 、京W 、京V 阶 段应用时的作用为：在发动机运行过程中，时时检测发动机排气尾管的N0）浓度, 以便对NOx 排放是否满足法规要求进行检测。
氮氧化物传感器由一个感应单元通过一个 600mmr 900mn 电缆线和一个电子控制单元连接组成，其中感应单元的原材料是多层氧化锆陶瓷感应元件，具体结构如下图1。
Senior EEectroniccontrol unrt(With Varnith Tub*CrnnnmorHat Ni t图1 NO X 传感器的组成潍柴使用的NO 传感器由大陆汽车电子提供，目前市场上有两种状态，分别 对应大陆2.1代和2.8代产品，其外观样式如图2所示。
（a ） 2.1代NO 传感器 （b ） 2.8代NO 传感器图2 NO X 传感器外观样式Protocii an匚 nv^r Ih'eaasSensina Jnit为规范NOx传感器的安装和使用，也为了更好的分析NOx传感器故障产生原因，快速解决客户问题，特制订此规范。
一、NOx传感器安装规范注意要点1、感应单元端固定：潍柴后处理产品出厂时已对NOx传感器的探头端进行安装固定。
主机厂和用户不能私自进行拆装。
排查故障时不能对NOx传感器感应单元端（探头端）和电子控制单元（ECU端）进行拆检，否则潍柴对于此问题不予承担责任。
2、N O X传感器安装方式：为了更好的起到防水作用了，安装方式最好将电子控制单元竖直安装，传感器接插件竖直朝下，如下图3所示：图3 NOX传感器安装方式3、NO X传感器安装温度要求：NO x传感器的安装应该注意不能安装在温度过高处，建议远离排气管和SCR箱体表面。
如果受整车布置所限，必须把NO x 传感器安装在排气管或者SCR箱附近，安装时必须加装隔热罩和隔热棉（示意图如下图4），并对传感器ECU安装周围温度进行评估，推荐NOx传感器最佳工作温度不高于85°C。
氮氧化物分析仪日常检查记录(2019新版)
编号：XXXX/JL03-9-4-2019
被检查
仪器设备
名称
氮氧化物NOX分析仪
型号规格
出厂编号
最大允许误差
±4.0%或±25×10-6
周期检定/校准起止时间
20年月日～20年月日
所使用的
标准气体
出厂编号
气体浓度
不确定度
证书编号
O2=20.8%，NO<1×10-6，NO2<1×10-6
本次检查日期20年月日检查人核验人检查环境条件
温度：℃,相对湿度：%，大气压力：kPa
标准值
测量值
平均值
绝对误差
相对误差
1
2
3
NO=3000×10-6
CO2=2.0%
NO2=600×10-6
NO=300×10-6
CO2=12.0%
NO2=50×10-6
NOX传感器的响应时间
T10
T90
数据分析判断及结论：
按照GB3847-2018规定，该仪器示值误差为满足技术要求，响应时间满足技术要求，仪器可继续使用。
按照GB3847-2018规定，该仪器示值误差不满足技术要求，响应时间不满足技术要求，仪器不能继续使用，维修后重新检定方可继续投入使用。
技术负责人签字：
年月日
1%
NO=300×10-6，CO2=2.0%
(根据标准气体实际数值修改)
1%
NO2=50×10-6(根据标准气体实际数值修改)
3%
NO=3000×10-6，CO2=12.0%(根据标准气体实际数值修改)
1%
NO2=600×10-6(根据标准气体实际数值修改)
SCR文献综述
SCR文献综述SCR系统的精确控制策略摘要：SCR是一种发动机的后处理技术，与其他的后处理技术相比，在柴油机上应用SCR技术可以有效的降低柴油机尾气排放物中的NO X 浓度，SCR技术在车辆上得到越来越广泛的应用。
随着法规的日益严格，越来越多的高校和研究机构投入到对SCR控制技术的研究当中，在SCR控制系统中，对于尿素喷射量的控制策略会影响整体的控制效果。
对于SCR控制策略的研究将会进一步增强对尿素喷射量的控制，从而提高柴油机SCR系统催化转化NO X的效率。
通过重点介绍SCR系统中尿素喷射量的计算方法以及尿素喷射量的控制方式，结合PID算法的基本原理，系统地阐述了在柴油机SCR系统中利用PID算法来精确控制尿素喷射量的控制策略，进而分析了整体控制策略的有效性，同时对柴油机SCR精确控制策略的应用前景进行了展望。
关键词：SCR控制算法尿素PIDAccurate Control Strategy of SCR SystemHan Y eyangSchool of Automotive and Traffic Engineering Abstract: SCR is a kind of after-treatment technology, compared with other technologies, the application of SCR technology in the diesel engine can reduce the quantity of NO X in the emission greatly. As the emission regulation are being stricter, more and more universities and institutes are devoted to the research of SCR control methods. In the SCR control system, the control method of the urea injection amount will affect the whole effect. These researches can enhance the control accuracy on the quantity of urea injection. The calculation and control method of urea injection in the SCR system would be introduced together with the basic theory of PID method. The whole control method is to be further analyzed. At last, looking forward to the application prospect of SCR accurate control method.Keywords: SCR control algorithm urea PID引言从目前来看氨气是SCR后处理装置中使用最为广泛的还原剂。
车用NOx氮氧传感器介绍详解
21
目录
1. NOx气体传感器技术要求
2. NOx气体传感器分类 3. 半导体气体传感器 4. 固体电解质气体传感器 5. 电化学型气体传感器 6. 新型气体传感器
22
5.1 电化学式气体传感器概述
利用待测气体与有关的电极反应而制成的气体传感器称电化 学式气体传感器。可分为原电池式、定电位电解式、电量式、 离子电极式四种类型。针对测量NOx，在此介绍前两种。
A. 定电位电解式气体传感器
B. 原电池式气体传感器
23
5.2 定电位电解式气体传感器
在电解过程中，电流由气体成分的扩散速度决定，极限电流与气体 体积浓度成正比。借此可进行检测，称为定电位电解式传感器。
NO2+2e=NO+O2-
2O2--4e=O2
24
5.3 原电池式气体传感器
还可以用来测定大气中氧、一氧化碳（CO） 的体积浓度：
13
3.6 非电阻式半导体气体传感器
• 非电阻式半导体气体传感器是MOS二极管式和结型二极管式以及场 效应管式(MOSFET)半导体气体传感器。其电流或电压随着气体含量
而变化，主要检测氢和硅烧气等可燃性气体。（略）
14
目录
1. NOx气体传感器技术要求
2. NOx气体传感器分类
3. 半导体气体传感器
0
0 0.98 1.0 Normalized A/F ratio 1.02
16
4.2 固体电解质的导电机理
UN:输出电动势
Nernst原理公式:
P
UN = R T ln P 4F
O 2 '' O2'
T:气体绝对温度 F:法拉第常数
R:理想气体常数
氧传感器资料
氧传感器资料第1楼：深入了解氧传感器(转自：pcauto)前言：相信看过许多杂志、书籍或是在本站上的一些文章，都有遇上这类的话题，也应该大略了解其作用。
不过在本篇将更详尽的叙述到氧传感器的种类，及在引擎回馈控制与废气管理上的作用与重要性。
在这里我们也介绍到如何利用示波器来截取氧传感器之讯号，并加以判断其作用、控制、回馈及性能好坏。
一、氧传感器的构造与作用在讨论氧传感器(Oxygen Sensor 或简称 O2 sensor)之前，我们先来研究引擎燃烧后所产生的有害废气。
一般汽车所排放的废气特别是对人体有害的，主要有三种：一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)，其中 CO,HC 只要使汽油完全地燃烧即可将这两者废气减至最低，然而当汽油达到完全燃烧时温度容易升高，连带的也就使得NOx剧增，在这部份可利用EGR来减少其发生量。
但这对于废气的管制显然还不够的，要使引擎所有的转运范围皆达到其控制标准，因此加入了三元触媒转化器( Three-Way Catalyst Converter 或简称 TWC)的控制。
触媒转化器基本上就是氧化与还原的作用，如图所示内部有着极为细微的孔洞并含有大量的贵金属：铂(氧化触媒)及铑(还原触媒)，它能将上述三种有害的气体藉由氧化及还原的作用，转化成无害的气体或是一般的废气，其化学作用如下：2CO + O2 → 2CO22C2H6 + 2CO → 4CO2 + 6H2O2NO + 2CO → N2 + 2CO2有无触媒所造成的废气影响然而触媒转化器的使用条件相当严苛，除了须达到较高工作温度外，最重要的是它的最大净化率是发生在理论混合比附近(14.7:1)如上图，也就是说引擎的燃烧须控制在14.7:1 空燃混合之下，要达到此细微之标准并不容易，所以才藉由氧传感器的作用将空燃比转换成数据供给引擎计算机进而调整到理论范围，稍后也将述说到引擎计算机如何利用含氧感知的讯号来作回馈的作用，使其空燃比维持在14.7:1附近。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统，即选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction System），是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的先进排放控制技术。
它通过催化剂将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而降低车辆尾气对环境的污染。
SCR系统由几个关键组件组成，包括尿素储液箱、尿素泵、尿素喷射器、氮氧化物传感器、催化转化器和控制单元。
下面将逐一介绍这些组件的工作原理。
1. 尿素储液箱：尿素储液箱用于存放尿素溶液，尿素溶液中的尿素是SCR系统中的还原剂。
储液箱通常位于车辆后部，容量根据车辆使用情况而定。
2. 尿素泵：尿素泵负责将尿素溶液从储液箱中抽取并供给给尿素喷射器。
尿素泵通过控制单元的指令来控制尿素的供给量，以适应不同工况下的排放要求。
3. 尿素喷射器：尿素喷射器位于催化转化器前方，用于将尿素溶液喷射到催化转化器中。
喷射器的喷射量由控制单元根据氮氧化物传感器的反馈信号来调节，以实现准确的氮氧化物还原效果。
4. 氮氧化物传感器：氮氧化物传感器位于催化转化器先后，用于监测尾气中的氮氧化物浓度。
传感器将实时的氮氧化物浓度信号反馈给控制单元，以便控制单元调节尿素喷射器的喷射量。
5. 催化转化器：催化转化器是SCR系统的核心部件，它采用特殊的催化剂，如钒钛催化剂或者铜铁催化剂，用于将尿素溶液中的氨气与尾气中的氮氧化物进行反应。
在催化剂的作用下，氮氧化物被还原为无害的氮气和水蒸气。
6. 控制单元：控制单元是SCR系统的大脑，它接收氮氧化物传感器的信号，并根据信号调节尿素泵和尿素喷射器的工作，以实现最佳的氮氧化物还原效果。
控制单元还可以根据车辆的工况和环境条件，对SCR系统进行智能化的控制和优化。
SCR系统的工作原理如下：当柴油发动机运行时，尾气中的氮氧化物通过氮氧化物传感器检测到，并将信号传递给控制单元。
控制单元根据传感器信号的反馈，计算出尿素喷射器的喷射量，并通过尿素泵将适量的尿素溶液供给给尿素喷射器。
环境空气氮氧化物的测定
环境空气氮氧化物的测定环境空气氮氧化物的测定是一项重要的环境监测工作，对于保护大气环境和人类健康具有重要意义。
氮氧化物主要由氮氧化物（NOx）和一氧化氮（NO）组成，它们是重要的大气污染物之一。
本文将介绍环境空气氮氧化物的测定方法以及相关的仪器设备。
环境空气氮氧化物的测定方法有多种，其中常用的包括化学法、物理法和仪器法。
化学法是通过反应将氮氧化物转化为可测量的化合物，常用的方法包括化学吸收法、化学发光法和化学显色法。
物理法则是利用物理性质差异进行测定，常用的方法包括吸收光谱法和电化学法。
仪器法则是利用专用的仪器设备进行直接测定，常用的方法包括气相色谱法和质谱法。
化学吸收法是常用的氮氧化物测定方法之一。
它通过将空气中的氮氧化物与吸收剂反应，生成可测量的化合物。
常用的吸收剂包括硫酸和碱性溶液。
通过测量反应前后吸收剂的浓度变化，可以得到氮氧化物的浓度。
化学发光法则是利用氮氧化物与发光试剂反应产生光信号，通过测量光信号的强度来测定氮氧化物的浓度。
化学显色法则是通过氮氧化物与显色试剂反应产生有色化合物，通过测量有色化合物的光吸收特性来测定氮氧化物的浓度。
物理法中，吸收光谱法是常用的方法之一。
它通过测量氮氧化物的吸收光谱来确定其浓度。
吸收光谱法具有快速、灵敏度高的特点，广泛应用于大气环境的监测。
电化学法是利用氮氧化物在电化学电极上的电化学反应测定其浓度。
电化学法具有响应快、准确度高的特点，被广泛应用于大气环境监测和工业排气中氮氧化物的测定。
仪器法中，气相色谱法是一种常用的测定氮氧化物的方法。
气相色谱法通过分离和定量分析氮氧化物，具有灵敏度高、选择性好的特点，广泛用于氮氧化物的测定。
质谱法则是利用氮氧化物的质谱特性进行测定，具有高灵敏度和高分辨率的优点，可以准确测定氮氧化物的浓度。
除了上述方法，还有许多其他的测定环境空气氮氧化物的方法和技术。
例如，流动气溶胶质谱仪可以用于监测氮氧化物颗粒物的浓度和组成。
还有基于光学传感器的氮氧化物测定方法，它们通过测量氮氧化物对光信号的吸收、散射等特性来确定其浓度。
egr压差传感器作用
egr压差传感器作用
egr压差传感器是用于监测排气气体循环系统中的压力差异的传感器。
排气气体循环（EGR）系统旨在减少发动机燃烧室中产生的氮氧化物（NOx）的排放。
EGR系统通过将一部分废气重新引入到发动机燃烧室中，降低燃烧室温度，从而减少NOx的生成。
而EGR压差传感器的作用就是监测EGR系统中的压力差异，确保EGR系统的正常运行。
EGR压差传感器通过监测进气管和排气管之间的压力差异来确定EGR阀门的开合程度。
当发动机工作时，EGR系统会根据发动机负荷和转速来调整EGR阀门的开合程度，以确保适当数量的废气被重新引入燃烧室。
EGR压差传感器通过监测这些压力差异，向发动机控制单元提供必要的信息，以便调整EGR阀门的位置，从而实现排放控制和性能优化。
此外，EGR压差传感器还可以帮助诊断EGR系统的故障。
如果传感器检测到EGR系统中的压力差异异常，发动机控制单元通常会记录故障码并点亮“检查发动机”灯，以提示驾驶员EGR系统可能存在问题，需要进行维修。
总的来说，EGR压差传感器的作用是监测EGR系统中的压力差异，帮助调整EGR阀门的开合程度，以减少排放并优化发动机性能，并且可以帮助诊断EGR系统的故障。
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氮氧化物NOX传感器
氮氧化物NOX传感器产品描述：
氮氧化物NOX传感器适用于各种环境和特殊环境中的氮氧化物NOX浓度和泄露，在线检测及现场声光报警，对危险现场的作业安全起到了预警作用，此仪器采用进口的电化学传感器和微控制器技术，具有信号稳定，精度高，重复性好等优点，防爆接线方式适用于各种危险场所，并兼容各种控制器，PLC,DCS等控制系统，可以同时实现现场报警和远程监控，报警功能，4-20mA标准信号输出，继电器开关量输出。
氮氧化物NOX传感器产品特性：
进口电化学传感器具有良好的抗干扰性能，适用寿命8年。
采用先进微处理技术，响应速度快，测量精度高，稳定性和重复性好。
检测现场具有具有现场声光报警功能，气体浓度超标即时报警，是危险场所作业的安全保障。
4现场带背光大屏幕LCD显示，直观显示气体浓度，类型，单位，工作状态等。
5独立气室，更换传感器无须现场标定，传感器关键参数自动识别。
6全量程范围温度数字自动跟踪补偿，保证测量准确性。
检测气体：空气中的氮氧化物NOX
检测范围：0~100ppm,0~200ppm,0~1000ppm,0~1000ppm,0~5000ppm,100%LEL可选。
分别率：0.01ppm(0~100ppm);0.1ppm(0~1000ppm);1ppm(0~10000ppm以上)；0.1LEL.
工作方式：固定式连续工作，扩散式，管道式，流通时，泵吸式可选。
检测误差：≦1%（F.S）
响应时间：≦10S
输出信号：电流信号输出4-20MA
报警方式：2路无源节点信号输出，报警点可设置。
工作环境：-20℃~50℃(特殊要求：（-40℃~+70℃)
相对湿度：≦90%RH
工作电压：DC12~30V
传感器寿命：3年
防爆形式：探头变送器及传感器均为隔爆型。
防爆等级：Exd II CT6
连接电缆：三芯电缆(单根线径≧1.5mm)；建议选用屏蔽电缆。
连接距离：≦1000m.
防护等级：IP65.
外形尺寸：183X143X107mm.
重量：1.5Kg.
检测气体：空气中的氮氧化物NOX
检测范围：0-100ppm、500ppm、1000ppm、5000ppm、0-100%LEL
分辨率：0.1ppm、0.1%LEL
显示方式：液晶显示
温湿度：选配件，温度检测范围：-40～120℃，湿度检测范围：0-100%RH
检测方式：扩散式、流通式、泵吸式可选安装方式：壁挂式、管道式检测精度：≤±3%线性误差：≤±1%
响应时间：≤20秒（T90）零点漂移：≤±1%（F.S/年）恢复时间：≤20秒重复性：≤±1%
信号输出：①4-20mA信号：标准的16位精度4-20mA输出芯片，传输距离1Km
②RS485信号：采用标准MODBUS RTU协议，传输距离2Km
③电压信号：0-5V、0-10V输出，可自行设置
④脉冲信号：又称频率信号，频率范围可调（选配）
⑤开关量信号：标配2组继电器，可选第三组继电器，继电器无源触点，容量220VAC3A/24VDC3A
传输方式：①电缆传输：3芯、4芯电缆线，远距离传输（1-2公里）
②GPRS传输：可内置GPRS模块，实时远程传输数据，不受距离限制（选配）
接收设备：用户电脑、控制报警器、PLC、DCS、等
报警方式：现场声光报警、外置报警器、远程控制器报警、电脑数据采集软件报警等
报警设置：标准配置两级报警，可选三级报警；可设置报警方式：常规高低报警、区间控制报警
电器接口：3/4″NPT内螺纹、1/2″NPT内螺纹，同时支持2种电器连接方式
防爆标志：ExdII CT6（隔爆型）壳体材料：压铸铝+喷砂氧化/氟碳漆，防爆防腐蚀
防护等级：IP66工作温度：-30～60℃
工作电源：24VDC（12～30VDC）工作湿度：≤95%RH，无冷凝
尺寸重量：183×143×107mm(L×W×H）1.5Kg(仪
器净重)
工作压力：0～100Kpa
标准配件：说明书、合格证质保期：一年
氮氧化物NOX传感器简单介绍:
氮氧化物NOX传感器●自动温度补偿，零点，满量程漂移补偿●防高浓度气体冲击的自动保护功能●全软件校准功能，用户也可自行校准，用3个按键实现，操作简单●二线制4-20mA输出
氮氧化物NOX传感器应用场所
医药科研、制药生产车间、烟草公司、环境监测、学校科研、楼宇建设、消防报警、污水处理、工业气体过程控制石油石化、化工厂、冶炼厂、钢铁厂、煤炭厂、热电厂、、锅炉房、垃圾处理厂、隧道施工、输油管道、加气站、地下燃气管道检修、室内空气质量检测、危险场所安全防护、航空航天、军用设备监测等。