《铁路线路安全保护区标桩设计图》(专线设(05)8043) - 副本
第三篇 轨道 附件
14 研线0602
弹条V型扣件
15 研线0308
轨道电路专用枕
16 专线3289
线路轨道设备图集
17 专线3395
普通线路轨道铺设标准
18
通线（2007） 8024-I、Ⅱ、Ⅲ 、Ⅳ
《铁路线路及信号标志》（客货共线铁路线路标 志图集）
19
专线设（05） 8043
铁路线路安全保护区标桩
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
20
专线设（05） 8044
序号
图号 1 TB/T3276-2011 2 TB/T2345-2008 3 TB/T2347 4 专线3351 5 专线3352 6 TB/T2626 7 TB/T2344-2012 8 TB/T1632 9 TB/T2975-2010 10 专线3448 11 专线3393 12 专线3451 13 专线3452
铁路线路安全保护标志及警示标志
21 TB/T2140-2008 铁路碎石道砟
22 TB/T2897
铁路碎石道床底砟
23 贰线（05）3005 《无缝线路位移观测桩及钢轨标记设计图集》
24 专线3417
60kg/m钢轨用胶结绝缘接头
25 专线3448
护轨扣件
26 专线3448
护轨接头夹板
附注
《弹条V型扣件暂 行技术条件》 （科技基 [2007]207号)
图名 高速铁路用钢轨 43kg/m～75kg/m钢轨接头夹板订货技术条件 钢轨高强度接头螺栓与螺母 60kg/m钢轨用弹条Ⅱ型扣件 60kg/m钢轨用弹条Ⅱ型扣件铺设图 铁路混凝土枕轨下用橡胶垫板技术条件 43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件 钢轨焊接接头技术条件 胶接绝缘钢轨技术条件 新Ⅲ型混凝土桥枕及护轨扣件 Ⅲa型有挡肩预应力混凝土枕 Ⅲc型有挡肩预应力混凝土枕 Ⅲqc型有挡肩混凝土桥枕
新铁路《技规》修改的基本
《技规》修改的基本内容：
• 一、总则 • 总则首次明确了《技规》是依据《中华 人民共和国铁路法》、《铁路运输安全 保护条例》等有关法律法规制定，将 “基本法规”修改为“基本规章”等。
二、第一编 技术设备
• 修改了技术设备现代化的指导方针和基本 原则、线路竣工验收行车速度、铁路产品 质量管理、铁路建筑限界、旅客站台高度、 线路等级技术参数、不同线路轨道结构、 铁路局机构设置、车站设计坡度、线路封 闭、自动闭塞区段信号机设置、列车调度 指挥系统和调度集中设备、驼峰信号、铁 路通信设备、铁路信息系统等内容。 • 删除了钥匙路签（牌）、蒸汽机车等内容。
• 11.修改自动闭塞区段信号机设置的规定 • “两架通过信号机间的距离，不得小于 1200m。当采用8min及以下列车追踪运行 间隔时间，在满足列车制动距离及自动停 车装置动作过程中列车走行距离的条件时， 可小于1200m，但不得小于1000m”，修 改为“自动闭塞区段信号机设置位置和显 示关系应根据列车牵引计算确定，并应满 足列车运行速度规定的制动距离和线路通 过能力的要求”。
铁路线路工考试(试卷编号2121)
铁路线路工考试(试卷编号2121)1.[单选题]全面建成小康社会，加快推进社会主义现代化，实现中华民族伟大复兴，必须坚定不移（ ）。
A)坚持科学发展观B)走中国特色社会主义道路C)坚持改革开放答案:B解析:2.[单选题]某地区T max =60℃，T min ＝－10℃，在轨温为15℃时调整轨缝，钢轨长度为25m ，则预留轨缝a 0为( ) 。
A)12mmB)11mmC)10mmD)15mm答案:A解析:3.[单选题]在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式 a0＝aL(tz－t0)＋ag／2中，tz是根据Tmax和 Tmin求出的，Tmax和 Tmin是指当地( )。
A)历史最高和最低气温B)年度最高和最低气温C)历史最高和最低轨温D)年度最高的最低轨温答案:C解析:4.[单选题]曲线地段起道作业，以（）为标准股。
A)曲上股B)曲下股C)左股D)右股答案:B解析:5.[单选题]弹条V型扣件调高垫板按厚度分为1mm、2mm、（）和8mm四种规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
A)3mm答案:C解析:6.[单选题]300-1型扣件轨距挡板应与承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于（）。
A)1mmB)1.5mmC)2mmD)2.5mm答案:A解析:7.[单选题]造成( )人以上30人以下死亡的，为重大事故。
A)3B)5C)8D)10答案:D解析:8.[单选题]单元轨节端头应方正，左右股轨端相错量，当单元轨节间采取焊接时不应大于（ ），不焊接时不应大于40mm。
A)40mmB)60mmC)80mmD)100mm答案:D解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第3.10.10条9.[单选题]段管线采用的对称道岔不得小于( ) 。
A)6号B)9号C)12号D)18号答案:A解析:10.[单选题]钢轨预打磨，应合理确定打磨遍数，一次打磨到位，钢轨顶面打磨量宜为（ ）。
A)0.1～0.2mmB)0.2～0.3mm解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第4.12.3条11.[单选题]防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面应不小于（）平方厘米A)100B)110C)120D)130答案:C解析:12.[单选题]每段无缝线路应设位移观测桩不少于( ) 。
铁路安全防护设施
铁路安全防护设施的基本要求
一、公铁并行防护设施 1、公铁并行路段：是指铁路路堑上的公路路段（包括公 跨铁、隧道出入口堑坡顶公路），或位于铁路线路安全保 护区内：公路路肩标高高于或等于铁路路肩标高，或低于 铁路路肩 1.0m 以内的公路路段，或铁跨公路段，公路邻 近或下穿铁路桥墩路段。 2、设臵原则：公铁并行路段应视现场实际情况在靠近铁 路的公路侧设臵不同等级的公铁并行防护设施。 3、设臵标准： 公铁并行防护设施包括：钢轨防护栏、防 撞墩、防撞墙等。 （1）护栏应位于公路的土路肩内，并符合交通部《公路 交通安全设施设计规范》（JTJ D81）等公路相关标准
⑷对铁路沿线、车站两端居民密集区、倾倒垃圾严重地点、 经常破网难以封闭处所，可采用浆砌片石墙、砌砖墙等方 式封闭。 ⑸工务部门负责进站信号机以外栅栏设备（含围墙）的管 理，车务部门负责进站信号机以内（含站内向外延伸的牵 出线）栅栏设备（含围墙）的管理，铁路部门是防护栅栏 的安全管理单位，负责栅栏的日常安全保护。 ⑹栅栏大修主要以更换栅栏立柱、栏片、加固基础为主， 根据栅栏设计寿命，暂定浸塑钢板网 10 年（立柱 15 年）、浸塑焊接网 15 年（立柱 30 年），砼栅栏 30 年 安排大修。
小于 100m安设； ③无侧沟地段，防护栅栏安设距线路中心不小于 4.5m， 按照等高等宽原则长度不小于 100m 安设。 ④防护栅栏需安设在路堑上方时，埋设位臵距堑顶边缘距 离不应小于 2m。 平原地段： 当条件允许情况下，整个区间按等高等宽原则拉通，条件 困难时，按照等高等宽长度不小于 200m 原则安设，安设 宽度距线路中心 5.0m；当宽度达不到 5.0m 的情况下， 安设宽度距线路中心不小于 4.5m。 3、特殊地形条件下的防护栅栏设臵要求： ⑴ 车站站台已有栅栏或围墙等建筑物以及跨度 20m 及以 上的铁路桥梁（涵）孔跨内，可不再增设防护栅栏，新设
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第1批)
国家铁路局关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第1批)文章属性•【制定机关】国家铁路局•【公布日期】2024.02.18•【文号】国家铁路局公告2024年第2号•【施行日期】2024.02.18•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】标准化正文国家铁路局公告2024年第2号关于发布铁道行业标准的公告(工程建设标准2024年第1批) 为进一步推广道岔融雪装置应用、加强室外信号光电缆防护，提升铁路运营本质安全水平，国家铁路局组织对《铁路信号设计规范》TB10007－2017等3项标准相关内容进行了局部修订。
现公布局部修订条文，自公布之日起实施。
一、《铁路信号设计规范》TB10007－2017(一)修改第15.0.1条。
正文修改为:道岔融雪装置设置范围应符合下列规定:1在零度等温线(秦岭－淮河)以北地区、且20年年平均降雪日在5d及以上的线路，可设置道岔融雪装置。
2在零度等温线(秦岭－淮河)以南地区、且20年年平均降雪日在5d及以上CTCS－2级/CTCS－3级区段列车进路上的道岔及其联动道岔，结合线路情况，可设置道岔融雪装置。
条文说明修改为:积雪结冰造成道岔转换困难时，可能影响列车的正常运行。
道岔融雪装置可融化道岔区内的积雪(结冰)，为道岔的冬季正常转换提供有利的环境。
道岔融雪装置的设置取决于气象条件、维护体制、列车最高运行速度及行车密度等因素。
其具体设置地点结合车站所处地域历年气象资料确定。
等温线(isotherm)是指等温线图上温度值相同各点的连线。
我国1月份零度等温线是指等温线图上一月份温度为0℃各点的连线，它大致通过秦岭－淮河一线，自西向东依次经过西藏、云南、四川、陕西、河南、安徽、江苏等7个省(自治区)。
这条线是我国南北方的分界线，也是800mm平均降水量线通过的地方，又是温度带中暖温带和亚热带的分界线、干湿地区中的湿润地区和半湿润地区的分界线。
相比我国零度等温线以北地区，其以南地区降雪几率相对较少。
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷8)
技能认证高速铁路线路维修考试(习题卷8)第1部分：单项选择题，共41题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]正线道岔对向设置无列车同时通过两侧线或道岔顺向布置时，道岔间直线段长度一般条件下不应小于（）。
A)25mB)15mC)50mD)100m答案:A解析:2.[单选题]CN道岔FAKOP转辙器，为方便测量其轨向，在（ ）刻槽0～15mm。
A)曲基本轨内侧B)直基本轨外侧C)曲基本轨外侧D)直基本轨内侧答案:B解析:3.[单选题]动力稳定车在（ ）作业时，稳定装置应尽可能在桥台或桥墩处起振或停振，并且应先行卸压。
A)路基B)隧道C)涵顶D)桥上答案:D解析:4.[单选题]应急处置实行（）h值班制度。
A)8B)24C)12D)10答案:B解析:5.[单选题]捣固车一次拨道量不宜超过（）。
A)50mmB)60mmC)70mmD)80mm答案:D解析:C)限速，限宽D)限载，限高答案:B解析:7.[单选题]运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（）km/h。
A)120B)160C)200D)80答案:B解析:8.[单选题]捣固车一次起道量不宜超过50mm，起道量超过（ ）时应分两次起道捣固。
A)80mmB)70mmC)60mmD)50mm答案:D解析:9.[单选题]路用列车或施工机械进入施工地段时，应在防护人员显示的停车手信号前停车，再根据的（）要求，按调车办法，进入指定地点。
A)施工负责人B)把关人员C)驻站联络员D)现场防护员答案:A解析:10.[单选题]当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200 km/h及以下，有砟轨道区段限速（ ）及以下。
A)45 km/hB)80 km/hC)120 km/hD)160 km/h答案:D解析:11.[单选题]无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加（ ），最低轨温等于最低气温。
新版《技规》工务普速课件
• 4.把我国铁路发展最新成果纳入基本规章中 • 新《技规》充分反映了我国铁路第六次大提速以来，在高
速铁路、普速铁路、重载铁路建设和运营方面的最新内容和要 求，充分反映了铁路技术设备的最新变化，充分反映了铁路运 输组织方式不断改进和提高后对作业程序和作业方法的新要求 。 • 新《技规》大幅度增加了高速铁路技术设备、行车组织和信 号显示的内容，对高速铁路线桥隧、通信信号、机车车辆、车 站枢纽、牵引供电等设备提出了新要求，加入了声屏障、 GSM-R、防灾安全监控系统、动车组等一些高速铁路新的技术 设备。 • 增加了CTC、C-2/3级列控系统、车载信号等内容，对C-2/3 级列控系统做了详细规定 增加了动车组列车区间运行、车站 接发、限速设置等方面的内容。 • 增加了动车组技术设备要求、设备故障行车、非正常行车组 织等内容。
• 第22条 铁路局有关专业管理部门应按规定组织 专项检查。其中：
• 1.对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，
每五年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧
道检定，其他线路的平面及纵断面复测、限界检
查，每十年不少于一次；对其他桥梁、隧道检定
，应根据实际需要进行。对驼峰及调车场线路溜 放纵断面复测，每五年不少于一次。(原为:对牵 出线\驼峰及峰下线路的纵断面,每年至少检查一 次) • 2.登乘机车、动车组列车或其他旅客列车尾部对 线路全面检查，每月不少于一次。
• 对各种机械设备应制定相应的检修、保养范围及 安全操作规程。有关人员应做到正确使用，精心 保养，细心检修，保持其良好状态。
• 第21条 铁路技术设备，除由直接负责维修及管 理的部门经常检查、周期维修外，铁路局还应按 规定组织有关人员进行定期全面检查和专项检查 。具体办法由铁路局规定。
• 固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结 果记入《行车设备检查登记簿》内。检查中发现 问题，要及时解决；对危及行车安全的，须立即 采取措施；当时不能解决的，要安排计划，限期 完成，并进行复查；需要上级解决的，要按程序 上报。
单位招聘考试铁路线路工(试卷编号1221)
单位招聘考试铁路线路工(试卷编号1221)1.[单选题]《反恐怖主义法》规定：国家不向任何恐怖活动（ ）作出妥协，不向任何恐怖活动人员提供庇护或者给予难民地位。
A)单位和个人B)团体和企业C)组织和人员答案:C解析:2.[单选题]使用拨道器拨道，一般使用 3 台拨道器，拨道器（）。
A)前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处B)前移方向一股放置1台，另一股均匀放在2台C)三台一字排开D)三台同放前移方向答案:A解析:3.[单选题]混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路直线及R≥2000m地段，连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过40mm，拨道量不超过20mm的维修作业轨温范围为实际锁定轨温的( )。
A)+20℃B)+10℃～﹣10℃C)+15℃～﹣20℃D)+10℃～﹣15℃答案:C解析:4.[单选题]800m≤R<2000m 地段,拨道量不超过 20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为()。
A)-10℃～+10℃B)-15℃～+10℃C)-20℃～+15℃D)-5℃～+5℃答案:B解析:5.[单选题]靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出(以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰A)1mB)2m6.[单选题]普速铁路施工天窗，技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于( )min。
A)60B)90C)180D)240答案:C解析:7.[单选题]60kg/m钢轨，构造轨缝为( )mm。
A)12B)14C)16D)18答案:D解析:8.[单选题]在线路允许速度 160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为（）mm。
A)5B)7C)8D)4答案:D解析:9.[单选题]水准仪测量高程的基本原理是就是利用水准仪所提供的水平视线测得（）而计算高程。
A)角度B)水平距离C)高差D)方向答案:C解析:10.[单选题]ND-4.5型内燃捣固镐，捣固时，将道碴捣入轨枕下约（ ）mm，再稍许停留，捣固镐振动迫使道碴流动密实。
有碴轨道及道岔施工方案
有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案编制复核审批二0一四年九月1 编制依据、编制原则、编制范围1.1 编制依据（1)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754—2010）；（2）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305—2009）;（3）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；（4)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）;（5）咨询单位、评估单位确定的《宁安铁路CPⅢ控制网测量作业指导书》；（6）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》(科技基〔2008〕86号)；（7）《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设〔2009〕183 号）；（8）关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（9）施工承包合同、招标文件及施工招标答疑书、补遗书。
（10）设计单位提供的宁安铁路轨道工程设计文件、图纸及资料。
（11）国家及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范、规则、指南等。
（12）现场踏勘调查资料资料及本企业设备状况、人员技术水平、专业化程度.（13）《钢轨焊接第1部分：钢轨焊接通用技术》TB/T 1632。
1—2005。
(14)《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》TB/T 1632.3-2005。
（15)《钢轨焊接第4部分:闪光焊接》TB/T 1632。
4-2005。
1。
2编制原则（1）坚持”预防为主,安全第一”的指导思想,结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（2)针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制,从各个环节上保证工程质量。
（3）以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、合理、可行。
（4）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
（5)科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、高效。
1.3编制范围新建铁路宁安铁路NASZ-1标段铺轨里程范围:DK156+000-DK217+733,途经铜陵站、池州站共计2个车站，均为改建站，其中DK160+820-DK167+200正线、铜陵站及到发线、池州站1、2、7、8道为有碴轨道线路。
安全保护区图纸--铁运函【2005】116号
成都铁路安全监督管理办公室成铁监管办函〔2010〕36号关于万凉线铁路线路安全保护区有关问题的函铁道部宜万铁路建设指挥部：11月15日，成都铁路局安监室牵头组织对新建万凉铁路进行安全预评估检查，检查发现该线未按照《铁路运输安全保护条例》及铁道部有关规定划定铁路线路安全保护区，未安设安全警示、保护标志、标桩和防护设施，未组织绘制铁路线路安全保护区平面图。
根据铁道部《关于发布铁路线路安全保护区标桩设计图的通知》（铁运函〔2005〕116号）、《关于发布〈铁路线路安全保护区平面图图式〉的通知》（铁运〔2005〕209号）和《关于发布铁路线路安全警示、保护标志和防护设施设计图的通知》（铁运函〔2005〕239号）规定，“在建新建铁路工程的铁路线路安全保护区范围，由建设单位委托铁路管理机构提出方案，报当地县级以上人民政府划定。
铁路线路安全保护区标桩制作、埋设的相关费用纳入建设项目概算”；“铁路线路安全警示、保护标志和防护设施，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用，相关投资纳入建设项目概算”；“ 铁路线路安全保护区平面图绘制工作，由建设单位负责，相关费用纳入建设项目概算”。
为便于贵指落实有关铁路线路安全保护区设置事项及绘制安保区平面图，现将铁道部有关铁路安全保护区文件随函附送，请参照执行。
附件：1.关于发布铁路线路安全保护区标桩设计图的通知（铁运函〔2005〕116号）2.关于发布铁路线路安全警示、保护标志和防护设施设计图的通知（铁运函〔2005〕239号）3.关于发布铁路线路安全保护区平面图图式的通知（铁运〔2005〕209号）二○一○年十一月二十三日— 2 —主题词：安全 铁路 保护区 函抄送：遂宁工务段，安监室，工务、建设、土房处。
成都铁路局办公室 2010年11月25日印发。
云南省高速铁路安全管理规定
云南省高速铁路安全管理规定（送审稿）目录第一章总则第二章高速铁路线路安全第三章高速铁路运营安全第四章法律责任第五章附则第一章总则第一条为加强高速铁路安全管理，预防和减少事故发生，保障高速铁路安全畅通和人身财产安全，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等有关法律规定,结合本省实际,制定本规定.第二条在本省行政区域内涉及高速铁路线路安全、运营安全等管理活动,适用本规定。
本规定所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上（含预留），以及初期运营时速不小于200公里的客运列车专线铁路.本规定所称铁路运输企业，是指符合国家规定的准入条件,通过铁路运输工具实现旅客和货物位移活动的铁路局、铁路公司等企业法人.第三条高速铁路作为国家重要基础设施，综合运输体系的骨干，大众化交通工具，在经济社会发展中具有重要的地位和作用,承担着十分繁重的客货运输任务。
高速铁路安全管理必须坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针。
第四条铁路建设单位、铁路运输企业是高速铁路建设和运营安全的第一责任人，应当加强高速铁路建设及运营安全管理，建立健全安全生产责任制和安全生产规章制度。
严格落实铁路从业人员和重要岗位人员的技能培训和资格审查，加强高速铁路设施设备的日常维护与检修，保证高速铁路运输设施完好，保障运输安全。
第五条县级以上人民政府应当依法承担高速铁路治安安全防控的主体责任,将高速铁路安全管理工作纳入当地安全生产、综合治理和平安建设的内容，加强高速铁路安全常识和爱路护路宣传。
各行政主管部门履行以下监督管理职责:(一）安全生产监督管理部门要加强高速铁路运输安全的日常监管，对危及高速铁路运输安全的违法行为及时查处；（二)公安机关要加强高速铁路治安防范工作，地方公安和铁路公安建立协调联动、信息沟通机制，完善应急处置预案，确保高速铁路站、车良好秩序和沿线治安稳定；（三）国土资源部门要加强对高速铁路周边土地资源、矿产资源、耕地资源规划和使用的监督管理；(四)交通运输部门要督促高速铁路线路安全保护区内的道路和高速铁路线路路堑上的道路、跨越高速铁路线路的道路、桥梁的所有权人或管理人做好维护管理工作，协调有关单位及时接收铁路运输企业为地方建设的桥梁；（五)水利部门要把高速铁路防洪安全同步纳入规划建设，及时做好雨情、汛情、灾情信息通报和灾情处置应对工作，对高速铁路上游水库、周边河道定期排查整治,采取加固措施，做好高速铁路沿线的水土保持工作;（六）环境保护部门要加强监督管理，严肃查处向高速铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害物质的行为,督促建设单位对邻近高速铁路安全保护区的新建、改建建筑物同步修建隔音、防尘等环境保护设施设备；（七）住房城乡建设部门要加强高速铁路线路安全保护区设立、铁路用地保护和铁路线路两侧影响高速铁路运输安全的建筑物、构筑物的整治工作;（八）广电、通信管理部门要督促相关单位加强对通信设施的管理维护，对危及高速铁路安全的隐患进行专项整治；林业、宣传、教育、发展改革、电力等部门、单位在各自的职责范围内做好高速铁路安全管理工作.护路联防组织按照职责分工,落实高速铁路安全管理责任，做好保障高速铁路安全的有关工作.第六条省级财政部门要设置高速铁路安全防范工作专项经费，高速铁路沿线县级以上人民政府应将高速铁路安全防范经费纳入同级财政预算，确保必要的人防、物防、技防经费到位。
技能认证铁路线路工考试(习题卷46)
技能认证铁路线路工考试(习题卷46)第1部分：单项选择题，共50题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。
1.[单选题]线路设备大修施工必须认真贯彻执行( )工,确保施工安全、质量和进度。
)的方针,严格执行各项施工作业标准,科学组织施A)安全第一、预防为主B)安全第一、质量为本C)安全为主、保证进度D)安全生产、统筹兼顾答案:A解析:2.[单选题]图号SC330单开道岔的查照间隔和护背距离的测量位置为心轨顶宽( )mm断面处。
A)10～20B)20～30C)30～40D)40～50答案:B解析:3.[单选题]弹条V型扣件钢轨与轨距挡板间隙不得大于（）。
A)0.5mmB)1mmC)1.5mmD)2mm答案:B解析:4.[单选题]道岔起道作业，道岔尖轨跟端起道对水平时一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的 （）作为该点的水平。
A)1/2B)2/3C)1/2D)1/4答案:A解析:5.[单选题]减速器制动夹板、制动梁、复轨器部分动力设备的维修等工作由（）负责。
A)供电B)电务C)工务D)车务答案:B解析:答案:C解析:《普速铁路线路修理规则》铁总工电〔2019〕34号第3.9.13条7.[单选题]混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹，用塞尺、直尺测量，残余裂缝宽度大于( )mm或长度超过2/3枕高。
则判定该混凝土枕达到失效标准。
A)0.5B)1C)1.5D)2答案:A解析:8.[单选题]生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得（），方可上岗作业。
A)特种作业操作资格证书B)特种资格证书C)资格证书D)行业资格证书答案:A解析:9.[单选题]在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（） 的铜导线。
A)50mmB)60 mmC)70 mmD)80 mm答案:C解析:10.[单选题]线路平车在线路运行时，其通过道岔时的最高速度是( ) 。
现行铁路工程建设标准设计(通用参考图)目录(截至时间2014年5月31日)
6
I. 电气化铁路接触网单跨硬横跨安装图 II. 电气化铁路接触网连续硬横跨安装图 III. 电气化铁路接触网单跨硬横跨结构图 IV. 电气化铁路接触网连续硬横跨结构图 通化[2006]1401[Ⅰ-Ⅳ] V. 电气化铁路接触网钢管硬横跨安装构造图 (吊柱安 通化[2008]1401[Ⅴ-Ⅵ] 装方式) VI. 电气化铁路接触网钢管硬横跨安装构造图 (定位索 安装方式) 电气化铁路接触网软横跨钢柱构造图 I. 电气化铁路环形等径预应力混凝土接触网支柱 ( φ 350) II. 电气化铁路环形等径预应力混凝土接触网支柱 ( φ 400) 通化[2006]1001
7
经规标准[2009]205 号
20090920
铁一院
电牵
16
2
经规标准[2010]147 号
20101014
铁一院
电牵
17
通化[2011]1403[Ⅰ-Ⅴ]
5
经规标准[2011]42 号
20110303
铁四院
电牵
2
序号 路隧道内) 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 接触网双线路腕臂安装图 接触网环形等径钢管支柱 接触网软横跨安装图
1
2
经规标准[2007]176 号 经规标准[2006]149 号
20071227 20060906
中铁咨询
电牵
10
1
经规标准[2008]39 号
2008
名称 时速 200 公里客货共线路接触网交叉线岔安装图 时速 200 公里客货共线铁路接触网接地与回流安装图 I. 时速 200 公里客货共线铁路接触悬挂安装图(中间 柱) II. 时速 200 公里客货共线铁路接触悬挂安装图(限位定 位器、转换柱) III. 时速 200 公里客货共线铁路接触悬挂安装图(非 限位定位器、转换柱) 时速 200 公里客货共线铁路接触悬挂下锚安装图
单位招聘考试铁路线路工(试卷编号1231)
单位招聘考试铁路线路工(试卷编号1231)1.[单选题]调节器有（）情况时，应及时修理或更换护轨。
A、护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过 5mmA)护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mmB)护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过15mmC)护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过答案:B解析:2.[单选题]道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度时，每组扣（ ）分。
A)16B)5C)41D)2答案:C解析:3.[单选题]下列( )情况不属于钢轨折断。
A)钢轨全截面断裂B)裂纹贯通整个轨头截面C)裂纹贯通整个轨底截面D)裂纹贯通整个轨腰截面答案:D解析:4.[单选题]电焊机不带电的金属外壳必须采取( )。
A)保护接地B)保护接零C)保护接地或接零D)无需接地或接零答案:C解析:5.[单选题]应严格执行（）有关规定，在线路两侧设立铁路线路安全保护区并设置标桩，依法保护铁路运输安全。
A)《铁路安全管理规则》B)《铁路安全管理章程》6.[单选题]当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时，在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假（）。
A)高低B)水平C)轨向D)曲率答案:C解析:7.[单选题]无砟轨道主体结构应不少于（ ）年设计使用年限的要求。
A)60B)30C)100D)50答案:A解析:8.[单选题]对轨道几何尺寸Ⅳ级偏差或动力学检测出现横向力、脱轨系数超标，轮重减载率双峰超标处所应立即限速，300～350km/h线路限速不大于（）km/h，200～250km/h线路限速不大于（）km/h。
A)250200B)200160C)160120D)250160答案:B解析:9.[单选题]线路区间正线水漫钢轨，水下情况不明可以（）行车。
A)低速B)正常C)中断D)限速答案:C解析:10.[单选题]在双线区间一条线路封锁施工时，作业标设置应距离施工地点（）m。
A)2011.[单选题]里程 K12＋073.30（无断链情况下）表示该处距线路起点的距离为（）。
淮北市人民政府关于划定符夹线（淮北段）铁路线路安全保护区的公告
淮北市人民政府关于划定符夹线（淮北段）铁路线路安全保护区的公告文章属性•【制定机关】淮北市人民政府•【公布日期】2018.01.06•【字号】淮政秘〔2018〕3号•【施行日期】2018.01.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文淮北市人民政府关于划定符夹线（淮北段）铁路线路安全保护区的公告根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）第二十七条规定，现将符夹符夹线扩能工程建设单位应按照上述范围绘制平面图，并在铁路沿线设立标桩。
保护区沿线各企事业单位及个人应遵守《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）的相关规定：第二十九条禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。
禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
第三十条在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。
第三十一条铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
第三十二条在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。
第四十四条铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应当按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志，并由道路管理部门或者道路经营企业维护、管理。
特此公告。
地界桩埋设及A、B桩埋设说明
铁路地界桩制作及埋设说明一、地界桩预制：1、铁路地界桩长、宽、高分别为140mm、100mm、800mm。
2、铁路地界桩采用C20混凝土，钢筋布置见设计图，混凝土保护层为20mm。
二、埋设方法：1、铁路地界桩正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字。
正面朝线路中心。
2、铁路地界桩为白色，阴文及路徽为黑色。
3、铁路地界桩埋设在铁路地界上，直线地段间距为150m，曲线地段埋设间距40m。
地界拐点处应埋设。
注：若栅栏埋在地界边线上或与地界边线距离不足1m的地段可不埋设地界桩。
4、铁路地界桩埋设500mm，用C10混凝土维护加固。
安保区标桩制作及埋设说明一、安全保护区的范围：根据《铁路运输安全保护条例》（国务院第430号令）第十条，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区，不少于8米；（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；（三）村镇居民居住区，不少于12米；（四）其他地区，不少于15米。
二、安保区标桩的预制及埋设：1、铁路安全保护区标桩分为A、B两种，A桩采用钢筋混凝土制作，直接埋入土层中，B桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中，具体预制详见文件附件2。
2、A桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
3、标桩在线路两侧标桩应相错埋设。
4、B型桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公铁立交附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
5、埋设安保区标桩的同时，需调查安保区内是否有建筑物或者铁塔、电杆、水塔等高大物体，构筑物高度加3米倒塌后会压在铁路线路上的均应统计，按规定填写《铁路线路安全保护区A、B标桩埋设汇总表》（附件4）和《铁路线路安全保护区内建（构）筑物汇总表（附件5）。
注：A、B标桩埋设地点与汇总表要对应，特别是人员活动频繁地段是检查验收的重点。
(2)关于安全保护区的设置要求(初稿)
关于安全保护区的设置要求（初稿）安全保护区标志标牌类型样式请参照2010年8月铁道部经规院颁布的《铁路线路及信号标志图集》中第三分册：《高速铁路线路标志图集》（通线（2010）8024-Ⅲ）的相关规定执行。
部分标志标牌需引用《铁路线路及信号标志图集》中第一分册：《客货共线铁路线路标志图集》(通线（2007）8024-Ⅰ)的相关内容；具体引用内容及相关规定详见第三分册《高速铁路线路标志图集》（通线（2010）8024-Ⅲ）中设计说明。
埋设样式中详见《关于发布〈安全保护区平面图图式〉的通知》（铁运【2005】209号）中相关要求。
一、线路安全保护区的设置按照国务院430令《铁路运输安全保护条例》办理。
引用相关部分条文如下：“第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区，不少于８米；（二）城市郊区居民居住区，不少于１０米；（三）村镇居民居住区，不少于１２米；（四）其他地区，不少于１５米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照本条第一款的规定划定。
第十一条在铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、抢险活动外，任何单位和个人不得实施下列行为：（一）建造建筑物、构筑物；（二）取土、挖砂、挖沟；（三）采空作业；（四）堆放、悬挂物品。
任何单位和个人不得在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物。