600MW-DEH讲义
东汽600MW汽轮机DEH介绍PPT28页
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ；权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约翰逊 4、权力会奴化一切。——塔它 的鼻子 走。— —莎士 比
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
(完整版)上汽600MW超临界汽轮机DEH说明书
600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范注意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000 r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。
冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。
高中压转子金属温度大于204℃，则汽机的启动采用热态启动方式，主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度，并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上，主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。
第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内，热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。
600MW机组DEH系统运行操作指南
600MW机组DEH系统运行操作指南DEH系统是指数字式电子调节器和盘策略系统，用于对机组进行调节和控制。
本文档将介绍600MW机组DEH系统的运行操作指南，帮助操作员完成各项运转任务。
1. 初始操作在启动600MW机组之前，需要进行几项基础操作。
1.1 副油箱加油副油箱是机组的备用油箱，用于在主油箱无法正常使用时供电机使用。
在启动机组前，需要检查副油箱的油量，如果不足应及时加油，保证能够在需要时使用。
1.2 润滑油等级检查润滑油在机组的运行中起着非常重要的作用，它能够减少零部件的磨损和摩擦，保持机组的正常运行。
在启动机组前，需要检查润滑油的等级，确保润滑油的充足。
1.3 水箱水位检查机组水箱是用来储存机组的冷却水的地方。
在启动机组前，需要检查水箱水位是否正常，如果水位过低，需要及时加水。
2. DEH系统开机操作在进行DEH系统的操作前，需要对系统进行开机，具体步骤如下：2.1 开机步骤步骤1：启动液压系统在进行DEH系统开机前，需要先启动液压系统。
启动液压系统是防止机组过快启动造成机组严重损坏的一种保护措施。
步骤2：打开电源开关在启动液压系统后，需要打开DEH系统的电源开关，进行系统的正常供电。
步骤3：检查系统供电状态在打开电源开关后，需要检查DEH系统的供电状态是否正常。
如果状态正常，DEH系统运行指示灯将会亮起。
2.2 开机注意事项注意事项1：勿进行过快启动在开机前需要注意，机组不能进行过快启动，否则会产生对机组的致命损坏。
因此在启动液压系统和打开电源开关时，需要等待一段时间，保证机组的正常启动。
注意事项2：检查系统正常运行在打开电源开关后，需要检查DEH系统的运行状态是否正常。
如果运行异常，需要及时排除故障，保证机组正常运行。
3. DEH系统运行操作在DEH系统开机后，需要对系统进行正常的运行操作，以保证机组的正常运行。
以下是针对600MW机组DEH系统的操作指南：3.1 进行开机自检在DEH系统启动后，需要进行开机自检，以确保系统的各项参数正常。
空冷机组DEH设计说明书
600MW空冷机组说明书1. 工程概况电厂600MW空冷机组系哈尔滨汽轮机有限责任公司生产的NZK600-16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、直接空冷凝汽式汽轮发电机组。
电厂600MW空冷汽轮机采用高中压缸联合启动方式。
根据空冷机组的特点，冬季启动时，空冷装臵需要预热，因此要有一部分蒸汽给空冷装臵。
机组在没有通汽前，这部分蒸汽需要通过旁路供给。
因此在这种情况下启机，中调门IV要参与控制。
高压主汽门要参与冲转，转速达到2900RPM时切换到高压调门控制升速、带负荷。
每台机组配有两个高压主汽门（TV）、四个高压调门（GV）、两个中压主汽门（RSV）和四个中压调门（IV）。
机组启动运行方式：定－滑－定运行周波变化范围：48.5～50.5Hz机组额定出力：600MW主汽门前蒸汽压力：16.7MPa主汽门前蒸汽温度：538℃机组工厂编号：K01-B电厂600MW空冷汽轮机调节系统为高压抗燃油型数字电液调节系统（简称DEH），电子设备采用了ABB北京贝利控制有限公司的Symphony系统，液压系统采用了哈尔滨汽轮机控制工程有限公司成套的高压抗燃油EH装臵。
本说明书仅涉及DEH电气部分，液压部分请参考相关资料。
2. 系统配臵及组成电厂整个控制系统均采用了ABB贝利公司的Symphony系统，实现了DCS一体化，DEH是一体化DCS的一个组成部分，是机组控制环路上的一个节点。
DEH的功能模件组成一个过程控制单元（PCU），它在控制环路上的代号为PCU202。
电厂DEH由三个控制柜组成：#201、#202、#203。
#202为模件柜，#201和#203为端子柜。
从功能上分为三个部分：超速保护（OSP）、汽机基本控制（BTC）和汽机自启停（ATC），由二对互为冗余的控制器（BRC300）和相应的功能子模件完成。
人机接口（操作员站）是一台PGP。
电厂DEH硬件配臵示意图如下所示：600MW空冷机组说明书图1.1 DEH系统结构配臵2.1 模件DEH一共配臵了43块模件，其中4块为多功能处理器，7块通讯接口模件，其余32块为功能子模件。
(完整版)上汽600MW超临界汽轮机DEH说明书
600MW超临界机组DEH系统说明书1汽轮机概述超临界600/660MW中间再热凝汽式汽轮机主要技术规范注意：上表中的数据为一般数据，仅供参考，具体以项目的热平衡图为准。
由于锅炉采用直流炉，再热器布置在炉膛较高温区，不允许干烧，必须保证最低冷却流量。
这就要求在锅炉启动时，必须打开高低压旁路，蒸汽通过高旁进入再热器，再经过低旁进入凝汽器。
而引进型汽轮机中压缸在冷态启动时不参与控制，仅全开全关，所以在汽轮机冷态启动时，要求高低旁路关闭，再热调节阀全开，主蒸汽进入汽轮机高压缸做功，经高排逆止门进入再热器，经再热后送入中低压缸，再进入凝汽器。
由于汽轮机在启动阶段流量较小，在3000 r/min 时只有3-5%的流量，远远不能满足锅炉再热器最低的冷却流量。
因此，在汽轮机启动时，再热调节阀必须参加控制，以便开启高低压旁路，以满足锅炉的要求。
所以600MW 超临界汽轮机一般要求采用高中压联合启动（即bypass on）的启动方式。
2高中压联合启动高中压缸联合启动，即由高压调节汽阀及再热调节阀分别控制高压缸及中压缸的蒸汽流量，从而控制机组的转速。
高中压联合启动的要点在于高压缸及中低压缸的流量分配。
启动过程如下：2.1 盘车（启动前的要求）2.1.1主蒸汽和再热蒸汽要有56℃以上的过热度。
2.1.2 高压内缸下半第一级金属温度和中压缸第一级持环下半金属温度，大于204 ℃时，汽轮机采用热态启动模式，小于204℃时，汽轮机采用冷态启动模式，启动参数见图“主汽门前启动蒸汽参数”，及“热态起启动的建议”中规定。
冷再热蒸汽压力最高不得超过0.828MPa(a)。
高中压转子金属温度大于204℃，则汽机的启动采用热态启动方式，主蒸汽汽温和热再热汽温至少有56℃的过热度，并且分别比高压缸蒸汽室金属温度、中压缸进口持环金属温度高56℃以上，主蒸汽压力为对应主蒸汽进口温度下的压力。
第一级蒸汽温度与高压转子金属温度之差应控制在 56℃之内，热再热汽温与中压缸第一级持环金属温差也应控制在这同样的水平范围。
2×600MW超超临界机组DEH操作说明书
华能XX电厂DEH系统使用的是西屋公司的OV ATION型集散控制系统。
其先进性在于分散的结构和基于微处理器的控制，这两大特点加上冗余使得系统在具有更强的处理能力的同时提高了可靠性。
100MB带宽的高速以太网的高速公路通讯使各个控制器之间相互隔离，又可以通过它来相互联系，可以说是整套系统的一个核心。
系统的主要构成包括：工程师站、操作员站、控制器等。
一）进入DEH操作画面的方法。
通过操作员站进入主画面，如图1。
在进入DEH的主画面后，可以通过主画面调用不同的画面。
二）DEH操作主画面DEH OVERVIEW。
DEH UNIT OVERVIEW是DEH系统中最重要的操作画面,如图2。
图2三）DEH 基本控制功能基本控制区包含了控制方式(CNTL MODE)、旁路方式(BYPASS MODE)、目标和速率设定(CNTL SP)、反馈切投(FEEDBACK)、阀门模式(VLV MODE)、高低限制(LIMITER)以及汽机挂闸(LATCH)、OPC切投(OPC MODE)、手操面板(MANUAL PANEL)、阀门活动试验、阀门严密性试验、同期控制、快关功能投切(FAST V AL)等。
A ) 控制方式选择在DEH主画面上点击CNTL MODE 按钮，弹出DEH控制方式操作画面,如图3。
DEH控制方式包括操作员自动方式(OPERATOR AUTO)、ATC方式(ATC MODE)、遥控方式(REMOTE)、手动同期方式(MANUAL SYNCH)、自动同期方式(AUTO SYNCH)。
图3进行控制方式切换：先点击控制方式按钮，点击后,相应按钮右方的状态显示框会变成红色，再点击下方的IN SERVICE 或OUT OF SERVICE 按钮，实现控制方式切换。
右方的显示区以IN 或OUT 来表示该控制方式的投入或退出。
遥控、自动同期及手动同期都是建立在操作员自动控制方式的基础上的，三种方式不能同时存在，进入某种方式会自动退出其它方式。
日立600MW超临界机组DEH控制系统介绍
日立600MW超临界机组DEH控制系统介绍摘要：本篇论文主要介绍了日立公司生产的600MW超临界机组的DEH(数字电子式液压控制)系统的工作原理和控制方式。
该系统采用数字电路和微处理器控制，具有高精度、高可靠性和灵活可调节的特点。
其控制方式为前馈预测控制和反馈控制相结合，能够有效地实现汽轮机的稳定控制和负荷调节。
关键词：DEH控制系统，数字电路，微处理器，前馈预测控制，反馈控制，稳定控制，负荷调节。
正文：一、引言DEH(数字电子式液压控制)系统是目前主要用于汽轮机控制的一种高精度、高可靠性的控制系统。
其主要工作原理是通过数字电路和微处理器将输入的信号进行处理，控制流体液压进行运动控制，以实现汽轮机的稳定控制和负荷调节。
日立公司生产的600MW超临界机组采用了最先进的DEH控制系统，其控制方式为前馈预测控制和反馈控制相结合，能够有效地实现汽轮机的稳定控制和负荷调节。
下面将介绍该系统的主要工作原理和控制方式。
二、DEH控制系统的工作原理DEH控制系统主要由传感器、数字控制器、执行机构等组成。
其中，传感器用于采集机组的运行状态信号，如转速、温度、压力等；数字控制器则用于将输入的信号进行处理，控制执行机构的运动，以实现机组的稳定控制和负荷调节。
该系统采用数字电路和微处理器控制，能够实现高精度、高可靠性和灵活可调节的特点。
其中，数字电路主要用于数字信号处理和控制逻辑设计，具有处理速度快、精度高和抗干扰能力强等优点；微处理器则用于实现算法运算和控制策略设计，能够灵活、快速地实现控制计算和控制切换。
此外，该系统还采用了智能控制技术，能够自动调节控制参数，实现自适应控制和优化控制。
三、DEH控制系统的控制方式DEH控制系统的控制方式主要包括前馈预测控制和反馈控制。
前馈预测控制是指根据系统的模型和预测算法，预测未来一段时间内的运行情况，并根据预测结果进行提前调节，以达到稳定控制和负荷调节的目的。
该控制方式能够有效地解决传统反馈控制存在的滞后和迟钝等问题，实现更为迅速和精准的控制。
600MW直流炉-华北电力大学协调控制系统讲义
第二章协调控制一、协调控制概述协调控制系统关键在于处理机组的负荷适应性与运行的稳定性这一矛盾。
既要控制汽机充分利用锅炉蓄能，满足机组负荷要求；又要动态超调锅炉的能量输入，补偿锅炉蓄能，要求既快又稳。
超临界机组中的锅炉都是直流锅炉，作功工质占汽－水循环总工质的比例增大，锅炉惯性相对于汽包炉大大降低；超临界机组工作介质刚性提高，动态过程加快。
超临界直流炉大型机组的协调控制需要更快速的控制作用，更短的控制周期，以及锅炉给水、汽温、燃烧、通风等之间更强的协同配合。
二、协调控制的主要策略（1）锅炉、汽机之间功率平衡信号与汽机相比，锅炉系统动态响应慢、时滞大；对直流炉来说，合理地选择功率平衡信号，才能适应直流炉对快速控制的要求。
因此功率平衡信号的选择，对整个机组动态特性的影响极大。
依照实际的P1(或MW)信号出现后,再反馈到锅炉侧,因此是基于反馈的锅炉跟踪汽机设计.根据MWD,控制锅炉侧,因此是一种前馈控制.控制策略思想比P1信号慢,相差一个汽机/发电机时间常数τ.比MWD 信号慢,相差一个锅炉侧时间常数τB 。
时间上MWD 信号出现最早.时间关系机组的实发电功率.当前发电汽机实际消耗的功率.机组为达到一定负荷应当需要的功率.特点当前的机组发电功率代表了当前机组承担的负荷,也即锅炉应产生的负荷功率。
汽机第一级压力P1可换算为汽机侧当前实际消耗的蒸汽量,也即锅炉侧当前应提供的蒸汽功率。
机组负荷指令(MWD)代表了机组应发的功率,也代表了锅炉侧应提供的蒸汽功率。
物理意义第三方案机组实发功率(MW)第二方案汽机第一级压力(P1)第一方案机组负荷指令(MWD)需求信号MWD信号在快速性及时间上具有优势，前苏联及日本一般采用MWD信号。
下图为前苏联设计的协调系统示意框图。
图1 所示的前苏联协调控制方案，则是简单地采用了主汽压力Pt的动态微分来抵消锅炉侧的内扰，虽可以发挥一定的作用，但未能考虑到主汽压力与额定（设定）值之间的偏差，例如主汽压力已低于设定值，主汽压力升高过程中，锅炉侧反会减负荷，是其设计不合理之处。
600MW汽轮机DEH系统设计介绍
DEH基本系统构成
工程师站
Rootswitch
Backupswitch
快速 1#控制柜 以太网柜(DCS) 主控OA
2#控制柜 ATC
电子间
操作员站
主控室
操作员站
DEH系统配置示意图
OVATION 网络 100M 网络应用层
ATC和转子应力RSM
ATC和RSM包含下列程序： • P01：高压转子应力计算 • P03：盘车监视 • P04：转子应力控制 • P05：偏心和振动 P06：进水检测和疏水阀控制 • P07：ATC目标值和升速率/升负荷率控制 • P08：轴承油温和金属温度监视 • P09：发电机监视 • P10：汽封蒸汽、低压排汽和凝汽器真空 • P11：差胀和轴位移 • P15：顺序控制
操作员自动（OA）
操作员自动闭环控制器
DEH有3个闭环控制器：转速、功率、调 节级压力。这些控制器可根据需要在线整 定，通常都是在机组现场调试阶段完成的。 除转速闭环控制器外，机组带负荷运行期 间操作员可随时对这些闭环回路无扰投/切 （即不会对系统带来扰动）。
操作员自动（OA）
转速控制器
当OA处于自动方式且发电机断路器未闭合时，转速闭 环自动投入。在此期间，操作员可以通过“保持”/“进行” 来控制汽机转速,并快速通过临界区。机组并网后转速闭 环（频率校正投/切）可用于一次调频。
操作员自动（OA）
阀门管理 阀门试验时应投入负荷闭环和级压力闭环，这样 当试验侧主汽阀或调节阀关闭后未试验侧的阀门 相应开大以增加蒸汽流量，维持系统流量或负荷 不变。因此对于相同负荷来说，未试验侧的调节 阀将比原先开得更大。该偏差修正是在操作员自 动主控制器的阀门管理部分实现的。高负荷工况 下如果进行主汽阀试验，将有一半的调节阀关闭， 系统负荷将下降，此时不应做阀门试验。
东汽600MW汽轮机DEH介绍剖析课件
采用新型的高强度材料，提高汽轮机 的机械性能和耐腐蚀性。
PART 04
东汽600mw汽轮机deh 应用案例
应用场景介绍
应用领域
东汽600mw汽轮机deh主要应用 于大型火力发电厂、核电站等高 参数、大容量的汽轮机控制领域。
技术特点
该系统采用先进的数字液压技术， 具有响应速度快、控制精度高、 稳定性好的优点，能够满足各种 复杂工况下的控制需求。
PART 05
东汽600mw汽轮机deh 市场前景与发展趋势
市场现状与需求分析
市场需求
随着电力需求的增长，对大容量、高效率的汽轮机的需求也在增加。东汽 600MW汽轮机具有较高的热效率和较大的单机容量，符合市场需求。
市场竞争
目前，国内汽轮机市场主要由几家大型企业主导。东汽作为国内重要的汽轮机 制造商之一，需要在市场竞争中不断创新和提高产品性能，以保持竞争优势。
控制器根据监测到的参数计算出 最佳的汽门开度，并通过执行器 控制汽门的动作，从而实现汽轮
机的精确控制。
该系统还具有自动调节和保护功 能，可以在汽轮机运行异常时自 动调整或停机，从而保护汽轮机
的安全。
技术优势与局限性
东汽600MW汽轮机DEH系统的技术优势在于其精确的控制能力和强大 的监测功能。该系统可以实时监测汽轮机的各种参数，并快速做出反应， 从而优化汽轮机的运行性能。
问题2分析
控制参数设置不当或传感器故障可能导致控制精 度不稳定。
问题分析与解决方案
解决方案2
调整控制参数，校准传感器，优化控制算法。
问题3分析
系统响应速度慢可能是由于信号传输延迟、控制算法复杂度高等 原因。
600MW发电厂热力系统讲义(汽机)详解
600MW发电厂热力系统第一章 600MW机组热力系统总的介绍第一节概述火力发电厂的生产过程，从能量的观点看，就是能量的转化和转移的过程，即：燃料化学能→热能→机械能→电能，以下重点从能量的角度介绍一下火力发电厂的生产过程。
煤场的煤经碎煤机处理后由皮带输送至煤仓间原煤斗，在磨煤机的研磨作用下变成煤粉，被一次风携带至锅炉各层燃烧器，喷入炉膛，二次风则提供燃烧所必须的氧气，组织良好的燃烧，产生高温烟气。
这一过程是燃料的化学能转化为热能的过程。
锅炉内的工质吸收燃料燃烧所释放的热能，在锅炉受热面中不断被加热，从不饱和水变为高温过热蒸汽。
这一过程是能量的转移过程，即炉内的热能由辐射，对流等形式传给炉内的工质。
具有一定能量的过热蒸汽进入汽机高缸，对高缸转子做功使之转动。
这一过程是能量的转化过程，蒸汽的热能转化为转子的机械能。
高缸的排汽（冷再）进入锅炉的再热器，吸收烟气热量之后引入汽机中，低压缸做功，完成能量由化学能向中，低压转子机械能转化的过程。
具有一定动能的汽机转子带动发电机转子，产生旋转磁场，最终以电流形式由定子线圈输出，经主变送往线路。
这一过程完成机械能向电能的转化。
在上述的能量转化过程中，存在各种能量损失，有锅炉损失，管道损失，冷源损失，汽机损失，机械损失和发电机损失。
在以上损失中，各项所占比例不相同，冷源损失最大，相对应的循环热效率也最低，只有40%多，因此全厂的总效率也只有30%多。
但是从运行的角度可以通过采取各种方法，减小各项损失，达到机组优化运行，降低供电煤耗率的目的。
以下，对工质在热力系统中的循环过程作一简单介绍。
低压缸排汽被循环水冷却后，凝结成水，汇集至热井，经过凝泵升压，进入除盐装置，除去凝水中的盐份。
除盐装置出口至轴封加热器，利用轴封汽回汽对凝水加热，再到除氧器水位调节站，控制除氧器水位的稳定。
再依次经过#8，#7，#6，#5低加，对凝水加热，之后进入除氧器。
除氧器也是一加热器，一是对凝水加热，二是除去水中的溶氧，防止设备的腐蚀。
600MW亚临界机组DEH控制系统概述共8页文档
600MW亚临界机组DEH控制系统概述一、概述?S着汽轮发电机组装机容量的提高，蒸汽的温度、压力等参数大幅提升，对汽轮发电机组控制系统的要求也更加严格，需要更加稳定、精准、高效。
伴随着计算机技术的发展及其在自动化领域中的应用，目前广泛使用的控制系统为汽轮机数字电液控制系统（Digital Electric Hydraulic control system），以下简称DEH系统。
DEH系统是大型汽轮机必不可少的控制系统，是电厂自动化系统最重要的组成部分之一，DEH系统的主要任务就是调节汽轮发电机组的转速、功率，使其满足电网的要求。
汽轮机控制系统的控制对象为汽轮发电机组，它通过控制汽轮机进汽阀门的开度来改变进汽流量，从而控制汽轮发电机组的转速和功率。
在紧急情况下，其保安系统迅速关闭进汽阀门，以保护机组的安全。
由于液压油动机独特的优点，驱动力大、响应速度快、定位精度高，汽轮机进汽阀门均采用油动机驱动。
汽轮机控制系统与其液压调节保安系统是密不可分的。
汽轮机数字电液控制系统DEH分为电子控制部分和液压调节保安部分。
电子控制主要由分布式控制系统DCS及DEH专用模件组成，它完成信号的采集、综合计算、逻辑处理、人机接口等方面的任务。
液压调节保安部分主要由电液转换器、电磁阀、油动机、配汽机构等组成，它将电气控制信号转换为液压机械控制信号，最终控制汽轮机进汽阀门的开度。
台山电厂一期的DEH&MEH控制系统是上海新华控制公司的产品，型号为DEH-ⅢA。
汽轮机由上海汽轮机有限公司提供，并带ETS系统；小汽轮机是杭州汽轮机公司的产品，保护系统在DCS中组态。
二、DEH控制系统的组成及原理DEH控制系统主要由数字控制器和EH油系统两大部分组成。
DEH控制系统的原理：（一）保护原理为了防止汽轮机在运行中因部分设备工作失常可能导致的汽机重大损伤事故，在机组上装有危急遮断系统监视汽机的一些运行参数，当这些参数超过运行限制值时，该系统就送出遮断信号关闭全部汽机蒸汽阀门。
东汽600MW汽轮机DEH介绍剖析共28页
谢谢！
东汽600MW汽轮机DEH介绍剖析
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
东汽600MW汽轮机DEH介绍PPT28页
谢谢
11、的错儿。——爱尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
东汽600MW汽轮机DEH介绍 4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
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DEH功能介绍
摩擦检查
当实际转速达到200r/min时可以进行摩擦 检查。日立系统是通过操作CRT上的“ALL VALVE CLOSE”按钮关闭所有进汽阀门 （不包括中压主汽门）来实现的；其他电 气系统是通过操作CRT上的“摩擦检查 （FRIC CHK）”按钮关闭相应的调门来实 现的。汽机转速逐渐下降，进行摩擦检查， 完后再设定相应的升速率及目标转速，机 组重新升速。
DEH功能介绍
阀门活动试验
DEH功能介绍
MSV阀活动试验：右侧开始试验时，MSVR以 一定的速度从全开位到全关位，当MSVR关到 10%时，MSVR快关阀带电，全关到零位，然 后，MSVR快关阀失电，MSVR以一定的速度从 全关位到全开位；左侧开始试验时，MSVL试验 电磁阀带电，MSVL从全开位到全关位，当 MSVL关到10%时，MSVL快关阀带电，全关到 零位，然后，MSVL试验电磁阀及快关阀失电， MSVL从全关位到全开位。 MSVR及MSVL不能同时试验。
机械超速试验
DEH功能介绍
在汽轮机首次安装或大修后，必须验证机 械超速保护动作的准确性。进行超速保护 试验时， DEH设置目标转速、升速率，转 速缓慢上升到飞环动作转速，遮断汽机。 飞环动作转速在110%～111%之间，满 足要求。
高压遮断电磁阀试验
在高压遮断集成块上有2个（或4个）高压 遮断电磁阀及各自的试验位置开关，高压 遮断电磁阀应分别做试验，确保做试验时 始终有个（或3个）遮断电磁阀常带电。
DEH主要画面及操作说明 喷油试验 在操作员站上，用鼠标点击“隔离试验” 按钮，在弹出的操作端中，选择“试验”， 按“执行”，“试验”指示灯亮，隔离电 磁阀动作；然后用鼠标点击“喷油试验” 按钮，在弹出的操作端中，选择“喷油”， 按“执行”，“喷油” 指示灯亮，喷油 电磁阀动作，喷油试验开始进行。试验完 成后，“复位” 指示灯亮。
DEH功能介绍
挂闸
汽机挂闸以前，满足“所有阀关”、“汽机已跳 闸”条件，此时，由DEH输出挂闸指令，使复位 阀组件1YV电磁阀带电，推动危急遮断装置的活 塞，带动连杆使转块转动，DEH在20s钟检测到 行程开关ZS1的常开触点由断开到闭合，ZS2的 触点由闭合到断开，此时，DEH输出信号使1YV 断电，ZS1的触点又由闭合到断开，则低压部分 挂闸完成。DEH发出挂闸指令同时使高压遮断电 磁阀带电，高压安全油建立，压力开关PS2、 PS3、PS4的常开触点闭合，高压部分挂闸完成。
DEH功能介绍
目标转速
通过操作员站CRT上的按钮设置目标转速。 在自启动方式时，目标转速由自启动逻辑 产生。 升速率 冷态启动时速率为100r/min/min，温态 启动时速率为150r/min/min，热态、极 热态启动时速率为300r/min/min。当然， 操作员可通过CRT上的按钮修改升速率。
DEH主要画面及操作说明
设置升速率 在操作员站上，用鼠标点击“升速率”按钮，在 弹出的操作端中，选择所需要的升速率。 注：升速率的选择应按照主机启动运行说明书要 求进行。 设置目标转速 在操作员站上，用鼠标点击“目标转速”按钮， 在弹出的操作端中，选择所需要的目标转速。
DEH主要画面及操作说明 保持/进行 在升速过程中，如需要保持当前阀位，在 操作员站上，用鼠标点击“保持/进行”按 钮，在弹出的操作端中，选择“保持”， 按“执行”；如不需要保持，选择“进 行”，按“执行”，汽机按原速率继续升 速。如需要降转速，可选择“目标转速” 中的“关全阀”按钮。此时，所有阀门全 部关闭，转速开始下降。
ICV及RSV活动试验
左侧试验时，ICVL以一定的速度从全开位到全关 位，当关到10%时，快关阀带电，全关到零位， 接着，RSVL试验电磁阀带电，RSVL从全开位到 全关位，当RSVL关到10%时，RSVL快关阀带电， 全关到零位，然后，RSVL试验电磁阀及快关阀失 电，RSVL从全关位到全开位，接着，ICVL快关 阀失电，ICVL以一定的速度从全关位到全开位。 右侧活动试验同左侧。 当左侧试验时时，右侧不能同时试验。
DEH主要画面及操作说明 “阀位限制”设置 此项操作为日立系统特有。在操作员站上， 用鼠标点击“阀位限制”按钮，将阀位限 制值设定为100%。 选择启动方式 在操作员站上，用鼠标点击“中压/高压启 动”按钮，在弹出的操作端中，选择“中 压缸启动”或者“高中压缸启动”，按 “执行”。默认的启动方式是“中压缸启 动”。
DEH功能介绍
DEH功能介绍
在线试验
喷油试验 机械超速试验 高压遮断电磁阀试验 阀门活动试验
DEH功能介绍
喷油试验
为确保危急遮断器飞环在机组一旦出现超速时， 能迅速飞出，遮断汽轮机，需经常对飞锤进行活 动试验。 此活动试验时将油喷到飞环中增大离心力，使之 飞出。但飞环因喷油试验飞出不应打闸。为提高 可靠性，增加了试验用隔离电磁阀。 做喷油试验时，4YV带电，检测到隔离电磁阀在 隔离位后，2YV带电，油喷进危急遮断器中，飞 环击出，ZS2发讯，然后使2YV失电，过一段时 间后，1YV自动挂闸，挂上闸后，再使隔离电磁 阀失电，最后，危急遮断器恢复到正常位置。
DEH功能介绍
110％（或112％）超速保护
当汽轮机转速超过设定值（110％或112% 额定转速）时，超速保护动作，跳闸继电 器动作，使汽轮机跳闸。
锅炉－汽机协调控制
此时汽机负荷目标值受锅炉控制系统控制， CCS给定信号与目标及总阀位给定的对应 关系为：4～20mA对应0～100%，CCS 给定信号代表总的阀位给定。
DEH功能介绍
CV阀活动试验
CV阀活动试验：CV1试验时，CV1以一定 的速度从全开位到全关位，当关到10%时， 快关阀带电，全关到零位，然后，CV1快 关阀失电，CV1以一定的速度从全关位到 全开位。CV2、CV3、CV4活动试验同 CV1。 当有一个CV阀试验时，其它CV阀不能同 时试验。
DEH功能介绍
控制系统配置
DEH控制系统硬件配置主要由以下几部分 组成： 机柜 电源分配系统 I/O模板 操作员站OIS 工程师站EWS
DEH系统站的功能分配
基本控制站(BTC): a）超速保护OPC、跳机电磁阀的控制、加速 度限制、功率负荷不平衡等功能 b）对伺服卡的控制 c）转速、功率、并网等信号的处理 d）汽轮机的基本控制逻辑，包括升速、升负 荷控制逻辑 自启动控制站(ATC) : a）各种试验功能 b）ATC控制功能
概
述
机组在升速过程中（即机组没有并网）， DEH通过转速控制回路来控制机组升转速， 直到实际转速和目标转速相等为止。在外 同期方式时，实际转速根据自动同期装置 来的“同期增”、“同期减”信号增减转 速，直到并网为止。
概
述
机组并网以后，可通过投入功率控制回路 或主汽压力控制回路进行升负荷，当升负 荷过程当中，中压缸启动时，实际负荷增 加到120MW，高压缸启动时，负荷指令增 加到60MW后，可以通过投入CCS方式来 控制负荷增、减，也可以通过手动设定阀 位指令来进行增、减负荷。DEH功能介绍高Fra bibliotek调节阀阀壳预暖
汽轮机冲转前，可以选择对高压调节阀阀 壳预暖。当高压调节阀阀壳预暖功能投入 时，右侧高压主汽阀微开，可同时对4个高 压调节阀阀壳进行预暖。
DEH功能介绍
转速控制
在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环调节系 统。转速控制器计算产生阀门的流量指令，该指 令通过阀门流量曲线分配以产生每一CV及ICV的 开度指令。高压缸启动时，中压调门一开始就接 近全开，依靠高调门进行转速调节。中压缸启动 时，若选择暖机运行方式，机组转速在400转以 下时，CV阀微开，进行高压缸暖机；当转速大于 400转时，CV阀开度不变，ICV阀打开；若不选 择暖机运行方式，则高调门不开启，仅开启中压 调门。通过中压调门将转速控制到3000r/min。
DEH主要画面及操作说明
挂闸 在操作员站上，用鼠标点击“挂闸”按钮， 在弹出的操作端中，选择“复位”，按 “执行”。“复位”指示灯亮，表示挂闸 成功。
DEH主要画面及操作说明 CV阀壳预暖 在操作员站上，用鼠标点击“CV 阀壳预暖” 按钮，在弹出的操作端中，选择“开”， 按“执行”即可。此时，MSVR微开，进行 CV阀壳预暖。当CV阀壳预暖结束后，选择 “关”，按“执行”，MSVR全关。
DEH主要画面及操作说明
超速试验 超速试验在日立系统中一般分为三种超速试验：机械 超速试验、TSI超速试验、BUG（112％）超速试验。 在软件中已将相互之间的关系屏蔽掉。在操作员站上， 用鼠标点击相应的超速试验按钮，在弹出的操作端中， 选择“投入”，按“执行”。转速在3240 r/min以下 时，机组转速以300r/min/min速率上升到3240 r/min，3240 r/min以上时，机组转速以 100r/min/min速率上升到3390 r/min。如要退出， 选择“切除”，按“执行”。 在其他的电气系统中，超速试验一般分为：机械超速试 验、TSI超速试验、软件DEH超速试验、硬件DEH超速 试验。作某一项超速试验前，需通过各种手段将其他超 速试验屏蔽掉。
概
述
机组在启动和正常运行过程中，DEH接收 CCS指令或操作人员通过人机接口所发出 的增、减指令，采集汽轮机发电机组的转 速和功率以及调节阀的位置反馈等信号， 进行分析处理，综合运算，输出控制信号 到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控 制机组的运行。 机组默认的启动方式为中压缸启动方式， 但是,也可根据实际情况选择高压缸启动。
DEH主要画面及操作说明
负荷控制 汽机带上初负荷后，在操作员站上，用鼠标点 击“升负荷控制”按钮，在弹出的操作端中， 选择“开始”，按“执行”，中压缸启动时， 实际负荷增加到120MW停止，高压缸启动时， 实际负荷增加到60MW停止。如要继续升负荷， 在“EHG控制面板”画面中，用鼠标点击 “CCS控制”按钮，在弹出的操作端中，选择 “自动”，按“执行”，CCS投入运行。也可 以通过增、减按钮来控制负荷，用鼠标点击 “调节器设定”按钮，在弹出的操作端中，用 鼠标点击“↑”、“↓”按钮来设置目标值。