电梯平衡系数-上超-125下行制动-UCMP测试方法培训教材
分享UCMP（轿厢意外移动）试验方法说明和抱闸力检测和试验方法说明
分享UCMP（轿厢意外移动）试验方法说明和抱闸力检测和试验方法说明一、UCMP(轿厢意外移动）试验方法说明:试验条件：检修开关有效，电梯停止在门区位置，保持门锁闭合。
试验方法：1.必须在检修开关有效的条件下，门锁闭合的情况下,且在门区。
2.主板键盘触发方式:小键盘设置F-8设置7，此时显示E88，开启UCMP测试功能，此时断开门锁回路。
（调试面板触发方式:F3-24设置为2，设置完毕后，此时断开门锁回路）。
3.手动按住检修上行或者下行按钮，封门接触器输出，门锁短接，此时电梯启动运行。
4.电梯在运行脱离门区后，硬件UCMP模块将会取消门锁短接，此时电梯报E65（UCMP故障），电梯停止运行。
其他设计说明：1.不在检修或者门区或者门锁无效，设置F-8设置7，F3-24设置2无效。
2.设置F-8设置7或F3-24为2以后，运行一次后自动清零，且断电后自动清零。
复位条件：1.E65故障不可自动复位，断电上电也不可以自动复位；2.在检修状态下，可手动复位；3.通过PRG、UP、SET键进入主板小键盘F2的数据菜单后，可以用UP键进行数据设定更改，1表示系统故障复位命令，此时按SET 键保存，清除当前系统故障，然后自动切换到F0的数据菜单显示。
二、报闸力手动检测功能说明:（默认开启自动检测，检测周期为24小时）1.功能码说明如下：小键盘F-8F-8设置8：开启报闸力检测功能 0F7-09 报闸检测结果范围：0~20：无意义1：抱闸力检测合格2：抱闸力检测不合格 0 显示结果不可以更改2.试验方法说明A、在检修条件下，设置F-8=8。
此时，电梯屏蔽内外招、屏蔽开门，保持门锁接通，未关门会自动进行关门。
B、门锁有效后，封星接触器输出、运行接触器输出、抱闸接触器不输出。
C、F7-09显示检测结果正常(F7-09=2时，立即报E66，故障不可以复位)。
D、外呼、门功能恢复正常。
故障复位：需要重新做抱闸力检测，且结果为1方可复位。
电梯上行超速保护装置的试验方案
电梯上行超速保护装置的试验方案（永磁同步驱动）一．试验条件1.进行本试验者必须是经过培训的电梯专业人员，试验中必须按照电梯安全操作规范进行试验。
2.本方法适用于永磁同步电机驱动电梯上行超速保护装置的试验。
3.被试验电梯应能正常工作，各个安全部件、安全保护装置处于正常工作状态；电梯平衡系数符合规定要求；125%制停试验可靠，上行超速保护装置安装调整完毕到位。
4.试验时，轿厢内严禁载人。
5.井道运行距离不足情况下使用速度测试仪测试。
二．试验步骤1.空载轿厢置于底层，关闭电梯门，以检修速度上行，在限速器侧人为触发上行超速动作电气开关，确认主机制动器是否立即抱闸并使电梯可靠制停，制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件任意一组若失效，另一组也应能将电梯制停，如果不符合，应调整到位。
2.空载轿厢置于底层，关闭电梯门，置检修，关闭总电源，观察控制屏内封心接触器是否短接电机相线，手动松开永磁同步主机制动器，电梯将会以极慢速向上滑行，无加速滑行现象。
3.空载轿厢置于底层，关闭电梯门，登记指令，电梯自动上行，当电梯达到额定速度时，人为触发限速器上行超速保护开关，电梯主机制动器应抱闸制停。
如果电梯被制停，则上行超速保护装置动作正常4.模拟电梯制动器失效状态：关闭电梯门，登记指令，电梯自动上行，当电梯达到额定速度时，人为将主机制动器维持打开（注意：异常情况必须立即释放制动），人为触发限速器上行超速保护开关，安全开关动作，控制系统将切断电机驱动输出，电梯将减速，最后以缓慢速度滑行，其速度应满足对重缓冲器设计范围，电梯上行超速保护装置动作正常；如果不是，重新调整试验，直至正常动作。
5.关闭电梯总电源，使限速器复位，试验结束。
电梯运行(含平衡系数)及曳引能力检测试验记录
平衡负载：
%
0 25 40 50 75 100 110负载P（%）
曳引能力试验负载
试验要求
空载
当对重支承在被压缩的缓冲器上时，轿厢不能被曳引绳提升起
空载
上行至端站停层3次以上，轿厢可靠制停
125%额载=kg
下行至端站停层3次以上，轿厢可靠制停；超载下行时断电，轿厢可靠制停
150%额载=kg
当轿厢面积不能限制超过额载时，须作历时10min的静载曳引试验，曳引绳不应打滑
安装单位
检查评定结论
专业工长（施工员）
施工班组长
检查测试人员
项目专业质量检查员：年月日
监理（建设）单位
验收结论
专业监理工程师
（建设单位项目专业技术负责人）：年月日
轿厢运行速度（m/s）
注：1.当轿厢内载重量为额定载重量的50%时，轿厢向下运行至行程中部时速度为：m/s。
2.在110%额载，通电持续率40%，全程运行的超载运行试验中：起、制动与运行≮30次，电梯起、制动与运行
□可靠/□不可靠（不计层）
负载上行、下行试验曲线图（确定平衡系数）
电流I（A）
平衡系数：
电梯运行含平衡系数及曳引能力检测试验记录渝建竣152单位子单位工程名称安装位置编号检查测试日期年月日运行方向上行下行上行下行上行下行上行下行上行下行上行下行上行下行额定载重量的百分率025405075100110载重量kg运行电压v运行电流a驱动电机转速rpm轿厢运行速度1?当轿厢内载重量为额定载重量的50时轿厢向下运行至行程中部时速度为
电梯运行（含平衡系数）及曳引能力检测试验记录
渝建-152
单位（子单位）
工程名称
安装位置编号
检查（测试）日期
电梯平衡系数 上超 下行制动 UCMP测试方法培训
该距离与制停子系统型式试验报告应一致。
F5-1 F5-2 F5-3 F5-19 F5- 30 F2-38 F2-39 （X1） （X2） （X3） （X19） （Y5）
1
3
2
22
3
150
≤35
步骤：
1、小键盘设置F-8设置8，开启制动力测试功能，小键盘显示E88 2、封星（同步）、运行接触器输出，抱闸接触器不输出 3、系统输出力矩，逐渐增加至额定转矩的150%，持续5s 4、F7-09显示测试结果，1：合格，2：不合格立即报E66， • 故障不可复位； • 故障复位：需要重新做抱闸力检测，且结果为1方可复位。
贵州中航电梯有限责任公司
技术部 李道波
培训内容
一、曳引电梯平衡系数测试方法 二、轿厢意外移动（UCMP）测试方法 三、下行制动试验（125%额载工况下）方法 四、轿厢上行超速保护装置试验方法
平衡系数测试
• 电梯平衡系数计算的数学表达式为： K=(W1-W)/Q→KQ=W1-W →W1=KQ+W K：平衡系数（GB7588-2003,规定K的范围0.4-0.5之间） W1：电梯对重重量kg(包括对重块、对重架及反绳轮) W: 电梯轿厢重量kg （包括轿厢架及反绳轮） Q: 电梯额定载荷kg
平衡系数测试方法
一、准备工作： 1、钳形电流表（在检定合格期限内） 2、125%额载砝码搬运到位 3、检查轿厢和对重运行到同一水平位置时，易
浅谈电梯平衡系数及其检测
浅谈电梯平衡系数及其检测电梯平衡系数及其检测1 引言电梯的驱动有曳引驱动、强制驱动、液压驱动等多种方式，曳引驱动是现代电梯应用最普遍驱动方式。
曳引电梯的轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂于曳引轮的两侧，轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮的绳槽内。
电动机转动时由于曳引轮的绳槽曳引钢丝绳的摩擦力，带动钢丝绳使轿厢与对重作相对运动，轿厢在井道中沿导轨上下运行。
平衡系数是曳引式驱动电梯的重要性能指标，利用对重可以部分平衡轿厢及轿内负载的重量，使曳引电机运行的负荷减轻。
由于轿厢内负载的大小是经常变化的，而对重在电梯安装调试完毕后已经固定，不能随时改变，为使电梯的运行基本上接近于理想的平衡状态，所以，就要选择一个合适的平衡系数。
电梯的平衡系数定义如下：k=(w–p)/q h式中：p—是轿厢的自重；w—是对重的重量；q h—轿厢的额定载荷。
这个系数k，就是“平衡系数”。
国家标准gb/t10058-1997《电梯技术条件》3.3.8条规定，各类电梯的平衡系数应在0.4～0.5范围内。
2 平衡系数的测量方法测量平衡系数的方法，主要有以下几种：(1) 直接称量p与w平衡系数k是由配置对重的重量大小决定，因此测定平衡系数k，最直接、最简单的办法就是直接称量对重的整体重量w和轿厢的自重p，则可计算出平衡系数k=(w–p)/q h。
这种方法操作麻烦，一般不太使用。
(2) 手动盘车法在轿厢内均匀放置40%~50%额定载重砝码，将轿厢停在约一半提升高度的地方，也就是轿厢和对重基本上在同一高度。
切断电梯电源。
用机械方法打开抱闸，手动盘车。
由手感可知对重侧与轿厢侧重量是否大致平衡。
适当增减对重块或砝码，直至两侧基本平衡。
此时轿厢所放砝码重量与电梯额定载重的比值即为平衡系数。
(3) 电流法这种检验方法是国家质量监督检验检疫总局2002年发布的《电梯监督检验规程》采用的方法。
其8.3.1项检验方法为：轿厢分别承载0、25%、50%、75%、100%的额定载荷，进行沿全程直驶运行试验，分别记录轿厢上下行至与对重同一水平面时的电流、电压或速度值。
31电梯运行(含平衡系数)及曳引能力检测试验记录(2)GD3060331
年月日
监理(建设)
单位验收
结论
专业监理工程师(签名) (建设单位项目专业技术负责人签名)：
年月日
下行至端站停层 3 次以上,轿厢可靠制停；超载下行时断电,轿厢可 kg 靠
制停 当轿厢面积不能限制超过额载时,须作历时 10min 的静载曳引试验,
曳 引绳 kg
不应打滑
专业工长(施工员)(签名)
施工班组长(签名)
专业承包装 检查测试负责人(签名) 单位检查 评定结果
试验结果
项目专业质量检查员(签名):
电梯运行(含平衡系数)及曳引能力检测试验记录(二)
单位(子单 位) 工程名
称
安装位 置编号
GD3060331-2
检查(测试 )日期
年月日
平衡系数： %
平衡负载： kg
曳引能力试验负载
试验要求
空载
当对重支承在被压缩的缓冲器上时,轿厢不能被曳引次以上,轿厢可靠制停
125%额载＝ 150%额载＝
浅析电梯125%额定载荷下行制动试验
安全技术浅析电梯125%额定载荷下行制动试验江西省特种设备检验检测研究院陈颖胡诚摘要：电梯的制动性能是衡量电梯安全性能的一项重要指标。
本文针对电梯定期检验规程中的125%额定载荷下行制动试验检验项目进行相关探讨。
根据相关规范简述下行制动试验的评价方法，并结合近两年现场检验案例，分析下行制动试验失败原因，最后对现场检验注意事项进行总结，提高检验质量从而保障电梯安全运行。
关键词：下行制动试验评价方法检验质量引言电梯制动系统是保障电梯安全运行的重要系统，加强对电梯制动性能的检验是电梯定期检验工作的重点。
然而，电梯的制动力并不是决定电梯制动性能的唯一因素。
2017年国家市场监管总局对TSG T7001-2009《曳引与强制驱动电梯检验规范》（以下简称检规）进行了修改。
根据检规要求，当电梯存在曳引能力不足或使用日期超过五年（每五年）须进行125%额定载荷下行制动试验，该试验综合考察了电梯的制动能力和曳引能力。
然而，通过对近几年的下行制动试验结果统计发现，不同品牌、不同型号、不同规格的电梯下行制停距离不一样，部分电梯试验过程出现限速器误动作。
而现行检规未具体明确的制定制动试验的评价标准，为了更好地开展125%额定载荷下行制动试验，本文结合相关规范和现场试验案例对试验结果的评价方法、失败原因分析以及现场检验注意要点等方面进行阐述。
试验结果评价方法检规第&13条要求现场进行125%额定载荷下行制动试验时，检验人员观察驱动主机在制动器的控制下是否能停止运转和轿厢是否存在明显变形、损坏判断试验等宏观方法进行检验。
本文则从电梯制动减速度、电梯状态等方面具体分析125%载荷下行制动试验的评价方法。
1.制动减速度制动器制动力过小，相应电梯制停时减速度较小；相反，电梯制动力过大，制停过程中减速度较大。
GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》(以下简称规范)第12.4.2条则要求"当轿厢载有125%额定载荷并以额定速度向下运行时，操作制动器应能使曳引机停止运转。
电梯平衡系数曲线图（动态）教学提纲
电梯平衡系数曲线图（动态）教学提纲
电梯平衡、静载、制动性能及安全钳联动试验记录
电梯使用单位：
施工地点设置编号：
一、平衡系数测试：
日期：
测试结果：载荷490 Kg 平衡系数49 %
二、静载测试：
轿厢内装载150%的额定载荷1500 Kg，历时10 min。
曳引绳无打滑现象。
三、制电动性能及安全钳联动测试：
●电梯在行程上部范围内空载上行及行程下部范围轿厢内装载125%额定载荷1250 Kg下行，分別停层
3次以上，轿厢应被可靠地制停（下行不考核平层要求）。
在轿厢内装125%额定载荷1250Kg以正常运行
速度下行时。
切断电动机与制动器供电，轿厢已被可靠制动：
●电梯在行程下部范围轿厢内装载125%额定载荷1250 Kg检修速度下行，人为动作限速器轿厢已被
可靠制停。
安装（改造）单位印章：使用单位印章：
负责人签字：负责人签字：
日期：日期：
编号：YN工表010-4第一版。
电梯平衡系数试验和125%荷载试验
电梯平衡系数试验和125%荷载试验电梯平衡系数试验和125%荷载试验是电梯安全性能的重要指标，对于电梯的设计和安装具有至关重要的意义。
本文将对这两个试验进行详细的介绍和分析。
电梯平衡系数试验是指在电梯额定载重情况下，通过一系列动态试验来验证电梯的平衡性能。
其目的是确保电梯在运行过程中能够平稳、准确地停在指定的楼层，避免因平衡失调而产生的不良后果。
电梯平衡系数试验通常包括两个方面的内容：水平平衡性试验和垂直平衡性试验。
水平平衡性试验是为了验证电梯在水平运行过程中，是否存在平衡失调的问题。
试验时，通过给定一定的速度和加速度，观察电梯在运行中是否有震动、摆动等情况。
如果电梯在运行过程中出现较大的震动或者摆动，说明其水平平衡性不达标，需要进行相应的调整和改进。
垂直平衡性试验是为了验证电梯在上下行过程中，是否存在平衡失调的问题。
试验时，通过给定一定的载荷和速度，观察电梯在运行中是否出现倾斜、晃动等情况。
如果电梯在运行过程中出现较大的倾斜或者晃动，说明其垂直平衡性不达标，需要进行相应的调整和改进。
125%荷载试验是为了验证电梯在额定载重的情况下，是否能够安全、稳定地运行。
试验时，将电梯的实际载荷增加到额定载重的125%，并进行一系列的静态和动态试验。
静态试验主要是对电梯的门锁、制动、限速器等安全装置进行检测和测试，确保其能够正常工作。
动态试验则是对电梯的速度、加速度、制动距离等进行测试，评估其在额定载重情况下的运行性能。
在进行125%荷载试验时，需要特别关注电梯的制动距离。
制动距离是指电梯从运行状态到完全停止所需要的距离。
正常情况下，电梯的制动距离应该小于预设的安全距离，以避免产生碰撞或者其他危险状况。
因此，在试验过程中，需要确保电梯在125%荷载下的制动距离符合安全要求。
总之，电梯平衡系数试验和125%荷载试验是电梯安全性能的重要指标，可用于评估电梯的平衡性和运行性能。
通过这两个试验，可以确保电梯在运行过程中安全可靠，避免发生意外事故。
电梯平衡系数及其检测
电梯平衡系数及其检测电梯平衡系数计算的数学表达式为：K平＝(W1-W)/Q其中：Q：电梯额定载荷(kg)；W：轿厢重量(kg)；W1：对重重量(kg)；K平：电梯平衡系数；平衡系数对电梯专业人员来说是一个既熟悉又生疏的参数。
说它熟悉是因为大家都知道曳引式电梯对重的配置都有一个“平衡系数”，都知道国家标准中有规定“平衡系数应在40% ~50%的范围内”，说它生疏是因为到底平衡系数在电梯上起什么作用？其取值大小将影响什么？应如何取值最为合适？以及到底如何测定才是准确的？许多电梯安装、检验人员并不清楚。
现时，各地特种设备检验检测机构在对电梯进行验收检验时，最费时，也最费人力、物力的，便是检测电梯的平衡系数。
按检验规定：必须在轿厢分别承载0、25%、40%、50%、75%、100%、110%额定载荷下，测定电梯运行的载荷—电流曲线，取其上、下行曲线的交汇点的载荷系数，便是该梯的平衡系数，交汇点在40% ~50%范围内为合格。
为了测定这一参数，除了两名检验人员，还需要多名来回搬运法码的工人。
由于影响试验的因素太多，其结果是否可信尚且不说，即便测试结果在40%~50%的范围之内，一定合格吗？若是超出此范围，为什么就不合格呢？“平衡系数”的意义是什么？对电梯有什么影响？不知其所以然，测定“平衡系数”就失去了意义。
1、“平衡系数”的实质要探讨平衡系数的实质，必须从曳引式电梯的原理讲起。
垂直电梯是使重物作垂直上下运动的升降设备。
从力学的角度，要使一重物在空中保持静止状态，必须有一拉力T与物体的重力Q相平衡，即T = Q , 这时物体处于静止或匀速运动状态，称为力的平衡。
此系统称为平衡系统。
若要使物体向上运动，速度发生改变，则这一拉力T除了克服物体的重力Q，还要提供一个产生加速度的力F，即 T = Q + F = Q + m a ( m -- 为物体的质量；a—为加速度)。
如果物体的重力Q被另外一个平衡力W所平衡，W = Q , 即构成一个平衡系统，这时拉力T就不用去克服重力Q了，而只需提供使物体产生加速度所需的力, 即 T = F= m a 这样就大大减小了拉力T。
干货：电梯125﹪制动试验步骤简述！
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125%制动试验简单步骤：
1、先检查抱闸间隙？相关螺丝是否紧固？抱闸上面有没有油污？制动弹簧压力调整好不好？刹车片有没有磨损？
2、检查曳引轮有没有磨损？钢丝绳有没有磨损?及油污？
3、再检查轿厢相关螺丝和对重螺丝及压板是否紧固？对重块是否有破损？
4、空载时可以单边松闸检查制动力，选择电梯停在顶层时。
（对于双推式的无法试单边）
5、下底坑检查缓冲器是否完好？底座是否松动？
6、然后在检查轿底4颗称重限位螺丝距离
7、先可以检修上行开下停一下，观察是否溜车？
8、试验空载制动能力情况，观察制动距离。
（电梯向上运行过了中间层后断电）
9、注意屏蔽超载和门机
10、注意砝码必须在底层逐渐加载，同时注意未出现溜梯现象
11、检查平衡系数，再做50%载荷时，同时试一下半载向下制动力
12、然后再分别放80%，100%载荷观察制动力情况，可以的话再试125%载荷
13、在做80%-125%载荷制动试验时，尽可能在低的楼层位置断电
14、如果可以的话，降低电梯速度做试验。
15、完毕后，检查轿厢和对重有无变形等情况，再复位超载和门机。
虽然做的效果是:125试验时，过了中间位置后，就断电比较后，因为这时轿厢钢丝绳重量还比较少，但是如果抱闸不好呢，那就很可怕了，电梯可能会安全钳动作，可能会钢丝绳头断裂，可能轿厢下坠，所以感觉在下面点位置会比较好，虽然可能造成制动距离会稍微大点。
作者：电梯医生。
曳引驱动电梯125%额定载荷制动试验方法
曳引驱动电梯125%额定载荷制动试验⽅法为了电梯安全可靠的为乘客服务，根据 TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》第 2号修改单第 8.13 项的要求，⾃ 2017年 10 ⽉ 1 ⽇起，在定期检验中维护保养单位每 5 年要进⾏⼀次轿厢 ( 乘客电梯 )承载 125% 载重量额定速度制动试验。
为保证检验过程中设备的安全和完整，使该检验顺利安全地进⾏，各地维保企业陆续制定了试验⽅法。
郑州市电梯商会本着为会员服务的⽬标，组织会员单位专项讨论制定了本试验⽅法，并希望与更多的同⾏分享，吸收意见和建议，让更多的企业和⽤户受益。
1、组织措施 (条件)(1) 具有相关资质的电梯维护保养单位，应向电梯所有权⼈宣讲 TSG T7001-2009 及第 2 号修改单关于制动试验的检验内容和要求。
(2) 为验证电梯的制动性能，降低电梯发⽣因制动能⼒不⾜引起的意外移动进⾏制动试验，由于进⾏制动试验存在⼀定的安全风险，试验过程中可能会因设备性能不符合检验规则要求的原因导致电梯故障、设备损坏，且维保单位增加了较⼤的⼯作量和成本费⽤，因此要与电梯使⽤⽅协商落实好责任、义务及费⽤，并签订相关的协议。
(3) 调阅电梯交付使⽤时的使⽤资料，重点核实该电梯⾃检是否合格、合格证上的制造⽇期及使⽤年限是否达到 5 年及制动试验后是否达到 5 年、监督检验报告与定期检验报告、⽇常检查与使⽤状况记录、⽇常维护保养记录、运⾏故障和事故记录。
(4) 开展试验前应在电梯⾸层⼊⼝处张贴告⽰，告⽰中应有如下内容：①告知乘客通过该项试验确认电梯制动器制动的安全性；②试验中可能会产⽣故障维修的情况；③可能会造成因故障原因该电梯短时间的停⽌使⽤；④可能的维修时间。
(5) 应在试验前 3 个⼯作⽇书⾯告知检验机构，试验准备⼯作已就绪。
2、试验前原始技术档案的调阅及试验原则2.1 进⾏ 125% 额定载荷试验时应考虑以下⼏个因素(1) 制造和使⽤年限。
ucmp制动试验1
UCMP
主控制板上有两个检测点，从图中可以看出，如 果出现一组制动闸瓦没有打开或没有正确打开时， 就会造成一个检测开关没有变化，主控制板的上 检测信号点就不会变成另一种状态，电梯程序就 能判断检测信号不正确，电梯会因故障停止。反 之，如果出现一组制动闸瓦没有闭合或没有正确 闭合时，也会造成一个检测开关没有变化，主控 制板的上检测信号点也就不会变成另一种状态， 电梯程序就能判断检测信号不正确，电梯处于故 障状态，不能再次运行。
UCMP
S1 S3+S4
UCMP
制动器动作信号2
BCS
On
Off
BCS
制动器动作信号1
On
Off
制动器电流信号
DC
On
制动器接触器触点断开 Off
On
制动器接触器线圈断电
Off
On
检测部件检测信号输入
Off
v0
v2
ac s1
v1
s0
t0
t2 t3
t1 检测响应时间
βc s2
意外移动试验示意图 制停响应时间（含触发t2）
K=K2 合格判定条件：K2≤Y
UCMP
制停轿厢
K1 = S
自动测试
Y
K1 地坎 之间 距离 K2
意外 移动 距离
S
检测到意外移动，自触发
离开 层站 距离
L
•轿厢平层装置——4个光电开关 •Vane隔磁板长度为250mm •DIS，UIS为再平层的光电开关 •1LV，2LV为门区光电开关
移动距离测试值K=K2-L-15（不包含L)
L = 250 / 2 −15 = 110 85 不合格
UCMP
制停轿厢
OTIS奥的斯电梯UCMP轿厢意外移动力矩测试方法
OTIS 奥的斯电梯UCMP 轿厢意外移动力矩测试方法1.1 UCM-EN 参数设置和测试方法需要的软件版本:BoardSCN GECB GAA30780EAAor laterGDCB (ReGen Drive) AAA30924CAMor laterDCPB (Ultra Drive) AAA31400AADor laterGECB 参数设置: (M-1-1-3-1) Groupname value description System UCM-TYP 3 UCM according to EN81-1 A3Drive 参数设置: (M-2-3-1) Group name value descriptionContract UCM-ENON/OFF1 UCM according to EN81-1 A3 测试方法：(M-1-4-1)（根据EN81-1）首先，需要选择测试运行的方向：Direction?Up=1 Down=2 >以下按键可以在这步起作用：1 按“1”执行向上 UCM 测试运行。
如果轿厢在顶层，会显示“Up=x”，则不能选这个选项。
2 按“2”执行向下 UCM 测试运行。
如果轿厢在底层，会显示“Down=x”，则不能选这个选项。
ENTER按ENTER 键继续。
现在需确认载。
上行试，厢必空载对行测试轿厢须满如果选“Up=1”Load=0%?n=0 y=1 >：如果择“Down=2”：Load=100%?n=0 y=1 >以下按键可以在这步起作用：0中断测试，需要增加负载。
1确认负载正确。
ENTER按ENTER 键继续。
为了安全，在测试中门必须关闭。
如果 DDO（取消门操作按钮）没有激活，服务器会显示以下界面：DDO on!这步不需要按按键。
当激活 DDO，服务器会自动进入下一界面。
为了防止轿厢其他的运行，测试中必须取消外呼。
CHCS（）CHCS on!CHCS现在拔下标签如下的测试插头。
电梯“125%载荷制动试验”的相关规定及要求
电梯“125%载荷制动试验”的相关规定及要求电梯保险安装⼯、维修⼯意外险774/年，最⾼赔付120万伤残+6万医疗+80元/天住院津贴。
电梯设备险最低58元/梯/年，最⾼赔付200万。
⼀、国家质量检验检疫总局规定2017年6⽉国家质量检验检疫总局公布《质检总局办公厅关于实施《电梯监督检验和定期检验规则》等6个安全技术规范第2号修改单若⼲问题的通知》(质检办特函〔2017〕868号)。
其中第三条第⼆、三款如下：（1）⾃2017年10⽉1⽇起，对安装监督检验合格使⽤5年及以上的曳引与强制式乘客电梯、消防员电梯，按照新版检规中“制动试验”项⽬的要求进⾏定期检验。
对2017年9⽉30⽇(含)前，已经使⽤5年及以上的，结合本地区实际情况制定包含“制动试验”内容的定期检验计划，最迟在2020年9⽉30⽇（含)前完成相关检验。
（2）对于新版检规TSGT7001中“限速器动作速度校验”、“制动试验”的检验项⽬，检验⼈员现场观察确认时，维护保养单位可以与《电梯维护保养规则》(TSGT5002-2017)中表A-4相应的维保项⽬⼀并进⾏。
⼆、安全技术规范要求（1）《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》TSGT7001-2009第⼆号修改单增加了8.13制动试验A(B)：“轿厢装载125%额定载重量，以正常运⾏速度下⾏时，切断电动机和制动器供电，制动器应当能够使驱动主机停⽌运转，试验后轿厢应⽆明显变形和损坏”。
检验⽅法为：监督检验：由施⼯单位进⾏试验，检验⼈员现场观察、确认；定期检验：由维护保养单位每5年进⾏⼀次试验，检验⼈员现场观察、确认。
( 2 )电梯监督检验和定期检验规则⼀曳引与强制驱动电梯》TSGT7001-2009第2号修改单8.1平衡系数B(C)；三、实施中可能出现的问题( ⼀）试验条件：如，平衡系数不符合要求、设备存在相关隐患等；（⼆）试验过程：载荷不准、载荷布置不均、试验⼈员对试验⽅法掌握不准等；( 三 ) 试验结果:试验后出现设备或部件损坏，如：1）曳引钢丝绳拉断、绳头组合固定出现损坏或者钢丝绳从绳头组合脱落;2）轿厢架变形、轿厢附属设施损坏；3）轿厢溜车蹲底、轿厢限速器-安全钳动作；4）轿厢溜车蹲底时，对重冲顶后⾃由落体导致对重安全钳动作(若有）；5）由于试验载荷产⽣过⼤偏载⼒矩导致轿厢脱离导靴甚⾄严重倾斜等。
UCMP测试
图中：
①——轿厢；
②——井道 ③——层站 ④——轿厢护脚板 ⑤——轿厢入口
a) 向下移动
b) 向下移动
一、默纳克系统的UCMP
1.接线与设置
平层光电PNP; 再平层开关PNP
参数F5-2设为3；F5-31设为3;
F8-19 的BIT8 抱闸制动力功能, BIT9 UCMP 功能, 默认开通0， 设置1关闭； 版本FA-05=20.02，FJ-03的BIT3抱闸力检测，
三、异步UCMP装置
本公司异步电梯OX-250U轿厢意外移动保护装置由检测子系统（OX-240BU限速器）与 制停子系统（OX-250钢丝绳制动器）两部分机构组成。
OX-240BU限速器
OX-250钢丝绳制动器
1、限速器控制电源盒通电后，指示灯“POWER”和“READY”灯亮，表示可以正 常工作。
5 ）测量轿厢位置，符合国标。 复位条件： 1）E65 故障不可自动复位，断电上电也不可以自动复位； 2）在检修状态下，小键盘F2=1或复位键复位。
3. 抱闸力检测
1）在检修条件下，主板小键盘设置F‐8=8。此时，电梯保持门锁接通，未关门会自动进行关门。 2）门锁有效后，封星接触器输出、运行接触器输出、抱闸接触器不输出，在抱闸检测时，主板小键盘 显示E88 。 3）检测完成后，接触器复位， F7‐09 显示检测结果。当检测抱闸力合格时F7‐09=1，不合格时 F7‐09=2，立即报E66，故障不可以复位。 4）故障复位：需要重新做报闸力检测，且结果合格F7‐09=1 方可复位。 5） F7‐10 抱闸力定时检测倒计时 0~1440 分钟，初始值1440分钟， 即24小时。 过12小时后，没有内外呼条件下，电梯停止时间超过节能时间后，自动进行抱闸力检测。 当24小时小于等于10 分钟，内呼消号，外呼登记保留不消号，电梯进行蜂鸣提示30S（蜂鸣可通过 功能码F8‐19 的BIT13 关闭）自动关门之后，开始强制抱闸力检测。
电梯125%额定载荷下行制动试验前准备完成声明
电梯125%额定载荷下行制动试验前准备完成声明
兹声明：我单位已知悉电梯125%额定载荷下行制动试验可能存在的破坏风险，并委托（维保单位名称）对产品编号为：
的电梯提前进行了全面认真检查，没有发现可能影响试验安全的不符合项目，并确认检查结果符合要求，确认电梯满足125%额定载荷下行制动试验要求，并在试验前做好各项应急预案，现按要求向广东省特种设备检测研究院顺德检测院申请派员予以现场观察、确认。
维保单位检验责任人：
维保单位（公章或检验专用章）
年月日
使用单位负责人：
使用单位（公章）。
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平衡系数测试方法
一、准备工作： 1、钳形电流表（在检定合格期限内） 2、125%额载砝码搬运到位 3、检查轿厢和对重运行到同一水平位置时，易
于观察的钢丝绳标记 二、测试过程
轿厢分别装载额定载荷重量的30% 、40% 45% 、 50%、 60%。进行上、下全程运行， 当轿厢和对重运行到同一水平位置时，记录进 线侧的电流值
贵州中航电梯有限责任公司
技术部 李道波
培训内容
一、曳引电梯平衡系数测试方法 二、轿厢意外移动（UCMP）测试方法 三、下行制动试验（125%额载工况下）方法 四、轿厢上行超速保护装置试验方法
平衡系数测试
• 电梯平衡系数计算的数学表达式为： K=(W1-W)/Q→KQ=W1-W →W1=KQ+W K：平衡系数（GB7588-2003,规定K的范围0.4-0.5之间） W1：电梯对重重量kg(包括对重块、对重架及反绳轮) W: 电梯轿厢重量kg （包括轿厢架及反绳轮） Q: 电梯额定载荷kg
电梯平衡系数检测记录表（以1000KG为例）
工况（%）
30（%）
40（%）
45（%）
50（%）
载荷（kg）
300
400
450
500
上行
0.1
1.2
2.8
3.8
电流（A）
下行
4.3
2.3
1.2
0.6
A 25
60（%）
600 6.0 0.1
20
15
10
5
30
40
45
50
60
电梯平衡对重块验证记录表
对重块材料
3.将MCTC-KCB-B2接口板上的UCMP插件拔掉(模拟厅轿门断开)。 4.按检修上行或下行按钮，封星（同步）、运行接触器输出，抱闸接触
输出，封门继电器输出短接厅轿门锁信号。轿厢向上或向下运行。
5.当X2信号灯灭，电梯保护停止。报E65故障。 6.打开厅门，测量轿厢地坎与层门地坎之间的距离。计算出的制停距离。
F5-1 F5-2 F5-3 F5-19 F5- 30 F2-38 F2-39 （X1） （X2） （X3） （X19） （Y5）
1
3
2
22
3
150
≤35
步骤：
1、小键盘设置F-8设置8，开启制动力测试功能，小键盘显示E88 2、封星（同步）、运行接触器输出，抱闸接触器不输出 3、系统输出力矩，逐渐增加至额定转矩的150%，持续5s 4、F7-09显示测试结果，1：合格，2：不合格立即报E66， • 故障不可复位； • 故障复位：需要重新做抱闸力检测，且结果为1方可复位。
UCMP功能测试
二、UCMP轿厢意外移动测试 步骤：
1．将电梯检修开到次顶层平层，观察X1，X2，X3.动作顺序（向下运行 X3→X2 → X1亮；向上运行X1→X2 → X3亮）.最后保证在次顶层 X1;X2;X3同时亮。电梯处于机房检修状态。
2.小键盘设置F-8设置7，开启轿厢意外移动手动测试功能，小键盘显示 E88 ，
该距离与制停子系统型式试验报告应一致。
2021
对重块 水泥
验证项
目
铸铁
其它
轿厢装 修情况 描述
每块重量 Kg Kg Kg
数量
3
块
23
块
块总高度210 Nhomakorabeamm
1370
mm
mm
下行制动试验（125%额载工况下）方法
试验前准备工作： 一、检查曳引机与机架连接螺钉是否紧固 二、检查曳引机抱闸间隙是否在标准范围 三、取消超载信号。 四、空载上行制动试验之后做125实验 五，检查曳引轮磨损情况 试验步骤： 一、在底层，向轿厢内装载125%额定载荷。 二、装载完成后，关上厅门和轿门。在机房将检修开关拨到检修位置。静载观察
轿厢意外移动UCMP试验步骤与方法
一、UCMP组成：检测子系统、自监测子系统、制停子系统 二、动作的条件：在开锁区域内且开门状态下，轿厢无指令离开层站的移动，不包含装
卸载引起的移动， 三、试验方法 1、制动力矩检测 将电梯置于次顶层平层位置，在机房将将检修开关置于检修位置，厅轿门锁有效。 用操作器检查参数