奔驰传奇故事

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1907年梅赛德斯35 hp Simplex 戴姆勒发动机公司(Daimler-Motoren-Gesellschaft)于1901年推出了35马力的梅赛德斯， 在“现代汽车业”取得了重大突破。该车型在后来的一系列赛车比赛中取得了众多令人 惊叹的佳绩，并由此催生了梅赛德斯品牌，既而又很快演变成为汽车散热器上的一标志。 与最初的Simplex型号不同，35马力的正齿轮凸轮轴驱动是从中间发动，而不是从机轴的 末端发动。此餐它还满足了简单耐用的标准：4缸，3个曲轴轴承，2个横向凸轮轴，T形 横向阀以及双火花塞点火。1909年制造的该车型主要供德国军方使用。后来戴姆勒发动 机公司将其收回，换上4门活顶旅游车车身。1979年，该车在美国被重新找到，之后被收 藏在梅赛德斯· 奔驰博物馆。
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1913年奔驰8/20 hp敞篷车 为应对来自美国日益严峻的竞争压力，Benz & Cie.公司于1910年决定生产中产阶级汽车，一种 “大众化”的汽车，在此基础上，公司管理层在员工之间举行了一次竞赛，鼓励他们设计小型汽 车。Karl Ketterer在业余时间设计出新款车型赢得了3000马克的奖金。根据Karl Ketterer的详 细说明，公司决定1年后生产1000辆输出功率为8/18马力的汽车，该款车很快就成为畅销产品， 并推动Benz & Cie.公司继续开发新车型。1912年，输出功率为8/20马力的奔驰汽车闪亮登场， 它外观独特，极具吸引力。其平稳运行的发动机使该车被誉为“Silent Benz(安静的奔驰)”。由 于其喇叭看起来像“令人害怕”的爬行动物，因此它很快有了绰号“蛇车”。
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1980年奔驰600Pullman豪华轿车 梅赛德斯· 奔驰600首次在1963年9月法兰克福国际汽车展览会(IAA)中亮相，被当时的记者们 称为“世界最卓越的汽车”。 梅赛德斯· 奔驰600将运动、舒适和独特性完美结合，并且集成所有最新的设计元素，例如液 压系统，独立轮悬架、空气悬架系统(其减振器可在行驶过程中采用液压进行调整)，油位调节， 四个空气压缩盘式制动器，以及每个前轮安装了两个制动器。除了带有5-6个座位的Sedan版 本外，该款车型还有三种带有7到8个座位的Pullman车型，包括一款小型轿车。奔驰600还根 据特殊要求推出了装甲车版本。展示的这款车为1980年出厂，配备184千瓦，排量为6332毫 升的发动机，最高车速在205公里/时，事务质量为2660千克。
• 时至今日，自驾游 早已成为有车一族 的一种时尚，但鲜 为人知的是，人类 历史上的第一次自 驾游是由一位女士 完成的，她就是卡 尔· 本茨的妻子贝瑞 塔· 本茨(Berta Benz)。
1886年1月29日，可以说是汽车诞生的日子，这一天，由Karl Benz设计和制造的世 界上第一辆能实际应用的三轮内燃机发动的汽车获得了专利证书。奔驰的妻子贝尔塔 自始至终义无反顾地支持了丈夫的事业，在那个妇女在家织袜的年代，卡尔奔驰的妻 子却在为丈夫发明的汽车绕线圈，甚至她还多次开着这辆汽车上街，所以现在认为卡 尔奔驰的妻子是世界第一位公开驾驶汽车的人。
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F200车没有后视镜，由5部摄像机替代，4部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险 杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、 录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。 这个方便快乐的“家门”开启并不难， 一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的 代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气 袋装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客 的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。 真可谓其亲照、呵护无微不至。
• 行驶14公里，燃料没有了，只好到一家药房购买粗汽油； 行驶70公里后，被一个陡坡拦住了去路，只得由小儿子驾 车，贝瑞塔和大儿子在车后推，终于把汽车推过陡坡；发 动机的油路堵塞了，就用发针把它修建；电器设备发生短 路，只好用袜带作绝缘垫。直到日落西山，母子三人才又 饿又累到达目的地。孩子的祖母惊叹不已，小城的人都跑 出来围观这个“怪物”。兴奋的贝瑞塔立即给丈夫拍了一 个电报：“汽车经受了考验，请速申请参加慕尼黑博览 会。”本茨接到电报两手发抖，几乎不相信这是事实，但 妻子确实驾着自己发明的三轮车到了普福尔茨海姆。他很 快办妥了参展手续，在慕尼黑工业博览会上，他成功的展 示了自己的汽车，一下吸引了大批客户，从此他的事业蓬 勃发展，拥有了德国最大的汽车制造厂，生产名扬四海的 奔驰牌汽车。而本茨太太也因为这次历史性的试验而被称 为世界上第一位汽车驾驶员。如今，这辆奔驰1号车陈列 在德国汽车发源地斯图加特市的奔驰汽车博物馆中。
驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动 （包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、 容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子 控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用 液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。 即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安 全，驾驶更舒适。
1926年梅赛德斯28/95 hp 输出功率为28/95马力的奔驰首款“豪华”汽车，一战前后几年中这款车型在汽车业始终居于领先 地位。其技术方面的创新包括：由一个垂直轴驱动的顶置凸轮轴，汽缸按对排列并且焊有冷却套， 以及V型顶阀。这款车的输出功率为90马力，并且能够达到138公里/小时的时速，具体取决于其后 轴减速比。28/95马力的车型首次将梅赛德斯的强大功能和独特性能融入其中，这款车型被公认为 跑车，而不是官方使用的办公用车。这些特点都归功于其创新的发动机技术，进而28/95马力梅赛 德斯很快就成为各项赛事的夺冠车型。总体来说，截止到1924年梅赛德斯的生产数量还不到600辆。 该款车的赛车版本配备有增压发动机，并于1922年赢得意大利Targa Florio大宗冠军。在开始的多 站比赛中，始终都是戴姆勒发动机公司生产的增压跑车获得胜利，但梅赛德斯· 奔驰后来居上。
奔驰传奇故事
车标
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1873年，担任dentz发动机技术 部主任的哥特里布· 戴姆勒，在给 妻子寄去的明信片上，信手画上 了一颗三叉星以代表他当时的住 处，并特别声明：总有一天，这 颗吉祥之星会照耀我毕生的工作。 1886年，戴姆勒和卡尔· 本茨同时 各自发明了汽车，本茨为自己的 汽车设计了一个标志——高贵的 月桂枝围绕着“benz”字样的圆 形图徽，戴姆勒则在数年后创办 公司时采用了自己早年钟情的三 叉星标志。
• F400
莲花传奇 --最轻巧的超级跑车
车标
莲花汽车公司的标志是由几个英文字母重 叠在一起组成的，分解开是CABC。 这是公司创始人查普曼(Colin Anthony Bruce Chapman)名字的缩写。在英国，绝 大部分汽车工匠都有着超过30年以上的丰富 经验，造车技术代代相传，源自文库艺千锤百炼， 品质完美无瑕，处处流露出英国传统造车艺 术的精髓：优雅、灵动、恒久、精炼。圣洁 的莲花，在中国人心目中是“出淤泥而不染” 的高雅象征，喻示着一种超凡脱俗的孤傲品 性。这被中国人赞誉为“凌波仙子”的奇葩， 被一位英国车坛怪杰幻化为性情跑车举世知 名的品牌，在环球车坛光彩夺目，成为追赶 时尚脚步人们的心底最爱。
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为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够 测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件 及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的 大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子 水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众 的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。
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1937年奔驰320 Combination Coupe 回想起上世纪30年代的德国，很多人渴望能够在新修建的高速公路上驾驶宽 敞舒适的奔驰320。梅赛德斯· 奔驰的短轴距版(其中包括Combination Coupe)，生产数量很少，并且在1938年就停产了。 奔驰320 Combination Coupe时尚典雅的外形设计，别具魅力，该款车配备 可折叠的顶篷，可转换为一部敞篷车，平稳运行的直列6缸78马力的发动机， 以及横向凸轮轴和横向阀设计，成为了上世纪30年代发动机装置安装的典型 车款。凭借其流线形的车身设计、灵活的6缸发动机以及先进的底盘，该款 车的平均驾驶速度得到了显著提高。
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随着镥球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列，其中S代表Sports （运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其银灰色的车身、 形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK独有的情调；其 外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。内外兼修的SLK跑 车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小 时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁 一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改 变阀门启、闭时间。
• 1926年，奔驰公司和戴姆 勒公司合并，合并后生产 的汽车被叫作“梅塞德斯 －奔驰”（mercedes－ benz），各自的商标也被 结合起来重新设计成为新 的标志：benz的月桂枝围 绕着三叉星“benz”的字 样在下面，“mercedes” 的字样在上面。这是一次 伟大的结合，再经过两次 修改，奔驰车标终于被简 化为我们今天看到的形似 方向盘的三叉星。
• 1899年3月，埃米尔· 耶利内克 （当时担任奥地利驻匈牙利总 领事和戴姆勒汽车公司管理委 员会的委员 ）驾驶以他的小女 儿梅塞德斯（mercedes，意 为幸福）命名的戴姆斯汽车， 在法国“尼斯之旅”汽车大赛 上一举夺魁。他建议戴姆斯公 司生产的汽车都用“梅塞德斯” 命名，戴姆勒欣然同意。经过 数次改动，“mercedes”与三 叉星这两个标志合成了一个新 的商标：圆圈内4颗小星环绕在 1颗大星的上方，下面标注着 “mercedes”字样。
• 自1909年第一次被安置在 散热器罩上，寒光闪耀的 三叉星近100年来始终是 奔驰最夺目的标志，它的 三尖代表着海、陆、空三 位一体的现代化。在这颗 吉祥之星的照耀下，曾经 改变过时代的奔驰也将永 远走在时代的最前沿 。
品牌历史背后的故 事
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“每个成功男人的背后，都有一名伟大的女人”，这句话用在卡尔· 本茨 太太身上，的确是非常的贴切，贝瑞塔· 本茨不仅全力支持自己的丈夫成为世 界汽车第一人，自己也因其过人的勇气而成为世界上第一位驾驶汽车的司机。 本茨创业初期，没有工场也没有资金，贝瑞塔就变卖了自己的嫁妆和首饰， 毫无怨言地支持本茨的研究，陪伴本茨走过了饿着肚子研究汽车的艰苦日子， 成为本茨工作的最大支持者。第一辆三轮汽车的问世，虽然为本茨带来了荣 誉，但是这个不断散发臭气的怪物总是抛锚，因而遭到不少人的冷嘲热讽， 本茨虽然多次对它进行改进，但毛病还是不少，为了不在大庭广众之下出洋 相，本茨几乎没有勇气在公开场合驾驶它上街。但贝瑞塔对本茨的发明深信 不疑，他不怕旁人的白眼带着两个孩子，勇敢得开始了汽车的第一次长途旅 行。1888年8月的一天早上5点多钟，本茨还在梦乡，贝瑞塔就唤醒两个孩子， 把汽车推出来，然后发动马达，向100多公里之外的普福尔茨海姆进发，探望 孩子的祖母。当时全世界还没有任何一辆汽车跑过这么远的路程。汽车离开 曼海姆市不久东方就渐渐亮了，马路两旁早起的人们一听到其怪异的响声都 从窗口伸出头看这个“飞奔”的怪物，有的人还壮着胆子走近它，但一闻到 汽油味机那难闻的气味又走开了。