隧道监控量测监测报告

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隧道围岩监控测量总结汇报

隧道围岩监控测量总结汇报隧道围岩监控测量总结汇报一、引言隧道工程是目前城市建设中不可或缺的一环，而围岩稳定性是隧道工程中的重要问题。

为了确保隧道施工过程中的安全性和工程质量，对围岩进行监控测量是必不可少的。

本文将对我们在隧道围岩监控测量方面所做的工作进行总结汇报。

二、目的和意义隧道围岩监控测量的目的在于实时掌握围岩的稳定性情况，及时发现并解决问题，从而保障隧道施工的安全性和有效性。

通过对围岩的监控，我们可以了解岩石的变形、位移、裂缝和应力等情况，为合理调整施工参数和加固措施提供依据。

三、监控测量方案我们采用了多种监控测量手段，包括岩石应力检测、变形监测、位移监测和裂缝监测等。

岩石应力检测通过埋设应力计，实时测量围岩中的应力值，以判断其变化情况。

变形监测采用了全站仪和测距仪，可以准确地记录围岩的三维形变情况。

位移监测通过安装测斜仪和微变形仪等设备，可以监测围岩的位移情况。

裂缝监测则通过安装裂缝计进行，记录裂缝的发展和变化情况。

四、监测结果与分析根据我们的监测数据和分析，我们得到了以下结论：1. 隧道围岩整体稳定性良好，在施工过程中未出现严重的岩体破裂和滑动等问题。

2. 隧道围岩在施工初期有一定程度的收缩变形，但变形速度逐渐减小，并最终趋于稳定。

3. 隧道围岩中的应力分布较均匀，无明显的应力集中区域。

4. 隧道围岩中存在一些微小的裂缝，但裂缝的扩展速度较慢，不会对施工安全造成明显影响。

五、存在的问题和建议在实施围岩监控测量的过程中，我们也发现了一些问题，并提出了以下建议：1. 测量设备的精度和灵敏度有待进一步提高，以获得更准确和可靠的监测数据。

2. 在数据处理和分析过程中，需要建立更科学的模型和算法，以更准确地评估围岩的稳定性。

3. 应加强与施工人员的沟通和合作，及时获取施工进展和变化情况，以便调整监控测量方案。

六、结论通过对隧道围岩的监控测量，我们得到了一些有价值的数据和结论，为合理调整施工参数和采取加固措施提供了科学依据。

隧道监控量测周报格式

报告编号：JC-SD-2019032XXXXXXXXXXXXX项目第三方监控量测XXXX隧道监测周报告XXXXXXXX有限公司XXXX年X月X日XXXXXXXXXXXXXXXXXX项目Xxxxx隧道监控量测周报告监测：编制：审核：监测单位：附加声明：1. 本监测报告无监测专用章或监测单位公章无效。

2. 复印本监测报告未重新加盖监测专用章或监测单位公章无效。

3. 本监测报告无编制、复核人签字无效。

4. 本监测报告涂改无效。

5. 对本监测报告有异议，应于收到报告之日起七个工作日以内，向监测单位提出，逾期不予受理。

目录一、工程概况 (1)二、本期施工进展情况 (2)三、本期监测断面 (2)四、预警等级划分 (3)五、监测数据分析 (3)5.1拱顶下沉监测数据分析 (3)5.2周边收敛监测数据分析 (6)5.3地表下沉监测数据分析 (7)六、分析结果 (8)七、建议 (9)一、工程概况xxxxxx路网工程（一期）xxx位于xxxxx以东，是xxxxx快速交通骨架路网之一。

xxxx北起xxx，东至xxx，全长xxxxm，道路红线宽度为xxm。

道路规划为城市主干路，设计速度xxKm/h，全线为新建道路。

xxx隧道为上下行双洞x车道，隧道大致呈南~北走向。

沿线地形标高为xx~xxm，相对高差xxm。

隧道右线长xxm，左线长xxm，隧道最大埋深约xxm；隧道左右线设计线之间间距约为xx~xxm。

隧道的具体设计情况见表1-1：图1-1 隧道进口端左洞口照图1-2 隧道出口端右洞洞口照隧道为双洞x车道小净距城市主干路设计，设计速度为xxkm/h,行车道宽度为xxm，车道净空高为5.0m，路面横向坡度为xxxx。

隧道采用复合式衬砌，按新奥法原理设计，初期支护以工字钢、系统锚杆、钢筋网、喷砼组成联合支护系统，二次衬砌为C25砼。

初期支护主要承受施工期间的荷载，保证施工期间的围岩稳定；二次衬砌与初期支护共同承受永久荷载，保证隧道结构安全。

隧道监控量测员工作总结

隧道监控量测员工作总结
隧道监控量测员是隧道工程中非常重要的一环，他们通过专业的技能和设备，对隧道进行监控和量测，确保隧道的安全运行。

在这篇文章中，我们将总结隧道监控量测员的工作内容和重要性。

首先，隧道监控量测员的工作内容主要包括对隧道结构、地质情况、水文情况等进行监控和量测。

他们需要使用各种先进的监控设备和仪器，如激光扫描仪、变形监测仪、地质雷达等，对隧道进行全方位的监测和量测。

通过这些数据，他们可以及时发现隧道内部的变化和问题，为隧道的安全运行提供及时的支持和保障。

其次，隧道监控量测员的工作具有极高的技术含量和责任性。

他们需要具备扎实的工程技术知识和专业的操作技能，能够熟练地使用各种监控设备和仪器，并且对隧道结构和地质情况有深入的了解。

同时，他们需要具备严谨的工作态度和责任心，严格按照规程和标准进行监测和量测，确保数据的准确性和可靠性。

最后，隧道监控量测员的工作对隧道工程具有重要的意义。

隧道作为交通基础设施的重要组成部分，其安全运行对于社会和经济发展具有重要的意义。

隧道监控量测员通过对隧道的监控和量测，可以及时发现隧道内部的变化和问题，为隧道的安全运行提供保障。

同时，他们还可以通过对监测数据的分析和研究，为隧道的维护和改进提供重要的参考和支持。

综上所述，隧道监控量测员是隧道工程中不可或缺的一部分，他们的工作对于隧道的安全运行具有重要的意义。

我们应该充分重视他们的工作，为他们提供良好的工作条件和技术支持，共同保障隧道的安全运行。

隧道监测总结报告800字(10篇)

隧道监测总结报告800字(10篇) 关于隧道监测总结报告，精选6篇范文，字数为800字。

为了认真开展隧道监测工作，切实提高我县隧道监测的质量、效益，我局严格履行监测报告审核和报送手续，加强对隧道的监测工作监督管理。

截至目前，隧道共有隧道3条，隧道监测2条，采样150份，监测报告43份；采样133份；监测报告6份，监测报告15份。

现将工作情况汇报如下:。

隧道监测总结报告(范文)：1为了认真开展隧道监测工作，切实提高我县隧道监测的质量、效益，我局严格履行监测报告审核和报送手续，加强对隧道的监测工作监督管理。

截至目前，隧道共有隧道3条，隧道监测2条，采样150份，监测报告43份；采样133份；监测报告6份，监测报告15份。

现将工作情况汇报如下:一、工作措施及成效一)加大监测报告监测的投入，提高监测报告的可信度和有效性。

xx年监测报告采取了采样、报告、报送、监测报告的三个步骤进行。

1、建立了监测监测的报送、监测报送、监测报告监测的组织管理体系。

2、建立了监测监测的报送、监测报告监测的报送、监测报告的报送、监测报告的监测和报告的监测，使监测监测的报送、监测和监测管理的有效结合在一起。

3、建立了监测报告、监测报告的投入、报告和监测报告的考核管理体系。

二)加强了对隧道监测报告报告工作的领导。

一是局长任组长，主管副局长任副组长，相关科室、监测站和监测室等部门主要负责人为成员；二是成立了对隧道监测监测工作的监测工作领导小组，明确监测工作的领导责任，确定监测工作的专人。

三是局监测办公室设在隧道监测报告中心，负责全县隧道的监测报告的收集、审核及报送工作。

三)严格执行监测报告的质量标准，加强监测报告的审核和报送质量控制工作。

4、对隧道的监测报告，实行三项制度，即：监测报告和监测数字化工程的监测报告，实行三项监测制度。

5、实行三项制度和三项监测制度的监测报告监测和报送工作责任制，明确监测报告的质量、责任和监测管理。

四是建立了监测报告的审核及报送工作责任制，加强监测报告的质量控制工作。

隧道施工监控量测周报

49省道青田鹤城过境段改建工程公路项目隧道施工监控量测旬报（第二期）(2010.8.16～2010.8. 25)编制：张君清审核：顺吉集团有限公司49省道青田鹤城过境段改建工程笫一合同段项目部2010年8月26日目录一、本旬工作概况 (2)二、本旬隧道监测工作数据统计 (2)三、隧道施工监控量测 (4)四、监测结果分析及施工建议 (6)五、下旬监控量测工作计划及要求 (6)六、监控量测附图 (6)一、本旬工作概况本旬主要工作如下：1、风门亭隧道进口K37+190处地表下沉量测，设4个点，初读数日期为2010.7.28日。

2、风门亭隧道进口K36+177.5断面的拱顶下沉和周边收敛量测，拱顶下沉测1个点，周边收敛量测设3条线，初读数日期为2010.7.29日。

3、风门亭隧道进口K36+187.5断面的拱顶下沉和周边收敛量测，拱顶下沉测1个点，周边收敛量测设3条线，初读数日期为2010.8.15日。

4、由于隧道开挖段围岩等级仍然较低，掌子面进程比较缓慢，因此本旬只布设风门亭隧道K36+197.5量测断面1个，初读数日期为2010.8.26日。

二、本旬隧道监测工作数据统计风门亭隧道进口地表下沉风门亭隧道拱顶下沉风门亭隧道周边收敛三、隧道施工监控量测风门亭隧道进口地表下沉量测断面示意图K37+190隧道洞内量测断面示意图四、监测结果分析及施工建议1、本旬风门亭隧道进口段的地表下沉点的最大下沉速率为3mm/d，为8月23日断面K37+190测点2，洞身开挖距测点断面已有15米，地表下沉速率有所减缓。

2、本旬风门亭隧道进口K37+177.5断面的拱顶沉降点的最大下沉速率为3mm/d，为8月24日；最小下沉速率为0 mm/d，累计下沉7 mm；周边收敛的最大速率为0.67mm/d，为8月21日D1测线，最小收敛速率为0.05mm/d，为8月24日D1测线；拱顶下沉和周边位移在正常范围内。

3、本旬风门亭隧道进口K37+187.5断面的拱顶沉降点的最大下沉速率为2mm/d，为8月24日；最小下沉速率为0 mm/d，累计下沉6 mm；周边收敛的最大速率为0.86mm/d，为8月18日H1测线，最小收敛速率为0.01mm/d，为8月23日D1测线；拱顶下沉和周边位移在正常范围内。

隧道监控量测总结报告

隧道监控量测总结报告隧道监控量测是指通过各种传感器和监控设备对隧道内部的各种参数进行实时监测和记录，以确保隧道的安全运行。

本报告旨在总结隧道监控量测的目的、方法和应用，并分析其中的优缺点。

一、引言隧道是现代交通运输系统中重要的组成部分，具有连接两个地区的作用。

然而，隧道的特殊环境和复杂结构使得其安全运行面临许多挑战。

因此，隧道监控量测成为保障隧道安全的重要手段。

二、隧道监控量测的目的隧道监控量测的主要目的是实时监测隧道内部的各种参数，包括温度、湿度、气体浓度、振动等，以及监控隧道结构的变形和破损情况。

通过监控量测数据的分析，可以及时发现隧道内部的异常情况，并采取相应的措施进行修复和维护，以保障隧道的安全运行。

三、隧道监控量测的方法隧道监控量测主要依靠各种传感器和监控设备来实现。

常见的传感器包括温度传感器、湿度传感器、气体传感器、加速度传感器等，用于监测隧道内部的温度、湿度、气体浓度和振动等参数。

监控设备则主要包括数据采集系统、数据传输系统和数据处理系统，用于采集、传输和处理监测数据。

同时，还可以借助视频监控系统对隧道进行实时监控，以提高安全性。

四、隧道监控量测的应用隧道监控量测在隧道建设和运营过程中具有广泛的应用。

在隧道建设阶段，可以通过监控量测来实时监测施工质量和进度，及时发现施工中的问题并进行调整。

在隧道运营阶段，可以通过监控量测来实时监测隧道内部的各种参数，及时发现隧道内部的异常情况，保障隧道的安全运行。

此外，隧道监控量测还可以用于预测隧道的寿命和维护周期，为隧道的维护和修复提供依据。

五、隧道监控量测的优缺点隧道监控量测的优点在于可以实时监测隧道内部的各种参数，及时发现异常情况，提高隧道的安全性；同时，监控量测还可以帮助隧道管理者预测隧道的寿命和维护周期，提高维护效率。

然而，隧道监控量测也存在一些缺点，包括成本较高、技术要求较高、数据处理复杂等问题。

六、结论隧道监控量测是保障隧道安全运行的重要手段，通过实时监测隧道内部的各种参数和结构变形情况，可以及时发现隧道的异常情况，并采取相应的措施进行修复和维护。

隧道控制测量和监控量测

全站仪测量边长与GPS点坐标反算边长距离对比
一、洞内外控制测量
2、隧道洞外控制测量
按《工程测量规范》要求，隧道施工独立控制网旳边长投影变形值要不大于2.5cm/km。从上表能够看出该隧道控制网达不到精度要求，为了减小投影需建立独立网。
该隧道独立网采用既变化投影面又变化投影带旳措施。该独立网是在北京54椭球下，以勘测网中隧道进口GPS9201点作为约束点起算，以 GPS9201-GPS9209方向作为约束方向，中央子午线，投影面高程H=332.10m。
一、洞内外控制测量
一、洞内外控制测量
2、隧道洞外控制测量
以某一长大隧道为例，该隧道东西走向，长约8km，中间设一斜井。该区布设了勘测网（北京54参照椭球，0米投影面，中央子午线经度为 1 1 8 ° 1 5 ′ ），在测区共加密12个点GPS9201-GPS9212.
一、洞内外控制测量
2、隧道洞外控制测量
二、隧道监控量测
5、监测资料整顿及数据分析
回归分析是量测数据数学处理旳主要措施，经过对量测数据回归分析预测最终位移值和各阶段旳位移速率。详细措施如下： 1 将量测统计及时输入计算机系统，根据统计绘制纵横断面地表下沉曲线和洞内各测点旳位移u-时间t 旳关系曲线。 2 若位移-时间关系曲线出现反常，表白围岩和支护已呈不稳定状态，加强监控量测频率，必要时将暂停开挖并进行加强支护处理。 3 当位移-时间关系曲线趋于平缓时，进行数据处理或回归分析，从而推算最终位移值和掌握位移变化规律。 4 各测试项目旳位移速率明显收敛，围岩基本稳定后，进行二次衬砌旳施作。
从上表能够看出，地面全站仪旳测量数据与独立网 GPS 坐标反算旳数据吻合程度很好，能够验证独立网测量成果旳精度和可靠性，用该独立网能够到达该隧道贯穿误差精度旳要求，所以该平面独立网能够作为该隧道施工测量控制旳基准。

隧道监控量测个人工作总结

隧道监控量测个人工作总结隧道监控量测工作总结在过去的一个工作周期内，我负责对隧道监控系统进行量测和数据分析。

在这个过程中，我学习到了很多新知识，并且在工作中取得了一些成就。

下面是我的工作总结：首先，我学会了如何正确使用监控设备进行隧道内部的测量。

我掌握了测量仪器的使用方法，并且能够准确地收集和记录数据。

在测量过程中，我也学会了如何正确处理可能出现的问题和意外情况，保证了数据的可靠性。

其次，我深入了解了隧道结构和监控系统的原理与工作方式。

我对隧道内部的安全设备和结构有了更深入的了解，这有助于我在工作中更加细致地进行测量和分析。

此外，我在数据分析方面也取得了一些成就。

我能够通过对监控数据的分析，发现潜在的隧道安全隐患，并及时提出解决方案。

这些成果得到了领导和同事的一致认可。

最后，我在与同事和领导的合作中取得了一些进展。

我能够及时向领导汇报工作进展，并与同事合作，共同解决工作中遇到的问题。

团队合作的精神使得工作效率得到了提升。

总的来说，我通过这个工作周期的工作，不仅掌握了专业知识和技能，也提升了团队合作和沟通能力。

我会继续努力，为隧道监控量测工作做出更大的贡献。

在隧道监控量测工作中，我还有一些值得改进和学习的地方。

首先，我发现在处理大量监控数据时，有时候可能会出现一些疏漏，导致数据分析的准确性受到影响。

因此，我计划学习更多的数据处理和分析技巧，提高自己在这方面的能力，以确保数据的准确性和可靠性。

此外，隧道监控量测工作需要随时关注最新的监控技术和设备，以及安全标准的更新。

因此，我需要不断学习新知识，不断提升自己的专业水平，以更好地适应工作的需要。

在团队合作方面，我也意识到需要更好地与同事沟通和协作，以更好地发挥团队的力量，共同完成监控量测工作。

我会积极参与团队讨论和交流，分享自己的经验和知识，与同事共同进步，共同攻克工作中的难题。

此外，我还计划积极参加相关的培训和学习课程，积极跟进新技术的发展，保持时刻敏锐的专业嗅觉。

隧道监控量测总结

向莆铁路雪峰山出口隧道监控量测总结张树平（测量员）（中国中铁隧道股份新建向莆铁路FJ-2标五工区隧道二公司）摘要:目前铁路隧道的设计理念是：安全、环保，尽可能少的破坏原始地貌，隧道一般遵循“早进晚出”，所以隧道的进口和出口埋深都比较浅。

为保证工程的安全进行，质量可靠，监控量测是施工中重要的一个工作。

本文阐述了新建向莆高速铁路二标段雪峰山隧道出口监控量测的施测方法，掌握围岩动态和支护工作状态，综合分析监控量测，从而及时调整隧道的支护方案，保证围岩稳定和施工安全。

关键词:监控量测、拱顶沉降、水平收敛、地表沉降、全站仪、水准仪、塔尺1 工程概况雪峰山隧道地处福建西北部，穿越雪峰山主峰。

进口位于将乐县城郊上苦竹村，出口位于沙县夏茂镇后垄村。

隧道采用双洞单线，左线隧道进口里程DK300+850，右线隧道进口里程YDK300+850，左线隧道出口里程DK318+692，右线隧道出口里程YDK318+676。

左线隧道全长17842米，右线隧道全长17826米，隧道最大埋深948米。

隧道内纵坡为人字坡，最大纵坡6‰。

雪峰山隧道出口地表层为残坡积粉质粘土，硬塑，厚3～5m，下伏为（Pt2-3dt），变粒岩、斜长角闪石英片岩夹云英片岩、片麻状角闪变粒岩，浅粒岩。

条带状、中厚层构造。

全弱风化，砂土状、块状，洞身稳定性差，易坍塌。

长度近334米，隧道地质情况复杂，本隧道共穿越大小断层36条。

其中我工区承担的任务范围内共穿越7条断层，分别为F29、F30、F31、F32、F33（该段穿越溪源斜井井身）、F34、F35、F36。

该地区气候温和，雨量充沛，属亚热带气候。

多年来年平均气温最高24.57℃,最低15.2℃;最热为7月份,多年月平均气温34.17℃,最冷为1月份,多年月平均气温5.2℃,年平均降雨量为1799.3毫米,3-6月份为雨季,降雨量为1043.1毫米。

我工区承担的隧道任务范围内最大涌水量1972m^3,静水压约0.1mpa。

隧道施工的监控量测与数据分析

隧道施工的监控量测与数据分析
一、现场量测
1、两侧目的
（1）掌握围岩力学形态的变化和规律
（2）掌握支护结构工作状态
（3）为理论解析、数据分析提供计算数据与对比指标
（4）为隧道工程设计与施工积累资料
二、监测项目与内容
（1）地址与支护状态现场观察：开挖面附近的围岩稳定性，威严构造情况，支护变形与稳定情况，准确掌握围岩情况。

（2）围岩（岩石）力学参数测试：抗压强度R b、变形模量E、黏聚力c、内摩擦角、泊松比v。

（3）应力应变测试：岩体原岩应力，围岩应力、应变，支护结构应力、应变。

（4）压力测试：支护上的围岩压力、渗水压力。

（5）位移测试：围岩位移（含地表沉降）、支护结构位移
（6）温度测试：岩体（围岩）温度、洞内温度、洞外温度
（7）物理探测：弹性波（声波）测试，即纵波横波速度、动弹性模量E d、动泊松比v dp
以上监测项目，一般分为应测项目和选测项目。

应测项目为现场量测的核心，它是设计、施工所必须进行的经常性量测项目。

选测项目是由于不同地址、工程性质等具体条件和对现场量测所必须进行的经常性量测项目。

由于条件的不同和要采取的信息不同，在不同的隧道工程中采用不同的测试项目。

但对于一个具体隧道项目来言，只是有目的的采用几项。

下列表中1~4为项目，5~11为选测项目。

隧道监控量测月报

隧道监控量测月报背景隧道是现代城市道路交通建设中的重要组成部分，隧道的安全性和稳定性是保障交通安全的前提条件。

为了保障隧道的安全运行，隧道监控量测是非常重要的一环。

本文档将对最近一个月内的隧道监控量测情况进行详细汇总并分析。

隧道布置要保证隧道的安全运营，我们需要对隧道中的各项参数进行监测，以及对不同位置布置传感器。

我们的隧道监测系统主要监管以下内容：1.空气质量监测：用于测量隧道内的空气质量，包括二氧化碳、一氧化碳、甲醛等指标。

通过不断的监测，确保隧道内的空气质量不会对人体造成负面影响。

2.火灾监测：用于检测隧道内的烟雾和火源，实时监测隧道内的火源，并采取有效的措施进行疏散和扑救。

3.视频监控：用于监控隧道内的交通状况，隧道内的车流、人流等情况进行实时监测，以及在发生紧急状况时，能够对隧道内的情况进行全面跟踪。

4.声波监控：用于检测隧道内的噪音情况。

通过监测隧道内的噪音水平，可以对隧道内的噪音污染情况进行及时的掌控与预警。

月度监控数据根据本月的数据，我们得出以下隧道监控量测数据：传感器类型监测参数最大值最小值平均值空气质量监测二氧化碳2500ppm 600ppm 1850ppm一氧化碳15ppm 0 4ppm甲醛0.1mg/m³0mg/m³0.05mg/m³火灾监测烟雾浓度300ug/m³20ug/m³50ug/m³火源识别通过未通过80%通过率声波监控噪音90分贝50分贝70分贝视频监控交通180辆/小时20辆/小时70辆/小时根据以上的数据统计，可以发现前三种传感器的监控数据均符合安全标准，而在火灾监控方面，通过率只有80%，发现仍需要进一步提高有效率。

在隧道内的视频监控数据方面，车流量最高时每小时达180辆，要求系统应具备高效且精确的视频处理能力来满足对车流量显示的需要。

结论通过以上的数据分析可以看出，在本月内，隧道监控系统的数据均处于平稳状态，各项监测指数均符合规定标准，但在火灾监测方面，还需要进一步优化和提升效率。

隧道监控量测员工作总结

隧道监控量测员工作总结
隧道监控量测员是隧道工程中至关重要的一环，他们负责监控隧道结构的安全
性和稳定性，以及隧道内部的环境情况。

他们通过各种现代化的监测设备和技术手段，对隧道进行全面的量测和监控，确保隧道的运行安全和顺畅。

首先，隧道监控量测员需要具备扎实的专业知识和技能。

他们需要熟悉各种监
测设备的使用方法，了解隧道结构和材料的特性，掌握数据分析和处理的技术，以及对隧道施工和运行中可能出现的问题有一定的预判能力。

只有具备了这些专业知识和技能，才能够准确地监测和评估隧道的运行状况。

其次，隧道监控量测员需要具备严谨的工作态度和责任心。

隧道工程的安全性
和稳定性关乎着广大市民的生命财产安全，因此监控量测员的工作必须严谨认真。

他们需要按照规定的时间和频率对隧道进行监测，对监测数据进行及时分析和处理，及时发现并解决隧道可能存在的问题。

同时，他们还需要定期对监测设备进行维护和保养，确保设备的正常运行。

最后，隧道监控量测员需要具备良好的团队合作精神和沟通能力。

在隧道工程中，监控量测员需要与工程师、施工人员、运维人员等多个部门进行紧密合作，共同保障隧道的安全运行。

他们需要及时向相关部门汇报监测数据和发现的问题，协助解决隧道运行中的各种突发情况。

总的来说，隧道监控量测员是隧道工程中不可或缺的一支力量，他们的工作直
接关系着隧道的安全运行。

通过不懈的努力和精湛的技术，他们为保障隧道工程的安全和稳定作出了重要的贡献。

希望隧道监控量测员们能够继续发扬工匠精神，不断提高自身的专业水平，为隧道工程的发展贡献自己的力量。

隧道监控量测监测报告周报

大永高速公路承城关段隧道监控量测周报（A12山雷隧道出口2019.9.8~9.14）大永高速公路承城关段A12合同段项目部2019年9月15日大永高速公路承城关段隧道监控量测周报（山雷隧道出口2019.9.8~9.14）现场测量：报告编写：报告审核：大永高速公路承城关段A12合同段项目部2019年9月15日1.监测工作概况1.1现场工程进度山雷隧道出口左线目前采用台阶工法开挖，截止2019年9月14日，掌子面位于ZK299+558断面，开挖进尺312米。

山雷隧道出口右线目前采用台阶工法开挖，截止2019年9月14日，掌子面位于YK304+596断面，开挖进尺270米。

1.2洞内观察对左右线洞内观察，本周初支及围岩未发现异常情况。

1.3监测工作进展监测组根据《监控量测实施方案》的要求开展监控量测工作。

截止2019年9月14日，在山雷隧道出口左线拱顶下沉及周边收敛同步布置监测断面8个，右线拱顶下沉及周边收敛同步布置监测断面6个。

各监测断面基本情况如表1~2所示。

表1 出口左线拱顶下沉及周边收敛监测简况表表2 出口右线拱顶下沉及周边收敛监测简况表5 YK304+620 1 1 监测中6 YK304+605 1 1 监测中2.监测成果整理与分析周边收敛测线及拱顶下沉测点布置图如图1所示。

图1 周边收敛及拱顶下沉测线（点）布置图（从洞口向内看）截止2019年9月14日，左右线各监测项目的累计值、本周累计及变化趋势见表3～6，各断面的时间~位移曲线见附图。

表3 出口左线拱顶下沉监测成果表编号监测断面累计下沉值（mm）本周累计下沉值(mm)最近三天下沉速率(mm/d)变化趋势备注1 ZK299+680 25.8 0.8 <0.20 基本穩定观测完成2 ZK299+665 29.6 1.2 <0.30 缓慢变形观测中3 ZK299+650 35.6 2.6 <0.70 缓慢变形观测中4 ZK299+635 19.9 2.3 <0.50 缓慢变形观测中5 ZK299+620 20.0 4.5 <1.50 缓慢变形观测中6 ZK299+600 5.7 5.7 <0.60 缓慢变形观测中7 ZK299+580 4.5 4.5 <1.50 缓慢变形观测中8 ZK299+560 1.2 1.2 <1.20 缓慢变形观测中表4 出口左线周边收敛监测成果表编号监测断面累计收敛值（mm）本周累计收敛值(mm)最近三天收敛速率(mm/d)变化趋势备注1 ZK299+680 31.3 0.7 <0.20 基本穩定观测完成2 ZK299+665 28.7 1.0 <0.20 缓慢变形观测中表5 出口右线拱顶下沉监测成果表表6 出口右线周边收敛监测成果表3.结论与建议结合本期山雷隧道出口施工情况，监测组得出以下结论与建议：（1）本周左线洞内监测累计变形及变形速率基本在控制值范围内，洞内拱顶下沉最大周累计变形量为4.5mm（ZK299+580），变形速率为1.5mm/d，收敛最大周累计变形量为4.2mm （ZK299+600），变形速率为0.6mm/d。

隧道监控量测实习报告

姓名： [您的姓名]学号： [您的学号]专业： [您的专业]班级： [您的班级]指导老师： [您的指导老师姓名]实习单位： [实习单位名称]实习时间： [实习开始日期]——[实习结束日期]一、概述在本次隧道监控量测实习中，我有幸参与了[实习单位名称]的隧道工程监控量测项目。

通过这段实习经历，我对隧道监控量测的理论知识和实践技能有了更加深刻的理解和掌握。

以下是我对实习过程和收获的详细报告。

二、实习目的1. 理解隧道监控量测的基本概念、原理和重要性。

2. 掌握隧道监控量测的常用方法和监测仪器操作。

3. 学习隧道施工过程中的安全注意事项和质量控制要点。

4. 增强团队协作能力和现场实践经验。

三、实习内容1. 理论知识学习：在实习初期，我系统地学习了隧道监控量测的基本理论，包括监控量测的目的、方法、程序、数据处理和分析等。

通过查阅资料和老师的讲解，我对隧道监控量测有了全面的认识。

2. 现场参观学习：在实习过程中，我多次前往施工现场进行实地考察，了解了隧道施工的各个阶段和监控量测的具体操作。

在现场，我观摩了施工人员对监测仪器的操作，并学习了如何读取和处理数据。

3. 实际操作练习：在指导老师的指导下，我亲自参与了隧道监控量测的实际操作。

我学会了如何使用全站仪、水准仪等监测仪器，并对监测数据进行记录和分析。

4. 数据分析与处理：在实习过程中，我学习了如何对监测数据进行整理、分析和处理。

通过运用统计学和数值计算方法，我对隧道施工过程中的变形和位移进行了评估。

5. 安全教育和质量检查：在实习过程中，我还学习了隧道施工过程中的安全注意事项和质量控制要点。

我认识到，安全是隧道施工的首要任务，而质量控制则是保证隧道工程质量和使用寿命的关键。

四、实习收获1. 理论知识与实践相结合：通过本次实习，我将所学的理论知识与实际操作相结合，提高了自己的专业素养。

2. 掌握监测仪器操作：我学会了使用全站仪、水准仪等监测仪器，并能够熟练进行数据记录和分析。

吴同山隧道监控量测报告汇总

吴同⼭隧道监控量测报告汇总莆永⾼速公路泉州段（永春⾄永定）A2合同段吴同⼭隧道施⼯常规监控量测⼯作报告（2011.6.19～2011.8.31）施⼯单位：中铁⼗⼀局集团第四有限公司监理单位：⼭东东泰⼯程咨询有限公司监测单位：华侨⼤学岩⼟⼯程研究所2010年9⽉1⽇莆永⾼速公路泉州段（永春⾄永定）A2合同段吴同⼭隧道施⼯监控量测汇总报告⽬录⼀、监测⼯作概况 (1)1.1隧道施⼯进度 (1)1.2监测⼯作量统计 (1)1.3监测到的异常情况 (2)⼆、量测资料整理与分析 (2)2.1地表边坡 (2)2.2周边位移 (3)2.3拱顶下沉 (4)三、下⼀旬的监测⼯作计划 (4)四结论与建议 (5)附图⼀：吴同⼭隧道左、右线地表沉降曲线（附图1－9） (6)附图⼀：吴同⼭隧道左、右线初衬周边收敛曲线（附图10－15） (9)附图⼆：吴同⼭隧道左、右线初衬拱顶下沉位移曲线（附图16－21） (11)监测项⽬⼈员名单项⽬负责⼈：林丛谋监测组组长：黄智波本次监测⼈员：周发亭，刘勤，邓成豪⼀、监测⼯作概况1.1 隧道施⼯进度从2011年6⽉19⽇⾄2011年8⽉30⽇，吴同⼭隧道施⼯进度：吴同⼭隧道左线出⼝端施⼯进度：开挖⾥程ZK11+372⾄ZK11+322（共50.0⽶）,初衬已完成。

⼆衬未施做。

吴同⼭隧道右线出⼝端施⼯进度：开挖⾥程YK11+372⾄YK11+338（共34.0⽶）,初衬已完成。

⼆衬未施做。

1.2 监测⼯作量统计截⽌2011年9⽉1⽇，根据施⼯进度及监测⼤纲要求，已布置完成监测断⾯如下表所列。

表1 已完成监测⼯作量1.3 监测到的异常情况通过对吴同⼭隧道出⼝地表仰坡及洞内周边位移、拱顶下沉的监测数据综合分析及⽇常巡检，洞⼝边坡稳定，洞内周边位移及拱顶下沉变形较⼩，隧道⽆异常情况。

⼆、量测资料整理与分析为了⽅便叙述和分析，报告作如下统⼀规定：“+”表⽰拱顶下沉测点向上变形、收敛变形向洞内伸长,都以“+”表⽰；反之则为负，以“－”表⽰。