《城市轨道交通通信与信号》习题答案

项目一

一、填空题

1．继电器

2．电磁系统触（接）点系统

3．规定方向

4．串联电路并联电路

5．右侧

6．黄（或月白）绿红

7．防护信号机（F）阻挡信号机（Z）通过信号机发车表示器

8．色灯信号机

二、单项选择题

1．A 2．D 3．B 4．D 5．A

三、判断题

1．错2．错3．错4．对5．错

四、简答题

1．简述继电器工作原理及其在信号系统中的应用。

（1）继电器工作原理：

当线圈中通入一定电流时，根据电磁原理，线圈因电流而产生磁性，使得衔铁被吸向铁心。当线圈中没有足够的电流或断电时，衔铁由于重力作用而被释放。衔铁上的动触点随着衔铁的动作而与静触点接通或断开，从而实现对其他设备的控制。

（2）继电器在信号系统中的应用：

表示功能：利用不同继电器表示线路的占用和空闲、信号的开放和关闭、道岔是否在规定的位置、区间是否闭塞等。

驱动功能：利用继电器可控制信号机和转辙机，从而实现相应驱动。

逻辑功能：利用继电器电路可实现有关逻辑关系，确保正线列车运行和车辆段内调车作业安全。

2．交流二元继电器有哪些特点？

频率选择性和相位选择性。

3．用图形符号表示高柱型防护信号机亮绿灯。

项目二

一、填空题

1．监督列车占用情况传递行车信息

2．音频无绝缘数字

3．工频连续式轨道电路

二、选择题

1．A 2．C 3．B 4．B

三、判断题

1．对2．错3．对4．对

四、简答题

1．简述轨道电路的组成及各部分作用。

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备构成的电路。

导体：两条钢轨是轨道电路的导体。为了减小钢轨接头的接触电阻，可增设轨端接续线。

钢轨绝缘：钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路的衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。

送电设备：轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电；也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。

手电设备：轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，根据接收到的不同特性电流，令有关继电器动作。

限流电阻：限流电阻的作用是保护电源不致因过负荷而损坏，同时保证列车占用轨道电路时，轨道继电器可靠落下。

2．简述轨道电路的工作原理。

（1）调整状态：

当轨道区段内钢轨完整，且未被列车或车辆占用时，即空闲时，轨道电路的电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，接通绿灯，表示轨道区段内无车占用，此状态称为轨道电路的调整状态。

（2）分路状态

当轨道区段有列车或车辆时，即占用时，由于列车的车轮轮对横跨在钢轨上，轮对的电阻比轨道继电器线圈的电阻小得多，送电端送出的轨道电流绝大部分被轮对分路，致使轨道继电器因得不到足够的电流而失磁落下，接通红灯，表示这个轨道区段已被车占用，此状态称为轨道电路的分路状态。

（3）断轨状态

当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落

下，此状态称为轨道电路的断轨状态。

3．简述转辙机的作用。

（1）位置转换：根据需要转换道岔，使其位置转换至定位或反位。

（2）道岔锁闭：道岔转至所需位置且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

（3）正确反映道岔位置：道岔的尖轨密贴于基本轨并锁闭后，给出相应的位置表示。

（4）报警：道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

项目三

一、填空题

1．钢轨外侧钢轨内侧

2．检测两个计轴点之间或轨道区段内的空闲情况

判定列车通过计轴点的位置，自动校正列车行驶里程

3．地面设备车载

4．有源无源

二、简答题

1．简述计轴器的工作原理。

当列车驶入该轨道区段，且轮对经过传感器磁头时，传感器将车轴脉冲经EAK传送给室内计轴主机，主机计算车轴数量，并根据两套磁头的作用时机，判断列车的运行方向。当列车车轮抵达轨道区段另一个传感器作用区域时，传感器将车轴脉冲经EAK传送给室内计轴主机，由主机确定对轴数进行累加计数或递减计数。根据该轨道区段驶入点和驶出点所记录轴数的比较结果，确定该区段的占用或空闲状态，再输出信息控制该区段的轨道继电器。

2．简述应答器的组成及工作原理。

应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备。我国使用的查询应答器基本都是按欧洲标准研制开发的，主要用于车地之间的数据交换。查询应答器系统包括地面设备和车载设备。其中，地面设备主要包括地面应答器；车载设备主要包括车载查询器天线和车载查询器主机。

工作原理：当列车上的查询器通过设置于地面的应答器时，该应答器被发自车上的查询器瞬态功率激活，并进入工作状态，它将向运行中的列车连续发送存于应答器中的可供列车自动控制或地面指挥用的各种数据。在查询器与应答器的有效作用范围之外，应答器将不再工作，直至下次被列车上的查询器功率激活。

一、填空题

1．进路道岔信号机

2．继电集中联锁计算机联锁

3．道岔在定位道岔在反位

4．计算机

5．白色红色

6．红色

二、选择题

1．D 2．A 3．B 4．D 5．D

三、判断题

1．错2．对3．错4．对5．错

四、简答题

1．什么是联锁？联锁的基本内容有哪些？

联锁的概念：

为了保证车站的列车、调车作业安全，信号、道岔、进路之间必须建立相互制约的关系，这种关系称为联锁关系，简称联锁。

联锁的基本内容：

（1）不允许建立会导致列车、机车车辆冲突的进路。

（2）进路上的道岔必须被锁闭在与所办理进路相符合的位置。

（3）信号机的显示必须与进路的开通状态相符合。

2．简述6502电气集中联锁设备的组成。

6502电气集中联锁设备分为室内和室外两部分。其中，室内设备有控制台、继电器组合及组合架、电源屏、区段人工解锁盘和分线盘等；室外设备有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路、电缆等。

3．简述计算机联锁控制系统的功能。

联锁逻辑运算：接收ATS或车站值班员的进路命令，进行联锁逻辑运算，实现对道岔和信号机的控制。

轨道电路信息处理：处理列车检测输出信息，提高列车检测信息的完整性。

进路控制：设定、锁闭和解锁进路。

道岔控制：解锁、转换和锁闭道岔。

信号机控制：确定信号机的显示。