《汽车构造》知识点资料整理总结
汽车构造知识总结
汽车构造知识总结汽车是一种复杂而精密的交通工具，其构造涉及多个部件和系统。
以下是汽车构造的主要知识总结：1. 发动机系统：发动机类型：内燃机、电动机等。
发动机组成：缸体、活塞、曲轴、气门、燃油系统等。
传动系统：变速器、传动轴、驱动轮。
2. 底盘系统：底盘构成：底盘框架、悬挂系统、制动系统、转向系统。
悬挂系统：弹簧、避震器、横拉杆等。
3. 车身结构：车身材料：高强度钢、铝合金等。
车身构造：主体结构、车门、车窗、车顶等。
4. 电气系统：电瓶和充电系统：蓄电池、发电机、稳压器等。
点火系统：点火线圈、火花塞。
电子控制单元（ECU）：发动机控制单元、制动控制单元等。
5. 内饰和安全系统：座椅和仪表板：车厢设计、仪表板、座椅调整等。
安全系统：安全气囊、防抱死刹车系统（ABS）、车身稳定控制系统（ESP）等。
6. 空调和供暖系统：空调系统：压缩机、冷凝器、蒸发器。
供暖系统：暖风机、暖风管道。
7. 油液系统：润滑系统：机油泵、机油滤清器。
冷却系统：水泵、散热器。
8. 轮胎和悬挂系统：轮胎：胎面、胎体、胎圈。
悬挂系统：弹簧、减震器、横拉杆。
9. 照明和信号系统：前照灯和尾灯：近光灯、远光灯、制动灯、转向灯。
仪表板指示灯：发动机故障、油量、水温等指示灯。
10. 燃油系统：燃油箱和燃油泵：燃油储存和供应。
喷油系统：电喷、高压共轨等。
汽车构造的这些关键知识点相互交织，共同构成了一辆汽车的完整系统。
了解汽车构造对于驾驶者、维修人员以及对汽车行业感兴趣的人都是十分重要的，它不仅关系到驾驶安全，也涉及到汽车的性能、燃油效率和维护保养等方面。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理在日常生活中，汽车作为一种非常常见的交通工具，起着非常重要的作用。
而了解汽车的构造是理解汽车运作原理的基础。
下面，我将对汽车的构造知识进行整理，帮助您更好地了解汽车的结构和组成部分。
一、汽车的整体结构1. 车身：汽车的外形部分，由五大构件组成，包括车顶、前后部件、侧面部件和地面部件。
车身还包括车门、车窗、车顶以及车身外饰件。
2. 底盘：汽车的承重结构，由车架、底盘板和承载梁等组成。
底盘起到支撑和连接各部件的作用。
3. 动力系统：汽车的动力来源，包括引擎、变速器、离合器和传动轴等。
通过动力系统，汽车可以正常行驶。
4. 悬挂系统：汽车的悬挂装置，用来支撑车身和减震。
悬挂系统包括减震器、弹簧、悬挂臂等。
5. 制动系统：用于控制汽车速度的系统。
包括刹车片、刹车盘、刹车油和刹车总泵等。
6. 转向系统：用于控制汽车行驶方向的系统。
包括转向盘、转向节和转向机构等。
7. 电气系统：汽车的电力供应和控制系统。
包括蓄电池、发电机、电线和开关等。
二、汽车的引擎系统1. 发动机：汽车的核心部件，负责产生动力。
根据燃烧方式的不同，发动机分为汽油发动机、柴油发动机和电动机等。
2. 冷却系统：用于保持发动机运行温度的系统。
包括水泵、散热器、风扇和冷却液等。
3. 燃油系统：用于供应燃料给发动机的系统。
包括燃油箱、燃油泵、燃油喷射器和燃油滤清器等。
4. 点火系统：用于点火产生燃烧的系统。
包括点火线圈、火花塞和点火开关等。
三、汽车的传动系统1. 变速器：用于改变发动机输出转矩和转速的装置。
分为手动变速器和自动变速器两种。
2. 离合器：连接发动机和变速器的装置。
通过离合器，可以实现发动机与变速器的分离和连接。
3. 传动轴：将发动机的动力传递给车轮的装置。
通过传动轴，将发动机产生的动力传递到驱动轮。
四、汽车的操控系统1. 方向盘：用于控制汽车行驶方向的部件。
2. 刹车踏板：用于控制汽车刹车的踏板。
3. 油门踏板：用于控制汽车加速的踏板。
汽车构造知识总结
汽车构造知识总结引言：汽车是现代社会不可或缺的交通工具，它的构造是由许多精密的零部件组成的。
在这篇文章中，我将从多个角度来总结汽车的构造知识，以期让读者更好地了解汽车的内部结构和工作原理。
一、发动机部分1. 发动机是汽车的心脏，它负责产生动力以推动车辆运行。
发动机的主要部件包括缸体、活塞、曲轴、气门等。
它们协同工作，通过燃烧燃料产生的爆炸驱动活塞的运动，进而带动曲轴旋转，将能量传递到传动系统。
二、传动系统部分1. 传动系统负责将发动机产生的动力传递到车轮，使车辆前进。
常见的传动系统包括手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过离合器和齿轮传递动力，而自动变速器则通过液压控制系统自动调整齿轮比来实现换挡。
三、底盘部分1. 底盘是汽车的骨架，它承载着车身和其他重要部件。
底盘的主要构成包括车架、悬挂系统、刹车系统和转向系统。
车架是底盘的主要支撑结构，悬挂系统负责保证车辆的平稳行驶，刹车系统用于控制车辆的制动，转向系统则实现车辆的转向操作。
四、车身部分1. 车身是汽车的外部壳体，它保护内部结构和乘客。
车身的材料通常是钢铁和铝合金，它具有良好的强度和刚性。
车身的设计不仅考虑到外观美观，还要满足空气动力学的要求，以提高车辆的行驶稳定性和燃油经济性。
五、电子系统部分1. 现代汽车中，电子系统起到了重要的作用。
它们负责控制和监测车辆的各项功能和性能。
常见的电子系统包括点火系统、燃油喷射系统、车载娱乐系统和安全气囊系统等。
这些系统通过传感器和控制单元实现信息的采集和处理，以提供安全、舒适和便利的驾驶体验。
六、安全系统部分1. 安全是汽车设计中最重要的考虑因素之一。
安全系统包括被动安全系统和主动安全系统。
被动安全系统主要是通过安全带、安全气囊和车身结构等来保护乘客在事故中的安全。
主动安全系统则通过制动系统、稳定控制系统和辅助驾驶系统等来预防事故的发生。
总结：汽车的构造是由发动机、传动系统、底盘、车身、电子系统和安全系统等多个部分组成的。
《汽车构造》需要掌握的知识点
《汽车构造》需要掌握的知识点：1.汽车传动系统的组成、功能和布置方案答：组成：离合器及其操纵、变速器及其操纵、万向节与传动轴、驱动桥功能：实现汽车减速增矩、实现汽车变速、实现汽车倒车、必要时中断传动系统的动力传递和应使车轮具有差速功能布置方案：前置后驱（FR）、前置前驱（FF）、后置后驱（RR）、中置后驱（MR）、全轮驱动（AWD）类型:液力式(液力机械式/静液式)/和电力式2.(螺旋)周布弹簧离合器和膜片离合器等的结构和优缺点答:膜片离合器由分离指和碟簧两部分组成,分为推式膜片弹簧离合器(双支承环式/单支承环式/无支承环式)和拉式膜片弹簧离合器(无支承环式/单支承环式).膜片离合器优缺点:膜片弹簧离合器转矩容量大且较稳定(书15页图14-4)/操纵轻便/结构简单且较紧凑/高速时平衡性好/散热通风性能好/摩擦片的使用寿命长/可冲压加工,适合大批量生产/膜片弹簧难制造（热处理等）/分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏/分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
周布弹簧离合器结构(单盘:主动部分：飞轮、压盘、离合器盖（四组传动片）/从动部分：从动盘（摩擦片）、从动盘毂（从动轴）/压紧机构：16个螺旋弹簧/操纵机构：分离杠杆、分离套筒（轴承）、分离叉)单盘特点:飞轮、压盘和离合器盖都是主动部分/离合器盖与压盘之间用沿圆周切向均匀布置的传动片连接（传动片可周向传递转矩，轴向可弹性移动），并通过离合器盖连接在飞轮上，因此压盘也是主动部分/从动盘处于压盘与飞轮之间/通过压盘四周均匀排列的螺旋弹簧，将压盘、从动盘、飞轮压紧在一起/分离时分离杠杆的外端推动压盘，克服压紧弹簧力，使主动部分与从动部分分离/离合器需要与曲轴一起作动平衡，为保证拆卸后的安装，离合器盖与飞轮之间用定位销来保证相对角位置/与膜片弹簧离合器相比结构复杂，质量大，周布的螺旋弹簧受离心力的影响产生径向变形，并因减小压紧力而导致打滑。
双盘特点:可以传递较大的转矩，用于重型车辆。
汽车构造考点知识点总结（共5篇）
汽车构造考点知识点总结（共5篇）第一篇：汽车构造考点知识点总结1、汽车传动系统有机械式、液力式和电力式2、传动系组成：机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
3、功用：减速增矩、变速变矩、实现倒车、必要时中断传动系统的动力传递、差速功能4、离合器功用：平顺接合动力，保证汽车平稳起步、临时切断动力，保证换档时工作平顺、防止传动系统过载。
5、摩擦离合器的基本性能要求：（1）分离彻底，便于变速器换档；2）接合柔和，保证整车平稳起步；（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击；（4）散热良好，保证离合器正常工作6、组成：主动部分（曲轴，飞轮，离合器壳，压盘），从动部分（从动盘，从动轴），压紧机构（压紧弹簧），分离部分（分离杠杆，分离轴承，分离套筒），操纵机构（分离叉，踏板）。
7、工作原理：摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。
当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。
当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
8、摩擦离合器的类型：按从动盘的数目分类：单盘式离合器双盘式离合器。
按压紧弹簧的结构形式分类:螺旋弹簧离合器(周布，中央)膜片弹簧离合器9、．膜片弹簧离合器的优点（1）传递的转矩大且较稳定；（2）分离指刚度低；（3）结构简单且紧凑；4）高速时平衡性好；（5）散热通风性能好；6）摩擦片的使用寿命长。
2．膜片弹簧离合器的缺点1）制造难度大；（2）分离指刚度低，分离效率低；（3）分离指根易出现应力集中；（4）分离指舌尖易磨损。
10、自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
11、离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
12、压盘是离合器的主动部件，始终随飞轮旋转，通常可以通过凸台、键或销传动，使其与飞轮一同旋转，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离13、离合器在使用过程中，从动盘会因磨损而变薄使自由间隙变小，最终会影响离合器的正常接合，所以离合器使用过一段时间后需要调整。
(完整版)汽车构造知识点大全
第一篇一、传动系统1、定义：位于发动机和驱动车轮之间的动力传动装置。
2、作用：将发动机发出的动力传给驱动车轮1)实现减速增距2)实现汽车变速3)实现汽车倒驶4)必要时中断传动系统的动力传递5) 应使两侧驱动车轮具有差速作用6）变角度传递动力3、机械式传动系统布置方案:1)前置后驱FR ：维修发动机方便，离合变速机构简单，前后轴轴荷分配合理；需要一根较长传动轴，增加整车质量，影响效率。
——主要用于载货汽车，部分轿车和客车2)前置前驱 FF :提高舒适性操纵稳定性，操纵机构较简单；结构复杂，前轮轮胎寿命短，爬坡能力差。
——广泛应用于微型中型轿车，中高级高级轿车应用渐多3)后置后驱 RR : 前后轴轴荷分配合理，噪声低，空间利用率高，行李箱体积大；发动机冷却条件较差，发动机离合器变速器机构复杂。
——广泛应用于大中型客车4)中置后驱 MR：前后轴轴荷分配合理，能得到客车车厢有效面积最高利用率——广泛应用于赛车5)全轮驱动 nWD: 全部为驱动轮——越野车4、液力式传动系统布置方案：优点---根据道路阻力变化，自动实现无级变速，使操纵简缺点----结构复杂，造价较高，机械效率较低。
应用：中高级轿车、部分重型货车（1）动液式（2）静液式：优点A.使汽车平稳的实现无级变速，具有非常理想的特性B.零部件减少，布置方便，增大离地间隙，提高通过性C.用于动力制动，使制动操作轻便缺点：机械效率低、造价高，使用寿命和可靠性不够理想等应用：军用车辆5、电力式传动系统布置方案：优点A.总体布置简化，灵活B.启动及变速平稳，冲击小，延长使用寿命C.有助于提高汽车平均车速D.提高行驶安全性E.操纵简化缺点：A.质量大B.效率低C.消耗较多的有色金属——铜二、离合器1、功用：（1）保证汽车平稳起步；（2）保证传动系统换挡时工作平顺；（3）限制传动系统所承受的最大转矩，防止传动系统过载。
2、构造：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构3、汽车在行驶过程中经常保持动力传递，中断传动只是暂时需要，所以离合器的主动部分和从动部分应经常处于结合状态。
汽车构造考试复习资料
汽车构造考试复习资料汽车构造复习资料一、名词释义1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2.发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4.柱塞有效行程：喷油泵柱塞上升时，柱塞行程从完全关闭柱塞套上的油孔到连接柱塞滑槽和柱塞套上的回油孔。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7.活塞行程：活塞从一个止点移动到另一个止点的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11.发动机负荷：指发动机在一个转速下产生的实际功率与在相同转速下产生的最大功率之比，以百分比表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13.方向盘定位：方向盘、转向节和前桥之间的一定相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15.B-D为低压轮胎，B为轮胎断面宽度；D是轮辋直径，单位为英寸，“-”是指低压轮胎。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理汽车作为现代社会交通工具的重要组成部分，其内部构造和组成部件的功能与作用对于了解汽车原理和维修保养都至关重要。
下面将对汽车构造的一些关键知识点进行整理。
1. 发动机发动机是汽车的心脏，负责产生动力来驱动车辆。
按燃料类型可以分为汽油发动机、柴油发动机以及电动发动机。
常见的发动机结构包括气缸、活塞、气门、曲轴等。
发动机通过内燃作用将燃料燃烧产生的能量转化为机械能，推动活塞运动，进而转动曲轴带动车辆前进。
2. 变速器变速器是用来调整发动机输出转速和扭矩的装置。
根据传动方式，变速器分为手动变速器和自动变速器。
手动变速器通过离合器控制发动机与变速器之间的连接，而自动变速器则通过液力传动器或电子控制系统实现换挡过程。
3. 底盘底盘是汽车的骨架，包括车身结构、悬挂系统、转向系统以及制动系统等。
车体结构通常采用钢板焊接而成，具有良好的强度和刚度。
悬挂系统负责支撑汽车重量并吸收地面震动，常见的悬挂形式有独立悬挂和非独立悬挂。
转向系统通过操作转向盘来控制车辆的转向方向。
制动系统负责刹车和减速操作，常见的制动器有盘式刹车器和鼓式刹车器。
4. 点火系统点火系统是用来引燃发动机燃料的关键组成部分。
传统汽油发动机的点火系统通常由点火线圈、点火开关和火花塞等组成。
当点火开关打开时，点火线圈产生高压电流，经过分配器分配到各缸的火花塞上，从而引燃燃料混合物。
5. 燃油系统燃油系统负责将燃料从油箱输送到发动机，并进行燃烧。
主要包括燃油泵、燃油滤清器、喷油器等组成。
燃油泵通过产生压力将燃料推送到喷油器，喷油器将燃料雾化喷入燃烧室，与空气混合后燃烧。
6. 冷却系统冷却系统用于保持发动机温度在适宜范围内，并防止发动机过热。
冷却系统通常由水泵、散热器、风扇、热交换器等组成。
水泵负责循环冷却液，散热器通过与空气的热交换来降低冷却液的温度，风扇则辅助散热。
7. 电气系统汽车的电气系统包括起动电机、充电系统、电力配送系统等。
起动电机用于启动发动机，充电系统则负责为电池充电以保证电力供应，电力配送系统则将电能分配给车辆各电器设备。
汽车构造知识点全总结
汽车构造知识点全总结一、汽车的整体结构汽车的整体结构通常由车身、底盘和动力系统三部分组成。
车身是汽车的主体部分，它由车顶、车门、车窗、车尾和车门等构成。
车身的主要材料有钢板、铝合金、碳纤维等。
底盘是汽车的支撑系统，由悬挂系统、制动系统和转向系统等组成。
动力系统主要由发动机、变速箱和传动系统组成。
二、发动机发动机是汽车的心脏，它负责产生动力驱动汽车前进。
常见的发动机有内燃机和电动机两种。
内燃机是目前主流的动力来源，包括汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机是通过汽油的燃烧产生动力，柴油发动机则是通过柴油的燃烧产生动力。
而电动机则是通过电池提供的电能来驱动汽车。
发动机主要由气缸、活塞、曲轴、发动机缸体、曲轴箱、气门、燃油系统、冷却系统、点火系统等部分组成。
发动机通过气缸的连续工作，产生的动力通过曲轴传递到变速箱，进而驱动汽车前进。
三、传动系统传动系统主要包括变速箱和传动轴。
变速箱是将发动机产生的动力通过齿轮传递到传动轴上的装置。
它可以根据车速和扭矩的需求来调整齿轮比，使汽车在不同情况下都能得到适合的动力输出。
传动轴是将变速箱输出的动力传递到汽车的驱动轮上的装置，它通常是由万向节、传动轴管、传动轴壳和轴承等部分组成。
传动轴的主要作用是将变速箱的旋转运动转换成驱动轮的线性运动。
传动轴还可以根据车辆的行驶方式不同，分为前驱、后驱和四驱三种形式。
四、底盘底盘是汽车的支撑系统，它主要包括悬挂系统、制动系统和转向系统。
悬挂系统是汽车的支撑和减震系统，主要包括悬挂弹簧、减震器和悬挂横臂等部分。
它可以有效地减少汽车在不平路面上的颠簸感，保证行驶的稳定性。
制动系统是汽车的安全系统，主要由制动盘、制动片、制动液、制动管路和制动总泵等部分组成。
它负责将汽车的动能转换成热能，从而减速汽车，保证汽车的行驶安全。
转向系统是汽车的控制系统，主要由转向机构、转向齿条和转向节等部分组成。
它通过转向机构的调整，将司机的转向动作转换成车轮的转向动作，从而控制汽车的行进方向。
汽车构造知识点总结
汽车构造知识点总结
以下是汽车构造的一些重要知识点总结：
1. 发动机：汽车的动力源，分为内燃机和电动机两种类型。
内燃机通过燃料的燃烧产生热能，驱动活塞运动，进而带动曲轴旋转输出动力。
电动机则通过电池提供的电能驱动电动机旋转。
2. 底盘：汽车的骨架，包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
传动系统将发动机的动力传递到车轮，行驶系统支撑和连接车辆的各个部件，转向系统用于控制车辆的行驶方向，制动系统用于减速和停车。
3. 车身：汽车的外壳，提供乘客和货物的乘坐和储存空间。
车身包括车架、车厢、车门、车窗等部分，同时还具备空气动力学设计，以降低风阻和提高燃油经济性。
4. 电气系统：汽车的电力供应和控制中心，包括蓄电池、发电机、点火系统、照明系统、音响系统等。
电气系统保证了车辆的正常运行和各种电子设备的正常工作。
5. 燃油供给系统：向发动机供应燃料的系统，包括油箱、油泵、燃油滤清器、喷油嘴等部件。
燃油供给系统的作用是确保燃料的清洁和适量供应，以保证发动机的正常工作。
6. 排气系统：用于排放发动机燃烧产生的废气，包括排气管、消声器等部件。
排气系统的设计可以降低废气噪音，同时还能净化废气中的有害物质。
7. 悬挂系统：用于支撑车身并减少震动，包括弹簧、减震器、悬挂臂等部件。
悬挂系统的设计直接影响到车辆的操控性和乘坐舒适性。
以上是汽车构造的一些关键知识点，了解这些知识点对于理解汽车的工作原理和维护保养都非常重要。
当然，汽车构造还包括许多其他细节和复杂的系统，这需要进一步的学习和研究。
汽车构造知识点整理
汽车构造知识点整理0.1汽车：有自身的动力装置驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载车辆。
汽车构造：发动机，底盘，车身，电器与电子设备。
车身：驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的部件。
电器与电子设备：电气设备包含电源组（蓄电池发动机）、发动机启动设备、门窗玻璃电动滑行设备等。
1.1发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，是汽车的动力装置。
发动机构造：机体组，曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，点火系统，冷却系统，润滑系统，起动系统。
横移点（tdc）：活塞顶部距曲轴中心线最北的止点。
下止点（bdc）：活塞顶部里曲轴中心线最近的止点。
内燃机原理：燃料冷却释出热量，收缩促进活塞，助推曲轴和飞轮旋转，同时实现能量切换。
四冲程内燃机有，进气，压缩，作功，排气四个形成，曲轴旋转两圈，活塞上下两次进气口行程：活塞从横移点向上止点运动，这时排气门停用，进气门关上。
压缩行程：活塞从下止点向上止点运动，进气门和排气门都关闭，可燃混合气受到压缩，当活塞到达上止点时压缩行程结束作功行程：进气门和排气门保持关闭。
当活塞位于点火提前角位置时，火花塞产生电火花点燃混合气，气体膨胀推动活塞作功。
排气行程：排气门打开，进气门停用，依靠废气的压力民主自由排气，活塞抵达VTD点再向上止点运动时，稳步把废气排泄气缸，活塞越过横移点后，排气门停用，排气行程完结。
气缸工作容积：一个气缸活塞运动一个行程所扫过的容积。
发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和。
压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积和压缩后气体最小容积之比。
2.1曲柄连杆机构的促进作用就是把燃气促进作用在活塞顶部的力转型为曲轴的力矩，一向工作机械输入机械能。
2.2机体组构造：汽缸体，汽缸盖，汽缸盖衬垫，油底壳气缸体：水冷发动机的气缸体和上时曲轴箱常铸造一体，称作气缸体。
气缸体形式：一般式气缸体、龙门式气缸体、隧道式气缸体。
气缸体还可以分为单列式，v型和对置式三种。
曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位。
汽车构造知识点总结
汽车构造知识点总结1. 汽车的基本构造发动机•汽车发动机是汽车的心脏，它能够将储存的化学能量转化为机械能，驱动车辆行驶。
•汽车发动机可以分为内燃机和电动机两种。
•内燃机可以进一步细分为汽油发动机和柴油发动机。
底盘•汽车底盘是车辆的骨架，包括车身、底板、悬挂系统、转向系统等组成部分。
•车身是汽车的外壳，它的形状和结构决定了汽车的外观和空间布局。
•底板是车身的基础，作为连接车身和底盘其他组件的桥梁。
•悬挂系统用于吸收道路不平和提供舒适的驾乘感受。
•转向系统用于控制车辆的转向方向。
传动系统•传动系统将发动机的动力传递到驱动轴上，使车辆能够前进。
•传动系统包括离合器、变速器、传动轴、差速器等组件。
•离合器用于在发动机与变速器之间传递动力，使驾驶员能够控制车辆的起步和换挡。
•变速器可以将发动机的输出转矩变换成适合车辆行驶的不同速度。
•传动轴将发动机的动力传递到驱动轮上。
•差速器用于使左右驱动轮能够以不同的转速旋转，从而保证驾驶的稳定性和操控性。
2. 汽车电气系统蓄电池•蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，它储存起来的化学能量供给车辆电器设备使用。
•蓄电池的电压一般为12V，但部分高端车型可能使用更高电压的蓄电池。
充电系统•充电系统用于给蓄电池供电，以保证车辆电器设备正常工作。
•充电系统包括发电机、稳压器和充电线路等组成部分。
•发电机负责发电，将发动机的动力转化为电能给蓄电池充电。
•稳压器用于稳定发电机输出的电压，以保证电气设备的正常工作。
点火系统•点火系统用于点火启动发动机。
•点火系统包括点火开关、点火线圈、火花塞等组成部分。
•点火开关用于启动点火系统。
•点火线圈将电能转化为高压电流，以点火火花塞。
•火花塞通过高压电流点燃混合气体，启动发动机。
3. 汽车安全系统制动系统•制动系统用于控制车辆的制动。
•制动系统包括制动踏板、制动盘、刹车片、制动液等组件。
•在踩下制动踏板后，制动液通过刹车管路传递给制动盘或制动鼓，使车轮减速或停止旋转。
汽车构造期末总结
汽车构造期末总结一、引言汽车是现代社会交通的重要组成部分，也是人们生活和工作中必不可少的交通工具之一。
随着科技的不断进步和人们生活水平的提高，汽车的发展也越来越快速。
本次期末总结将围绕汽车的构造进行深入探讨，总结汽车构造的相关知识。
二、汽车构造的基本原理1. 发动机发动机是汽车的心脏，提供动力给汽车行驶。
发动机的类型有很多，最常见的是内燃机和电动机。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
发动机的运转原理是通过燃烧燃料使活塞做往复运动，从而带动曲轴旋转。
发动机的构造包括缸体、活塞、曲轴、连杆、气门、分配机构等。
2. 传动系统传动系统将发动机的动力传递给车轮，使汽车行驶。
传动系统包括离合器、变速器、传动轴、差速器和驱动轴等。
离合器是用来连接和分离发动机和变速器的装置，使发动机和变速器之间的传动有效。
变速器可以根据行驶速度和工作负荷的不同，改变传动比来适应各种行驶情况。
3. 悬挂系统悬挂系统是汽车上的重要组成部分，它支撑着汽车的重量，保证车身稳定和乘坐舒适。
悬挂系统包括弹簧、减震器、悬挂臂和轮毂等。
弹簧起到支撑和缓冲的作用，减震器则用来消除悬挂系统的震动和冲击。
4. 制动系统制动系统是保证汽车安全行驶的重要保障，它可以减低汽车的速度或停车。
制动系统包括刹车片、刹车盘、制动液、刹车油管、制动机构等。
刹车片和刹车盘通过摩擦产生阻力，减低汽车的速度。
5. 转向系统转向系统是用于改变汽车行驶方向的装置。
转向系统包括转向柱、转向齿轮和转向节等。
通过转向柱和转向齿轮的作用，可以将司机的转向操作传导到车轮上，改变车辆行驶的方向。
6. 车身结构车身结构是汽车的骨架，它承载汽车的重量和保护车内乘员的安全。
车身结构包括车顶、车侧、底盘和车门等。
车身结构的设计要符合安全、节能、舒适的原则。
三、汽车构造的发展趋势随着科技的不断发展，汽车构造也在不断变化和创新。
以下是汽车构造的主要发展趋势：1. 电动化电动车的出现和普及，使得电动技术在汽车构造中越来越重要。
(完整版)汽车构造复习笔记总结(全)
目录一、总论 (3)（一）汽车的分类 (3)（二）汽车的组成 (3)（三）汽车行驶的基本原理 (3)二、发动机的工作原理和总体构造 (3)（一）发动机的定义 (3)（二）发动机的基本组成 (3)（三）发动机的工作原理 (4)三、曲柄连杆机构 (4)四、配气机构 (5)五、供给系 (6)（一）功用 (6)（二）可燃混合气体成分与发动机性能的关系 (7)（三）电控燃油喷射系统的分类 (7)七、点火系 (8)（一）点火提前角 (8)（二）点火工作原理 (8)八、冷却系 (9)（一）冷却系的功用 (9)（二）冷却系的组成 (9)（三）冷却强度调节装置 (9)（四）节温器大小循环 (9)九、润滑系 (9)（一）润滑系的主要功用 (9)（二）全流式、分流式 (9)十一、离合器 (10)（一）离合器的功用 (10)（二）摩擦离合器 (10)（三）膜片弹簧离合器的工作原理 (10)十二、变速器 (11)（一）功用 (11)（二）分类 (11)（三）组成 (11)（四）三轴式变速器 (11)（五）两轴式变速器 (12)（六）无同步器时变速器的换挡过程 (12)（七）同步器 (12)十三、万向传动装置 (13)（一）概念 (13)（二）普通十字万向节的特点 (14)（三）等速万向节分类 (14)十四、驱动桥 (14)（一）组成 (14)（二）功用 (14)（三）型式 (14)（四）普通齿轮式差速器 (15)（五）车桥半轴的分类 (15)十五、车桥与车轮 (15)（一）车桥功用 (15)（二）转向桥 (15)（三）转向轮 (15)十六、悬架 (16)（一）功用 (16)（二）组成 (16)（三）分类 (16)（四）非独立悬架 (16)（五）独立悬架 (16)（六）半独立悬架 (17)十七、转向系 (17)（一）功用 (17)（二）类型 (17)（三）概念 (17)（四）转向器的分类 (18)十八、制动系 (18)（一）功用 (18)（二）制动系的基本组成 (18)（三）液压制动 (18)（四）制动器的分类及特点 (18)（五）制动系按动力来源分 (19)一、总论（一）汽车的分类1.按设计用途分类：普通运输汽车（轿车、客车、货车）；专用汽车；特种用途汽车（竞赛汽车、娱乐汽车）。
汽车构造面试知识点总结
汽车构造面试知识点总结一、引擎及相关构造知识点1. 发动机工作原理汽车的发动机是整个动力系统的核心部件，它的工作原理是将燃油和氧气混合后在气缸内燃烧，将燃烧产生的能量转化为机械动力，驱动车辆前进。
2. 发动机类型常见的汽车发动机类型包括汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。
不同的发动机类型有着不同的工作原理和构造，面试者需要了解各种发动机的特点和应用场景。
3. 发动机构造发动机主要由气缸、活塞、曲轴、连杆、缸体、气门、燃油喷射系统、进气系统、排气系统等部件组成，面试者需要了解这些部件的功能和相互关系。
4. 发动机排量排量是指发动机内部所有气缸的总容积，通常以升为单位。
面试者需要了解不同排量的发动机在功率、燃油经济性、扭矩等方面的差异。
5. 发动机节气门节气门是控制发动机进气量的部件，通过控制节气门的开合度可以调节发动机的输出功率和燃油经济性。
6. 发动机散热系统发动机散热系统包括水箱、散热器、水泵、散热风扇等部件，它们的作用是降低发动机的工作温度，保证发动机的正常工作。
7. 发动机油路系统发动机油路系统包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件，它们的作用是保证发动机内部的润滑和冷却。
二、变速箱及传动系统知识点1. 变速箱类型常见的变速箱类型包括手动变速箱、自动变速箱、双离合变速箱等，面试者需要了解各种变速箱类型的工作原理和特点。
2. 变速箱构造变速箱包括齿轮轴、主动齿轮、从动齿轮、齿轮轴承、换挡机构等部件，面试者需要了解这些部件的作用和相互关系。
3. 变速箱工作原理变速箱的工作原理是通过不同齿轮比实现不同的传动比，以满足车辆在不同速度和负载下的动力需求。
4. 传动系统构造传动系统包括传动轴、万向节、差速器、半轴等部件，面试者需要了解这些部件的作用和相互关系。
5. 传动系统工作原理传动系统的工作原理是将发动机提供的动力传递给车轮，并通过差速器实现双驱或多驱，以提高车辆的稳定性和通过能力。
6. 变速箱油变速箱油是变速箱内部重要的润滑和冷却介质，面试者需要了解不同类型变速箱油的特点和更换周期。
大学汽车构造知识点总结
大学汽车构造知识点总结一、引言汽车是现代社会的重要交通工具，它的构造包含了许多复杂的部件和系统。
了解汽车的构造对于汽车维修、保养和驾驶都有着重要的意义。
本文将对汽车的构造进行总结，包括汽车的结构组成、发动机、传动系统、悬挂系统、制动系统等关键部件，以及汽车的安全系统和新能源汽车构造的一些基本知识点。
二、汽车的结构组成1. 车身：汽车的主体部分，由车身框架和车身罩组成。
2. 底盘：包括前悬挂、后悬挂、转向系统、制动系统等部分。
3. 发动机室：安放汽车发动机，包括发动机、变速器、传动系统等。
4. 车尾室：安放燃油箱、排气管、备用轮胎等部分。
三、发动机1. 发动机的构造：包括气缸、曲轴、凸轮轴、活塞、气门、缸盖、缸体等部件。
2. 发动机工作原理：发动机通过内燃机工作原理使汽车产生动力。
四、传动系统1. 手动变速器：包括离合器、传动轴、齿轮等部分。
2. 自动变速器：包括液压传动系统、齿轮箱等部分。
五、悬挂系统1. 前悬挂：包括弹簧、减震器、转向节等部分。
2. 后悬挂：包括悬挂臂、横拉杆、减震器等部分。
六、制动系统1. 制动原理：包括摩擦制动、液压制动和驻车制动等部分。
2. 制动器：包括制动片、制动盘、制动鼓等部分。
七、汽车安全系统1. 安全气囊：包括驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊等部分。
2. 制动辅助系统：包括ABS、EBD等系统。
3. 安全带：包括驾驶员安全带、乘客安全带等部分。
八、新能源汽车构造1. 电动汽车：包括电池组、电动机、电子控制器等部分。
2. 混合动力汽车：包括发动机、电动机、变速器、电池组等部分。
九、总结汽车的构造包括了许多复杂的部件和系统，而且随着技术的发展，汽车的构造也在不断更新和改进。
了解汽车的构造对于汽车维修、保养和驾驶都是十分重要的，希望本文对读者有所帮助。
(完整版)汽车构造期末知识点整理
现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张
试比较不同类型鼓式制动器的结构与性能。P285
凸轮式制动器：采用凸轮促动装置制动，一般应用在气压制动系中，而且大都没设计成领从蹄式，凸
由 气门组、气门传动组 组成
、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？
汽油机供给系的功用是什么？它由哪几部分组成？P106
----废气排入大气中
②燃油供给装置、空气供给装置、可燃混合气形成装置、可燃混合气供给和废气排出装置
汽油的抗爆性好坏程度用什么表示？选择汽油的依据是什么？P108
：汽车轴距
、什么是汽车转弯半径？什么是转向系角传动比？
O到外转向轮与地面接触点的距离
、简述循环球式转向器的基本结构和工作原理。P252
.汽车制动系单元
、鼓式制动器中，何谓领蹄？何谓从蹄？浮钳盘式制动器工作原理（P307图24－27），鼓式制动系统工作
P282图24－1）。P286
：也称滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。
：在发动机启动时，克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动零件之间的
：一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积
：发动机全部气缸工作容积的总和
φa=燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/完全燃烧1kg燃料所需的理论空气质量
/概述单元
、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？（P13）
用于发动机前置后轮驱动的汽车
用于多轴驱动的越野汽车
用于转向驱动桥的半轴
用于汽车的动力输出装置和转向系统的操纵机构中
汽车构造期末知识总结
汽车构造期末知识总结前言：汽车是现代社会的重要交通工具之一，也是人们生活中必不可少的一部分。
汽车的构造是汽车制造工艺的重要组成部分，对于了解汽车的工作原理和性能具有重要意义。
本文将对汽车构造的一些重要知识进行总结，包括发动机、车身结构、悬挂系统、制动系统等方面。
一、发动机1. 发动机的基本构造发动机是汽车的“心脏”，是汽车提供动力的主要设备。
发动机的基本构造包括气缸体、活塞、连杆、曲轴、气门、点火系统等。
2. 发动机的工作原理发动机的工作原理是通过燃烧油料与空气产生爆发力来产生动力。
其中，发动机的四个冲程包括进气、压缩、爆炸和排气。
通过这些冲程的周期循环来推动汽车。
3. 发动机的类型发动机根据燃料形式的不同主要分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机具有重量轻、功率大的优点，能够提供高速行驶的需求；柴油发动机则具有燃油稳定、效率高等特点，适用于长途运输。
二、车身结构1. 车身结构的基本组成汽车车身结构主要由车架、车轮、轮胎、车壳等组成。
车架是连接各部件的主要结构，承载汽车的重量和各种负荷；车轮和轮胎是支撑汽车行驶的重要部件；车壳则是用于保护驾驶员和乘客安全的车身外壳。
2. 车身材料的选择现代汽车的车身材料包括钢铁、铝合金、聚合物复合材料等。
钢铁具有强度高、成本低的优点，但重量较大；铝合金则具有重量轻、强度高的特点，但成本较高；聚合物复合材料则具有重量轻、强度高、表面处理方便等特点，但成本也较高。
3. 车身结构设计原则车身结构设计的原则包括安全性、刚性、稳定性和舒适性等。
安全性是车身结构设计的首要考虑因素，刚性和稳定性可以提高汽车的操控性，而舒适性则是提高驾乘者的舒适感。
三、悬挂系统1. 悬挂系统的功能汽车悬挂系统主要是为了减少驾乘者由于道路不平而产生的震动和冲击力，提供稳定的行驶性能和舒适的驾乘感受。
2. 悬挂系统的组成悬挂系统由弹簧、减震器和支架组成。
弹簧主要是为了减缓车身的震动和冲击，提供弹性支撑；减震器是为了消除弹簧弹性的颤动，提供稳定的悬挂效果；支架则是连接悬挂系统和车身框架的支撑部件。
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《汽车构造》知识点资料整理总结第一篇汽车发动机一、总论1、现代汽车类型轿车：按排量分为微型≤1.0L；普通型1.0~1.6L；中级1.6~2.5L；中高级2.5~4.0L；高级≥4.0L货车：按最大总质量分为微型≤1.8t；轻型1.8~6.0t；中型6.0~14t；重型≥14t客车：按总长度分为微型≤3.5m；轻型3.5~7.0m；中型7.0~10m；大型10~12m；超大型——指铰接式客车与双层客车2、总体构造（1）组成：发动机；底盘；车身；电气设备（2）汽车的总体布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）、全轮驱动（nWD）五种3、汽车的主要技术参数（教材2：没有该项内容）汽车整备质量；最大总质量；最大装载质量§1、发动机的工作原理和总体构造一、基本术语上、下止点，发动机排量及计算，冲程，压缩比ε（汽油机：6~9；柴油机：16~22）二、发动机的工作原理工作循环：进气，压缩，作功，排气四个行程三、发动机的总体构造两大机构，五大系统（曲柄；凸轮配气机构，供油系，润滑系，冷却系，点火系，起动系）及作用（汽油机与柴油机的不同点）§2、曲柄连杆机构一、组成机体组，活塞连杆组，曲柄飞轮组二、机体组1．气缸体结构型式：整体式—气缸体与曲轴箱铸成一体；分体式2．气缸的排列形式：直列式；V型式；对置式。
3．曲轴箱的型式：平分式；龙门式；隧道式。
4．气缸套结构型式：干式；湿式。
三、活塞连杆组1．活塞构造①顶部：平顶；凹顶；凸顶。
②头部：三环短活塞（二气一油）2．活塞环：①气环：开口形状（直切口；斜切口；阶梯形切口）②油环：3．活塞销：全浮式；半浮式4．连杆直列式：平切口连杆（汽油机）；斜切口连杆（柴油机）四、曲轴飞轮组 1—41．曲轴布置与多缸发动机的工作顺序①发火间隔角：720°/I=720°/4=180②曲拐夹角（简图）=发火间隔角=180°③发动机工作循环表：1—3—4—2；1—4—32—32. 曲轴止推轴承形式：有三种翻边轴瓦、半圆环止推片、止推轴承环2．飞轮①起动发动机的齿圈②上止点记号：点火定时；调整气门间隙§3 配气机构一、组成：气门组；气门传动组，二、配气机构类型：凸轮轴下置式；凸轮轴中置式；凸轮轴上置式。
三、进、排气门间隙（0.25~0.3，0.3~0.35）四、配气定时：进、排气提前；滞后角（α；γ；β；δ）及作用；五、凸轮轴：进、排气凸轮各同名凸轮夹角=1/2曲轴夹角；n曲：n凸=2：1五、凸轮轴的传动机构：齿轮式；链条式；齿形带式§4 汽油机燃料供给装置一、组成：汽油供给装置（燃料箱）；空滤器；化油器。
二、汽油燃料：特点及使用性能、牌号、抗爆震性、无铅汽油三、可燃混合气的形成过程：汽油雾化、蒸发节气门开大时，Xv ，Q空，真空度△p ，Q汽油，P发动机四、可燃混合气成分的表示法1．过量空气系数φa2．空燃比α=空气质量/燃油质量五、化油器特性及发动机各工况对混合气成分的要求1Xv（负荷）2．稳定工况①怠速：φa=0.6~0.8 浓混合气②小负荷：φa=0.7~0.9 浓混合气③中等负荷：φa=1.05~1.15 经济混合气④大负荷：φa=0.85~0.95 功率混合气3．过渡工况①冷起动：φa=0.2~0.6②加速工况：加浓4．化油器的五大系统及作用Q∝AΔp∝XvΔp①起动系统：冷起动（阻风门）；主、怠速系统同时供油。
②怠速系统：怠速工况，怠速系统供油③主供油系统：除怠速工况外，主要按中、小负荷设计，Xv ，△p （节气门前的真空度），Q油。
④加浓系统（大负荷）：机械式—加浓时刻只与Xv有关；真空式—加浓时刻只与n有关。
工作原理：真空式加浓起作用的时刻完全取决于节气门后面的真空度Δpx ，只要Δpx低到一定程度，真空式加浓系统就起加浓作用。
节气门后面的真空度Δpx的大小不仅与负荷或节气门开度有关，还和发动机曲轴转速有关：（1）当发动机转速不变时，节气门后面的真空度Δpx将随节气门的开度加大而减小；（2）如果节气门开度保持不变，则节气门后面的真空度Δpx将随转速的升高而升高这样，当汽车行驶阻力突然增大，致使车速下降，即发动机转速下降时，进气管真空度随之下降，真空加浓就自动起作用，把混合气加浓到功率混合气成分，起到自适应控制的作用。
⑤加速系统：Xv急速开大时，额外供油；解决气、液惯性不同；液体滞后造成混合气浓度变稀的问题。
六、现代化油器的附属装置（教材2：没有该项内容）怠速截止电磁阀，强制怠速截止电磁阀，热怠速补偿阀，节气门缓冲器等。
§5 汽油喷射式发动机的燃油系统：不要求§6 柴油机供给系统一、柴油及其使用性能二、柴油机供给系统的组成1.柴油机混合气形成特点与汽油机的差别2.组成：喷油泵（功用、分类）、喷油器（功用、工作原理及自动调整油量）、调速器（功用、分类及工作原理）§7 进、排气系统及排气装置一、排气净化装置1．有害排放物：CO，HC；NOX；碳烟。
2．净化装置：①恒温进气系统②二次空气喷射系统③催化转换器：二元—CO；HC；二次空气，三元—CO；HC；NOX；无铅汽油；氧传感器。
④排气再循环（EGR）系统：使T ， NOX 。
（废气进入气缸内）机外控制系统：⑤强制式曲轴箱式通风系统： CO ，HC 。
（进入气缸内）⑥汽油蒸发控制系统：CO ，HC 。
（进入气缸内）§8 发动机冷却系统一、强制循环水冷系统水泵；散热器；冷却风扇；节温器；补偿水箱；水套。
二、大、小水路循环：节温器控制是否经过散热器而分。
三、冷却风扇：硅油风扇；电动风扇§9 发动机润滑系统一、润滑方式：压力；飞溅；脂润滑。
二、组成1．机油泵:常用齿轮式与转子式2．机油滤清器：集滤器；粗滤器；细滤器。
三、润滑剂1．黏度：SAE表示法—单级；多级。
2．使用性能：API表示法—S：汽油；C：柴油。
四、机油的选用：根据使用温度（黏度）和载荷（使用性能）选用。
§10 汽车发动机增压机械、涡轮、气波增压器及作用§11 发动机点火系1．组成：点火线圈；点火开关；分电器。
2．点火提前装置：(可参看化油器机械、真空加浓系统，其工作原理完全相同)①离心点火提前装置：能随发动机转速的变化而改变点火提前角。
②真空点火提前装置：按发动机负荷不同而自动调节点火提前角。
可与化油器加浓装置对比记忆：机械、真空加浓装置。
§12 发动机起动系统汽车起动机传动机构有以下三种类型：惯性啮合式、强制啮合式、电枢移动式。
第二篇汽车传动系统§14 汽车传动系统概述1．汽车传动系统的组成离合器、变速器、万向节、传动轴、主减速器、差速器、半轴、驱动车轮。
2．功能①减速增矩②实现汽车变速③实现汽车倒车④中断动力传递（起步、换档、制动）⑤差速功能3．汽车传动系统的布置方案①发动机前置前轮驱动（FF）：轿车，如4*2。
②发动机前置后轮前驱动（FR）：大、中型货车，如4*2。
③发动机后置后轮驱动（RR）：大、中型客车④发动机中置后轮驱动（MR）：赛车⑤全轮驱动（nWD）：越野车，如4*4；6*6。
§15 离合器1．功用：保证汽车平稳起步；保证传动系统换档时工作平顺；防止传动系统过载。
2．组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构（分离机构）。
3. 要求：1）传递发动机最大扭矩，即不打滑。
2）接合平顺、柔和。
3）分离迅速彻底。
4）从动盘转动惯量尽量小。
5）散热性好。
6）操纵轻便。
7）具有吸振、吸噪、吸冲击的能力。
8）设有调整装置。
4．摩擦离合器的类型①按从动盘的数目分：单盘、双盘。
②按压紧弹簧的结构型式分：螺旋弹簧离合器（周布、中央弹簧）；斜置弹簧；膜片弹簧离合器。
5.膜片弹簧的弹性特性①磨损后，压紧力基本不变。
②操纵轻便（分离时，弹簧力下降）膜片弹簧的弹性特性曲线:与螺旋弹簧离合器比较的优缺点：a)与螺旋弹簧离合器比较的优缺点：轴向尺寸小，零件数少，重量轻，压力均匀，易布置，通风好。
b)压力稳定，适合高转速。
c)操纵省力。
d)摩擦衬片磨损在一定范围内压力变化不大。
6.从动盘的结构和组成：从动片、摩擦片、从动盘毂7.主动部分的结构和组成：压盘、飞轮、离合器盖（注意：离合器壳与发动机缸体连接不转动，不是主动部分）8.扭转减振器的作用：避免共振，缓和传动系统所受的冲击载荷。
9．离合器操纵机构①人力式操纵机构：机械式（杆系、绳索）；液压式。
②气压助力式离合器操纵机构：气压助力式机械、液压操纵机构。
§16 变速器与分动器1.功用：变扭变速即改变传动比i。
改变旋转方向：实现倒车行驶，设倒档；较长时间切断动力，设空档。
2．组成：传动机构、操纵机构、动力输出器（分动器）3．变速器类型①按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式。
②按操纵方式分：强制、自动、半自动操纵式。
4．普通齿轮式变速器①分类：三轴式、二轴式。
②防止自动跳档的机构措施：齿端制成倒斜面、花键毂齿端的齿厚切薄。
③自锁、互锁、倒档锁的作用：保证变速器不自行脱挡或挂挡、保证变速器不同时挂入两个挡位、防止误挂倒挡④根据传动示意图能判断出是什么形式的变速器及几档变速器、各档位的传动路线？5．同步器：P.52图15-11①无同步器时的变速器的换档过程：底档—高档；高档—底档：两脚离合器。
V3 （接合套）=V2（低档齿轮）V4 （高档齿轮）>V2摘至空档后：V3↓=V4↓（下降快）有适换时刻。
高档换低档：当高档啮合时：V4=V3 V4>V2 摘至空档后：V3↓>V2↓（下降快）无适换时刻。
所以，必须采用两脚离合器法换档其操纵方法为：第一脚分离离合器，摘高档至空档，再接合离合器，加空油；第二脚分离离合器，挂低档，再接合离合器（同时加油）。
（1）从底速档（四挡）换入高速挡（五挡），变速器在四挡工作时，接合套3与齿轮2上的接合齿圈接合，二者的花键齿圆周速度V3和V2相等。
欲从四档换入五挡，应先踩下离合器踏板，使离合器分离，并使接合套3右移，进入空挡位置，此时，接合套3的速度V3=齿轮2的速度V2，而齿轮4的速度V4＞V3，为避免产生冲击，不应在此时立即将接合套3立即推向齿轮4而挂五挡，须在空挡位置停留片刻。
V3惯性大，下降较慢，而V4下降较快，在某个时刻，必然会有V3= V4，故在此时刻使接合套右移而挂入五挡，齿的冲击力最小。
（2）从高速挡（五档）换入底速挡（四档），同上所述，V3= V4＞V2，在空挡时，V2下降得比V3快，根本不可能出现V3= V2，所以在分离离合器并使接合套3左移到空档之后，随即重新接合离合器，同时踩一下加速踏板，使V2＞V3，然后再分离离合器，等待片刻，到V3= V2时，即可挂入四档（直接档）。