北交大实习报告范文
北京交通大学认知实习报告(道铁)
认知实习报告（道铁方向）姓名：文畅霆班级：土木1207班学号：12231198学院：土木建筑工程学院前言从中国解放开始,铁路运输一直是我国人员和物质流通的重要渠道,非航空、公路所能比拟的。
铁路流通的地区，在运力,经济等方面铁路是有较大优势的。
一个城市有国家干线铁路经过,对于城市的发展是有很大作用的。
如今铁路系统多而运行频繁，加上风吹日晒，自然灾害等因素，铁路的安全问题也已经变得格外重要了。
安全问题是运输生产永恒的主题，铁路运输安全不仅影响着企业本身的生产效率和经济效益，也对社会和经济造成重大影响。
这次实习让我们了解知道了铁路的一些基本原理，构成等，对铁路的选线，铁轨的组成，铁轨的地质问题等方面有了大致的认知。
一、本次实习的概况实习目的：通过实习对道铁有更感性的了解。
实习时间：2014年7月11号实习地点：南口-青龙桥实习路线；野溪-斜河涧路线二、实习内容概况在接触专业知识以前，我们需要对我们所学习的专业有个感性的认识，因此，学校给我们大二学生安排了土木工程认识实习。
铁道工程认识实习现在已结束了，我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。
本次实习的目的主要在于通过教师的现场教授，了解相关材料工艺过程与设计原理。
实习的过程中，直接的和间接地了解了生产实践经验，积累相关的生产知识。
通过实习，学习本专业方面的实践知识，为专业课学习打下坚实的基础，同时也能够为毕业后走向工作岗位积累有用的经验。
实习不仅能让我们早些了解自己专业方面的知识，在以后学习中能结合实际进行学习，还能让我们多了解些专业以外的知识，更全面地去学习更多新知识，让我们早些认识到我们将面临的工作问题。
作为新生的我们，这次实习告诉我们要认真钻研专业知识，拥有足够的理论知识是进行工程实践的基础，本次实习让我明白了作为一个工程建设人员，一定要有扎实的专业基础，严谨负责的态度，才能够做好一项工程。
三、实习背景介绍1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办詹天佑为会办兼总工程师。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==北京交通大学专科毕业实习报告,管理篇一：专科学生实习报告专科毕业实习报告学习中心（函授站）：兰州铁路学习中心专业：铁路交通运营管理姓名：武志明学号： 14643089实习单位：兰州北车站实习岗位：调车长实习时间： 201X.7.5—201X.10.20远程与继续教育学院年 7 月 05 日1 201X北京交通大学实习报告成绩评议表目录1 实习目的 (5)2 实习单位及岗位介绍 (5)3 实习内容及过程 (7)3.1 实习内容 (7)3.2 实习过程 (7)4 实习总结及体会 (7)参考文献: ............................................. 9 致谢 ................................ 错误！未定义书签。
铁路是国民经济大动脉，其运输安全管理的好坏，不仅关系到铁路自身的运输效能和经济效率，而且会引起社会合方面的高度重视和强烈反响。
铁路运输部门始终把安全作为运输工作的永恒主题，以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。
他们全身心地投入安全生产工作，不断探索铁路安全生产的规律，试图把握它、攻克它。
但事故这个恶魔，却一直困扰着铁路运输生产，铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。
进入21世纪，面对运输市场的激烈竞争，铁路运输安全管理遇到了前所未有的困难和挑战。
揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。
认真分析我国铁路安全管理的现状，总结行车安全工作的经验，深刻吸取以往的事故教训，开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径，对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。
关键词：铁路安全管理1 实习目的完成了学校规定的课程后，我来到兰州北车站开始了我的实习生涯。
1、通过本次实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论和实践的结合，为我以后的工作和学习奠定了初步的基础。
北京交通大学文学专业实习总结报告范文模板
实习报告文学专业姓名：巴菲特学号：20170921009 专业：文学班级：文学01班指导老师：巴菲特实习时间：XXXX-XX-XX—XXXX-XX-XX 20XX年XX月XX日目录目录 (2)前言 (3)一、实习目的及任务 (3)1.1实习目的 (3)1.2实习任务要求 (3)二、实习单位（岗位）简介 (4)2.1实习时间 (4)2.2实习单位（岗位）简介 (4)三、实习内容 (5)3.1熟悉工作流程与工作程序 (5)3.2培养工作实践能力和基本人际关系处理能力 (6)3.3强化岗位专业知识的理解与运用能力 (6)四、实习心得体会 (7)4.1人生角色的转变 (7)4.2个人能力的提高 (7)4.3人际关系的拓展 (7)五、实习总结 (8)5.1实践是检验真理的标准 (8)5.2团队，个人成长的催化剂 (8)5.3良好的心态是学习工作中的基石 (9)5.4学无止境，贵在坚持 (9)前言毕业实习是大学教育最后一个极为重要的实践性教学环节。
通过实习，一方面，使自己接触实际，了解社会，增强劳动观点和事业心、责任感；第二方面，使自己在社会实践中接触与本专业相关的实际工作，增强感性认识，培养和锻炼综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识，提高独立分析和解决实际问题的能力，把理论和实践结合起来，提高实践动手能力，为自己毕业后走上工作岗位打下一定的基础；第三方面，通过实习还可以检验学习效果，为进一步提高教育学习质量，培养个人能力积累经验。
一、实习目的及任务1.1实习目的通过实习实践，能系统运用所掌握的经济、管理、法规等知识，在实习单位的生产、经营、管理和商贸等实践活动中，通过不断学习与训练，掌握一定的实践知识与技能，并对生产、经营及人际沟通有一定的切身体验，以期培养独立思考、工作的能力，使自己成为适应社会需要的合格的文学专业人才。
1.2实习任务要求1.2.1 巩固和掌握运用文学基本理论、基本方法和基本技能；1.2.2熟悉所在实习单位的工作流程与工作程序；。
北京交通大学实习报告心得(精选多篇)
北京交通大学实习报告(精选多篇) 第一篇：北京交通大学自动化专业实习报告北京交通大学电子信息工程学院实习报告班级：自动化学号：学生姓名：带队教师：实习时间：年月实习地点：在黄老师的全程陪同下，我们自动化1002班一行30多人完成了2周的毕业实习，包括一周京内实习和一周京外实习。
京内实习内容包括：校内国家重点实验室，北京交大微联公司，北京交控科技有限公司，思诺公司以及卡斯柯信号有限公司北京分公司。
京外实习地点为郑州电务段培训基地。
——轨道交通控制与安全国家重点实验室。
走进实验室，空间高大明亮，有许多研究生学长学姐正在忙碌着，实验室负责老师耐心地给我们讲解着，在实验室的最左边，有一个模拟的动车车头，车头前是一面很大的环形屏幕，可以模拟各种不同的室外条件，走上火车头参观有一位学长正在模拟驾驶火车，由于参观人数比较多，每个人的停留时间很短，大家只能依依不舍地走下火车头。
大约一个小时左右，我们结束了参观，我们中的很多人也许在将来的研究生学习中将会走进这里，为国家的轨道交通事业贡献力量！微联科技有限公司成立于2014年，注册资金1亿元，是在中关村科技园区注册的高新技术企业。
公司依托百年高等学府——北京交通大学信息与管理多学科的综合优势，专门从事计算机联锁系统、分散自律调度集中（ctc）系统、列控系统、微机监测系统软件开发及系统集成的铁路运输安全设备生产企业，是铁道部认定的几家信号设备生产企业之一。
首先我们来到2层的计算机联锁设备实验室参观，然后从安全走廊上3楼参观微机监测实验室，接着来到隔壁的ctc调度集中实验室，最后从安全走廊上4楼右转参观列控中心c3实验室，全程均有专业工程师给我们耐心讲解和答疑。
目前该公司正在招贤纳士，相信我们中的一部分人很有机会来到这家充满潜力的公司一展抱负！售、咨询、培训和技术服务以及相关软、硬件产品的开发与销售。
首先我们来到二层的会议室，总裁办主任向我们介绍了交控技术。
项目经理对项目实施情况进行了阐述，力资源主管就我们很关心的人力资源政策及福利做了详细的讲解。
北京交通大学隧道实习报告
北京交通大学隧道实习报告一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输行业成为了国家基础设施建设的重点领域。
隧道作为一种重要的交通设施，其在交通运输中的地位日益凸显。
为了更好地了解隧道工程的设计、施工和运营管理，提高自己的实践能力，我参加了北京交通大学组织的隧道实习活动。
在实习期间，我深入了解了隧道工程的基本原理、施工工艺和运营管理，收获颇丰。
二、实习内容1. 隧道工程概述在实习的第一天，我们参观了北京交通大学隧道工程实验室，了解了隧道工程的基本概念、发展历程和国内外隧道工程的最新动态。
通过参观学习，我认识到隧道工程是交通运输领域的重要组成部分，具有很高的技术含量和复杂的施工环境。
2. 隧道施工工艺实习的第二天，我们来到了北京市某隧道施工现场，实地参观了隧道的施工过程。
在施工现场，我了解了隧道施工的基本工艺，包括钻孔、爆破、初期支护、二次衬砌等。
同时，我还学会了如何使用测量仪器进行隧道施工测量。
通过实地观看和亲身体验，我对隧道施工有了更加直观的认识。
3. 隧道运营管理实习的第三天，我们参观了北京交通大学隧道运营管理中心，了解了隧道运营管理的基本知识。
在中心，我们学习了隧道监控系统、通信系统、通风照明系统等运营设施的工作原理和操作方法。
此外，我们还了解了隧道事故应急预案的制定和实施。
通过学习，我认识到隧道运营管理的重要性，以及各项运营设施在保障隧道安全畅通中的作用。
4. 隧道工程案例分析实习的最后一天，我们进行了隧道工程案例分析。
老师为我们讲解了北京交通大学参与的隧道工程案例，包括地铁隧道、公路隧道和水下隧道等。
通过案例分析，我们了解了隧道工程在设计、施工和运营管理中遇到的难题及其解决方案。
这使我们更加深入地掌握了隧道工程的知识。
三、实习收获通过这次实习，我收获颇丰。
首先，我系统地学习了隧道工程的基本原理、施工工艺和运营管理，对隧道工程有了更加全面的了解。
其次，我学会了使用测量仪器，提高了自己的实践操作能力。
北交社会实践报告
一、前言随着我国社会主义现代化建设的不断推进，大学生社会实践已成为培养学生综合素质、提高实践能力的重要途径。
为了让学生深入社会，了解国情，增强社会责任感，我校组织了一次社会实践活动。
本次实践以“走进基层，服务社会”为主题，旨在让同学们在实践中受教育、长才干、作贡献。
以下是对本次社会实践的详细报告。
二、实践背景1. 实践目的本次社会实践的主要目的是：（1）让学生深入了解我国基层社会的发展状况，增强社会责任感和使命感；（2）提高学生的实践能力和综合素质，为今后更好地适应社会打下基础；（3）增进同学之间的友谊，培养团队协作精神。
2. 实践地点本次社会实践地点选择在XX省XX市XX县，该地区经济发展相对滞后，基础设施有待完善，人民生活水平有待提高。
三、实践内容1. 实地考察（1）参观当地企业：同学们参观了当地一家知名企业，了解了企业的生产流程、管理模式和发展前景。
通过与企业管理人员的交流，同学们对企业有了更深入的认识。
（2）走访农村：同学们深入农村，了解农民的生产生活状况，体验农村的风土人情。
同时，还向农民宣传国家的扶贫政策，帮助他们解决实际困难。
（3）参观教育基地：同学们参观了当地的教育基地，了解当地教育事业的发展状况，与教师、学生进行交流，分享学习经验。
2. 志愿服务（1）支教活动：同学们在当地一所农村小学开展了支教活动，教授孩子们文化知识，帮助他们提高学习成绩。
此外，还开展了丰富多彩的课外活动，如体育比赛、文艺表演等，丰富了孩子们的课余生活。
（2）环保宣传：同学们在社区、学校等地开展环保宣传活动，提高居民的环保意识，倡导绿色生活方式。
（3）关爱留守儿童：同学们走访留守儿童家庭，了解他们的生活状况，为他们提供心理辅导、学习辅导等帮助。
3. 社会调研同学们围绕当地经济发展、教育、环保等方面开展了社会调研，收集了大量一手资料，为当地政府和社会各界提供了有益的参考。
四、实践成果1. 提高了同学们的社会实践能力：通过本次实践，同学们深入基层，了解了国情民情，提高了自己的社会实践能力。
北京交通大学铁路线路工实习报告
北京交通大学铁路线路工实习报告篇一：铁路局实习报告(北交大)兰州铁路局实习报告指导教师：、、、、、姓名：///学号：/引言在兰州的十几天，我先后去到了兰州北枢纽站编组站、兰州西站和兰州铁路局调度所。
通过这十几天的读书，我对我对编组站、西站和调度所的基本情况有了细致情况的知晓，尤其是对兰州北站和调度所的作业流程，作业内容，岗位职责和岗位分工等有了较为深刻的认识。
在兰州北编组站，我对车站的站场布设、车流径路、作业流程、岗位分工有了详尽的了解；在调度所，我对调度员的工作外部环境、工作内容，工作的细致性、复杂性和重要性有了深刻的认识。
通过这些天的实习，巩固、深化了我上时在课堂上融会贯通到的知识，以使文字性的概念形象化、具体化。
同时，也学到了很多书本上接触不到的东西，比如：编组完成的列车，从调车场牵引到出发场，是否需要接风管，接多少风管。
兰州北站要求接1/3的风管，而魏老师说徐州北站只要接靠近机车的3列车的风管，以及这两种做法的优缺点比较等等。
这些天的学习，可以表示是收获良多。
但在我看来，这些天的收获不仅是在实习当晚学习到了、洞悉到了很多知识，了解了以后的工作环境。
更总要的是，这次实习中，铁路局的工作人员、老师都一直在强调要带着结构性问题学习，及时的提出并努力解决问题。
在实习中，我也遇到了很多问题，并通过自习思考、向作出老师同学请教或者自己查阅资料的方式进行解决。
这是我养成了带着问题学习的相关，激发了我建构新唤起知识的兴趣。
实习结束了，但我的讲课并没有结束。
回到家中后，对于在实习中不能弄清楚的知识，我通过查阅资料等方式进行了进一步的学习。
如：CTCS、TDCS的区别；接触网分相的参考价值意义和设置要求等。
这次实习，我不仅巩固了旧知识，学到了新知识，还掌握了提出问题、解决问题的学习基本原理，这对我以后的学习生活都大有裨益。
接下来，我就此次兰州铁路局实习的成果进行汇报。
一、兰州北编组站1.1.兰州铁路枢纽简介兰州铁路枢纽位于欧亚大陆桥中部，衔接陇海（连云港—兰州）、包兰（包头—兰州）、兰新（兰州西—乌鲁木齐）、兰青（河口南—西宁）4 条铁路干线，是我国西部铁路网中的主要枢纽、欧亚大陆桥通路通道的主要支点，也是欧亚大陆桥通道主要的客货运集散中心，应负着西北与内地、西南地区，以及西北地区内部的物资交流，主要发挥承东启西的积极作用。
北交大实习报告
一、实习概述实习单位：北京交通大学实习时间：2023年6月1日 - 2023年8月31日实习目的：1. 将所学理论知识与实践相结合，提高自身专业技能。
2. 了解行业现状，拓宽视野，为未来职业规划打下基础。
3. 培养团队协作能力和沟通能力。
二、实习内容1. 理论学习：- 参加学校组织的各类讲座和培训，了解交通运输行业的发展趋势和政策导向。
- 阅读相关书籍和文献，深入理解交通运输工程的基本原理和专业知识。
2. 实践操作：- 参与实际工程项目，包括道路设计、交通规划、交通仿真等。
- 在导师的指导下，独立完成部分工作任务，如道路横断面设计、交通流量调查等。
3. 团队协作：- 与团队成员共同讨论问题，分享经验，提高工作效率。
- 参与团队项目，锻炼团队协作能力和沟通能力。
三、实习成果1. 完成实习任务：- 在实习期间，我完成了道路横断面设计、交通流量调查等任务，达到了实习要求。
- 积极参与团队项目，为项目的顺利进行做出了贡献。
2. 提高专业技能：- 通过实习，我对交通运输工程的基本原理和专业知识有了更深入的理解。
- 掌握了道路设计、交通规划、交通仿真等实际操作技能。
3. 拓宽视野：- 了解行业现状，对交通运输行业的发展趋势有了更清晰的认识。
- 增强了对未来职业规划的方向感和信心。
四、实习心得1. 理论知识与实践相结合：- 实习让我深刻体会到理论知识的重要性，同时也认识到实践操作的重要性。
- 在实际工作中，理论知识为我提供了解决问题的思路和方法。
2. 团队协作与沟通能力：- 在团队中，我学会了如何与他人沟通、协作，共同完成任务。
- 通过与团队成员的交流，我提高了自己的沟通能力和团队协作能力。
3. 对未来的思考：- 实习让我对交通运输行业有了更深入的了解，为我的未来职业规划提供了方向。
- 我将继续努力学习，提高自己的专业技能，为我国交通运输事业贡献力量。
五、总结通过在北京交通大学的实习，我不仅将所学理论知识与实践相结合，还提高了自己的专业技能和团队协作能力。
北京交通大学 金工实习报告
北京交通大学金工实习报告摘要：时间过得真快，转眼间，为期一个月的金工实习结束了。
在此期间，我们学会了钳工、焊工、车工、铣工的基本操作技能和金加工安全知识。
每周，大家都要学习一项新的技术，除上课时间以外的空余时间里，同学们都积极地去学校金加工车间里实习，在实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。
在老师耐心细致地讲授和在我们积极的配合下，我们没有发生一例事故，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了实习任务。
关键词：金工实习、钳工、焊工、车工、铣工。
前言：金工实习是高校机电工程学院教学中一门重要的、实践性的技术基础课。
通过实践教学，让学生掌握机械制造加工基础知识和基本技能以及相关的工业生产、加工、制造技术。
此次实习，是一个很好的自己动手的实践的好机会，使我得到了基本的工业训练，同时也让我了解了相关工业的生产观念、原则、安全制度。
一、金工实习安排。
在实习期间的一个月里，将两个班90多人平均分成四组，每组分别进行钳工、焊工、车工、铣工，每个工种为期一个星期后进行轮流。
二、金工实习内容。
1、钳工。
钳工实习主要为实践操作。
指导老师介绍钳工的概念、作用和工业生产中的地位，介绍钳工的加工特点、加工工具、安全操作规程和应用钳工技能加工制造一副铁锤的流程和步骤；并由自己亲自根据图纸大小动手制作出一副铁锤，制造过程包括划线、锯销、锉削、钻销、装配等工作环节。
经过自己一个星期的努力，终于如期制作出一副完整的铁锤，最后拿去给老师评分。
在钳工实习中，最终考验我的是耐性和坚持，在制作铁锤的过程中，要经常检查铁锤各个面的大小，划线，打孔是要做到孔在面的中心，这要有一定的技巧和加工水平，这些要求对我都是一项强度大的考验。
2、焊工。
常用的方法是焊条电弧焊，其操作过程包括引弧，焊条。
焊接的形式有平焊，立焊、仰焊。
在这次焊工实习中，一开始老师给我们讲授一些电焊的知识，安全事项，并给我们示范焊接过程。
之后就是同学们练习焊接了，经过几天艰辛的练习，最后每个同学分别焊出自己的作业交给老师评分。
北京交通大学铁路线路工实习报告
北京交通大学铁路线路工实习报告篇一：北京交通大学实习报告实习报告教学中心：年级：2020年专业：公路工程与管理层次：姓名：学号：远程与继续教育学院实习单位评议表实习报告成绩评议篇二：铁路局实习报告(北交大)兰州铁路局实习报告指导教师：、、、、、姓名：///学号：///////////引言在兰州的十几天，我先后去到了兰州北编组站、兰州西站和兰州铁路局调度所。
通过这十几天的学习，我对我对编组站、西站和调度所的基本情况有了细致的了解，尤其是对兰州北站和调度所的作业流程，作业内容，岗位职责和岗位分工等有了较为深刻的认识。
在兰州北编组站，我对车站的站场布置、车流径路、作业流程、岗位分工有了详尽的了解；在调度所，我对调度员的工作环境、工作内容，工作的细致性、复杂性和重要性有了深刻的认识。
通过这些天的实习，巩固、深化了我在课堂上所学到的知识，使文字性的概念形象化、具体化。
同时，也学到了很多书本上接触不到的东西，比如：编组完成的列车，从调车场牵引到出发场，是否需要接风管，接多少风管。
兰州北站要求接1/3的风管，而魏老师说徐州北站只要接靠近机车的3列车的风管，以及这两种做法的优缺点比较等等。
这些天的学习，可以说是收获良多。
但在我看来，这些天实习的收获不仅是在实习现场学习到了、掌握到了很多知识，了解了以后的工作环境。
更总要的是，这次实习中，铁路局的工作人员、老师都一直在强调要带着问题学习，及时的提出并努力解决问题。
在实习中，我也遇到了很多问题，并通过自习思考、向老师同学请教或者自己查阅资料的方式进行解决。
这是我养成了带着问题学习的相关，激发了我探索新知识的兴趣。
实习结束了，但我的学习并没有结束。
回到家中后，对于在实习中没有弄清楚的知识，我通过查阅资料等方式进行了进一步的学习。
如：CTCS、TDCS的区别；接触网分相的意义和设置要求等。
这次实习，我不仅巩固了旧知识，学到了新知识，还掌握了提出问题、解决问题的学习方法，这对我以后的学习生活都大有裨益。
北京交通大学实习报告(精选多篇)
北京交通大学实习报告(精选多篇)第一篇：北京交通大学自动化专业实习报告北京交通大学电子信息工程学院实习报告班级：自动化学号：学生姓名：带队教师：实习时间：年月实习地点：在黄老师的全程陪伴下，我们自动化1002班一行30多人完成了2周的结业练习，包括一周京内练习和一周京外练习。
京内实习内容包括：校内国度重点实验室，北京交大微联公司，北京交控科技有限公司，思诺公司以及卡斯柯信号有限公司北京分公司。
京外实习地点为郑州电务段培训基地。
——轨道交通控制与宁静国度重点实验室。
走进实验室，空间高峻豁亮，有许多研究生学长学姐正在繁忙着，实验室负责老师耐烦地给我们解说着，在实验室的最左边，有一个模仿的动车车头，车头前是一壁很大的环形屏幕，可以模拟种种差别的室外条件，走上火车头参观有一位学长正在模仿驾驶火车，由于观光人数比力多，每自己的停留时间很短，大家只能依依不舍地走下火车头。
约莫一个小时左右，我们竣事了观光，我们中的很多人也许在将来的研究生学习中将会走进这里，为国家的轨道交通事业贡献力量！微联科技有限公司成立于2020年，注册资金1亿元，是在中关村科技园区注册的高新技术企业。
公司依托百年高等学府——北京交通大学信息与管理多学科的综合上风，专门从事计算机联锁系统、分散自律调度集中（ctc）系统、列控系统、微机监测系统软件开发及系统集成的铁路运输安全设备生产企业，是铁道部认定的几家信号设置装备摆设生产企业之一。
首先我们来到2层的计算机联锁设置装备摆设实验室观光，然后从安全走廊上3楼观光微机监测实验室，接着来到隔壁的ctc调理会合实验室，最后从安全走廊上4楼右转参观列控中心c3实验室，全程均有专业工程师给我们耐烦解说和答疑。
目前该公司正在招贤纳士，相信我们中的一部分人很有机会来到这家充满潜力的公司一展抱负！售、咨询、培训和技术服务以及相关软、硬件产品的开辟与贩卖。
首先我们来到二层的会议室，总裁办主任向我们先容了交控技能。
北京交通大学—自动化铁道信号专业暑期实习报告
北京交通大学—自动化铁道信号专业暑期实习报告第一篇：北京交通大学—自动化铁道信号专业暑期实习报告[键入公司名称] 北京交通大学暑期实验报告学院：电子信息工程学院班级：自动化1106班姓名：吴玉凤学号：112130782013年9月1日北京交通大学自动化（铁道信号）专业暑期实习报告*** 自动化1106班俗话说：“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。
” 虽然我们学习有关铁道信号专业的基础理论知识已经两年多了，但是我们还不怎么了解本专业的现状和发展。
通过学校组织我们到北京市地铁运营公司、中国铁路通信信号集团公司北京铁路信号工厂、北京交大微联科技有限公司、北京交大思诺科技有限公司等企业进行实地考察，参观，听取企业工作人员讲课，学习讨论，我不仅开拓了视野，而且还对铁道信号专业相关的运行、系统、设备等有一个总体的、初步的认识。
一、实习时间和内容本次实习时间：2013年7月8日~2013年7月19日本次实习内容：本课程是轨道交通信号与控制、自动化专业的一门实践性很强的课程，通过认识实习，能进一步加强学生对专业发展方向的认识，使学生能够了解本专业现状和发展，掌握铁路信号系统的组成，开阔专业视野，增强实践能力，了解社会的需求和发展，提高学生的专业背景知识和解决实践问题的能力。
二、实习目标专业认识实习的教学目标是建立现代轨道交通的整体概念，了解轨道交通的构成子系统、各子系统之间的联系与相互作用、各子系统的作用和特点。
并重点了解铁路运营、车站联锁控制系统、区间闭塞控制系统、行车调度指挥控制系统、列车运行控制系统、编组站控制系统、城市轨道交通列车运行控制以及其他铁道信号设备和相关系统的技术要点、新技术发展趋势等。
专业认识实习主要依托北京市地铁运营公司、中国铁路通信信号集团公司北京铁路信号工厂、北京交大微联科技有限公司、北京交大思诺科技有限公司、北京交控科技有限公司等北京市及周边的相关铁路企业进行，涵盖了从轨道交通运行、信号设备制造、车站联锁控制系统设计、区间闭塞控制系统设计、列车运行控制系统等，使学生对铁道信号专业相关的运行、系统、设备等有一个总体的、初步的认识。
北京交通大学测量学实习总结报告
北京交通大学测量学实习总结报告第一篇：北京交通大学测量学实习总结报告小组实习总结报告经历了十天的测量工作，我们终于完成了测量学实习的全部任务，在这段充实而紧张的时间里，从水准测量到导线测量，从碎步测量到测设，从数据的处理到大比例尺地形图的绘制，我们经历了磨砺与考验，也收获了知识和友谊。
老师对我们给予的专业指导与建议，帮助我们科学改进，攻克挑战。
在这段难忘而艰辛的实践中，有苦涩的汗水，有充实的笑容，有面临困境时的自信，也有共渡难关时的默契。
尽管这段实习只有短暂的十天，但它对于我们未来的学习生活至关重要，意义深远。
测量学实习的任务是完成大比例尺地形图的绘制，以及熟悉水准仪与全站仪等仪器的操作和使用，将课堂上所学的理论知识运用于实际的测量工作中，提高分析问题与解决问题的能力，增进专业技能，通过实习来检验我们对测量学理论知识的掌握程度。
在实习的第一天，老师为我们讲述了实习的基本任务和注意事项，并测量过程中的一些问题进行讲解。
随后我们开展了第九教学楼周围的水准测量，并在当天进行水准测量的成果计算，确定了五个控制点及其高程。
然而实习的开局并不顺利，由于对任务要求的理解存在偏差，我们经过开会讨论放弃了已有数据，在第二天上午重新进行了水准测量，在严格要求下严谨细致的完成了外业测量任务，更正了以往的错误。
随后在第三天的下午之前，我们进行了导线测量的外业工作，计算出了五个控制点的坐标值，为碎步测量奠定基础。
导线测量的过程中，我们遵循了“步步有检核”的原则，随时进行校核，确保测量过程不会出现错漏。
导线测量的过程十分顺利，在各位组员的默契合作下，我们在当天就开展了碎步测量，开始绘制草图，标定点号。
在接下来的几天里，我们按照计划稳步推进碎步测量，每一处细节，每一个点位都决定了我们绘制地形图的成败，因此我们总是格外注重检核数据，在反复校验完毕的前提下，才可以开启下一区域的测量。
在推进碎步测量的过程中，手绘版大比例尺地形图也在稳步进行。
北交大认识实习报告
轨道交通信号与控制认识实习实习报告班级：自动化1301姓名：宋雅洁学号：13212078摘要为实现北京交通大学铁道信号专业卓越工程师培养方案的要求，积极配合学校建立“卓越工程师”校企联合培养模式和运行机制，学生应注重实践能力的培养。
通过企业学习，增进轨道交通专业知识的认知，实现专业实践能力的提升。
企业学习共分为七个层次，分别为专业认识实习、专业课程实践学习、铁道信号综合实验、轨道交通企业实习、专业生产实习、轨道交通综合实践和毕业设计。
专业认识学习是企业学习的第一个阶段，通过本阶段的实习认知，加强专业知识学习，提高专业素养。
关键词：专业认识实习实践能力目录1.引言 (1)1.1实习目的 (1)1.2实习要求 (1)1.3认知方法 (1)2.实习内容 (1)2.1历史认知 (2)2.2科研认知 (2)2.3生产认知 (3)3.实习收获 (4)3.1历史沿革 (4)3.2基础设备 (4)3.3铁道信号系统 (6)4.思考与体会 (8)4.1知识方面 (8)4.2能力方面 (8)5.结语 (8)附：专业认识实习图片1.引言专业认识实习是轨道交通信号与控制专业的一门实践性很强的课程。
通过专业认识学习增强学生实践能力，使得学生在有限时间内，进一步提升对专业的兴趣和动力。
1.1实习目的专业认识实习的教学目标是建立现代轨道交通的整体概念，了解轨道交通运行控制的历史和现状、信号控制系统的基本构成和工作原理、信号各子系统之间的联系和作用。
重点了解高速铁路和城市轨道交通运行控制的特点、行车调度指挥系统、车站联锁控制系统、区间闭塞控制系统、列车运行控制系统、以及现代轨道交通信号与控制其他设备的技术要点、新技术现状和发展趋势等。
从而使学生建立宏观专业背景和职业意识，开阔专业视野，了解企业和社会需求，为学习专业理论、加强实践能力及职业发展奠定良好基础。
1.2实习要求在实习阶段认真学习，通过认识实习进一步提升对专业的兴趣和动力，了解本专业历史、现状和发展，掌握信号系统的组成，达成实习目标。
2023年交通类实习报告范文汇编9篇
2023年交通类实习报告范文汇编9篇交通类实习报告篇1近几年，我国许多高等院校纷纷开设电子商务课程，学生反映强烈。
北方交通大学是我国率先开展电子商务教学的高校之一，1992年就开设了《条码技术与电子数据交换（EDI）》的选修课，1996年该课被列为物资管理和国际企业管理专业的必修课程；在新制订的九八级教学大纲中，《电子商务》被列为管理工程专业的必修课程。
在教学实践中，北方交大已经形成由教师的电子教案、学生的电子作业、交互式的远程网络教学系统以及电子商务网络案例教学模拟试验等构成的全方位多媒体教学体系。
作为教育部远程网络教育试点，已经在因特网上实现了“电子商务”课程的远程网络教学。
“电子商务”是北方交大学生们的热门话题之一。
那么，在校大学生们是怎样看待电子商务这个问题的呢？1999年底，由与北方交通大学电子商务协会共同对北方交大的在校学生做了有关电子商务的问卷调查。
调查采用书面问卷形式，受访大学生575人，研究生38人（其中MBA20人），这些学生分别来自各个年级，涵盖了电信、经济、管理、法律、运输等多个专业，具有较强的代表性。
调查包括两部分。
第一部分是对电子商务的认识，包括以下几个问题：1、你知道什么是电子商务吗？2、你能就电子商务对社会的影响谈谈自己的认识吗？3、你能说出电子商务的一般流程吗？4、你知道什么是EDI吗？5、你对电子货币了解吗？第二部分是获得电子商务的途径，包括以下几个问题：1、除了上课外，平时你从哪些方面了解电子商务的知识（依次举出三种途径）。
2、请列出你阅读电子商务论文的具体报刊名称。
3、你参观过电子商务的展览会吗？对电子商务的认知程度在被调查者中，60.5%的本科生和100%的研究生表示对电子商务的概念有一定了解。
数据显示，大学生们对电子商务表现了较大的关注，受教育的程度越高，对此的认识也越深。
在对电子商务的概念有一定了解的学生中，认为电子商务对社会有很大影响的占23%；认为有一定影响，但短期内难以形成规模的学生占46%；认为中国目前发展电子商务尚有难度，对老百姓影响力有限的占31%。
北交公路实习报告
一、实习背景为了更好地将所学理论知识与实践相结合，提高自己的实际操作能力和综合素质，我于20XX年XX月XX日至20XX年XX月XX日在北京交通大学公路工程实习基地进行了为期一个月的公路实习。
实习期间，我在实习指导老师的带领下，学习了公路工程的基本理论、施工技术以及现场管理等方面的知识，并参与了实际工程项目的施工过程。
二、实习目的1. 熟悉公路工程的基本理论，了解公路工程的设计、施工、监理等各个环节；2. 掌握公路工程施工技术，提高自己的实际操作能力；3. 了解施工现场的管理模式，培养自己的团队协作和沟通能力；4. 深入了解我国公路工程的发展现状，为今后的职业生涯奠定基础。
三、实习内容1. 公路工程基本理论在实习期间，我们学习了公路工程的基本理论，包括公路工程概述、路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程等。
通过学习，我对公路工程的整体结构和各个组成部分有了较为全面的了解。
2. 公路工程施工技术实习期间，我们参观了多个施工现场，了解了公路工程施工的各个环节。
主要包括以下内容：（1）路基施工：包括路基填筑、压实、排水、防护等；（2）路面施工：包括基层、沥青混凝土面层、水泥混凝土面层等；（3）桥梁施工：包括桥梁基础、下部结构、上部结构等；（4）隧道施工：包括隧道开挖、支护、衬砌等。
3. 现场管理实习期间，我们参观了施工现场的管理模式，学习了施工现场的安全生产、质量、进度、成本等方面的管理。
通过参观学习，我对施工现场的管理有了更深入的了解。
4. 实践操作在实习期间，我们参与了部分实际工程项目的施工，如路基填筑、压实、排水等。
通过实践操作，我们巩固了所学理论知识，提高了自己的实际操作能力。
四、实习体会1. 理论与实践相结合的重要性通过实习，我深刻体会到理论与实践相结合的重要性。
只有将所学理论知识运用到实际工程中，才能真正提高自己的综合素质。
2. 团队协作与沟通能力实习期间，我与同学们共同参与施工项目，培养了自己的团队协作和沟通能力。
北京交通大学专业认识实习报告
2012级铁道信号专业认识实习报告王自胜信号1204 学号12212162一、实习要求和目的（1）实习要求1.毕业实习是本科学生在学习和能力培养中不可缺少的一个重要环节，要求每位学生必须参加，无特殊情况不得缺席.2.所有请假的学生必须有书面申请并得到指导教师或学院主管领导同意，并对最终实习成绩产生影响。
请假次数达3次及以上，需明年重修,否则实习成绩为不合格。
3.实习期间学生应遵守实习单位的规章制度,注意安全保密，服从实习单位统一安排。
一旦出现违纪、泄密等情况,实习成绩一律为不合格。
4。
实习前必须对实习内容进行前期准备，做到带着问题去实习，教师可进行必要检查。
5.实习前要学习相关的安全手册，并采取相应的安全保护措施。
教师可开通微信等方式发布通知。
（2）实习目的专业认识实习的教学目的是建立现代轨道交通的整体概念，了解轨道交通的构成子系统、各子系统之间的联系与相互作用、各子系统的作用和特点。
重点了解铁路运营、车站联锁控制系统、区间闭塞控制系统、行车调度指挥控制系统、列车运行控制系统、编组站控制系统、城市轨道交通列车运行控制以及其他轨道交通信号与控制设备和相关系统的技术要点、新技术发展趋势等。
二、实习的内容总结（1）参观ＣBTC和GSM—Ｒ实验室1：CＢTＣ的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大,传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日常维护工作,可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。
在CＢTC中不仅可以实现列车运行控制,而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统,既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息,例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息.2:GSM—R属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理,是非常有效的调度指挥通信工具.在以前的基础上,加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要.它的用途有-—－－列车无线通信即列车上的人员对地面的调度员或其他人员进行的通信.它包括列车无线调度电话和列车旅客无线电话.列车无线调度电话调度员对沿线运行的机车进行调度指挥的无线电话.（2）参观中国铁道博物馆中国铁道博物馆是铁路唯一的国家级专业博物馆。
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实习报告一、实习目地利用所学书本上的知识通过实际操作和认识巩固已学理论知识和常识，将书本知识与生产实际联系起来;是知识与生产实践相结合，提高对铁路车务部门工作性质及铁路运营管理专业增加感性认识；培养运用综合理论解决实际问题的能力；了解专业领域的实际问题的能力；了解专业领域的实际生产情况并积累一定的实际生产技术和运用知识，为适应岗位工作打下坚实的基础。
二、实习单位及岗位介绍呼和浩特火车站业务特点是重点办理无调中转列车的接发和有关作业；专用线点多线长、作业量分散；卸车大于装车作业，以排空车为主。
运输收入达6亿元。
运输收入日均182.2万元，其中客运97.2万元，货运85万元；发送旅客480万人次，担当着呼铁局43.2%的客运任务，旅客发送人数日均1.4万人，最高时达2万人；客货车日均办理辆数为16890辆；日均装车184.1车，卸车为198.5车；年货物发送量360万吨；日均接发列车75对；2011年共发集装箱班列189列，月均15.8列，最高时达21列。
在实习这段期间我在呼和浩特站客运车间进行了客运员岗位详细的实践，客运员岗位主要负责进入站内人员所带的行李货物的安全检查、检票及后台服务等，而旅客通道、货物传送装置、货物安检机、小件寄存也都属于客运员岗位责任的范围，作为一名客运员重中之重的要求是要严格掌握各种危险品性能和特征，善于观察鉴别各类危险品；严格把关做好危险品、禁运品的查堵工作，杜绝旅客携带上述危险品进站上车，确保旅客乘车安全；妥善保管查堵的危险品及禁运物品并按规定上交或处理，认真记录好旅客小件物品的存取情况。
同时客运员必须有效地实施安检程序又必须满足旅客对优质服务的要求。
这就要求客运员既要尽职尽责，又要把客运工作转换成旅客服务的形式，不让旅客在接受检查时感到不快。
三、实习内容及过程1、安检工作安检员肩负着重要的责任，疏于职守就可能导致整辆车的旅客丧生。
在普通人眼里安检工作就是安全检查通道的一名普通的检察院。
我以前也是这样认为的，货物传送装置、货物安检机、小件寄存都属于安检工作范围。
负责安检的师傅告诉我：“这种安检机就是利用电机高压产生的X射线检测物体，然后将射线检测情况图像处理等程序后，在微机上显示出来，它有键盘区。
”我看了看这个机器，很简单的。
但是师傅又说：“你别看它表面简单，它要求我们必须有基本的操作技能、敏捷性；区分主次的能力；视力要好；精力集中、注意力分配恰当，能对显示的物体迅速做出决断，具有对物体三维空间的想象能力和处理问题的能力等等。
”通过安检师傅对我耐心的讲解我终于明白了，安检员还要具备这么多的能力和技能，这份工作不是一般人就能够担当的。
安检仪器统一由公安部门选型、购置、管理、维护,列入各铁路局固定资产。
安检仪器的选型上一定要适合铁路客流量大的特点,符合检测性能良好、安全可靠、便于操作和维修等要求。
安检仪器的购置应当进行集中招标采购, 公安局要明确安检仪器维修机构,并签订维修协议,统一维修支出标准,统一负责辖区安检仪的维修保养,建立日常管理和维修检测制度,确保状况良好, 构成固定资产的安检仪器使用年限为8年,预计净残值率5.04%,安检仪器的报废按固定资产管理办法有关规定办理, 安检仪器购买、维修、保养、更新等费用纳入铁路局年度成本支出预算和更新改造计划,安检仪器在使用前应在省、自治区、直辖市环保行政主管部门申请《许可证》方可使用。
铁路疾病预防控制部门定期对安检仪器进行检测,检测次数每年不少于一次,并应对安检仪器安全性进行评估2、检票服务一直以来我就感觉检票员就是个神圣的岗位。
然而，有谁会知道在这个神圣的岗位背后有多少的辛酸和责任呢？作为一名检票员要做到- 2 -以下职责：（1）做好检票前的准备工作，按发车时间和班次整理队伍，检票前，通过广播向旅客介绍车次、时间等情况，同时对重点旅客优先安排检票上车；（2）检票时认真查验旅客所持客票票面的日期、班次、终到站站名、发车时间等是否相符，注意检查持儿童票和伤残军人车票的旅客是否符合优待标准，严禁旅客携带危险品、禁运物品和超限量物品检票上车并做好宣传解释工作；（3）做好发车的各项记录，车辆报班、打印结算单等；（4）检票或发车前要通过广播向旅客进行安全知识等宣传，对重点旅客要向驾乘人员交代，以便途中重点照顾，发车时要礼貌目送车辆车站；（5）查验出站旅客的客票和行包票，对未购票的旅客，按规定补办客票或行包票。
除此之外，作为一名服务人员，不仅仅是完成好自己的职责而已的事情，还包括对旅客咨询的回答、疑难事情的帮助等等，时刻要保持清醒的头脑和积极热情的态度。
随着现代技术的发展，条形码已经在检票中有了很好的应用。
这样可以很大程度上减轻检票员的工作量，从而不会工作繁忙，避免手忙脚乱出现误差。
在车票预售期内且有剩余车票的情况下，旅客可以自行选择乘车日期、车次、席别。
购买儿童票、学生优惠票（简称“学生票”）、残疾军人或伤残人民警察优待票（简称“残疾军人票”）、残疾人专用票额车票时，应当符合规定的优惠（待）条件，并按提供规定的相关凭证（证明）。
在无人售票的乘降所上车时，可以在列车上购票，但最远至本次列车终点站，不收手续费。
3、服务台服务火车站是城市精神文明建设的“窗口”，在外地旅客面前代表着呼和浩特的形象，在呼和浩特旅客面前代表着呼和浩特铁路局形象，- 3 -其服务水平不仅是呼和浩特站的服务意识、服务形象的体现，更是直接反映着我们呼和浩特铁路局的管理水平和精神文明建设的水平。
每当你进入任何一个火车站或其他公共服务场所，首先映入眼帘的是服务台。
服务台的大体布局和人员分配也基本上是大同小异的，但是他们所提供的服务项目却是不相同的。
据我了解呼和浩特站的服务台工作人员绝对不是简单的接几个电话、回答几个问题的事情，服务台人员的职责是：1．熟悉本站营运线路、班次、始发和路过列车发车时间、沿途主要停靠站点、里程、票价、运行时间及站内主要客运业务，掌握各项服务技能。
2.主动热情接待旅客，有问必答，父老携幼，照顾重点旅客，热情耐心帮助旅客解决问题，做好各项工作，遇到行走不便或有其他困难的重点旅客，应主动代为办理购票等手续。
3.负责收挂旅客意见簿，认真做好各项服务工作的原始记录，及时汇总上报。
4.为旅客指引购票、候车、行包托运、小件寄存、检票上车等有关位置，及时为旅客排忧解难。
5.经常深入到旅客之中，宣传旅客旅行和安全注意事项，保证候车室的开水供应，服务到位虚心听取旅客意见。
6.维护售票大厅秩序，禁止摊贩和闲杂人员进入候车室。
对超高儿童、超重行包，及时帮助旅客补办购票、交费手续。
发现旅客携带危险品、禁运物品和超限物品乘车，应立即采取措施，严禁进站上车。
7.仔细观察旅客情况，掌握旅客心里，根据不同对象、不同要求，细心处理问题，满足旅客的合理需求，及时改进服务工作。
8.保持候车室的清洁卫生，坚持做到勤管勤扫勤整理，劝告旅客不随地吐痰、乱丢瓜果皮核，严禁旅客在候车室吸烟，保持候车室空气新鲜。
1月20日上午，我在服务台实习。
呼和浩特站迎来了2011年春运高峰，候车室坐满了回家心切的旅客。
一位打工返乡的老伯因遭遇堵车而没能赶上返乡的火车，加上身上没有多余的钱，于是就向呼和- 4 -浩特站服务台求助。
服务台的王师傅马上将此情况向站内的值班站长汇报了情况，值班站长考虑到实际，及时给予了特批，办理了退票手续。
王师傅还掏出自己的钱为这位老伯补足了购票差额。
当这位老伯握着买好的返乡车票再次走到服务台时，对王师傅说道：“呼和浩特站的工作人员真好！你们真诚地服务热心助人，真正履行了“人民铁路为人民”宗旨，真是太谢谢你们了！”他们就是这样以实际行动在平凡的岗位上，从小事做起，从自己做起，默默无闻地为企业、为社会做出无私的奉献，树立了客运服务新形象，为推动企业的“建设精品高效车站”建设作出了积极的贡献。
客运车间通过科学管理，全面提升服务质量，落实文明用语，杜绝服务忌语，做到将心比心，换位思考，覆行承诺。
一、围绕旅客满意，提升服务质量，在市场经济不断发展，旅客需求日益提高的今天，如果没有崭新的服务形象和高标准的服务质量，就难以赢得旅客的青睐。
因此，客运部门将以满足旅客需求作为一切工作的出发点和落脚点。
二、满足旅客基本需求为出发点：在服务工作中旅客最关注的是与其旅客需求最密切的服务项目的质量，如买票是否方便，托运行李是否随到随托，列车是否正点。
客运工作实现旅客侯车满意，订票、购票满意，托运行李满意，那就是承诺落实了，旅客满意了，客运工作达到服务标准了。
三、创品牌、争一流。
“诚心待客、热情服务”，在工作中不断挖掘旅客多方面的需求，不断创新自己的服务，增强服务特色，确立“一切为了满意旅客的需求”的服务意识，吸引旅客以“真诚、优质、创新”感动旅客，使旅客真切感受到“人民铁路为人民”的铁路品牌服务。
新的世纪，一流的设备，一流的服务，一流的形象，紧扣铁路改革的步伐，这就是时代的要求，生存的价值，铁路是国民经济的大动脉，客运也是大动脉的重要部份，**站客运车间也将追赶着潮头，创新着自己的品牌，一流的服务，向国际服务标准化进军。
- 5 -四、实习总结通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对所学知识的巩固与运用。
从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步再学习。
虽然这次实习的内容多集中于单调的旅客服务，但是这帮助我更深层地理解火车站客运员工作的复杂性，对以后的客运员工作提供了极大地帮助，使我在旅客服务方面，不在局限于书本，而是有了一个比较全面的了解。
尤其是对于以后更好地适应今后的工作，对于自身的发展、如何协调人与人的关系有着重要的意义。
俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的东西往往是不能再书本上彻底理解的，所以最基本的为人处事方面尤其显得重要，特别是日前的就业形势下所反映的具有工作经验的人工作机会要远远大于没有工作经验的人，就是因为他们在工作中能够更早地涉及社会，从而能够更好地处理人与人之间的关系、更容易协调环境。
从这次实习中，我学到了很多宝贵的为人处事的经验，这些是我在以前学习中学不到的东西，我想这些经验会使我在以后的学习工作中更好地完成领导交给我的各项工作任务。
总结人：丛雅楠2012年2月25日- 6 -。