项目一-城市轨道交通运营概述

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城市轨道交通客运服务-项目1

2．文明礼貌、尊重乘客
客运服务人员应以文明礼貌的态度，热情周到地接待每位乘客，使他们既感受到人格被尊重又得到需求的满足，这是城市轨道交通客运服务人员职业道德的中心内容。
3．方便周到、热情服务
为乘客乘车提供方便和周到的服务，努力满足乘客的各种需求，是体现热情周到服务的重要方面，也是客运服务人员主要的职业责任和义务。
在城市轨道交通比较发达的城市，一般在距车站中心500 m范围的主要道路口都设置了醒目的指示牌，为乘客指明距离最近的城市轨道交通车站的方向，并且每个出入口处均有竖立的轨道交通车站的标识立柱。
车站的问询服务分为有人式服务和无人式服务。传统的问询服务由车站工作人员负责，但随着经济的发展，车站的问询服务开始向自助式服务方向发展，车站设有自助查询机，乘客可通过自助查询机对出行路线、票价及各类票卡的金额进行查询。随着智能手机的广泛应用，乘客现在还可以通过地图软件规划出行路线、查询票价。
二、城市轨道交通行业职业道德的主要内容
1．热爱本职、忠于职守 2．文明礼貌、尊重乘客 3．方便周到、热情服务 4．遵章守纪、维护正常运营
1．热爱本职、忠于职守
热爱本职、忠于职守是城市轨道交通客运工作人员职业道德的基本要求，是由客运服务人员在城市轨道交通行业运营服务中的地位、作用及工作特性所决定的。
4 组织乘车
5 出站验票
乘客到达目的站后，须持票卡通过自动检票机验票出站，车站应有隔离导向标志，引导乘客从对应出口出站。对所购票卡票款不足或票卡丢失的乘客，车站应提供补票服务。
二、城市轨道交通客运服务的基本要求
（一）客运服务人员基本要求（二）客运服务人员岗位基本业务要求（三）客运服务人员岗位纪律要求（四）服务环境要求
1．全局相关性 2．经济影响性 3．服务广泛性 4．社会制约性

城市轨道交通正式运营分析

城市轨道交通正式运营分析一、概念正式运营是指城市轨道交通项目通过工程竣工验收后，所从事的载客运营活动。

竣工验收主要指新开通线路在完成试运营后，经有关部门批准，组织新开通线路的所有设计单位、项目建设单位、运营单位、财务管理单位、档案管理单位、安全管理单位、质量管理单位等相关单位进行验收。

工程竣工验收范围主要包括：正线线路及所有车站的土建工程，所有车站机电设备安装工程，车辆段及综合基地、主变电站，以及车辆、轨道、供电、信号、通信、自动售检票、综合监控等所有系统设备的安装工程。

竣工验收通过后，则该城市轨道交通线路进入正式运营阶段。

正式运营阶段具有以下重要特征：一是竣工验收合格。

新开通线路基本能够体现设计意图和满足城市规划要求，工程和设备功能基本能够满足设计标准和要求，运输能力和服务水平基本能够满足居民出行需求。

二是各项服务能力全面提升。

正式运营期间，运营单位通过完善规章制度、加强安全管理和运营服务培训等工作，全面提升运营系统的可靠性和安全性，并对运营服务能力进行持续提升。

二、与试运营关系试运营进一步检验了运营单位的运输组织能力和设施设备性能可靠性，系统运行稳定性进一步提升，培养了运营队伍，运营组织管理技能进一步提高，为全面正式运营做好了充分的准备，打下了坚实基础。

试运营结束后，开展正式运营需要具备以下前提条件：一是工作程序前提。

进入正式运营前，需要完成试运营并工程竣工验收合格。

二是设施设备性能前提。

新开通线路的设施设备性能可靠性应达到正式运营的要求，并经工程竣工验收合格。

三、主要任务正式运营在前期各系统调试和磨合的基础上，通过实现人、机、环境之间的密切配合，确保运营系统的安全可靠性水平以及所提供的运输服务能够满足日常运营的需要。

正式运营的主要任务是通过制定科学严格的设施设备维修制度，及时发现安全隐患并排除整改，使设施设备处于良好的运行状态。

加强从业人员管理，提高实际岗位操作技能，合理组织客运服务，保障正式运营期间为城市居民提供安全、便捷、高效、舒适的日常出行服务。

城市轨道交通概论课程标准

《城市轨道交通概论》课程标准程编号：062129使用专业：城市轨道交通运营管理课程类别：B类课程修课方式：必修教学时数：72一、课程定位和课程设计（一）课程性质与作用《城市轨道交通概论》课程是城市轨道交通运营管理专业的一门专业基础课程，属于专业学习领域。

学生通过本课程的学习，应能初步了解城市轨道交通系统的整体概念、系统的结构特点，掌握城市轨道交通的基本知识框架，熟悉各框架部分的构成及功能，了解各框架部分的相互关系等。

本课程的任务主要是学习城市轨道交通规划设计与施工、线路和线路设备、车辆、供电、通信、信号、旅客信息系统、车站设备及运营管理等内容，从而对城市轨道交通设备及运营管理概况有比较全面的了解。

本课程与《专业教育》相衔接，与后续课程《城市轨道交通供电系统》、《城市轨道交通车辆基础》、《城市轨道交通客运组织》、《城轨行车组织》、《城市轨道交通通信与信号》、《城市轨道交通运营管理》、《城市轨道交通车站机电设备》等相衔接，为以后专业课程的学习奠定基础。

（二）课程基本理念1、以学生为中心，注重职业能力的培养。

课程构建基于工作过程、融入职业标准的课程体系，充分体现高职教育的职业性；2、按照基于工作过程系统化进行课程的开发和设计。

课程针对职业岗位任职要求和工作过程，进行“教、学、做”一体化教学，强化学生职业能力的培养，调动学生学习的主动性和创造性；3、注重过程评价，促进学生的发展。

发挥教师的主导性和学生的主体性，在做中学，在学中做，充分体现高职教育的实践性。

（H）课程设计思路课程设计的总体思路：基于工作过程和工作任务的结构模式，遵循“必须、够用”为度的思路，注重实践技能的培养。

全面地了解城市轨道交通的基本知识框架，熟悉各框架部分的构成及功能，了解各框架部分的相互关系等。

通过企业特聘教师、本校专业教师实施教学，以国内地铁运营公司的实际案例为教学载体，结合专业特点引入更多实践教学内容。

二、课程目标（一）知识目标（1）基本掌握城市轨道交通的概念与历史；（2）了解城市轨道系统的设计与施工；（3）了解城市轨道交通线路设备相关知识；（4）掌握城市轨道交通车站与车站设备；（5）了解城市轨道交通车辆及车辆段相关知识；（6）了解城市轨道交通供电与牵引相关知识；（7）基本掌握城市轨道交通通信与信号相关知识；（8）掌握城市轨道交通安全防护管理的相关知识；（9）基本掌握城市轨道交通客运组织的相关知识；（10）基本掌握城市轨道交通行车组织的相关知识。

城市轨道交通概述

单轨铁道是指车辆在一根轨道上运行的一种城市轨道交通系统。通常分为悬吊式和跨座式两种，其功能主要是解决地面交通拥挤和旅游地区的客运。
优点：技术较简单、投资费用少、不受交通干扰、占用土地少和运行平稳等。
缺点:运能较小、能耗大、发生事故时疏散和救援工作困难。
S2线如图
三各种城市轨道交通形式的概述
在我国《城市轨道交通工程建设标准》（试行本）中，把每小时单向运输能力在0.6～3万人次/小时的轨道交通定义为轻轨。轻轨一般采用地面和高架相结合的方法建设，列车编组采用3～6辆，由于轻轨交通采用线路隔离、自动化信号、调度指挥系统和高新技术车辆等措施，最高速度可达到60Km/h。
类型
特征
单轨
单轨交通最高速度可达80Km/h，旅行速度30～35Km/h，列车可4～ 6辆编组，单向运输能力为1～2.5万人次/小时。我国首座单轨交通系统是在山城重庆2005年修建的2号线。
二城市轨道交通的分类
按运能范围及车辆类型划分
按运能范围及车辆类型，城市轨道交通可分为以下类型：
地下铁道市郊铁路
胶轮地铁
独轨交通
有轨电车
自动导向交通
小断面地铁
城市轨道交通
索道
类型地铁
轻轨
特征
地铁的运能，单向在3万人次/小时，最高可达6万～8万人次/小时。最高速度可达90Km/h，旅行速度可达到40Km/h，可4～10辆编组，车辆运行最小间隔可低于1.5分钟。地铁列车主要在城市地下空间修筑的隧道中运行，当条件允许的时候，也可以穿出地面，在地面或者高架桥上铺轨运行。
北京地铁线网规划图
二我国城市轨道交通的产生与发展
调整阶段
由于地铁建设发展迅猛，使城市轨道交通建设带有很大的盲目性。 1995 年 —1998 年的近 3 年时间，国家没有审批城市轨道交通项目。1997年年底，国家计委开始研究城市轨道交通设备国产化实施问题，并于1998年又开始启动轨道交通建设项目。

城市轨道交通概论项目一

。
•长江十号：李田梅
习题及答案
一、填空题
1、城市轨道交通按轨道空间位置分：可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路；按小时单向运能划分：可分为重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路。
2、城市轨道交通按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为有轨电车、
地下铁道
、轻轨
、独轨
、城市（市郊）铁路、磁悬浮
•长江十号：李田梅
7.新交通系统
新交通系统，是新开发的具有高速、准点、舒适和污染小的交通方式及其运行服务系统的总称，一般泛指以无人驾驶的车厢在专用路权及自动化控制条件下运行的新型运输系统。
自动导向交通系统就是一种新交通系统，是指系统中利用导轨导向自动控制运行的新型轨道交通系统，如图1-10所示。
•长江十号：李田梅
任务二了解城市轨道交通发展
一、世界城市轨道交通历史
1.现代轨道交通诞生前阶段（1827~1890）
2.现代轨道交通的初步发展阶段（1890~1924）
3.停滞萎缩阶段（1924~1949）
4.再发展阶段（1949~1969）
5.高速发展阶段（1969至今）
•长江十号：李田梅
二、我国城市轨道交通的发展
•长江十号：李田梅
四、判断题
1、有轨电车是中等运量的城市轨道交通系统。（× ） 2、轻轨是指铺设的轨道是轻型的。（ √ ） 3、轻轨和地铁的投资一样大，投资回收期都很长。（ × ） 4、轻轨单项高峰小时的运输能力为1万~3万人。（ √ ） 5、独轨铁路具有道岔结构复杂、笨重、转换时间长的特点。（×） 6、浅埋地铁车站和区间隧道经常采用盖挖法。（× ） 7、棋盘式线网使旅客换乘次数较多。（ √ ） 8、放射形线网所有线路间都可以实现直接换乘，且换乘客流不大。（×） 9、市郊铁路是大运量轨道交通系统。（√ ） 10、ESC是指通信系统。（×）

《城市轨道交通概论》教案

《城市轨道交通概论》教案.doc第一章：城市轨道交通概述一、教学目标1. 了解城市轨道交通的定义、分类和特点。

2. 掌握城市轨道交通的发展历程和现状。

3. 了解城市轨道交通的优势和挑战。

二、教学内容1. 城市轨道交通的定义和分类2. 城市轨道交通的特点3. 城市轨道交通的发展历程4. 城市轨道交通的现状5. 城市轨道交通的优势和挑战三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通的定义、分类和特点。

2. 案例分析法：分析城市轨道交通的发展历程和现状。

3. 讨论法：探讨城市轨道交通的优势和挑战。

四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通的图片、图表等3. 案例素材：城市轨道交通的发展案例五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。

2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。

3. 期末考试：对学生掌握城市轨道交通知识的考核。

第二章：城市轨道交通线路及设施一、教学目标1. 了解城市轨道交通线路的类型和布局。

2. 掌握城市轨道交通的主要设施及其功能。

3. 了解城市轨道交通的运营组织和管理。

二、教学内容1. 城市轨道交通线路的类型和布局2. 城市轨道交通的主要设施及其功能3. 城市轨道交通的运营组织和管理三、教学方法1. 讲授法：讲解城市轨道交通线路的类型和布局。

2. 实地考察法：组织学生参观城市轨道交通线路和设施。

3. 案例分析法：分析城市轨道交通的运营组织和管理。

四、教学资源1. 教材：《城市轨道交通概论》2. 课件：城市轨道交通线路和设施的图片、图表等3. 实地考察：城市轨道交通线路和设施的实地考察五、教学评价1. 课堂参与度：学生参与讨论、提问的积极性。

2. 作业完成情况：学生完成相关作业的质量。

3. 实地考察报告：对学生参观城市轨道交通线路和设施的考察报告的评价。

第三章：城市轨道交通车辆及牵引供电系统一、教学目标1. 了解城市轨道交通车辆的类型和特点。

2. 掌握城市轨道交通牵引供电系统的工作原理。

城市轨道交通工程项目运营服务专篇的内容

城市轨道交通工程项目运营服务专篇的内容
城市轨道交通工程项目的运营服务是指在轨道交通工程项目建成后，对其进行有效、安全、稳定的运营管理以及完善的服务。

其主要包括以下内容：
1. 运行管理：指对轨道交通线路、车辆、信号设施等进行管理和维护，以确保运营安全、稳定、高效。

包括轨道交通线路的巡查、检修、清洗、安全保障等工作，车辆的维护保养和疏导服务，信号设施和通信设备的监控、维修等工作。

2. 车站管理：包括车站值班、安全监控、服务指引、乘客指引等工作，通过及时指引，提高乘客出行效率和安全性。

3. 安全保障：包括安全制度建设、应急预案编制和实施、人员、车辆等各个环节的安全管理，确保乘客的人身安全和财产安全。

4. 客户服务：包括发布乘车指南、提供乘车建议、解答乘客咨询等，使乘客更加方便、放心地使用轨道交通。

5. 营销推广：包括通过广告、宣传和推广等活动，提高乘客使用率和满意度，增加轨道交通的知名度和美誉度。

6. 数据统计：通过数据采集和分析，了解轨道交通的运营情况，包括客流量、车辆运行时间、停留时间等，为企业提供参考，进行运营策略的优化。

7. 环保节能：百年大计，必须重视环保节能，轨道交通能降低汽车污染、节能减排，增加城市治理空间，提高城市形象，成为城市发展的重要战略。

城市轨道交通工程项目的运营服务内容是一个非常重要的内容，它的质量将直接影响轨道交通的发展和乘客的满意度。

因此，对于轨道交通行业的相关企业，那将是非常重要的工作，必须高度重视，严格管理，促进企业和整个行业的健康、持续发展。

城市轨道交通的运营模式与经验分享

城市轨道交通的运营模式与经验分享1. 背景随着我国城市化进程的加快，城市人口不断增长，城市交通压力越来越大为了缓解城市交通拥堵，提高城市交通效率，许多城市开始大力发展轨道交通城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低能耗的公共交通工具，已经成为城市交通发展的重要方向本文将探讨城市轨道交通的运营模式以及经验分享，以期为我国城市轨道交通的发展提供参考2. 城市轨道交通的运营模式城市轨道交通的运营模式主要包括以下几种：2.1 地铁运营模式地铁运营模式是城市轨道交通中最常见的一种模式，具有以下特点：•线路通常设在地下，穿越城市中心区域，满足大量乘客的出行需求；•地铁具有较高的运行速度和准时性，能够快速输送乘客；•地铁线路网络覆盖城市主要区域，便于乘客换乘；•地铁车辆容量较大，能够容纳大量乘客2.2 轻轨运营模式轻轨运营模式相较于地铁运营模式，具有以下特点：•线路通常设在地面或高架，运行速度较地铁慢；•轻轨车辆容量较小，适用于中短途出行；•轻轨建设成本较低，适用于人口规模较小的城市；•轻轨运营模式具有较高的灵活性，可根据客流需求调整运营参数2.3 城市轨道交通与公交车的组合运营模式为了提高城市公共交通的便捷性和效率，许多城市采取城市轨道交通与公交车组合的运营模式该模式具有以下特点：•轨道交通与公交车相互衔接，形成立体交通网络；•乘客可乘坐公交车到达轨道交通站点，实现便捷换乘；•该模式有利于优化城市交通结构，提高公共交通的吸引力；•轨道交通与公交车的组合运营模式有利于节能减排，缓解城市交通压力3. 城市轨道交通的经验分享在城市轨道交通的建设和运营过程中，各国都积累了一定的经验以下是一些值得借鉴的经验分享：3.1 规划与设计在城市轨道交通的规划和设计阶段，应充分考虑城市发展需求、客流需求、地质条件等因素，确保线路布局合理、运行效率高同时，要注重轨道交通与其它交通方式的衔接，形成便捷的换乘体系3.2 技术创新城市轨道交通的技术创新是提高运营效率和降低成本的关键在技术选型、设备采购等方面，要注重引进先进、成熟的技术，确保系统安全、可靠、高效此外，还要关注新技术的研发和应用，如自动驾驶、等，以提高城市轨道交通的智能化水平3.3 运营管理城市轨道交通的运营管理是保证服务质量、提高运营效率的重要环节要建立健全运营管理体系，包括客运组织、安全保障、设备维护等方面同时，要注重提高员工的服务意识和技能，确保为乘客提供优质的服务3.4 安全保障城市轨道交通的安全保障是关系到乘客生命财产安全的重要问题要建立健全安全保障制度，加强设备设施的安全检查和维护，提高应急预案的制定和执行能力，确保轨道交通的安全运营3.5 投融资管理城市轨道交通的投融资管理是保障项目顺利进行和经济效益的关键要创新投融资模式，吸引社会资本参与轨道交通建设，同时加强项目预算管理和成本控制，提高投资效益4. 结论城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低能耗的公共交通工具，对于缓解城市交通拥堵、提高城市交通效率具有重要意义通过分析城市轨道交通的运营模式，以及借鉴国内外城市轨道交通的经验，可以为我国城市轨道交通的发展提供有益的参考在今后的发展过程中，我国城市轨道交通应注重技术创新、运营管理、安全保障等方面的探索与实践，不断提高服务质量，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验城市轨道交通的运营模式与发展策略1. 背景随着城市化进程的加快，城市人口和车辆增长迅速，城市交通拥堵问题日益严重为了缓解交通压力，提高城市交通效率，许多城市开始大力发展轨道交通城市轨道交通具有大容量、高效率、低能耗等优点，已经成为解决城市交通问题的有效途径本文将探讨城市轨道交通的运营模式与发展策略，以期为我国城市轨道交通的发展提供参考2. 城市轨道交通的运营模式城市轨道交通的运营模式主要包括以下几种：2.1 地铁运营模式地铁运营模式是城市轨道交通中最常见的一种模式，具有以下特点：•线路通常设在地下，穿越城市中心区域，满足大量乘客的出行需求；•地铁具有较高的运行速度和准时性，能够快速输送乘客；•地铁线路网络覆盖城市主要区域，便于乘客换乘；•地铁车辆容量较大，能够容纳大量乘客2.2 轻轨运营模式轻轨运营模式相较于地铁运营模式，具有以下特点：•线路通常设在地面或高架，运行速度较地铁慢；•轻轨车辆容量较小，适用于中短途出行；•轻轨建设成本较低，适用于人口规模较小的城市；•轻轨运营模式具有较高的灵活性，可根据客流需求调整运营参数2.3 城市轨道交通与公交车的组合运营模式为了提高城市公共交通的便捷性和效率，许多城市采取城市轨道交通与公交车组合的运营模式该模式具有以下特点：•轨道交通与公交车相互衔接，形成立体交通网络；•乘客可乘坐公交车到达轨道交通站点，实现便捷换乘；•该模式有利于优化城市交通结构，提高公共交通的吸引力；•轨道交通与公交车的组合运营模式有利于节能减排，缓解城市交通压力3. 城市轨道交通的发展策略在城市轨道交通的建设和运营过程中，各国都积累了一定的经验以下是一些值得借鉴的发展策略：3.1 规划与设计在城市轨道交通的规划和设计阶段，应充分考虑城市发展需求、客流需求、地质条件等因素，确保线路布局合理、运行效率高同时，要注重轨道交通与其它交通方式的衔接，形成便捷的换乘体系3.2 技术创新城市轨道交通的技术创新是提高运营效率和降低成本的关键在技术选型、设备采购等方面，要注重引进先进、成熟的技术，确保系统安全、可靠、高效此外，还要关注新技术的研发和应用，如自动驾驶、等，以提高城市轨道交通的智能化水平3.3 运营管理城市轨道交通的运营管理是保证服务质量、提高运营效率的重要环节要建立健全运营管理体系，包括客运组织、安全保障、设备维护等方面同时，要注重提高员工的服务意识和技能，确保为乘客提供优质的服务3.4 安全保障城市轨道交通的安全保障是关系到乘客生命财产安全的重要问题要建立健全安全保障制度，加强设备设施的安全检查和维护，提高应急预案的制定和执行能力，确保轨道交通的安全运营3.5 投融资管理城市轨道交通的投融资管理是保障项目顺利进行和经济效益的关键要创新投融资模式，吸引社会资本参与轨道交通建设，同时加强项目预算管理和成本控制，提高投资效益3.6 政策支持城市轨道交通的发展需要政府的大力支持政府应制定一系列有利于轨道交通发展的政策，如税收优惠、土地使用权划拨等，以鼓励社会资本参与轨道交通建设4. 结论城市轨道交通作为一种大容量、高效率、低能耗的公共交通工具，对于缓解城市交通拥堵、提高城市交通效率具有重要意义通过分析城市轨道交通的运营模式和发展策略，可以为我国城市轨道交通的发展提供有益的参考在今后的发展过程中，我国城市轨道交通应注重技术创新、运营管理、安全保障等方面的探索与实践，不断提高服务质量，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验同时，政府应加大对城市轨道交通的政策支持力度，吸引社会资本参与轨道交通建设，推动城市轨道交通事业的持续发展应用场合本文章主要适用于以下场合：1.城市规划与交通管理部门：用于指导城市轨道交通系统的规划、设计、建设和运营管理，以及制定相应的交通政策和法规2.轨道交通企业：用于轨道交通企业的内部培训和管理，包括运营组织、安全保障、设备维护、服务质量提升等3.政府决策者：作为政策制定的依据，用于评估轨道交通项目的可行性、经济效益和社会效益，以及确定支持措施4.投资者和金融机构：用于评估轨道交通项目的投资价值和风险，以及制定投资和融资策略5.学术界和研究人员：用于轨道交通领域的研究和学术交流，以及跟踪国际轨道交通技术的最新发展注意事项在应用本文章时，需要注意以下事项：1.个性化调整：不同城市的轨道交通系统特点不同，应根据实际情况对建议进行个性化调整，以适应特定城市的交通需求和发展条件2.技术更新：轨道交通技术不断进步，应关注最新的技术动态和发展趋势，适时更新本文章中的技术建议3.综合规划：城市轨道交通规划应与城市整体规划相结合，考虑土地利用、城市发展、环境保护等多方面因素，实现可持续发展4.风险管理：在轨道交通建设和运营过程中，应加强对各种风险的识别、评估和控制，确保项目的安全和稳定运营5.公众参与：在轨道交通规划和运营过程中，应充分考虑公众的需求和意见，提高公众对轨道交通的认知度和接受度6.财政可持续性：在投融资管理中，应确保轨道交通项目的财政可持续性，避免过度依赖政府财政补贴，实现自我平衡7.法规遵循：在轨道交通建设和运营过程中，应严格遵守国家和地方的法律法规，确保项目的合法性和合规性8.人才培养与引进：轨道交通运营需要专业的人才队伍，应加强人才培养和引进工作，提高整体运营水平和服务质量本文章为城市轨道交通的运营模式与发展策略提供了详细的分析和讨论，主要目的是为相关决策者和从业者提供参考在应用本文章时，应结合具体情况，注意上述提到的各项事项，以确保城市轨道交通系统的健康发展，满足城市居民的出行需求，促进城市交通的可持续发展。

项目一_城市轨道交通车辆运用管理规则2

9救援列车驾驶员得到救援命令并在就近站清客后以atp限速进入封闭区间注意百米标当收到0码后以慢速前进方式行车距故障车30m时一度停车根据故障电客车驾驶员的信号与故障车连挂连挂速度不超过3km10故障电客车驾驶员请求连挂信号以头灯忽明忽暗的灯光反复两次救援列车驾驶员鸣笛一长声回复随后连挂
项目一城市轨道交通车辆运用管理规则
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项目一城市轨道交通车辆运用管理规则
(6)正线运行
1)准确平稳操纵，按图运行，严守速度要求，加强信号、线路、道岔的瞭望确认。 2)进站时要注意站内情况，必要时及时采取措施，保证运营安全。 3)正确操纵电客车的开、关门。 4)ATC运行方式。 5)ATP手动运行方式。 6)ATP切除人工驾驶方式。
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项目一城市轨道交通车辆运用管理规则
(7)退勤 1)在厂内到运转室退勤，在正线至规定地点退勤。 2)退勤内容包括：车辆技术状况，有无遗留故障，电客车运行中的安全情况。 3)与值班员办理交接手续，交驾驶员报单及电客车钥匙，做好当班行驶情况小结，交值班员鉴定。 4)对电客车运行晚点和运行中发生故障以及值班员认为有必要的事情，驾驶员回厂后应写出书面材料交运转室。
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项目一城市轨道交通车辆运用管理规则
11)故障电客车连挂后，故障电客车驾驶员缓解停车制动并试验无线对讲状态良好后，通知救援列车驾驶员试拉，并负责前方进路和停车位置的确认。 12)救援列车推进运行时，前方进路和停车位置由被救援列车驾驶员负责，推进速度不超过30km/h。 13)故障和救援车的摘挂调车作业，其基本要求如下： ① 调车作业必须按照行车调度员下达的救援命令和有关道岔防护信号机及手信号的显示要求进行，没有救援命令(或信号)不准动车，信号辨认不清立即停车。 ② 在进行手信号动车调车时，调车指挥员为故障电客车的驾驶员。 ③ 调车作业时，调车指挥员必须正确及时地显示信号，驾驶员要确认信号，并鸣笛回示。 ④ 故障和救援车驾驶员(或有关集中站行车值班员)在接受救援命令时要复诵核对，确认正确无误后再开始救援调车作业。

城市轨道交通概论PPT通用课件

14条主线，2条支线，380个车站，87个交汇站，总长221.6km
年客运量9.76亿人次
路网分三个阶段扩展，于1990年完工
Московский метрополитен имени В. И. Ленина，世界上使用频率最高的地下轨道系统
12条线路，171个车站，87个交汇站，总长 287km
➢服务区间：主要在市区，也可延伸到市郊
➢站间距较密，电力驱动，线路全封闭，信号自动化控制，具有运量大、速度快、安全、准时、舒适、节约城市土地资源等特征
序号
项目
技术参数
序号
1
高峰小时单向运送能力
30000~70000人
9
2
列车编组
4~8节，最多11节 10
项目安全性和可靠性最小曲线半径
世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统
世界最繁忙的地铁系统之一
4.圣保罗地铁
1、2、3、5号线全长61.3km，车站55个，日客运量330万人次
7~12号线全长260.8km，车站93个世界最清洁的地铁系统
一、我国城市轨道交通发展历史起始阶段开始建设阶段建设高潮阶段建设调整阶段蓬勃发展阶段
部分城市，如：东京、莫斯科、大阪开始发展城市轨道交通
汽车过度增加造成了道路拥堵，空气、噪声污染，能源危机等问题
城市轨道交通重新得到重视
许多国家开始修建地铁，城市轨道交通的发展从欧美扩展到亚洲国家
城市化的趋势导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应客流需求
城市轨道交通本身具有大运量、高效率、节约土地资源的优势
8
与地面交通隔离率
100%
（2）适应范围
大运量准时性和速达性与其他交通方式无相互干扰噪声小，污染少节约土地资源建设费用高

城市轨道交通概论教学大纲

《城市轨道交通运输概论》课程教学大纲一、说明1．本课程的性质和内容本课程是城市轨道交通类非运营管理专业的专业基础课。

本课程的任务主要是学习城市轨道交通的线路、车辆、通信、信号、供电、车站设备及运营组织等内容。

通过本课程的学习，使学生理解城市轨道交通运营管理系统的多个不同功能子系统，从而对城市轨道交通设备及运营组织概况有比较全面的理解，为学习专业课打下基础。

2、课程知识、水平、素质目标（一）知识目标通过本课程的学习，全面理解城市轨道交通运营管理基础知识，理解城市轨道交通发展，线路，车辆，接触网，通信信号，环控等机电设备，行车组织、客运组织、票务管理等运营管理知识。

（二）水平目标初步具备城市轨道交通运营管理的基本水平和主要设备的基本使用水平。

（三）素质目标树立城市轨道交通相关概念，具有进一步学习城市轨道交通相关专业的基本知识素质。

二、学时分配建议表三、课程要求、内容及建议教学内容：（一）城市轨道交通概述1.教学内容：(1)世界城市轨道交通的发展概况；(2)我国城市轨道交通的现状及发展；(3) 城市轨道交通的各种交通方式及其技术经济特征。

2.教学要求：(1)理解：世界城市轨道交通的发展概况、我国城市轨道交通的现状及发展；(2)理解：城市轨道交通系统的概念、分类，有轨电车、轻轨、地铁、市郊铁路的运营特性及适用范围。

3．教学重点、难点和深广度及主要教学方法手段的说明(1)重点：城市轨道交通系统的概念和分类；(2)难点：城市轨道交通系统各种不同形式的运营特性及适用范围；(3)主要教学方法及手段：将各种不同形式城市轨道交通系统的运营特性及适用范围实行比较分析，加深学生的理解。

（二）线路1.教学内容：（1）线路基础知识；（2）高架结构工程；（3）地下隧道工程；（4）车站建筑。

2.教学要求：（1）理解：线路平面图及纵断面图，高架结构工程，地下隧道工程，限界的分类及限界图；（2）理解：线路分类，线路的平面及纵断面的概念及组成要素；（3）掌握：轨道的组成及各部分的作用，限界的概念、分类及作用。

城轨线路与站场项目一任务二城市轨道交通线路平面图

③曲线半径对工程的影响越小的曲线半径，能够较好的适应地形、地物、地
质等条件的约束。采用大、小不同的曲线半径，造成拆迁工程费的差异达数千万元甚至上亿元。
④曲线半径对换乘站设计方案的影响当曲线半径大于300m时，在大城市中心区域的轨道交通线路的走向调整余地较小，从而在设计时大大限制了可能换乘方案的数量。
transition curve
transition curve
Straight line
circular curve
Straight line
线路平面各组成部分的设置
一、圆曲线
1、曲线要素curve element ：曲线半径，曲线转角，切线长度、曲线长度、缓和曲线长度
• 设计时，一般线设计出α和R，然后按照公式计算出T和L。
曲线超高：曲线外轨抬高后产生的外轨顶面与内轨顶面的水平高度之差
h 11.8VJF2 R
hmax 120mm hmin mm
曲线半径
• 曲线半径越小，线路弯曲度越大，行车速度受限，造成行车困难。
• 曲线半径大，行车速度可以快一些，工程费用高，工程量大。
• 最大不超过3000m。 • 400米以下小曲线半径：车速受限，养护困
T Rtan
2
L R
180
设计时，一般线设计出α和R，然后按照公式计算出T和L。
T=(R+p)·tan＋m
K
π（α— R
180
2β0）
2l0
Rπ·α 180
l0
式中
T—切线长度（m）；
R—曲线半径（m）；
K—曲线长度（m）； l0 —缓和曲线长度（m）；
α—曲线偏角（º）；
β0—缓和曲线角度，

城市轨道交通概论项目1

2.特点
占用土地少、造价较低
能适应复杂地形要求、转弯半径小和爬坡能力强
噪声与振动均相对较低牵引能耗大道岔结构复杂
1.概述
利用电磁系统产生的排斥力将车辆托起在导轨上，利用电磁力进行导向，用直线电机驱动列车运行的新型城市轨道交通系统。
分中低速、高速等形式，最高时速可达500km/h以上。
2.特点
1.概述
单轨：单一轨道支承或悬挂车辆并提供导向作用而运行的城市轨道交通系统，又称独轨。
跨座式
悬挂式
重庆单轨车辆（跨座式）
单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量轨道运输系统，轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时是车辆运行的导向轨道。单轨起源和技术革新在欧洲，影响力形成在美国，兴盛在亚洲。
广佛地铁
2.特点
①大运量。市域快速轨道系统是一种大运量的轨道交通系统，一般不采用高峰小时客运量的概念，最大客运能力可达50～80万人次／日。 ②适用于城市群城际之间中长距离的客运交通，线路较长，站间距相应较大，必要时可不设中间车站，可选用最高运行速度在120km／h以上的快速专用车辆。 ③牵引动力因地制宜，可选用电气化铁路AC25KV或城市轨道交通DC1500V的供电方式。
1.概述
由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接或多辆铰接运行在城市道路路面上，车辆与其他地面交通混合运行的低运量的城市轨道交通系统。
1908年上海第一条有轨电车
大连有轨电车
大连低地板有轨电车
2.特点
①小运量。单方向高峰每小时客运量在1万人次以下的低容量轨道交通系统。 ②速度慢、通行能力低。由于路权混用，易与地面交通工具冲突而引起交通堵塞，隔离程度和安全性较差。 ③造价低、建设难度小。线路大多为地面线，建设容易。 ④上下车方便，为居民出行的便捷交通工具。