016 离合器结构图片
离合器构造
离合器组成与作用
1.作用： 使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。 换挡平顺。 限制所传递的扭矩，防止传动系过载 2.组成： 飞轮、离合器片、压盘总成、分离叉及分离轴承
结构描述
离合器构成
离合器工作过程原理理解图
盖 后钢丝 支承圈 前钢丝 支承圈
飞轮
压盘 膜片弹簧
膜片弹簧处于 自由状态，离合器 盖与飞轮接合面有 一距离。
接合状态，膜片 弹簧锥度变小。
分离状态， 膜片弹簧呈 反形。
离合器零：摩擦片
从动盘的总体结构
扭转减振器
1.动力传递 摩擦片-从动钢片-减振盘-减振弹簧-从动
盘毂。
2.减振弹簧和阻尼片衰减振动。
离合器零件：压盘
压盘压紧示意图
压 盘 飞 轮 膜片弹簧
分离轴承
离合器零件：分离轴承
多片式离合器
离合器的操纵机构
汽车构造 第13章 离合器
第13章 离合器 13.2.2 膜片弹簧离合器 1.膜片弹簧离合器的结构
如图13－5所示 (1)膜片弹簧离合器的主动部分、从动部分与周布弹簧离合器类似; (2) 压紧机构所用的压紧弹簧是一个用优质薄弹簧钢板制成的带有一定锥度的膜 片弹簧4，靠中心部分开有18条径向切槽，为防止应力集中，槽的末端接近 外缘处加工呈圆孔，形成18 根弹性杠杆。膜片弹簧既是压紧弹簧又是分离 杠杆，膜片弹簧两侧有前后钢丝支承圈5，借助铆钉6固定在离合器盖上， 成为离合器的支点。膜片弹簧外缘抵靠在压盘3的环形凸起上，分离弹簧钩 9 和传动片11用固定铆钉固定在压盘上。
第13章 离合器 13.1.2 摩擦离合器的基本组成和工作原理
摩擦离合器的基本组成和工作原理 基本组成：离合器由主动部分、从动部 分、压紧机构、分离机构和操纵机构五 部分组成。
图13.1 离合器的基本组成和工作原理示意图
1—曲轴 2—主动轴 3—从动盘 4—飞轮 5—压盘 6—离 合器盖 7—分离杠杆 8— 弹簧 9— 分离轴承 10 、 15— 复位弹簧 11— 分离拨叉 12—踏板 13. 拉杆 14— 调节 叉 16—压紧弹簧 17—从动盘摩擦片 18—轴承
第13章 离合器
图13.7
膜片弹簧的特性曲线 2—螺旋弹簧
1—膜片弹簧
第13章 离合器 13.2.2 膜片弹簧离合器 4. 膜片弹簧离合器的分类及其结构形式
(1) 分类 根据分离指内端的受力方向不同可分为：推式和拉式。 推式膜片弹簧离合器：当分离离合器时，分离指内端受力方向指向压盘的离合器。 拉式膜片弹簧离合器：当分离离合器时，分离指内端受力方向离开压盘的离合器。
第13章 离合器
EQ 1128G汽车周布弹簧离合器总成图
图 13－2 EQ1128G汽车周布弹簧离合器分解图
离合器的结构与原理.ppt
1.干式 （与MT相配） 2.湿式（存在AT中）
离合器的作用与功用
• 定义：离合器安装在发动机与变速器
之间，按照所需适时切断或接合发动
机与传动系之间的动力传递（也就是 作用） • 功用：
1. 保证汽车平稳起步 2. 便于换档 3. 防止传动系过载
离合器的结构与原理
学习目的：掌握离合器的结 构和工作原理，拆装步骤， 故障检测。
汽车的结构
1. 发动机 2. 底 盘 3. 车 身 4. 电气设备
传动系
行驶系
底盘
转向系
制动系
传动系
•
组
传动系
成 ：
离合器 变速器 传动轴 驱动桥
桑塔纳轿车传动系(手动档)示意图
•1-发动 机 2-离 合器 3变速器
对离合器的要求
• 参阅《汽车拆装与维护下册》P3
离合器工作原理结构
l-离合器 从动盘 2-膜片 弹簧与 压盘 3分离轴 承 4-分 离套筒 5-分离 叉轴 6离合器 拉索 7分离叉 轴传动 杆 8-回 位弹簧 9-卡簧 10-橡胶 防尘套 11-轴承 衬套
离合器结构图（二）
1-离合 器从动 盘 2-膜 片弹簧 与压盘 3-分离 轴承 4分离套 筒 5-分 离轴 6拉索 7传动杆 8-弹簧 9-卡簧 10、11轴承套 及密封 件
离合器的组成
1. 主动部分（飞轮，压盘总成） 2. 从动部分（离合片，从动轴） 3. 压紧装置（压盘的膜片弹簧） 4. 操纵机构（离合器踏板，拉线，
分离拨叉，分离轴承） • 操纵机构又分两种：1.拉线式，
2.液压式。
离合器液压式操纵机构示意图
1-踏板 2-主缸 3-储液 室 4-分 离杠杆 5-分离 轴承 6分离叉 7-工作 缸
汽车离合器工作原理、构成PPT课件
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离合器功能示意图
1、飞轮总成
2、压盘盖总成
3、从动盘总成
4、变速器I轴
5、分离套筒
6、分离轴承总成
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三、汽车离合器的典型结构
离合器盖总成典型结构
推式螺旋弹簧 离合器
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推式膜片弹簧 离合器
拉式膜片弹簧 离合器
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汽车离合器的典型结构(续)
从动盘总成的典型结构
带无石棉摩擦片
的从动盘总成
Байду номын сангаас带金属片的
汽车离合器实物
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汽车离合器的工作原理
以最常用的汽车用干摩擦式离合器为例，其工作原理是：
接合时，利用膜片弹簧(或螺旋弹簧、碟型弹簧）等 压紧元件作用于离合器压盘，将离合器从动盘总成紧压在 飞轮与压盘之间，产生一定的摩擦力矩，从而将发动机的 动力传递至传动系统，来驱动车辆前进或倒退；
分离时，利用操纵系统驱动分离轴承，推(拉)动离合 器分离杆(或膜片弹簧分离指)，利用杠杆原理及(或)传动片 的弹性恢复力，放松对从动盘总成的压紧，从而切断发动 机的动力传递，便于换档等操作。
从动盘总成
带多级大角度扭转减
震的从动盘总成
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主 要 零 件 图 解
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离合器总成图解
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
液力离合器结构与动作原理1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。
当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态.磁粉式电磁离合器的动作原理1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖离合器从动部分从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。
从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。
为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。
为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。
再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
扭转减振器离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。
动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。
因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。
离合器构造PPT课件
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拉式膜片弹簧压盘总成结构形式示意图
a）无支承环式
b、c）单支承环式
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分离轴承
分离轴承
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捷达轿车拉式膜片弹簧离合器结构
a）变速驱动器与离合器结构示意图 b）离合器主从动部件分解图
1-离合器分离轴承；2-离合器分离臂；3-变速器总成；4-变速器输入轴；5-离合器分离推杆；
6-螺栓；7-发动机曲轴；8-离合器分离盘；9-离合器从动盘；10-中间板；11-卡环；12-离合器
机构等四部分组成。 （二）离合器的工作原理
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摩擦式离合器的基本组成与工作原理示意图
1-曲轴；2-从动轴；3-从动盘；4-飞轮；5-压盘；6-离合器盖；7-分离杠杆； 8-弹簧；9-分离轴承；10、15-回位弹簧；11-分离拨叉；12-踏板；13-拉杆； 14-拉杆调节叉；16-压紧弹簧；17-从动盘摩擦片；18-轴承
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，分为周 布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜 片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器等；
3、 按操纵机构不同，可分为机械操纵式(杆式 和绳式)、液压操纵式、气压操纵式和空气助 力式等离合器。
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二、离合器的基本组成与工作原理
（一）离合器的基本组成： 由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵
盖；13-膜片弹簧；14-飞轮；15-螺栓；16-离合器压盘；17-倒车灯开关
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膜片弹簧离合器的优点
1、膜片弹簧本身兼压紧弹簧和分离杠杆的两重作用，使得离合 器结构大为简化，并显著地缩短了离合器的轴向尺寸。
2、由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，压力分布均匀，摩擦 片的接触良好，磨损均匀。
3、由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片 磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑摩。 离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。
离合器总成结构图解
离合器总成结构图解离合器的种类和工作原理一.离合器的功用和工作原理离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用为:(1)使汽车平稳起步。
(2)中断给传动系的动力，配合换档。
(3)防止传动系过载。
离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求:(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。
这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
including incentives) to ensure the achievement of the quality objectives. According to the company's quality system documents, combined with the specific circumstances of the project, preparation of project quality manual, procedures and work related to the project implementation rules to improve the quality management system of the project. A management review meeting held each year, on the implementation of the quality policy, objectives and review of the problems and propose corrective measures. Efforts and resources necessary for optimal allocation of project construction management (personnel, finance, facilities, information, etc). 3.2 with customer focus project staff establish a "customer-focused" thinking, fully aware that meet their customers ' needs and expectations is the fundamental pursuit of production and services projects. Projects in production and service processes, to: 3.2.1 identify and determine the needs and expectations of the project legal person, interests as the interests of the customer, with customer satisfaction as satisfied, good faith and cooperation, win-win and development; 3.2.2 needs and expectations of the project legal person into production and service management or technical requirements, and allocation of appropriate resources; 3.2.3 meet legal requirements and strive to exceed their expectations. 3.2.4 customers on the quality of projects put into operation for standards, in accordance with the national standard of quality works. 3.2.5 regulations and standards requires the State and issued by the Ministry of the project related tothe current version of the technical specifications, procedures, design institutes and(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
离合器的结构和工作原理
3、防止传动系过载：在汽车紧急制动时，当载荷过大，离合器会自动打滑，从 而达到保护发动机的作用。
4、传递扭矩: 在汽车机械式传动系中，发动机转矩是利用离合器的摩擦力矩传 递给变速器和传动系统的.
从动盘 输出轴 支撑轴承
花键毂
活动一 离合器的结构和工作原理
说明：输出轴轴前端采用轴承支承于曲轴后端的中心孔中，以保证发动机曲轴
和输出轴（也是变速器的输入轴）的同轴度。曲轴内的导向轴承对变速器输 入轴起支承作用，而不是导向作用。
活动一 离合器的结构和工作原理
3、压紧机构
（1）、作用：保证扭矩传递 （2）、组成：压紧弹簧（膜片离合器为膜片弹簧，周布离合器为螺旋弹簧）压
活动一 离合器的结构和工作原理
通过以上论述，总结如下
汽车驾驶员利用操纵机构来操纵控制离合器，使离合器分离或结合。踩下离合 器踏板时，离合器分离，即飞轮和摩擦片分开，发动机动力中断；松开离合器踏 板，离合器结合，即飞轮和离合器组件成为一体旋转，发动机的（动力）扭矩通 过离合器传给汽车变速器。
离合器的摩擦片的中央有内花键，当中穿过变速器的输入轴（与轴外花键配合）， 摩擦片被压紧在飞轮平面和离合器壳内的压盘之间，随着发动机的旋转，飞轮和 离合器主件成为一体一起旋转，发动机的扭矩通过飞轮、摩擦片、花键轴传到变 速器，
（三）、电磁离合器
靠线圈的通断来控制离合器的接合与分离。为了加强主动件 与从动件之间的接合力，可以在两者之间放置磁粉。
活动一 离合器的结构和工作原理
四、摩擦式离合 器的基本结构及 工作原理
摩擦式离合器的基本 结构如图2-４所示
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离合器功能示意图
1、飞轮总成 2、压盘盖总成 3、从动盘总成 4、变速器I轴 5、分离套筒 6、分离轴承总成
三、汽车离合器的典型结构
离合器盖总成典型结构
推式螺旋弹簧 离合器
推式膜片弹簧 离合器
拉式膜片弹簧 离合器
汽车离合器的典型结构(续)
从动盘总成的典型结构
带无石棉摩擦片
带金属片的
现代化的总装车间
宽敞明亮的冲压车间
二、汽车离合器的工作原理
以最常用的汽车用干摩擦式离合器为例，其工作原理是：
接合时，利用膜片弹簧(或螺旋弹簧、碟型弹簧）等 压紧元件作用于离合器压盘，将离合器从动盘总成紧压在 飞轮与压盘之间，产生一定的摩擦力矩，从而将发动机的 动力传递至传动系统，来驱动车辆前进或倒退； 分离时，利用操纵系统驱动分离轴承，推(拉)动离合 器分离杆(或膜片弹簧分离指)，利用杠杆原理及(或)传动片 的弹性恢复力，放松对从动盘总成的压紧，从而切断发动 机的动力传递，便于换档等操作。
的从动盘总成
从动盘总成
带多级大角度扭转减 震的从动盘总成
主 要 零 件 图 解