青藏铁路通车
青藏铁路全长多少米
青藏铁路全长多少米
青藏铁路全长多少米：1956 km
青藏铁路全长1956千米。
青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，终到西藏自治区拉萨市，全长1956千米，途经青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原、布达拉宫等景区。
青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
截至2022年6月底，青藏集团公司累计运送旅客2.6亿人次，旅客运送量由2006年的648.2万人增长到2021年的1870.5万人，其中累计运送进出藏旅客3169.69万人。
2022年7月10日上午，由中铁建工集团有限公司承建的青藏铁路西宁至格尔木段提质工程德令哈站站房改扩建项目开工仪式在青海省海西蒙古族藏族自治州德令哈市举行，标志着青藏铁路西（宁）格（尔木）段提质工程正式开工。
青藏铁路(1)
青藏铁路的施工单位和监理单位
施工单位（21家）：中铁一局、中铁二局、中铁三局、中铁四局、 中铁五局、中铁十二局、中铁十三局、中铁十四局、中铁十五局， 中铁十六局、中铁十七局、中铁十八局、中铁十九局、中铁二十 局、兰州铁路局、成都铁路局、铁道部建厂局、铁道部大桥局、 新疆建设兵团、中铁隧道集团、中国安能建设公司 青藏铁路承包公司：建设管理由青藏铁路公司承担在格 监尔理 木单 和位 拉（ 萨1分1别家成）立：青乌藏鲁铁木路齐建监设理总公指司挥、部铁和一青院藏监铁理路公司、 甘建设肃总铁指科挥监部理拉公萨司指、挥甘部肃。陇总辉体监设理计公单司位，为北铁京道铁第城一监勘理公司、 北察京 设铁 计研 院，监其理中公拉司萨、河四特川大铁桥科、监拉理萨公站司房，分西别南由交铁大道监第理公司、 郑三州勘中察原设监计理院公和司中、国兰建州筑铁设道计学研院究监院理担公任司
冻土施工技术
片石通风路基 热棒
青藏铁路冻土研究投入逾亿元， 以桥代路、片石通风路基、通 风管路基、碎石和片石护坡、 热棒、保温板、综合防水体系 等措施均获成功。青藏铁路已 成为世界上最大最大的冻土研 究基地。
隔离板通风管路基
建设期间面临的主要健康安全问题：
✓高寒 ✓缺氧 ✓干燥 ✓风大 ✓辐射强 ✓地处鼠疫自然源 ✓压力容器多 ✓爆炸物品多 ✓高原高空作业 ✓生活供应受限。。。。。。
✓建设青藏铁路，加强国内其他广大 地区与西藏联系，促进藏族与其他各 民族的文化交流，提高西藏人民的生 活水平
✓青藏铁路的正式通车对尼泊尔人来说也非常重要。 青藏铁路的通车使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的 陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内。青藏铁 路的通车，尤其推动尼泊尔落后的背部山区的经济发 展，未来尼政府可能会在这些地区设立边贸特区，使 其变成尼经济起飞的一个增长点。青藏铁路将帮助尼 泊尔更独立自主地出现在世界政治舞台上。
大路通天——写在青藏铁路通车时
在三 个
因为小说 中的音 乐是 一 种 开 放 的 动态结
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音 乐 的 基本 通 过 精妙 的 声音诉诸 于 人 的 听 觉
字 化成 音 乐 的 方式 就 是 我们 通 常 所 说 的 通 感
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戏 剧 性 的 细 节 刻 画 的 具 体对象 性 的 抒 情 的 过 把 联 想 和 想象介 人 欣赏体 验 过 程 中
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音 乐与 文 学 在 很 多方 面 是 相 互 影 响 相 互 渗 透 的
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以 流动 的 字符 作 为载体 来 表 达 一 定 的 思 想 观 念 的 文
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例如 在 文 学 思 潮 和 音 乐 思 潮 的 相 互 影 响
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音乐 对 文 学
学 更 长 于 表 达 客观世 界 与 主 观 世 界 的 相 互 感 应
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层 深 涵 美 言 文 与 系 的 内 言 乐 联 学 语 音
大 路通天
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两 行抒 情 诗 写在青藏高原
写 在青 藏铁 路通车 时
刘玉 杰
诗
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音乐 不 能 脱 离
新课标高考政治专题7——协调区域经济发展促进各民族共同繁荣
专题七：协调区域经济发展促进各民族共同繁荣【背景材料】2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车。
１日上午，庆祝大会在格尔木市和拉萨市同时隆重举行，胡锦涛专程前往格尔木市出席庆祝大会并发表重要讲话。
会后，在青藏铁路沿线进行考察时，胡锦涛强调，青藏铁路沿线地区要紧紧抓住青藏铁路建成通车的历史机遇，全面贯彻落实科学发展观，大力弘扬挑战极限、勇创一流的青藏铁路精神，努力推动西部大开发不断取得新进展，更好地促进各民族共同团结进步、共同繁荣发展。
2006年6月，《国务院推进天津滨海新区开发开放有关问题的意见》下发。
《意见》指出，推进天津滨海新区开发开放，是在新世纪新阶段党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发作出的重要战略部署。
2006年8月，《国务院关于天津市总体规划的批复》公布。
国务院在批复中将天津定位为环渤海地区的经济中心，希望天津市以滨海新区的发展为重点，将天津市逐步建设成为经济繁荣、社会文明、科教发达、设施完善、环境优美的国际港口城市，北方经济中心和生态城市。
中共十六届六中全会通过的《中共中央关于构建社会主义和谐社会若干重大问题的决定》指出“继续发挥经济特区、上海浦东新区作用，推进天津滨海新区等条件较好地区开发开放。
”2006年4月《中共中央、国务院关于促进中部地区崛起的若干意见》出台，该文件是我们党和政府关于中部崛起的纲领性文件。
5月，国务院办公厅印发落实意见有关政策措施的通知。
2006年12月召开的中央经济工作会议强调，要健全全国统一市场，完善区域互动机制，发挥各地区比较优势，支持特色产业发展，鼓励东部地区向中西部地区进行产业转移，深化分工合作，在更大范围内实现资源优化配置。
落实促进中部崛起的政策，支持中部地区承接东部地区和境外的产业转移。
【热点分析】从经济生活角度分析：①国家能够实行强有力的宏观调控。
青藏铁路总投资330.9亿元，国务院审定同意天津城市发展规划；国家就促进中部地区崛起提出若干意见，并制定落实措施，都是国家通过进行宏观调控，促进区域经济的快速增长，进而提高国家的综合国力。
梦圆青藏铁路
梦圆青藏铁路
青藏高原铁路开通了，我心情激动得像海上的波涛上下起伏。
为了今天，多少人付出了心血和青春啊！
7月1号上午11时15分，随着人们的呼唤声和相互告别声，首趟“青1”次进藏旅客列车从青海格尔木车站始发，前往西藏拉萨。
长鸣的汽笛声响起，中国向全世界郑重而自豪地宣告：历经半个世纪，一条穿越550多公里低纬度，高海拔多年冻土地带，穿越恒古死寂的无人区，翻越5000多米的唐古拉山垭口的通天之路——青藏天路建成通车啦！各个车站张灯结彩，人们的脸上洋溢着兴奋的表情，到处都是喜气洋洋的景象。
各项工作准备就绪，人们耐心地等待着“雪域铁龙”的到来。
这列火车竟有两个车头，是因为高原地区缺氧，一个车头不能让火车正常行驶，于是聪明的设计师想出了一个绝秒的办法，在车尾按上一个车头，帮助前面的车头开动火车。
这样一来，我们和西藏人民的友谊更深了，关系更密切了。
虽然我不能亲眼看见雄伟的青藏铁路，但心里还是十分兴奋。
我为中国感到自豪。
因为这是世界上海拔最高的铁路，它超越了世界屋脊，是我们中国人的骄傲。
青藏天路啊，宛如一条钢铁巨龙，盘卧在祖国大地上。
从此，西藏结束了它没有铁路的历史，翻开了跨越式的新篇章！。
世纪天路改写雪域高原物流新模式——写在世界海拔最高的青藏铁路顺利通车之际
济 发展 的后 劲 ， 在西 部地 区 力推新 的卡 车物 流模 式 。 沃尔 沃卡车 授权 服务 经销 如 商 索 沃国 际汽 车就 是本 着 “ 立足 西安 、服 务大 西部 、致力推 动西 部地 区 经济发 展 ”的服 务理 念应 运而 生 。
公路运输将 由主导型向服务型转变
建设 青藏 铁路 的重 任完 成后 ， 青藏 公路 运 输将 由主 导型 地位
解 决方案 之高原 特殊 运输解 决方 案 。 运输 途 中索沃 国际汽车 还派 出沃 尔沃统 一标 准配置 “ 全动 感服 务车 ” 为运输 车辆 提供 在途 应急 服务 。 正是 完备 的物流 解决 方
案 、有力 的全程 护航 ，才 使得 卡 车拉着 火车 成功 穿越 “ 界屋 脊 ”成 为可 能 。 世 青藏 铁路 贯通 之 前 ， 海 、 青 西藏 的蔬 菜瓜 果多 靠空 运从 内地 调拨 ， 流成 本过 高 ，增加 了商 品价 格 ， 物 这使 西藏 高原 人 民的 日 常生 活极 为不便 ， 高 的运输 成本 影 响 了当地经 济发 展 。青藏铁 过
能 即将 消失 。
就世 界各 国物流 模 式而言 ， 少有 国 家依靠 单 一物流 运输 模 很 式 。随着 世界 经济 、文化 、贸易 往来 加强 ，以海 运 、空运 、铁 路 运输 、 路运 输等 互 为补充 的综 合联 体物 流模 式被 证明 是最 有效 公 的物 流方 式 。中 国物流 模式 也不例 外 ，中国 的铁路 里程 、 速公 高 路里 程在 世界 排位 靠前 ，中国地 区发 展不 平衡 ， 流 欠发达 、物 物
路通 车后 ， 出西藏 的物 资将 更多 地通 过铁 路来 运输 ， 车将 承 进 火 担主 干线 运输 的要 任 ， 公路 运输 将承 担沿 途各支 线 之间 的物 流 而 分 解运输 任务 。 以火 车 为主 的定点 运输 将和 以卡 车 为主 的门对 门 的 运输 以及城 区 运输相 互 补充 、相得 益 彰 。
青海日报社数字报刊平台
青海日报社数字报刊平台小邮票见证青海大发展1954年5月11日，昆仑山雪水河岸边的艾芨里沟迎来了西藏运输总队的青藏公路建设大军。
同年12月25日，青藏公路和康藏公路正式通车。
为了纪念这个伟大的历史时刻，1956年3月20日，有关部门发行了一套纪念青藏公路和康藏公路通车的特种邮票，这是青海的形象第一次出现在邮票上。
在这枚邮票画面的右上方，还有一幅简单的地图，地图上标注着西宁、拉萨、雅安3个地点，这也是西宁第一次出现在邮票这种“国家名片”上。
据青海省集邮协会副会长陈东海先生介绍，这是一套设计精美的邮票。
它真实地反映了青藏公路和康藏公路艰苦的筑路历程和公路修通后人民欢欣鼓舞的场面。
（一）五十多年前，因为被一枚小小的邮票所吸引，陈东海与邮票结缘，开始了长达半个多世纪的集邮生涯。
陈东海说，当年，我在上海读小学三年级。
有一天，老师布置了主题是“给毛主席写一封信”的作文。
我一气呵成，写好的信不仅被当成范文，老师还让我和另几名写得好的同学把信寄到北京。
年仅10岁的我拿到了平生第一枚邮票。
当时，我很虔诚地把信装进信封，小心翼翼地贴上邮票，端详了好半天。
想着写好的信就要凭这枚小小的邮票送到首都北京，心里头别提有多高兴了。
陈东海喜欢邮票还有一个原因，就是自幼喜欢画画。
自从见到邮票这种微型的美术形式后，他的心底就泛起了波澜，从此，与邮票结下了不解之缘。
1988年，他自办了微型邮刊《西海邮苑》，每次，他都会拿出其中的30份，寄给香港和台湾的邮友，慢慢地，他的外地朋友越来越多。
对集邮爱好者来说，邮票不仅仅用于邮寄信件，枚枚邮票上记载的往往是一个故事，一段历史。
端详着眼前的这套邮票，陈东海十分感慨。
他说，为了青藏公路的修建，青海人民付出了很大的代价。
青藏公路昆仑山和唐古拉山路段海拔都在4500米以上，气候十分恶劣，许多青海籍民工主动和战士们并肩作战。
不仅如此，在青藏公路修建期间，省委、省政府在当时物资十分匮乏的情况下，依然为筑路大军提供了大量物资，从而确保了1954年12月25日青藏公路和康藏公路同时通车。
青藏铁路
青藏铁路
新华社西藏安多２００４年６月２２日电（）青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。
一期工程西宁至格尔木段８１４公里已于１９７９年铺通；二期工程格尔木至拉萨段于２００１年６月２９日开工，全长１１４２公里，计划投资约２６２亿元。
中国革命先行者孙中山在《建国方略》中描绘中国发展蓝图时，曾专门提到要修建青藏铁路。
新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。
在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段１９５８年开工，１９８４年交付营运。
但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建。
１９９４年７月中共中央召开第三次西藏工作座谈会后，铁道部对进藏铁路进行了多方案选线，经过比较，提出
了首选青藏铁路建设的建议。
２００１年２月，国务院批准青藏铁路立项，６月，青藏铁路二期工程开工建设。
青藏铁路二期工程（青海格尔木至西藏拉萨段）经过海拔４０００米以上地段９６０公里，翻越唐古拉山口的铁路最高点海拔５０７２米；全长１１４２公里，铁路沿线地质复杂，其中仅多年冻土地段就达５５０多公里。
为了解决青藏铁路面临的世界性“三大难题”，即多年冻土、生态环保、高寒缺氧等问题，青藏铁路自开工建设以来，铁道部高度重视青藏铁路冻土攻关难题，先后安排了上亿元科研经费用于冻土研究。
我国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石和片石护坡等措施。
目前，采取的措施十分有效，冻土攻关取得重要进展。
青藏铁路是世界级生态环保铁路，仅环保总投资达２０多亿元，占工程总投资的８％左右，是目前政府环保投入最多的铁路建设项目。
中国铁路史上的各种“第一条”
中国铁路史上的各种“第一条”第一条铁路第一条铁路是1865年英国商人杜兰德在北京宣武门外修建的一条0.5公里长的“展览铁路”， 名为德小铁路。
不久， 清朝统治者以“观者骇怪”为由， 勒令把它拆掉了。
第一条营业性铁路——淞沪铁路1876 年由英商上海怡和洋行在上海修建的淞沪铁路，全长15公里。
1876年1 月20 日，由怡和洋行淞沪铁路公司总工程师毛礼逊的夫人主持铺轨仪式，打下第一颗道钉。
6 月底，铁路铺轨到江湾；7 月 1 日，火车载了 150 位宾客，试车成功，3 天后投入运营，每天往返 6 班。
路轨继续向吴淞方向延伸，12 月 1 日吴淞铁路全线通车，洋务运动领袖人物盛宣怀参加通车典礼，并欣然乘车。
从此，“吴淞一日游”盛况空前。
开通一年多光景，共载客61331 人次。
然而，好景不长。
从筑路基起就遭到官民一致反对，致使淞沪铁路被迫停业，清政府拿出 28.5万两白银买回铁路并拆毁。
拆下的路轨和火车头被运往台湾，路轨被铺设在基隆至台北的铁路线上，火车头被保存在台湾博物馆内。
第一条标准轨距铁路——北塘铁路为了将唐山的煤运到最近的出海口，由李鸿章创建的开平矿务局申请修建从唐山到天津塘沽地区的北塘铁路，但遭到清政府守旧派势力的极力反对。
不得已，矿务局再次申请把铁路线缩短，仅修建唐山到胥各庄一小段。
这条铁路全长10公里，1881年11月8日举行了通车典礼，被命名为唐胥铁路，采用1435毫米标准轨距。
新中国自主设计建造的第一条铁路——成渝铁路早在清末就有修建川汉铁络(汉口至成都)的打算，但一直进行不顺，成渝铁路是它的西段。
1937 年6月国民政府开始修建重庆至内江段。
但开工一个月后，抗日战争爆发，资金和材料日渐短缺，至1941年陷于停工。
1946年10月恢复施工，但仍时修时停，最终陷于瘫痪状态。
1950年6月新中国开始修建该铁路。
人民解放军抽调部队3万人、并先后动员10万民工参加筑路。
全线于1952年竣工，结束了四川没有铁路的历史。
青藏铁路简介
青藏铁路简介青藏铁路，又称青藏线，是中国境内一条重要的铁路干线。
全长1956公里，起自青海省西宁市，终于西藏自治区拉萨市，是中国“八纵八横”铁路网中的一部分。
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、最具挑战性的高原铁路，也是中国通往西藏的主要铁路通道之一。
起建背景青藏高原地势复杂，气候条件恶劣，地质环境恶劣，是一个世界上具有极高难度挑战的建设场地。
在青藏铁路建设之前，西藏地区交通主要依靠公路和民航运输，然而由于气候和地理条件的限制，西藏交通一直是相对闭塞的状态，影响了西藏地区的经济发展。
青藏铁路的开通，将极大地促进西藏地区的经济繁荣和人民生活水平的提高，同时也有利于改善西藏地区和内地其他地区的联系，加强地区间的经济合作。
建设历程青藏铁路自1999年正式动工建设，历时多年。
整个路线穿越高山峻岭、河流湖泊，跨越地震带等多种复杂地质条件。
在青藏铁路建设过程中，人们克服了重重困难，进行了大量的科学研究和技术攻关。
当地风景秀丽的自然环境也为这一建设增添了许多困难和挑战。
在这种困难的环境下，建设人员克服了极高海拔和恶劣天气导致的施工困难，采用了许多先进的技术手段，最终完成了这一世界上具有挑战性的铁路建设。
功能与意义青藏铁路的开通不仅缩短了西藏和其他地区之间的时空距离，也对西藏地区的旅游业、资源开发等领域产生了积极影响。
铁路贯通大大提升了西藏地区通过运输方式，青藏地区的资源和物资流通更为便捷，改善了当地居民的生活。
青藏铁路的通车，进一步促进了西藏的经济发展，拉萨等城市也迎来了大量的旅游人气。
从经济意义上讲，青藏铁路的建设为西藏地区带来了巨大的发展机遇，也为中国整体经济持续稳步发展贡献了力量。
结语青藏铁路的建设与开通是中国铁路建设史上的一座里程碑，也是中国铁路技术水平和国家实力的体现。
青藏铁路的历程让人们对技术的进步、对人类执着的追求有了更深入的理解。
希望未来青藏铁路能够更好地连接西藏地区和其他地区，为地区的繁荣提供更多的动力。
青藏铁路的知识和意义
青藏铁路的知识和意义摘要：1.青藏铁路的基本知识2.青藏铁路的建设意义3.青藏铁路对经济发展的贡献4.青藏铁路对生态环境的保护5.青藏铁路对人民生活的改善6.青藏铁路的未来发展正文：青藏铁路，一条世界上海拔最高的铁路，连接了中国西部的重要城市拉萨和内地省份。
它的建设不仅在我国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔，更具有深远的意义。
一、青藏铁路的基本知识青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长1956公里。
铁路穿越了可可西里自然保护区、唐古拉山脉、昆仑山脉和念青唐古拉山脉，最高海拔达到了5072米。
这条铁路采用了世界先进的环保技术和设备，保证了在高寒、高原、缺氧环境下的正常运行。
二、青藏铁路的建设意义1.政治意义：青藏铁路的建设有力地提升了我国的国家地位，展示了中国铁路建设的实力。
同时，它也为巩固我国边疆地区的主权提供了有力保障。
2.经济意义：青藏铁路的建成通车，降低了物流成本，缩短了西藏与内地的距离，为西藏地区的资源开发和产业结构调整提供了有力支持。
3.社会意义：青藏铁路的开通，大大改善了西藏地区的基础设施条件，促进了民族团结和社会稳定。
4.生态意义：青藏铁路在建设过程中，充分考虑了生态保护，采取了一系列环保措施，确保了沿线生态环境的稳定。
三、青藏铁路对经济发展的贡献青藏铁路的通车，为西藏地区的特色产业发展提供了新的机遇。
例如，西藏的矿产资源、旅游资源、农副产品等可以通过铁路便捷地运输到内地，进一步拓宽了西藏与内地的经济交流渠道。
四、青藏铁路对生态环境的保护青藏铁路在建设过程中，始终坚持生态优先、环保先行。
通过采取绕避生态敏感区、实施生态恢复、保护野生动植物等措施，确保了沿线生态环境的安全。
此外，铁路还采用了先进的垃圾处理技术，减少了污染物排放。
五、青藏铁路对人民生活的改善青藏铁路的通车，使西藏人民的生活水平得到了显著提高。
物资供应更加丰富，物价水平逐步降低，就医、就学条件得到改善。
同时，铁路的开通也为西藏的旅游业带来了前所未有的发展机遇，带动了当地就业。
青藏铁路通车对西藏旅游业的影响
青藏铁路通车对西藏旅游业的影响2019-08-25摘要：在80年代以前现代意义上旅游业的存在西藏还是⼀⽚空⽩，但是随着社会的发展，西部⼤开发很好的局⾯下在西藏开通了青藏铁路。
青藏铁路对西藏旅游业的意义深远，消除了西藏旅游业的最⼤瓶颈──交通不便。
该⽂主要是这⼀⼤为背景，主要论述了青藏铁路修建的意义和青藏铁路通车后西藏旅游业的状况、存在问题，以及提出促进西藏旅游业发展对策。
关键词：西藏；青藏铁路；旅游业；影响地处我国西部边陲的青藏⾼原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是世界上最⾼、最年轻的⾼原，拥有⾼原特⾊、举世⽆双的极品旅游资源，旅游业发展潜⼒巨⼤。
然⽽，苦于“出国容易进藏难”这⼀交通瓶颈及其他⼀系列原因，使得青藏⾼原旅游资源的开发受到制约，对旅游业发展带来很⼤的影响。
青藏铁路的通车让沉闷多年的西部⼤开发⼀下⼦活跃起来，将多年来制约青藏⾼原的发展，尤其是西藏地区旅游业发展的瓶颈打破，并为旅游业⼤发展提供了难得的契机与载体。
⼀、青藏铁路修建的意义从青藏公路到青藏铁路，对于解放后的西藏⾃治区来说；⽆疑是发展史上的⼀个重要⾥程碑；初具规模的西藏产业经济；随着青藏铁路的开通；也将逐步确⽴⾃⼰的特⾊模式。
青藏铁路的修建具有以下⼏点重要意义。
（⼀）有利于交通运输的发展长期以来，由于地域偏远，交通不便，⼀直制约着西藏⾃治区旅游的发展，其经济发展也远远落后于我国其他地区。
西藏地⼴，约占国⼟总⾯积的⼋分之⼀可是直到2006年为⽌是我国唯⼀不通铁路的省区，因为没有铁路，西藏除了⼀些物资靠飞机来运输之外，其他百分之⼋⼗以上的进藏物资都是通过青藏公路运输，使得物资运输⾯临着时间长，安全性差，运费⾼等问题，导致当地的部分商品物价⽐内地其他省区⾼很多。
青藏铁路⾃2006年7⽉1⽇开通以来，在青藏⾼原开辟了⼀条经济，快速的运输通道，有⼒地打破了西藏地区的交通瓶颈，使西藏与祖国内地的交通得以根本改善；多元化的运输⽅式令部分物价逐渐⾛低，给当地经济、社会发展及⼈民⽣活带来新⽓象。
1956公里的什么全线通车
1956公里的青藏铁路全线通车。
2006年7月1日，全长1956公里的青藏铁路全线通车，结束了西藏不通铁路的历史，有力推动了雪域高原的跨越式发展和各族人民生活的改善，成为西藏经济社会发展的“输氧线”。
西部大开发战略的深入实施，使西部经济社会发展不断呈现新的局面。
在深入实施西部大开发战略的同时，党中央着眼于实现区域协调发展，相继作出振兴东北地区等老工业基地、促进中部地区崛起等重大决策，形成并丰富了区域发展总体战略。
历史沿革
青藏高原交通闭塞，物流不畅，高原人只能长期固守自给自足的庄园经济。
直至1949年，整个西藏仅有1千米多便道可以行驶汽车，水上交通工具只是溜索桥、牛皮船和独木舟。
美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。
”20世纪50年代，中共中央决策：要把铁路修到拉萨。
1956年开始，原中华人民共和国铁道部第一勘测设计院即对从兰州到拉萨的2000余千米线路进行了全面的勘测设计工作。
西部大开发：中央是如何将铁路铺进西藏的
西部大开发：中央是如何将铁路铺进西藏的2006年7月1日，是一个让世界为之瞩目的日子。
这一天，青藏铁路胜利建成通车，结束了西藏地区不通铁路的历史，实现了几代中国人特别是沿线各族人民梦寐以求的愿望。
青藏铁路建设对于加快两省区经济社会发展、改善各族群众生活、增进民族团结和巩固祖国边防都具有十分重大的意义。
在实施这项宏大工程的过程中，我作为青藏铁路建设领导小组组长，参与了青藏铁路格拉段工程论证和建设的一系列决策，亲历了建成世界一流高原铁路的全过程，许多生动的场景至今仍历历在目。
青藏铁路谱写了我国铁路发展史上的又一辉煌篇章。
铁路进藏的几上几下上世纪50年代，以毛泽东同志为核心的党的第一代中央领导集体在百废待兴、百业待举的情况下，把改善西藏交通状况，当作发展经济，改善人民生活，巩固国防安全，加强各族人民团结的大事列入重要议程。
毛泽东、周恩来、邓小平等领导同志对修建进藏铁路曾多次作出重要批示和讲话。
1958年9月，青藏铁路西宁至格尔木段分别在西宁和关角隧道开工。
在经历二十多年建建停停的曲折过程后，1979年9月15日，814公里的青藏铁路铺轨到达戈壁新城格尔木。
1984年5月1日，经国家验收正式交付运营。
改革开放后，以邓小平同志为核心的党的第二代中央领导集体再次审议修建进藏铁路问题。
铁路部门提出了进藏铁路青藏线、滇藏线、川藏线等多种方案。
在重点对滇藏线、青藏线方案进行考察比选的基础上，1982年底，铁道部向中央上报了《关于修建进藏铁路线路问题的报告》。
但是，限于当时的经济实力和技术水平，特别是对于冻土工程在技术上没有把握，高寒缺氧问题得不到有效解决，加上有的意见认为西藏修铁路不如修公路、搞航空，致使修建进藏铁路的工作再度被搁置下来。
以江泽民同志为核心的党的第三代中央领导集体十分关心进藏铁路建设问题，为此倾注了大量心血。
1994年7月，中央第三次西藏工作座谈会召开前夕，西藏自治区负责人向中央领导同志汇报工作，又一次提及修建进藏铁路问题。
新中国以来的建设成就,有关青藏铁路的历史短文
新中国以来的建设成就,有关青藏铁路的历史短文《游历中国》一书中写道：“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨。
其中新中国以来，青藏铁路就是一项不朽的成就。
1958年9月，在兰青铁路开工建设的同时，上万名铁路建设者开始了青藏铁路第一期工程——西宁至格尔木段的建设。
但由于青藏高原艰苦的自然环境和施工条件等因素制约，1961年，青藏铁路建设被叫停。
1973年，毛主席会见尼泊尔国王比兰德拉时说:“青藏铁路修不通，我睡不着觉。
”此后，沉寂了13年的青藏铁路计划再次被提上日程。
1974年，铁道兵挥师高原修建青藏铁路，用风枪、铁锹、榔头打响了这场艰苦的大会战。
经过艰苦卓绝的奋战，青藏铁路西格段于1984年5月1日开通运营。
通车初期，青藏铁路的运营者克服种种困难，用高度的使命感和顽强的作风，确保了铁路安全畅通。
也正是在青藏铁路人的滋养灌溉下，“扎根高原的吃苦精神、立足本职的创业精神、协作有爱的团结精神、默默无闻的奉献精神”这些老青藏线精神被孕育而出并发扬光大，为后来青藏铁路精神的铸成奠定了坚实基础。
2001年，青藏铁路第二期工程格尔木至拉萨段工程开工。
青藏铁路格尔木至拉萨段全长1142公里，是世界上海拔最高的高原铁路，13万名建设者历时5年，破解了“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程技术难题，填补了国内多项技术空白。
具有鲜明高原特色和时代特征的“挑战极限、勇创一流”青藏铁路精神也孕育而生。
时至今日，青藏铁路全线开通运营已15年。
截至今年6月月底，中国铁路青藏集团有限公司累计运送货物6.9亿吨、旅客2.67亿人。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车运营，创造了线路最长、海拔最高、速度最快、环境最恶劣等多项“世界第一”，结束了西藏不通铁路的历史，为西藏打开了一扇通向内陆和国际的大门，实现了西藏各族人民群众的千年祈盼，让世界为之赞叹。
全长1956公里的什么铁路全线通车
全长1956公里的什么铁路全线通车
1956公里的青藏铁路全线通车。
青藏铁路全长1956公里，分两期建成。
一期工程东起西宁市，西至格尔木市，1984年5月建成通车，二期工程东起格尔木市，西至拉萨市，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路扩能改造，对促进柴达木盆地开发和青海、西藏两地经济发展产生较大促进作用。
青藏铁路（英文名称：Qinghai-Tibet Railway），简称青藏线，是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。
青藏铁路分两期建成，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市，于1958年开工建设，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路由西宁站至拉萨站；线路全长1956千米，其中西宁至格尔木段814千米，格尔木至拉萨段全长1142千米；共设85个车站，设计的最高速度为160千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
截至2015年3月，青藏铁路的运营速度为140千米/小时（西宁至格尔木段）、100千米/小时（格尔木至拉萨段）。
截至2022年6月底，青藏集团公司累计运送旅客2.6亿人次，旅客运送量由2006年的648.2万人增长到2021年的1870.5万人，其中累计运送进出藏旅客3169.69万人。
2022年7月10日上午，由中铁建工集团有限公司承建的青藏铁路西宁至格尔木段提质工程德令哈站站房改扩建项目开工仪式在青海省海西蒙古族藏族自治州
德令哈市举行，标志着青藏铁路西（宁）格（尔木）段提质工程正式开工。
青藏铁路通车对西宁地区经济社会发展情况及面临的机遇与挑战
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维普资讯
《 青海兢计》 ｏ ６年第 １ 期 ２０ ２
７ ７亿元 ， 长 ６ ． ９ 所 占比重 高 达 ５ ． 向居者有大屋 ， 增 １ ４ ％。 ９ 卖小房买大房 ， 改善居住条件。 ４ ％， １ 同比增加 １ ．２个百分 点。国内贷 款 在按揭、 ５１ 住房公积金等信贷政策的支持下 ， 还 购买商 品房。 ２Ｏ 亿元 。 ．６ 下降 ５ ． ％， 占比重同比减少了 有越来越多的年轻人超前消费， ９３ 所 一部分 致 富 １ ．９ ４ ２ 个百分点。这也 说明国家调控信贷政 特 别是 随着城 市化建设 步伐 加快 ， 的农 民纷纷加入 购房群 体 ， 出现 了全省各 地众 策后企业 自主开发 能力增 强 。 致 商 品房 屋 施 工 面 积 和竣 工 面 积 增 幅 人齐 涌 省 城 购 房 的 现 象 ， 使 商 品 房 销 售 增 回落 。１—１ Ｏ月 。 市 房 屋 施 工 面 积 ３６ ０ 长 ， 地产市场 空前 活跃 。 全 ７ ．５ 房 万 平方米 ， 长 ３ ８ ％， 屋竣 工 面 积 ７ ．２ 增 ．２ 房 ３ １ 四是 成本 上 升 。在 房 地 产 开 发 中 土地 成 今年 １ Ｏ月， —１ 我市商品房每平 万平方米 ， 长 １ ．２ 同比增幅分别 回落 本居高不下 ， 增 ６ ７ ％， 方 米 土地 购 置价 为 ４１ ４ １ ．５元 ， 比增 长 ２ ． 同 ９ ６６ ．４和 ３ ８个 百分点 。 ． ４ 配 商品房销售面积和销售额高速增长。 ５ ％ ， ９ 绝对数增 加 ９ 元 。加 之建 安成本 、 套 １ Ｏ月份 商 品房销售 面积 ９ ． １ 平 方 米 ， 建设费用和运营成本不断攀升， —１ １９ 万 导致房价不断 增 长 １９６ ％ 。 中 售 给 个 人 ８ ．５万 平 方 上 涨 。 当然 ， 东部地 区商 品房平 均每平 方 米 ７ ．７ 其 ４５ 与 上 北 ００ 米， 增长 １０ ４ ９， ８ ．２６ 同比增幅分别上升 １１３ ３ ０ ５ ．４ ８ ０元 ， 海 、 京和深圳 每平 方米 超过 ６ ０ 元相比。 我市房 屋售价 还不算 高 。但毋庸 置 疑 和 １５３ 百分点 。商 品房销 售额 １ ．４亿 ５ ．７个 ７１ 元 ， 长 １８ ４ ９， 中 销售 给个 人 １ ．６亿 的是我市房价随着市场需求 、 增 ８ ．９６ 其 ４８ 各项成本费用的 元， 增长 １０４ ９ 。 ７ ．９６ 同比增幅分别上升 １６ ７ 增大将会逐步调升 ， ４ ．８ 这也符合市场经济的一般 和 １ ９ １ 百分点 。 ２ ．７个 规律 。 商 品房平均 售价增 幅有所 回落 。１ — 总之， 我市房 地产业在推动 国民经济增 加快城市建设 、 改善居民居住条件等方 面 １ 。 品 房屋 平 均 每 平 方 米 售 价 １６ Ｏ月 商 ８ ４元 ， 长、 增长 ３ １ ％， ． ５ 比去 年 同期 增 幅 回落 ７ ３个 百 做 出了一定 贡献 。根据 市 委市 政 府 的 战 略部 ． 我 十一五 ” 间 固定资产 投 资规模将 期 分点 ； 每平方 米绝对 数上 涨 ５ 。 ７元 比同期 上涨 署 ， 市在“ １ １元减 少 １ ４元 。 ７ １ 达到 ９０ ０ 亿元 。 这为房地产业 的发展提供 了更 从 以上 数据 可以看 出 ， 市商 品房销 售额 加广阔的空间， 我 也为我们提出了新的任务和要 高速增 长 、 价 有所 上 涨 。 不 能 简单 地 视 作 求 。因此 ， 房 但 各级 政 府 和 有关 部 门要 转 变 思想 ， 树立房地产业可持续发展 的观念， 以人 为本 ， 房地产市场“ 高烧”主要原因有： ， 建立适 合现 代城市化 发 展 是 市 场空 间 大 。我 市 房地 产 业 与 内地 合理 利用各种 资源 ， 实现房 地产业 和人 口、 资源 、 境 环 城市相 比起 步 较 晚 ， 础 薄 弱 。 很大 的发 展 的开 发模式 。 基 有 空间和 市场 需求 。 这就要 求我 们一方 面按 照 国 协调 发展 。在 坚持宏 观调 控措施 的基础 上 ， 进 对正常的需求在税收和信 家的要求抑制房价过快增长 ， 挤压“ 泡沫”另 ， 步采取配套措施 。 方面 ， 也要 注意保护合理需求 。 积极 培育和 贷政策 上 给予 优 惠。��
天堑变通途致富奔小康——记青藏铁路通车一周年
天堑变通途致富奔小康——记青藏铁路通车一周年
程杰
【期刊名称】《中国农村科技》
【年(卷),期】2007(000)007
【摘要】@@ "黄昏我站在高高的山岗,看那铁路修到我家乡,一条条巨龙翻山越岭,为雪域高原送来安康.那是一条神奇的天路哎--把祖国的温暖送到边疆,从此山不再高路不再漫长,各族儿女欢聚一堂……"这首《天路》之歌,饱含着藏族人民幸福与喜悦之情.
【总页数】1页(P46)
【作者】程杰
【作者单位】无
【正文语种】中文
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