隧道机电系统
高速公路隧道机电系统培训
洞口引导路灯供电： 照明变压器→低压进线柜→补偿柜→抽屉柜出线→引导路灯
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二.1 照明灯具设备
LED灯 隧道照明灯具有:
高杆路灯，LED灯，高压钠灯（注：目前隧道多数采用LED灯具）
高压线：一般为10KV高压专线，采用三相三线制，三条线分 别代表A，B，C三相。经变电所旁电线杆上的跌落保险后引 进高压进线柜，经过计量柜计量后，出线进入出线柜，最后 从出线柜接入变压器。
一般高压室里高压柜上能找到三相 指示电压表，通过该电压表，可以 判断外线高压是否缺相；
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五、 计算机网络系统
火灾主机
火灾自动探测器 广播火喇灾叭主设机备
计算机网络系统 组成：
由光缆、光纤收发器、 光端机、网线、交换 机、服务器、网卡、 工作站等组成 计算机网络系统重要 级别高级，是隧道8大 系统正常运行的重要 一环
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六、消防系统
供水系统:
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三.1 风机硬件设备
流射风机
隧道射流风机有： 单向射流风机、双向射流风 机。双向射流风机有电子式 和机械式。可在30秒钟内正 反转切换到风机额定转速。 对于噪声要求高场合，可增 加消声器来减少其噪声。产 品特点：外壳由美国进口专 用机床旋压翻边成形、叶轮 段内壁经精加工， 耐腐蚀、 可靠性、经济性， 也可增加 消声器来减少其噪声。直联 驱动，维护工作量小
简介 高速公路隧道机电系统的介绍，高速公 路隧道机电系统主要由八大子系统组成， 本篇介绍高速公路隧道八大子系统的基
隧道机电系统培训教材 PPT
断路器操作手柄 抽屉进出钥匙孔
抽屉进出：
抽屉进行进、出操作步骤为 断路器操作手柄转在 “0”位置 将抽屉进出钥匙孔的盖板反时针旋转 插入钥匙，顺时针转动360°时抽屉插接到位，逆时 针转动360°时抽屉接插件完全分离。
注意：作业前应确定负荷开关在接地状态，进入母线室须确认进 线开关已断开，进线指示灯已熄灭！
安装熔断器的操作：
（1）打开下熔丝座，把熔断器顶进 上熔丝座。
（2）熔断器推进下熔丝座。
（3）合上熔丝下座，转动熔断器，
使标签朝前。
熔
断
器
注意：不要手持熔断器的中间部分。
标 签
返回操作顺序为：关下门 —— 断开 接地开关 ——合上负荷开关。在接
地状态下，负荷开关不能合闸。
变压器温控仪具有测量变压器温度，启动变 压器风扇和箱变顶部风扇功能，在变压器超 温时还可以控制高压出线柜自动跳闸，保护 变压器。在高压出线柜跳闸后，需要相关人 员到现场合闸。温控仪的数据可以在电力监 控的软件上进行查询。
变压器合闸投运后，应逐渐增加所带负荷。
接地开关操作孔
合 分
负荷开关操作孔
合 分
操作原则及机械联锁
合
合
分
分
合
合
分
分
合闸操作示意图
分闸操作示意图
负荷开关合上后：接地在断开状态、不能操作。下门不能打开。
负荷开关断开后：可进行接地的合分操作。接地后，下门才能打 开，关上。
下门打开可接触到负荷开关下出线及馈出线电缆、接地开关。必 须确保无电作业须谨慎。
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干式变电器
一、 概述 二、 变压器运行
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概述
环氧树脂浇注干式变压器是一种清洁环保 的电力设备，其设计制造、运行、最终处 置全过程均符合ISO14001及有关环保标准 和法规的要求。以其阻燃、防爆、不污染 环境、运行可靠、少维护，在高速公路无 人值守的供配电系统运行中，有其独特的 优点。
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塑壳断路器操作：手柄向上为合闸；向下为 分闸。断路器故障跳闸后，手柄停在合与分 位置之间，此时断路器合不上闸；只有将手 柄向下使断路器机构再扣后，断路器才能重 新进行合闸操作。
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功率因数控制器的操作
将开关手柄旋到“I”后，选择“自动”档， 控制器组将根据需要自动投入运行
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开关柜故障维护
开关柜最常见的故障是送不上电，现象为远程 或本地按按钮时，抽屉柜没有反应。
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子系统施工划分
在上述几个系统中，从施工上来分，紧急 电话和广播系统属于通信系统，隧道交通 控制系统、环境检测系统、事件检测系统、 火灾报警属于监控系统，隧道供配电、隧 道照明、隧道通风、隧道消防属于隧道机 电系统。
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第二章 供配电系统
第一节 前 言 第二节 变电所10KV高压设备 第三节 变电所低压柜设备 第四节 箱式变电站 第五节 干式变电器 第六节 柴油发电机 第七节 应急电源EPS系统
浇注线圈表面），以防触电事故发生。
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柴油发电机
一、 概述 二、 日常维护 检查 三、 操作说明 四、 一般故障的排除
高压柜的操作---停电程序
分负荷开关：插入操作手柄，顺联锁板分负荷开 关方向转90度至听到分闸响声，即负荷开关已分 闸；
合接地开关：移动联锁板到试验位置，插入手柄， 顺联锁板合接地方向转90度至听到合闸响声，即 接地已合闸，移动联锁板到开门位置，下门板可 打开。
高速公路隧道机电系统维护管理办法
第1条隧道机电系统由通风系统、照明系统、监控系统、消防系统和供配电系统5部分组成。
其中,监控系统又可分为交通与环境信息检测系统；闭路电视监视系统；横通道控制系统；交通控制与诱导系统；火灾自动报警系统；有线(无线)通讯系统；广播系统；紧急电话系统；救援系统；中央控制系统等10个子系统。
第2条XX高速所辖路网内的隧道由所在路段的监控分中心直接管理。
第3条隧道是高速公路的瓶颈，隧道内空间狭长，事故发生率高，危害程度大，救助难度高，因此隧道安全管理显得尤为重要，隧道机电系统故障为最高响应等级，应第一时间进行修复。
紧急情况下，监控分中心可根据工作需要调配所辖路段管理所的人员、车辆和设备。
第4条路段分中心应每天通过远程隧道监控系统对隧道机电系统的运行情况进行实时监控，详实登记《XX高速处XX隧道设备运行情况记录表》，对发现的故障及时处理。
第5条路段分中心应每周对隧道机电系统设备进行现场巡检，对通风系统、照明系统、监控系统、消防系统和供配电系统分
别进行维护保养和试运行，详实登记《XX高速XX隧道设备运行情况巡检表》，对发现的故障及时处理。
第6条如遇断电、交通事故、失火、塌方等突发事件，隧道机电系统管理参见《XX高速隧道应急管理办法》
XX高速XX隧道设备运行情况记录表
精品资料
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XX高速XX隧道设备运行情况巡检表
年月日
机电维护员：路段分中心负责人：
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Байду номын сангаас
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高压柜的操作
• 操作前看清面板标识； 操作孔上方有三个小方 孔，左边为负荷开关接 地显示、中间为分闸显 示，右边为合闸显示， 出线柜最右边还有一个 熔断器指示，高压开关 柜操作面板布置见左图。
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高压柜的操作---送电程序
• 确定电缆室门板已盖好；
• 分接地开关：先移动联锁板到试验位置，下门板 被锁定，此时操作手柄可插入操作孔，顺联锁板 分接地方向转90度到听到分闸响声，即接地已分 闸；
的紧急电话主机 。
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子系统施工划分
• 在上述几个系统中，从施工上来分，紧急电话和 广播系统属于通信系统，隧道交通控制系统、环 境检测系统、事件检测系统、火灾报警属于监控 系统，隧道供配电、隧道照明、隧道通风、隧道 消防属于隧道机电系统。
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第二章 供配电系统
• 第一节 前 言 • 第二节 变电所10KV高压设备 • 第三节 变电所低压柜设备 • 第四节 箱式变电站 • 第五节 干式变电器 • 第六节 柴油发电机 • 第七节 应急电源EPS系统
• 所采用的高压供电设备，其技术性能符合国家标 准以及DL相关标准和IEC相关标准的要求，并具有 可靠的“五防”防误操作功能，具有使用安全、 维护方便等特点。
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高压柜联锁及操作
• 1、高压柜联锁功能 • 开关柜具备完善的五防联锁功能。主回路断开后
方可操作接地开关，接地开关合上后才可打开下 门，关上下门后方可操作接地开关，接地开关分 开后才可合上主回路。
景婺黄高速公路现在只有蛟岭有这些设备，其他隧道都只有
隧道机电系统联动方案探讨
高速隧道监控设施管理模式如下：高速集团公司信息中心-路段监控中心-隧道管理站-监控外场设施。考虑本项目内隧道路段较多，且路段监控中心距离连续、长隧道路段较远，在收费站内设置隧道管理站，负责本项目内隧道路段的交通管理，对本路段的交通监控数据及其他各种参数进行汇总，向路段监控中心上传监控数据及图像，并接受路段监控中心的管理。此项目隧道监控设备的种类多而复杂，为了保证各监控设备数据传输的可靠性和实时性，该设计隧道的控制网络结构方案采用环形结构。环形冗余结构带有线路冗余，具有很高的生存性，当线路上有一个断点时，整个网络仍可正常通讯，常见于工业网络。隧道内各监控设备的监控数据首先由布置在隧道内和隧道变电所的本地控制器（PLC）进行实时采集和控制，同时经设置在各隧道变电所内的工业以太网交换机组成环形自愈环网将数据传送到隧道管理站管理。控制方式可以分为自动控制与手动控制，正常情况下通过隧道管理站的计算机对隧道交通信息进行数据采集、分析、信息发布及实时控制。隧道本地控制器（PLC）向下以一对多的方式与外场设备相连，实时采集交通数据，并配备相应的各种接口模块与各监控设备进行通信。
为了保证各监控设备数据传输的可靠性和实时性，隧道的控制网络结构可采用环形结构。环形冗余结构带有线路冗余，具有较高的生存性，当线路上有一个断点的时候，整个网络仍可正常通讯，常见于工业网络。同时长隧道可按区段组环，每个区段设置1处PLC，配置触摸屏，在特殊情况下能够实现更高效、可靠的现场控制。
二、系统控制模式的选择
隧道机电系统联动方案探讨
摘要：隧道工程作为山区高速公路工程不可或缺的组成部分，但由于隧道自身客观因素的制约，入出洞的地段就成为交通事故的易发点。本文主要对隧道机电系统的联动方案进行简要的分析探讨。
关键词：隧道工程；机电系统；维护管理
隧道机电系统培训总结
隧道机电系统培训总结
在隧道机电系统培训中，我学到了许多关于隧道机电系统的知识和技能。
以下是我对培训内容的总结：
1. 隧道机电系统的组成：在培训中，我了解到隧道机电系统由多个子系统组成，包括照明系统、通风系统、供电系统和监控系统等。
每个子系统都起着关键作用，确保了隧道的安全和顺畅运作。
2. 隧道机电系统的运行原理：在培训中，我学到了隧道机电系统的运行原理。
例如，照明系统使用LED灯具进行照明，具有高亮度和长寿命的特点；通风系统通过风机和风道来实现空气流动和控制隧道内的温度和湿度等。
3. 隧道机电系统的维护和故障排除：培训中，我也学到了一些关于隧道机电系统维护和故障排除的技巧。
例如，定期检查和清洁机电设备，确保其正常运行；对于出现故障的设备，需要及时进行维修和更换。
4. 安全意识和措施：在培训中，我还接受了安全意识和措施的培训。
隧道机电系统运行过程中存在一定的安全风险，因此我们需要时刻保持警惕，并采取相应的安全措施，如佩戴个人防护装备、遵守操作规程等。
总的来说，通过隧道机电系统培训，我对隧道机电系统有了更深入的了解，并掌握了一些重要的知识和技能。
这些知识和技能对于我将来在隧道机电系统的运维和管理中将会十分有用。
隧道机电系统改造工程方案
隧道机电系统改造工程方案一、项目背景隧道是连接城市之间的重要交通枢纽，保障隧道安全畅通对城市交通运输至关重要。
然而，隧道机电系统在长时间的使用中会出现老化、设备损坏等情况，这就需要对隧道机电系统进行改造升级，保障隧道的安全稳定运行。
本项目旨在对某城市的隧道机电系统进行改造升级，提高其安全性和运行效率。
二、项目范围1.改造对象：某城市A隧道机电系统2.改造内容：隧道照明系统、排风系统、通风系统、消防系统、应急照明系统、监控系统、通信系统等3.改造目标：提高隧道的安全性和运行效率三、改造方案1.隧道照明系统改造a. 更换LED照明设备，提高照明亮度，降低能耗。
b. 安装智能控制系统，根据车流量和环境光线自动调节照明亮度，节省能源。
2.排风系统改造a. 更新风机设备，提高排风效率，保证隧道内空气清新。
b. 设置污染物监测系统，实时监测隧道内空气质量，及时清除有害气体。
3.通风系统改造a. 更新通风设备，提高通风效率，确保隧道内空气流通。
b. 安装自动控制系统，根据车流量和污染物浓度自动调节通风量，提高通风效果。
4.消防系统改造a. 检修和更换消防设备，确保其可靠性和稳定性。
b. 更新火灾报警系统和喷水灭火系统，提高其灵敏度和响应速度。
5.应急照明系统改造a. 更换LED应急照明设备，提高亮度，延长使用寿命。
b. 设置自动测试系统，定期自检应急照明设备，确保其正常运行。
6.监控系统改造a. 新增高清摄像头，提高监控画质和范围。
b. 安装智能监控系统，实时监测隧道内各项设备运行状态，及时发现故障并报警。
7.通信系统改造a. 更新通信设备，提高通信网络速度和稳定性。
b. 安装紧急呼叫装置，方便行车人员紧急通信。
四、项目实施流程1.方案设计阶段在方案设计阶段，由专业的隧道机电系统改造设计团队对A隧道机电系统进行全面的分析和评估，确定改造的方向和目标。
设计团队还需要制定详细的改造方案，并对改造所需的材料和设备进行清单和预算。
隧道机电维护内容
隧道机电系统由通风系统、照明系统、消防系统、监控系统和供配电系统5部分组成。
——通风系统可对车辆通过时产生的一氧化碳、烟雾、异味进行稀释；一般采用射流风机，安装在行车道的正上方；国外也有采用隧道吊顶内安装风管的通风方式。
——照明系统一般采用荧光灯、高压钠灯或LED灯，安装在行车道的上方及隧道横洞上方，以满足隧道内路面的平均照度和均匀度的要求；按功能分为基本照明、加强照明、应急照明、横洞照明；按区段分为引入段、适应段和过渡段、基本段、出口段。
——消防系统包括紧急广播系统、火灾监测系统、声光报警系统、灭火系统；主要设备有：火灾探测器、消防控制器、火灾报警器、消火栓、灭火器、加压设施、供水设施等。
——监控系统包括车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、紧急电话系统、环境检测设备（包括CO传感器、烟雾传感器、风向风速传感器等）、交通诱导设施、可变信息标志、监控计算机系统等。
——供配电系统主要为通风系统的风机、照明系统的灯具、消防系统水泵和监控系统各种监视设备提供电力支持。
供配电系统主要采用10KV架空线将附近变电所电源引至隧道洞口，再经箱式变电站或变电所变为隧道所需。
一、机电维护在高速公路隧道管理中的重要意义现如今，高速公路运营企业对隧道机电设备的维护工作越来越重视。
一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，如果设备的管理水平不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。
如何将公路机电系统维护维修工作进行科学化、规范化、精细化管理，高速公路隧道机电维护工作具有重大的意义。
1、高速公路隧道机电系统工程是高速公路养护管理建设的重要组成部分。
因此对隧道机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。
2、机电维护工作是提高企业竞争力的关键。
高速公路隧道机电系统可以简单的分为通风系统、照明系统、监控系统、消防系统、供配电系统五大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%～4%。
浅谈高速公路隧道机电系统的现状及维护管理
浅谈高速公路隧道机电系统的现状及维护管理高速公路是一种极易发生事故的路段，在高速公路隧道发生的事故还有难以处理的特点。
为了减少高速公路隧道上的事故发生，确保其机电系统的正常运行是有非常重要的意义，完善机电维护和加强隧道机电建设则是减少、减轻事故发生的重要途径之一。
文章首先介绍了我国高速公路隧道机电系统维护的意义、现状，然后详细介绍了其机电系统的日常维护管理工作及发展趋势。
标签：高速公路；隧道；机电系统高速公路隧道机电工程是高速公路机电工程的一个分部工程，包括通风、照明、消防、监控、低压供配电等子系统，还包括网络设备、自动控制设备为一体的系统。
随着我国高速公路网络化的不断完善，高速公路隧道机电系统慢慢成为了提高高速公路信息管理系统水平的必要手段。
1 隧道机电系统维护的重要意义现如今，高速公路管理部门对隧道机电系统的维护工作越来越重视。
一方面，隧道机电系统安全运行直接影响到隧道的安全畅通；另一方面，机电系统的管理水平低，不仅影响系统的使用寿命，增加费用，而且造成不必要的浪费。
国家也出台了相关的规范，用于规范隧道机电系统维护工作的科学化、规范化、精细化。
所以，高速公路隧道机电维护工作具有重大的意义。
高速公路隧道机电系统可以简单的分为供配电系统、照明系统、监控系统、消防与救援系统、通风系统五大类，但系统组成复杂、技术含量高，大部分为精密电子元器件，成本较高，使用寿命有限。
设备运行状况受运行环境和后期维护效果的影响较大。
从设计起应引起建设和管理者的高度关注。
2 高速公路隧道机电系统发展现状我国的高速公路隧道的机电系统的发展现状主要可以从设计和运营两个方面进行分析。
从设计角度来看，机电系统的控制模式主要有两种，适用于长隧道的分布式现场的总线控制模式和用于短隧道的集散式控制模式。
短隧道的集散式控制模式不仅造价较高，布线也很复杂，主要是由中控室对现场的设施进行管理和控制。
而长隧道的分布式总线控制模式不仅造价低、施工方便，而且可靠性很高，这种控制模式又可以分为集中式现场总线控制和分布式现场总线控制。
隧道机电方面知识点总结
隧道机电方面知识点总结隧道机电工程是隧道建设中非常重要的一个部分，它涉及到隧道中的电气、通风、照明、通信、监控等方面的工作。
在隧道建设中，机电工程起着至关重要的作用，它不仅关乎隧道的正常运行，同时也关系到隧道的安全性和可靠性。
因此，对于隧道机电方面的知识点，我们有必要进行深入的了解和总结。
1. 隧道机电工程的基本概念隧道机电工程是指隧道中的电气、机械、通信、监控等方面的工作。
它承担着隧道建设、运行、维护和管理等任务，是隧道工程中不可或缺的一部分。
隧道机电系统的设计与施工将直接影响隧道工程的安全性、经济性和可靠性，因此，隧道机电工程的设计与施工要求都非常严格。
2. 隧道机电系统的组成隧道机电系统主要包括电气系统、照明系统、通风系统、通信系统、监控系统等。
其中，电气系统是隧道中最重要的系统之一，主要包括供电系统、配电系统、照明系统、地面线缆系统等；照明系统主要确保隧道内的照明光线，提高隧道的通行安全性；通风系统是为了保证隧道内的空气流通，排除有害气体和烟雾；通信系统主要用于隧道内的紧急报警和监控系统，能够及时监测隧道内各种设备的运行状况；监控系统主要用于监测隧道内交通流量、车速、车辆运行状态等信息，确保隧道的安全运行。
3. 隧道机电系统设计的要求隧道机电系统的设计要求非常严格，主要包括：首先，要满足隧道内正常通行的需要，确保交通的顺畅；其次，要考虑隧道内的安全性和可靠性，确保隧道内的设备能够在各种情况下正常运行；再次，要节约能源，提高设备的使用效率；最后，要满足对隧道内环境的要求，确保隧道内的舒适性和安全性。
4. 隧道机电系统的施工与运行隧道机电系统的施工与运行同样也是非常重要的工作。
首先，对于隧道机电系统的施工来说，需要按照相关的设计要求，严格按照施工图纸和规范进行施工，确保隧道内的设备和系统能够正常安装和调试；其次，对于隧道机电系统的运行，需要进行定期的检查和维护，及时发现和解决隧道内设备和系统的故障。
浅谈高速公路隧道机电系统组成及维护
B
● ○ ○ ○ ○ ○ ●
C
○ — — — — — ○
D
— — — — — — —
环境检测设备
能见度检测器 风速风向检测器 亮度检测器
监测设施
视频监视设备
摄像机
○● 不可 应 作选 配 要设 设 求施 施
|
紧急电话
●
● ● ● ● ● ● ● ● ●
●
○ ● ● ● ● ● ● ● ●
●
— ○ ● ● ● ● ○ ○ ○
2.5 照明系统供电
隧道照明供电方式分为集中式和分布式供电，目前以集中式 方式为主。其中应急照明为独立回路，是一级特别重要负荷。以 下为照明供电示意图：
主线高压接入 柴油发动机 电源切换 变压器 EPS、UPS不间断电源 低压柜
低压柜
非应急照明
应急照明
2.6 监控通信系统供电
监控通信系统设备用电负荷不大，除情报板和大屏外一般都 作为一级特别重要负荷考虑，下图为隧道场区供电示意图。
变电所照明
隧道加强照明 二级 一般通风风机 检修电源插座及其它用电
2.3 供电原则
一级负荷由双电源供电进行供电，一级特别重要负荷由双电 源经EPS或UPS不间断电源供电，二级负荷原则上应能保证有一路 可靠电源供电，有条件时可采用双电源进行供电。以下为一级负 荷供电示意图：
主线高压接入 柴油发动机
不间断电源
灯具
监控通信等弱 电设备
消防设备
2.2 隧道负荷等级划分
负荷等级 负荷名称 隧道应急照明、避灾引导灯等标志灯 紧急停车带照明、横洞门电机及照明 特别重要负荷 一级 中央控制设备 闭路电视系统主要设备 交通监控设备、有线广播设备 隧道基本照明、火灾工况排烟风机、消防水泵
简述隧道机电部分的组成
城市隧道机电设施主要指为隧道运行服务的相关机电设施，包括供配电系统、照明系统、通风空调系统、给排水消防系统、中央计算机系统、监控系统（设备监控系统、交通监控系统、防灾报警监控系统、闭路电视监控系统、通信监控系统）消防及救援设施等。
机电设施的养护维修可分为日常检查维护、经常性检查、定期检修、大修。
日常检查维护是指巡视车或通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查，同时进行保洁，以及简易零部件的更换工作，不少于1次/日。
经常性检修是通过步行目测或使用简单工具，对设施仪表读数、运行状态或损伤情况进行的检查，不少于1次/月；对破损零部件应及时进行维修。
定期检修是指通过检测仪器对仪表进行标定，和对连接及装配状态等机电设施运行情况和功能进行的比较全面检查和维修，宜按1次/年进行。
大修（分解性检修）是指通过对设备分解拆卸而进行的重点检修，宜按1次/3年进行。
机电设施养护应充分考虑隧道内运行车辆、养护人员的安全，并按照规定进行。
需要中断交通时，应与土建养护作业计划综合考虑。
机电设施养护应使设备技术状态达到产品说明书、设计文件或有关规范的要求。
机电设施养护应配备专门的电工工具、测试仪器、清洁工具、安全防护设备及高空作业设备。
对配备的专用工具应定期检查，耐高压工具试验1次/半年，测试仪器校队1次/年，安全防护设备及高空设备检查1次/季度。
机电设施养护应按月制定养护计划。
公路隧道机电系统技术
公路隧道机电系统技术1系统构成与特点1.1系统构成公路隧道机电系统一般由通风系统、照明系统、监控系统、消防系统和供配电系统5部分组成,其中,监控系统又可分为以下10个子系统:交通与环境信息检测系统:包括VI、CO、照度、交通参数等检测设备,为交通控制、通风控制、照明控制提供依据。
闭路电视监视系统:用于监视隧道的交通状态,确认是否有阻塞、事故、火灾等异常发生。
通风、照明及横通道(短隧道无)控制系统:包括风机、通风控制器、灯具及其控制设备等,用于为道路使用者提供满足规范要求的环境条件及火灾与交通阻塞时交通组织。
交通控制与诱导系统:包括车道指示器、交通信号灯、可变限速标志、可变情报板等,通过这些外场控制设施,实现交通流诱导与阻塞排除。
火灾自动报警系统:包括手动火灾报警与自动火灾报警,用于探测火灾以便及时采取措施救援。
有线(无线)通讯系统:用于隧道信息检测设施、控制设施、信息提供设施等之间的通信。
广播系统:包括有线广播与无线广播,用于交通信息发布、事故或火灾时现场管理等。
紧急电话系统:用于提供异常交通、火灾等语音信息。
救援系统:包括消防车、救护车、故障排除车、巡逻车等,用于交通管理与救援。
中央控制系统:包括监控计算机、通讯计算机、监视器、大屏幕投影(或模拟地图板)等,用于中央调度、控制、管理。
1.2系统特点与高速公路路段机电系统相比,公路隧道机电系统具有以下特点:(1) 环境特点①车辆排放的废气、自身携带的尘土及卷起的尘埃,往往不能很快扩散、消失;②山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作用,使隧道内湿度较大;③自身处于半封闭状态,车辆通过隧道时洞内震动较大。
(2) 设施特点①由隧道机电系统构成可知,设施种类繁多;②设备数量多,如照明灯具、摄像机等;③设备价格高,投资大,如能见度仪、照度仪、通风、照明设施等;④环境条件差,对设备环境性能要求高;⑤许多设备国内无成熟定型产品,依赖进口。
(3) 运营特点①管理费用,特别是通风与照明的运营费用高;②运营维护工作量大;③易发生事故,事故危害大;④被控设施多,控制方案复杂;⑤发生火灾或交通阻塞时疏导与救援困难。
高速公路隧道机电系统防雷措施探讨
高速公路隧道机电系统防雷措施探讨摘要：隧道作为高速公路的重要组成部分，不仅节约了施工资源，而且实现了高速公路的快速通行。
高速公路隧道一般在山区和地形复杂的地方开挖。
隧道内机电系统也应沿隧道布置，点多、面宽、线长。
隧道机电系统一般包括照明系统、通信系统、监控系统、通风系统等系统。
隧道机电系统控制室和变压室一般位于隧道附近的高点，雷电高发区。
因此，隧道机电系统极易受到雷电灾害的威胁，影响隧道机电系统的正常运行。
因此，做好隧道防雷工作可以保证隧道机电系统的稳定运行，是公路防雷工作的重要一环。
关键词：高速公路；隧道；机电系统；防雷措施引言为减少雷电对高速公路隧道机电系统的影响，保证隧道内车辆安全通行，应采取防雷措施。
论述了高速公路隧道机电系统的防雷措施，包括直雷保护、接地措施、电磁屏蔽、压力均衡措施和SPD防雷措施。
1直击雷防护1.1变电室防雷措施变电站建筑物在隧道外应安装避雷针或避雷网，以避免直接雷击。
变电站高压侧应安装避雷器，所有母线和架空进气线路均应安装，变压器应以最短的距离保护雷电冲击波侵入，并与建筑物接地网连接。
变电站低压侧应安装避雷器，防止雷波沿低压线路进入低压设备。
1.2架空线路的防雷保护变电站线路一般为架空线路，架空线路应安装避雷针。
对于无避雷线的架空线路，应采取措施提高防雷水平。
采用木制横臂、瓷横臂等绝缘材料可提高防雷能力。
1.3机房防雷保护若机房位于隧道外，应在机房所在建筑物周围敷设防雷带。
以建筑物本身的钢结构为导线，与建筑物的地网相连。
机房内安装环形接地母线，将机房内的设备外壳、电缆外壳、金属管道等金属部件与接地母线进行最短距离的连接。
另外，机房内的环形接地母线和接地网应互连4根以上连接线，间距小于18m。
2隧道接地合理科学的隧道接地系统设计与施工是提高隧道机电系统防雷水平的重要保证。
良好的接地可以抵消雷电带来的不利影响。
做好隧道接地系统的工作十分重要。
2.1隧道内接地装置隧道防雷接地系统一般安装在隧道口，通过扁钢与接地体连接，引入隧道作为接地。
高速公路隧道机电设施管理与维护
高速公路隧道机电设施管理与维护隧道是高速公路重要的交通设施之一，它为车辆提供了一个便捷、快速、安全的交通通道。
隧道的机电设施是隧道运行的关键，它直接关系到隧道的安全、效率和舒适度。
隧道机电设施的管理与维护至关重要，对于确保隧道正常运行、提高服务质量、保障交通安全都具有重要意义。
本文将从隧道机电设施管理与维护的角度进行详细探讨。
一、隧道机电设施的主要内容隧道机电设施包括照明、通风、排烟、消防、监控、通讯、供电等多个方面。
这些设施在隧道的正常运行中发挥着重要作用，任何一个环节的故障都可能引发严重后果。
对隧道机电设施的管理与维护应该从以下几个方面展开：1. 照明系统：隧道照明系统是保障车辆安全行驶的重要设施。
照明系统要求在任何情况下都能正常工作，因此对于照明设施的维护尤为关键。
2. 通风系统：隧道通风系统能够保障隧道内空气的新鲜和流通，有效缓解车辆排放的尾气对空气质量的影响。
通风系统的良好运行对于减少事故发生具有重要意义。
3. 排烟系统：隧道排烟系统是在发生火灾时及时排除烟气、保障车辆通行及人员疏散的重要设施。
排烟系统应该定期进行检查和维护，确保其在紧急情况下能够正常工作。
4. 消防系统：隧道消防系统包括火灾报警、消防水源、消防设备等多个方面。
消防系统的完善和有效运行对于减少火灾损失至关重要。
5. 监控系统：隧道监控系统可以实时监测隧道内的交通情况和设备运行状态，及时发现问题并进行处置。
6. 通讯系统：隧道通讯系统是保障隧道内外人员通讯的关键，同时也是在紧急情况下进行紧急通告的重要手段。
7. 供电系统：供电系统是隧道机电设施的基础，对供电系统进行定期维护和检查，确保其良好的运行，对于隧道的正常运行至关重要。
1. 保障隧道安全：隧道机电设施的正常运行能够减少事故发生的可能性，对于车辆和人员的安全具有重要意义。
2. 提高服务质量：良好的机电设施可以提高隧道的服务质量，使得车辆在隧道内行驶更加舒适、便捷。
3. 保障交通畅通：隧道机电设施的完善运行可以保障交通的畅通，减少交通拥堵，提高交通效率。
公路隧道机电系统操作流程
公路隧道机电系统操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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隧道机电系统的施I界面整合措施
隧道机电系统的施工界面整合措施在隧道工程中，隧道机电系统是一个非常重要的部分，其中包括照明、通风、排水、消防、监控等多个方面，这些系统之间的整合是隧道工程中不可忽视的方面之一。
本文将主要讨论隧道机电系统的施工界面整合措施，包括具体的施工流程以及注意事项。
一、施工流程1.前期工作在施工前期，首先需要进行工程方案的归档，以及对工程的整体规划和设计等工作。
在这个阶段，需要了解每个机电系统之间的关系，以及系统之间的数据互通方式等。
同时，为了保证施工质量，还需要制定详细的施工图纸，并明确施工流程和时间节点。
2.施工前准备在施工前准备阶段，需要对机电系统的所有设备进行检查和测试，并对不合格设备进行更换和维修。
检查包括设备是否正常工作，是否符合安全标准等。
同时，还需要对施工区域进行清理，确保可用空间足够，并为工作人员提供安全的工作环境。
3.施工执行在施工执行阶段，需要按照工程方案上的时间节点进行施工。
在进行具体的施工之前，需要先进行系统集成测试。
测试内容包括对系统功能进行测试，以及测试系统之间的数据互通和解决方案。
在测试结束后，才能开始进入具体的施工流程。
具体的施工流程包括管路铺设、设备安装、布线、接线等环节。
在施工过程中，需要遵守相关安全规定，加强现场管理，以确保施工顺利进行。
4.施工验收在施工完成后，需要对机电系统进行验收。
验收包括对系统工作效果及稳定性进行测试，以及对安全问题进行审查。
只有通过验收，隧道机电系统才能真正投入使用。
二、注意事项在进行隧道机电系统的施工界面整合时，需要注意以下几个方面。
1.安全问题隧道机电系统的施工涉及到电气、机械等多个方面，安全问题必须放在首要位置。
无论是现场管理还是作业人员的安全，都应该得到充分保障。
在施工前，需要对施工区域进行评估，制定相应的安全方案，并在施工过程中严格执行。
2.施工标准隧道机电系统的施工需要遵守相关国家标准和技术规范。
在进行施工之前，需要了解相关标准，并对标准内容进行深入研究。
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隧道机电系统
一、填空题
1、进配电房须持电工进网作业许可证。
核对设备名称、编号与操作的就是否相符。
操作须有二人,一人操作一人监护。
2、低压带电作业时应设专人监护,使用有绝缘柄的工具,工作时站在干燥的绝缘物上进行,并戴手套与安全帽 ,必须穿长袖衣工作,严禁使用锉刀、金属尺与带有金属物的毛刷、毛掸等工具。
3、隧道所对柴发维护及运行测试为:每周一次;隧道消防水池的检查就是半月一次;对隧道内消防设施检查为:每月一次。
4、遇有电气设备着火时,应立即将有关设备电源切断 ,然后进行救火,对带有电设备应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器等灭火,不得使用泡沫灭火器灭火,对注油设备应使用泡沫灭火器、干燥的砂子等灭火。
5、通风、照明、供配电三大系统统称为强电系统。
6、开关应有明显的开合位置,一般向上为合 ,向下为分。
7、巡视电气设备时,人体与带电导体之间的距离应符合有关规定,对于10KV及以下的设备,其最小安全距离为0、7 米。
8、隧道内的应急标志灯应24 小时开启、
9、万用表上各个量程表示:DCV就是直流电压 ,ACV就是交流电压 ,ACA就是交流电流。
10、当隧道管理所值班员接到供电部门的停电通知后,即向监控中心、单位负责人、单位维护管理人员报告停电情况,内容包括:停电线路、停电时间、停电原因,并将停电通知记录在值班记录薄上。
11、停电时,如无“自备电源”,当班人员应根据情况,若停电时间超过UPS应急放电时间,须在距隧道进口200米处放置隧道停电请开车灯告示牌。
12、柴油发电机组进行日常维护时要求不出现“四漏”,即漏水、漏油、漏电、漏气。
13、电气作业中,保证安全的技术措施有停电、验电、装设接地线、悬挂标示牌与装设遮拦。
14、隧道机电设施包括通风设施、照明设施、火灾检测与报警系统、交通监控系统、紧急电话与有线广播系统、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、供配电设施、消防设施、防雷及接地设施等系统。
15、一般情况下,电源指示灯颜色为红色,故障指示灯为黄色,红色按钮代表停止,绿色按钮代表启动。
16、空气开关,又叫空气断路器,就是断路器的一种,就是一种只要电路中电流超过额定电流就会自动断开的开关。
二、单选题
1、下列不就是UPS停止供电的原因就是( )
A、市电停电
B、UPS主机故障
C、UPS输出电源线故障
D、市电停电,UPS电池电量耗光
参考答案:A
2、机房一般环境要求温度在( ),相对湿度要求( ),同时防止阳光直射室内机器。
( )
A、24℃±2℃ 30%—70%
B、24℃±2℃ 40%—70%
C、22℃±2℃ 40%—70%
D、22℃±2℃ 30%—70%
参考答案:B
3、根据隧道长度一般在隧道内每隔200m设置一台紧急电话,隧道外距隧道入口( A )左右各设一台紧急电话。
A、10m
B、20m
C、100m
D、200m
参考答案:A
4、大型的隧道内每隔( )安装一个火灾报警器及一个消防设施。
A、20米
B、30米
C、40米
D、50米
参考答案:D
5、隧道照明分进洞口入口段、过渡段、洞内基本段及出口( A )。
A:过渡段 B:基本段 C:出口段 D:入口段
参考答案:A
6、人体触电时,危害人体安全的主要因素就是。
Ａ、加于人体的电压Ｂ、电流频率Ｃ、流过人体的电流
参考答案:C
7、16、我国安全电压额定值等级就是。
A、 42伏; 36伏; 24伏; 12伏; 6伏;
B 、50伏; 42伏; 36伏; 24伏; 12伏;
C 、48伏; 36伏; 24伏; 12伏; 6伏;
参考答案:A
8、绝缘手套的测验周期就是。
A、每年一次
B、六个月一次
C、五个月一次
参考答案:B
9、绝缘靴的试验周期就是。
A、每年一次
B、六个月一次
C、三个月一次
参考答案:B
10、隧道所电工或巡查人员巡视高压设备时,( )。
A、一般由二人进行
B、值班员可以干其它工作
C、若发现问题可以随时处理
参考答案:A
11、电流通过人体的途径,从外部来瞧,( )的触电最危险。
A、左手至脚
B、右手至脚
C、左手至右手
D、脚至脚
参考答案:A
12、触电时通过人体的电流强度取决于( )
A、触电电压
B、人体电阻
C、触电电压与人体电阻
D、都不对
参考答案:C
13、在上班期间需要移开或越过配电设备遮栏时( )
A、必须有领导在场
B、必须先停电
C、必须有监护人在场
参考答案:C
14、电线接地时,人体距离接地点越近,跨步电压越高,距离越远,跨步电压越低,一般情况下距离接地体多少,跨步电压可瞧成就是零。
( )
A 、10m 以内
B 、20m 以外
C 、30m 以外 D、40 m 以外
参考答案:B
三、多选题
1、隧道弱电系统包括:紧急电话、有限广播系统、电力监控系统、交通监控系统( )等组成
A、火灾报警
B、消防系统
C、闭路电视监视系统
D、供电系统
参考答案:AC
2、以下设施系统名称对应正确的就是
A、火灾报警装置救援系统
B、人通汽通通风系统
C、可变情报板监控系统
D、标志、信号灯照明系统
参考答案:CD
3、安装在隧道壁上的主要电气设备有等、
A、照明灯具
B、风速仪
C、一氧化碳检测仪
D、射流风机
参考答案:ABCD
4、下列属于隧道照明系统的就是:( )
A、亮度检测仪
B、区域控制器
C、CO/VI检测器
D、低压照明配电屏
参考答案:ABD
5、电气发生火灾时可以使用的灭火器为哪几种？( )
A、1211
B、二氧化碳
C、四氯化碳
D、干粉
参考答案:ABCD
6、UPS日检的目的就是为了积累UPS电源的运行经验与及时发现故障苗头。
当操作人人员在执行每日例行检查时,需要检查如下部件:( )
A、现场观察UPS的操作控制显示屏,确认位于显示屏上的表示UPS运行状态(有数值显
示的应记录各数值)的模拟指示灯的指示位置就是否正常状态。
B、检查就是否有明显过热的痕迹。
听听声响噪声就是否有可疑的变化,特别注意UPS
的逆变器的响声。
C、确保位于UPS机柜上空气过滤网没有任何的堵塞物。
D、当发现UPS的输出电压异常升高时,应着重检查UPS逆变器的输出滤波电容就是否
完好。
参考答案:ABCD
四、论述题
1、隧道机电设施包括哪几个系统？
答:分成通风设施、照明设施、火灾检测与报警系统、交通监控系统、紧急电话与有线广播系统、闭路电视监视设施、中央管理与控制设施、供配电设施、消防设施、防雷及接地设施等系统。
2、正常情况下,巡查员对配电房日常巡视大致有哪些内容？
答:(1)配电房内环境温度就是否正常。
(2)配电房内有无异常气味与声响。
(3)变压器工作温度就是否正常,变压器室内有无异物,。
(4)高低配压柜有无报警,接头有无过热现象。
(5)UPS工作就是否正常,温度与输出电压有无异常。
(6)柴油发电机有无漏水、漏油现象,有无异常告警信号,蓄电池电压就是否正常。
3、配电房巡视方法？
答:瞧,瞧设备外观、环境、测量数值有无异常;闻,有无异味;听,有无异常声音。
4、隧道消防设施的构成？
答:
5、雷雨天气及高压设备发生接地时,巡视高压设备有何安全要求。
答:雷雨天气,需要巡视高压设备时,应穿绝缘靴,并不得靠近避雷器与避雷针。
高压设备发生接地时,室内不得接近故障点4米内,室外不得接近故障点8米内,进入上述范围人员应穿绝缘靴,接触设备外壳与构架时,应带绝缘手套。
6、简述变压器着火后采取的一般措施？
答:(1)首先拉开各侧断路器,切断电源(2)停用冷却装置,并迅速采取有效措施进行灭火(3)汇报上级主管领导,通知消防部门协助处理(4)通知调度以便投入备用变压器,尽快恢复供电。
7、请问紧急电话与有线广播系统在隧道事故紧急疏散中发挥的作用就是什么。
答:紧急电话就是隧道营运管理系统中的主要组成部分。
当隧道发生交通异常或重大事故时,行车人员可通过紧急电话告知隧道管理人员,救援、快速排障。
有线广播系统用于隧道内发生紧急情况时,中控室凋度人员向隧道内行车人员发布信息,组织疏导车辆及人员,以减少事故损失。