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设备润滑知识点总结

设备润滑知识点总结

设备润滑知识点总结1. 润滑的基本原理润滑是通过在摩擦表面形成一层润滑膜,减少摩擦,并使得摩擦表面之间的相对运动更加顺畅和平稳。

润滑的基本原理是通过在摩擦表面形成一层润滑膜,减少摩擦,并使得摩擦表面之间的相对运动更加顺畅和平稳。

润滑膜一般由润滑油或润滑脂形成,润滑油和润滑脂的作用是填充和防止表面间的凹陷和间隙,使摩擦表面之间形成一层连续的润滑膜,从而减少摩擦和磨损,延长设备的使用寿命。

2. 润滑的作用润滑的作用主要有三个方面:减少摩擦和磨损、冷却和密封。

润滑可以减少摩擦,降低摩擦系数,减少能量损失;减少磨损,延长设备的使用寿命;冷却,通过润滑油或润滑脂带走摩擦带来的热量,保持设备的正常运行温度;密封,填充和防止表面间的凹陷和间隙,防止外部杂质和水分侵入,提高设备的密封性。

3. 润滑的基本方式润滑的基本方式是干摩擦、油润滑和脂润滑。

干摩擦是摩擦表面直接接触,没有任何润滑剂的情况,容易造成严重的摩擦和磨损;油润滑是指在摩擦表面之间注入润滑油,在摩擦表面形成一层连续的润滑膜,减少摩擦和磨损;脂润滑是指在摩擦表面之间涂抹润滑脂,在摩擦表面形成一层连续的润滑膜,减少摩擦和磨损。

4. 润滑脂的种类润滑脂的种类有很多,按照成分的不同可以分为矿物油基润滑脂、合成润滑脂和脂肪基润滑脂。

矿物油基润滑脂主要由矿物油和稠化剂组成,具有优良的耐磨性和极压性能,适用于普通摩擦工况;合成润滑脂主要由合成油和稠化剂组成,具有优良的耐高温性能和低温性能,适用于高温、低温和特殊环境下的摩擦工况;脂肪基润滑脂主要由植物油和动植物脂肪酸组成,具有优良的环保性能和生物降解性能,适用于食品、医药和环保等行业。

5. 润滑脂的选择在选择润滑脂时,需要考虑设备的工作条件、摩擦工况和负载情况等因素。

一般来说,矿物油基润滑脂适用于一般工况下的滚动摩擦和滑动摩擦部位;合成润滑脂适用于高温、低温和特殊环境下的摩擦工况,如电机轴承、风扇轴承、冷却风机轴承;脂肪基润滑脂适用于食品、医药和环保等行业,对环保要求高。

设备润滑基础知识培训(讲课版)

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钙基脂 钠基脂
锂基脂
滚珠轴承脂
齿轮润滑脂 高温润滑脂
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8、润滑剂选用的一般原原则
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9、润滑脂选用的一般原则
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10、液压油的分类、性能、应用及常见问题和排 除方法
(1)液压油的分类 按使用要求分:抗磨、低凝、抗燃、清净、抗银、数控、液力传动油等。 按性能分:矿物油和合成油 按工作原理分:用液体压力能作液体传动用和液体动能作液力传动。
·液体润剂较宽温度范围,对不同负荷速度和温度工作的摩擦付有较宽选择 余地
·合成油是人工化学合成方法有机液体,经过调配加工而成,多用在极高温 ,极低温,高真空度、重载、高速,具有腐蚀及辐射环境应用
·水基液多半用于金属加工液及难燃液介质,有乳化液(水包油、油包水) ,水——乙二醇等
·动植物油:生物降解性好,可满足环境需要,缺点是:氧化安定性差,热 稳定性差,低温性能不理想。
7)、有没有一种方法,提供最佳换油时间用什 么手段来监测
1)油液综合监测可以准确提供换油时间 2)油液监测包括理化分析,红外光谱,发射光谱,铁谱和颗 粒计数器 3)我国已有商业化运行监测公司,美国有270家 4)有些油品已变质,但理化指标正常,往往通过红外光谱查 出来
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3)油品变质的几大原因
高温下,润滑剂不流失,不甩油;低温易分散 ,不剥落,耐灰尘,耐水汽;必须能防磨损, 腐蚀锈蚀,易清除。 ③蜗轮蜗杆
蜗轮蜗杆传动与齿轮不同,滑动速度大, 发热量高,一般选油要选粘度高,对铜无腐蚀 作用的油,因此不宜用齿轮油替代,一般要求
A良好减摩特性,较高粘度指数 B高温时抗氧,抗老化 C添加剂适合钢-铜摩擦的要求 D低温良好流动性
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工业闭式齿轮油牌号(GB 5903-1995)

设备润滑基础知识PPT课件

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滑油制成的润滑脂。 • 3、温度:高温条件下,选用粘度较大的、闪点较高、油性好以
及氧化安定性好的润滑油或抗氧化安定性的基础油和稠化剂制 成的滴点较高的润滑脂。 • 4、潮湿:在潮湿环境中,应选用抗腐蚀能力较强、油性和防锈 性能较好的润滑油脂,不能选用钠基脂(润滑能力强,但不防 水)。
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常用的润滑方式
• 油浴润滑:将轴承的一部分浸入油池中。 • 飞溅及油环润滑:利用回转零件把油击成油星,飞溅至箱盖,通过油沟送至轴承。 • 循环润滑:用油泵把油连续送到轴承中进行润滑。 • 喷雾润滑:用过滤的洁净压缩空气把净化的润滑油雾化,然后吹入轴承。 • 喷射润滑:方法同上,但压力为9810——49000N/m 喷嘴对准保持架。
影响润滑剂劣化的因素分为: 内部因素和外部因素
• 内部因素:氧化、热分解、轻组分挥发、 添加剂损耗和沉淀。 • 外部因素: • 固相:尘埃、金属屑、油品深度氧化、 铝和卤化铅及其它杂质。 • 液相:水、异种油 • 气相:空气、氧气、二氧化硫、氮氧化 物
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大型设备换油规定
• 大型运转设备每两个月,应对润滑油进行一次化验,如有一项以上指标不合格。 • 应立即换油或进行过滤等处理。
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操作工的润滑工作职责
• 四、配合维修工进行设备维修、清洗和换油。 五、保管好自己使用的润滑工具,保持其清洁完好;保护好设备上的润滑油加油口通气塞(也叫呼吸阀)。
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轴承温度标准
轴承类型 滚动轴承 滑动轴承
优良(A)℃ 合格(B)℃
≤65 ≤50
≤80 ≤65
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• 1、降低摩擦:在摩擦面之间加入润滑剂,从而使摩擦系数降低,减小摩擦力。 • 2、减低磨损:润滑剂可在摩擦面之间减小硬粒磨损、表面锈蚀金属间的咬焊与表面脱落造成的磨损. • 3、冷却摩擦表面 • 4、冲洗:磨损下来的碎屑被润滑油带走叫做冲洗。

设备润滑基础知识

设备润滑基础知识

设备润滑基础知识设备润滑基础知识设备在运转时的磨损原因设备在运转时,由于两个接触面的相对运动,会导致材料的逐渐丧失或转移,从而形成磨损。

磨损分为跑合磨损阶段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段。

磨损的方式有粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、冲蚀磨损和腐蚀磨损。

设备在运转时的润滑方式设备在运转时,润滑油的存在能够改变磨擦的特性。

润滑油能在金属磨擦表面形成油膜,隔开两个金属磨擦表面,减小粘着磨损的发生,并起到均化载荷作用,降低两个金属表面的疲劳磨损。

润滑机理包括边界润滑和混合润滑。

边界润滑是指当润滑油的体积性质(即粘度)还不能起作用时,其磨擦特性主要取决于润滑油和金属表面的化学性质。

混合润滑是指随着油膜厚度增大,表面微凸体直接接触的数量减少,而油膜承载的比例增加。

润滑的作用润滑的作用包括降低摩擦、减轻磨损、保护零件不遭锈蚀、散热降温、具有缓冲、吸震的能力以及密封的作用。

设备在缺乏油脂润滑的情况下运转,会导致两个金属表面之间形成不可靠或无油膜,从而导致粘着磨损、磨料磨损和疲劳磨损等剧烈磨损,这些磨损会产生大量的热量,导致设备在短时间内达到1000摄氏度以上,这会改变金属内部的原子结构,从而导致设备损坏。

从润滑的角度来看,设备如减速机发热的原因主要有以下几点:(1)缺乏润滑油脂,这点在第四题中有详细解释;(2)过多的润滑油脂,这会增加设备的摩擦阻力,产生一定的磨擦热,但是这种热量远小于缺乏润滑油脂时的热量,同时过多的润滑油脂也不利于散热;(3)选择粘度过大的润滑油脂,虽然这种润滑油脂的承载能力更大,但是由于其不易流动,难以形成油膜,同时也会增加设备的摩擦阻力,产生一定的磨擦热;(4)选择粘度过小的润滑油脂,其承载能力较小,难以形成油膜,导致两个金属表面直接接触,产生大量的热量;(5)油品的选择不当。

润滑油脂的主要质量指标包括:(1)粘度,即润滑油脂阻碍变形的能力,常用运动粘度(mm/s)来表示;(2)水分,指油品中含水量占试油重量的百分比;(3)机械杂质,指存在于油品中的所有不溶的沉淀状、悬浮状物质;(4)酸值,表明油品中含有酸性物质的指标,能够判断使用中润滑油脂的变质程度。

设备润滑基础知识

设备润滑基础知识

1. 设备润滑6大误区(1)设备润滑就是加油很多企业的设备管理人员认为在设备的油箱和轴承中加了油就可以了,设备出故障与油无关,所以用什么油无关紧要。

于是出现了齿轮箱、轴承箱都用机械油,轴承中都加“黄油”这种现象。

润滑并不是只加油这么简单,它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论,来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式,控制有害摩擦、磨损的一门科学,加油仅仅是润滑之中的一环而已。

(2)润滑油越多越好事实并非如此,简单地说,设备润滑的目的是在两个摩擦表面形成薄薄的油膜,避免摩擦面直接接触,从而减少磨损。

但是,考虑到加润滑油的某些副作用,就必须严格控制加油量,例如在减速器中,为了减少齿轮运动中阻力和油的温升,浸入油的齿轮深度以1~2个齿高为宜,转速高的加油量还应少些。

润滑油加到轴承中后,在分布过程中,产生的热量大于散发的热量,轴承温度升高。

如加油脂过满,轴承转动时阻力增大,散热不易,会造成轴承工作温度偏高,同时油脂因工作温度高,会缩短其使用寿命。

必须注意不要将轴承室全部填满,一般只要填满腔的1/3~2/3即可。

(3)润滑油可相互替换使用润滑油的选择,根据机器的工作条件、工作环境、摩擦表面具体特点和润滑方式的不同,选用的润滑油的种类、牌号也不相同。

转速高、形成油楔作用能力强的设备,应选用粘度低的润滑油;设备摩擦表面单位面积的负荷大时,应选用粘度大、油性较好的润滑油;设备工作环境温度较高时,应采用粘度较大、闪点较高、油性较好、稳定性较强的润滑油或滴点较高的润滑脂;设备摩擦表面之间的间隙越小,选择润滑油粘度应越低;摩擦表面越粗糙,选择润滑油粘度应越大,若选择润滑脂工作锥度应越小;压力循环润滑中,油温较高,应使用粘度较大的润滑油。

不同设备的润滑油是严格根据上述原则和实验结果选择的。

一般情况下不能替换使用,如果任意替换使用就会破坏设备润滑环境,使机器设备受到磨损,造成经济损失。

(4)润滑油混合使用无妨润滑油是从石油中提炼出来经过精制而成的石油产品,不同种类,不同牌与的润滑油所含的成分及其比例也不相同。

《润滑基础知识》课件

《润滑基础知识》课件

总结
1 润滑基础知识的重
要性
2 润滑践的价值
性能优良的润滑剂和正
润滑是维护各种机械设
确的润滑方法对润滑效
备正常运行的重要保障,
果具有重要的影响,而
了解润滑基础知识对提
润滑实践需要不断探索
高机械的使用寿命和运
和实践。
行效率非常重要。
3 未来润滑发展的趋

润滑技术与工业技术的 发展紧密相连,随着新 工艺、新改进的润滑剂 不断出现,润滑技术的 应用和研究将越来越重 要。
润滑维护
1
润滑维护的重要性
好的润滑维护可以保护机械免受磨损和腐蚀,延长机械的使用寿命。
2
润滑维护的方法
润滑维护的方法包括研究润滑性能、安全储存、添加维护、满足使用要求等。
润滑实践
润滑方法的演示
演示不同部件的润滑方法,如轴承、齿轮等。
润滑技巧的讲解
讲解润滑时需要注意的技巧和注意事项,如选用 适当的润滑剂、控制润滑膜厚度等。
2 润滑脂的性能
润滑脂的物理和化学性能对润滑效果有重要影响,主要包括减摩性、抗磨性、防锈性和 防水性等。
润滑油
1
润滑油的分类
按粘度等级可以分为SAE粘度等级,按基础油可以分为矿物油、合成油和生物油等, 按用途可以分为汽车用润滑油、工业用润滑油。
2
润滑油的特性
润滑油的特性包括黏度、黏度指数、闪点、凝点、氧化安定性等。
润滑的目的
润滑的目的是降低机械能损失,提高运转效 率和使用寿命。
润滑剂
润滑剂的种类
目前润滑剂的种类非常多,有矿物油、合成油、 液体蜡、固体润滑材料、添加剂等。
润滑剂的选择
选择润滑剂应根据物料的性质、使用环境、工作 条件和润滑效果等因素来决定。

6设备润滑基础知识

6设备润滑基础知识
设备润滑基础知识 ( (一) 一)
什么是机械设备?
什么是机械零部件?
什么是机械?
什么是设备?
机械设备是有哪些部分组成的?
润滑系统
动力系统
传动系统
执行系统
操作和控制系统
动力系统
电动机
内燃机
空压机
液体动力机
燃汽轮机
蒸汽机
水力机
太阳能
风力机械
蒸汽轮机
传动系统
齿轮传动
链条传动
带、绳传动
螺旋副传动
联轴器传动
滚动轴承 滑动轴承 传动齿轮 活塞缸套 连条 润 滑 部 件
润滑材料
压力循环 飞溅润滑 润 滑 方 式 滴油润滑 多点润滑装置 润滑油站 油雾润滑
操作和控制系统
操作和控制系统是为了使动力系统、传动系统、执行系统彼 此协调的工作,并准确可靠的完成整机功能的装置。 操作系统多指通过人工操作来实现上述要求的装置。 控制系统则是指通过人工操作或测量元件获得控制信号,并 由控制元件,是被控制的对象改变工作参数和运行状态来实现上述 要求的装置。
气体传动
液体传动
执行系统
执行系统包括执行机构和执行构件,它的功能是驱动执行 构件按绐定的运动规律运动,实现预期的工作。执行系统一般 处于机械系统的末端.执行构件直接与工作对象接触。执行系 统可以只包含一个执行机构和执行构件,执行系统也可以由几 个执行机构组成。
润滑系统
流体润滑材料 固体润滑材料 胶体润滑材料
机械设备的主要运动机构部件
轴承 齿轮 液力传动机构 液压传动机构
运 动 部 件
气缸活塞 凸轮 滑移轨道 链条
运 动 机 构
气动机构 内燃机 减速变速机构
回转机构

设备润滑知识Word版

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设备润滑基础知识培训一、润滑油的润滑原理润滑油的润滑原理是减少摩擦,所谓摩擦,是指当两个相对运动表面,在外力作用下发生相对位移时,存在一个相对的接触面,叫摩擦面。

摩擦现象的种类很多,有外摩擦、内摩擦、滑动摩擦、滚动摩擦、干摩擦、边界润滑摩擦、流体润滑摩擦、混合润滑摩擦等。

摩擦带来的表观现象如高温、高压、噪音、磨损等。

其中危害最大的是磨损,磨损有粘着磨损,磨料磨损,腐蚀磨损、表面疲劳磨损等类型,它直接影响机械设备的正常运转甚至失效。

二、润滑油作用润滑油的作用就是在两摩擦副之间形成一种保护膜,避免金属与金属之间直接接触,从而缓冲了摩擦力作用,起到润滑作用,减少磨损,保护机械正常运转。

对润滑油总的要求是:(1)减摩抗磨,降低摩擦阻力以节约能源,减少磨损以延长机械寿命,提高经济效益;(2)冷却,要求随时将摩擦热排出机外;(3)密封,要求防泄漏、防尘、防窜气;(4)抗腐蚀防锈,要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀;(5)清净冲洗,要求把摩擦面积垢清洗排除;(6)应力分散缓冲,分散负荷和缓和冲击及减震;(7)动能传递,液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

三、润滑油组成润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。

基础油是润滑油的主要成分,决定着润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润滑油的重要组成部分。

(1) 润滑油基础油润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。

矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。

(2) 添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。

一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂。

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摩擦学的定义:研究相对运动的相互作用表面及其有关理论的一门科学。
摩擦学工作者的战斗口号:同磨损作斗争,控制摩擦。
二、摩擦学研究的内容
摩擦学是研究相对运动的相互作用表面及其有关 理论和实践的一门科学和技术,从这定义可知道,摩 擦学是集中精力探讨相对运动的固体接合面上的承载 力问题。因此这门学科的内容包括各种有用的知识, 其所涉及的内容很广泛,有润滑、摩擦、磨损、接触 力学,表面物理和化学等方面的课题。摩擦学就是运 用了物理、化学、数学、材料学和工程学方面的基础 知识来研究各种工程问题;医学问题,日常生活方面 的一切问题。这门学科确实是一门多科性的学科。这 就把摩擦、磨损、润滑,零件设计有机地联系在一起 了。因为它是跨学科的,所以引起了化学家、工程师、 冶金学家、物理学家等专家们对摩擦和磨损的兴趣。
四、摩擦学的重要性
动力能属于二次能源,是宝贵的能源。世界上能 源总耗的50%一60%消耗在动力机械上,而这些机械 当前的能源有效利用率平均只有30%左右。德国福格 尔波尔教授推测,估算出世界上能源的1/3~1/2消 耗在摩擦损失上。近年来乔斯特也指出,世界能源的 30%一40%消耗在摩擦损失中。当然这些能源中为了 克服摩擦阻力,消耗一部分是不可避免的,但是加强 管理,采用—些先进技术,其中很大一部分能源是可 以节约的。日本省能润滑设计及采用省能润滑油(脂) 就取得了节能5%~10%的效果。我国为了加强合理润 滑技术,做到节约,国家技术监督局已在1992年颁发 了国家标准——GB 13608 -92《合理润滑技术通则》
如机床的导轨、轴承副、齿轮副等,由于摩擦的存在,需 要消耗大量的能量去克服摩擦阻力,因此,降低了机械效率。
2)摩擦副严重磨损:

由于摩擦表面直接接触,零件表面产生磨损。降低机械的
运转精度,间隙变大,出现振动和噪声,不仅影响机械的正
常运转,同时还缩短了机械的寿命。
3)产生热量:

根据能量守恒和能量转换的原理,机械运动因克服摩擦而
在此之后,世界各国也 相继做了调查。1 974年 公布的数值如下:
英国每年节约20.4 亿美元;
美国每年节约1 60亿 美元;
日本每年节约27亿日 元;
原联邦德国每年节约 12亿马克。
第二节 摩 擦
一、概述:

两个相互接触的物体在外力作
用下发生相对运动(或具有相对运
动趋势)时,在接触而间产生切向
外摩擦是指在两个相 互接触的物体表面之问
之间发生的摩擦。内 摩擦一Байду номын сангаас发生在液体
发生的摩擦。外摩擦即
或气体之类的流体内,
一般所指的摩擦,只与 但也可能发生在固体
接触表面的作用有关,
内,如石墨、二硫化
三、摩擦学在国内外发展动态
自从摩擦学这一新词的提出之后,就很快得到世界的公认。 各国也相应接受。首先在英国就成立了摩擦学研究中心,并 开展对各企业进行咨询服务,收到良好的效果,同时在几所 大专院校开设了摩擦学专业课,培训人才。英国规定工科学 生要学完36学时的摩擦学课程,还规定有“摩擦学技术士” 考试的摩擦学学位制度,并在里兹大学设有摩擦学专业,斯 旺西大学设有摩擦学工业技术课程,全国设有4个摩擦学开发 研究服务中心。随后美、日等国都订润滑办法或润滑法规和 润滑奖惩制度,并制定了润滑考核标准,对从事润滑工作人 员规定有考核标准和专业技术职称。德国设有摩擦学通信教 育,对考试合格者授润滑工程专家称号,各大工厂对职工规 定有31学时的摩擦学短期教育课程。我国清华大学、武汉工 学院等学校设立了摩擦学教研室及摩擦学研究中心。开设了 摩擦学专业课程。并培养了这方面专业研究生。
消耗的那部分能量转变成热量散发出来。其中一部分热量散
发到大气中去,另一部分使机械温度升高,降低机械的强度,
甚至产生热变形、热疲劳、热磨损、导致机械精度破坏,影
响机械正常运转,严重时会引起设备事故。
二、摩擦的类型
(一)按摩擦发生的部位 2.内摩擦:
分类:
内摩擦是指在同
1.外摩擦:
一物体内部各个部分
设备润滑基础
主讲:冯家麟
第一章 摩擦、磨损与润滑
第一节 摩擦学简介
一、摩擦学发展简史:
摩擦学是19世纪60年代才开始发展起来的。在这以前,摩擦、磨损、润滑 及零件设计这4个方面之间缺乏有机的联系,以致零件的设计人员只限于力 学基础知识考虑问题,很少了解摩擦磨损,润滑的知识,甚至缺乏这方面的 基本知识,不单是中国如此,国外同样也是这样。英国1964年组成以乔斯特 为首的一个小组,受英国科研与教育部的委托,调查了润滑方面的科研与教 育工作的现状以及工业企业在这方面的情况。后于1966年提出了一项调查报 告,这著名的‘‘乔斯特报告”。这项报告提到,通过充分利用现有的摩擦 学理论,就可使英国工业每年节约5亿1千多万英镑,相当于英国国民经济总 产值的1%。因而引起了英国政府和工业部门的重视。英国开始抓了一下摩 擦、磨损、润滑方面的科学技术工作,并因此而提出了一个新科学技术领域 的概念,我国正确翻译为“摩擦学”。至于名词,只是一个符号,并不重要, 最要紧的是赋予这个名词的,新内容,新定义。
摩擦学的重要性2
乔斯特在1966年提出的调查报告中指 出:英国的企业利用现有的摩擦学知 识,每年可以节约5亿l千多万英镑,其 分解项目如下:
1)减少维修和更新230百万英镑占 44.66%;
2)减少机器故障115百万英镑占 22.32%; 3)延长机器寿命100百万英镑占 19.42%; 4)减少摩擦损耗28百万英镑占5.44%; 5)节约投资22百万英镑占4.27%; 6)节约润滑剂10百万英镑占1.94%; 7)节约人力10百万英镑占1.94%。
的运动阻力,叫摩擦力,这种现象
叫摩擦。

在机械运动中,发生相对运动
的零件或部件统称为运动副。如:
轴与轴承、齿轮啮合、平面导轨、
链杆与铰链、蜗杆与蜗轮、链条与
链轮、凸轮与顶杆、皮带与皮带轮
等。这些运动副在相对运动的同时
都会发生摩擦,因此,我们也称这
些运动副为摩擦副。
摩擦的有害方面主要是:
1)消耗大量的能量:
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