主桥单T刚构施工方案

晋陕黄河特大桥(15-2 X 108) m单T刚构施工方案

1. 编制依据及原则

1.1. 编制依据

1)晋陕黄河特大桥(15-2X 108) m单T刚构加劲钢桁组合结构上部结构设计图；

2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南( TZ213-2005)》；

3)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》；

4)《铁路客运专线桥涵工程质量检查与控制》；

5)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设〔2005〕160号)；

6)根据IS09001--2008质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全

标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；

7)大西铁路客运专线工程11 标段实施性施工组织设计。

8)我单位积累的成熟技术，施工方法以及多年来所从事同类工程的施工经验，并结

合本项目现有的施工管理水平。

1.2. 编制范围

此方案适用于大西铁路客运专线晋陕黄河特大桥54#-86#桥墩(15-2X 108) m单T刚构加劲钢桁组合结构施工。

2. 工程概况

2.1. 桥址情况

(15-2X 108) m单T刚构加劲钢桁组合结构东岸为山西省永济小樊村黄河阶地，西

岸为陕西省合阳洽川湿地保护区，跨越整个黄河主河槽。平行主桥左侧修建有一座8m 宽的施工栈桥连接东西两岸，施工便道通畅，桥梁两岸均设有混凝土搅拌站及钢筋加工

厂，钢筋半成品及混凝土等供应方便。

2.2. 桥梁设计情况

(15-2X 108) m单T刚构全长3264.75m梁面宽度13.8m,底板宽度11.5m箱梁计算跨度(2X 108) m,每联箱梁全长217.5m,全桥共计15联。

(1)箱梁采用单箱双室、变高度、变截面结构，箱梁顶宽13.8m,底宽11.5m=箱梁梁底按1.8次抛物线变化，抛物线方程丫=0.004327612X8中支点处梁高12.5m,梁端40.75m直线段梁高为5m。箱梁顶板厚0.5m〜1.65m,底板厚0.45m〜2.5m,腹板厚0.45m- 1.5m。箱梁在支点处设置横隔墙，厚度 1.5m,横隔墙上设置过人洞，供检查人员通过。

箱梁悬臂端部厚0.25m,根部厚0.8m,顶板边腹板处设有0.9m X 0.5m梗肋，中腹板处设有0.6m X 0.5m梗肋，底板边腹板、中腹板处均设有0.6m X 0.5m梗肋，箱梁腹板设有内径0.1m通风孔，顶底板均设有泄水孔，顶面按两侧排水设计。

(2)主桥悬灌共划分为28个节段，0#块高12.5m,长11m,混凝土方量521.57^, 重约1382t。悬臂段最大重量为1#块，混凝土方量约147.18m,重约390t。

(3)加劲钢桁主桁采用无竖杆三角形桁架，桁高9.35m,桥面以上桁高8.75m,节点间长度12m,主桁中心距11m。

上弦杆采用槽形截面，高0.65m,内宽为0.8m,端及次端腹杆采用箱形截面，高0.6m, 宽0.752m,其余腹杆采用“工”形截面，高0.6m,宽0.752m=

主桁上弦端节点采用整体节点形式,其余节点采用插入式节点形式,下弦节点采用散装节点,节点板与箱梁采用PBL 剪及普通钢筋连接。弦杆与腹杆均采用全截面拼装, 主桁弦杆及腹杆的连接采用M24 高强度螺栓。上平联采用三角形腹杆体系, 横撑及斜杆均采用工字形截面，与平联节点板的连接形式为对接，采用M24高强螺栓连接。

2.3设计标准

铁路等级：客运专线；

设计速度：350km/h ；

设计线路：双线，线间距5m；

地震烈度：地震动峰值加速度小于0.2g；

牵引种类：电力

列车类型：动车组

列车运行方式：自动控制

行车指挥方式：综合调度集中。

2.4.梁体各节段参数

梁体各节段参数见表2.4-1连续梁参数表

表2.4-1连续梁参数表

3. 组织机构及施工部署

3.1施工组织机构

图3.1-1施工组织机构

3.2. 施工管理目标

⑴质量目标：严格合同管理，确保分项工程竣工验收合格率100%，主体工程零缺

陷，达到国家和铁道部施工质量验收标准，争创中国建设工程鲁班奖。

⑵安全目标：杜绝因工死亡事故；年重伤率控制在0•弘以下，年负伤率控制在5%0 以下；消灭责任等级火灾事故、爆炸事故、重大塌方事故。

⑶职业健康安全目标

符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。确保参建人员的健康，杜绝任何传染病及疫情的发生。

⑷文明施工、环境保护目标：创建安全文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；施工场地规划、布局合理，封闭管理，施工秩序良好，防止环境污染。

⑸效益目标：以进度、质量保效益求发展，加强财务监督工作，利用新材料、新工

艺，降低工程成本，加强责任成本控制，获得最大经济效益。

⑹工期目标

开工日期：2011年4月3日

竣工日期：2012年5 月18 日

3.3施工队伍部署和任务划分

根据标段实际情况，主桥108m单T构由指挥部所属一、二项目部共同施工，其中一项目部施工范围为54#墩〜78#墩，二项目部施工范围为78#墩〜86#墩。15个主墩共计投入15 对挂篮，拟划分八个施工队伍，具体任务划分见表 3.3-1。

每个T 构施工队设五个作业班组。即挂篮操作班、钢筋加工安装作业班、模板加工安装作业班、混凝土施工作业班及预应力施工作业班，各班组工作内容见表 3.3-2。

表3.3-1 施工任务划分表

表3.3-2 班组作业内容表

4施工准备

4.1施工测量

施工前先对中线及高程控制点进行复核测量，并布设独立的控制网，以确保中线、高程准确无误。

4.2技术交底

接收设计资料后，立即组织技术人员审核设计文件，了解设计意图，掌握设计标准

及施工过程中的注意事项，进一步勘察施工现场，在此基础上对作业班组进行详细的、

切实可行的施工技术交底。