轨道交通牵引供变电技术第8章第1节 控制方式和二次回路....ppt
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轨道交通牵引供变电技术总结
在主接线图上，各种设备以规定的文字符号、图 形和设备之间的连线来表示，并标明各主要设备的 规格、数量和型号。
对于配电装置应满足的基本要求：符合国家基本 建设的有关政策法规；安全性；便于维护；节省投 资；有扩充的余地。
电气接线图
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章 高压配电设置
配电装置，就是对按照主接线的要 求，把各种功能的设备连接组成电能分 配功能电路的称呼。
第二章 高压电器与开关设备
❖ 变电所主要设备和系统（组成、作用、功能） 1、组成
变压器 导线 开关设备 测量和计量仪表 保护装置 自动装置 互感器 直流和交流电源系统 2、功能：电能变换和分配 3、作用：把电能转换成机械能的转换机构，保护装 置自动保护电路（例如过流，过载，电弧等）。
第三章 牵引供变电电气主设备原理
自己的表现
上课的话我都到了，只是有一次是老师你第一次 布置课堂作业的时候没来的及写，就没交了，我表 示抱歉，平时上课的时候我都认真听了啊，练习也 按时写了交了，现在要期末了也开始复习了，上次 出的题目蛮好的，可以多看书，不过希望老师把作 业本发下来这样就更好复习和考试了。
需要重点考虑的一点就是带电设备的最小安全距离
第六章 供变电系统控制、信号、检测
电路和操作电源
变电所中有一次设备，也有二次设备，二次系统 与一次系统相比，具有设备量多、接线复杂的特点。 对于变电所，二次设备主要包括：控制部分、信号 部分、测量部分、保护部分。 ❖ 1.控制方式和二次接线 ❖ 2.高压开关的控制、信号回路 ❖ 3.中央信号系统 ❖ 4.测量系统与绝缘监测电路 ❖ 5.交直流自用电系统与操作电源
第七章 牵引变电所自动化系统
变电所自动化系统是将变电所的二次设备（包括测量仪表、 信号系统、继电保护、自动装置和远动装置等）经过功能的 组合和优化设计，利用计算机技术、现代电子技术、通信技 术和信号处理技术，实现对全所设备的自动监视、自动测量、 自动控制和保护、以及和调度通信等综合性的自动化功能。 ❖ 1、变电所自动化系统构成及功能 ❖ 2、通信网络及通信协议 ❖ 3、间隔层 ❖ 4、站空层 ❖ 5、牵引变电所自动化新技术
对于配电装置应满足的基本要求：符合国家基本 建设的有关政策法规；安全性；便于维护；节省投 资；有扩充的余地。
电气接线图
第ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ章 高压配电设置
配电装置，就是对按照主接线的要 求，把各种功能的设备连接组成电能分 配功能电路的称呼。
第二章 高压电器与开关设备
❖ 变电所主要设备和系统（组成、作用、功能） 1、组成
变压器 导线 开关设备 测量和计量仪表 保护装置 自动装置 互感器 直流和交流电源系统 2、功能：电能变换和分配 3、作用：把电能转换成机械能的转换机构，保护装 置自动保护电路（例如过流，过载，电弧等）。
第三章 牵引供变电电气主设备原理
自己的表现
上课的话我都到了，只是有一次是老师你第一次 布置课堂作业的时候没来的及写，就没交了，我表 示抱歉，平时上课的时候我都认真听了啊，练习也 按时写了交了，现在要期末了也开始复习了，上次 出的题目蛮好的，可以多看书，不过希望老师把作 业本发下来这样就更好复习和考试了。
需要重点考虑的一点就是带电设备的最小安全距离
第六章 供变电系统控制、信号、检测
电路和操作电源
变电所中有一次设备，也有二次设备，二次系统 与一次系统相比，具有设备量多、接线复杂的特点。 对于变电所，二次设备主要包括：控制部分、信号 部分、测量部分、保护部分。 ❖ 1.控制方式和二次接线 ❖ 2.高压开关的控制、信号回路 ❖ 3.中央信号系统 ❖ 4.测量系统与绝缘监测电路 ❖ 5.交直流自用电系统与操作电源
第七章 牵引变电所自动化系统
变电所自动化系统是将变电所的二次设备（包括测量仪表、 信号系统、继电保护、自动装置和远动装置等）经过功能的 组合和优化设计，利用计算机技术、现代电子技术、通信技 术和信号处理技术，实现对全所设备的自动监视、自动测量、 自动控制和保护、以及和调度通信等综合性的自动化功能。 ❖ 1、变电所自动化系统构成及功能 ❖ 2、通信网络及通信协议 ❖ 3、间隔层 ❖ 4、站空层 ❖ 5、牵引变电所自动化新技术
二次回路的基本知识PPT课件
第5页/共45页
二次设备：
一、 二次回路的重要 性
是指对一次设备的工况进行监测、控制、调节、保护，
为运行人员提供运行工况或生产指挥信号所需要的电
气设备，如测量仪表、继电器、控制及信号装置、安
全自动装置等。这些设备，通常由电流互感器和电压
互感器的二次绕组出线以及直流回路，按着一定的要
求连接在一起构成的电路，称之为二次接线或二次回
1-5的小母线编号表。 • （7）对于展开图中个别的继电器，或该继电器的触点在
另一张图中表示，或在其他安装单位中有表示，都在图 纸 上 说 明 去 向 ， 对 任 何 引第3进2页触/共4点5页或 回 路 也 说 明 来 处 。
四、展开图
• （8）直流正极按奇数顺序标号，负极回路则按偶数 顺序编号。回路经过元件（如线圈、电阻，电容等） 后，其标号也随着改变（回路标号见表1-2）。
• （9）常用的回路都给以固定的编号，如断路器的跳 闸回路用33，133，233，333等，合闸回路用3、 103等。
• （10）交流回路的标号除用三位数外，前面加注文 字符号。交流回路使用的数字范围是：电压回路为 600~799；电流回路为400~599。它们的个位数字 表示不同的回路；十位数字表示互感器的组数（即 电流和电压互感器的组数）。回路使用的标号组， 要与互感器文字符号前的“数字序号”相对应。如： 1TA电流互感器的A相回路标号应是A411~A419； 电 压 互 感 器 2 T V 的 A 相第回33路页/共标45页号 应 是 A 6 2 1 ~ A 6 2 9 。
第42页/共45页
作业：
① P27（1-8）什么是二次设备和二次回路？ ② P27（1-9）二次接线图常见的形式有哪几种？
各有什么特点？ ③ 请由10kV线路过电流保护的原理图，画出其
二次设备：
一、 二次回路的重要 性
是指对一次设备的工况进行监测、控制、调节、保护，
为运行人员提供运行工况或生产指挥信号所需要的电
气设备，如测量仪表、继电器、控制及信号装置、安
全自动装置等。这些设备，通常由电流互感器和电压
互感器的二次绕组出线以及直流回路，按着一定的要
求连接在一起构成的电路，称之为二次接线或二次回
1-5的小母线编号表。 • （7）对于展开图中个别的继电器，或该继电器的触点在
另一张图中表示，或在其他安装单位中有表示，都在图 纸 上 说 明 去 向 ， 对 任 何 引第3进2页触/共4点5页或 回 路 也 说 明 来 处 。
四、展开图
• （8）直流正极按奇数顺序标号，负极回路则按偶数 顺序编号。回路经过元件（如线圈、电阻，电容等） 后，其标号也随着改变（回路标号见表1-2）。
• （9）常用的回路都给以固定的编号，如断路器的跳 闸回路用33，133，233，333等，合闸回路用3、 103等。
• （10）交流回路的标号除用三位数外，前面加注文 字符号。交流回路使用的数字范围是：电压回路为 600~799；电流回路为400~599。它们的个位数字 表示不同的回路；十位数字表示互感器的组数（即 电流和电压互感器的组数）。回路使用的标号组， 要与互感器文字符号前的“数字序号”相对应。如： 1TA电流互感器的A相回路标号应是A411~A419； 电 压 互 感 器 2 T V 的 A 相第回33路页/共标45页号 应 是 A 6 2 1 ~ A 6 2 9 。
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作业：
① P27（1-8）什么是二次设备和二次回路？ ② P27（1-9）二次接线图常见的形式有哪几种？
各有什么特点？ ③ 请由10kV线路过电流保护的原理图，画出其
地铁供电系统简介PPT课件
2、供电系统继电保护的设置
35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、 1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、 0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。
.
40
4、变电设备简介
变电二次系统
3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除，
保证其它无故障部分迅速恢复正常运行，使故障元件免 于继续遭到破坏；
5、供电故障的危害
供电系统在运行中，可能发生各种故障和不正常运 行状态，最常见同时也是最危险的故障是发生各种型式 的短路，发生短路时可能会产生以下后果:
（1）通过故障点大的短路电流和电弧使故障元件遭到 破坏；
（2）短路电流通过非故障元件，由于发热和电动力作 用损坏非故障元件或缩短其使用寿命；
（3）系统电压大大下降，破坏工作稳定性或影响产品 质量；
当光达站牵引变电所解列时，由新长沙火车站牵 引变电所单边供电支援。
当黄兴车辆段牵引变电所解列时，由正线牵引变 电所向车辆段的牵引网进行支援供电。
.
24
3.2 故障运行方式
牵引所一套整流机组退出，另一套整流机组继续 运行的运行方式： 牵引变电所一套整流机组故障时，考虑整流机组 具有2小时、150%的过负荷能力，允许牵引变电 所整流机组单机组运行。
（4）电力系统220kV以上的系统短路如不及时清除，
可能破坏电力系统并列运行的稳定性，引起系统振荡，
甚至使整个系统瓦解。
.
42
4、变电设备简介
变电二次系统
6、综合自动化系统的概念
变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信
技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备
（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远
35kV进/出线保护、35kV母联保护、35kV馈线保护、 1500V直流保护、配电变压器本体保护、整流机组本体保护、 0.4kV进线保护、0.4kV母联保护等。
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4、变电设备简介
变电二次系统
3、供电系统继电保护的任务 自动、迅速、有选择性地将故障元件从系统中切除，
保证其它无故障部分迅速恢复正常运行，使故障元件免 于继续遭到破坏；
5、供电故障的危害
供电系统在运行中，可能发生各种故障和不正常运 行状态，最常见同时也是最危险的故障是发生各种型式 的短路，发生短路时可能会产生以下后果:
（1）通过故障点大的短路电流和电弧使故障元件遭到 破坏；
（2）短路电流通过非故障元件，由于发热和电动力作 用损坏非故障元件或缩短其使用寿命；
（3）系统电压大大下降，破坏工作稳定性或影响产品 质量；
当光达站牵引变电所解列时，由新长沙火车站牵 引变电所单边供电支援。
当黄兴车辆段牵引变电所解列时，由正线牵引变 电所向车辆段的牵引网进行支援供电。
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3.2 故障运行方式
牵引所一套整流机组退出，另一套整流机组继续 运行的运行方式： 牵引变电所一套整流机组故障时，考虑整流机组 具有2小时、150%的过负荷能力，允许牵引变电 所整流机组单机组运行。
（4）电力系统220kV以上的系统短路如不及时清除，
可能破坏电力系统并列运行的稳定性，引起系统振荡，
甚至使整个系统瓦解。
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4、变电设备简介
变电二次系统
6、综合自动化系统的概念
变电所综合自动化系统是一个利用计算机技术、通信
技术、网络技术、控制技术将变电所传统的二次设备
（包括测量仪表、信号系统、继电保护、自动装置和远
城市轨道交通供电与牵引系统教学ppt
信息共享与实时监测
供电与牵引系统需要建立信息共享和实时监测机制，以便及时发现 和解决系统故障，确保列车安全可靠地运行。
应急演练与预案制定
供电与牵引系统需要进行应急演练和预案制定，以提高应对突发事 件的能力，确保城市轨道交通的安全运营。
04
城市轨道交通供电与牵引 系统的维护与保养
日常维护与保养
01
智能化与自动化技术的应用
智能化调度系统
通过建立智能化调度系统，实现对城市轨道交通供电与牵 引系统的实时监测和智能调度，提高系统的运行效率和安 全性。
自动化监控与维护系统
建立自动化监控和维护系统，实现对城市轨道交通供电与 牵引系统的远程监控和维护，减少人工干预和故障发生率。
自动化检修与维护
采用自动化检修和维护技术，提高城市轨道交通供电与牵 引系统的维护效率和准确性，降低维护成本。
防寒防潮处理
在冬季或潮湿环境下，采取相应的防寒防潮措施， 保证设备正常运行，防止因环境因素引起的故障。
3
更新改造
根据设备的使用情况和性能要求，对供电与牵引 系统进行更新改造，提高设备的性能和稳定性。
05
城市轨道交通供电与牵引 系统的安全与可靠性
安全防护措施
设备安全防护
01
确保牵引供电设备、高压电缆、变电所等关键设施的安全防护
电压与电流控制
供电系统需要根据牵引系统的需 求，提供适当的电压和电流，以 满足列车牵引和辅助用电的需求。
故障情况下的应对
措施
供电系统在故障情况下需要采取 相应的应急措施，如切换到备用 电源或进行紧急供电，以确保列 车安全停运。
牵引系统对供电系统的需求
大容量、高可靠性
牵引系统需要供电系统提供大容量、高可靠 性的电能，以满足列车高峰时段和突发大客 流时的用电需求。
供电与牵引系统需要建立信息共享和实时监测机制，以便及时发现 和解决系统故障，确保列车安全可靠地运行。
应急演练与预案制定
供电与牵引系统需要进行应急演练和预案制定，以提高应对突发事 件的能力，确保城市轨道交通的安全运营。
04
城市轨道交通供电与牵引 系统的维护与保养
日常维护与保养
01
智能化与自动化技术的应用
智能化调度系统
通过建立智能化调度系统，实现对城市轨道交通供电与牵 引系统的实时监测和智能调度，提高系统的运行效率和安 全性。
自动化监控与维护系统
建立自动化监控和维护系统，实现对城市轨道交通供电与 牵引系统的远程监控和维护，减少人工干预和故障发生率。
自动化检修与维护
采用自动化检修和维护技术，提高城市轨道交通供电与牵 引系统的维护效率和准确性，降低维护成本。
防寒防潮处理
在冬季或潮湿环境下，采取相应的防寒防潮措施， 保证设备正常运行，防止因环境因素引起的故障。
3
更新改造
根据设备的使用情况和性能要求，对供电与牵引 系统进行更新改造，提高设备的性能和稳定性。
05
城市轨道交通供电与牵引 系统的安全与可靠性
安全防护措施
设备安全防护
01
确保牵引供电设备、高压电缆、变电所等关键设施的安全防护
电压与电流控制
供电系统需要根据牵引系统的需 求，提供适当的电压和电流，以 满足列车牵引和辅助用电的需求。
故障情况下的应对
措施
供电系统在故障情况下需要采取 相应的应急措施，如切换到备用 电源或进行紧急供电，以确保列 车安全停运。
牵引系统对供电系统的需求
大容量、高可靠性
牵引系统需要供电系统提供大容量、高可靠 性的电能，以满足列车高峰时段和突发大客 流时的用电需求。
演讲城市轨道交通车辆牵引与供电系统课件
开关柜
电缆
电缆是城市轨道交通供电系统中的重 要传输介质，要求具备耐压、耐流、 低阻等特点，以保证电力传输的质量 和稳定性。
开关柜是供电系统中的配电设备，用 于控制和保护供电线路的正常运行， 包括断路器、隔离开关等设备。
04
城市轨道交通车辆牵引与供 电系统的维护与检修
Байду номын сангаас
日常维护
01
02
03
日常检查
对牵引与供电系统进行日 常巡检，检查设备外观、 紧固件和连接状态，确保 设备正常运行。
电源接入方式
2
根据城市电网的实际情况，供电电源可以采用单电源或双电
源接入方式，以提高供电的可靠性和稳定性。
电源容量
根据城市轨道交通的负荷需求，供电电源应具备足够的容量 ，以满足列车运行和车站、控制中心等设施的电力需求。
供电网络
供电制式
城市轨道交通供电系统采用的供电制式包括第三轨供电、架空接触网供电和轨道接触网供电等， 不同制式具有各自的优缺点和适用范围。
演讲城市轨道交通车辆牵引与供电系统
课件
$number {01}
目录
• 城市轨道交通车辆牵引与供电系 统概述
• 城市轨道交通车辆牵引系统 • 城市轨道交通供电系统 • 城市轨道交通车辆牵引与供电系
统的维护与检修 • 城市轨道交通车辆牵引与供电系
统的未来发展
01
城市轨道交通车辆牵引与供 电系统概述
系统定义与功能
系统工作原理
工作原理
当列车需要启动时，受电弓与接触网接触，直流电流通过接触网传输至牵引电动 机，牵引电动机旋转产生动力，推动列车前进。同时，列车内部设备所需的电力 由牵引供电设备提供。
特点
8.牵引变电二次回路
牵引变电二次回路一、二次回路1、什么叫一次回路？什么叫二次回路？一次回路也叫一次接线或主接线，它是由一次设备组成的生产、输送、分配电能的电气回路。
二次回路也叫二次接线，它是由二次设备组成的电气连接回路。
2、变电所二次回路的作用是什么？二次回路的作用是通过多一次回路的监视，测量来反映一次回路的工作状态，并空止一次系统。
当一次回路发生故障时，继电保护能将一次故障部分切除，并发出信号，以保证一次设备安全、可靠、经济、合理地运行。
二次回路的设备通常为低压设备。
3、二次设备由哪些部分组成？二次回路由哪些部分组成？二次设备由监测用表计，测量用表计，控制开关，自动装置，继电器，信号器具，控制电缆等组成。
二次回路由控制回路，保护回路，信号回路，测量回路，监察回路等组成。
4、控制室安装有哪些二次设备用盘？安装有交流盘，直流盘，中央信号盘，控制盘，保护盘，量计盘等。
5、二次接线图按其用途可以分为几种？1）原理接线图； 2）展开接线图； 3）安装接线图。
其中安装接线图又可分为盘面布置图，盘后接线图和端子排图。
6、对二次回路电缆截面有什么要求？电缆回路的铜芯电缆截面不小于1.5mm2，铝芯电缆截面不小于2.5mm2,带有距离保护的电压回路采用4mm2的铜芯电缆，电流回路的铜芯电缆不小于2.5mm2。
7、更换电缆的注意事项有哪些？1）拆线前要与图纸校对做好原始记录；2）所换上的电缆应考虑截面，芯数必须满足回路最大负载电流的要求，并对新电缆进行绝缘电阻测定；3）断开所有接线并检查确无电压后工作；4）拆除有关的电缆卡子；5）将运行电缆与该电缆脱离接触，并防止转角处拉坏电缆；6）接上电缆，接线完毕，要进行必要的核对和传动试验检查。
8、清扫二次回路应注意什么？1）人员不得进入高压分间或防护栅内，同时与带电部分之间的距离要符合规定，作业地点附近有高压设备时，要在作业地点周围设围栅或相应的标示牌；2）使用互感器的二次回路均要有可靠的保护接地；3）直流回路不得接地或短路；4）根据作业要求要进行断路器的分合闸试验时，必须经值班人员同意方可操作，作业完毕时，要报告值班员。
牵引变电所二次回路课件
案例二
总结词
维护与检修实例
详细描述
某牵引变电所二次回路需要进行维护和检修。通过制定详细的维护和检修计划，对二次回路进行全面 检查和测试，确保其正常运行。同时，对发现的问题进行及时处理，避免了潜在的故障。
案例三
总结词
改进方案与实施效果
详细描述
针对某牵引变电所二次回路的不足，提出改进方案并进行实施。改进方案包括优化二次 回路的布局、提高设备的可靠性等。实施后，二次回路的运行稳定性得到显著提高，供
将可能存在故障的元件替换为 正常元件，判断是否为故障元
件。
程序检查法
按照二次回路的正常工作流程 进行检查，判断是否存在程序
错误或逻辑错误。
故障处理与预防措施
故障处理
根据故障类型和原因，采取相应的处 理措施，如更换故障元件、修复断路 或短路等。
预防措施
加强设备维护和保养，定期检查二次 回路的各项参数和功能，提高操作人 员的技能水平和安全意识，避免人为 误操作。
用于检测牵引变电所的电 压异常，防止过压和欠压 故障。
差动保护继电器
用于检测牵引变压器的差 动电流，防止变压器内部 故障。
自动装置
自动重合闸装置
用于在断路器跳闸后自动重新合闸，提高供电可靠性。
备用电源自动投入装置
用于在主电源故障时自动切换到备用电源，确保连续供电。
低压减载装置
用于在电压过低时自动切除部分负荷，保持系统稳定运行。
电可靠性得到提升。
感谢您的观看
THANKS
安全。
可靠性
布线应保证二次回路的 稳定性和可靠性，减少
故障的发生。
经济性
在满足功能和安全的前 提下，应尽量降低布线
的成本。
城市轨道交通供变电技术课件
城市轨道交通供变电系统的定义和作用
定义：城市轨道交通 供变电系统是为城市 轨道交通提供电力供 应和变换的电气系统。
作用：保证城市轨道 交通的正常运行，提 供稳定的电力供应， 保证列车的正常运行 和乘客的安全。
组成部分：包括供电 系统、变电系统、配 电系统、接地系统等。
特点：可靠性高、安 全性好、节能环保、 智能化程度高。
特点：高效、节能 、环保、安全、可 靠
高压开关柜
功能：控制和保护高压电路
特点：安全可靠、操作方便、维护 简单
添加标题
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添加标题
添加标题
组成：断路器、隔离开关、接地开 关等
应用：城市轨道交通、电力系统、 工业企业等
配电变压器
功能：将高压电转换为低压电，为城市轨道交通供电 结构：主要由铁芯、绕组、油箱、冷却装置等组成 工作原理：通过电磁感应原理，将高压电转换为低压电 特点：体积小、重量轻、效率高、可靠性高、维护方便
Part Three
城市轨道交通供变 电系统的运行和管
理
供变电系统的运行方式
供电方式：采用直流供电或交流供电
供电电压：根据线路长度和负载情况 确定
供电频率：根据线路频率和负载情况 确定
供电质量：保证供电的稳定性和可靠 性
供电监控：实时监控供电系统的运行 情况
供电维护：定期对供电系统进行维护 和检修
低压开关柜
组成：断路器、接触器、继 电器等
功能：控制和保护低压配电 系统
特点：体积小、重量轻、安 装方便
应用：城市轨道交通、工业 自动化等领域
继电保护装置
功能：保护电力系 统免受故障影响
组成：电流互感器、 电压互感器、继电 器等
工作原理：检测异 常电流、电压，发 出报警信号
牵引供电PPT课件全
牵引供电
第1页/共58页
项目一：认知电力牵引供电系统
任务二：认知牵引供电系统
•任务描述：
通过学生绘制电气化铁道牵引供电系统示意图，列表说明 牵引变电所引入线方式、接触网供电方式、牵引供电系统供电 方式等技能训练，使学生认知牵引供电系统相关知识，能根据 实际线路设计合理的牵引供电方式。
•成果展示：
牵引电力系统原理示意图 变电所一次侧的主接线方式列表 接触网的供电方式列表 牵引供电系统供电方式列表 识别**变电所引入线方式、**线路接触网供电方式、 牵引供电系统供电方式
第21页/共58页
• 开闭所是扩充馈线用的，象编组站、机务段等； • 分区所是复线电气化铁路不同供电臂之间为提供上下行接
触网并联和越区供电功能而设置的。
第22页/共58页
3）分段绝缘器：
分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分段的常用 设备。它安装在各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、 专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过。
第37页/共58页
×
×
×
×
×
×
× ×
×
双 “T”方式
第38页/共58页
C
C
B
A
第39页/共58页
第40页/共58页
2）双边供电：机车由相邻的两个变电所供电，由断路器合闸实现。 要求：设置分区所来缩小故障范围，和检修的停电范围。
复线双边供电设备复杂，保护困难，目前我国只采用复线单 边供电。 三、牵引供电系统向电力机车的供电方式 （ 一）直接供电方式
受电弓-接触网系统是高速列车获得动力的唯一途径
第4页/共58页
一、牵引供电系统的组成与作用
G 电力系统(发电厂）
第1页/共58页
项目一：认知电力牵引供电系统
任务二：认知牵引供电系统
•任务描述：
通过学生绘制电气化铁道牵引供电系统示意图，列表说明 牵引变电所引入线方式、接触网供电方式、牵引供电系统供电 方式等技能训练，使学生认知牵引供电系统相关知识，能根据 实际线路设计合理的牵引供电方式。
•成果展示：
牵引电力系统原理示意图 变电所一次侧的主接线方式列表 接触网的供电方式列表 牵引供电系统供电方式列表 识别**变电所引入线方式、**线路接触网供电方式、 牵引供电系统供电方式
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• 开闭所是扩充馈线用的，象编组站、机务段等； • 分区所是复线电气化铁路不同供电臂之间为提供上下行接
触网并联和越区供电功能而设置的。
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3）分段绝缘器：
分段绝缘器又称分区绝缘器，是接触网电气分段的常用 设备。它安装在各车站装卸线、机车整备线、电力机车库线、 专用线等处。在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过。
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双 “T”方式
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2）双边供电：机车由相邻的两个变电所供电，由断路器合闸实现。 要求：设置分区所来缩小故障范围，和检修的停电范围。
复线双边供电设备复杂，保护困难，目前我国只采用复线单 边供电。 三、牵引供电系统向电力机车的供电方式 （ 一）直接供电方式
受电弓-接触网系统是高速列车获得动力的唯一途径
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一、牵引供电系统的组成与作用
G 电力系统(发电厂）
演讲城市轨道交通车辆牵引与供电系统ppt课件
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1.主电路控制 2.辅助电路控制 3.列车照明控制 4.车钩监控 5.空调控制系统 6.列车门控系统 7.列车运行自动控制系统
29
接地装置 • 为主电路提供回流通路，使电流经轮对到达钢轨，
构成完整的回路 • 防止电流通过轴承噪声轴承内润滑油层的电腐蚀； • 提高轴承的使用寿命
30
安装位置：安装于转向架轴端，分别在A车转向架
37
驾驶控制器
38
司机室司机台
39
辅助电路电器
主要包括：空气压缩机装置、照明和空调等。
• 城轨列车的每个单元，即A、B和C 车车顶上都安装了两个相同的空调装置（A/C）， 该空调装置一般不能用来取暧。
• 空调装置把空气吸入到安装在车顶板上部的风道里，空气在风道里按整车长度均匀 分配，并通过安装在车顶上的空气隔栅吹入客室。 A 车除了有客室通风系统，还安 装了单独的司机室通风单元，司机室通风单元与风道系统相连，由人工控制。
鼠笼转子
20
转子
铁心：由外周有槽的 硅钢片叠成。 (1) 鼠笼式转子 铁芯槽内放铜条，端 部用短路环形成一体； 或铸铝形成转子绕组。 (2) 绕线式转子 同定子绕组一样，也 分为三相，并且接成 星形。
气隙：定子和转子之间
必须有一个气隙
交流电动机的特点
交流电动机没有转向器，构造简单，运行可靠，效 率较高，维护很少，价格低廉；转子坚固，定子绕 组沿圆周均匀分布，电动机体积小，能够获得较大 的单位质量功率；其机械特性较硬，具有较好的防 空转性能，使黏着利用提高；且微电子技术的发展 使异步电动机的调压变频调速得以顺利实现。
直流牵引电动机的调速有两种基本形式：变阻控制 和斩波调压控制
1.变阻控制：通过调节串入电动机回路以改变直流牵 引电动机端电压来达到调速目的
1.主电路控制 2.辅助电路控制 3.列车照明控制 4.车钩监控 5.空调控制系统 6.列车门控系统 7.列车运行自动控制系统
29
接地装置 • 为主电路提供回流通路，使电流经轮对到达钢轨，
构成完整的回路 • 防止电流通过轴承噪声轴承内润滑油层的电腐蚀； • 提高轴承的使用寿命
30
安装位置：安装于转向架轴端，分别在A车转向架
37
驾驶控制器
38
司机室司机台
39
辅助电路电器
主要包括：空气压缩机装置、照明和空调等。
• 城轨列车的每个单元，即A、B和C 车车顶上都安装了两个相同的空调装置（A/C）， 该空调装置一般不能用来取暧。
• 空调装置把空气吸入到安装在车顶板上部的风道里，空气在风道里按整车长度均匀 分配，并通过安装在车顶上的空气隔栅吹入客室。 A 车除了有客室通风系统，还安 装了单独的司机室通风单元，司机室通风单元与风道系统相连，由人工控制。
鼠笼转子
20
转子
铁心：由外周有槽的 硅钢片叠成。 (1) 鼠笼式转子 铁芯槽内放铜条，端 部用短路环形成一体； 或铸铝形成转子绕组。 (2) 绕线式转子 同定子绕组一样，也 分为三相，并且接成 星形。
气隙：定子和转子之间
必须有一个气隙
交流电动机的特点
交流电动机没有转向器，构造简单，运行可靠，效 率较高，维护很少，价格低廉；转子坚固，定子绕 组沿圆周均匀分布，电动机体积小，能够获得较大 的单位质量功率；其机械特性较硬，具有较好的防 空转性能，使黏着利用提高；且微电子技术的发展 使异步电动机的调压变频调速得以顺利实现。
直流牵引电动机的调速有两种基本形式：变阻控制 和斩波调压控制
1.变阻控制：通过调节串入电动机回路以改变直流牵 引电动机端电压来达到调速目的
轨道交通牵引供变电技术第8章第1节 控制方式和二次回路接线概述
先断后合的转换触点 先合后断的转换触点 延时闭合的常开触点 电抗器
轨道交通牵引供变电技术
表8.2 二次电路常用电气新旧文字符号对照表
元件名称 重合闸装置 电源自动投入装置 断路器 接触器 继电器 电流继电器 电压继电器 时间继电器 信号继电器 控制中间继电器 防跳继电器 出口继电器 跳闸位置继电器
SB SBte SBre SBC SBT YL
旧符号 SGJ HQ TQ LD HD XD
KK
AN SA FA HA TA DCS
轨道交通牵引供变电技术
小母线的文字符号如表8.3所示。
表8.3 小母线的文字符号
序 号ห้องสมุดไป่ตู้小母线名称
正电源 负电源 正电源 2 信号小母线 负电源 灯 光 3 4 5 6 7 闪光信号小母线 掉牌信号小母线 控制回路断线信号小母线 自动装置动作信号小母线 事故音响信号小母线 文字符号 新 ＋ － ＋700 －700 M726 M100 M716 M713 M717 M728 旧 ＋KM －KM ＋XM －XM （－）XM （＋）SM PM KDM ZDM SYM
合闸位置继电器 事故信号继电器 预告信号继电器 电源监视继电器 音响信号继电器 跳闸继电器
新符号 APR AAT QF KM K KA KV KT KS KC KCF KCO KCT
KCC KCA KCR KVS KSS KTP
旧符号 ZCH BZT DL C J LJ YJ SJ XJ ZJ TBJ BCJ TWJ
轨道交通牵引供变电技术
（一）原理接线图（简称原理图） 原理接线图用来表示二次设备中的监测仪表、 控制与信号、保护和自动装置等的工作原理。为使 读者对整个装置易于形成完整而清晰的概念，现举 例说明原理图的构成和动作过程。 如图8.1所示为馈电线路过电流保护原理接线 图。其主要特点是图中标有相关的主电路部分，如 母线、馈电线路、断路器及其跳闸线圈和辅助接点， 以及电流互感器等。另外各设备元件都以整体形式 表示，即线圈及接点均表示在一个图形符号内，同 时对所包括的交流电流回路、交流电压回路和直流 控制、信号电路等各组成部分都一并画出。
轨道交通牵引供变电技术
表8.2 二次电路常用电气新旧文字符号对照表
元件名称 重合闸装置 电源自动投入装置 断路器 接触器 继电器 电流继电器 电压继电器 时间继电器 信号继电器 控制中间继电器 防跳继电器 出口继电器 跳闸位置继电器
SB SBte SBre SBC SBT YL
旧符号 SGJ HQ TQ LD HD XD
KK
AN SA FA HA TA DCS
轨道交通牵引供变电技术
小母线的文字符号如表8.3所示。
表8.3 小母线的文字符号
序 号ห้องสมุดไป่ตู้小母线名称
正电源 负电源 正电源 2 信号小母线 负电源 灯 光 3 4 5 6 7 闪光信号小母线 掉牌信号小母线 控制回路断线信号小母线 自动装置动作信号小母线 事故音响信号小母线 文字符号 新 ＋ － ＋700 －700 M726 M100 M716 M713 M717 M728 旧 ＋KM －KM ＋XM －XM （－）XM （＋）SM PM KDM ZDM SYM
合闸位置继电器 事故信号继电器 预告信号继电器 电源监视继电器 音响信号继电器 跳闸继电器
新符号 APR AAT QF KM K KA KV KT KS KC KCF KCO KCT
KCC KCA KCR KVS KSS KTP
旧符号 ZCH BZT DL C J LJ YJ SJ XJ ZJ TBJ BCJ TWJ
轨道交通牵引供变电技术
（一）原理接线图（简称原理图） 原理接线图用来表示二次设备中的监测仪表、 控制与信号、保护和自动装置等的工作原理。为使 读者对整个装置易于形成完整而清晰的概念，现举 例说明原理图的构成和动作过程。 如图8.1所示为馈电线路过电流保护原理接线 图。其主要特点是图中标有相关的主电路部分，如 母线、馈电线路、断路器及其跳闸线圈和辅助接点， 以及电流互感器等。另外各设备元件都以整体形式 表示，即线圈及接点均表示在一个图形符号内，同 时对所包括的交流电流回路、交流电压回路和直流 控制、信号电路等各组成部分都一并画出。
电气化铁路牵引供变电技术—第八章—二次接线
第八章 二次接线
第三节 安装接线图
用于表明配电盘的类型，各二次设备在盘上的安装位置以及设备间 的尺寸及二次设备接线情况的图叫安装接线图。安装接线图是生产厂 家制造控制盘、保护盘以及现场施工安装接线所依据的主要图纸，也 是变电所运行维护等想工作的主要参考图。
一、盘面布置图
根据配电盘及各二次设备的实际尺寸，按一定比例绘制成的盘面设备 布置图，成为盘面布置图。 盘面布置总图的原则是：应便于监视、操作、检修、实验且保证安全 ，设备布置的对称、整齐、美观、紧凑，并留有余地，以利于扩建。
第八章 二次接线
2、文字符号 电气图中除了用图形符号俩表示各种设备、元件外，还要在图形符号 旁边注明相应的文字，以区分不同的设备元件，以及同类设备或元件 中各不同功能的设备或元件。 ①单字母符号。单字母符号是用拉丁字母将各种电气设备、装置和元 器件划分为23大类，没打雷用一个专用单字母符号表示。 ②爽字母符号。爽字母符号是由一个表示主动类的单字母符号与领一 字母组成，其形式是以但字母符号在前，领一字母在后的次序列出。 ③辅助文字符号。辅助文字符号是用以表示电气设备、装置和元器件 以及线路的功能、状态和特征的，通常是由英文单词的钱一两个字母 构成。
电气化铁路牵引供变电技术
2021/5/27
第八章 二次接线
第一节 二次接线概述
一、二ห้องสมุดไป่ตู้接线的概念、功能与分类
二次设备是指对一次设备的工作状态进行控制、保护、监视和测量 的一系列低压、弱电设备，又称为辅助设备。包括测量、控制和信号 装置，继电保护装置，自动装置，操作电源，控制电缆及熔断器等。
二次接线是指变电所中的二次设备按照一定顺序相互连接二成的电 路称为二次电路，也称二次接线。
第八章 二次接线
牵引变电所1(二次回路的认识)
学习情境三 牵引变电所的二次回路
学习子情境1
二次回路的认识
主要内容
1. 二次回路的概念
2. 继电器及触点类型
3. 二次接线图
二次回路的认识
3 1
二次回路的概念 二次设备是指在供电系统中，对一次设备进行控制、保护、 监察和测量的系列低压、弱电设备。 二次回路是指根据技术要求，二次设备按一定顺序相互连 接而成的电路，也称二次接线。二次回路只描述二次电气设 备的外部接线和接线原理。 二次回路按电流制可分为直流回路和交流回路。按工作性 质可分为控制回路、保护回路、信号回路、测量回路、自动 和远动化等。
动合型 动断型
线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线圈不通电时两触点是闭合的，通电后，两个触点就断开。
转换型
线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开而另一个闭合， 线圈通电后，动触点使原来断开的触头闭合，闭合的触头断开
二次回路的认识
继电器及触点类型 3 2 三、触点类型 常规继电器，当继电器不带电的情况下，断开状 态的触点是常开触点、闭合状态的触点是常闭触点。
交流电流回路标号表示图
交流电压回路标号表示图
例如：A411表示A相电流回路中电流互感器的1号副绕组二次电路的第1段连接导线。 B623表示B相电压回路中2号电压互感器二次电路的第3段连接导线。
二次回路的认识
二次接线图 3 四、展开式原理图 （2）直流回路标号方法 直流回路的编号一般从正极回路线段起按规定的奇数号 依次编制，每经过一个非阻抗元件，标号按奇数号递增 当经过阻抗元件时（如电压线圈、电阻等），应改变标 号极性，即从负极侧按规定的偶数标号根据上述的标号 方法依次进行编制，直至与正极标号的线段相接应（即 所有线段均有标号）。 当从正、负极两侧编号至中间出现不能确定极性的线段 时（如串联阻抗之间的连接导线），可以任意选标该回 路的奇数或偶数递增接续号。 直流回路中的合闸、分闸、信号灯等特殊支路，应标注 规定的专用标号。
学习子情境1
二次回路的认识
主要内容
1. 二次回路的概念
2. 继电器及触点类型
3. 二次接线图
二次回路的认识
3 1
二次回路的概念 二次设备是指在供电系统中，对一次设备进行控制、保护、 监察和测量的系列低压、弱电设备。 二次回路是指根据技术要求，二次设备按一定顺序相互连 接而成的电路，也称二次接线。二次回路只描述二次电气设 备的外部接线和接线原理。 二次回路按电流制可分为直流回路和交流回路。按工作性 质可分为控制回路、保护回路、信号回路、测量回路、自动 和远动化等。
动合型 动断型
线圈不通电时两触点是断开的，通电后，两个触点就闭合。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线圈不通电时两触点是闭合的，通电后，两个触点就断开。
转换型
线圈不通电时，动触点和其中一个静触点断开而另一个闭合， 线圈通电后，动触点使原来断开的触头闭合，闭合的触头断开
二次回路的认识
继电器及触点类型 3 2 三、触点类型 常规继电器，当继电器不带电的情况下，断开状 态的触点是常开触点、闭合状态的触点是常闭触点。
交流电流回路标号表示图
交流电压回路标号表示图
例如：A411表示A相电流回路中电流互感器的1号副绕组二次电路的第1段连接导线。 B623表示B相电压回路中2号电压互感器二次电路的第3段连接导线。
二次回路的认识
二次接线图 3 四、展开式原理图 （2）直流回路标号方法 直流回路的编号一般从正极回路线段起按规定的奇数号 依次编制，每经过一个非阻抗元件，标号按奇数号递增 当经过阻抗元件时（如电压线圈、电阻等），应改变标 号极性，即从负极侧按规定的偶数标号根据上述的标号 方法依次进行编制，直至与正极标号的线段相接应（即 所有线段均有标号）。 当从正、负极两侧编号至中间出现不能确定极性的线段 时（如串联阻抗之间的连接导线），可以任意选标该回 路的奇数或偶数递增接续号。 直流回路中的合闸、分闸、信号灯等特殊支路，应标注 规定的专用标号。