电动车设计规范

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国标电动车标准2017

国标电动车标准2017国标电动车标准是指针对电动车产品的设计、制造、检验、使用等方面的技术规范和标准要求。

2017年发布的国标电动车标准是我国电动车行业的重要技术规范，对促进电动车行业的健康发展具有重要意义。

首先，国标电动车标准2017对电动车的整车设计和生产工艺提出了具体要求。

其中包括车身结构、电池组装、电机及控制器等方面的技术规范，要求电动车在设计和生产过程中要符合相关的安全性、可靠性和环保性要求。

这些要求的实施，可以有效提高电动车的整车质量，并保障消费者的安全和权益。

其次，国标电动车标准2017还对电动车的性能指标和测试方法做出了详细规定。

这些性能指标包括动力性能、续航里程、充电性能等方面，通过对这些指标的要求和测试，可以有效评估电动车的性能表现，并为消费者选购电动车提供参考依据。

此外，国标电动车标准2017还对电动车的安全性能和检测方法做出了具体规定。

这些安全性能包括碰撞安全、电池安全、防盗安全等方面，要求电动车在使用过程中要具备一定的安全保障措施，以防止发生安全事故。

同时，对电动车的安全检测方法也做出了详细规定，为相关部门和企业提供了技术支持和操作指南。

最后，国标电动车标准2017还对电动车的配件和附件、标识和说明等方面做出了相关规定。

这些规定包括电动车配件的选用和质量要求、车辆标识和说明书的内容要求等，旨在规范电动车生产企业的行为，保障消费者的权益和安全。

总的来说，国标电动车标准2017的发布对电动车行业的发展具有重要意义。

它不仅规范了电动车的设计、生产、性能、安全等方面的技术要求，也为电动车行业的健康发展提供了技术支持和指导。

同时，国标电动车标准2017的实施也将进一步提升我国电动车产品的质量水平，促进电动车行业的可持续发展。

2020新国标电动车标准

2020新国标电动车标准摘要：本文介绍了2020年新国标电动车标准的主要内容。

通过制定新国标，旨在提高电动车的安全性能、减少对环境的污染并促进产业升级。

新标准对电动车的动力系统、车身设计、电池管理和充电设施等方面进行了详细规定，为电动车行业的发展提供了指导。

引言：电动车作为一种环保、节能的交通工具，近年来在全球范围内得到了广泛的关注和推广。

为了进一步推动电动车领域的发展，2020年中国制定了新的国家标准，旨在提高电动车的安全性能、减少对环境的污染并促进产业升级。

本文将详细介绍2020年新国标电动车标准的主要内容。

一、动力系统要求新国标中对电动车的动力系统进行了详细规定。

首先，对电动机的性能、类型和安全要求进行了标准化，以保证电动车的安全性能和驾乘舒适度。

其次，对电池的选择、安装和管理也进行了规定，以确保电动车的续航里程和充电效率。

此外，还对能量管理系统等相关设备进行了要求，以提升电动车的整体性能。

二、车身设计要求新国标中对电动车的车身设计也进行了详细规定。

首先，对车辆的尺寸、重量和座位数量进行了限制，以确保电动车的合理使用。

其次，对车身结构、材料和防护措施进行了规范，以提高电动车的安全性能和碰撞保护能力。

此外，还对车身外观和灯光装置进行了要求，以提升电动车的外观品质和交通安全性。

三、电池管理要求新国标中对电动车电池的管理和使用也进行了规定。

首先，对电池的选择、安装和维护进行了标准化，以确保电池的安全性能和寿命。

其次，对电池管理系统进行了要求，以监测电池的状态和保证其正常工作。

此外，还对电池回收和处理进行了规范，以减少对环境的污染和资源浪费。

四、充电设施要求新国标中对电动车充电设施的规定也十分重要。

首先，对充电桩的设计、安装和维护进行了规范，以确保充电设施的安全性能和充电效率。

其次，对充电桩的标识和使用介绍进行了要求，以提升电动车用户的充电体验。

此外，还对充电桩和电动车之间的通信系统进行了规定，以实现充电过程的管理和监控。

电动车摩托车标准

电动车摩托车标准
电动车和摩托车都有一系列的标准，以确保其安全性和性能达到规范要求。

以下是一些常见的电动车和摩托车标准：
1. GB 17761-2009 电动自行车产品安全要求：该标准规定了电动自行车产品的设计安全性、制造、检验和使用要求。

它涵盖了电动自行车的各个方面，包括车架、刹车、轮胎、电池、电机等。

2. GB/T 18297-2015 摩托车安全规范：该标准规定了摩托车的设计、制造、检验和使用的安全性要求。

它涵盖了摩托车的各个方面，包括车身结构、动力系统、悬挂系统、刹车系统、照明信号系统等。

3. GB 35650-2017 低速电动车安全技术要求：该标准适用于最高设计时速不超过70公里/小时的低速电动车。

它规定了低速电动车的设计、制造、检验和使用的安全性要求，包括车辆结构、电气安全、制动性能、防爆能力等。

4. GB 7258-2017 汽车安全技术条件：该标准规定了机动车的整车技术要求和检验方法，包括电动自行车和摩托车。

它涵盖了车辆的各个方面，包括车身、动力系统、制动系统、电气设备、安全设备等。

5. ISO 20078 摩托车制动系统安全性能：该国际标准规定了摩托车制动系统的安全性能要求和测试方法，以确保摩托车在制动时的稳定性和可靠性。

以上只是一些常见的电动车和摩托车标准，实际上还有很多其他的标准适用于各种不同类型和用途的车辆。

这些标准的目的是确保电动车和摩托车的安全性、性能和质量达到国家或国际要求，以保护消费者和道路交通的安全。

整车EMC设计规范

电动车整车EMC设计规范引言电动汽车车载电器部件要满足相应EMC技术要求，就应考虑其内部元器件和导线的合理布排，并做相应的测试及优化工作。

由于整车电气系统为各电器部件及连接线缆的集成体，设备之间的相互影响加剧了电磁环境的复杂性，部件级EMC测试和整车EMC测试关联解析难度大。

同时各车型在功能、市场定位、系统架构与布局、零部件电磁特性、集成度等方面可能存在较大差异，很难给出一个或一组统一的定量化指标去适合于所有电动汽车.GB/T 18655-2010车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法GB/T19951-2005 (ISO10605-2001)道路车辆-静电放电产生的电骚扰试验方法GB 17799.3-2012 电磁兼容通用标准居住、商业和轻工业环境中的发射标准GB/T 17626.8-2006 电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验GB/T 18387-2008 电动车辆的电磁场发射强度的限值和测量方法，宽带，9kHz～30MHzECE R10.05 欧盟汽车电磁兼容法规ISO 7637-1 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第1 部分：定义和一般要求ISO 7637-2 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第2 部分：沿电源线的电瞬态传导ISO 7637-3 道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰第 3 部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射ISO 10605 道路车辆—静电放电测试方法ISO 11452-1 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第一部分：一般定义及术语ISO 11452-2 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第二部分：自由场法ISO11452.2-2004道路车辆窄频辐射电磁能电气干扰的部件测试方法第二部分：吸收器带护衬屏蔽式外壳ISO 11452-4 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第四部分：大电流注入法ISO 11452-8 道路车辆—电子器件抗窄带辐射骚扰测试方法第八部分：抗电磁场干扰ISO/IEC 17025检测和校准实验室能力认可准则CISPR 25 用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测量方法 CISPR 16 无线电骚扰和抗扰度测量设备和测量方法规范1电磁兼容性的影响因素在一个特定的环境中，电磁兼容性可以分成三部分考虑：干扰源，传播途径和敏感源。

电车三电设计标准

电动汽车的“三电”系统指的是电驱系统、电池系统和电控系统，这是电动汽车的核心技术。

对于电车三电设计标准，每个部分都有其特定的设计原则和标准：
1.电驱系统：
•电驱系统主要由电动机、传动机构和变换器组成。

电动机负责将电能转换为机械能，为车辆行驶提供驱动力。

传动机构（如减速器）则用于满足低速大扭矩的需求，保证车辆的平稳运行。

变换器（如逆变器和DCDC变换器）则负责控制电动机的电流和电压。

•电动机的设计需要满足宽调速范围、快速响应、轻量化、高效率、能量回收、高可靠性与安全性等要求。

目前常用的电动机类型有永磁同步电动机和三相异步电动机。

2.电池系统：
•电池系统为电动车辆提供能量，是电动汽车区别于传统燃油汽车的关键部件。

动力电池的性能直接关乎到续航里程和行车的安全性。

•动力电池由多个电池单体、电池管理控制单元（BMU）、电池高压分配单元等组成。

设计时需要考虑电池的容量、功率、内阻、充电终止电压和放电终止电压等参数。

•锂离子电池是目前综合性能最优的一种电池，广泛应用于电动汽车中。

3.电控系统：
•电控系统负责控制和管理电驱系统和电池系统的工作，是电动汽车的“大脑”。

•电控系统的设计需要满足车辆的各种行驶工况和驾驶需求，如启动、加速、减速、制动等。

同时还需要考虑能量管理、故障诊断和处理等功能。

总的来说，电车三电设计标准需要满足车辆的动力性、经济性、安全性、舒适性和可靠性等要求。

具体的设计标准可能会因不同的车型和应用场景而有所差异。

在实际设计中，还需要考虑成本、制造工艺和维修便利性等因素。

电动车设计标准

电动车设计标准在当今社会，随着环境保护意识的增强和可再生能源的发展，电动车已成为汽车产业的一大趋势。

作为一种绿色、环保的交通工具，电动车不仅减少了尾气排放对环境的污染，还大大降低了驾驶成本，具有显著的经济和社会效益。

然而，电动车的设计标准对于其性能、安全性和可靠性等方面起着至关重要的作用，是保障用户安全和产品质量的重要保证。

电动车的设计标准主要包括整车设计、动力系统、电池系统、安全系统等多个方面。

在整车设计方面，通过合理的车身结构设计和优化的空气动力学设计，可以降低车辆的阻力，提高整车的性能；在动力系统方面，选用高效的电机和控制系统、合理的传动系统设计，可以提高电动车的动力输出和续航里程，增强其驾驶性能；在电池系统方面，选择高性能、高安全性的电池材料，并合理设计电池管理系统，可以保证电动车的安全性和可靠性；在安全系统方面，采用先进的安全技术和设备，如ABS防抱死系统、ESP电子稳定控制系统等，可以提高电动车的行车安全性。

此外，电动车的设计标准还涉及到车辆的整体性能、车辆的环境适应性、车辆的使用寿命等方面。

整体性能包括加速性能、制动性能、通过性能等，这些性能直接影响到电动车的驾驶感受和安全性；车辆的环境适应性包括车辆在不同气候和道路条件下的适应性，这些适应性直接影响到电动车的可靠性和使用范围；车辆的使用寿命则关系到电动车的经济性和环保性，只有保证了车辆的使用寿命，才能实现电动车的可持续发展。

在国际上，各国都制定了相应的，以保障电动车产品的质量和安全。

在欧洲，欧盟发布了《电动车型批准规则》，规定了电动车的整车技术要求和安全标准；在美国，美国联邦机动车安全标准（FMVSS）对电动车的整车和部件进行了规范；在中国，中国汽车工业标准《电动汽车整车技术条件》对电动车的整车和部件进行了详细的规定。

这些标准不仅帮助企业提高产品质量和市场竞争力，还有利于保障用户的安全和权益。

然而，在电动车设计标准方面还存在一些问题和挑战。

两轮车整车设计规范

鞍管直径2倍处不大于3° 110（车辆通过性）常用英制规格；型号DE（花键）
爱玛常用（分体：32T；连体：36T）；跳动度、平面度（直线性）
齿轮数16T 链条长度与轴距有关；松紧度10-15 1050-1200；越短越好 25-35（装配扶手为35） 0°最好；不大于2° 70 不小于30；农村后轮不小于50 77° 8-10° 25-35°（类似火机宽度） 50-80CM 即电子刹车、EBS、软刹车 A面不大于0.2；B面不大于1；C面不大于2.5 320 130 410 360 25.4乘以16 25.4乘以14 406 356
电动车整车设计规范
编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 部件名称车架头管倾角前叉叉管倾角车把距地面高度车把左右长度差车把左右端差车把前后端差前大灯光照距离大灯光照强度大灯光型 CCC认证件转向灯转向灯间距喇叭电源锁前制动器刹线前轮轴紧固扭矩脚踏板斜度鞍座离地高度鞍座与车把高度差鞍管与头管水平距离鞍管与电池盒间隙鞍管与电池盒提手间隙鞍管倾角鞍管安全线位置技术要求标准 68——71度（69°最好）开档1100；27°或63° 1050±20 不大于50 高度：不大于3 不大于5 近光4M；远光：10M 简易款不小于4000；豪华款不小于8000 右侧高度高于左侧大灯、电机、控制器、充电器、轮胎、反射器电单车具有前转向后反射器前不低于240；后不低于180 不大于62分贝（DB）互开率不大于3/1000；20把轮开不大于2 80、90、100；接触面积不低于75%；还应有耐磨性拉脱力、拉索外径（根数、根径、抗拉强度）、长度 30-35N 1-5° 750-720（一般为735以下） 260-330 210-520 5-8 8-12 与头管平行（同头管）鞍管直径2倍处

两轮电动车国际标准

两轮电动车国际标准
关于两轮电动车的国际标准，目前主要有两个国际标准组织对其进行规范，分别是国际标准化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）。

首先，ISO制定了一系列与两轮电动车相关的国际标准，其中
最重要的是ISO 4210，该标准涵盖了两轮车辆的安全要求和试验方法，以确保其在设计和制造过程中符合国际安全标准。

此外，ISO 6185标准则涵盖了充电器的安全要求和试验方法，确保充电器的安全性能符合国际标准。

这些ISO标准对于两轮电动车的生产和质量控制起着重要作用。

其次，IEC也制定了一些关于两轮电动车的国际标准，其中IEC 62233标准规定了两轮电动车的电磁兼容性要求，以确保其不会对
周围的电子设备造成干扰，同时也不会受到外部电磁干扰的影响。

IEC 62133标准则规定了锂电池的安全要求和测试方法，以确保电
池在使用过程中不会出现安全问题。

除了ISO和IEC的国际标准外，不同国家和地区也可能有自己的标准和法规适用于两轮电动车。

例如，欧洲标准委员会（CEN）和
欧洲电气委员会（CENELEC）制定的EN 15194标准规定了电动辅助
自行车的安全要求和试验方法，适用于欧洲市场。

在美国，美国国
家标准协会（ANSI）和美国车辆安全标准委员会（SAE）也制定了一
系列适用于电动车辆的国家标准。

综上所述，两轮电动车的国际标准主要由ISO和IEC制定，涵
盖了车辆安全、充电器安全、电磁兼容性和电池安全等方面。

同时，不同国家和地区也可能有自己的标准适用于该领域。

制定和遵守这
些国际标准对于确保两轮电动车的安全性能和质量具有重要意义。

国标电动自行车的标准

规范了市场竞争
促进了产业升级
国标电动车的标准保障了消费者的安全权益，降低了车辆的安全风险。
国标电动车的标准有利于消费者在购买和使用过程中得到更好的保障和服务。
保障了消费者权益
国标电动车的未来发展展望
06
高性能电池技术
研发更高效、更安全、更长寿命的电动车电池技术，提高电动车的续航能力和使用寿命。
标准的意义和作用
国标电动车标准是指导电动车设计、生产、检测、使用的重要依据，对提高电动车产品质量、保障公众安全、推动行业规范化发展具有重要意义。
01
02
引言
国标电动车的技术要求
02
01
02
03
04
05
最高车速
整车要求
整车质量
轮胎宽度
轮胎外径
制动距离
电池类型
应采用符合国家标准的锂离子电池或镍氢电池
05
国标电动车的标准规定了电池、电机、控制器等核心部件的技术要求，确保产品质量符合统一标准。
国标电动车的标准要求产品通过相关检测和试验，从而确保产品的安全性和可靠性。
01
02
提高了产品质量
国标电动车的标准规定了产品的性能指标和测试方法，使得不同品牌和型号的产品能够进行公平的比较。
国标电动车的标准有助于遏制低劣产品的生产和销售，规范了市场竞争秩序。
安全防护
应具有符合国家标准的护板、护罩等防护装置，确保电器部分安全
安全要求
国标电动车的检验方法
03
Байду номын сангаас
1
2
3
抽样方法
检验周期
检验项目
检验规则
外观检验
观察电动车的整体外观，检查有无明显划痕、变形、开裂等现象。

整车技术设计规范方案文件VTS模板

经济型电动车项目整车技术规范文件VTS报告整车技术规范文件VTS报告____________________校对：____________________________________________________________目录整车性能目标分管明细11产品定位21.1车型类型21.2销售区域21.3竞争车型21.4用户群体21.5使用环境22产品图谱23动力系统参数23.1动力总成参数23.2动力电源33.3润滑油定义34要求34.1标准法规符合性34.2产品特性3总布置参数3整车外廓尺寸4整车通过性4行李箱容积4重量44.2.2.1 整备质量44.2.2.2 空载质量5专业重量5满载质量5质心位置5人机工程6人机布置64.2.3.2 乘降方便性74.2.3.3 操作便利性7驾驶性7动力经济性7动力性8经济性9车辆动力学9操稳客观测试9制动10碰撞安全11振动噪声NVH12通过噪声12定置车内噪声12定置车内振动124.2.8.4 D挡加速车内噪声13光滑路面匀速行使车内噪声13粗糙和坏路面匀速行使车内噪声14整车气密性14热流管理CFD14热平衡14可靠耐久15整车强化耐久试验15抗腐蚀性15环境适应性试验16环保性16材料回收利用ELV16禁用物质含量限值16车内挥发物含量限值17气味性17电子电器性能17降温18采暖18除霜19除雾19灯具照明19整车照明信号装置19整车EMC测试20功能配置20精致性20整车性能目标分管明细1产品定位 1.1车型类型目标市场为两厢4门4座跨界SUV. 1.2销售区域表1.2销售区域车型销售区域首发车型年份前置前驱车型中国大陆2018.121.3竞争车型表1.3 竞争车型车型主要竞争车型前驱和后驱1.4用户群体客户年龄定位于三四五六线城市的25岁以上人群. 1.5使用环境以下段落定义车辆预期寿命中,在预期目标市场区域的环境条件,如道路、温度、光照强度、湿度等自然环境因素.满足在环境温度为-10℃～50℃,海拔高度≤1500m 时可以行驶的必要条件； 2产品图谱以下段落主要描述车辆各主要参数等. 本项目产品车型谱规划如下图所示.图1 产品车型谱 3动力系统参数 3.1动力总成参数以下段落定义搭载的动力总成相关参数.表3.1动力总成参数序号项目经济型电动车标准型舒适型豪华型 1电机型号 TBDTBD← 2 型式永磁同步电机永磁同步电机←3 最大扭矩〕N •m 〔4 最大功率〕kW 〔5 额定功率〕kW 〔 6最高转速〕rpm 〔四门四座<基本平台>两门两座物流车两门四座3.2动力电源以下段落定义车辆将要使用的动力电源.应满足表3.2要求.表3.2 动力电源3.3润滑油定义以下段落定义车辆将要使用的润滑油.4要求以下章节定义该车辆法规符合性和整车性能相关的要求.4.1标准法规符合性符合SOP前出台的中国强制检验项标准以及新能源新建企业准入要求的电动车相关标准,同时应考虑SOP前即将实施的标准法规和正在制定的标准法规,详见《整车法规清单》.4.2产品特性以下章节定义整车特性的相关要求.整车特性包括总布置参数、重量、人机工程、驾驶性、动力经济性、车辆动力学、碰撞安全、振动噪声NVH、热流管理CFD、可靠耐久、环保性、电子电器性能、功能配置、精致性、造型及颜色、成本.4.2.1总布置参数以下段落规定了整车总布置参数的相关要求.4.2.1.1整车外廓尺寸以下段落规定了整车外廓尺寸的相关要求.表4.2.1.1整车外廓尺寸4.2.1.2整车通过性以下段落规定了整车通过性的相关要求.表4.2.1.2 整车通过性4.2.1.3行李箱容积以下段落规定了行李箱容积的相关要求.表4.2.1.3行李箱容积4.2.2重量以下段落定义了与车辆重量相关的要求.4.2.2.1 整备质量以下段落定义了整备质量要求.表4.2.2.1 整备质量4.2.2.2 空载质量以下段落定义了空载质量要求.表4.2.2.2 空载质量4.2.2.3专业重量以下段落定义了专业重量要求.表4.2.2.3 专业重量4.2.2.4满载质量以下段落定义了满载质量要求.满载质量=整备质量+300kg〕68kg乘客*乘员数4+行李28kg〔；表4.2.2.4 满载质量4.2.2.5质心位置以下段落定义了质心位置的要求.表4.2.2.5 质心位置4.2.3人机工程以下段落规定了人机工程的相关要求.人体设计位置满足SAE95%尺寸人体驾乘需求.4.2.3.1人机布置以下段落规定了人机布置的相关要求.驾驶员对车辆前方视野和A柱障碍角,必须符合 GB 11562 中的规定要求,人体布置主要参数符合以下要求：1)视野以下段落规定了视野的相关要求表4.2.3.1-1 视野以下段落规定了内部空间的相关要求表4.2.3.1-2内部空间4.2.3.2 乘降方便性以下段落定义了乘降方便性的要求.表4.2.3.2 乘降方便性4.2.3.3 操作便利性以下段落定义了操作便利性的相关要求.表4.2.3.3 操作便利性4.2.4驾驶性以下段落定义驾驶性的要求.驾驶性是指整车在任何天气、任何驾驶条件下、汽车的电机和动力传动系统按照驾驶者的意志进行平稳运转的能力.对整车驾驶性能的评价是以主观感觉作为评价基准的,在本文件中初步定义了驾驶性评价方法.试验规范：通过对加速踏板行程操作,使试验车辆完成起车加速、超车加速、等速行驶、减速等多种状态的行驶.对行驶中的喘震〕Surge〔、加速踌躇〕Hesitation〔、加速性差〕Sag〔等现象的有无、大小进行考核,完成驾驶性的评价.试验场地：试验场,一般道路〕高速、坡路、市区道路等〔.路面要求干燥、平坦.4.2.5动力经济性以下段落规定了有关动力经济性的要求.4.2.5.1动力性以下段落定义动力性技术指标.1)加速时间以下段落定义加速时间技术指标.在启用全油门或部分油门开度加速踏板行程之后,车辆达到规定速度或里程以及规定里程时的速度的时间,应当满足下表中的规定要求及GB/T 12543中规定.有关车辆最高车速的要求,如下,满足GB/T 18385中规定.1.车辆在获得最大持续速度,应该满足表中的规定要求.2.发布的轮胎应当有符合或者超过车辆最大持续速度能力的额定速度.3.车速表的最大读数应该按照规定,充分显示车辆的最大持续速度.在保持规定的车速时,车辆应当满足下表中规定的最大爬坡能力要求及满足GB/T 12539中规定.以下段落规定了车辆在规定的水平坡度以规定的速度开始滑行时,继续航行减速的要求,不施加制动或者启用加速踏板、变速齿轮选择杆在空挡位置.应符合下表中规定的滑行距离的要求.以下段落定义加速踏板力和行程相关要求.4.2.5.2经济性以下段落定义整车经济性能技术指标,应满足GB/T 18386《新建纯电动乘用车企业管理规定》中规定.1)等速耗电量试验以下段落定义整车等速耗电量技术指标.以下段落定义整车续驶里程技术指标.续驶里程表4.2.6车辆动力学以下段落定义整车车辆动力学技术指标.4.2.6.1操稳客观测试以下段落定义操稳客观指标的目标要求.试验标准：1.稳态回转ISO 4138〕等效国标GB/T 6323〔；2.中心转向输入ISO 13674〕等效国标GB/T 6323〔；3.扫频试验ISO 7401〕10〔；4.最小转弯直径GB/T 12540.指标项目标值经济型电动车标准型舒适型豪华型性〕10mm脉冲路60kph〔座椅导轨X向最大加速度,g←←4.2.6.2制动以下段落定义制动性能的相关要求.除非另有规定,在水平干沥青路面上操作时,这些要求适用于配备了磨合后制动器〕按地区标准规格的规定〔的车辆.按这些要求验证时,应当利用平台规定的轮胎和传动系组合进行试验.1)制动踏板感以下段落定义整车制动踏板感技术指标.表制动踏板感指标项目标值经济型电动车标准型舒适型豪华型动态踏板感〕空载,70km/h〔0.3g踏板力〕N〔←←踏板行程〕mm〔←←0.6g踏板力〕N〔←←踏板行程〕mm〔←←2)O型试验以下段落定义整车O-型试验技术指标.表 O-型试验指标项目标值经济型电动车标准型舒适型豪华型〕初速度50km/h〔制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/〔〕满载〔←←电动机脱开N档 <70km/h> 制动距离〕m〔〕空载〔←←MFDD〕m/s²〔〕空载〔←←制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/s²〔〕满载〔←←电动机脱开结合D档〕70km/h〔制动距离〕m〔〕空载〔←←MFDD〕m/s²〔〕空载〔←←制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/s²〔〕满载〔←←以下段落定义整车I-型试验技术指标.表3 I-型试验指标项目标值经济型电动车标准型舒适型豪华型热态性能试验<70km/h> 制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/〔〕满载〔←←恢复性能试验<70km/h>制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/〔〕满载〔←←4)应急制动以下段落定义整车应急制动技术指标.表应急制动指标项目标值经济型电动车标准型舒适型豪华型左前右后失效〕70km/h〔制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/〔〕满载〔←←右前左后失效〕70km/h〔制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/〔〕满载〔←←真空助力器失效〕70km/h〔制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/〔〕满载〔←←ABS失效〕70km/h〔制动距离〕m〔〕满载〔←←MFDD〕m/〔〕满载〔←←以下段落定义整车驻车制动性能技术指标.表驻车制动性能指标项目标值经济型电动车标准型舒适型豪华型坡道驻车坡度〕%〔〕满载〔←←4.2.7碰撞安全以下段落定义整车碰撞安全技术指标.表4.2.7.1法规要求指标项目标值经济型电动车标准型舒适型豪华型GB/T 24550-2009 汽车对行人的碰撞保护满足←←GB11551-2003乘用车正面碰撞的乘员保护满足←←GB20071-2006汽车侧面碰撞的乘员保护满足←←GB 14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点满足←←4.2.8振动噪声NVH以下段落定义要求控制整车在正常运行工况下由动力总成、路面、风等振动噪声源产生的车内和车外声压级和振动级.〕注：考虑到测试环境的影响,噪声实际值在指标±1dB都视为达标,语音清晰度实际值在指标±3%都视为达标.〔以下要求控制整车在正常运行工况下由动力总成、路面、风等振动噪声源产生的车内和车外声压级和振动级.4.2.8.1通过噪声以下段落定义整车通过噪音技术指标.表4.2.8.1 通过噪声4.2.8.2定置车内噪声以下段落定义整车电机定置车内噪声技术指标.表4.2.8.2定置车内噪声4.2.8.3定置车内振动以下段落定义整车电动机定置车内振动技术指标.表4.2.8.3 电机定置车内振动4.2.8.4 D挡加速车内噪声以下段落定义整车D挡加速车内噪声技术指标.表4.2.8.4 D挡加速车内噪声4.2.8.5 D挡加速车内振动以下段落定义整车电动机加速车内振动技术指标.表4.2.8.5 电机加速车内振动4.2.8.6光滑路面匀速行使车内噪声以下段落定义整车光滑路面匀速行车车内噪声技术指标.表4.2.8.5光滑路面匀速行车车内噪声4.2.8.7粗糙和坏路面匀速行使车内噪声以下段落定义整车粗糙和坏路面匀速行车车内噪声技术指标.表4.2.8.6粗糙和坏路面匀速行车车内噪声4.2.8.7整车气密性以下段落定义整车气密性技术指标.4.2.9热流管理CFD以下段落定义整车热流管理CFD技术指标.4.2.9.1热平衡以下段落定义整车热平衡技术指标.表4.2.9.1热平衡工况4.2.10可靠耐久整车用户使用寿命里程——3年6万公里.以下段落定义整车可靠耐久性能技术指标.其中缺陷严重程度定义如下.4整车强化耐久试验以下段落定义整车强化耐久试验.4.2.10.2抗腐蚀性以下给出了关于耐腐蚀性的规定.这些规定适用于暴露环境包括剧烈的腐蚀环境.剧烈的腐蚀环境可以利用的加速腐蚀路面测试程序来模拟.满足QC 728-2005汽车整车大气暴露试验方法,详见表4.2.10.2抗腐蚀性.表4.2.10.2抗腐蚀性4环境适应性试验以下段落定义环境适应性试验,车辆连续行驶10000km.主要包括以下环境适应性试验:表4环境适应性试验4.2.11环保性以下段落定义环保性开发目标和要求.4.2.11.1材料回收利用ELV以下段落定义了材料回收利用ELV的相关要求,需满足如下标准：1、GB/T 19515-2004《道路车辆可再利用性和可回收利用性计算方法》；2、《汽车产品限制使用有害物质和可回收利用率管理办法》〕草稿〔〕1〔；3、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策〕2015年版〔》.材料回收利用ELV 需要满足表4.2.11.1中的要求.表4.2.11.1材料回收利用ELV4.2.11.2禁用物质含量限值以下段落定义了禁用物质含量限值的相关要求,需满足如下标准：GB/T 27630-2011《乘用车内空气质量评价指南》的要求GB 30512-2014 汽车禁用物质要求.应满足禁用物质含量限值表4.2.11.2中的要求.表4.2.11.2禁用物质含量限值4.2.11.3车内挥发物含量限值以下内容定义车内挥发物含量限值,需满足如下标准：GB/T 27630乘用车内空气质量评价指南.车内挥发物含量限值应满足表4.2.11.3中的要求.表4.2.11.3车内挥发物含量限值4.2.11.4气味性以下内容定义气味评价等级如表4.2.11.4中.表4.2.11.4气味评价等级4.2.12电子电器性能以下段落定义整车电子电器性能的要求.4.2.12.1降温以下段落定义降温性能要求.以下目标值后续会根据对标车测量结果修改,降温性能应能满足表4.2.12.1的要求.表4.2.12.1降温性能4.2.12.2采暖以下段落定义采暖性能要求.采暖性能应能满足表4.2.12.2的要求,以下目标值后续会根据对标车测量结果修改,以下目标值来源GB/T12782.表4.2.12.2采暖性能4.2.12.3除霜以下段落定义除霜要求.除霜应能满足表4.2.12.3的要求,以下目标值来源GB/T 24552并有所提高.表4.2.12.3除霜4.2.12.4除雾以下段落定义除雾要求.除雾应能满足表4.2.12.4的要求,以下目标值参考GB/T 24552并有所提高.表4.2.12.4 除雾4.2.12.5灯具照明以下段落定义灯具照明的要求.灯具照明应能满足表4.2.12.5的要求,以下目标值来源GB 4599.表4.2.12.5 灯具照明4.2.12.6整车照明信号装置以下段落定义整车照明信号的要求.应能满足表4.2.12.6的要求.4.2.12.7整车EMC测试车辆应有防无线电干扰措施,汽车无线电骚扰限值和测量方法应符合GB14023和GB18655的规定.表4.2.12.7 整车EMC测试4.2.13功能配置以下段落定义了功能配置的要求.表4.2.13 功能配置4.2.14精致性以下段落定义了精致性的相关要求.指汽车内外表面视觉、触觉等质量,主要指车辆内外表面间隙/阶差、外露联结方式及外露件圆角、表面材料质感等带给客户的感官体验,也指车辆相关操作部件及内外饰外表面的触摸体验等.表4.2.14-2 精致性。

低速电动车的标准规定

低速电动车的标准规定低速电动车是指最高设计时速不超过70公里/小时的电动车辆。

由于其低速行驶的特点，低速电动车被广泛应用于城市短途出行、货运配送以及旅游观光等领域。

为了确保低速电动车的安全性、环保性和规范化，相关部门对低速电动车的标准规定有一系列的要求。

在本文中，我将为您详细介绍低速电动车的标准规定，并分享我对这一规定的观点和理解。

一、低速电动车的车辆标准1. 外观尺寸和质量：低速电动车的车身长度不得超过4300mm，宽度不得超过1500mm，高度不得超过2000mm，并且整车的质量不得超过1500kg。

这一标准的制定主要是考虑到低速电动车作为城市交通工具，应具备较小的车身尺寸，方便在城市狭窄道路上行驶。

2. 动力系统：低速电动车的动力系统应使用直流电机或交流电机，其额定电压不得超过48V。

低速电动车的最高设计时速不得超过70km/h，以保证其行驶速度适应城市交通环境，并增加行车安全性。

3. 制动系统：低速电动车的制动系统应采用液压制动或者机械制动，并且应符合国家相关标准的要求。

在紧急情况下，有效的制动系统可以有效减少事故发生概率，保护驾驶员和行人的生命安全。

4. 灯光和信号装置：低速电动车应配置前后灯光、转向灯、刹车灯等必要的灯光装置，并应符合国家相关标准的要求。

低速电动车还应配备反光镜、喇叭等信号装置，以增加行车的可见性和行车安全性。

二、低速电动车的安全标准1. 安全带：低速电动车应配备安全带，并且驾驶员和乘客在行车过程中应正确使用安全带。

安全带的使用可以有效减少碰撞事故中的人员伤害程度，提高行车的安全性。

2. 防护设施：低速电动车应配备防护栅栏或护板等装置，保护驾驶员和乘客不受外界威胁。

防护设施的合理配置可以减少碰撞事故的发生，提高人员的安全系数。

3. 防火设施：低速电动车应配置灭火器，并确保灭火器处于有效状态。

在发生火灾时，及时使用灭火器可以有效控制火势，降低人员伤亡和财产损失。

三、对低速电动车标准规定的观点和理解低速电动车的标准规定在一定程度上保证了车辆的安全性和环保性，为我国城市短途出行提供了一种方便、快捷且经济环保的交通工具。

电动车设计规范范文

电动车设计规范范文一、外观设计1.外观美观，符合人体工学原理，便于操作和驾驶。

2.车身结构坚固，具有良好的抗冲击能力。

3.车身表面涂层耐磨、防腐蚀，具有较长的使用寿命。

二、电池系统1.电池容量和输出功率要满足车辆的行驶里程和性能需求。

2.电池采用高能量密度、低自放电率、长循环寿命的锂离子电池。

3.电池系统具备过充、过放、过流、过温等保护功能，确保电池的安全性和稳定性。

三、电机系统1.电机功率和扭矩要满足车辆的加速和爬坡需求。

2.电机具有较高的效率和较低的噪音。

3.电机具备过热、过载等保护功能，确保电机的安全和可靠性。

四、控制系统1.控制系统具备智能化、自适应和故障自诊断等功能。

2.控制系统的响应速度和精度要满足车辆的操控需求。

3.控制系统具有多种驾驶模式和能量回收功能，提高能源利用效率。

五、安全系统1.车辆具备强制性的刹车系统，确保车辆能够在紧急情况下迅速停车。

2.车辆具备照明和信号系统，确保在夜间和恶劣天气条件下的行驶安全。

3.车辆具备防盗和防抱轮系统，提高车辆的安全性和稳定性。

六、人机工程学1.驾驶座椅和脚踏板位置合理，符合不同身高和体型的驾驶员需求。

2.操纵杆、按钮和显示屏位置合理，易于操作和观察。

3.仪表盘和控制面板的设计简洁明了，易于理解和操作。

七、环保要求1.车辆的排放要符合国家和地方的环保标准。

2.车辆的材料和制造工艺要符合环保要求，尽量降低对环境的污染。

3.车辆的废弃物和废液处理要符合环保要求，尽量实现资源的循环利用。

总之，电动车设计规范旨在确保电动车的安全性、性能和质量，同时考虑到人机工程学和环保要求，为用户提供更好的驾驶体验，并促进电动车产业的可持续发展。

电动车新国标政策标准文件

电动车新国标政策标准文件
根据2021年1月1日实施的《电动自行车安全技术要求》（GB17761-2020）和《电动自行车通用技术条件》（GB17761.1-2020），对电动车新国标进行了更新和制定。

该标准文件细化了电动车的安全性能要求、技术要求、试验方法和评定规则等内容。

新国标对电动车的整体设计和制造进行了规范，包括车架结构、控制系统、电池和充电器等关键部件。

标准文件对电动车的整车制动性能、防抱死系统、制动距离等进行了详细要求，以确保车辆在紧急情况下能够快速制动，并保持稳定性。

此外，新国标还对电动车的安全性要求进行了强化，包括车辆的稳定性、防盗性能、防晒雨性能等方面。

标准文件还对电动车的材料和组装工艺等进行了严格要求，以确保车辆的安全性和稳定性。

通过制定电动车新国标，旨在提高电动车的安全性能，减少事故风险，保障人们的出行安全。

这对于推动电动车行业的进一步发展和普及起到了重要作用。

电动车坡道设计规范图纸

电动车坡道设计规范图纸
是指针对电动车专门制定的一系列坡道设计规则和标准。

这些
规定的目的是确保电动车坡道的安全性、便利性和环保性。

首先，需要考虑坡度的合理性。

据专业人士介绍，电动车坡道
的坡度应该控制在5%-8%之间。

这个范围不仅可以保证电动车的
安全行驶，还可以保证电动车爬坡的稳定性和速度性能。

因此，
设计者应该根据实际情况来综合考虑坡道的长度、高度、宽度等
因素，以此来确定坡度的具体数值。

其次，需要考虑坡道的宽度。

根据相关规定，坡道的宽度应该
不小于1.5米。

这个规定的主要原因是，电动车往往比较宽大，如果坡道不够宽，就容易出现电动车和其他车辆、行人之间的冲突，进而造成交通事故。

此外，还需要考虑坡道的曲线设计。

由于城市中的许多坡道都
会设置弯道，所以在坡道的设计中需要注意曲线的切线半径和角度。

一般来说，曲线的切线半径应该不小于10米，曲线的角度应
该控制在15度以内，以此来确保车辆在曲线行驶时的稳定性、安
全性和舒适性。

最后，还需要考虑坡道的环保性。

在设计坡道时，可以通过采
用环保材料、建造绿色植被、设置雨水收集系统等措施来提高坡
道的环保性。

这不仅可以保护环境，还可以为城市的可持续发展
做出贡献。

综上所述，是确保电动车坡道安全、便利和环保的关键。

因此，在坡道的设计中，必须充分考虑上述各项规范和标准，以此来确
保电动车坡道的安全性和环保性，为城市的可持续发展作出贡献。

电动车合规标准

电动车合规标准电动车作为新能源汽车的一种，近年来受到越来越多消费者的青睐。

然而，随着电动车数量的增加，一些安全和规范问题也逐渐浮出水面。

为了保障电动车的安全性和合规性，各国都纷纷出台了相应的电动车合规标准。

首先，电动车的整车标准是电动车合规的基础。

整车标准是指对电动车整车的性能、结构、安全性能等方面的要求，包括车身结构、动力系统、传动系统、悬挂系统、制动系统、轮胎和轮辋、灯光和信号装置等。

这些标准的制定和实施，可以有效保障电动车的整车质量和安全性能，确保电动车在使用过程中能够稳定可靠地运行。

其次，电动车的电池标准也是电动车合规的重要组成部分。

电动车的电池作为其动力来源，其质量和安全性直接关系到电动车的使用安全和性能稳定性。

因此，各国针对电动车电池的能量密度、充放电性能、循环寿命、安全性能等方面制定了一系列的标准和规范，以确保电动车电池的质量和安全性能符合要求。

此外，电动车的充电设施标准也是电动车合规的重要内容之一。

充电设施的标准主要包括充电桩的设计、安装、使用和维护等方面的要求，以及充电设施的安全性能、充电速度、充电效率等方面的规定。

这些标准的实施，可以保障电动车充电过程的安全性和可靠性，提高电动车的使用便利性和充电效率。

最后，电动车的运营管理标准也是电动车合规的重要内容。

电动车的运营管理标准包括电动车的注册管理、使用管理、维护管理、报废管理等方面的规定，以及对电动车使用过程中可能出现的安全事故和责任问题的处理办法。

这些标准的实施，可以规范电动车的使用和管理行为，提高电动车的使用安全性和管理效率。

综上所述，电动车合规标准涵盖了整车标准、电池标准、充电设施标准和运营管理标准等多个方面，这些标准的实施对于保障电动车的安全性能和合规性至关重要。

只有严格按照这些标准要求生产、销售、使用和管理电动车，才能有效地提高电动车的安全性和可靠性，保障消费者的安全和权益，推动电动车行业的健康发展。

景区用电动车标准

随着科技的发展和环保意识的提高，电动车已经成为人们出行的重要工具。

在旅游景区，电动车的使用也越来越普遍，为游客提供了便捷的出行方式。

然而，景区内电动车的使用也存在一定的安全隐患和管理问题。

为了规范景区内电动车的使用，保障游客的安全，制定一套景区用电动车标准是非常必要的。

一、电动车的设计和制造标准1.电动车的设计应符合人体工程学原理，使游客乘坐舒适，操作简便。

2.电动车的外观应美观大方，与景区的环境相协调。

3.电动车的制造材料应具有良好的耐磨、耐腐蚀性能，以确保车辆的使用寿命。

4.电动车的电池应采用环保型锂电池，具有较长的使用寿命和较高的安全性能。

5.电动车的最高时速应控制在20公里/小时以内，以确保游客的安全。

二、电动车的安全性能标准1.电动车应配备有制动系统、灯光系统、喇叭等基本安全设备。

2.电动车的制动系统应具有良好的制动性能，确保在紧急情况下能够迅速停车。

3.电动车的灯光系统应具备足够的亮度，确保夜间行驶的安全。

4.电动车的喇叭应具有清晰的声音，以便提醒其他游客和车辆注意避让。

5.电动车应配备有防滑轮胎，以增加在湿滑路面行驶时的稳定性。

三、电动车的管理和维护标准1.景区内应设立专门的电动车管理部门，负责电动车的日常管理和维护工作。

2.电动车管理部门应对每辆电动车进行定期检查，确保车辆的安全性能。

3.电动车管理部门应对电动车进行定期清洁和保养，保持车辆的良好状态。

4.电动车管理部门应对游客进行安全驾驶培训，确保游客掌握正确的驾驶方法。

5.电动车管理部门应对游客进行安全宣传，提高游客的安全意识。

四、电动车的使用规定1.游客在使用电动车前，应向管理部门申请办理相关手续，如签订安全协议等。

2.游客在使用电动车时，应遵守景区内的交通规则，不得超速、闯红灯等。

3.游客在使用电动车时，应注意保持车距，避免发生碰撞事故。

4.游客在使用电动车时，应注意保护环境，不得乱丢垃圾等。

5.游客在使用电动车时，如遇到故障或安全问题，应及时向管理部门报告。

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第七篇附件第一章尾箱及附件 1.在骑行时尾箱不能有响声. 2.塑料的尾箱衣架要做1500次提拉试验. 例：拉拉宝贝后衣架在人提车时短裂. 3.尾箱关合顺畅. 4.尾箱站75KG人不得损坏,开裂. 5.尾箱锁合顺畅. 6.尾箱锁可3分钟防盗. 第二章车兰及附件第三章保险杠 1.人(75KG)站在保险杆的前端，保险杠及附件弹性变形量小于10mm. 2.保险杠的前后安装点都需固定在车架上. 3.两人分别抬保险杠的前端和后端,可将整车抬起 4.豪华款前面的保险杠要做动态实验，观察前减震器压缩到底时是否轮胎和保险杠干涉. 例:市场反映风速20前轮和保险杠干涉。见下图.
简易款
定义:鞍座为小坐垫(类似自行车)的车为豪华车第一篇整车 1.前叉锁安装在前叉上困难.
2.外露件用不锈钢螺钉
3.脚踏空间大于280mm.
4.流行趋势为64V10AH的配置(电池横放).
5.塑件不能有色差和顶白.
6.简易车用硬标.
7.曲柄盖用镀铬的.
8.小鞍座和鞍座后靠背不能有色差.
9.坚毅车时装化时尚化.
10.整车上新日的字不能出现太多且字体风格要一致.
11.头牌用VI手册中的字体和风格.
12.钥匙柄可用彩色的.
第二篇车体部分
第一章
车架、单撑、双撑、后平叉、车架附件
1.断裂处为靠近五通管的一椭圆槽处,正确的设计是将此槽前移.不能在靠近五通200mm内开槽或孔,这样会产生
应力集中.
2.云燕31后平叉根部钢板折弯处断裂(售出大约1年的时间).先将后减震拆掉转动后平叉发现后平叉不能转动,然后量两套内边尺寸为54,在量车架上和两个后平叉板想配合尺寸为56.5.所以断定为设计错误,造成后平叉两板夹死.另此车的后减很硬,所以造成此车1年才端裂.
第三章后减震第四章车轮第五章衣架第六章车身（塑件）
第三篇电器部分第一章电池第二章电机第三章控制器第四章充电器第五章仪表
第五篇传动部件第一章脚蹬第二章炼轮曲柄第三章中轴
第四章链条第五章飞轮和电机驱动轮
第六篇行使操纵安全部件第一章车把第二章闸把第三章喇叭第四章灯具第五章刹线第六章制动器第七章转把
3.人(75KG)站在后保险杆的搁脚上,保险杠及附件基本不变形或变形量小于10mm.
2.后平叉开档一定要保证160-162mm,过大会使电机轴拉弯,导致电流增大. 第二章前减震 1.情况说明：拉拉宝贝前叉限位柱30公里路试后变形导致前轮转向角增大,大于51度
2
第三章后减震第四章车轮第五章衣架第六章车身（塑件）
第三篇电器部分第一章电池第二章电机第三章控制器第四章充电器第五章仪表
10.整车上新日的字不能出现太多且字体风格要一致.
11.头牌用VI手册中的字体和风格.
12.钥匙柄可用彩色的.
第二篇车体部分
第一章
车架、单撑、双撑、后平叉、车架附件
3.后平叉缓冲套内管的臂厚为2mm.
第二章
前减震、前叉
第三章第四章
后减震车身
1.车兰内需烤漆
2.塑件5原则,
第五章
衣架
第六章
车身（塑件）
简易款
定义:鞍座为小坐垫(类似自行车)的车为豪华车第一篇整车 1.前叉锁安装在前叉上困难.
2.外露件用不锈钢螺钉
3.脚踏空间大于280mm.
4.流行趋势为64V10AH的配置(电池横放).
5.塑件不能有色差和顶白.
6.简易车用硬标.
7.曲柄盖用镀铬的.
8.小鞍座和鞍座后靠背不能有色差.
9.坚毅车时装化时尚化.
第三篇电器部分
第一章
电池
第二章
电机
第三章
控制器
第四章
充电器
第五章
仪表
第五篇传动部件
第一章
脚蹬
第二章
炼轮曲柄
第三章
中轴
第四章
链条
第五章
飞轮和电机驱动轮
第六篇行使操纵安全部件
第一章
车把
第二章
闸把
第三章
喇叭
第
制动器
第七章
转把
第七篇附件
第一章
尾箱及附件
1.
在骑行时尾箱不能有响声.
第一章
车把
第二章
闸把
第三章
喇叭
第四章
灯具
第五章
刹线
第六章
制动器
第七章
转把
第七篇附件
第一章
尾箱及附件
1.
在骑行时尾箱不能有响声.
2.
塑料的尾箱衣架要做1000次提拉试验.
第二章
车兰及附件
1. 人(75KG)坐在车兰上，车兰及附件基本不变形或变形量小于10mm.
第三章
保险杠
2.保险杠的前后安装点都需固定在车架上.
第五篇传动部件第一章脚蹬第二章炼轮曲柄第三章中轴
第四章链条第五章飞轮和电机驱动轮
第六篇行使操纵安全部件第一章车把第二章闸把第三章喇叭第四章灯具第五章刹线第六章制动器第七章转把
第七篇附件第一章尾箱及附件 1.在骑行时尾箱不能有响声. 2.塑料的尾箱衣架要做1500次提拉试验. 例：拉拉宝贝后衣架在人提车时短裂. 3.尾箱关合顺畅. 4.尾箱站75KG人不得损坏,开裂. 5.尾箱锁合顺畅. 6.尾箱锁可3分钟防盗. 第二章车兰及附件第三章保险杠 1.人(75KG)站在保险杆的前端，保险杠及附件弹性变形量小于10mm. 2.保险杠的前后安装点都需固定在车架上. 3.两人分别抬保险杠的前端和后端,可将整车抬起 4.豪华款前面的保险杠要做动态实验，观察前减震器压缩到底时是否轮胎和保险杠干涉. 例:市场反映风速20前轮和保险杠干涉。见下图.
豪华款
定义:鞍座为长座垫(类似摩托车)的车为豪华车第一篇整车 1.毂刹摇臂和后平叉干涉.
2.见上图2,止转垫片很容易脱出. 3.后制动摇臂和后平叉上的定位板不在一条线上. 第二篇车体部分第一章车架、单撑、双撑、后平叉、车架附件 1.后平叉此处加2mm,的板,目的是整加强度.
2.后平叉开档一定要保证160-162mm,过大会使电机轴拉弯,导致电流增大. 第二章前减震 1.情况说明：拉拉宝贝前叉限位柱30公里路试后变形导致前轮转向角增大,大于51度防止此问题流出的方法1:见GB 17353-1998中规定.防盗装置在处于锁止位置时,应有足够的强度以承受静态条件下绕方向柱两个方向上的200N.m扭矩而不致引起可能危及安全的转向机构的损坏.方法2:1000公里路试后检查此部位是否变形.此方法也可解决其他限位方式. 2
目录各国法规与标准中国法规与标准欧洲法规与标准美国法规与标准日本法规与标准以上标准在设计整车开始前到标准化去查阅
豪华款
定义:鞍座为长座垫(类似摩托车)的车为豪华车第一篇整车 1.毂刹摇臂和后平叉干涉.
2.见上图2,止转垫片很容易脱出. 3.后制动摇臂和后平叉上的定位板不在一条线上. 第二篇车体部分第一章车架、单撑、双撑、后平叉、车架附件 1.后平叉此处加2mm,的板,目的是整加强度.
3.后平叉缓冲套内管的臂厚为2mm.
第二章
前减震、前叉
第三章第四章
后减震车身
1.车兰内需烤漆
2.塑件5原则,
第五章
衣架
第六章
车身（塑件）
第三篇电器部分
第一章
电池
第二章
电机
第三章
控制器
第四章
充电器
第五章
仪表
第五篇传动部件
第一章
脚蹬
第二章
炼轮曲柄
第三章
中轴
第四章
链条
第五章
飞轮和电机驱动轮
第六篇行使操纵安全部件
2.
塑料的尾箱衣架要做1000次提拉试验.
第二章
车兰及附件
1. 人(75KG)坐在车兰上，车兰及附件基本不变形或变形量小于10mm.
第三章
保险杠
2.保险杠的前后安装点都需固定在车架上.
3.人(75KG)站在后保险杆的搁脚上,保险杠及附件基本不变形或变形量小于10mm.
目录各国法规与标准中国法规与标准欧洲法规与标准美国法规与标准日本法规与标准以上标准在设计整车开始前到标准化去查阅