全钢子午胎气泡检测机技术协议
LTGX-SV-1004轮胎刚性试验机技术协议2020
轮胎刚性试验机技术协议产品名称：LTGX-SV-1004轮胎刚性试验机甲方单位：乙方单位：北京橡胶工业研究设计院有限公司轮胎刚性试验机技术协议一、设备名称及型号轮胎刚性试验机，型号LTGX-SV-1004。
二、设备用途适用于测试轮胎的径向刚性、纵向刚性、横向刚性、扭转刚性和静负荷试验。
三、设备技术参数1．加载方式伺服加载2．适用轮胎外径457mm～1500 mm3．适用轮胎宽度100 mm～500 mm4．最大径向负荷100KN5．最大纵向负荷40KN6．最大横向负荷40KN7．最大扭矩500N*m8．负荷精度±1% P.S (满量程的10%～90%范围内) 9．最大径向位移600mm10．最大纵向（周向）位移200mm11．最大横向（轴向）位移200mm12. 最大扭转角度30°13. 最大接地面积650×500mm14. 位移标尺精度0.1mm15. PT/100温度传感器量程0～＋50℃16. PT/100温度传感器精度±0.2% F.S17. 径向加载速度50.0±1.5mm/min18. 纵向加载速度30～50mm/min（默认40mm/min）19. 横向加载速度30～50mm/min（默认40mm/min）20. 快速返回速度200～400mm/min21. 扭转速度1～20°/ min（默认10°/min）22. 设备正常工作状态下的噪音≤70dB(距设备1m处)四、供货范围1．轮胎刚性试验机（机械部分）1）主机（北橡机电）1台2）刚性摩擦板（北橡机电）1个3）静负荷压板（北橡机电）1套4）标定用附件1套2．轮胎刚性试验机（电气部分）1）电脑（联想）1台2）打印机（惠普）1台3）电气柜（北橡机电）1个4）750mm位移传感器（美国MTS）1个5）300mm位移传感器（美国MTS）2个6）10T负荷传感器（VISHAY）1个7） 4.5T负荷传感器（VISHAY）2套8）500Nm扭矩传感器（Messtechnik）1套9）隔离放大模块(奥马特) 5个10）可编程控制器及模块（AB）1套11）伺服系统（AB）4套12）低压电器（德国穆勒）1套13）稳压电源（ABB）1套14）PT/100温度传感器1套3. 轮胎刚性试验机（系统和程序软件）试验程序安装光盘1套4.负荷校核工具标定仪+10T测力传感器（VISHAY）1套五、试验机主要功能特点描述1. 试验机符合《GB/T 23663-2009汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法》，《HG/T2443-2012轮胎静负荷性能试验方法》，《HG/T 2906-2009力车轮胎静负荷性能试验方法》，《HG/T 3123-1998轮胎强度、脱圈、静负荷试验机技术条件》对轮胎刚性、静负荷等试验机的技术要求。
全钢子午胎设备参数及性能
压出机很快压延机旁移开，以便于清理机头。
5
——一种专用快速开户的机头，用于压出机和压延机的联接。
——辊筒头压延机有如下特征：
·辊筒圆周钻孔
·可移动的下部辊筒，配有轴交叉装置
·上辊筒固定，带有一个可拆卸的，并能迅速更换的压型夹套。
此压延机装有：
·一组修边刀，位于辊筒后部，各刀独立移动，其切割宽度，采用 CCD 反馈调节。
控制系统、温控装置等。
本压延机还包括有微处理器、聚乙烯垫布双导开装置、整径辊和压力辊、40 米贮布
器、冷却系统、对中装置、送料和夹持装置、横向裁断装置及卷取装置等的后压延机，
所有随机的辅助电气设备，PLC 系统以及操作系统等。
2、供胶装置
4
热炼机的技术要求按如下考虑：
1）.一般技术要求：
660 型压片机（后辊带沟槽）
200mm
·螺杆长度：
16 倍直径
·最高产量：☆
2600kg/h
·最大工作产量：☆
2100kg/h
☆产量根据胶料西方、压出胶断面尺寸和机头温度及压出机口压力而定。
—辊筒机头压延机：
辊筒直径：
400mm
辊筒宽度：
1300mm
辊筒数量；
2
胶片最大宽度：
1050mm
最大厚度：
5mm
—生产线速度
3-30 米/分
主要部件及辅助装置 该机主要由两个辊筒、机架、底座、调距系统、安全装置、传动装置、冷却系
统、润滑系统，以及返胶辊和割胶装置。 根据技术或制造工艺需要，乙方保留随时修改或改进此技术要求的权利。
三、 气密层压型延生产线
此生产线是为复合气密屋和缓冲胶的生产而设计。
技术参数：
轮胎强度试验机技术协议
轮胎强度试验机技术协议需方：供方：（简称需方）向（简称供方）计划订购轮胎强度试验机一台，经供需双方充分协商，签署如下技术协议，作为供货及验收依据。
一、设备型号轮胎强度试验机（LTQJ-SV-10）二、设备描述1、基本规范1.1.设备用途适用于测试轮胎的压穿强度、静负荷试验及无内胎轿车轮胎脱圈阻力试验。
1.2.设备功能轮胎安装于商业轮辋或者专用轮辋上进行检测。
1.3.产品标准试验机符合GB/T 4501-2008，GB/T 4502-2009，HG/T 2443-2012，HG/T 2906-2009，GB/T9749-2008，ISO标准，美国DOT标准，ASTM标准和日本JIS 标准对轮胎强度和脱圈试验机的技术要求。
1.4设备环境条件温度室温2、技术参数2.1强度2.1.1强度试验时轮胎外径457 mm～1400 mm2.1.2强度试验时轮胎宽度102 mm～500 mm2.1.3 强度试验时轮辋直径0inch～24.5inch2.1.4 强度试验时最大试验负荷100KN2.1.5 强度试验负荷精度±1% P.S (满量程的10%～90%范围内)2.1.6 压头中心距立柱壁距离350mm2.1.7 强度试验时使用的压头直径Ф8mm、Ф19mm、Ф32mm、Ф38mm 各一个2.1.8 压头直径偏差±0.5mm2.1.9 压头表面粗糙度≤0.50μm2.1.10 压头硬度≥35HRC2.2脱圈2.2.1 脱圈试验时轮胎外径457 mm～1250 mm2.2.2 脱圈试验时轮胎宽度102 mm～450 mm2.2.3 脱圈试验时轮辋直径10inch～28inch2.2.4 脱圈试验时最大试验负荷50KN2.2.5 脱圈试验负荷精度±1% P.S (满量程的10%～90%范围内)2.2.6 脱圈P值调节量201mm～443mm2.2.7 脱圈压块A型、B型和C型各一块2.3通用精度2.3.1 加载方式伺服加载2.3.2 活塞杆最大行程500mm2.3.3 加载速度50.0±1.5mm/min2.3.4 快速返回速度300mm/min～500mm/min2.3.5 位移标尺精度0.1mm2.3.6 位移标尺量程500mm2.3.7 PT/100温度传感器量程0～＋50℃2.3.8 PT/100温度传感器精度±0.2% F.S2.3.9 设备正常工作状态下的噪音≤70dB(距设备1m处)2.3.10 环保指标符合ISO14001标准要求2.3.11 主轴水平度偏差<0.1mm2.3.12 主轴同轴度偏差<0.1mm2.3.13 载荷传感器精度0.05%FS2.4功能说明2.4.1静负荷试验测量行程、负荷印痕1自动计算印痕面积、2手工计算印痕面积可选手工输入试验轮胎详细信息显示下沉量、保压时间、加载速度、设定负荷、当前负载与下沉量报表1主要数据：下沉量、下沉率、硬度系数、单位面积平均压力、接地系数2曲线：下沉量-负荷关系曲线，每点气压变化曲线3附属数据：当前试验轮胎详细信息（如试验轮胎外周长、试验气压、轮胎负荷、试验编号、试验时间、轮胎结构等)。
全钢子午胎质检员作业指导书
昊华轮胎公司全钢子午胎质检员作业指导书编号：编制：审核：批准：发布日期：实施日期：发布部门：快检工序作业指导书：1、检验内容：用于生产的全部胶料都需进行快速检测，以确认其能否在生产上使用。
此检测结果用合格/不合格标准表示，如其中一项测试参数没达到规定值，此胶料不予确认，放在一边。
2从上显而易见，工厂快速检测，实验室不能一样一样的进行确认，而是如下面所述分组确认测试胶料。
当检测100%孟山都和20%比重时，先检测4种胶料，即使这4种胶料孟山都检测都合格，还要取决一每5种胶料比重测试结果。
如这组中五种胶料的孟山都检测都合格，而第五种胶料的比重检测不合格的话，那么，其它四种胶料都要进行比重测试以保证它们都合格。
出现不合格时将采取的步骤：在快速检测期间，其中有一个或几个参数不符合要求，就需要准确地再进行一次检测，如经重复检测后，结果恢复到要求极限内，此胶料可确认，不然将其放在一边进行全面的实验室测试，如结果需进行全面实验室测试时采取如下决定：——其中不合要求片并不太严重，此胶料可与其它同类的胶料并用（每次并用最多10kg）；——如出现毛病相当大时（如：胶料不能硫化，其刚性，硬度或比重超标），此胶料作废，或经修正，按上述方法检测后再使用。
111111111111111轮胎成型进一步的说明引言所用机械设备，装置和材料不符合或不满足技术要求是引起产品性能变化的原因。
每班开始和每次换规格时，检查所附检查记录中所列项目，每次换卷轴或托盘时，保证原材料和半成品上的打印标记符合技术标准的规定，并检查生产或质量部门标签上所做的标记，该标签附在半成品材料车上。
如半成品材料外形尺寸不符要求，成型机上安装的导向装置或定位会自动显示出来，而不需测量。
各部件必须通过按钮或转一圈踏板来进行贴合，以避免贴合时的拉伸造成密度和厚度的不均匀。
半成品不能使用附有如下毛病的半成品材料：*焦烧、*碎垫布、*杂技、*废胶屑-气泡、*撕裂孔避免将杂质混入胎体（特别是聚乙烯），因为这些杂质可损害轮胎的性能，减少轮胎的使用寿命。
轮胎气密性试验机测试要求以及结果标准
轮胎气密性试验机的测试要求和结果标准1.测试条件1.1初始空气压如下表：1.2室内温度要求：1.2.1室内的储存区域，平均温度维持在21℃±3℃。
1.2.2测试期间的平均室内温度为21℃±0.6℃。
1.2.3每日的室内温度变化为21℃±3℃。
2．测试准备2.1使用涂装钢圈且RIM的Bead Seat部必须没有熔接段差，损坏、凹凸存在。
2.2将Clamp in Valve组装于RIM上且把Valve Core取出。
2.3检查要使用的压力计、测试开始空气压的80%~120%范围、以5kPa以下的刻度作检测，并调整至符合试验开始空气压的1%的误差范围内，记录检测结果并作保存。
2.4把检测完后的压力计以Seal Tape贴附住。
2.5轮胎安装前在胎唇区域和轮辋涂抹用胎唇润滑油,建议使用植物油或是皂基的润滑油。
2.6以规定的轮辋安装轮胎，但固定胎唇座时轮胎内充气压力不可超过275kPa（40psi）。
3.测试顺序3.1作RIM与TIRE组装，须注意不要造成TIRE BEAD部损伤。
3.2将组装有压力计的T型特殊Valve以Seal Tape等装置于RIM Valve上。
3.3以T型特殊Valve的空气注入Valve来作TIRE 内压的充填。
3.4轮胎的胎唇部或者钢圈气门嘴、T型特殊气门嘴、压力计等的接合部位，请使用肥皂水来确定是否有无漏气。
3.5将轮胎充气到超过试验压力大约15kPa(2psi)的值后,将轮胎和轮辋组合体在实验室环境温度(18~36℃)下停放24~26小时,让轮胎成长。
3.6待组装轮胎成长后浸入水中45分钟(每间隔10分钟确认一次,确认时间为5分钟),以确保样品无试水漏气现象。
3.7在确认轮胎不会漏气后,将气门嘴盖上盖子,而且轮胎应保持在相同的平面上,避免引起新的漏气。
3.8在试水漏气检查后,轮胎要放置在静置漏气实验室内停放48~50小时,然后才开始记录测试初始压力。
全钢载重子午线轮胎应用气泡点法确定硫化时间
关键词 ： 全钢载重子午线轮胎； 硫化时间； 气 泡点 中圈分类号 ： Ｕ４ ６ ３ ． ３ ４ １ ． ３ ／ ． ６ 文献标志码 ： Ｂ 文章编号 ： １ ０ ０ ６ — ８ １ ７ １ （ ２ ０ １ ５ ） １ ０ — ０ ６ ２ ５ — ０ ４
轮 胎是 多种 配 方 搭 配 、 多种 材 料 组 合 的 结 构
套 硫 化条 件下 ， 采 用 最 短 硫 化 时 间硫 化 的 轮胎
具有 最好 的综 合 性 能 ， 因此 建 立 在 自身 生 产 过程
和设 备 能力基 础 上 ， 安 全 系数越 小越 好 。 （ ３ ） 如果 首 次采用 气泡 法试 验 确定硫 化 时 间 ， 需对 全部 产 品覆 盖 ， 进 行一 次较 大投 资 ， 新 产 品试
气 泡点 确定合 适 ， 一般 ４ ｍｍ 厚 胶 片处 多 见 该 类 气泡， 欠 硫时 间为 ３ ｍｉ ｎ以上 。 王登祥 等 对 气 泡法 的名词 及 要求 进行 了阐
述， 但需 要 补充 如下 几点 说 明 。
（ ｄ ） 单 个 大气 泡 。周 围有 少 量 小气 泡 伴 随 １
泡、 单个 大气 泡 、 连续 小 气泡 、 轻微 气泡 等 （ 具体 示
意见 图 １ ） 。
（ ｆ ） 轻微 气泡 。少 量不 连续 的 小气 泡 ， 一 般欠
硫 时间 在 １ ｍｉ ｎ以 内 。
（ ａ ） 蜂 窝 状 气 泡 。连 续 的大 量 气 泡 ， 伴 随 发 粘、 范 围大 ， 该类 气 泡 一 般 欠 硫 ３ ｍｉ ｎ以上 ， 多 见
第 １ Ｏ期
管恩政等． 全钢载重子午线轮胎应用气泡点法确定硫化时 间
全 钢 载 重 子 午 线 轮 胎 应 用 气 泡 点 法 确 定 硫 化 时 间
加气机校准协议书范本
加气机校准协议书范本甲方（委托方）：_______________________乙方（校准方）：_______________________签订日期：____年____月____日鉴于甲方需要对加气机进行校准，以确保其计量准确和符合相关法律法规的要求；乙方具备相应的资质和能力，能够提供专业的校准服务。
甲乙双方本着平等自愿、诚实信用的原则，经协商一致，达成如下协议：第一条服务内容1.1 乙方负责对甲方指定的加气机进行校准服务，确保其计量精度符合国家或行业标准。
1.2 校准服务包括但不限于对加气机的计量误差、稳定性、重复性等进行测试和校准。
第二条校准标准2.1 校准服务应遵循国家或行业相关标准，具体标准由甲方指定或双方协商确定。
第三条服务期限3.1 本协议服务期限为自签订之日起至校准服务完成之日止。
第四条费用及支付方式4.1 校准服务费用为人民币__________元（大写：__________元整）。
4.2 甲方应在本协议签订之日起____个工作日内支付校准服务费用的____%作为预付款。
4.3 校准服务完成后，乙方应向甲方提供校准报告和发票，甲方在收到校准报告和发票后____个工作日内支付剩余款项。
第五条校准报告5.1 乙方应向甲方提供书面校准报告，报告中应包含校准结果、校准数据、校准方法等相关信息。
5.2 校准报告应由乙方的授权人员签字并加盖乙方公章。
第六条保密条款6.1 双方应对在本协议履行过程中知悉的对方商业秘密和技术秘密予以保密，未经对方书面同意，不得向任何第三方披露。
第七条违约责任7.1 如一方违反本协议约定，应承担违约责任，并赔偿对方因此遭受的损失。
第八条争议解决8.1 本协议在履行过程中如发生争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，可提交甲方所在地人民法院诉讼解决。
第九条其他9.1 本协议未尽事宜，由双方协商解决。
9.2 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
tpms无线通信协议标准
tpms无线通信协议标准
TPMS无线通信协议标准是一种用于TPMS（轮胎压力监测系统）的无线通信协议，旨在确保不同厂商生产的TPMS产品能够互通互用，提高系统的兼容性和可靠性。
该标准主要包括以下内容：
1.通信协议：规定了TPMS产品之间的通信协议，包括数据传输速率、信号格式、数据包结构等。
2.数据传输：规定了TPMS产品之间数据传输的流程和规则，包括数据的发送、接收、确认等环节。
3.信息安全：规定了TPMS产品之间的信息安全要求，包括数据的加密、解密、校验等。
4.设备管理：规定了TPMS产品设备的维护和管理要求，包括设备的状态监测、故障诊断等。
该标准的制定有助于提高TPMS产品的性能和可靠性，保障车辆行驶安全。
同时，可以降低车辆保养成本，提高车辆使用效率。
全钢子午胎气泡检测机技术协议
气泡检测机技术协议买方：轮胎工业有限公司卖方：2015年月日一、总则买卖双方就气泡检测机订货事宜及所涉及的技术问题进行了协商，买卖双方达成以下共识: 1、本技术协议的使用范围，仅限于本次设备订货，安装，调试、验收及售后服务等方面。
2、本技术协议提出的是最基本限度的技术要求，并未对相关技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，卖方应保证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品。
3、卖方应保证提供符合本技术协议和有关该合同设备国家、行业、企业标准的产品及其相应服务。
同时必须满足最新的国家有关安全、环保等强制性标准和规范的要求。
4、卖方在选用电气、气动元件上严把质量关，本着满足使用要求、采用国内最高水平的原则，如国内达不到，则采用进口元件。
5、卖方最终交给买方的设备，在设计、制造质量上保证在国内外处于领先水平，各部件运转可靠，经久耐用，也能满足安全和工业化连续生产的考验，生产出合格的产品，不能因设备问题影响或降低买方生产、工艺要求及产品质量。
6、产品涉及到的专利及相关费用均被认为已包含在合同设备报价中，卖方保证买方不承担有关合同设备专利的一切责任。
7、在签订合同后，买方保留对本协议书提出补充要求和修改的权利，卖方应允诺予以配合。
如提出修改，具体项目和条件由买卖双方商定。
8、本技术协议所使用的标准与卖方所执行的标准、条款所发生矛盾时，按较高标准执行。
9、本技术协议作为订货合同的附件，与合同正文同时生效；本协议书所使用的标准以现行国家标准标准，如不一致时，按较高标准执行。
10、用途：合同设备用于全钢轮胎气泡检测机检测，合同设备具有安全系统，在危险部位有明显的安全标识。
11、订购数量、规格及使用日期二、气泡检测机主要供货范围（二）电控柜（配备空调）其它技术资料：设备说明书、设备点检标准、设备润滑标准、状态检测标准、设备维护标准、通用维修技术标准、专用维修技术标准、零部件标准等应提供主机厂零部件和第三方部件的编号对照表各1套。
轮胎厂机床实验室标准
全钢丝子午线轮胎耐久试验方法1.目的规范全钢丝子午线轮胎耐久试验方法2.适用范围：全钢丝子午线轮胎3.参考文件GB/T 4501—19984.名词定义无5.权责5.1技术部负责本标准的拟定、修改、废除，并监督实施；5.2质检部实验室负责本标准的实施。
6．内容6.1试验范围本规则规定了全钢丝子午线轮胎耐久试验方法及试验要求。
6.2试验条件见全钢丝子午线轮胎耐久试验标准6.3试验程序6.3.1轮胎准备6.3.1.1试验轮胎必须先安装到特制的专用轮辋上。
有内胎轮胎手工上好压圈和压条，无内胎轮胎通过专用的轮胎装卸机进行装配，使轮胎和轮辋达到吻合。
6.3.1.2经检查轮胎与轮辋一切正常后，给轮胎充气，边充气边敲打，使胎圈和轮辋严密吻合，将气压定在超过标准气压0.05Mpa位置，给轮胎充气。
6.3.1.3检查轮胎气压，将气压调整到规定值，多余气体排掉。
6.3.2将轮胎轮辋组合体在试验温度下至少停放3小时后，利用起吊装置垂直安装到里程试验机上，并检查轮辋连接件螺丝是否牢固。
6.3.3检查、安装调整好各安全保护装置，使其达到最灵敏状态。
将机械两端油枪各推2-3下，给机械注油润滑。
关好机械安全罩。
6.3.4检查一切正常后，开机空负荷运行并调整到试验速度后加负荷，严禁先加负荷后开机（即带负荷开机）。
6.3.5试验期间环境温度应保持恒定，环境温度的测量装置应安装在距轮胎150～1000mm。
6.3.6检查和测量项目依据全钢丝子午线轮胎耐久试验标准。
6.3.7试验按规定程序连续进行，其间不得中断，不得重新调整气压，不得人为地冷却轮胎，并保持各阶段相应的试验负荷不变。
6.3.8轮胎按规定程序完成3个阶段的试验后，要立即停机，测量轮胎气压和主要尺寸。
6.3.9试验终止，卸下轮胎进行外观检查。
计取轮胎所达到的试验阶段和累计运行时间。
6.4注意6.4.1将轮胎气压重新调整到规定值，再停放15min后，测量轮胎主要尺寸。
6.4.2轮胎宽度必须在同一点处进行测量。
子午工程胎 成品胎检测标准
缺陷说明
缺胶宽度＞30mm，长度＞100mm，深度＞5mm
判定
修理
胎面
胎面胶边， 胎面胶边，胶棱 胎面欠硫 胎体帘布脱层 内表面皱疤
胶囊粗糙
内衬层接头裂开
胎里
气密层气泡 胶囊爆裂的缺陷 机器故障
出现上述缺陷 气密层出现小部分缺少胶囊跑风道胶的模印， 缺少模印大于80mm 胶边/胶边及补强层出边的厚度＞10mm
杂质— 杂质—其他
杂质
模具不洁 杂质— 杂质—喷涂
修理 修理
杂质— 杂质—防粘剂
修理
备注： 其中有一项判为废品， 备注：1.其中有一项判为废品，即判为刻品 2.其中有一项判为修品（无废品分项）， ），即判为修品 2.其中有一项判为修品（无废品分项），即判为修品 3.所有分项都为合格的， 3.所有分项都为合格的，即判为合格品
胎侧
胎侧欠硫 胎侧被传送带损坏 胎肩缺胶 胎肩部打褶
废品 修理 修理 修理 修理 修理
胎肩
胎肩气泡
胎肩胶边或胶棱 杂质—胶边 杂质—
一侧或两侧胎肩在对应于模缝处出现胶边或所有胎侧模板与活络模块间的胶边、胶棱厚度＞5mm 修理 胶棱 外表面：留下印痕深度＞5mm 轮胎内表面、外表面出现硫化上一条胎时留 修理 在模具或胶囊上的胶边 内部：留下印痕深度＞5mm 外表面：留下印痕深度＞3mm 轮胎内表面、外表面、在胎内各部件间出现 杂质 内部：留下印痕深度＞2mm 轮胎外表面任一处由于模具表面不洁出现印记 轮胎出现：①喷涂液流动而产生的印痕；② 喷涂过多出现的浅坑 内部：留下印痕深度＞5mm 轮胎在胎侧/胎面部位出现：①甘油斑点；② 周向裂口；③胶纹 甘油斑：胎面部位周向裂口和重皮，深度＞ 3mm，长度＞1/8周长 模具凹痕深度＞3mm，直径＞10mm 外表面：留下印痕深度＞3mm 修理
TST—LCZ-4G四鼓式全钢工程子午胎一次法成型机的研制浅述
成 型模 式 ， 于 ２ ０ 并 ０ ４年 与 天 津赛 象 公 司 签订 了具 体 的 研 制 开
发技 术 协 议 。 短 短 一年 的时 间 内 科 研 人 员 凭 着 勇于 攻 关 、 在 善 于 创 新 的精 神 ，终 于 攻 下 了 这个 曾被 不 少 人 认 为很 难 完 成 的 高 端 产 品 的创 新攻 关课 题 。一 台 占 地 面 积 ６ ０多 平 方米 的大 ０
局 面 ，பைடு நூலகம்午 线 轮 胎 产 品 结 构 不 平 衡 的 矛盾 十 分 突 出 。 因 此 ， 子 争
１ 研 发背量 ｊ意 义 圈 Ｌ
子 午 线 工 程 轮 胎 是 国 际 上 近 几 年 来 发 展 起 来 的 高 附 加
值 、 技术含量 的产品 ， 用 现代科学技 术改造传 统产业 ， 高 是 实
胎一次法成 型机 的研制情况 、 术特点 ， 经济和社会效益 。 技 以及
【 ．一】 鼓式 全钢 工程子午 芙Ｉ 四 Ｉ 胎 一次法 成型机
了极 大 进展 。 比而 言 ， 程 予午 胎 发 展 相 对 滞 后 。 时 ， 有 相 工 同 据 关信 息 报 道 ， 目前 国际 工 程 子 午 线 轮 胎 市 场 呈 现 供 不 应 求 的
法 成 型 机奠 定 了技 术 基 础 。
现 工 程 轮 胎 子 午 化 制 造 技 术 跨 越 式 发 展 的 根 本 措 施 。 由于 子 午 线结 构 工 程 轮 胎 与斜 交 结 构 工程 轮胎 相 比 。 行 驶 里 程 、 在 能 耗 节油、 负荷 性 能 、 纵 性 、 刺 扎 、 振 缓 冲 、 用 寿 命 等 多 操 耐 减 使 方面 具 有非 常 明 显 的 优越 性 ， 因此 越 来 越 受 到 市 场 的 欢 迎 。基 于 子 午 工 程 胎 良好 的 性 能 特 点 和 巨 大 的 市 场 需 求 ，十 一 五 ” “ 期 间 国 家将 重 点 支 持 子 午 线 轮 胎 的 发 展 ，特 别 是 重 点 发 展 工 程子午 线轮胎 ， 划到 ２ １ 计 ０ ０年 ， 程 轮 胎 子 午 化 率 将 从 “ 工 十 五 期 的 １ ％达 到 ３ ％。 实现 这 一 目标 ， 纯 依 靠 国外 厂 末 ５ ０ 要 单 商开 发 此类 设 备 ， 资 金 、 术 和 时 间 等 方 面 对 国 内轮 胎 制造 从 技 企业 都 存 在 着 非 常 大 的 困 难 因 此 ， 必须 有 高 性价 比并 具 有 创 新性 和 工 艺 适 应 性 的 国产 设 备作 支 撑 。 为 了满 足 国 内轮 胎 企 业 提 高 国 产 工 程 子 午 线 轮 胎 工 装 设 备技 术 水平 及 工 程 机 械 企 业 对 工程 子 午 胎 的需 求 ，打 破 国 外 企 业 对 国 内市 场 的 垄 断 销 售 ，进 行 工 程 轮 胎 专 用 设 备— — 工 程 子午 胎 一 次法 成 型 机 的 开 发 和研 制 尤 为 重 要 ，并 且 设 备 的
子午胎胎胚修理扎孔标准
关于解决成品胎侧泡、胎里泡问题及胎胚修理和扎孔规范的规定为了进一步解决当前成品胎出现的批量性的胎侧泡、胎里泡缺陷
问题，全钢质控科针对成型胎胚及胎胚的修理质量和扎孔标准做以
下补充要求，具体内容如下：
1、胎胚成型过程中，严格检查工艺条件和设备的精度是否达
到技术处设计的施工标准。
2、部件间的上正压实要严格按照作业指导书进行操作，以减
少部件间窝存空气（特别是胎体和内衬层间的滚压）。
3、部件在生产过程中尽可能减少溶剂的使用量（部件污染或
超期，要提前进行处理），坚决杜绝溶剂挥发不净而进行
下一步操作。
4、各类部件的接头处必须经过压合，严格施工要求对接头质
量进行自检，避免部件接头过大或出现接头虚接。
5、胎胚下线后，供料工要严格进行自检，针对胎胚出现的胎
里泡、胎侧泡进行刺扎（无内胎胎里泡刺扎后，要进行封
口），并将窝存气体赶出后，进行压合。
6、胎胚的扎孔排数从子口处至三角胶末端不能少于3排，且
孔与孔之间间距不能超过50毫米，同时四分法必须到位。
7、胎胚检验员必须严格按照补充规定进行检查，凡出现不达
标的一律禁止生产，必须做一条合格一条。
全钢质控科
2009.04.07。
全钢载重子午线轮胎胎侧气泡原因分析及解决措施
558全钢载重子午线轮胎胎侧气泡原因分析及解决措施马 楠（宁夏神州轮胎有限公司，宁夏 石嘴山 753000）摘要：分析全钢载重子午线轮胎胎侧气泡产生的原因，并提出相应的解决措施。
通过控制三角胶边部厚度，优化胎侧形状、成型胶囊防滑层宽度和充气时间，有效降低了胎侧气泡缺陷率，提高了轮胎质量，降低了生产成本。
关键词：全钢载重子午线轮胎；胎侧气泡；成型胶囊；胎侧；三角胶中图分类号：TQ331.6 文章编号：2095-5448（2023）11-0558-03文献标志码：A DOI ：10.12137/j.issn.2095-5448.2023.11.0558随着交通运输业的迅猛发展，全钢载重子午线轮胎以抗刺穿、超耐磨、低油耗、高承载、平稳舒适及操纵性好等优点得到用户普遍认可，其使用范围不断扩大，同时对轮胎性能也提出了更高要求[1-5]，其中胎侧部位与轮胎的承载及安全性能有很重要的关系，生产过程中受各种不稳定因素影响较大，胎侧气泡是全钢载重子午线轮胎胎侧部位最常见的缺陷[6-8]。
以295/80R22.5规格为例，2021和2022年成品轮胎不良率检验中胎侧气泡占比分别为32.9%和30.1%，成为公司降低成品轮胎不良率首要解决的问题。
由于胎侧部位变形较大，同时胎侧气泡热补后存在色差，且在使用早期即容易脱落，根据公司实际生产情况，针对全钢载重子午线轮胎胎侧气泡缺陷进行攻关，取得了良好的效果，现从工艺控制、结构设计和设备优化等方面分析胎侧气泡产生的原因，并提出相应的解决措施[9-12]。
1 胎侧气泡的特征胎侧气泡出现在轮胎的一侧或两侧，位于防水线与防护线之间：胎侧表面或内部；橡胶与胎体帘线之间（见图1）。
通过取样割开发现，胎侧气泡分为3类：一是表面呈不规则的周向皱褶；二是表面非常光滑，有时还有亮晶晶的银灰色小点；三是表面呈麻面状。
公司的判级标准如下：气泡直径≤3 mm ，修补，为合格品；气泡直径为3～10 mm 或触及帘线，为次品；气泡直径＞10 mm ，为废品。
XJL-TTRG-45全钢丝载重子午胎一次法成型机的特点
９９全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集·７９ⅪＬ—ＴＴＲＧ一４５全钢丝载重子午胎一次法成型机的特点朱伯明闫学和（天津市橡塑机械联合有限公司天津３００２５０）摘宴本文扼要叙述了适用于倍耐力子午胎工艺技术的垒锕丝载重子午胎一次法戚壹机的锖构、控制｝矿工艺方面的特点。
美■甸子午胎成基机．子午胎全钢丝载重子午线轮船在国内经过ｌＯ多年的引进、消化、吸收，目前已形成年产２００多万条的规模产量，产品质量优越，高速、耐磨、节油，社会效益显著。
为适应公路交通的发展，各主要轮胎厂家在九五期问都把全钢丝载重子午胎作为发展重点。
鉴于全套进口设备价格昂贵，投资大，成本高，为此橡机行业加快了子午胎设备国产化开发工作，并取得了很大成绩．为国内扩大子午胎生产提供了设备保障。
全钢载重子午胎一次法成型机是子午胎生产中的关键设备，结构复杂．精度高，与工艺技术软件有密切关系。
７０年代国内自行研制了二次法成型机，发挥了应有的作用．面目前已基本淘汰。
８０年代后期相继进口了ＴＲＧ店，ＨＤ等机型．从使用效果来看各有优点．适用于不同的轮胎工艺软件。
进人９０年代，国内先后开发了“＝ｚ一３型和ｎ毋一５０型两种全钢丝载重子午胎一次法成型机。
天津檬塑机械联合有限公司为了适应市场需求，满足不同的工艺软件条件，在成功开发１ＨＤ一５０一次法成型机之后，现又完成了适用于倍耐力工艺技术的硼珏一４５机型的开发工作。
１９９８年试制样机交用户试用，情况良好，现将其主要特点简介如下：（１）充分借鉴Ｔｔ－ＩＤ一５０结构优点，使成型鼓成为一个组合独立部件，达到更换规格方便、快捷。
减少停机时间，更换成型鼓不超过半小时，从而提高了成型机的生产效率。
加宽了成型鼓工作范围，使备用鼓数量减少。
如虞，４８５鼓径可适用９．００Ｒ一１２．００Ｒ所有规格；垂５３５鼓径可适用１０Ｒ一１３Ｒ、２９５／８０Ｒ、３１５／８０Ｒ。
３８５／６５Ｒ和１１．００Ｒ等所有规格；唾１５８５鼓径可生产１２．００Ｒ２４、１１．ｏｏＲ一２４．５等规格。
全钢载重子午线轮胎胎冠全息气泡的原因分析与解决措施
全钢载重子午线轮胎胎冠全息气泡的原因分析与解决措施柳青;杨文强;龚超
【期刊名称】《轮胎工业》
【年(卷),期】2024(44)4
【摘要】分析全钢载重子午线轮胎胎冠全息气泡的产生原因,并提出相应的解决措施。
成品轮胎胎冠全息气泡产生于带束层之间及胎面与带束层之间,主要原因是半成品粘性波动,滚压轨迹不合理会加剧此病象产生。
通过调整胶料粘性以及优化成型装备结构和压合轨迹,基本可以解决此类问题。
【总页数】3页(P242-244)
【作者】柳青;杨文强;龚超
【作者单位】双钱集团(新疆)昆仑轮胎有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】TQ336.1;TQ330.6+6
【相关文献】
1.全钢载重子午线轮胎胎圈气泡原因分析及解决措施
2.全钢载重子午线轮胎全息气泡原因分析及解决措施
3.全钢载重子午线轮胎胎侧气泡原因分析及解决措施
4.全钢载重子午线轮胎胎圈气泡原因分析及解决措施
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
气泡检测机技术协议买方：----轮胎工业有限公司卖方：2015年月日一、总则买卖双方就气泡检测机订货事宜及所涉及的技术问题进行了协商，买卖双方达成以下共识:1、本技术协议的使用范围，仅限于本次设备订货，安装，调试、验收及售后服务等方面。
2、本技术协议提出的是最基本限度的技术要求，并未对相关技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范条文，卖方应保证提供符合本协议书和有关最新工业标准的成熟优质产品。
3、卖方应保证提供符合本技术协议和有关该合同设备国家、行业、企业标准的产品及其相应服务。
同时必须满足最新的国家有关安全、环保等强制性标准和规范的要求。
4、卖方在选用电气、气动元件上严把质量关，本着满足使用要求、采用国内最高水平的原则，如国内达不到，则采用进口元件。
5、卖方最终交给买方的设备，在设计、制造质量上保证在国内外处于领先水平，各部件运转可靠，经久耐用，也能满足安全和工业化连续生产的考验，生产出合格的产品，不能因设备问题影响或降低买方生产、工艺要求及产品质量。
6、产品涉及到的专利及相关费用均被认为已包含在合同设备报价中，卖方保证买方不承担有关合同设备专利的一切责任。
7、在签订合同后，买方保留对本协议书提出补充要求和修改的权利，卖方应允诺予以配合。
如提出修改，具体项目和条件由买卖双方商定。
8、本技术协议所使用的标准与卖方所执行的标准、条款所发生矛盾时，按较高标准执行。
9、本技术协议作为订货合同的附件，与合同正文同时生效；本协议书所使用的标准以现行国家标准/IEC标准，如不一致时，按较高标准执行。
10、用途：合同设备用于全钢轮胎气泡检测机检测，合同设备具有安全系统，在危险部位有明显的安全标识。
二、气泡检测机主要供货范围（一）机械部分（二）电控柜（配备空调）（四）相关系统（五）卖方提供的技术资料及交付进度其它技术资料：设备说明书、设备点检标准、设备润滑标准、状态检测标准、设备维护标准、通用维修技术标准、专用维修技术标准、零部件标准等应提供主机厂零部件和第三方部件的编号对照表各1套。
注：●数量为单台设备须提供的技术文件。
●技术资料根据需要可采用航空或特快专递方式寄送。
●生产用的软件密码设置要全开放。
●所提供地基图、平面布置图、连接尺寸图等图纸和资料的电子版均应为AutoCAD2004以下版本和Word2003，其余图纸可提供PDF版本。
（六）运输、安装、调试、验收三、设备技术参数、结构及功能概述：1、轮胎规格：1.最小内径：13 "2.最大外径：1250mm3.最小外径，用于自动装载：500 mm4.最小断面宽：100 mm5.最大断面宽：505 mm6.最大重量：125KG7.最小的胎唇间距：80mm2、检测周期：（设定为50mBar时）胎面/胎侧(2周期，各8个扇区) ：< 70S从胎圈到胎圈的检测的完整检测周期（轮胎翻转）：＜140S3、缺陷尺寸分辨率：能检测到的缺陷的最小尺寸为1mm。
轮胎内部的断裂，气泡以及脱层、脱空以典型的缺陷特征显示。
在全钢及半钢子午线轮胎帘线层间的诸如气泡以及脱层等缺陷亦可以同样识别显示出来。
4、设备形式：可翻转机构,双门，检测探头备注：轮胎翻转后保证定位准确，避免出现轮胎的八个扇区有漏检的问题，完整检测的检测精度和生产效率。
5、电控系统1)技术参数✧环境温度：max.40ºC；min.10ºC。
✧电源电压：360~500VAC，3相+地，50~60Hz，25 A✧控制电压：220伏交流/24伏直流✧压缩空气：R½”，6~10 Bar ，ca. 30 L/min6、信息化✧合同设备需提供（预留）以太网通讯接口，用于联接工厂的MES系统。
✧MES实施时，卖方提供协助；支持OPC或ICP/IP国际通用标准协议。
7、安全装置✧合同设备有急停按钮(手动或脚动)和急停拉绳开关。
急停按钮位于操作盘。
设备在必要区域，有明显的安全标识。
✧安全符合CE 标准要求，有急停开关、边缘开关及安全防护网、栏杆、护罩及程序的多重保护。
符合标准：包括但不仅限以上标准。
五、关键配套件的选用：六、设备交货期交货周期为定金收到后5个月。
1、保证按时、按质、按量完成供货任务；2、在施工现场条件具备的前提下，保证在预定时间内完成全部安装施工。
七、包装、标志、运输1 包装✧卖方所供设备部件，除特殊部件外（如管件等），均应遵照国家标准和有关包装的技术条件，或按最好的商业惯例，使用坚固的箱子包装，并应根据不同货物的特性和要求，采用措施。
如对设备进行适当的油漆或进行其它仔细的防腐处理，以适应远途水上和陆上运输条件和多次的吊装、卸货以及长期露天堆放，防止雨雪、受潮、生锈、腐蚀、受震以及机械和化学引起的损坏等，以保证从交货日起12个月内设备完整无损。
✧卖方所供技术文件应妥善地包装，能承受远途运输和多次搬运，并应防止潮气和雨水的浸蚀。
每个技术文件邮包应装有详细目录清单。
✧为防止设备器材丢失或受腐蚀元素，海水的损坏，未征得买方同意，不得采用敞开的板条箱和类似包装。
✧每个包装件内必须有与该包装件相符的装箱单1份（另1份邮寄）放置于该件恰当位置，并采用防潮密封袋包装。
2 标志✧卖方供给的设备（无论装在箱内或成捆的散件）的包装，都应贴有标明合同号、主要设备名称、部件名称和组装图上的部件位置号的标签，备品备件和专用工具还应标明“备品备件”和“工具”的字样。
✧对装箱供给的设备，卖方应在每个箱子的两面用油漆写上如下内容：✧合同号：装运标志；目的地；收货人代码；设备名称和项目号：箱号（箱的序号/设备总件数）；毛/净重；外形尺寸；长×宽×高。
✧应按照设备各特性和不同的运输及装卸要求，在箱上明显标上“小心”、“向上”、“防潮”、“勿倒”等通用标志。
✧包装箱应连续编号，而且在全部装运的过程中，装箱编号的顺序始终是连贯的。
3 运输✧经由铁路运输的部件，其尺寸上不应超过国家对非标准外形体的规定，当部件经由除铁路外的其它方式运输时，其重量和体积的限值应遵照有关运输方式的规定。
✧每批设备发出后，卖方当日及时通知买方。
通知中应指明设备名称、件数、件号、重量、合同号、货运单号、设备发出日期。
✧超重、超长、超高件，卖方在发货前不迟于15天将发货大概日期通知买方。
八、安装、调试要求1．卖方提供安装地基图，买方按基础图制作合同设备地基；若基础图不正确，由卖方负责修改合同设备基础。
2．买方负责自备垫铁，并将水、汽、风、电、真空管路等按卖方提供的位置、容量接至设备的进口处。
3．卖方负责合同设备运到货地点：CIF青岛港。
4．安装、调试的重要工序表5．双方对安装完的设备按技术协议要求进行检查，合格后双方签字，进入调试。
6．调试由卖方负责，买方应在人力、物力上给予支持；按买方施工工艺要求，调试程序由空载→单动→联动→负荷试运转，且生产出合格制品。
7．安装过程中尽量避免设备出现大面积磕碰掉漆，保护买方车间地面。
8．卖方按买方提供的颜色要求对在安装中去除面漆的部位进行补喷。
九、合同设备验收1、合同设备验收依据本技术协议及相关国家、行业最新检验检测标准。
2、设备出厂前的验收在卖方工厂出厂前进行空试车（预验收）✧检查设备喷涂是否符合附件要求✧检查润滑系统工作是否正常✧检查各相互运动的零部件应运转灵活，及噪声。
✧检查各安全装置动作是否准确可靠。
✧进行设备硬件验收，是否符合本技术协议。
3、买卖双方在安装现场开箱验收4、合同设备在买方工厂安装、调试、设备投入试生产且由卖方提出后，进入合同设备的最终验收程序。
✧终验收以连续运转72小时，运转平稳，设备无故障，制品达到买方施工工艺要求，产量达到本技术协议要求，满足技术协议条款，则合同设备验收合格，双方签字，设备正式交付买方生产部门使用。
✧在72小时中，因设备本身出现故障停机，维修时间达一小时或一小时以上应停止计时，从维修完成后重新开始。
✧如果合同设备的最大生产效率不能达到协议中最大效率，将给予卖方1个月的调试期限。
如果设备的实际生产效率仍达不到其最大生产效率的95%（包括95%），则买方有权利对设备不予验收或向卖方退货。
十、培训要求1培训计划培训目的：通过对操作者及设备工艺人员的培训和考核，使其能独立上岗；使受训者掌握合同设备的一般的维修、维护的操作方法，具备一定的设备保养能力以及应付突发事件的能力，达到安全操作，安全使用。
（培训包括对操作、机械自动化和电气维修人员的培训）培训包括：(1) 操作(2) 维护(3) 质量参数测量(4) 使用指导(5) 与安装、启动、试车相关的指导具体措施：1 有针对性地编制培训教材，在已有培训教材的基础上编制。
2 对被培训人员进行有关设备的基本知识以及操作使用、维修的理论培训。
3 对学员进行实际操作的现场培训、重点掌握。
4 熟悉设备的性质参数。
5熟练掌握设备的操作技能，使被培训人员能在使用过程中做到准确定位，熟练操作。
十一、合同设备质量保证、质保期及售后服务1、卖方保证供货产品是全新、未使用过的，是采用一流的工艺和最合理材料制造的完整设备，并能满足安全的要求；符合现行有效的国家和/或行业制造标准及规范，并按照确认图样和技术文件制造，满足招标书、技术要求及澄清记录中规定的数量、质量、规格和性能要求，各种仪表符合国际标准计量单位，设备关键部件达到承诺使用寿命，确保设备能满足本项目建成后在较短时间内即可进行安全、可靠、稳定、连续、满负荷的正常生产。
2、合同设备在卖方工厂制造，但不包括次级供货商部件。
3、卖方将保证设备满足机器制造厂家的标准。
所有的机械制造和购买部件用公制单位设计和安装。
各种仪表以标准国际计量单位标识。
4、卖方提供设备的供货范围符合供货范围的要求，设备性能符合并满足技术描述中规定的要求和性能指标。
5、卖方对合同设备的质量保证期自设备验收之日起12个月（特殊指定零部件除外），在此期间确因卖方设备质量问题应由卖方负责修理，所需费用由卖方承担。
6、在质量保证期内，由于买方管理不善、操作不当、维护不当或违反操作等造成的损坏，卖方亦协助处理，但所发生的费用应由买方负责。
7、卖方承诺在质量保证期后，继续为买方提供技术服务，优先提供备品备件，费用由买方承担。
8、免费维修与更换缺陷部件的期限：在使用期内，买方发生设备使用或质量问题，卖方在收到买方的函、电后，2小时内给出回复。
若需要现场解决的，山东省内厂家12小时内派人赴买方现场进行检修维护，解决问题；省外厂家72小时内派人赴买方现场进行检修维护；国际设备需要派遣外国工程师一周内到现场解决问题。
（卖应对“先解决问题，后划分责任”做出承诺）。
十二、其它要求1、在设备供货清单和技术参数表中未列出的但又是设备必备的部件或附件，卖方必须无条件免费供给。
2、买卖双方所有与本技术协议相关的电子版资料发往双方指定邮箱：买方指定邮箱：pm@卖方指定邮箱：（签署时填写）其他任何邮箱均为无效邮箱，所提供资料买方不予认可。