弹簧资料
弹簧设计规范(全)
精心整理弹簧设计规范一、弹簧的功能弹簧是一种弹性元件，由于材料的弹性和弹簧的结构特点，它具有多次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形，卸载后立即恢复原状的特性。
很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。
其主要功能有：⑴、减振和缓冲，如车辆的悬挂弹簧，各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。
⑵、测力，如测力器和弹簧秤的弹簧等。
⑶、储存及输出能量，如钟表弹簧，枪栓弹簧，仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。
计算方法。
三、弹簧使用的材料及其用途弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限，所以弹簧钢材用较高的含碳量。
但是碳素钢的淬透性较差，所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。
合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰，他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
弹簧材料使用最广者是弹簧钢（SUP）。
碳素钢用于直径较小的弹簧，工艺多为冷拔成型，如：65#，75#，85#。
直径稍大，需用热成型工艺生产的弹簧多采用60Si2Mn，如汽车板簧，铁路车辆的缓冲簧。
对于高应力的重要弹簧可采用50CrV,常用于高级轿车板簧，发动机气门弹簧等。
其他弹簧钢材料还有：65Mn,50CrMn,30W4Cr2V等。
a、碳钢及合金钢：制造弹簧时，常加矽、锰、铬、钒及钼等金属元素于钢中，以增加弹簧之弹性及疲劳限度，且使其耐冲击。
因此要求弹簧材料具有较高的抗拉强度极限、弹性极限和疲劳强度极限，不易松弛。
同时要求有较高的冲击韧性，良好的热处理性能等。
常见的弹簧材料有优质碳素钢、合金钢和铜合金。
几种主要弹簧材料的使用性能和许用应力见表2。
106 D四、弹簧设计资料记号名称单位记号名称单位记号名称单位d 材料直径mm k 弹簧定数kgf/mm a1 腕长(作动点) mmD 弹簧平均径mm τ应力修正kgf/mm a2 腕长(固定点) mmNa 有效圈数δ变量mm E 弹性系数kgf/mm L 自由长mm Pi 初张力kgf SUS19,000 kgf/mm M 密着长mm K 应力修正系数- SWP21,000 kgf/mm G 横弹性系数kgf/mm2 e 弹簧指数D/d - kTd 弹簧定数kgfmm/degSUS 7000 kgf/mm2 L0 自由长mm σ弯曲应力kgf/mm SWPA、B 8000 kgf/mm2 a 自由角°P点作动点-SUWC φd 使用的角(变量) °P0点固定点-P 弹簧荷重kgf R 荷重作用半径mm kb 弯曲修正系数-压缩弹簧(无研磨)压缩弹簧(研磨)弹簧定数：K=（G×d4）/（8×D3×Na）弯曲应力：τ=（8×D×P）/（πd3）×KK=（4C-1）/（4C-4）+0.615/C荷重：P=K×δ（安全确认）安全角（间隔角）：14度以下弹簧指数：4—13扭转应力：容许限界以下第1荷重（A）：0.8L以下第2荷重（B）：1.2M以上引张弹簧荷重：P=kδ+Pi初张力：Pi=（πd4G）/（800D2）弹簧定数：K=（Gd4）/（8D3Na）弯曲应力：τ=（8DP）/（πd3）×k自由长：L0=d(N+1)+2.2(D-d)（安全确认）扭转应力：容许限界以下弯曲应力：容许限界以下初张力的减少：（最大引张时）扭力弹簧(臂长度的场合)弹簧定数不清：kTd=（Ed4）/[3667D×N+389(a1+a2)]荷重：P=（kTd×φd）/R弯曲应力：σ=（Ed×φd）/（360D×N）σ=（32P×R）/（πd3）×kb(安全确认)：kb=（4C2–C-1）/[4C(C-1)]弯曲应力：容许限界以下4.1、弹簧设计使用的基本公式4.1.2、有初始张力的拉伸弹簧+4.2、设计弹簧时应考虑的因素G压缩弹簧分别表示螺旋两端的端部磨平圈数图a-c中闭口型，X1=X2=1图（g4～22为0.83以上。
ug各种弹簧建模资料
弹簧的画法1、一般弹簧2、矩形弹簧、3、锥形螺旋弹簧（盘弹簧）4、纺锤形螺旋弹簧t=0xt=-sqrt(8)*(1-t)+sqr t(8)*tyt=2-0.25*xt^2zt=05、椭圆弹簧=1r1=2r2=1n=5a=0b=360s=(1-t)*a+t*bxt=r1*cos(n*s)yt=r2*sin(n*s)zt=t6、闭合端部的弹簧一个闭合端部的弹簧需要三条规律曲线：中间部分的一个简单螺旋线，在两端的可变螺距的螺旋线。
闭合端部必须相切到顶部z平面与主螺旋线，利用指数方程可以解决这个问题。
z值按照指数规律变化，指数等于主卷螺距除以闭合端的高度。
(1)建立单位为mm的新零件(2)输入公式Active_coils=11 //中间弹簧卷数Wire_dia=0.095 //弹簧线径Closed_height=Wire_dia+0.1 //考虑最后卷的间隙Dir=1 //改变螺旋旋转方向Free_length=7 //弹簧自由长度OD=2.19 //弹簧外直径Total_coils=13 //螺旋总卷数angle_offset=(Total_coils-trnc( Total_coils))*360 //0angle_offset_init=(Total_coils-Active_coils)/2*360 //360height=Free_length-Wire_dia-Closed_height*2 //中间螺旋高度pitch=height/Active_coils//中间螺旋螺距exp=(pitch/Closed_height*(To tal_coils-Active_coils)/2) //指数radius=(OD-Wire_dia/2) //螺旋线半径t=1 //规律参数xt=cos(Dir*360*Active_coils*t +angle_offset_init)*radius //中间螺旋x规律xt1=cos(Dir*360*(Total_coils-Active_coils)/2*t)*radius //上端部螺旋x规律xt2=cos(-Dir*360*(Total_coils -Active_coils)/2*t+angle_offse t)*radius //下端部螺旋x规律yt=sin(Dir*360*Active_coils*t +angle_offset_init)*radius //中间螺旋y规律yt1=sin(Dir*360*(Total_coils-Active_coils)/2*t)*radius //上端部螺旋y规律yt2=sin(-Dir*360*(Total_coils-Active_coils)/2*t+angle_offset )*radius //下端部螺旋y规律zt=t*height+Closed_height+Wire_dia/2 //中间螺旋z规律zt1=(t^(exp)*Closed_height)+ Wire_dia/2 //上端部螺旋z规律zt2=(-t^(exp)*Closed_height) +height+Closed_height*2+Wir e_dia/2 //下端部螺旋z规律---------------------------------------------------------------------------------------(3)利用law curve建立三条规律曲线(4)tube(Outerdiameter=Wire_dia,Inner Diameter-0)二.椭圆形弹簧公式：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－n=10 //弹簧卷数pitch=5 //弹簧螺距startangle=0 //弹簧起始角endangle=360*n //弹簧终止角semimajor=30 //椭圆长半轴semiminor=20 //椭圆短半轴t=1s=(1-t)*startangle+endangle*txt=semimajor*cos(s)yt=semiminor*sin(s)zt=n*t*pitchwire_dia=3 //弹簧线径－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－本贴包三、圆形缠绕弹簧公式：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－R=120 //圆半径r=10 //螺旋半径angle=360n=40 //螺旋卷数t=1a=t*n*360b=t*angletempR=R+r*cos(a) //变化中的3D 圆半径xt=tempR*cos(b)yt=tempR*sin(b)zt=r*sin(a)wire_dia=5 //弹簧线径－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－四、沿任意曲线缠绕弹簧（1）公式－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－r=10wire_dia=5n=25a=0b=n*360－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－(2)建立一条光顺样条(3)过样条端点正交样条建立基准面(4)过样条端点正交样条建立基准轴本贴包含图片附件:5)以基准平面为草图平面建立草图，在草图上画长度为r的直线，直线左端点在竖值的基准轴上。
弹簧工作原理
弹簧工作原理引言概述：弹簧是一种常见的机械元件，广泛应用于各个领域。
它的工作原理基于弹性变形，通过存储和释放弹性能量来实现各种功能。
本文将详细介绍弹簧的工作原理，包括弹簧的基本结构、材料选择、应力分析、弹性变形和应用领域。
一、弹簧的基本结构1.1 弹簧的形状弹簧的形状可以分为螺旋弹簧、扁平弹簧和线圈弹簧等。
螺旋弹簧是最常见的一种，它由一个或者多个螺旋线圈组成，两端分别固定在支撑物上。
扁平弹簧通常用于需要承受大压力和变形的场合，线圈弹簧则常用于需要承受拉力的场合。
1.2 弹簧的材料弹簧的材料选择非常重要，通常需具备高弹性模量、高强度和良好的耐腐蚀性。
常见的弹簧材料包括碳钢、不锈钢、合金钢和钛合金等。
不同的材料适合于不同的工作环境和应用需求。
1.3 弹簧的连接方式弹簧通常通过两端的连接方式来固定在支撑物上。
常见的连接方式包括固定端环、直接固定和挂钩等。
固定端环适合于螺旋弹簧，直接固定适合于扁平弹簧，而挂钩则适合于线圈弹簧。
二、弹簧的应力分析2.1 弹簧的受力情况弹簧在工作过程中受到外力的作用，产生应力和变形。
主要受力包括拉力、压力和扭力。
拉力是指弹簧被拉伸时所受到的力，压力是指弹簧被压缩时所受到的力，扭力是指弹簧在扭转过程中所受到的力。
2.2 应力的计算方法弹簧的应力可以通过应力=力/截面积来计算。
对于螺旋弹簧，其截面积为圆形或者矩形的横截面积；对于扁平弹簧，其截面积为横截面的宽度乘以厚度；对于线圈弹簧，其截面积为线圈的宽度乘以线径。
2.3 弹簧的应力分布弹簧在受力时，应力分布不均匀。
通常，弹簧的应力最大值浮现在截面上最远离中心的位置，而应力最小值浮现在截面上最挨近中心的位置。
这是由于弹簧的几何形状和受力方式所决定的。
三、弹簧的弹性变形3.1 弹性恢复力弹簧的弹性变形是指弹簧在受力后发生的形状改变。
弹簧具有良好的弹性恢复能力，即在去除外力后，能够恢复到原来的形状和尺寸。
这是由于弹簧材料的弹性模量和弹簧的几何形状所决定的。
模具弹簧规格及参数
模具彈簧规格及参数一.彈簧功能彈簧是模具中廣泛應用的彈性零件,主要用于卸料、壓料、推件和頂出等工作.根據荷重不同,共分五種不同顏色加以區分,易於判別和選用.二.規格系列1.彈簧外徑系列: Φ6Φ8,Φ10,Φ12,Φ14,Φ16,Φ18,Φ20,Φ22,Φ25,Φ30,Φ35,Φ40,Φ50等.2.種類3.彈簧長度：15<=L<=80MM時,每5MM為一個階;80=<L<=100MM時,每10MM為一個階;L>=100MM時,每25MM為一個階.4.扁线彈簧最小直径6mm5.彈簧內徑等于彈簧外徑的二分之一.6.相同直径颜色的弹簧，不管自由长度是多长，压40％产生的力一样结论：相同直径颜色的弹簧，自由长度越短，压缩1mm产生的力越大7.通常使用的最大壓縮比是彈簧使用30萬次的最大壓縮比.汽车模具使用50萬次的最大壓縮比..8.弹簧能压缩的长度=弹簧的自由长度x弹簧的压缩比例：Φ20绿色弹簧长度50mm，弹簧要求寿命30万次，弹簧能压缩多长？50x24％=12(mm)9.弹簧的长度=弹簧要压缩的长度÷弹簧的压缩比例：弹簧要压缩20mm, 弹簧颜色为红色，弹簧要求寿命50万次要用多长的弹簧？弹簧的长度=20÷28.8％+5MM=74.4 查表选用75MM长弹簧一般选弹簧长度会加5mm的安全余量三.選用原則1.長度選擇一般保証:在開模狀態彈簧的預壓縮量等於3~5(常规预压3mm,預壓縮量隨實際情況而定.);閉模狀態彈簧壓縮量小於或等於最大壓縮量(最大壓縮量LA=彈簧自由長L*最大壓縮比取值%).2.模板压料，脱料板压料優先選用綠色或棕色（茶色，咖啡色)彈簧;如果向上成形的下模压料，折弯脱料所需的頂料力不很大時,可選用紅色,绿色彈簧，浮料用黄色，圆线弹簧.3.復合模外脫料板用紅色彈簧,內脫料板用綠色或棕色彈簧.4.活動定位銷一般選用Φ6頂料銷,配Φ10黃色彈簧和M12止付螺絲.Φ8頂料銷,配Φ12黃色彈簧和M14止付螺絲.5.沖孔模和成形模用綠色或棕色（茶色，咖啡色)彈簧,如有特殊需求時,由專案主管確定.6.彈簧規格優先選用Φ30.在空間較小區域可考慮選用其它規格(如Φ25,Φ20,Φ18,Φ16…...等).Φ25的内导柱用Φ30的弹簧脱料Φ20的内导柱用Φ25的弹簧脱料四.排配原則1.彈簧過孔中心到模板邊緣距離大於外徑D,與其他孔距離保持實體壁厚大於5MM,空间不足时最少留2MM.2.彈簧排列首先考慮受力重點部位,然後再考慮整個模具受力均衡平穩.受力重點部位是指:復合模的內脫料板外形和沖頭的周圍;沖孔模的沖頭周圍;成形模的折彎邊及有抽成形的地方.3.成形模采用氣墊結構時,下打板排配2~6個彈簧.下模座上不沉孔,彈簧選用黃色或藍色即可.五.五金零件需求表填寫範例彈簧(顏色):D*L (D-彈簧外徑L-自由長度)例: 彈簧TH(綠): Φ20*70Welcome To Download !!!欢迎您的下载，资料仅供参考！。
弹簧规格描述
弹簧规格描述
一、弹簧类型
本规格描述适用于各种常见的弹簧类型，如螺旋弹簧、板弹簧、扭力弹簧等。
二、弹簧材料
弹簧材料可根据具体需求选择，常见的有不锈钢、碳钢、铜合金、镍合金等。
不锈钢具有优良的耐腐蚀性能，碳钢具有较高的强度和耐磨性，铜合金具有较好的导电性和耐腐蚀性，镍合金具有较高的耐高温和耐腐蚀性能。
三、弹簧直径
弹簧直径是衡量弹簧尺寸的重要参数，根据实际需求选择合适的直径，以满足使用要求。
四、弹簧圈数
弹簧圈数是指弹簧的匝数，它会影响弹簧的弹性和刚度。
在相同的外形尺寸下，增加弹簧的圈数可以提高弹簧的刚度，减少变形量。
根据实际需求选择合适的圈数，以满足使用要求。
五、弹簧长度
弹簧长度是指弹簧的有效长度，它可以根据实际需求进行定制。
在选择弹簧长度时，需要考虑安装空间和使用要求。
六、弹簧刚度
弹簧刚度是指弹簧在单位载荷作用下所产生的变形量。
在选择弹簧刚度时，需要考虑载荷大小、安装空间和使用要求等因素。
七、工作温度范围
根据实际需求选择合适的工作温度范围，以保证弹簧的正常使用。
在高温环境下工作，需要考虑材料的热稳定性；在低温环境下工作，需要考虑材料的低温脆性。
八、最大载荷
最大载荷是指弹簧能够承受的最大载荷量。
在选择最大载荷时，需要考虑实际载荷大小和使用要求等因素。
九、安装方式
根据实际需求选择合适的安装方式，以保证弹簧的正常使用和稳定性。
常见的安装方式有内安装和外安装等。
弹簧物理知识点总结图表
弹簧物理知识点总结图表弹簧是一种具有弹性的物体，它能够在受到外力作用后发生形变，并在外力撤去后恢复原状。
弹簧在工程中有广泛的应用，包括机械、汽车、航空航天等领域。
弹簧物理是物理学的一个重要分支，研究弹簧的力学性质和应用原理。
本文将对弹簧物理的知识点进行总结，希望能够对读者有所帮助。
弹簧的基本概念弹簧是一种具有弹性的物体，它能够在受到外力作用后发生形变，并在外力撤去后恢复原状。
弹簧通常由金属材料制成，如钢、铜等。
根据弹簧的形状和用途不同，可以分为压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧等几种类型。
弹簧的力学性质弹簧的力学性质主要包括弹性系数、弹性极限、屈服极限等。
弹性系数是衡量弹簧刚度的物理量，通常用符号k表示。
弹簧的弹性系数与材料的种类、截面积和长度等因素有关，一般通过实验测定。
弹性极限是指在受到外力作用下，弹簧恢复原状的最大应力值。
屈服极限是指在受到外力作用下，弹簧开始发生塑性变形的应力值。
弹簧的应力分析在受力作用下，弹簧内部会产生应力，根据受力形式的不同，弹簧的应力分析也有所不同。
对于拉伸弹簧，其内部应力主要是拉应力，而对于压缩弹簧，则是压应力。
弹簧的应力分析是弹簧力学研究的重要内容，它不仅可以指导弹簧的设计和制造，还能够为弹簧的使用提供理论依据。
弹簧的位移分析在受到外力的作用下，弹簧会发生形变，其形变大小通常用位移来描述。
弹簧的位移分析是指在受力作用下，弹簧的长度、形状等参数如何发生改变的问题。
弹簧的位移分析对于弹簧的设计和应用至关重要，它能够为弹簧系统的稳定性和可靠性提供重要参考。
弹簧的振动弹簧系统在受到外力作用时会产生振动现象，这种振动通常可以用简谐振动来描述。
弹簧的振动是弹簧物理的重要内容之一，它在机械、汽车等领域有着广泛的应用。
弹簧的振动理论不仅可以指导弹簧系统的设计和优化，还可以为弹簧系统的故障诊断和预防提供理论依据。
弹簧的能量分析在受到外力作用时，弹簧会吸收能量并进行储存，在外力撤去后恢复原状并释放能量。
弹簧技术资料
430 >=<0.12 >=<0.75 >=<1.00 >=<0.040 >=<0.030 >=<0.60 >16.00~18.00 -
工作高度或长度 H n / mm H n ＝ H 0 － l n H n ＝ H 0 + l n ， ln －变形量 节距 p / mm p ＝ d 间距 d / mm d ＝ p －
d d ＝0 压缩弹簧高径比 b b ＝ H 0 / D 2 展开长度 L / mm L = p D 2 n 1 /cos g L = p D 2 n +钩部展开长度
使用于低应力耐蚀性、非磁性弹簧
7 有关金属材料术语
1. 材料名称: 定购材料的确切称呼。有些材料的名称很容易混淆，如一般用途低碳钢丝和低碳碳结钢丝名称很相似，但它们的质量、
用途、价格却不同。
2. 品种 : 材料化学成分、用途、外形、生产工艺、热处理等不同的产品。
3. 规格 : 同一品种或同一型号产品的不同尺寸，通常以截面主要部位公称尺寸表示。
304L >=<0.030 >=<1.00 >=<2.00 >=<0.045 >=<0.030 >9.00~13.50 >18.00~20.00 -
弹簧设计规范(全)
名称弹簧简图特点及应用名称碟形弹簧环形弹簧盘簧弹簧简图特点及应用承受压力，缓冲及减振能力强，常用于重型机械的缓冲和减振装置。
承受压力，是目前最强的压缩、缓冲弹簧，常用于重型设备，如机车车辆、锻压设备和机械中的缓冲装置。
承受转矩，能储存较大的能量，常用作仪器、钟表中的弹簧。
弹簧设计标准一、弹簧的功能弹簧是一种弹性元件，由于材料的弹性和弹簧的构造特点，它具有屡次重复地随外栽荷的大小而做相应的弹性变形，卸载后立即恢复原状的特性。
很多机械正是利用弹簧的这一特点来满足特殊要求的。
其主要功能有：(1)、减振和缓冲，如车辆的悬挂弹簧，各种缓冲器和弹性联轴器中的弹簧等。
⑵、测力，如测力器和弹簧秤的弹簧等。
⑶、储存及输出能量，如钟表弹簧，枪栓弹簧，仪表和自动控制机构上的原动弹簧等。
⑷、控制运动，如控制弹簧门关闭的弹簧，离合器、制动器上的弹簧，控制内燃机气缸阀门开启的弹簧等。
二、弹簧的类型、特点和应用弹簧的分类方法很多，按照所承受的载荷的不同，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等四种；按照形状的不同，弹簧可分为螺旋弹簧、碟形弹簧、环形弹簧、盘形弹簧和板弹簧等；按照使用材料的不同，弹簧可分为金属弹簧和非金属弹簧。
各种弹簧的特点、应用见表1。
表1弹簧的根本类型、特点和作用在一般机械中，最常用的是圆柱螺旋弹簧。
故本章主要讲述这类弹簧的构造形式、设计理论和计算方QF圆柱形螺旋弹簧圆柱形螺旋扭转弹簧圆锥形螺旋弹簧图(a)承受拉力，图(b)承受压力，构造简单，制造方便，应用最为广泛承受压力，构造紧凑，稳定性好，防振能承受转矩，主要用于各种装置中的压紧和蓄能法。
三、弹簧使用的材料及其用途弹簧钢的的主要性能要求是高强度和高屈服极限和疲劳极限，所以弹簧钢材用较高的含碳量。
但是碳素钢的淬透性较差，所以在对于截面较大的弹簧必须使用合金钢。
合金弹簧钢中的主要合金元素是硅和锰，他们可以增强钢的淬透性和屈强比。
弹簧材料使用最广者是弹簧钢〔SUP〕。
弹簧的种类
卷簧
可应用于卷尺、汽车起动马达、收纳线盒等。
卷簧又名（发条）其运用类似扭簧，但因其具有高扭力，与多角度之扭转力距故运用于长时间作功之机构，具有不易疲劳之特性。其运用类别大致可归类为卷尺、汽车起动马达、收纳线盒等。
弹片类
依材料之特性应用于不同环境之作动机构。
我们备用与车床不同原理之技术成型机，能克服冲床所难成型的料件。且相对具模具费低廉之优势，故广为客户接受。
模具弹簧
模具弹簧主要用于冲压模、金属压铸模、塑料注射模以及结构精密的机械设备等。模具弹簧主要选用50CrVA。它具有安装体积小、弹性好、刚度大、精密度高、制作材料呈矩形及表面分色喷涂（镀），外表美观等特点。我公司目前标准化产品主要参照日标B5012（较小荷重、轻荷重、中荷重、重荷重、超重荷重）,美国联合标准（中荷重、中等荷重、重荷重、超重荷重）,美国ISO标准（轻荷重、中荷重、重荷重、超重荷重），德标ISO10243（1S、2S、3S、4S、5S）等数千种规格，供用户选用。
波形弹簧
波形弹簧简称波簧，是由若干波峰波谷构成的薄片环状弹性金属元件，该产品选用优质弹簧钢65Mn( 60Si2MnA/50CrVA /0Cr17Ni7Al /SUS304)，经特定方法热处理并根据具体情况，硬度一般控制在HRC44－55之间，表面发黑，具有良好弹性。波形弹簧广泛适用于电机,纺织机械，液压设备，汽车等行业，主要安装与规格（公称尺寸）相适宜的轴承室或孔内，安装空间很小，具有降低噪音，减小振动的特殊功能。
（2） 钢丝或钢杆之尺寸（Wire or bar size）。
（3） 材料（种类及等级）。
（4） 圈数：（a）总圈数及（b）右旋或左旋。
（5） 末端之形式（Style of ends）。
八年级弹簧知识点
八年级弹簧知识点弹簧是机械工程中常用的一种元件，被广泛应用于各种机械结构中。
在日常生活中，我们也常常会经常接触到弹簧。
比如，手机里的震动马达、汽车里的悬挂系统以及各类机械钟表、测量仪表等都需要使用到弹簧。
那么，在八年级我们所学习的知识内容中，弹簧有哪些重要的知识点呢？本文将从以下几个方面来进行介绍。
一、弹簧的种类弹簧的种类很多，其中比较常见的主要有拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和波纹管弹簧等。
不同类型的弹簧可以根据其应用场景进行选择。
比如，拉伸弹簧通常用于挂载重物或连接两点，如伸缩门里的拉伸弹簧；压缩弹簧则主要用于给物体提供支撑力，如家具、汽车座椅等；扭转弹簧则用于扭转运动，如汽车引擎里的拉簧；波纹管弹簧则常用于温度传感器中，其特点是具有良好的柔性和线性。
二、弹簧的材料弹簧的材料有很多种，主要包括高碳钢、不锈钢、铜合金、镍钛合金等。
不同的材料对弹簧的性能有不同的影响。
比如，高碳钢制成的弹簧具有良好的弹性和耐磨性，但容易生锈；不锈钢的弹簧具有良好的耐腐蚀性和稳定性，但价格较高；铜合金弹簧则具有优异的导电性和耐腐蚀性，在电脑中的电源插头上就常用铜合金弹簧。
因此，选择合适的弹簧材料对于弹簧的整体性能至关重要。
三、弹簧的设计弹簧的设计与所用的材料以及应用场景密切相关。
弹簧的设计需要考虑到其所用材料的弹性模量、横截面积和应力等因素，以确保其在使用过程中具有稳定的性能。
此外，在设计弹簧时还需考虑到其所承受的载荷以及工作环境中的温度、湿度等因素，以保证其稳定性和可靠性。
四、弹簧的力学性质弹簧的力学性质是研究弹簧性能的重要指标。
其中，最常见的参数有弹性极限、屈服极限、硬度、弹性常数、疲劳极限等。
通过测试这些参数可以了解弹簧的性能指标，以便于选择合适的弹簧或设计出符合要求的弹簧。
总之，弹簧虽然看起来简单，但其内在的知识点却非常重要。
了解弹簧的种类、材料、设计以及力学性质，对于我们在学习和使用弹簧时都非常有意义。
因此，任何与弹簧有关的项目，我们都应该认真对待，以确保其质量和性能的可靠性。
时钟弹簧资料
时钟弹簧
方向盘 Steering Wh
柱轴 Column Shaft
1-2.时钟弹簧旳 种类
开关类型
卡扣类型
滚珠型
把时钟弹簧跟组合开关（ Multi Function Body）
组装后， 安装在汽车旳种类
把时钟弹簧跟柱轴（Column Shaft）直接组装旳种类
北京当代 时钟弹簧培训目录
1.时钟弹簧产品使用用途
1)时钟弹簧简介 2)时钟弹簧关联 主要事项 3)时钟弹簧缺陷 判断顺序 4)时钟弹簧整备 资料
2. 售后件原因分析阐明 3. 我司生产时钟弹簧旳品质确保
1-1.时钟弹簧产品 使用用途
▶时钟弹簧是什么?
方向连接器总成 旳 简称 （Steering Rolling Connector Assembly）
2-5. 路试时 注意事项
-.车辆出厂前路试时,必须经过S型路线 ⇒因中立位置不对反转旳会断线，噪音发生旳原因.
-.经过S型路线上,将方向盘向右打死,检验SRC中立位置 ⇒假如中立位置不对,方向盘向右打死时SRC内部断线, 气囊灯常亮.
-.经过S型路线上,将方向盘向左打死,检验SRC中立位置. ⇒假如中立位置不对,方向盘向左打死时SRC内部断线, 气囊灯常亮.
- 车辆出厂前,必须要经过S型道路路试后,才干出厂.
2-6. 拆装车时 注意事项
=>进行拆装车前，先将电池正负极断开后进行SRC拆装，以预防造成气囊误爆。
拆装车前确保先将电池正负极断开后， 拔插气囊模块
2-6. 拆装车时 注意事项
=>假如电池正负极不进行断开直接SRC重装，除造成气囊误爆，还会在系统检测时显示 气囊阻值过大。
-.时钟弹簧拆卸安装工作时, 时钟弹簧中立调整后, 安装在车辆上. (往右侧旋转至不动完毕后，再往左侧旋转 标签显示圈回转后, 定中立) ⇒因中立针脱落反转旳会造成断线、噪音发生旳原因.
各种弹簧建模资料及学习心得
1.椭圆形弹簧公式：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－n=10 //弹簧卷数pitch=5 //弹簧螺距startangle=0 //弹簧起始角endangle=360*n //弹簧终止角semimajor=30 //椭圆长半轴semiminor=20 //椭圆短半轴t=1s=(1-t)*startangle+endangle*txt=semimajor*cos(s)yt=semiminor*sin(s)zt=n*t*pitchwire_dia=3 //弹簧线径3.圆形缠绕弹簧公式：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－R=120 //圆半径r=10 //螺旋半径angle=360n=40 //螺旋卷数t=1a=t*n*360b=t*angletempR=R+r*cos(a) //变化中的3D圆半径xt=tempR*cos(b)yt=tempR*sin(b)zt=r*sin(a)wire_dia=5 //弹簧线径－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－4.沿任意曲线缠绕弹簧（1）公式－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－r=10wire_dia=5n=25a=0b=n*360－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－(2)建立一条光顺样条(3)过样条端点正交样条建立基准面(4)过样条端点正交样条建立基准轴(5)以基准平面为草图平面建立草图，在草图上画长度为r的直线，直线左端点在竖值的基准轴上(6)insert->Free Form Feature->Swept，以样条为引导线，直线为截面线串，方位方法(Orientation Methord)为角度规律线性：起始值为a，终止值为b7.Insert->Form Feature->tube……Outer Diameter=Wire_diaInner Diameter=0选择上面的swept出的片体的外边缘为引导线串建立弹簧，隐藏swept片体，OK曲线的阶次和点数，曲线的分析和曲面的分析方形弹簧用脊线控制图纸模板建立后在文件/选项/保存选项改为仅图样数据再保存，调用时格式/图样UG升级后若粗照度符号未出现可在/UGII/ugii.env批处理文件中查找修改，打印机设置添加在安装目录下的NXPLOT文件夹中进行用户默认设置、角色设置、模块首选项设置、工具条定制（注意和菜单栏中的命令区别，特别是在制图中的扩展）、屏幕背景、图层应用、快捷键应用、鼠标操作。
板弹簧资料
以下资料来自<机械设计手册>：1.板弹簧的结构、特点和类型板弹簧主要用在汽车、拖拉机和铁道车辆中作弹性悬挂装置，起缓冲和减振作用。
也在各种机械中用作为防振装置。
板弹簧具有结构简单，修理方便的特点。
其缺点是质量和体积比较大，单位体积的储能能力较小，多板弹簧的板间摩擦力大，减少了弹性，但对吸收能量和减振是有利的。
2.板弹簧的板料及许用应力目前用于制造板弹簧的材料，应用最广的是：55Si2Mn，60Si2Mn和55SiMnVB等，当板片厚度大于12mm时，采用55SiMnMoV。
板片在热处理后，硬度应达到HRC39~47，并在其凹面进行喷丸处理，以提高使用寿命。
板弹簧的许用应力一般根据材料，板弹簧的结构，制造工艺和使用条件等考虑。
下面只是考虑静载荷作用时的许用应力值，供初定主板厚度时用。
主板的许用应力值注：许用应力越大变型的程度也越大，超过极限的变型后恢复的能力就越小。
以下资料来自百度：汽车钢板弹簧汽车钢板弹簧（automobile leaf springs）北方地区又叫“弓子板”一、汽车钢板弹簧作用。
长锥变截面板簧钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。
安装好后两端自然向上弯曲。
当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。
非独立悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。
钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。
当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹簧片都受力变形，有向上拱弯的趋势。
这时，车桥和车架便相互靠近。
当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。
重型车板簧主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。
弹簧材料比较
选择弹簧资料时，应考虑其用途、使用条件(载荷性质、大小及循环特性、工作持续时间、工作温度等)以及加工、热处理和经济性等因素。
为了包管弹簧能够可靠地工作，其资料除应满足具有较高的强度极限和屈服极限外，还必须具有较高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性、塑性和良好的热处理工艺性等。
表20-2列出了几种主要弹簧资料及其使用性能。
实践中应用最广泛的就是弹簧钢，其品种又有碳素弹簧钢、低锰弹簧钢、硅锰弹簧钢和铬钒钢等。
图20-2给出了碳素弹簧钢丝的抗拉强度极限。
弹簧资料选择必须充分考虑到弹簧的用途、重要程度与所受的载荷性质、大小、循环特性、工作温度、周围介质等使用条件，以及加工、热处理和经济性等因素，以便使选择结果与实际要求相吻合。
钢是最经常使用的弹簧资料。
当受力较小而又要求防腐蚀、防磁等特性时，可以采取有色金属。
此外，还有用非金属资料制做的弹簧，如橡胶、塑料、软木及空气等。
碳素弹簧钢(如65、70钢)：价格廉价、来源方便，但弹性极限低；低锰弹簧钢(如65Mn)：淬透性好、强度较高，淬火后易发生裂纹创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日注：1.按受力循环次数N分歧，弹簧分为三类：Ⅰ类N>106；Ⅱ类N=103～105以及受冲击载荷的场合；Ⅲ类N<103Ⅰ、Ⅱ、Ⅱa、Ⅲ四组，Ⅰ组强度最高，依次为Ⅱ、Ⅱa、Ⅲτlim：Ⅰ类≤1.67[τ]；Ⅱ类≤1.25[τ]；Ⅲ类≤1.12[τ]。
4.轧制钢材的机械性能与钢丝相同。
创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日Ⅰ组强度最高，依次为Ⅱ、Ⅱa、Ⅲτlim：Ⅰ类≤1.67[τ]；Ⅱ类≤1.25[τ]；Ⅲ类≤1.12[τ]。
4.轧制钢材的机械性能与钢丝相同。
5.碳素钢丝的切变模量和弹性模量对0.5～4mm直径有效，>4mm取下限。
创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日创作时间：贰零贰壹年柒月贰叁拾日我认为65Mn比较好,不知道你们用弹簧钢做什么产品,请看65Mn,60Si2Mn,50CrVA弹簧钢的区别65Mn1 综述：该钢为经常使用弹簧钢。
弹簧和弹簧常数
弹簧的稳定性决定了弹簧在使用过程中的可靠性和寿命。
为了提高弹簧的稳定性，可以采取多种措施，如选择合适的材料、优化截面形状和尺寸、增加弹簧 圈数等。
弹簧的设计与优化
弹簧的设计原则
考虑材料特性：根据材料的弹 性模量、屈服强度等参数进行 设计
弹簧的质量控制
添加标题
制造过程：弹簧的制造需要经过多道工序，包括卷制、热处理、表面处理等，每道工序都需要严格的质 量控制，以确保弹簧的质量和性能。
添加标题
检测方法：弹簧的检测包括尺寸检测、疲劳试验、刚度测试等，通过这些检测方法可以全面评估弹簧的 质量和性能，确保其符合设计要求和使用条件。
添加标题
质量控制标准：弹簧的质量控制需要遵循相关的国家标准和行业标准，如GB/T 1973-2005等，这些标 准规定了弹簧的尺寸、材料、性能等方面的要求，是弹簧制造和检测的重要依据。
弹簧的设计实例
螺旋弹簧设计：用于减震、缓冲和支撑 钢板弹簧设计：用于汽车悬挂系统，提高乘坐舒适性 扭杆弹簧设计：用于汽车门、后备箱等开闭机构，提供稳定的开启和关闭功能
空气弹簧设计：用于大型设备和车辆的悬挂系统，能够承受较大的载荷和适应不同的路况
弹簧的制造与检测
弹簧的制造材料：常用的弹簧材料 包括不锈钢、碳钢、铜合金等，根 据不同的使用场景选择合适的材料。
弹簧的质量检测
外观检测：观察弹簧的表面质量，检查是否有裂纹、锈蚀等缺陷。
尺寸检测：使用测量工具测量弹簧的各项尺寸，确保符合设计要求。
性能检测：通过拉伸试验、压缩试验等方式检测弹簧的力学性能，如弹性模量、 刚度等。
疲劳检测：模拟弹簧在实际使用中的受力情况，检测弹簧的疲劳寿命。
弹簧系数资料
弹簧系数
1. 弹簧的基本概念
弹簧是一种能够储存弹性势能的装置，常用于机械、汽车和工业设备中。
弹簧的性能取决于其材质、形状以及弹簧系数等因素。
弹簧系数是一个重要的参数，它描述了弹簧在受力时的变形程度与作用力的关系。
2. 弹簧系数的定义
弹簧系数，也称为弹性系数或刚度系数，是描述弹簧刚度的物理量，通常用k 表示。
弹簧系数定义为单位变形产生的单位作用力，即弹簧系数k等于作用在弹簧上的力与弹簧变形量之比。
3. 弹簧系数的计算
弹簧系数的计算可以通过静力方法和动力学方法来确定。
静力法是指在弹簧未发生振动时的状态下，根据胡克定律计算出弹簧系数；而动力学方法是指考虑弹簧振动时的情况，通常需要进行振动实验来确定弹簧系数。
4. 弹簧系数与弹簧的特性
弹簧系数的大小决定了弹簧的刚度，即弹簧在受力时的变形程度。
弹簧系数越大，弹簧的刚度越高，反之亦然。
弹簧系数的选择对于设计弹簧应用的性能至关重要。
5. 弹簧系数的影响因素
弹簧系数受多种因素影响，包括弹簧材料的性质、弹簧的形状和尺寸、弹簧的工作温度等。
其中，弹簧材料的硬度和弹性模量是影响弹簧系数的关键因素之一。
6. 弹簧系数的实际应用
弹簧系数在工程领域中有着广泛的应用，例如在汽车悬挂系统中用于调节车辆的行驶舒适性和稳定性，还可以用于弹簧秤、弹簧测力计等测量工具的设计中。
7. 结语
弹簧系数是描述弹簧刚度的重要物理量，它直接影响着弹簧在受力时的性能表现。
合理选择弹簧系数能够确保弹簧在工程应用中发挥最佳效果，提高设备的可靠性和性能。
拉伸弹簧介绍
拉伸弹簧拉伸弹簧就是我们生活中常用用品都会使用到的弹簧，拉簧也称为拉力弹簧和拉伸弹簧，拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造，在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。
一、拉伸弹簧的特点拉伸弹簧又名螺旋拉伸弹簧，一般为等节距，截面多为圆形，它们可以用于许多场合，如生产装配、实验、研发、维修等。
拉簧在全球市场上占有重要地位，广泛地应用于国防、海洋、计算机、电子、汽车、模具、医学、生物化学、航天、铁路、核电、风电、火电、工程机械、矿山机械、建筑机械、电梯等领域。
二、拉伸弹簧的特性许多不同的终端装置或者“钩”是用来保证拉伸弹簧的拉力来源。
拉伸弹簧与压缩弹簧的工作原理相反。
压缩弹簧在压紧的时候反向作用，拉伸弹簧则在伸展或拉开的时候反向作用。
当拉伸弹簧两端拉开时，弹簧则会试图将他们拉回在一起。
像压缩弹簧，拉伸弹簧也是吸收与储存能量。
但不像压缩弹簧的是，大多数的拉伸弹簧通常在一定程度的张力下，即使是在没有任何的负载的情况下。
这种初始的张力决定了在没有任何负载的情况下，拉伸弹簧盘绕的紧密程度。
三、拉伸弹簧的作用拉伸弹簧的作用，拉伸弹簧主要用于日用五金配件。
屋子里的灯具、热水器、电子秤、插座等都涉及到拉伸弹簧的使用。
拉伸弹簧在电子电器行业中也占有一席之地如吸尘器、洗衣机、电视机、照相机等。
工艺设计的配件中也包含一些拉伸弹簧的使用如玩具、手袋、皮具等小工艺品。
在工业和汽车领域都有应用如矿山机械、工程机械等各种机械。
弹簧的拉力虽然很小但作用力还是挺大的，对一些仪器可以起到减震的作用从而保护仪器。
拉伸弹簧对使用环境的要求不高因而使用范围广泛在耐腐蚀、高低温的环境中都可以工作。
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弹簧的设计
1.圆柱螺旋弹簧按所受载荷的情况分为三类:
Ⅰ类——受循环载荷作用次数在1×106次以上的弹簧；
Ⅱ类——受循环载荷作用次数在1×103－106的弹簧；
Ⅲ类——受静载荷及受循环载荷作用次数在1×103次一下的弹簧。
按照给定的条件选用Ⅰ类弹簧，有根据弹簧所要满足的循环次数1-107，需要较高的疲劳度，适用于交通工具等弹簧，所以选用60Si2Mn。
60Si2Mn弹簧钢力学性能：
抗拉强度：σb (MPa)：≥1274
屈服强度：σs (MPa)：≥1176
许用切应力：τ (MPa)：≥445（7.1-8）
伸长率δ10 (％)：≥5
断面收缩率ψ (％)：≥25
切变模量G/GPa：78（7.1-4）
弹性模量E/GPa：197（7.1-4）
旋绕比：6.5（C=D/d）
硬度：热轧,≤321HB;冷拉+热处理,≤321HB
2.圆柱螺旋压缩和拉伸弹簧设计计算的基本公式有：
τ=8KDF/πd3 =8KCF/πd2≤τp
ƒ=8nD3F/Gd4=8nC3f/Gd
к=F/ ƒ=Gd4/8nD3=GD/8nC4
U= F ƒ/2=кƒ2/2
τ―切应力（MPa）；τp―许用切应力（MPa）；
F―弹簧的工作载荷（N）；ƒ―工作载荷下的工作量（mm）；
к―弹簧刚度（N/mm）； U―弹簧变形能（N•mm）；
d―材料直径（mm）； D―弹簧中径（mm）；
C―旋绕比，C=D/d；（7.1-3） K―曲度系数,由下式计算
K=4C-1/(4C-4)+0.615/C=1.18
n―弹簧的有效圈数； G―切变模量（MPa）；
由上式公式导出计算材料直径的公式
d=1.6×（KCF/τp）1/2
计算弹簧有效圈数的公式
n= Gd4ƒ/8D3F=GD/8C4к
试验载荷为弹簧允许承受的最大载荷，其值令上式中的K=1计算，即，
F s= d3πτs/8D
对于旋绕比C≤6DE 的弹簧，由于原材料和工艺的原因，仍可考虑加曲度系数K。
式中τs为实验切应力，其值对于Ⅰ类载荷的弹簧，在某些特殊情况下可取τs=（1.1-1.3）τp或取F s=（1.1-1.3）F n但其值不超过最大实验切应力值，
货对应上网最大实验载荷值。
（1）疲劳强度验算
受载荷的重要弹簧应进行疲劳强度校核。
校核时由变载荷的循环特征r=F min/F max=τmin/τmax和抗拉强度σb。
τmax/σb=0.45的横线是不产生永久变形
的极限值。
（2）共振验算
对高速运转中承受循环载荷的弹簧，需进行共振的验算，其验算公式是
γn=3.56×105d/nD2＞10γr
式中，γn——弹簧自振频率（HZ）；γr——强迫机械振动频率（HZ）；
d——弹簧材料直径（mm）； D——弹簧中径（mm）；n——弹簧的有效圈数
对于减振弹簧按下式验算
γn=1/2π (κg/W) 1/2≤0.5γr
式中，κ——弹簧刚度（N/mm）；
g——重力加速度，g=9800mm/s2 W——载荷（N）。
（3）压缩弹簧稳定性验算
高径比b大的压缩弹簧，轴向载荷达到一定值就会产生侧向弯曲而失去稳定性。
为保证使用稳定，高径比b=H0/D应满足下列要求：
两端固定 b≤5.3
当高径比b大于上述数值时，奥按照下式进行验算
F c=C BκH0＞F n
式中 F c——弹簧的临界载荷（N）；C B——不稳定系数。
κ——弹簧刚度(N/mm)
F n——最大工作载荷（N）
如不满足上式，应重新选取参数，改变b值，提高F c值，以保证弹簧的稳定性。