合肥工业大学汽车理论试卷2002
合肥工业大学2010年攻读硕士学位研究生入学考试试题-汽车理论
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12套题汽车理论试题
12套题汽车理论试题LT时，左、右轮胎的印迹长度的差异或印迹的存在与否。
5 请分析制动力系数、峰值附着系数、滑动附着系数与滑动率的关系。
6 请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。
7 某汽车在干燥的柏油路面上实施紧急制动时，左右车轮均未留下制动拖痕，而在压实的冰雪路面上实施紧急制动时，左、右车轮均留下明显的制动拖痕，请分析产生上述现象原因或该车的制动性能。
8 汽车在等速左转弯行驶时，右侧车轮常留下较黑痕迹（高速时类似制动拖痕），请从车轮受力的角度分析该现象。
五、计算题（选择其中4道题，计20分）1某汽车的总质量m=4600kg,C D=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数=0.03,=0.03,=0.015,传动系机械效率=0.85,发动机转矩为=27000，汽车传动系总速比，车轮半径=0.367m，道路附着系数=0.5,求汽车全速从20km/h加速至40km/h所用的时间。
2已知某车总质量为8025kg,L=4m(轴距),质心离前轴的距离为a=2.5m,至后轴距离为b=1.5m,质心高度h g=1.15m,在纵坡度为i=3.5%时,在良好路面上等速下坡时,轴荷再分配系数(注:再分配系数m f1=F Z1/F Z,m f2=F Z2/F Z)。
3已知汽车的B=1.8m,h g=1.15m ,横坡度角为10°,R=22m,求汽车在此圆形跑道上行驶,设侧向附着系数为的0.3,求汽车不发生侧滑,也不发生侧翻的最大车速。
4 某汽车的总质量重量为20100N,L=3.2m,静态时前轴荷占55％，后轴荷占45％，求若K1=47820N/rad,K2=38300N/rad,求该车的稳态转向特性。
5 某发动机前置轿车的轴距L=2.6m,质心高度h g=0.60m,汽车的总质量为m=1200kg,静止不动时前轴负荷为汽车总重的65％，后轴负荷为汽车总重的35％，如果汽车以du/dt=0.73m/s2的加速度加速,请计算汽车前后轴动载荷.6．请详细地推导出公式（注意单位和常数）7写出由导出的详细过程。
汽车理论期末考试复习题.doc
汽车理论期末考试复习题汽车理论期末考试复习题(注:1。
试题是复习题中的那些。
2.时间紧迫，有些问题可能会重复。
每个学生都可以自己看，而不会影响复习。
3.编程作业，把解决问题的过程，图纸和源代码放入word文档，发送一个到邮箱，并打印一个。
)一、多项选择题(每项中列出的四个选项中只有一个选项最符合该项的要求，请在该项后的括号中填写其代码)1.评价车辆动力性能的指标是(a) a .车辆能爬的最大车速、加速时间和最大坡度b .最大车速、加速时间和最大传动比c .最大车速、加速时间和最小传动比d .车辆的最大车速、加速时间和最大驱动力2.车辆行驶速度(b) a与发动机速度、车轮半径和传动系传动比b 成正比，与发动机速度和车轮半径成正比，与传动系传动比c成反比，与发动机速度和传动系传动比成正比，与车轮半径d成反比，与发动机速度成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3.当汽车在水平道路上加速时，其行驶阻力包括(b)。
A.滚动阻力，空气阻力，梯度阻力b .滚动阻力，空气阻力，加速阻力c .空气阻力，梯度阻力，加速阻力d .滚动阻力，空气阻力，梯度阻力，加速阻力4.当汽车以恒定速度上坡时，其行驶阻力包括(A)。
A.滚动阻力，空气阻力，梯度阻力b .滚动阻力，空气阻力，加速阻力c .空气阻力，梯度阻力，加速阻力d .滚动阻力，空气阻力，梯度阻力，加速阻力5.当汽车加速上坡时，其行驶阻力包括(d)。
A.滚动阻力，空气阻力，梯度阻力b .滚动阻力，空气阻力，加速阻力c .空气阻力，梯度阻力，加速阻力d .滚动阻力，空气阻力，梯度阻力，加速阻力6.汽车行驶时的空气阻力包括(D)。
A.摩擦和形状阻力b .摩擦和干扰阻力c .形状和干扰阻力d .摩擦和压力阻力7.汽车行驶时的空气阻力。
A.与车速成正比b与车速的平方成正比c与车速的立方成正比d 与车速的立方成正比8.汽车行驶时的空气阻力。
A.与迎风面积和车速成正比b与迎风面积和车速的平方和成正比c与迎风面积和车速的平方成正比d与迎风面积和车速的平方和成正比9、同一辆车，其行驶速度加倍，空气阻力增加(C)。
汽车理论试题及答案
汽车理论试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的驱动力主要来源于（）。
A. 内燃机B. 电动机C. 蒸汽机D. 燃气轮机答案：A2. 汽车的制动系统主要作用是（）。
A. 提高车速B. 降低车速C. 增加油耗D. 改善驾驶舒适性答案：B3. 汽车的转向系统允许驾驶员（）。
A. 改变车辆速度B. 改变车辆方向C. 改变车辆高度D. 改变车辆重心答案：B4. 汽车的悬挂系统主要功能是（）。
A. 增加车辆的重量B. 减少车辆的重量C. 吸收路面的冲击D. 提高车辆的油耗答案：C5. 汽车的燃油系统主要负责（）。
A. 储存燃油B. 过滤燃油C. 燃烧燃油D. 以上都是答案：D6. 汽车的冷却系统的主要作用是（）。
A. 增加发动机温度B. 降低发动机温度C. 增加发动机的功率D. 减少发动机的磨损答案：B7. 汽车的点火系统的作用是（）。
A. 点火启动发动机B. 为车辆提供动力C. 为车辆提供照明D. 为车辆提供音响答案：A8. 汽车的排放控制系统的主要目的是（）。
A. 减少汽车的噪音B. 减少汽车的排放C. 提高汽车的燃油效率D. 提高汽车的行驶速度答案：B9. 汽车的传动系统的主要功能是（）。
A. 传递动力B. 储存动力C. 增加动力D. 减少动力答案：A10. 汽车的车身结构的主要作用是（）。
A. 提供美观B. 提供安全C. 提供舒适D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 以下哪些部件是汽车发动机的组成部分？（）A. 气缸B. 变速器C. 曲轴D. 排气管答案：AC2. 汽车的底盘包括哪些部分？（）A. 发动机B. 变速器C. 悬挂系统D. 车身答案：BC3. 汽车的电气系统包括哪些部分？（）A. 电池B. 发电机C. 点火系统D. 空调系统答案：ABC4. 汽车的安全性配置可能包括哪些？（）A. 安全气囊B. 刹车辅助系统C. 导航系统D. 倒车雷达答案：ABD5. 汽车的舒适性配置可能包括哪些？（）A. 座椅加热B. 自动空调C. 导航系统D. 音响系统答案：ABD三、判断题（每题1分，共10分）1. 汽车的发动机是汽车动力的来源。
合肥工业大学汽车构造试卷及答案.(精选)
一、判断题（正确打√、错误打×，每题1分，共10分）1、汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出扭矩的大小。
（√）2、发动机曲轴主轴颈曲拐数相同，且都与发动机的气缸数和排列方式有关（ X ）3、活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
（ X ）4、排气门头部直径通常要比进气门的头部大。
（ X ）5、消声器有迫击声（放炮），可能是由于混合气过浓造成的。
（√）6、一般来说，柴油机采用的过量空气系数比汽油机大。
（√）7、柴油发动机涡流燃烧室的涡流室为主燃烧室。
（ X ）8、柴油机供油调节机构能根据负荷的变化自动增减喷油泵的供油量。
（ X ）9、离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态。
（√）10、膜片弹簧工作中兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用。
（√）11、变速器第一轴与第二轴在同一条直线上，因此，第一轴转动第二轴也随着转动。
（ X ）12、在无同步器的汽车中，低档换高档易打齿，高档换低档易实现。
（ X ）13、液力变矩器与液力耦合器最大的区别是增加了导轮。
（√）14、按主减速器能够提供的挡数可将主减速器分为单级主减速器和双级主减速器（ X ）15、单横臂式独立悬架、单纵臂式独立悬架都适合用于转向轮。
（ X ）16、当车辆转向时，转向桥上的主销随之转动。
（17（18（19（20、蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。
（√）二、单项选择题（每题1分，共15分）考生注意：答题内容勿超过装订线左侧装线订1、发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（ D ）A、发动机工况B、有效功率C、工作效率D、发动机负荷2、四冲程发动机曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ C ）A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、4∶13、汽油机功率混合气的混合气成份应是（C ）A、α＝1.05～1.15B、α＝1C、α＝0.85～0.95D、α＝0.6～0.84、柴油机混合气是在内完成的。
（ B ）A、进气管B、燃烧室C、化油器D、进气歧管5、汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（ C ）A、干摩擦B、半干摩擦C、液体摩擦D、半液体摩擦6、四冲程直列六缸发动机中，各缸作功的间隔角是：（ C ）A、60°B、90°C、120°D、1807、汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（ C ）A、只有自转，没有公转B、只有公转，没有自转C、既有公转，又有自转D、既没自转，也没公转8、真空助力器应用在（ B ）A、人力制动系统B、伺服制动系统C、动力制动系统D、都可以9、在麦弗逊式悬架中，螺旋弹簧和减振器连接方式为（ B ）A、混联B、并联C、串联D、不清楚10、装普通行星齿轮差速器的汽车，当一个驱动轮陷入泥坑时，难于驶出的原因是（ B ）A、该轮无转矩作用B、好路面上的车轮得到与该轮相同的小转矩C、此时的两车轮转向相反D、差速器不工作11、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( B )A、纯空气和可燃混合气体B、可燃混合气体和纯空气C、可燃混合气体和可燃混合气体D、纯空气和纯空气12、两速式调速器的高速调速弹簧预紧力愈大，则最高转速（ B ）A、不变B、愈高C、愈低D、不确定13、当汽车进行紧急制动时，发动机和传动系急剧降低转速，其中所有零件将产生很大的惯性力矩，防止传动系超过其承载能力的部件是 ( A )A.离合器B.变速器C.主减速器D.制动器14、普通十字轴万向节等速传动条件是（ D ）A、等角速输入B、α1＝α2C、传动轴两端的万向节叉在同一平面内D、同时具备b、c两条件15、对汽油发动机来讲，负荷增大时节气门后端的真空度（ B ）A、增大B、降低C、不变D、不确定16、冷却系中不具备调节发动机冷却强度的部件是（ A ）A、散热器B、百叶窗C、风扇离合器D、节温器17当发动机节气门开度一定时，随着转速增高，点火提前角应（ B ）A、不变B、加大C、减小D、不确定18、气压制动系统中的动力源是（ A ）A、空气压缩机B、驾驶员的肌体C、真空泵D、干燥器19、以下不是制动力调节装置的是（ C ）A、惯性比例阀B、感载比例阀C、制动继动阀D、20、以下哪种主减速器齿轮采用的齿轮油不一样（ C ）A、圆柱齿轮B、圆锥齿轮C、准双曲面齿轮D、螺旋锥齿轮三、多项选择题（每题2分，共10分）1、曲柄连杆机构在运行过程中的受力有：A 空气压缩力B 惯性力C 离心力D 摩擦力2 冷却系中可改变循环风量的装置有A 电动风扇 B节温器 C百叶窗 D风扇离合器3二轴式变速器的特点有：A 有直接挡，传动效率高B 只经过一对齿轮传动 C结构紧凑 D输出轴与输入轴转动方向相反4 对称式齿轮差速器用于考生注意：答题内容勿超过装订装线订A轮间差速器 B 平衡悬架上的两驱动桥之间 C 前后驱动桥之间 D前驱动桥与中后驱动桥之间5适合用于转向驱动桥的万向传动装置有A 双联式准等速万向节B 三销轴式准等速万向节C 十字轴万向节D 球笼式等速万向节6子午线胎185/60 R14正确的表述有A 185表示轮胎断面宽度B 60表示扁平率是0.6C R表示轮胎半径D 14表示轮辋的尺寸是14英寸7 可应用与轿车前转向桥的悬架形式有A 单横臂式 B单纵臂式 C 双纵臂式 D 麦弗逊式四、填空题（每题1分，共20分）1、汽车由发动机、底盘、车身和电器与电子设备四部分组成。
2002本科汽车理论试题A
试卷A一 简要回答下列问题：（每题6分，共60分）1． 汽车行驶时的滚动阻力形成的原因及影响因素是什么？2． 汽车制动性能的评价指标有哪些？3． ISO-2631标准指出：人体对振动环境的感觉主要取决于哪些振动要素？4． 影响轮胎侧偏刚度的因素有哪些？5． 何谓汽车行驶的驱动—附着条件？6． 用作图法分析汽车制动时前轮先抱死、后轮先抱死两种情况的汽车方向稳定性。
7． 图1为汽车制动过程中，制动踏板力Fp 与制动减速度j 随时间的变化曲线。
，请说明τ1、τ2、τ3各代表什么时间段？8． 图2所示车身-车轮双质量系统，已知幅频特性12Z Z 、q Z 1，路面输入位移谱G q (f)，求车身加速度功率谱)(2f G Z ，写出表达式，并指出)(f G Z 的单位。
9． 图3为某货车配用三种不同变速器、不同主减速比的燃油经济性与原地起步加速行驶1000m 的末速度的关系曲线。
试说明采用哪一种变速器和哪一种主减速比时，能使车辆获得较好的动力性和燃油经济性？为什么？10．汽车动力性评价指标有哪些？请简略说明它们的测量方法。
二 计算题 （共 40分）1、某后轴驱动汽车，轴距L=3.8 m ，质心离地高度hg=1.2 m , 质心离后轴水平距离 b=1.0 m , 滚动阻力系数 f=0.015, 如果该车用一档低速爬α=150 的坡道，假设驱动轮有足够大的驱动力，求能使该车爬过此坡道时，此坡道的路面附着系数最小值应为多少？ （12 分） 提示：F φ2=φG(a-f cos αhg)/(L – φhg)2、车身单质量系统，幅频特性q Z 用双对数坐标表示如下图。
（1） 求q Z 在双对数坐标中的图形，选好坐标并注明单位。
（2） 已知B 级路面2,1.0,/1064)(101260-==⨯=---w m n m m n G q ，车速u=25m/s ，计算0.1~10Hz 频率范围车身加速度均方根值Z σ。
（16分）3、某轿车m=1250kg ，L=2.4m ，a=1.17m ，h g =0.54m ，制动力分配系数为β=0.69。
合肥工业大学考研汽车理论真题-
合肥工业大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题一、填空（每小题2分，共20分）1、从尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性能主要是最高车速ucmax、最大坡度imax、加速时间t。
2、汽车能够正常行驶的充分必要条件是Ff+Pw+Fi≤Ft≤Fz。
3、等速行驶百公里燃料消耗量定义是：汽车在一定载荷下（我国规定轿车为半载，货车为满载）以此方式当在水平良好路面上等速行驶100km的燃料消耗量。
4、汽车制动性的评价指标主要是：制动性能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。
5、"ISO2631"标准用加速度均方根给出了在1-80Hz振动范围内人体对震动的反应的暴露极限、疲劳-工效降低界限和舒适-降低界限三种不同的感觉界限。
6、某种小轿车在试验场上测得结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为过度转向特征，并存在一个临界车速。
7、汽车稳定性因数与不足转向量的关系为：k＞0,k值越大，不足转向量越大。
8、单位汽车总质量具有的发动机功率称比功率，发动机提供的行驶功率与行驶功率之差称为后备功率。
9、悬架的侧倾角刚度为汽车侧倾时（车轮保持在地面上）单位侧倾转角下，悬架系统给车厢的总的弹性恢复力矩。
10、汽车平顺性的评价方法有加权加速度根方均差和振动剂量值两种。
二、简答题（六题选做五题，每题七分）1、在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中：（1）确定最大传动比时，要考虑那几方面问题？最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。
（2）传动系各档传动比是根据什么来确定的？解释其理由。
2、写出汽车百公里燃料消耗方程式，并分析影响汽车燃料经济性的主要因素有哪些？3、随时间变化的汽车时域响应称为瞬态响应，试问：（1）汽车的瞬态响应一般包括哪两方面问题？（2）用哪几个常用参数来表征其瞬态响应品质？并加以说明。
5、寻求理想制动力分配的目的是什么？在什么情况下制动力分配最为理想？写出制动时前后轮制动器制动力的关系式，并加以讨论（在任何附着系数φ的路面上）。
合肥工业大学硕士研究生入学考试试题(汽车理论)汇总(包含答案)
合肥工业大学2001年攻读硕士学位研究生入学考试试题一、填空（每小题2分，共20分）1、从尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性能主要是最高车速u cmax、最大坡度i max、加速时间t。
2、汽车能够正常行驶的充分必要条件是F f+P w+F i≤F t≤F z。
3、等速行驶百公里燃料消耗量定义是：汽车在一定载荷下（我国规定轿车为半载，货车为满载）以此方式当在水平良好路面上等速行驶100km的燃料消耗量。
4、汽车制动性的评价指标主要是：制动性能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。
5、“ISO2631”标准用加速度均方根给出了在1-80Hz振动范围内人体对震动的反应的暴露极限、疲劳-工效降低界限和舒适-降低界限三种不同的感觉界限。
6、某种小轿车在试验场上测得结果为中性转向，若将后轮气压降低，则可变为过度转向特征，并存在一个临界车速。
7、汽车稳定性因数与不足转向量的关系为：k＞0,k值越大，不足转向量越大。
8、单位汽车总质量具有的发动机功率称比功率，发动机提供的行驶功率与行驶功率之差称为后备功率。
9、悬架的侧倾角刚度为汽车侧倾时（车轮保持在地面上）单位侧倾转角下，悬架系统给车厢的总的弹性恢复力矩。
10、汽车平顺性的评价方法有加权加速度根方均差和振动剂量值两种。
二、简答题（六题选做五题，每题七分）1、在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，其中：（1）确定最大传动比时，要考虑那几方面问题？最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。
（2）传动系各档传动比是根据什么来确定的？解释其理由。
2、写出汽车百公里燃料消耗方程式，并分析影响汽车燃料经济性的主要因素有哪些？3、随时间变化的汽车时域响应称为瞬态响应，试问：（1）汽车的瞬态响应一般包括哪两方面问题？（2）用哪几个常用参数来表征其瞬态响应品质？并加以说明。
5、寻求理想制动力分配的目的是什么？在什么情况下制动力分配最为理想？写出制动时前后轮制动器制动力的关系式，并加以讨论（在任何附着系数φ的路面上）。
2002汽车理论
2002年硕士研究生入学考试试题试题代码：412 试题名称：汽车理论一、回答下列问题（50分）1. 试定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。
（10分）2. 简述动力性评价指标。
（5分）3. 评价汽车操纵稳定性、稳态响应特性的参数有哪些？（5分）4. 弹性轮胎在松软路面上行驶会遇到哪些阻力，如何提高汽车在松软路面上的通过性？5. 简述ISO2631-1:1997(E)标准规定的两种平顺性的评价方法；6．地面垂直和水平方向人体最敏感的频率范围是多少？（7分）7．简述多工况燃油油耗量的计算方法，并分析影响燃油经济性的因素；（10分）8．装有防抱死制动系统的汽车可避免制动时的侧滑和失去转向，试分析原理。
（5分）二、某汽车在横向坡度为θ的硬路面上作半径为R的转向行驶，假定路面的附着系数ψ为常数，h为车身质心离地面的垂直高度，试求：1．该车不发生侧滑所允许的最大车速v1；2．该车不发生侧翻所允许的最大车速v2。
（14分）三、某汽车驾驶员在障碍物前90m处发现该障碍物后采取紧急制动，制动过程如图所示，已知驾驶员反应时间为t1＝1.5s，制动器作用时间t12＝t22＝0.05s，该车初始速度90km/h，路面滑动附着系数φ＝0.6。
试推导制动距离计算公式，并问该车能否撞上障碍物？若该车装有ABS，使其制动效能提高15％，其余系数不变，结果如何？（18分）四、某汽车简化为二自由度模型，有关参数为：总质量m＝1720kg，轴距L=3100mm，质心距前轴距离a＝1468mm，前轮总（左右之和）侧偏刚度为31309N/rad，后轮总（左右之和）侧偏刚度为55092N/rad，该车设计最高车速为150km/h，试求：（15分）1．静态储备系数S.M.；2．当u=18m/s时的稳态横摆角速度增益；3．该车稳定性和灵敏度如何？（13分）五、画出汽车的车身与车轮双质量系统振动模型简图，并回答什么是偏频？请分析车身与车轮部分质量比u、骨架与轮胎的刚度比γ的改变对汽车行驶平顺性的影响。
汽车理论试题及答案
汽车理论试题及答案一、选择题（每题2分，共20分）1. 汽车的发动机类型主要有哪几种？A. 柴油机B. 汽油机C. 电动机D. 以上都是答案：D2. 汽车的传动系统主要包括哪些部件？A. 变速器B. 差速器C. 驱动轴D. 以上都是答案：D3. 以下哪项不是汽车制动系统的主要组成部分？A. 制动盘B. 制动鼓C. 制动液D. 轮胎答案：D4. 汽车的转向系统通常由哪些部件组成？A. 方向盘B. 转向机C. 转向节D. 以上都是答案：D5. 汽车的悬挂系统主要功能是什么？A. 减震B. 支撑车身C. 保证车轮与路面的接触D. 以上都是答案：D6. 汽车的燃油系统主要负责什么？A. 储存燃油B. 供应燃油C. 净化燃油D. 以上都是答案：D7. 汽车的排放控制系统主要目的是？A. 减少尾气排放B. 提高燃油效率C. 保护发动机D. 以上都是答案：A8. 汽车的点火系统在汽油机中的作用是什么？A. 产生高压电流B. 点燃混合气C. 控制燃油供应D. 调节发动机转速答案：B9. 汽车的冷却系统的主要功能是什么？A. 降低发动机温度B. 保持发动机温度C. 清洁发动机D. 以上都是答案：A10. 汽车的电气系统包括哪些主要部件？A. 蓄电池B. 发电机C. 起动机D. 以上都是答案：D二、填空题（每空2分，共20分）1. 汽车的发动机按照燃料类型可分为_______和_______。
答案：汽油机；柴油机2. 汽车的传动效率可以通过_______来提高。
答案：变速器3. 汽车的制动系统可分为_______制动和_______制动。
答案：机械；液压4. 汽车的转向系统按照转向方式可分为_______转向和_______转向。
答案：机械；动力5. 汽车的悬挂系统按照结构可分为_______悬挂和_______悬挂。
答案：独立；非独立6. 汽车的燃油系统按照供油方式可分为_______喷射和_______喷射。
答案：多点；单点7. 汽车的排放控制系统中，_______是减少尾气排放的关键部件。
合肥工业大学 汽车理论 习题答案
更多资源：/第二章2.1、“车开得慢，油门踩得小，就—定省油”，或者“只要发动机省油，汽车就一定省油”，这两种说法对不对？答：均不正确。
①由燃油消耗率曲线知：汽车在中等转速、较大档位上才是最省油的。
此时，后备功率较小，发动机负荷率较高燃油消耗率低，百公里燃油消耗量较小。
②发动机负荷率高只是汽车省油的一个方面，另一方面汽车列车的质量利用系数（即装载质量与整备质量之比）大小也关系汽车是否省油。
，2.2、试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
提示：①采用无级变速后，理论上克服了发动机特性曲线的缺陷，使汽车具有与等功率发动机一样的驱动功率，充分发挥了内燃机的功率，大地改善了汽车动力性。
②同时，发动机的负荷率高，用无级变速后，使发动机在最经济工况机会增多，提高了燃油经济性。
2.3、用发动机的“最小燃油消耗特性”和克服行驶阻力应提供的功率曲线， 确定保证发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。
答： 无级变速器传动比I’与发动机转速及期限和行驶速度之间有如下关系：a a u n A u ==0i nr 0.377i'（式中A 为对某汽车而言的常数 0377.0A i r=） 当汽车一速度'u a 在一定道路沙锅行驶时，根据应该提供的功率：T wP P ηφ+='P e由“最小燃油消耗特性”曲线可求出发动机经济的工作转速为e n'。
将'u a ，e n'代入上式，即得无级变速器应有的传动比i ’。
带同一φ植的道路上，不同车速时无级变速器的调节特性。
2.4、如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?提示： ①缩减轿车总尺寸和减轻质量大型轿车费油的原因是大幅度地增加了滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
为了保证高动力性而装用的大排量发动机，行驶中负荷率低也是原因之一。
②汽车外形与轮胎降低D C 值和采用子午线轮胎，可显著提高燃油经济性。
2.5、为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动力性?试举例说明。
汽车理论(合肥工业大学出版社) 动力性与燃油经济性的匹配
摘汽车动力装置参数包括发动机的功率和传动系的传动比。
它们对汽车的动力性与燃油经济性有很大影响。
在确定参数时，必须充分考虑到满足这两个基本性能的要求。
此外还要注意满足驾驶性的要求。
本章对汽车动力装置参数选定的意义做一概括性论述，并具体讨论发动机的功率、传动装置参数的初步选择依据及按燃油经济性—加速时间曲线进一步确定这些参数的方法，最后通过具体实例应用这些方法。
引言追求最佳经济性和最大动力性共存，是汽车工业发展的恒久主题。
汽车工业诞生之初，以美欧为首的世界汽车制造商不断地追求更快的速度，更少的加速时间以及更大的爬坡度，与之相应的是大功率发动机的不断问世，由于油价比较低廉，汽车燃油经济性得不到足够重视。
然而随着20世纪几次石油危机的爆发，油价上升，汽车燃油经济性变得越发紧要起来，此时，日本经济型汽车成为市场主流，并由此引发了对提高汽车燃油经济性相关技术的不断深入研究。
选择合适的传动系各挡传动比，尤其是最小传动比、最大传动比，是提高汽车燃油经济性的有效方法。
同时汽车挡位数的增加对于提高汽车的动力性、改善汽车的燃油经济性有着显著效果。
在节能减排与环保成为主题的今天，要求在保障汽车具有足够动力的同时尽量提高汽车的燃油经济性。
而日益成熟的消费者也会更为理性的根据自己的需求来选择购买汽车，这就要求汽车设计者能够根据汽车动力性与燃油经济性之间的关系，根据不同的市场需求选定汽车的动力装置参数，获得最佳经济性和最大动力性。
发动机最大功率和传动系传动比的确定，首先应考虑满足新设计车辆的动力性要求（最高车速、最大爬坡度、加速能力等），同时还要兼顾汽车燃油经济性的要求。
本章将讨论汽车动力装置参数选择的方法。
第一节 发动机最大功率的确定确定发动机最大功率，通常采用以下两种方法。
1．根据最高车速计算发动机最大功率发动机的最大功率P emax 应不小于汽车以最高车速行驶时的阻力功率，即⎪⎭⎫ ⎝⎛+≥3m ax m ax m ax 7614036001a D a t e u A C u fG P η （3－1） 所选发动机的最大功率应满足上式的计算结果，但也不宜过大，否则会因发动机负荷率偏低而影响汽车的燃油经济性。
汽车理论期末考试试卷及答案)
1250 × 0.302
1250 × 0.32
3 档时加速阻力功率 Pj
=
δ 3mua 3600
a
= 1.077 ×1250 ×100 × 0.5 = 18.70 3600
kW
所以，3 档时阻力功率 P = Pf + Pw + Pi + Pj = 4.42 + 7.19 + 17.01 + 18.7 = 47.32 kW 2 档时，质量换算系数
得 2 分。
四、（13 分）汽车以 22m/s 的速度在半径为 100 米的圆圈上匀速行驶，按二自由度 模型考虑说明该汽车的稳态转向特性，并计算维持汽车在轨道上行驶所必须的前 轮转角和后轮的侧偏角。已知：汽车的总质量 m=1300kg，质心距前轮中心距离 a=1.2m,距后轮中心 b=1.3m,前轴总侧偏刚度 k1=-55000N/rad,后轴总侧偏刚度 k2=-60000N/rad。
f＝1～10 时， Gz ( f ) = (2πf )2 ×1/ f 2 × 25.24 ×10−6 = 9.95 ×10−4 均方根值
∫ ∫ ∫ σ z
=
⎡ ⎢⎣
10
G 0.1 z
(
f
)df
⎤1/ ⎥⎦
2
= ⎢⎣⎡9.95 ×10−4 × (
1
f
0.1
2 df
+
10
1df
1
)⎥⎦⎤1/
2
或 z = 1/ f ，（f＝1～10） q
（2）
Gq (ω) = 4π 2Gq (n0 )n02u = 4π 2 × 2.56 ×10−6 × 0.01× 25 = 25.24 ×10−6 要注意有不同的
合肥工业大学汽车理论样题
课程考试题型及分值分布一、不定项选择 ( 占 20%)每一个小题有一个或超过一个正确选项，慎重选择，多选、不选、错选均不得分。
二、判断题(占 20%)判断所给命题的正误，正确的填“√”，错误的填“×” ，不判断、错判均不得分。
三、分析题(占 30%)根据所给材料 ( 包括文字、图、表形式 ) ，进行相关问题的分析，针对题设要求作答。
四、计算题（占30%）根据所给材料 ( 包括文字、图、表形式 ) ，完成相关性能参数的计算分析。
考试形式采用开卷形式，可以带教材和笔记等辅导资料，但考试时不得相互传阅。
相关题型的参考例题一、不定项选择题1.下列属于影响到汽车动力性能的主要因素有()A. 汽车所用的轮胎结构和尺寸B.发动机外特性曲线形状C. 空气阻力因数 C D AD.主减速器速比 i02.下列属于影响到汽车轮胎侧偏刚度的因素有()A. 轮胎充气压力B. 轮胎的扁平率C.轮胎的垂直载荷D. 轮胎的结构形式3.下列关于汽车各项性能的命题正确的有 ()A.制动效能主要是指单位制动轮缸推力所产生的制动器摩擦力B.用于分析汽车操稳性能所采用的线性二自由度模型中的自由度包括：纵向和横摆C.同步附着系数是仅和汽车结构参数有关的一个重要参数D.中性转向类型的汽车在侧向力的干扰下，仍能够保持稳定行驶，沿原定方向继续行驶4.用来表征汽车在前轮角阶跃输入下瞬态响应品质的参数不包括 ()A. 响应时间和稳定时间B. 超调量C.固有频率和阻尼比D.静态储备系数5.下列不属于平顺性的主要影响因素的有()A. 轮胎参数B. 悬挂质量C. “人体 -座椅”系统参数D.悬架结构参数6.可以用来表征汽车稳态转向特性的参数包括( )A. 前后车轮侧偏角之差B. 纵向通过角C. 稳定性因数D. 转向半径比值 R/R07. 作为综合评价汽车燃油经济性的循环行驶试验工况一般包括()A. 怠速B. 加速行驶C. 减速行驶D. 匀速行驶8.下面参数中， ( ) 越大，汽车的通过性能越好A. 最小离地间隙B.接近角和离去角9. 主减速比 i0的选择应该满足的要求包括C. 最小转弯半径()D. 转弯通道圆A. 汽车最高车速B.汽车的加速能力C. 汽车的燃油经济性D. 汽车的爬坡能力10. 下面关于汽车制动性能的表述正确的有()A.β线位于I曲线上方时，汽车制动时总是前轮先抱死B.地面能够提供的附着力越大，制动起始车速越大，制动距离越短C.当汽车前轮先抱死时，由于侧向力系数接近零，地面不能提供足够的侧向反力，汽车将失去转向能力D.ABS 通过将制动力调节到轮胎 -路面所能提供的附着力，以达到制动时车轮防抱死的目的二、判断题1.若某型汽车的变速器最高挡为直接挡，则主减速比将决定该车最高车速和低于该车速行驶时的超车加速能力 ( )2．增加变速器的挡位数，将增加发动机发挥最大功率附近较高功率段的机会，有助于提高汽车的燃油经济性，但其动力性将不能保证( )3. 热衰退对制动效能的影响和制动器的结构形式有关，盘式制动器由于制动效能因数比鼓式制动器的大，因此得到广泛应用( )4.非悬挂质量的振动对悬挂质量的振动加速度影响显著，因此一般应增加非悬挂质量，以减小传递给悬挂质量的力( )5.当汽车加速爬坡时，必须克服的主要阻力可以认为只包括加速阻力、滚动阻力和空气阻力这三项 ( )6.同一款轿车，通过将其轴距加长，在改善平顺性的同时可以明显提高改进该车的通过性能( )7. 根据汽车动力因数的定义，空气阻力越大，动力因数将越大( )8.汽车设计中逐渐采用的轻量化设计手段是提高其动力性和改善燃油经济性的有效措施之一( )9. 汽车设计中要求货车具有足够的爬坡能力，一般要求其i max至少要在30°左右( )10.统计资料表明，轿车的车速高，但其总质量相对较小，因此其比功率一般要小于货车或客车 ( )三、分析题1.什么是汽车的后备功率？如何利用后备功率来分析汽车的动力性和燃油经济性？2.为什么说汽车制动器制动力增加时，地面制动力却不一定增加？3.试分析汽车轮胎对汽车操纵稳定性性能的影响。
汽车理论汇总
汽车理论试题库目录第一章 (2)第二章 (33)第三章 (43)第四章 (57)第五章 (89)第六章 (111)第七章 (124)第一章一.选择题~~01|01.02|2|03|00^^影响空气阻力系数的因素是：A．汽车质量 B．汽车外形 C．质心高度。
^^B~~01|01.04|2|03|00^^汽车的驱动附着条件为：A．Ft ≥Ff+Fw+FiB．Ft＜Ff+FwC． Fzφ≥Ft≥Ff+Fw+Fi^^A~~01|01.01|2|03|00^^动力因数的计算式为：A．D=（ Ft － Fw）/G B．D=（ Ft－ Fi）/G C．D=（ Ft+ Fj）/G^^A~~01|01.02|2|03|00^^使汽车减速至停车的外力主要是：A．地面制动力 B．空气阻力 C．加速阻力。
^^A~~01|01.04|2|03|00^^影响滚动阻力系数的因素有：A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C．路面和车速^^A~01|01.01|1|02|00^^评价汽车动力性的指标是（ A ）。
A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力~~01|01.02|1|02|00^^汽车行驶速度（ B ）。
A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比^^~~01|01.02|1|02|00^^汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ B ）。
A.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力^^~~01|01.02|1|02|00^^汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。
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1. 汽车行驶的驱动与附着条件为_______________________________________。 2. 评价 汽 车 燃 油 经 济 性 的 循 环 行 驶 工 况 一 般 包 括 ___________________ 、 ______________________和________________三种情况 3. 侧偏柔度是根据 _____________________________________ 特性外推到侧向加 速度为_______________________时的侧倾角。 4. 决 定 汽 车 制 动 距 离 的 主 要 因 素 是 ______________________ 、 __________________________和_________________________。 5. 作为 汽车 振 动 输 入的 路 面 不 平度 ， 主 要 用 _____________________ 来描 述 _____________________________ 6. 汽车行驶得总阻力可表示为 _______________________________________。其 中，主要有轮胎变形所产生的阻力称______________________________ 三． 简答题（每小题 7 分,共 21 分）
整理 by Lionking 群号：24308354
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合肥工业大学 2002 年攻读硕士学位研究生入学考试试题 考试科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程
（各位考生请注意： 答题请写在报考点统一发放的答题纸上，写在试卷上的一律无效）
一．
名词解释（每小题 3 分，共 21 分）
1. 旋转质量换算系数 2. 附着利用率 3. 制动力分配系数 4. 航向角 5. 转向灵敏度 6. 车厢侧倾中心 7. 悬挂质量分配系数 二． 填空题（每小题 3 分，共 18 分）
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四．计算题 1. 某双轴汽车满载时质心至前、后轴分别为 a=2.315m， b=0.985m，质心高
hg=1.25m，制动器制动力分配系数β=0.45。求该车的同步附着系数φ0，并回
答在φ=0.6 的道路上制动时，哪一个轴的车轮先抱死拖滑？ 2. （10 分）
某汽车质量为 M=2000kg，轴距 L=3.2m，前轴上质量分配为 53.5%，后轴上 为 46.5%。 （1）如每个前胎上的侧偏刚度为-37500N/rad ，后胎侧偏刚度为-38920N/rad ， 试确定该车的稳定响应。 后胎保持不变，试确定在这些条件下该车的稳态响应分。 （3）绘出其稳态响应示意图（即 ( 速。 （5 分） （5 分） （2 ）如果前胎用一对子午线轮胎替代，每个胎的侧偏刚度为 -47820N/rad ，
r ，并标出特征车速或临界车 )～ a 曲线）
（5 分）
3.
已知汽车悬挂系统的数据为： 悬挂系统的固有频率为ω0=
k
m2
=3π（rad/s），
簧上质量与簧下质量之比为 μ= 试求
m2 k =6，轮胎刚度与支撑弹簧刚度比 t 6 。 m1 k
（1）把汽车简化为由自由车身和轮胎所构成的两个自由度系统的主频率和相 对应的主振型。 （2）绘出其主振型图并加以讨论 （10 分） （5 分）