无链传动变速自行车毕业设计
摩檫轮传动的无极变速自行车设计与分析
４ ． ２标准不确定度汇总表（ 见表２ ） ４ ． ３合 成标 准 不确 定 度 计 算
即 （ Ⅳ ） ： 一 Ｓ ． ：
。 、
× ２ ５ ０ ５ ０ ： ５ １ ９７
．
９ ９ ． ９ ６ ９
定度 ： Ｕｒ ｅ ｌ ＝ ｕ 陀 ｌ （ Ｋ） － ｋ ＝３ ． ０ ×１ ０ 一Ｘ ２ ＝ ６ ． ０ ×１ ０
（ ｋ ｇ ／ ｍ ） 。
５结 语 ３ ． ３输 入 量 Ｐ． 引入 的 标 准不 确定 度 通过对流量 计不确 定度 的评定 ， 可 以看 出质量法测量 流量计 输入量 ｐ， 的标准不确定度主要来源于所使用介质密度值 的测 时 ， 流量标准装置的不确定度对流量计测量结 果影响最 大 ， 是主要
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ｖ ２＝ｒ ２ ｃ ｏ ２
运动， 后 轮１ 和摩 擦圆盘８ 同步转动 ， 由此动力传输过程 ， 以驱动 自行 车 的前进 。 在 此动力传动 中， 锥齿轮组４ 的作用是改 变传动方 向， 链 轮链条 ３ 在与锥齿 轮４ 接触 端 ， 和普通 自行车一样 ， 内设有棘 轮棘 爪
３ ． ２输入 量Ｍ 引入 的标 准 不确 定度 输入量Ｍ的标准不确定度 主要来源于 电子秤 的定值不确定度 ，
４ ． ５测量 不确 定 度报 告 与表 示
电磁流量计在流量 点ｌ Ｏ Ｏ Ｌ ／ ｍｉ ｎ 时校准结果的相对扩展不确 定 本次使 用最大称量 为３ ０ ０ ｋ ｇ 的电子秤 ， 采用Ｂ 类方法评定 ， 根据检定 度 为 ： ｕ ｌ ＝ ６ ． ０Ｘ １ ０ 一， ｋ ＝ ２ 。 证 书 中的信息 ， 其不确定度 区间半宽为３ ０ ０ Ｘ ０ ． ０ ０ ０ ５ ＝ ０ ． １ ５ ｋ ｇ ， 按均
自行车任务书
具体内容如下：
1、根据任务书，完成文献综述和开题报告；
文献综述：根据任务书查阅相关资料，对文献进行概括总结，并在总结后面列出参考文献。要求综述不少于1000字，参考文献不少于15篇。按（09届毕业设计文献综述撰写要求）写。
4月19日～4月23日
4月26日～4月30日
任务布置，查阅资料。完成文献综述和开题报告。
完成自行车的概念设计与测绘。绘出草图
完成自行车装配图A1号图纸。并对零件图进行修改检查与确认。
根据草图，完成相关零件的建模装配。
运用三维造型，生成符合国家标准的装配以及零件工程图。所有要求应符行车同时结合实物进行自行车的设计，可以充分发挥设计者的创造力完成自行车的设计，通过对某种类型的工作过程自行车的认识设计自行车的关键部件，考虑包括车轮、链条传动比、把手、车座避震器、材质等关键因素的设计，并与消费者建立积极的沟通，设计出舒适安全，同时还充满驾驶情趣和优美的外观自行车，让他们感受到驾驶这辆车时的激动心情。我们希望为人们提供与环境相匹配而又具有强烈感官效果的自行车，这样的车既让人乐于驾驶，又可为他们的生活增色。作为CAD专业的毕业生，完成从概念设计到数字化图纸的全设计过程可以对大学期间的相关专业知识有一个总的练习和提高，通过与课程建设和实验室建设结合的课题，使学生掌握机械CAD工程设计的手段和方法，通过生活中的实际例子，巩固所学的基础理论和操作技能，巩固运用工程软件解决实际问题的能力，使学生能更快的适应企业实际的需要。
当人们说起，世界上哪个行业的从业人员平均寿命最长时，美国有关部门的调查表明：邮递员在世界各行业中寿命最长。据说主要原因是他们经常骑自行车。运动学专家也对自行车运动普遍看好，认为骑自行车与跑步、行走、游泳一样，具有锻炼内脏器官的耐力和提高心肺功能的作用。由于骑自行车是异侧支配运动，两腿交替蹬踏，还可使左右两侧的大脑功能均衡协调发展，从而提高神经系统的敏捷性。无怪乎《美国新闻与世界报》报道，目前在美国有两千万人骑自行车健身；在欧洲，骑自行车“一日游”也成为最时髦的时尚运动方式之一。在中国这个自行车的“王国”里，如果一个成年人不会骑自行车，就如同在巴西不会踢足球一样，会被很多人不理解。在我国自行车的拥有量约5亿辆，以自行车作为代步工具的人数在6亿左右。曾有人形容中国，是架在自行车轮子上的国家。但是随着人们生活质量的提高和生活观念的转变，自行车在担当代步工具的同时，更成为了运动休闲活动的最佳工具。人们用自行车玩出许多新花样，也演变出多种特殊性能的自行车，如：公路自行车、山地自行车、场地自行车、小轮车、技巧车等。一般来说，小轮车、技巧车作为极限运动的一种，与滑板、轮滑一样玩的是技巧，目的是在挑战自己的体能，这在青少年中很流行；而公路自行车、场地自行车作为体育竞赛项目，缺少骑行的乐趣，所以不能在普通人当中流行；只有山地旅行车，可以伴你翻山越岭，自在骑行，是被大多数人接受的自行车种类。
变速锥齿轮无链自行车设计
变速锥齿轮无链自行车设计想象一下，清晨阳光洒在身上，大家骑上一辆新颖别致的自行车，沿着蜿蜒的小路前行，脚下的土地仿佛在为大家欢唱。
这一刻，大家是否曾为传统自行车的链传系统而感到烦恼？那么，让我带大家走进变速锥齿轮无链自行车的世界，揭开它神秘的面纱。
在过去的几十年里，自行车的设计和材质都发生了翻天覆地的变化。
然而，传统自行车的链传系统一直被沿用至今。
然而，变速锥齿轮无链自行车的出现，彻底改变了这一现状。
这款自行车的设计思路独特，打破了我们对自行车传动的传统认知。
变速锥齿轮无链自行车的核心设计理念在于锥齿轮和链条的完美结合。
车辆的后轮上安装有一对锥齿轮，通过链条连接到前轮的锥齿轮上。
这一设计使自行车摆脱了对传统链条的依赖，同时也解决了传统链条易于松动和损坏的问题。
这款自行车还采用了轻量化材料，如碳纤维和铝合金，使其更加轻便耐用。
除了无链设计，变速锥齿轮无链自行车还具有变速功能。
车把上安装有变速器，可以根据路况和骑行需求调节前轮的转速。
自行车还采用了宽胎设计，提供了更好的稳定性和舒适性。
这款自行车的舒适性也源于其人性化的座垫设计和车把高度可调节的特性。
变速锥齿轮无链自行车适用于多种场景。
在城市出行中，其宽胎设计提供了更好的通过性和舒适性。
由于其无链设计，也使得在拥挤的城市道路中骑行更加轻松自在。
在户外运动中，这款自行车则可以用于长途骑行、山地骑行等多种运动形式。
无论是城市还是户外，变速锥齿轮无链自行车都能成为你的最佳搭档。
总结来说，变速锥齿轮无链自行车凭借其独特的设计和诸多优点，彻底颠覆了我们对传统自行车的认知。
它的出现，不仅解决了传统自行车链条易于损坏的问题，还通过锥齿轮和链条的结合，为骑行者带来了更顺畅的传动体验。
其人性化的变速功能、舒适性设计和广泛的应用场景，都使得这款自行车具有极高的实际应用价值。
在这个追求个性和舒适的时代，变速锥齿轮无链自行车无疑将成为新的潮流引领者。
它将为骑行者带来前所未有的体验，使大家在享受运动的也能感受到科技带来的便捷和魅力。
无链条的可折叠自行车设计简述
智 慧 的结 晶 ，极 尽 完 美 。但 除此 之 外 ，仍 有不 乏 创意 的各 式 自行车 问世 ，展 示 着 它们 各 自的 特 点 ，无链 条 自 行 车 的
设计为人们的生活添姿添彩 ，让人们在骑车过程中感受到 省 力 与健 身并存 ，简单 与安 全 同在 。
当今 都 市 空 间越 来 越狭 小 ，交 通状 况 也 日益 拥挤 ，车 辆 通 行时 常 受到 限 制 。在 这 样 的情 况下 我 们希 望 设计 一 款 比普通 自行车更加小巧轻便、易于携带的新型 自行车 ，作
２ １ ７ 一
图１ 链传动 自行车
一
推 广技 术
Ｊ
中 国 科 技 信 息 加 １ ． ４ 年 第 Ｏ ８ 期－ Ｃ Ｈ Ｉ Ｎ Ａ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ Ａ Ｎ Ｄ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ Ｍ Ａ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ Ａ ｐ ｒ ． ２ ０ １ ４
《前驱无链条老人自行车》设计报告(doc 13页)
《前驱无链条老人自行车》设计报告(doc 13页)《机械创新设计方法》结课报告设计题目：前驱无链条老人自行车学生姓名： xxx学号： xxxxxxxxxx班级：机械本科0804任课教师：xxx2011 年 6 月 6 日能 2.传力特性3.振动噪声起来比较省力；几乎没噪声骑起来比较舒适；几乎没噪声动一般；几乎没噪声D 经济性1.加工难易2.维护方便性3.能耗大小生产简单；维护简单；很省力生产比较简单；维护简单；省力生产简单；维护简单；省力E 结构紧凑1.尺寸2.重量3.结构复杂性体积小；重量小；结构很简单体积中等；重量中等；结构复杂体积中等；重量大；结构一般五．三种方案的机构（结构）构型（要求绘制机构运动简图或示意图；）方案一：前驱无链条老人自行车方案二：前轮驱动自行车方案三：传统后轮驱动自行车六．确定最佳方案并阐述所选方案功能及工作原理我觉得最佳方案是第一种前驱无链条式，因为本次创新的目的就是设计一款自行车适合年纪大的人使用。
应该把高效率性、舒适性和平稳性放在首位。
这款自行车将传统的三角鞍座改了靠背座椅，将蹬踏角度由身体前倾改为稍向后仰式，有效地免除对会阴部的挤压。
传动方面取消了传统的链条，改为前轮驱动，传动效率要比传统自行车要高，骑起来更加的省力，前轮驱动的重心要比传统自行车要低，行驶的时候就会更加的平稳，更加的舒适。
这款自行车的结构比较简单生产简单，价格也将会比传统自行车要便宜，普通的家庭都能够买的起。
而且这款自行车更加环保。
七．结构设计（另附图纸）(包括所承担工作所起的作用； 3D建模的零件名称，数量，将相应的图剪贴在实验报告中；完成工作所遇到的问题及解决方法) 本人在这次设计中主要承担设计和画部分零件的工作，零件包括前轮、踏板、后轮、龙头。
前轮踏板（2个）后轮（2个）龙头前驱无链条老人自行车装配图八．本项设计的创新点把传统自行车的三角鞍座合理地改进成了靠背座椅，并运用人体工程学、机械动力学原理，将自行车的驱动方式由后轮变为前轮。
自行车毕业设计
自行车毕业设计自行车毕业设计在现代社会，自行车作为一种环保、健康的交通工具，受到越来越多人的青睐。
然而，随着科技的不断进步，自行车也在不断演变和创新。
作为一名即将毕业的设计专业学生，我决定以自行车为主题进行我的毕业设计。
自行车设计的灵感来源于生活中的点滴，我希望通过我的设计，能够让骑行者在使用自行车时更加舒适、方便，并且能够满足他们的个性化需求。
首先，我决定从自行车的外观设计入手。
传统的自行车设计大多都是以简约、实用为主，我希望能够打破这种传统，将自行车设计得更加时尚、个性化。
在外观上，我计划采用流线型的设计，使整个车身呈现出动感和流畅感。
同时，我还会加入一些创新元素，比如LED灯带，让自行车在夜晚骑行时更加安全可见。
接下来，我将关注自行车的乘坐舒适度。
目前市面上的自行车座椅大多都是硬质的，不够舒适。
因此，我计划设计一种可调节的座椅，能够根据骑行者的身体曲线和偏好进行调整，提供更好的乘坐体验。
同时，我还会考虑加入一些减震装置，减少骑行时的颠簸感，让骑行更加平稳。
除了外观和乘坐舒适度，我还会关注自行车的智能化设计。
如今，智能科技已经渗透到各个领域，为人们的生活带来了便利和创新。
我计划在自行车上加入一些智能装置，比如智能导航系统、智能车锁等。
通过这些装置，骑行者可以更加方便地找到目的地，同时也能够提高自行车的安全性。
此外，我还会考虑自行车的储物空间。
在日常生活中，人们常常需要携带一些物品，比如书包、购物袋等。
因此，我计划在自行车上设计一些储物空间，方便骑行者携带物品。
这些储物空间可以是可折叠的篮子，也可以是隐藏在车身内部的储物箱，以满足不同骑行者的需求。
最后，我还会考虑自行车的环保性。
作为一种环保的交通工具，自行车应该尽量减少对环境的污染。
因此，我计划采用可再生材料制作自行车的车架和其他部件，同时也会考虑使用太阳能充电装置，使自行车的电子设备能够自行充电，减少对电力的依赖。
通过这样一系列的设计，我希望能够打造一款兼具时尚、舒适、智能和环保的自行车。
机械创新设计方法结课报告 老人自行车
《机械创新设计方法》结课报告设计题目：前驱无链条老人自行车学生姓名： xxx学号： xxxxxxxxxx班级：机械本科0804任课教师：xxx2011 年 6 月 6 日一．设计任务书（设计原由，设计技术条件，设计内容，设计对象说明）现在市场上的自行车种类繁多，但是适合年纪大的人的缺很少。
于是，我就想设计一种自行车，能够适合年纪大的人代步用，有时候出去购买生活用品和买菜的时候骑，外出散步的时候骑，方便老人们的日常生活。
这款自行车名字为前轮驱动老人自行车。
这次设计是通过solidworks制图软件绘制出来。
该设计改变了以往自行车的后轮链条驱动和三角鞍坐垫，改为前轮无链条驱动和背靠座椅，增加了传动效率和行驶时的舒适性。
该自行车使用3个轮子，增加了行驶时的平稳性。
二．功能原理与工作原理分析功能原理：脚踩前轮驱动，驱动自行车行驶。
工作原理：靠背式座椅借助椅子的反作用力，可全身发力，脚踩前轮的踏板，驱动前轮运动，带动自行车向前行驶。
三．国内外同类产品现状近年来，自行车创新以人机工程学为出发点，主要集中在生物力学特性的研究方面对骑行中的自行车做了受力分析，指出骑行开始时蹬踏力可达到人体体重的三倍。
国外研究人员HILL等研究了骑行生物力学，用五杆平面机构模拟具有圆链轮驱动的脚蹬自行车系统，探讨了脚蹬力和脚蹬速率如何影响骑行过程以及铰链力矩节奏的关系。
国内研究人员邓国光从力学角度较为详细地研究了自行车运动员的蹬踏方式，并用微机控制闭环系统—自行车运动训练测试台得出的数据，研究出曲柄旋转角与蹬踏角的关系。
在能源驱动方面，出现太阳能驱动、蒸汽驱动、夜光型、以及很有发展前景的电力驱动自行车。
电动自行车作为一种有效替代燃油汽车的绿色环保交通工具，在减轻或消除城市环境污染方面发挥作用。
在传动方面，非圆链轮传动以其在大中心距传动和绕性传动上比变速齿轮传动更具独到特性而运用于自行车上。
国内外自行车大赛上常能欣赏到以带传动、圆锥齿轮传动、轴传动、棘轮棘爪传动、无链传动等多种传动形式设计的新型自行车。
机械创新设计大赛 无链条式多功能代步健身自行车
•
队员: 导师：
目录
• 意义 • 结构 • 应力分
析 • 功能 • 创新点
•
一
•1 •2 •3 •4 •5
意义
结构简单 低碳环保 乘骑舒适 可折叠 携带方便 代步 健身 平衡性能高
二 结构
•1
驱动部分
2 车体骨架
3
车座 减震部分
4 健身机构
力的分析
三 功能
• 1 可根据身高需求和力度调节杠杆长度 • 2 可折叠成载物小推车，搭载体积较小的货
物 • 3 后轮采用双轮式，起到防滑作用，可在冰 雪路面乘骑 • 4 室内 外健身 • 5 整体可折叠，方便携带和停放
1 调节原动件长度
2 载物手推车
折叠过程
3 双后轮，有效防止滑倒摔伤
4 室内健身
Байду номын сангаас
• 固定支架可折叠，闲置时占地空间小
四 创新点
• 1 采用无链条式驱动方式，以齿轮啮合直接
传递动力 • 2 自行车座设计，一改传统车座模型，利用 人体力学原理，将人体接触部分设计成凹 凸型，大大提升了舒适度。 • 3 减震部分采用电脑椅支架设计理念，合 理消除了震动带来的不适感
• 4 新型折叠方式，折叠简便迅速，减少了
自行车停放占地面积，携带方便 • 5 新型健身设计理念，既可以满足室内健身， 又可以选择在出行时健身
自行车无级变速器设计_毕业设计
四川大学锦城学院本科生毕业论文（设计）题目自行车无级变速器设计学院四川大学锦城学院自行车无级变速器设计摘要无级变速器传动是指在某种控制的作用下，使机器的输出轴转速可在两个极值范围内连续变化的传动方式。
而无级变速器是这样的一种装置，它具有主动和从动两根轴，并能通过传递转矩的中间介质（固体、流体、电磁流）把两根轴直接或间接地联系起来，以传递动力。
当对主、从动轴的联系关系进行控制时，即可使两轴间的传动比发生变化（在两极值范围内连续而任意地变化）。
本文在分析各种无级变速器和无级变速自行车的基础上，把钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。
该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。
研究表明：无级变速器被用于自行车方面可以大大改善自行车的使用性能，方便广大消费者使用。
关键字:无级变速自行车无级变速器调速The design of the CVT on bicycleMajor:Mechanical design manufacturing and automationStudent: Yang Xia Supervisor: Huang HuiAbstractHave no the class gearbox spread to mean under the function that is a certain to control, make the exportation stalk of machine turn soon can at two pole is worth the continuous variety in the scope of spread a way.But have no class gearbox is such a kind of device, it has active with from move two stalks, and can pass to deliver the middle of turning the Ju to lie quality(the solid, fluid and electromagnetism flows) to contact two stalks directly or indirectly to deliver power.When to lord, from move an axial contact relation to carry on a control, can immediately make spreading of 2 compare occurrence variety.(be worth to change in a row but at will inside the scope in two poles).Based on the analysis of various CVT and CVT bikes,in this dissertation ,we change some parts of the Kopp-B CVT forming a new kind of CVT used to the bicycle .They are used to input or output the power through the friction and a pair of helical gears is also used to adjust the speed, so the speed can change between 0.75 and 1.22.This research shows that when the CVT are used in the bicycle ,they can significant improve the performance of bike so that all customers can use it convenient. Keyword: CVT bike CVT Speed control.目录1绪论 (1)1.1 机械无级变速器的特征和应用 (1)1.2 机械无级变速器的分类 (2)1.3 机械无级变速器的发展概况 (2)1.4 无级变速自行车研究现状 (3)1.5 自行车无级变速器运用实例 (6)1.6 研究的目的和意义 (8)1.7 毕业论文设计内容和要求 (8)2 自行车无级变速器总体方案的选择 (8)2.1 钢环分离锥式(RC型)无级变速器 (9)2.2 钢球外锥式无级变速器 (10)2.3 两方案的比较与选择 (11)3 钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (12)3.1 钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (12)3.2 加压盘的设计与计算 (13)3.3 调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (14)3.4 输入轴的设计与计算 (15)3.5 输出轴的设计与计算 (18)3.6 输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (21)3.7 输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (23)3.8 调速机构的设计与计算 (23)3.9 自行车无级变速器的安装 (25)4 自行车变速器的调整与使用方法 (26)4.1 自行车变速器的调整 (26)4.2. 自行车变速器的使用方法 (26)5 结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)1绪论1.1 机械无级变速器的特征和应用机械无级变速器是一种传动装置，是在输入转速一定的情况下实现输出转速在一定范围内连续变化的一种运动和动力传递装置，由变速传动机构、调速机构及加压装置或输出机构组成。
无链条自行车设计说明书
作品简介设计说明书 前轮模块
无辐条空心轮，借鉴轴承原理，直径大约60公分，宽度在4-5公分，在轴承外套上做槽，形状借鉴平常自行车。
或者借鉴电梯扶手原理。
支撑模块上借鉴山地车支撑模块上借鉴山地车
直接固定在轴承内套上与圆心垂直方向负30度左右用通芯螺丝连接，不少于两组，或者直接焊接，车架模块车架模块 用钢板直接冲压出两块相同车身。
钢板直接冲压出两块相同车身。
后轮模块
与前轮原理相同，固定方式改为内套两侧开槽作为导轨，然后在车架相应位置安装不少于四组导轮，直径与导轨宽度略小。
四组导轮，直径与导轨宽度略小。
传动模块
在后轮内槽刻齿，在后轮内槽刻齿，以齿轮传动原理，齿轮总数为奇数，以齿轮传动原理，齿轮总数为奇数，以齿轮传动原理，齿轮总数为奇数，脚传动借鉴平常自行车，脚传动借鉴平常自行车，脚传动借鉴平常自行车，把链齿改把链齿改为齿轮齿，在后轮和为齿轮齿，在后轮和
脚动轮之间用齿轮或齿轮组连接（为奇数）。
减震模块
前轮用平常的减震器，车座用弹簧钢板冲压出U 型或者Z 型车座。
型车座。
车体模块
采用钢板成型方式加工，由两片一样的车体，中间由长螺丝连接而成。
采用钢板成型方式加工，由两片一样的车体，中间由长螺丝连接而成。
设计图样如下：。
无链传动变速自行车设计毕业论文
无链传动变速自行车设计毕业论文目录第一章绪论 (1)1.1自行车的发展概况 (1)1.2无链式自行车的推出与发展 (3)1.3无链自行车的市场需求 (3)第二章无链传动变速自行车 (5)2.1无链传动原理 (5)2.2变速器原理 (6)2.3无链传动变速自行车优点 (7)第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (9)3.1钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (9)3.2加压盘的设计与计算 (10)3.3调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (11)3.4 输入轴的设计与计算 (12)3.5输出轴的设计与计算 (15)3.6输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (17)3.7输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (19)3.8调速机构的设计与计算 (20)3.9自行车无级变速器的安装 (22)第四章全文总结 (23)参考文献 (24)致谢 (25)毕业设计小结 (26)第一章绪论1.1自行车的发展概况18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车,如图1-1所示。
这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
图1-1 最早的自行车1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车如图1-3。
这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。
法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。
在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。
.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。
1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。
图1-21869年诞生的雷诺型自行车如图1-2，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。
自行车毕业设计
目录目录 (1)第1章绪论 (4)第2章自行车旳造型 (5)2.1 前后轮旳造型 (6)①内圈旳造型 (6)②外带旳造型 (6)③车轮轴旳造型 (7)④心轴旳造型 (8)⑤前后轮整体图片 (8)2.2 车架旳造型 (9)①前叉旳造型 (9)②车把旳造型 (10)③车把柄旳造型 (11)④车连接架旳造型 (11)⑤瓦圈旳造型 (12)⑥车架整体图片 (13)2.3 小轮盘旳造型 (13)2.4 大轮盘旳造型 (14)2.5 链条旳造型 (15)2.7 螺母旳造型 (16)2.8 车座旳造型 (17)2.9 脚蹬旳造型 (18)第3章自行车旳装配 (19)3.1 组建模式概述 (20)3.2 约束旳放置 (21)3.3 车架旳装配 (22)3.4 前叉旳装配 (23)3.5 心轴旳装配 (23)3.6 车轮轴旳装配 (24)3.7 内圈旳装配 (25)3.8 外带旳装配 (25)3.9 自行车后轮旳装配 (26)3.10 大轮盘旳装配 (26)3.11 小轮盘旳装配 (27)3.12 脚蹬旳装配 (27)3.13 链条旳装配 (28)3.14 轮盘盖旳装配 (28)3.15 车把旳装配 (29)3.16 车把柄旳装配 (30)3.18 瓦圈旳装配 (31)第4章自行车旳仿真 (32)4.1 机构仿真旳作用 (32)4.2 机构仿真旳类型 (32)4.3 机构运动仿真旳环节 (32)第5章小结 (33)附录 (34)第1章绪论伴随信息技术在各领域旳迅速渗透, CAD/CAM/CAE技术已经得到了广泛旳应用, 从根本上变化了老式旳设计、生产、组织模式, 对推进既有企业旳技术改造、带动整个产业构造旳变革、发展新兴技术、增进经济增长都具有十分重要旳意义, 各行各业旳工程技术人员也逐渐认识到CAD/CAM/CAE技术在现代工程中旳重要性。
Pro/ENGINEER自20世纪由美国参数企业（PTC）成功开发以来, 业已发展成为一种全方位旳三维产品开发软件, 波及二维草绘、零件设计、组件设计、绘图（工程图）设计、模具设计、图标设计、布局设计和格式设计等。
无链传动变速自行车毕业设计
毕业设计说明书课题名称：无链传动变速自行车毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
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涉密论文按学校规定处理。
作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日注意事项1.设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
毕业设计-自行车变速系统的设计
毕业设计-自行车变速系统的设计毕业设计说明书自行车变速系统的设计班级：学号：姓名：学院：软件学院专业：软件工程指导教师：李彦栋陈汝斌2014 年 6 月自行车变速系统的设计摘要自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。
前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力。
前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。
根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
当转动变速器时，推手将作用于换挡变速器，换挡变速器的工作原理就是拨链器将链条向里或向外推，由于齿轮的齿尖向链条方向翻出一定角度，当链条被推倒该齿尖接触范围时，由于换挡变速器和后轮连接轴的张紧作用，将使得自行车链条转接到后轮后链条不同的档位，实现不同的变速要求。
前面的前链轮的换挡原理和后轮基本一致，只是略有些不同而已。
由次可以看出，两轮（脚踏轮和后链轮）的不同半径轮越多，可变速档位也就越多。
关键词：自行车,换挡变速器,传动装置,拨链器The design of bicycle transmission systemAbstractThe role of the bicycle transmission system is change the speed of thebicycle by changing the chain and the front and rear gear plate size . The size of the front and after chainring crankset determines the intensity of the bicycle pedal when rotating . The larger front chainring , The smaller behind chainring, more pedal feel effortless . The smaller front chainring , the bigger behind chainring , the more we feel relaxed when you pedal . Depending on the capabilities of different drivers , you can adjust the size of the chainring to respond to different sections of the road.When want to chang the speed , the diver will act on the turn transmission .The shift transmission works is put the chain inwards or outwards .Since the gear tooth tip pulls the chain direction,when the chain is pushed into the contact area of the tooth tip. Due to the shift transmission and the tensioning action of the rear connecting shaft,achieve that the different speed requirements. Shift principle in front of the front sprocket wheel is the same basically, just a little bit different. As can be seen from the second, more two (the rear sprocket and the foot whee) radius of the wheel type, the more classes gear position.Keywords：Bicycle, Shift transmission, Transmission Device,derailleur目录1 引言 (1)2 自行车变速系统总体方案的论证 (3)2.1 各级传动比以及主要参数的确定 (3)2.1.1 概述 (3)2.1.2 各级传动齿数的确定 (3)2.1.3 链轮轴转速及功率的确定 (3)2.2 确定变速系统各零件的设计顺序 (3)2.3 运动计算的设计 (3)3 自行车链条的设计 (4)3.1 自行车链条的特点及主要的失效形式 (4)3.1.1 自行车链条的特点 (4)3.1.2 自行车链传动的主要失效形式有 (4)3.2 链条的各参数的确定 (5)3.3 确定零件材料及热处理工艺 (5)4 后拨链器的设计 (6)4.1 后拨链器的特点 (6)4.2 后拨链器材料的选用 (6)4.3 后拨链器的设计条件 (7)4.3.1 调速范围 (7)4.3.2 对应的飞轮各齿间间距 (7)4.3.3 变速性能 (7)4.3.4 弹簧和后拨链器的设计须满足的条件: (7)4.3.5 后拨链器的整体的装配 (7)4.4 连接组的设计 (7)4.4.1 机构的设计 (7)4.4.2 导弹簧的设计 (8)4.4.3 调节螺栓设计及强度校核 (10)4.4.4 铆钉的设计 (11)4.4.5 螺栓的受力分析 (12)4.4.6 螺母的选用 (14)4.5 折片组的设计 (14)4.5.1 后座弹簧的设计 (14)4.6 导轮组的设计 (16)4.6.1 内外防尘板的设计 (16)4.6.2 导轮的设计 (16)4.6.3 导轮弹簧的设计 (16)4.6.4 飞轮的设计 (18)5 设计自行车变速系统的链轮和飞轮 (19)5.1 设计条件 (19)5.2 链轮的高速齿片和飞轮的低速齿片（27齿）的设计 (21)5.3 飞轮的25齿片及齿槽的设计 (23)6 自行车的变速系统的安装及调整的方法 (24)6.1 后下叉的平行度（相当与车架的中心） (24)6.2 一侧的外线固定座及外线长度 (25)6.3 后下叉长度和角度 (25)6.4 三片链轮与后叉头宽度的关系 (25)6.5 后拨链器导轮动程的调整 (25)6.5.1 后变速器在最小飞轮片的位置的调整 (25)6.5.2 后变速器在最大飞轮片的位置的调整 (26)6.5.3 整合安装及调整 (26)6.6 变速器安装位置 (26)6.6.1 导板动程的调整 (26)6.7 链条的长度及其安装 (26)6.7.1 链条的长度 (26)7 结论 (27)参考文献 (28)致谢 (29)1 引言变速自行车是20世纪80年代开始流行起来的。
自行车变速器设计毕业论文
自行车变速器设计毕业论文题目：自行车变速器设计与制造设计本文在分析各种无级变速器和无级变速自行车的基础上，把钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。
该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75〜1.22之间进行无级调速。
研究表明：无级变速器被用于自行车方面可以大大改善自行车的使用性能，方便广大消费者使用。
关键字：无级变速自行车；无级变速器Desig n and manu facture of new bicycletran smissi on desig nPick toBased on the an alysis of various kinds of stepless tran smissi on and infinitely variable speed bike, on the basis of the outer cone type stepless tran smissi on steel ball for some modificati on, thus formed the bicycle stepless speed cha nge device. The device through the eight ball using frict ion to dyn amic in put and output, with a pair of helical gear indexing speed, which makescycling between 0.75 ~ 1.22 for steplessspeed regulati on. Research shows that: stepless tran smissi on is used for bikecan greatly improve the use performa nee of bicycle, convenience for the con sumers. Key words: stepless bicycles; Stepless tran smissi ons目录第一章绪论 (8)第一节机械无极变速器的发展概括 (8)第二节机械无极变速器的特征和应用 (9)第三节无极变速自行车研究现状 (10)第四节毕业论文的设计内容和要求 (11)第二章自行车无极变速器总体方案的选择 (11)第一节钢球长锥式（RC型）无级变速器 (11)第二节钢球外锥式无级变速器 (12)第三节两方案的比较与选择 (13)第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (13)第一节钢球与主、从动锥齿轮的设计与计算 (13)第二节加压盘的设计与计算 (14)第三节调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (15)第四节输入轴的设计与计算 (17)第五节输出轴的设计与计算 (20)第六节输入、输出轴上轴承的选择与计算 (22)第七节输入、输出轴上端盖的设计与计算 (24)第八节调速机构的设计与计算 (25)第九节自行车无级变速器的安装 (27)谢辞 (28)附录 (29)参考文献 (42)第一章绪论第一节机械无级变速器的发展概况无级变速器分为机械无级变速器，液压传动无级变速器，电力传动无级变速器三种，但本设计任务要求把无级变速器安装在自行车上，所以一般只能用机械无级变速器，所以以下重点介绍机械无级变速器。
(完整word版)毕业设计变速自行车变速结构设计及速度比分析
(完整word版)毕业设计变速自行车变速结构设计及速度比分析成都农业科技职业学院毕业设计题目：变速自行车变速结构设计及速度比分析学号:20090703114~姓名：吴。
.专业班级：09机制一班指导老师：包…。
2011年12月内容要求概述：人民对于自行车的利用不仅仅是代步工具，更多的是游骑，锻炼身体。
为了满足更多需求，很多人喜欢购买变速自行车,但价格昂贵其原因就是可以满足更多需求，很多人喜欢购买变速自行车，但价格昂贵其原因就是可以实现自动变速，体力消耗较少。
借助三维软件合理设计一款性价比较高的变速自行车（主要考虑其变速原理），合理设计变速自行车的变速原理装置(铰链，前后轮盘机构)，并根据实际情况计算其变速的范围。
目录第1章绪论 (4)1.1变速自行车的发展概括： (4)1.1.1变速自行车的现状及前景： (4)1.1。
2变速自行车的发展历史演变： (5)1。
1.3变速自行车在如今人们生活中的应用 (5)1.2、变速自行车的结构组成： (6)1。
2。
1车架部件 (6)第2章自行车变速器的工艺设计分析 (9)2.1选择设计变速器方案的原因及设计过程 (9)2.2变速自行车的变速装置及其原理 (9)2.3变速器的材料选择 (10)2.3.1链条的材料选择 (10)2.3.2链轮飞轮材料的选择 (11)2。
4变数器链轮飞轮的设计 (11)2.4。
1设计条件 (11)2。
4。
2链轮的高速齿片（48齿）和飞轮（28齿)的设计参数 (14)2.4。
3齿槽的形状设计 (14)第3章变速比 (15)3。
1变速自行车的变速比分析 (15)3.2设计用变速自行车的各齿变速比对照 (17)3.3自行车变速器简图 (17)总结 (18)参考文献 (19)第1章绪论1.1变速自行车的发展概括：1.1.1变速自行车的现状及前景：自行车发明至今已历经两百年的岁月,其所扮演的角色也随着时代的变化而不同，自行车功能从早期单纯的交通或载货工具演变为人们现今日常生活中运动、娱乐、休闲以及其它各种特殊用途等不同目的一项器材。
变速锥齿轮无链自行车设计
变速锥齿轮无链自行车设计作者：阚海辉颜廷财来源：《科技资讯》2012年第34期摘要：针对自行车传动机构是链条，特别是没有链罩的链条，在拉与尘土的研磨下，节距变大，脱链是常有的亊。
运用机械基础中张紧轮有关知识，设计制造了一种不掉链、不夹裤、速度快、极易对传统自行车改装的变速锥齿轮无链自行车，生产工艺简单，投资成本小，具有一定的社会推广价值。
关键词：自行车变速锥齿轮无链中图分类号：TB47 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）12（a）-0069-01我国是自行车生产及使用大国，因它能代步、能健身又可解决城市交通拥挤的矛盾，因此深受人们的青睐。
但传统的自行车是依靠安装在中轴上的轮盘通过链条带动安装在自行车后轴上的飞轮，再通过飞轮带动自行车后轮转动而进行的，虽然结构简单，但在骑行过程中脱链、断链，夹住裤子，润滑油弄脏衣裤之事，屡见不鲜，为此带链罩的、无链的自行车一一问世，前者避免了夹裤、沾污衣裤之不足，一旦脱链却增加了麻烦。
后者，结构复杂，成本高，对现有车辆无法改装，因此难以推广。
笔者结合实际情况制造了一种变速锥齿轮无链自行车。
该产品具有不掉链、不夹裤、速度快、维修保养容易、极易对传统自行车改装，具有一定的社会推广价值。
1 产品结构组成及设计思路图1所示为一种变速锥齿轮无链自行车，在原自行车中轴位置车架上牙盘改装成主动锥齿轮（1），车架内侧焊有一轴，轴上装有从动锥齿轮（2），主动锥齿轮（1）与从动锥齿轮（2）啮合，从动锥齿轮有一转轴，通过滚动轴承（3）和（4）与中间锥齿轮（5）相接。
自行车后轴棘轮焊有从动锥齿轮（6），通过中间锥齿轮（5）与从动锥齿轮（6）啮合，从而带动飞轮转动。
（如图1）2 工作原理该种变速锥齿轮无链自行车，由转轴、啮合锥齿轮组成，在原自行车中轴位置牙盘改装成主动锥轮（1），在车架内侧焊有一转轴，轴上装有从动锥齿轮（2），主动锥齿轮（1）与从动锥齿轮（2）啮合，从动锥齿轮（2）与带有滚动轴承（3）和（4）与中间锥齿轮（5）相接，自行车后轴棘轮内侧上也焊接从动锥齿轮（6），通过中间锥齿轮（5）与从动锥齿轮（6）啮合，从而带动飞轮转动。
无链条自行车创新设计及运动仿真
毕业设计说明书（届）题目无链条自行车创新设计及运动仿真姓名：_______________ XXXXXXX ____________学院： ___________ XXXXXXXXXXXX ____________专业：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX _______ 班级：_____________ X XXXXX _______________学号： ____________ XXXXXXXXX _____________指导教师：XXXXXXXX年X月XX日目录摘要 ............................................................................ I... Abstract (2)第一章绪论 ................................................... 错... 误！未定义书签。
1.1 无链条自行车的设计意义................................. 错. 误！未定义书签。
1.2 自行车设计的分类及其特点............................... 错. 误！未定义书签。
1.3 国内的研究状况及发展趋势............................... 错. 误！未定义书签。
1.4 研究的主要内容......................................... 错.. 误！未定义书签。
第二章方案的选择与论证 ....................................... 错.. 误！未定义书签。
2.1设计要求 ............................................... 错.. 误！未定义书签。
2.2 曲柄摇杆驱动部分的分析与选择........................... 错. 误！未定义书签。
无链变速折叠式自行车的原理方案反求设计
无链变速折叠式自行车的原理方案反求设计
廖林清;尹红
【期刊名称】《四川兵工学报》
【年(卷),期】1995(016)003
【摘要】在对自行车进行系统的变化分析的基础，应用反求工程技术对无链变速折叠式自行车的原理方案进行反求设计，得到其可行方案，该方案只需在现行自行车基础上改变传动装置和附加折叠装置，改装容易，无须进行大的技术变动。
【总页数】7页(P8-14)
【作者】廖林清;尹红
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】U484
【相关文献】
1.自动冲切机原理方案的反求设计 [J], 张广文;王春雨
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图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5.装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订教研室（或答辩小组）及教学系意见摘要本文简介了自行车的发展历程，从而推出了无链传动变速自行车这种新型的设计。
把无链传动原理进行了分析，重点进行了变速部分的设计。
运用钢球外锥式无级变速器进行部分改装，从而形成了自行车的无级变速装置。
该装置通过八个钢球利用摩擦力将动力进行输入输出，用一对斜齿轮进行分度调速，从而使自行车在0.75～1.22之间进行无级调速。
实践证明：无链传动变速自行行车比普通自行车更省力，更持久，更受广大用户的喜爱。
关键词:无链传动，钢球外锥式无级变速器ABSTRACTThis paper introduces the development of bicycle, which is a new type of non chain drive transmission bicycle. The principle of non chain drive is analyzed, and the design of variable speed is focused. The use of steel ball outside the cone type stepless speed changer for part of the modification, thus forming a bike of the stepless speed device. The device uses the friction force of eight steel balls to carry on the input and output, and a pair of helical gears are used to speed the speed of the bicycle in 0.75 ~ 1.22. Practice has proved that: without the transmission of the transmission speed of the bicycle is more convenient than ordinary bicycles, more durable, more popular with the majority of users.Key words: non chain drive, ball outer cone type stepless transmission目录第一章绪论 (1)1.1自行车的发展概况 (1)1.2无链式自行车的推出与发展 (3)1.3无链自行车的市场需求 (3)第二章无链传动变速自行车 (5)2.1无链传动原理 (5)2.2变速器原理 (6)2.3无链传动变速自行车优点 (7)第三章钢球外锥式无级变速器部分零件的设计与计算 (9)3.1钢球与主﹑从动锥齿轮的设计与计算 (9)3.2加压盘的设计与计算 (10)3.3调速齿轮上变速曲线槽的设计与计算 (11)3.4 输入轴的设计与计算 (12)3.5输出轴的设计与计算 (15)3.6输入﹑输出轴上轴承的选择与计算 (17)3.7输入﹑输出轴上端盖的设计与计算 (19)3.8调速机构的设计与计算 (20)3.9自行车无级变速器的安装 (22)第四章全文总结 (23)参考文献 (24)致谢 (25)毕业设计小结 (26)第一章绪论1.1自行车的发展概况18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车,如图1-1所示。
这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。
即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。
图1-1 最早的自行车1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车如图1-3。
这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。
法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。
在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。
.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。
1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。
图1-2 1869年诞生的雷诺型自行车如图1-2，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。
1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。
斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产自行车部件用图1-3 可转向自行车机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。
他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。
1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。
同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。
从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。
自行车发展至今已有适应不同地形，不同人群的种类划分，越来越朝着多样化发展。
公路自行车（Roadbicycle）用来在平滑公路路面上使用的车种，由于平滑路面阻力较小，公路自行车的设计更大考量高速，往往使用可减低风阻的下弯把手，较窄的高气压低阻力外胎，挡位较高，且轮径比一般的登山越野车都大，由于车架和配件不须像山地车一样需要加强，所以往往重量较轻，在公路上骑行时效率很高。
由于车架无需加强又往往采用简单高效的菱形设计，公路车是最为优美的自行车。
场地自行车（Trackbicycle）用于在室内极其平滑的椭圆形赛道上使用的自行车，这种自行车没有车闸(煞车)，没有变速器，且没有可逆转的飞轮。
三项赛/计时赛自行车（Triathlon/TimeTrialbicycle）在三项赛和计时赛运动中使用的公路自行车，三项赛和计时赛的最大特点就是不允许使用牵引气流（draft），也就是说选手必须完全通过自己的力量来克服空气阻力，而不须骑在其他选手后面，所以三项赛/计时赛自行车在设计时非常注重让选手保持一个减小空气阻力的骑行姿势，同时注意减小自行车自身的空气阻力。
三项赛自行车还让选手在骑行时使用和跑步时相近的肌肉组，这样使从骑行到跑步的转换更容易。
山地自行车（Mountainbike）山地自行车起源于1977年美国旧金山。
设计为骑乘于山区的车种，通常具有变速器可变换省力或快速的档位，有些会在车架安装避震器，部分的轮胎胎皮是巧克力胎纹以便于在无铺面的路面骑乘。
山地车零件的尺寸一般为英制单位。
车圈为24/26/29英寸，轮胎尺寸一般为1.0-2.5英寸。
车架尺寸也以英制为单位，例如14"、17"、19"来表示车架尺寸的大小。
速降自行车（DownHillbike）速降自行车，也称落山自行车。
英文简称DH。
是一种极具挑战性的活动。
骑手利用特制的DH自行车在山坡上滑翔，甚至坠山来寻求刺激。
活动多在山脊、矿洞、雪地等地带开展。
奥地利人利用DH创造出210.4KM/H的世界纪录。
速降自行车的车架角度与山地自行车有所区别，零件与山地自行车一样都为英制单位。
进行此项活动时必须佩戴头盔、护甲等装备。
前叉减震的行程比山地自行车及XC自行车要长。
轮胎宽度一般超过2英寸。
斜躺自行车（Recumbent）与传统设计上较不一样的自行车。
通常有较大且舒适的座椅，两轮或三轮。
优点是舒适，且风阻低。
旅行自行车（Touringbicycle）由公路自行车发展而来，适合超远程自给自足的旅行，有较舒适放松的车架几何设计，能够负重，有很低的最低档位，使用较宽的车胎，配件选择方面追求可靠耐用而不太侧重减轻重量，往往是用山地车脚踏板。