(完整版)深圳北站
深圳有几个火车站？
深圳目前（普通火车站）有3个、（高铁站）有4个，其中两个在运行两个在建设中
一、深圳火车站（普通火车站）
1、深圳火车站（也叫罗湖火车站）
地址：深圳市罗湖区建设路1008号
描述：主要运往全国各地及省内普快火车（普通长途火车站）（广深动车深圳站）
2、深圳西站（也叫南头火车站）
地址：深圳市南山区学府路与月亮湾大道交汇处
描述：普通长途火车站
3、深圳东站（也叫布吉火车站)
地址：深圳市龙岗区布吉街道
西靠近吉华路（布吉新一佳），东靠近（原深惠路）现龙岗大道（布吉地铁站旁）描述：普通长途火车站（广深动车途经站）
二、深圳火车站（高铁火车站）
1、深圳北站（也叫龙华火车站）
地址：深圳龙华新区民治街道办
描述：深圳目前最大高铁站（主要运往广州、粤北地区、湖南、湖北等地的高铁）是广深港高铁深圳段途经站、厦深高铁深圳终点站（2011年6月份已经开通）
2、光明城高铁站
地址：深圳光明新区
描述：是广深港高铁深圳段途经站
3、福田高铁站
地址：深圳福田区
描述：是广深港高铁深圳段途经站（预计2015年开通）
4、坪山高铁站
地址：深圳市坪山新区
描述：是厦深高铁深圳段途经站（预计2014年开通）。
分析深圳北站综合交通枢纽工程建设管理模式
分析深圳北站综合交通枢纽工程建设管理模式1.工程概况深圳北站综合交通枢纽深圳北站综合交通枢纽是京广深港客运专线和厦深铁路的重要枢纽站,是深圳市最重要的陆上交通门户。
深圳北站综合交通枢纽除了铁路客运车站之外还引入了城市轨道(轨道4、5、6号线)交通、常规公交、长途汽车、出租车以及社会车辆等各种交通方式,配以合理的物业开发建筑,深圳北站交通枢纽工程已成为一个便捷高效的大型综合客运公共交通项目。
深圳北站综合交通枢纽工程总占地面积约公顷,其中: 1、位于枢纽中心区段的铁路站房占地面积约52公顷,设20股道11个站台,总建筑面积约18万平方米,工程概算约20亿元,主要办理深圳通往全国各大省会和主要城市的长途列车、以及广深港城际列车,远期每日发车对数286对,预测2030年发送旅客为2610万人次。
2、由深圳地铁集团负责建管的除国铁以外的工程(称为深圳北站综合交通枢纽配套工程),占地面积总共约为公顷(其中东西广场占地面积约公顷,主要配套的四条紧邻市政道路占地面积约公顷,轨道交通6号线用地公顷),总建筑面积411635平方米(不含二期开发),经政府审核批复的工程初步概算约亿元(不含投资A1、B1b、C1、D1配套建筑物)。
深圳北站综合交通枢纽配套工程的工程范围包括: 1、枢纽东广场;2、枢纽西广场;3、市政道路工程:(1)新区大道改造工程、(2)玉龙路改造及新建工程、(3)留仙大道改造及新建工程、(4)致远中路、致远北路新建工程、(5)民塘路新建工程;4、轨道交通4、5、6号线相关工程;5、四栋上盖配套商业建筑。
深圳北站综合交通枢纽配套工程建设管理模式业主的建设管理机构深圳地铁集团成立枢纽项目部,负责深圳北站综合交通枢纽配套工程等项目从报批报建、设计管理、施工现场协调管理到工程验收等全过程的项目管理工作。
已建成的深圳北站综合交通枢纽配套工程,采用施工总承包的项目组织管理模式,除电梯、扶梯设备、环控设备、信息化集成等系统设备的采购和安装外,其它建筑安装工程项目如:初步设计范围内15项子单位的土建工程和与土建工程关系密切的人防工程、雨水系统工程、给排水管道工程、动力照明工程等其他配套工程以及装修、景观、绿化和导向标识等工程均由中国中铁总承包。
深圳北站综合交通枢纽工程
铁道工Fra bibliotek程学
报
２ ０ １ ３年 ７月
深 圳 北 站 综 合 交 通 枢 纽 工 程
深圳北站综合交通枢纽工程荣获 ２ ０ １ ２ 年度 中国土木工程詹 天佑奖 。该 站包括站 台层 、 设备 夹层 、
高架候车层 、 商业夹层 ， 总建筑面积 ５ ９ ． ４万 ｍ ， 钢结构最大跨度为 ８ ６ ｍ， 最大悬挑为 ６ ３ Ｉ Ｔ Ｉ ， 总用钢量为 ６ ． ３万 ｔ 。拉索幕墙 ２万 ｍ ， 候车大厅 ５ ． ６ 万ｍ ， 共６ ４部步行楼梯 、 １ ８ １ 部电扶梯 。 １ ． 该工程是 “ 两主三辅 ” 的客运格局最为核 心的车站 、 接驳功 能最为齐全 的特大型综合交 通枢纽 。 深圳北站衔接广深港客运专 线 、 厦深铁 路 ， 并 与 ３条地 铁线 、 长途 汽车站 、 公 交场 站 、 出租车 场站 等接 驳， 设施完备 ， 功能齐全 ， 并采用 国内首创 的“ 上进上出” 的进 出站模式和 “ 公 共交通优 先” 模式， 换 乘极 为便捷 ， 充分体现 了以人为本 的设计理念 。深圳 北站作 为深圳铁路 “ 两主三辅 ” 的客运格局 最为 核心 的车站 ， 是当前最大悬挑 、 拉索幕墙 面积最大 、 接驳功能最 为齐全 的特大 型综 合交通 枢纽 ， 也是全 国重 要 的区域性铁路客运枢纽之一。该站设计新颖独特 ， 地铁高架车站线路穿越站房屋盖 ， 形成独特 “ 桥建 合一 ” 的组成模 式。
节点 ＋焊接球 ， 雨棚屋面结构采用新型 的环 向索弦支 网格梁结构体系 。屋盖 ６ ３ ｍ大悬挑被誉 为“ 亚 洲 第一悬挑” ， 锯齿形屋面系统为 阳光板 ＋ 直立锁边铝镁锰合金板 ＋ 光 伏发 电系统 ＋ 虹 吸排水 系统 ， 屋 盖 波浪形 吊顶采用铝合金管帘 ， 外墙为 双 向拉索 的玻 璃幕墙 ， 室 内大厅装 饰 以石 材墙地 面和铝合 金 吊顶 板、 不锈钢玻璃栏板为主 。安装工程主要有给排水 、 强 电、 消防 、 通 风空调等系统集成 。 ３ ． 工程建设施工条件复杂 ， 科技含量高 。在结构 上 ， 采用大跨度 异型钢结构设计超长无缝 ， 结构 造 型复杂 ， 钢构件测量放样 、 加工制作 、 现场拼装及安装难 度大 ， 雨棚 四边形环索弦支体 系张拉 、 变形监 测
深圳北站综合交通枢纽
深圳北站综合交通枢纽一、枢纽的功能定位深圳北站是京广深港客运专线的重要车站之一，也是深港莞都市圈重要的对外门户。
深圳北站是集口岸、高铁、公路客运等多种对外交通方式于一体满足对城市轨道、常规公交、出租车、小汽车、慢行交通等各种交通方式的接驳需求以及龙华新城周边的出行需求。
深圳北站枢纽定位为区域性铁路枢纽、深圳市重要综合交通枢纽。
规划目标是：构筑具有国际先进水平的功能综合、布局合理、换乘便捷、运作高效的一体化综合客运枢纽。
枢纽的区位优势也为龙华城市副中心发展打下基础。
图1 深圳北站的地理位置二、枢纽的总体布局深圳北站综合枢纽总体布局的特点是空间多层次立体化布局与平面十字形结构布局相结合。
1、平面总体布局：以铁路站台及与之垂直联系的东、西广场的步行平台为十字形轴线。
东广场是以公共交通与轨道交通为主导的主广场，西广场是以私人小汽车为主导的副广场。
其中，如图2所示，东广场的东北象限布设常规公交接驳设施，东南象限布设出租车接驳设施；西广场的西北象限布设长途客运汽车接驳设施，西南象限布设社会车辆及出租车接驳设施。
图2 深圳北站的平面总体布局2、国家铁路及城市轨道布局：国铁站房采用“上进上出”的客流组织方式，国铁站台设于地面层，旅客进出大厅设在站台上方高架平台层。
城市轨道4、6号线高架于平台层上方，5号线下穿铁路站台层。
图3深圳北站的国铁、城市轨道布局以及接驳设施立体布局3、东广场接驳设施立体布局：以连接铁路车站、地铁站、接驳设施和城市步行系统的步行平台为中轴线，北侧设置公交专用场站、南侧设置出租车专用场站，立体布局上结合接驳设施进行上盖开发。
东广场在竖向上分为地面层（标高78m），夹层（标高84m）和高架层（标高90m）的三层空间，如图3、4所示。
图4深圳北站东广场接驳设施立体布局北侧公交接驳设施中高架层和夹层构成一个相对独立的长距离公交场站，高架层为上客区，夹层为下客区，主要为组团间公交接驳服务；地面层设置短距离公交场站，主要为组团内公交接驳服务。
(完整word版)深圳北站介绍
深圳北站综合交通枢纽一、枢纽的功能定位深圳北站是京广深港客运专线的重要车站之一, 也是深港莞都市圈重要的对外门户。
深圳北站是集口岸、高铁、公路客运等多种对外交通方式于一体满足对城市轨道、常规公交、出租车、小汽车、慢行交通等各种交通方式的接驳需求以及龙华新城周边的出行需求。
深圳北站枢纽定位为区域性铁路枢纽、深圳市重要综合交通枢纽。
规划目标是: 构筑具有国际先进水平的功能综合、布局合理、换乘便捷、运作高效的一体化综合客运枢纽。
枢纽的区位优势也为龙华城市副中心发展打下基础。
图1 深圳北站的地理位置二、枢纽的总体布局深圳北站综合枢纽总体布局的特点是空间多层次立体化布局与平面十字形结构布局相结合。
1.平面总体布局: 以铁路站台及与之垂直联系的东、西广场的步行平台为十字形轴线。
东广场是以公共交通与轨道交通为主导的主广场, 西广场是以私人小汽车为主导的副广场。
其中, 如图2所示, 东广场的东北象限布设常规公交接驳设施, 东南象限布设出租车接驳设施；西广场的西北象限布设长途客运汽车接驳设施, 西南象限布设社会车辆及出租车接驳设施。
图2 深圳北站的平面总体布局2.国家铁路及城市轨道布局: 国铁站房采用“上进上出”的客流组织方式, 国铁站台设于地面层, 旅客进出大厅设在站台上方高架平台层。
城市轨道4.6号线高架于平台层上方, 5号线下穿铁路站台层。
图3深圳北站的国铁、城市轨道布局以及接驳设施立体布局3.东广场接驳设施立体布局: 以连接铁路车站、地铁站、接驳设施和城市步行系统的步行平台为中轴线, 北侧设置公交专用场站、南侧设置出租车专用场站, 立体布局上结合接驳设施进行上盖开发。
东广场在竖向上分为地面层（标高78m）, 夹层（标高84m）和高架层（标高90m）的三层空间, 如图3.4所示。
图4深圳北站东广场接驳设施立体布局北侧公交接驳设施中高架层和夹层构成一个相对独立的长距离公交场站, 高架层为上客区, 夹层为下客区, 主要为组团间公交接驳服务；地面层设置短距离公交场站, 主要为组团内公交接驳服务。
深圳北站枢纽概况
高铁链接城市枢纽中的典范——深圳北站综合交通枢纽概况一、地理区位深圳北站综合交通枢纽（以下简称“北站枢纽”）位于深圳市宝安区龙华的西南部，龙华二线扩展区的中部地区。
距离深圳市中心区9.3 公里。
深圳北站是深圳市“两主三辅”铁路客运格局中最主要的客运站，是联系“北京－武汉－广州－深圳－香港客运专线”及“杭州－宁波－福州－深圳客运专线”的交汇中心。
它是华南地区乃至全国重要的铁路客运枢纽，是深圳市最重要的陆上门户。
二、城市规划龙华中心区为城市发展的次中心，规划以北站枢纽为核心进行高强度的综合开发，并从整合交通与居住功能入手，以建立高效便捷的城市交通体系和高品质的城市空间为目标，依托深圳新客站的建设将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区。
三、功能定位以国家铁路为核心，北站枢纽引入了城市轨道（地铁4、5、6 号线）、公交场站、出租车上落客站、长途汽车站以及社会车辆停车场等多种交通接驳方式，将使深圳北站成为一个大型的综合客运交通枢纽，带动地区发展，提升城市整体形象和地位。
四、深圳北站枢纽是由“八大理念”贯穿的高铁链接城市的典范之作1. 立体化布局与“十”字形结构北站枢纽以步行系统组织水平及竖向交通，利用多个层面组织各种流线，实现便捷的综合换乘。
北站枢纽以90平台为人流集散主交通层，向上发展城市轨道交通4/6号线，向下发展高铁站台层与城市轨道5号线，再配以其它配套交通接驳设施。
同时，在平面上北站枢纽利用铁路站房与90平台主交通层形成的“十”字形结构，分别在东、西广场四个象限布置公交、出租、长途等常规接驳设施，实现各种换乘。
2．综合换乘厅为组织核心东、西广场均以综合换乘大厅为核心组织立体化换乘空间及人流的集散。
东广场两层的换乘大厅是轨道交通、各层场站、商业及高铁火车站等各人流换乘的组织核心；西换乘厅是西广场地下空间与高铁各人流换乘的组织核心。
3．公共交通优先北站枢纽以公交优先为原则，各种交通方式的人流优先顺序为：轨道＞公交/长途＞出租＞社会车辆。
深圳北站交通枢纽商业配套项目介绍
2.区位简介 区位简介
本项目位于紧邻深圳市福田中心区的龙华新城，是未 来深圳市两大主要客运枢纽之一
深圳市城市发展规划示意图 深圳市城市发展规划
• 深圳市新城规划 - 光明新城：位于西部高新组团，定位生 光明新城： 态型高新技术产业新城，规划人口约42 万人 - 龙华新城：距离深圳关内市区最近的新 龙华新城： 城，定位以大型交通枢纽为依托的城市 中心功能拓展区，规划人口约31万人 - 体育新城：位于龙岗中心城西区，定位 体育新城： 以大型体育、教育设施为主，与龙岗中 心城共同构建城市东部中心，规划人口 约14.7万人 - 东部新城：定位生态型现代先进制造业 东部新城： 新城，规划人口约25万人
地铁
①地铁 号线 地铁4 地铁 地铁4 号线覆盖中部发展轴，联系皇岗、福田中心区、龙华拓展区、龙华、观澜等片区，并接驳皇岗口岸、龙华火车站；起点福田口岸 站，途经福民站、会展中心站、市民中心站、少年宫站、莲花北站、上梅林站、民乐站、白石龙站、深圳北站、红山站、上塘站、龙胜 站、龙华站，终点清湖站；全长27.2 km，设站21 座，计划于2011年6月开通。4 号线在枢纽内为高架车站。 ②地铁 号线 地铁5 地铁 地铁5 号线贯穿城市第二圈层，联系东中西三条发展轴，提供前海枢纽、龙华火车站、布吉火车站之间的快速联系，同时联系沿线的宝 安、南山西丽、龙华拓展区、坂田、布吉、布心、罗湖蔡屋围等片区；起点前海湾站，途经临海站、宝华站、宝安中心站、翻身站、灵 芝站、洪浪站、兴东站、留仙洞站、西丽站、大学城站、塘朗站、长岭陂站、深圳北站、民治站、五和站、坂田站、杨美站、上水径站、 下水径站、长龙站、布吉站、百鸽笼站、布心站、太安站、怡景站、黄贝岭站，终点东门站；全长40.9 km，设站27 座，计划于2011年 6月开通。5 号线在枢纽范围内采用地下敷设方式。 ③地铁 号线 地铁6 地铁 深圳市地铁6 号线提供中部公明、光明、石岩、龙华等外围地区与核心区之间的快速联系。起点松岗，途经松岗医院、山门、公明西、 下村、公明广场、公明中英文学校、龙大高速、光明新城、光明、观光路、光明高新区、田心、宝石公路、石龙公园、沙坪、龙塘、红 山，由于龙华至核心区通道有限，终点设于深圳北站，并通过广深港客运专线或4 号线换乘至核心区；工程线路全长约37.24km，共设 19 座车站。6 号线在枢纽内为高架车站。
深圳最大的火车站是哪个
深圳最大的火车站是哪个火车为我们的生活出行带来了快捷，来也冲冲，去也冲冲，我们往往没有时间去欣赏火车站的魅力，今天店铺为你带来深圳最大的火车站。
概述深圳，简称“深”，别称鹏城，广东省省辖市、副省级市、国家区域中心城市、超大城市。
深圳是全国重要的铁路枢纽，贯穿中国大陆的两条主要铁路干线—京广铁路和京九铁路在深圳交汇。
那么问题来了，深圳四大火车站，即深圳站、深圳东站、深圳北站以及深圳西站，哪个才是深圳市最大的火车站?小编在这进行对着四个火车站进行一一分析。
先说深圳站，位于广东省深圳市罗湖区，紧靠罗湖口岸，是广深铁路的南端起点，建于1950年。
深圳站隶属广州铁路(集团)公司管辖，现为一等站，通过广深铁路北接京广铁路、京九铁路，南通香港九广铁路，与香港仅一桥之隔，与深圳罗湖口岸紧密相连，是联系内地与港澳、中国与世界的重要枢纽。
改建后增加到4座站台(6站台面)、8条股道，建筑面积9万平方米，每日都有多班火车往来深圳与中国国内各大城市。
该站是深圳地铁1号线的起点罗湖站和罗湖边检大楼，旅客在罗湖边检大楼办理出境手续後就能到香港，乘搭香港地铁东铁线往九龙和香港东部的新市镇。
深圳东站前身布吉火车站，隶属广州铁路(集团)公司深圳站管辖，改造后，于2012年12月21日启用，现已通车使用，深圳东站东临龙岗大道，西靠吉华路，总占地面积约12.7万平方米，是外来务工人员进入深圳的第一站，是深圳的门面脸。
深圳东站主要办理部分广深线、部分京九线及部分京广线方向的中长途列车始发终到作业，包括开行至四川、湖南、湖北、江西、安徽等省份的长途旅客列车。
枢纽设置东、西两个广场。
枢纽内部设计了二层步行平台，方便人流转换，铁路旅客上进下出，出站厅设置在地下一层，进站厅设置在地面层、二层。
地铁：3号线、5号线(布吉站)。
深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在广东省深圳市龙华区民治街道，占地240万平方米。
深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，也是当前我国建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
深圳北站附近适合情侣玩的地方
深圳北站附近适合情侣玩的地方英文版Places Near Shenzhen North Station Suitable for CouplesShenzhen North Station, located in the heart of Shenzhen city, is not just a transportation hub but also a gateway to many romantic attractions for couples. Here are some places near Shenzhen North Station that are perfect for a romantic getaway: Shenzhen Safari ParkJust a short drive from Shenzhen North Station, the Safari Park offers a unique experience for couples. With its vast open spaces, diverse wildlife, and exciting rides, it's a perfect destination for a day trip. You can enjoy a romantic walk through the park, spot some exotic animals, and ride on thrilling roller coasters together.Shenzhen Bay ParkShenzhen Bay Park is a beautiful seaside park that offers stunning views of the bay and sunset. You can spend a romanticevening walking along the beach, admiring the views, and enjoying a picnic together. The park also has facilities for water sports and other activities that you can enjoy as a couple.Luohu Commercial CityIf you're looking for a romantic dinner or a shopping spree, Luohu Commercial City is the perfect place for you. This bustling shopping mall offers a wide range of restaurants, cafes, and shopping options for you to explore. You can enjoy a romantic meal at one of the many restaurants or go shopping for gifts and souvenirs together.Dongmen Old StreetDongmen Old Street is a历史文化街区that offers a unique blend of traditional and modern elements. You can stroll through the narrow lanes, admire the historical buildings, and enjoy a taste of traditional Shenzhen cuisine at the local restaurants. The street also has many unique shops and boutiques where you can find interesting gifts for your loved one.In conclusion, Shenzhen North Station is surrounded by many romantic attractions that are perfect for couples. Whether you're looking for an adventure at the Safari Park, a romantic walk along the beach, a shopping spree in Luohu Commercial City, or a taste of traditional culture at Dongmen Old Street, you're sure to find something that suits your romantic mood. So, pack your bags and head to these places with your loved one for a memorable romantic getaway.中文版深圳北站附近适合情侣玩的地方深圳北站，位于深圳市中心，不仅是一个交通枢纽，也是情侣们探索浪漫之地的门户。
深圳北站主体工程施工组织
深圳北站主体工程施工组织浅析摘要：文章根据深圳北站主体结构施工情况，通过对深圳北站工程主体结构施工的施工组织，制定了合理的钢结构安装施工顺序，采取了有效的施工措施，确保工程进度、质量及安全，节约了工程成本，可为类似工程提供参考。
关键词：高铁站房；钢结构；施工技术一、工程概况广深港客运专线是铁道部中长期铁路网规划“四纵四横”之“四纵”之一——连接华北和华南地区的“北京-武汉-广州-深圳-香港”客运专线——的重要组成部分，是广州亚运会和深圳大运会的配套工程，广深港客运专线位于珠江口东岸，泛珠江三角洲大经济圈的内圈层，该线北部与在建的武广客运专线在新广州站相连，向南经番禺区的沙湾，然后折向东经黄阁镇，下穿狮子洋后进入东莞市，经东莞市沙田、虎门、长安镇，进入深圳龙岗区，然后经皇岗进入香港，与新九龙车站相连，全长146公里。
线路设计时速线下350公里、线上250公里。
广深港客运专线zh-3标地理位置图深圳北站离市中心9.3公里，距皇岗口岸12公里，与多条市政快速干道相连，实现了广深港、厦深等国铁与地铁4、5、6号线一站换乘，具备优越的通行条件。
深圳北站共设计20股道，11个旅客站台面，站房分为主站房和无站台柱雨棚两部分，建筑总面积18.2万平方米。
主站房屋盖东西长413米，南北宽208米，总高43.6米，钢结构最大跨度86米，最大悬挑63米（为国内外房建领域最大悬挑）。
结构总用钢量约6.3万吨。
主站房钢结构为超长无缝结构，采用大跨度异型钢结构设计，是国内外首创的结构体系。
车站分地面站台层、高架夹层、高架候车层、商务预留层共四层。
上部屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构，采用“上平下曲”形态的纵横双向桁架体系，为大跨度的单片钢管桁架，最大跨度86米，桁架高度11米，最大悬挑63米；下部为钢管砼柱与钢砼楼板组合梁框架结构，其中9米框架层采用蜂窝梁结构，基本跨度43米。
抗震设防烈度7度，抗震等级为一级。
无站台柱雨棚在主站房南北两侧对称布置。
深圳北站春运计划方案
第1篇
深圳北站春运计划方案
一、概述
为确保春运期间深圳北站旅客运输工作安全、高效、顺畅，提高旅客出行体验，根据国家及地方相关法律法规，结合深圳北站实际情况，特制定本计划方案。
二、目标
1.确保春运期间旅客运输安全，防止各类安全事故发生；
2.提高旅客运输效率，减少旅客排队等候时间；
3.优化旅客出行体验，提升服务质量；
二、目标
1.确保春运期间旅客运输安全、高效、顺畅；
2.提升旅客出行满意度，优化服务质量；
3.合理分配运力，提高运输效率；
4.降低春运期间对环境的影响，实现绿色出行。
三、组织架构
1.成立春运工作领导小组，负责协调、监督春运工作；
2.设立春运工作办公室，具体负责春运期间的日常工作；
3.明确各部门职责，确保春运工作落到实处。
3.消防安全：开展消防安全检查，消除火灾隐患；
4.联合执法：加强与公安、交通等部门的协作，共同打击违法犯罪活动。
七、旅客服务
1.优化站内导向系统：完善导向标识，提高旅客出行便利性；
2.提升服务质量：加强员工培训，提高服务水平，增设志愿服务岗位；
3.关注重点旅客：为老、弱、病、残、孕等特殊旅客提供关爱服务，确保其出行安全；
四、客流组织
1.客流预测与分析：结合历史数据、趋势分析，提前预测春运期间各时段客流情况，为运力调配提供依据；
2.客流引导与控制：加强站内导向标识，增设志愿者服务，确保旅客有序进站、乘车；
3.应急处理：制定突发大客流应急预案，确保在客流高峰时段快速疏散旅客。
五、运力保障
1.优化列车运行图：根据客流预测，合理调整列车开行方案，增加高峰时段运力；
1.成立春运工作领导小组，统筹协调春运工作；
深圳北站描述
即将建成的深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。
该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，将是全国重要的区域性铁路客运枢纽；也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。
深圳北站未来将设立站台11座，轨道20股，主要办理广深港客运专线及厦深铁路等高速列车为主，兼顾部分城际线路。
该站建成后，从这里乘坐广深港客运高速列车，去香港西九龙只需16分钟，到广州新客站只需要25分钟，会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。
不出3年，宝安区民治街道将崛起一座规模宏大的、现代化的综合交通枢纽——深圳北站。
记者从昨天结束的“深圳北站交通枢纽工程初步设计”专家评审会暨政府审查会上获悉，该工程总投资约为43亿元，计划在2010年7月建成西广场，全部工程将于2011年6月底建成并投入使用。
2011年，当深圳北站正式开通后，350公里时速的高速列车将来往于北京、武汉、广州、深圳、香港一线。
从深圳北站出发，到香港只要15分钟，到广州只要25分钟，到武汉只要3个小时，到北京也仅仅需要8个小时投资43亿元深圳北站2011启用●为深圳建市以来规模最宏大、最现代化的大型综合交通枢纽●2011年6月底投入使用，届时从深圳北站25分钟可到广州新客站深圳有2个“深圳北站”？深圳新闻网讯鉴于深圳近期兴建福田火车站、深圳北站、深圳东站等一批火车站，铁道部在今年年中对深圳的火车站名称进行了梳理，确定龙华的新火车站正式名称为深圳北站，而原来的“深圳北站”改称“笋岗货运站”了。
深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。
该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，将是全国重要的区域性铁路客运枢纽；也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。
(完整版)深圳北站
深圳北站深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在广东省深圳市龙华区民治街道，占地240万平方米。
深圳北站是深圳铁路两主三辅客运格局最为核心的车站，也是当前我国建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
深圳北站是深圳铁路四主四辅客运格局（四主为深圳北站、深圳站、深圳机场东站（规划）、深圳坪山站，四辅为福田站、西丽站（规划）、深圳东站、平湖站。
）最为核心的车站，也是深圳当前建设占地面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合铁路枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程，是深圳市规模最大，设备技术最先进，客流量最大的火车站。
深圳北站是已开通的广深港客运专线（京港客运专线南段）、厦深铁路（杭福深客运专线南段）和规划中的深茂高速铁路，在建的昌吉赣铁路，规划中的赣深铁路的交汇点及客运枢纽站，和深莞城际铁路（规划中）经停车站，于2007年动工，2011年6月22日试运营。
深圳北站设11个站台（2个侧式站台和9个岛式站台，共20站台面）20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。
其中往广州方向每日发车133对，往香港方向发车60对，最小发车间隔仅为3分钟。
车站位置2015年，该车站开行深圳北始发往京广高铁，广深港客运专线，杭福深客运专线，南广铁路，贵广铁路，渝利铁路，郑西客运专线，合福高铁沿线的客车。
另外逢每周一，五，六，日还会开行至北京西站和上海虹桥站方向去的高铁动卧。
2018年，将会开通由深圳北站开往香港西九龙站方向去的城际列车，深圳北站将成为广深港客运专线、新衡阳方向高、中速铁路、以及杭福深客运专线厦门方向的起讫站，至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次。
深圳北站工程有两大亮点。
一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受零换乘的便捷。
二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了上进上出的人流组织，这也是目前国内唯一人流组织采用上进上出的大型火车站。
深圳北站高铁列车时刻表
深圳北站高铁列车时刻表车次列车等级始发站→终到站到达时刻开车时刻G1012高速动车深圳北→武汉始发07:00 G6202高速动车深圳北→广州南始发07:25 G6201高速动车广州南→深圳北07:36 终到G6002高速动车深圳北→长沙南始发07:55 G6203高速动车广州南→深圳北08:06 终到G6205高速动车广州南→深圳北08:26 终到G1014高速动车深圳北→武汉始发08:30 G6207高速动车广州南→深圳北08:41 终到G6004高速动车深圳北→长沙南始发09:00 G6209高速动车广州南→深圳北09:04 终到G6204高速动车深圳北→广州南始发09:10 G6211高速动车广州南→深圳北09:16 终到G6006高速动车深圳北→长沙南始发09:30 G6215高速动车广州南→深圳北09:53 终到G1002高速动车深圳北→武汉始发10:00 G6001高速动车长沙南→深圳北10:28 终到G6008高速动车深圳北→长沙南始发10:30 G6219高速动车广州南→深圳北10:50 终到G6210高速动车深圳北→广州南始发10:55 G6221高速动车广州南→深圳北11:01 终到G1016高速动车深圳北→武汉始发11:15 G6223高速动车广州南→深圳北11:23 终到G6212高速动车深圳北→广州南始发11:30 G6010高速动车深圳北→长沙南始发11:52 G6003高速动车长沙南→深圳北11:54 终到G1011高速动车武汉→深圳北12:16 终到G6227高速动车广州南→深圳北12:35 终到G1018高速动车深圳北→武汉始发12:36 G6216高速动车深圳北→广州南始发12:55 G6005高速动车长沙南→深圳北13:01 终到G1001高速动车武汉→深圳北13:13 终到G6012高速动车深圳北→长沙南始发13:15 G6218高速动车深圳北→广州南始发13:33 G6229高速动车广州南→深圳北13:53 终到G1004高速动车深圳北→武汉始发14:00 G6007高速动车长沙南→深圳北14:06 终到G1020高速动车深圳北→武汉始发14:30 G6231高速动车广州南→深圳北14:32 终到G1013高速动车武汉→深圳北14:50 终到G6014高速动车深圳北→长沙南始发15:00 G6233高速动车广州南→深圳北15:24 终到G6016高速动车深圳北→长沙南始发15:28 G6009B高速动车长沙南→深圳北15:39 终到G1015高速动车武汉→深圳北15:50 终到G1006高速动车深圳北→武汉始发16:00 G6222高速动车深圳北→广州南始发16:10 G6011高速动车长沙南→深圳北16:29 终到G6018高速动车深圳北→长沙南始发16:30 G1022高速动车深圳北→武汉始发17:00 G1017高速动车武汉→深圳北17:06 终到G6226高速动车深圳北→广州南始发17:13 G6228高速动车深圳北→广州南始发17:40 G6239高速动车广州南→深圳北17:41 终到G6013高速动车长沙南→深圳北17:54 终到G1024高速动车深圳北→武汉始发18:01 G1003高速动车武汉→深圳北18:13 终到G6230高速动车深圳北→广州南始发18:20 G6232高速动车深圳北→广州南始发18:40 G6243高速动车广州南→深圳北18:52 终到G6015B高速动车长沙南→深圳北19:06 终到G6236高速动车深圳北→广州南始发19:12 G1005高速动车武汉→深圳北19:17 终到G6238高速动车深圳北→广州南始发19:40 G6017高速动车长沙南→深圳北19:53 终到G6242高速动车深圳北→广州南始发20:10 G6019高速动车长沙南→深圳北20:21 终到G6020高速动车深圳北→长沙南始发20:30 G1019高速动车武汉→深圳北20:36 终到G6244高速动车深圳北→广州南始发20:45 G6246高速动车深圳北→广州南始发21:10 G1021高速动车武汉→深圳北21:15 终到G6250高速动车深圳北→广州南始发21:40 G6249高速动车广州南→深圳北21:44 终到G6252高速动车深圳北→广州南始发22:05 G1023高速动车武汉→深圳北22:20 终到G6253高速动车广州南→深圳北22:36 终到。
港铁简讯
随后在民治街道召开的调研会上，宝安区轨道办的负 责人介绍宝安区轨道交通二期工程建设情况及存在问 题。在听取完各方面的情况汇报后，张备先生充分肯 定各相关部门对宝安轨道建设及沿线周边的环境提升 所做的工作。张备先生表示，非常感谢港铁（深圳） 公司对宝安地铁建设的付出和帮助，很高兴在大家的 共同努力下，宝安即将进入一个全新的地铁时代。
4 月 15 日上午，周松岗总裁一行 早 早 的 来 到 了 上 梅 林 车 站， 像 普 通 乘 客 一 样 体 验 了 买 票、 过 闸、 乘 车、 出 站 等 一 系 列 过 程， 途 中 详 细 询 问 了 运 营 筹 备 进 展 情 况。 随 后， 他 们 来 到 港 铁（ 深 圳 ） 龙 华 总 部 运 营 控 制 中 心（OCC）， 听取 OCC 員工的介绍。
6 汇报，查看了档案工作现场，检查了档案管理设施设备。此次检
查验收总共抽查了 401、404、414、420、455A 等 5 个标段的 工程档案。经过 5 天的检查，验收组首先肯定了我司在档案方 面的管理，认为领导重视和支持项目档案的管理，把档案工作纳 入了管理程序中，基本作到与项目建设同步进行，并形成了较为 完备的档案工作管理体系。认为工程项目档案基本符合完整、准 确、系统的要求，能够满足试运营开通条件和利用的需要，同意 通过档案专项验收。同时档案局领导还沟通和解决了有关疑难问 题，为工程竣工验收后在法定时间内进行竣工档案的移交提供了 强有力的支持。
最 后， 周 松 岗 总 裁 在 多 功 能 会 议 室 听 取 了 各 个 部 门 的 工 作 汇 报。 周 松 岗 先 生 表 示， 龙 华 线 全 线 开 通 在 即， 港 铁 总 部 将 会 在 各 方 面 提 供 帮 助， 届 时 港 铁（ 深 圳 ） 会 将 专 业、 贴 心 的 服 务 带 给 广 大 深 圳市民。
深圳北站规划
[深圳北站]将打造新城市中心成北站商务区深圳将进一步对该片区进行调研，将北站片区放在深圳更大的战略格局中，明确北站组团的分工定位，在深圳发展中发挥更大的作用。
为进一步发挥北站片区在深圳经济中心城市发展中的辐射带动作用，实现深圳中轴的崛起，副市长唐杰近日率队开展《高标准规划建设北站商务区，打造深圳北中心区》专题调研。
唐杰表示，国内外的经验表明，交通重大枢纽的形成将带动深圳城市格局的提升。
深圳被确定为全国经济中心城市，深圳将增强城市的服务能力、辐射能力和带动能力，以外溢发展突破城市空间制约，高铁无疑将提升深圳对外的辐射作用。
他表示，深圳将进一步对该片区进行调研，将北站片区放在深圳更大的战略格局中，明确北站组团的分工定位，在深圳发展中发挥更大的作用。
深圳北站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁、长途汽车站、公交站、出租车场站等接驳，是全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是目前建设占地最大的、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的具有口岸功能的特大型交通枢纽。
在交通枢纽的带动下，北站片区也将迎来全新的发展机遇。
该片目前是龙华新区确定的两大功能核心区之一，北站商务区初步规划范围西起福龙大道、北到人民路、东到梅龙路、南至玉龙路和民丰路。
初步规划总面积610公顷，总建设用地面积488公顷。
目前，深圳市美术馆、市图书调剂书库、演艺中心等都已选址北站片区。
今年该片区将推出2-3个开发单元进行招、拍、挂，启动片区建设。
据表示，专题调研将进一步提升、明确该片区的定位，力求以交通枢纽带动城市格局的提升，北站片区将成为深圳新的城市中心。
以深圳北站为核心构建城市新中心中国高铁时代已经来临，预计2015年，全国将形成四横四纵高铁网络，全国50万人口以上的城市，绝大部分将开通高铁，带动高铁城市的集群效应。
深圳北站，作为中国高铁网路的南大门，具备深港口岸功能，衔接京广深港高铁、厦深高铁、与地铁4、5、6号线、长途汽车站、公交汽车总站形成特大型的城市综合交通枢纽，与多条市政快速干道相连，通行条件优越。
深圳北站地下停车场收费标准
深圳北站地下停车场收费标准深圳北站地下停车场是深圳北站的配套设施之一，为前来候车、接送乘客的车辆提供了便利的停车场所。
为了规范停车场的管理和收费标准，特制定以下收费标准，供广大车主参考。
首先，对于停车场的时间计费规则，我们采取按小时计费的方式。
具体收费标准如下，首小时收费10元，之后每半小时加收5元，不足半小时的按半小时计费。
例如，如果您停车1小时20分钟，将收取15元的停车费用。
这样的收费方式可以更加公平地对待不同停车时间的车辆，也方便了车主根据自己的需求选择停车时长。
其次，对于长时间停车的车辆，我们也提供了相应的优惠政策。
如果您需要长时间停车，可以选择购买月租卡或者季度卡。
月租卡的价格为600元，可以在一个月内无限次地进出停车场，为您节省不少停车费用。
季度卡的价格为1500元，同样可以在季度内无限次地进出停车场。
这样的长期停车优惠政策，不仅方便了常驻附近的车主，也为他们节省了停车成本。
此外，对于特殊车辆，如残疾人车辆和电动车等，我们也提供了相应的免费停车政策。
残疾人车辆出示有效证件后，可以免费停放在指定区域。
电动车可以享受首小时免费停车的优惠，之后按照普通车辆收费标准执行。
这样的政策不仅体现了对特殊群体的关爱，也为社会各界提供了更多的便利。
最后，对于停车场的收费时间，我们实行24小时营业制度，全天候为车主提供停车服务。
无论您是白天还是夜晚到达深圳北站，都可以放心地将车辆停放在我们的停车场内。
这样的便利服务，不仅方便了车主的出行，也为车主提供了更多的选择空间。
总的来说，深圳北站地下停车场的收费标准合理公正，考虑了不同车主的需求，并且为特殊车辆提供了相应的优惠政策。
我们将以更加优质的服务和更加合理的收费标准，为广大车主提供更好的停车体验。
希望广大车主能够遵守停车场的相关规定，共同维护好停车场的秩序，为广大乘客提供更好的停车环境。
感谢您的配合与支持！。
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深圳北站
深圳北站是深圳目前唯一的特等站，站址在广东省深圳市龙华区民治街道，占地240万平方米。
深圳北站是深圳铁路两主三辅客运格局最为核心的车站，也是当前我国建设占地最大、建筑面积最大、接
驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
深圳北站是深圳铁路四主四辅客运格局（四主为深圳北站、深圳站、深圳机场东站（规划）、深圳坪山站，四辅为福田站、西丽站（规划）、深圳东站、平湖站。
）最为核心的车站，也是深圳当前建设占地面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合铁路枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程，是深圳市规模最大，设备技术最先进，客流
量最大的火车站。
深圳北站是已开通的广深港客运专线（京港客运专线南段）、厦深铁路（杭福深客运专线南段）和规划中的深茂高速铁路，在建的昌
吉赣铁路，规划中的赣深铁路的交汇点及客运枢纽站，和深莞城际铁路（规划中）经停车站，于2007年动工，2011年6月22日试运营。
深圳北站设11个站台（2个侧式站台和9个岛式站台，共20站
台面）20条股道，预计年发送旅客达到5200万人次。
其中往广州方向每日发车133对，往香港方向发车60对，最小发车间隔仅为3分钟。
车站位置
2015年，该车站开行深圳北始发往京广高铁，广深港客运专线，杭福深客运专线，南广铁路，贵广铁路，渝利铁路，郑西客运专线，
合福高铁沿线的客车。
另外逢每周一，五，六，日还会开行至北京西
站和上海虹桥站方向去的高铁动卧。
2018年，将会开通由深圳北站开往香港西九龙站方向去的城际
列车，深圳北站将成为广深港客运专线、新衡阳方向高、中速铁路、
以及杭福深客运专线厦门方向的起讫站，至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次。
深圳北站工程有两大亮点。
一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受零换乘的便捷。
二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组
织，国家铁路首次在深圳北站实现了上进上出的人流组织，这也是目前国内唯一人流组织采用上进上出的大型火车站。
车站构造
深圳北站车站建筑总面积：182074㎡，含：
①房屋建筑面积：74573㎡
②站前平台：34146㎡
③主体屋面南北侧悬挑：4292㎡
④无站台柱雨棚：68488㎡（钢结构覆盖面积）。
站房屋盖长413m，宽208m,投影面积约85000㎡。
深圳北站建筑层数、总高度：地上二层，总高：43.602米；深圳北站设计使用年限：房屋结构按50年，耐久性按100年考虑。
结构形式为大跨空间结构，结构安全等级为一级。
抗震设防烈度为七度，按八度采取相应抗震措施。
基本风压为0.9KN/㎡。
所获奖项
鲁班奖+詹天佑奖：深圳北站
深圳北站是深圳铁路两主三辅客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最大、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
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