HXD1C型电力机车转向架资料

弹性悬挂装置

Ⅱ系悬挂装置
组成：由弹簧、橡胶垫和垂向等组成。
结构：转向架通过Ⅱ系钢弹簧与车体连 接，Ⅱ系钢弹簧纵向安置在构架侧梁上， 每侧 3 个，每转向架装有 6 个Ⅱ系钢弹 簧。每个弹簧下部安装有橡胶垫，没个 弹簧上端配有一用于轴重在25t和23t之 间调整的轴重调整垫。
牵引装置结构图
牵引装置
HXD1C型机车框架

HXD1C机车转向架构架是个简单、封闭的”目“形框架，有两根侧梁， 通过两根中间横梁和前后端梁连接在一起。 HXD1C六轴7200KW机车车体下方安装有两个相同的转向架，前后转 向架可以互换通用。

轮对驱动装置

轮对驱动装置采用同HXD1型机车的轮对驱动系统结构。牵引电机采用滚动抱轴悬挂， 由轮对、轴箱、齿轮箱、抱轴箱、牵引电机等主要零件部位组成。牵引电动机为交流异 步电动机，额定功率1225KW。 轮对采用整体辗钢车轮和锻造高强度合金钢车轴，车轮上装有制动盘。

牵引装置是高速重载机车牵引性能发挥的关键部件，本机 车采用同HXD1、HXD1B型机车的低位推挽式双牵引杆方 式，机车粘着重量利用率较高，计算值高达94%，完全能 够满足机车高速重载运输需要。这种牵引技术已经在大秦 线上HXD1型机车万吨牵引上得到了充分体现。 牵引装置的结构型式：采用低位推挽式双杆牵引和端部布 置方式，主要由牵引杆（一）、牵引杆（二）、连杆、牵 引销、法兰组件等组成。牵引杆（一）通过牵引橡胶关节 与构架牵引座相连，牵引杆（二）通过法兰组件与车体牵 引座相连，牵引杆（一）、牵引杆（二）则通过牵引销连 接，连杆将牵引杆（一）与构架端梁相连。


其他附属装置
转向架的作用

1、承重：承载机车上部的全部力量，包括车体和 设施设备，并把重量均匀分配给每个轮对。

2、传力：保证必要的轮轨间粘着，以传动牵引力 和制动力，使机车运行和停车。
3、转向：在钢轨的引导下，保证机车能顺利通过 曲线和岔道，实现机车在线路上运行。 4、缓冲：缓和路线不平顺对机车的冲击，减少运 行中的动作及危害，保证机车在牵引力、制动力和 各种外力作用下的安全运行。
23t+2t
120km/h 2250+2000mm 1250kw 单侧斜齿轮传动
电机悬挂方式
滚动抱轴悬挂
转向架的检修周期和维护间隔

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HXD1C机车转向架
目录

1、转向架的组成和结构 2、HXD1C型机车框架


3、轮对驱动装置
4、弹性悬挂装置
5、牵引装置、基础制动装置、其他附属装置
4、转向架的作用 5、力的传递 6、HXD1C机车主要设计参数 7、转向架的维护保养和检修
转向架的组成和结构
ห้องสมุดไป่ตู้

电力机车有构架、轮对驱动装置、弹性悬挂装置（Ⅰ系、Ⅱ系悬挂）、 牵引制动装置（牵引杆装置、基础制动装置）以及其他附属装置等部 分组成，其中轮对驱动装置又包括 轮对组装、牵引电机及其悬挂装置 和轮齿传动装置等部件。

弹性悬挂装置

Ⅰ系悬挂装置
组成：由轴箱拉杆、橡胶件、弹簧等组成。 结构：每轴箱上安装两个钢弹簧。每个弹簧下部设置有橡 胶垫，上端配有用于轴重在25t和23t之间调整的轴重调整 垫；垂向减振器安装在端轴的两侧（中间轴不设减振器）， 每转向架含四个Ⅰ系垂向减振器；轴箱拉杆两端安装球形 橡胶关节，和Ⅰ系弹簧一起实现轴箱定位。

基础制动装置示意图
基础制动装置

为避免车轮踏面损伤及保证制动性能，采用带闸片间隙自 动调整的轮盘制动单元，轮盘制动装置由制动盘、制动单 元、夹钳和合成闸片等组成。 制动盘采用耐热、抗龟裂、疲劳性能好的高性能铸钢，整 体结构为环形，用螺栓固定在车轮毂上，摩擦面的内侧有 许多散热筋，车轮运转时冷却风通过散热筋均匀冷却制动 轮盘。 制动器吊挂在构架上，轮盘安装在车轮上。


力的传递
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纵向力 钢轨→轮对→轴箱→轴箱拉杆→构架→牵引杆→车体→车钩 垂向力 车体→Ⅱ系弹性悬挂（车体支承装置）→构架→Ⅰ系弹性悬挂（轴箱悬 挂装置）→轴箱→轮对→钢轨
HXD1C机车主要设计参数

机车轴式 轨距
Co-Co 1435mm
轴重
最高运行速度 轴距 牵引电机功率 传动方式