汽车产品再制造中的知识产权问题分析

随着汽车厂家对知识产权保护的重视，汽车产品中含 有越来越多的知识产权，再制造过程中不可避免地要利用 原始产品中的一些知识产权。国外再制造商和原始制造商 在知识产权方面的冲突从未停止过。我国目前也已开始发 展汽车再制造产业，全球最大的再制造商卡特彼勒公司预 测，我国每年的汽车再制造规模可达１００亿美元。如此巨 大的一块蛋糕，必然会引起众多的企业进入我国的汽车再 制造领域。
万方数据
第３期
张铜柱，储江伟，崔鹏飞，等：汽车产品再制造中的知识产权问题分析
制造商的商标权，并且构成了对消费者的欺诈。 另外，商标法明令禁止“反向假冒”的侵权行为，未经注
册商标人同意，更换其注册商标并将该更换商标的商品又投 入市场的，属于反向假胃的侵权行为。再制造产品贴上自己 的商标进行出售是否属于反向假冒行为？商标法禁止的反 向假冒，只是未经任何加工，仅仅更换商标标志的行为，而再 制造不是简单地更换原始商品的商标后进行销售，而是需要 对报废的原始商品进行拆解、修复、组装、检测及复杂的 加工’再制造厂家在再制造产品上标示自己的商标是完全合 法的‘引。
第２７卷第３期 ２０１０年２月
科技进步与对策
Ｓｃｉｅｎｃｅ＆Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｐｒｏｇｒｅｓｓ ａｎｄ Ｐｏｌｉｃｙ
Ｖｒ０１．２７ ＮＯ．３ Ｆｅｂ．２０１０
汽车产品再制造中的知识产权问题分析
张铜柱，储江伟，崔鹏飞，金晓红
（吉林大学交通学院，吉林长春１３００２２）
摘要：汽车产品再制造是汽车工业发展循环经济的重要途径，是汽车工业可持续发展的必然选择。随着再
３ 知识产权的保护范围
（１）专利权。我国专利法第４２条规定：发明专利权的期 限为２０年，实用新型专利权和外观设计专利权的期限为１０ 年。在有效保护期限内，专利权人享有的权利在第１１条中 规定：发明和实用新型专利权被授予后，除本法另有规定的 以外，任何单位或者个人未经专利权人许可，都不得实施其 专利，即不得为生产经营目的制造、使用、许诺销售、销售、
知识产权是国际上对包括专利权、商标权、著作权（版 权）及商业秘密专有权等在内的一类民事权利的统称，其中， 专利权与商标权又统称为“工业产权”。由于包括知识产 权法规在内的法律文件较多， “知识产权法”不能笼统地 一概而论。我国现行的知识产权法规主要有《著作权法》、 《专利法》、《反不正当竞争法》、《商标法》、《技术合 同法》、《民法通则》以及相关的实施细则和配套条例等心１， 各项法规实施时间如表ｌ所示。此外，我国加入的一系列
有关保护知识产权方面的国际公约，如《建立世界知识产
权组织公约》、《保护工业产权巴黎公约》、《保护文学
艺术作品的伯尔尼公约》、《商标注册马德里协定》、《录
音制品公约》、《专利合作条约》、《世界版权公约》等，
也都构成我国保护知识产权法律体系的组成部分。
表Ｉ 主要的知识产权法规实施时间
类别
施行时间
商标法 专利法 民法通则 技术合同法 著作权法 反不正当竞争法
（２）专有性，也即独占、垄断和排他性。一是权利人自 己享有版权、专利权或商标权。除经权利人同意或法律规 定外，其他任何人都不得享有或行使该项权利，否则即构 成侵权；二是对同一项智力成果，不允许有两个以上的同 种知识产权并存。
（３）地域性。受一国法律所认可和保护的知识产权，仅 在该国范围内有效，对其它任何国家都没有拘束力，除非
汽车产品再制造涉及到诸多法律问题，其中产品再制 造对原产品中所含知识产权的影响，是值得探讨的一个问 题。目前，知识产权保护已经成为全球的热门话题，各国 纷纷加大在知识产权方面的研发、申请、维持和保护投入， 我国企业也掀起了申请专利的热潮。受到专利保护的产品 越来越多，侵权不可避免，这是企业面临的困境，再制造 厂家也面临着同样的问题。
汽车产品再制造面临的知识产权问题主要包括：对专 利产品的再制造是否会侵犯专利权，再制造的产品应当以 何种商标销售，以及如何解决汽车电控系统中控制软件的 著作权等。这些是当前知识产权保护中不容回避的问题。
２ 汽车产品再制造中的利益冲突
汽车产品再制造中知识产权问题涉及到的利益方主要 有：知识产权人一原产品制造商一汽车产品使用者—独立再 制造商一环境资源。不同的利益环节对再制造的立场是不 同的，可以分为两大阵营，一方是拥护独立再制造阵营，另一 方是反对独立再制造阵营，如图１所示。
2000 年 豪华婚车 PK 个性婚车 流行婚车：凯迪拉克、奔驰、个性
婚车 从杭州汽车租赁公司了解到，凯迪拉克、奔驰等仍是众多年轻 人结婚时头车的首选。 除了豪华车型，时下，部分个性的年轻消费 者在结婚时也动足了心思，目的就是希望自己的婚礼能与众不同。2004 年结婚的杜先生没有选择大奔，而是借了一辆跑车，自己开车把新娘接 回了家。
60年代 接新娘得用自行车 流行婚车：自行车 http://www.hzmeizhilv.com/
时代的车轮迈入了上个世纪 70 年代，婚车的轮子也发生了质的 变化，在马达轰鸣声中，拖拉机成为了无数年轻人的流行婚车。
70 年代 接新娘有了“机动车” 流行婚车：拖拉机、卡车 从自行 车到拖拉机，婚车的轮子在发生变化的同时，也预示着美好的生活在提 速，而这种速度提升得越来越快。 上世纪 70 年代末 80 年代初，随 着改革开放的步伐加快，拖拉机作为婚车已经退出了历史舞台，而大客 和面包则取而代之。
80 年代 接新娘流行大客车 流行婚车：大客车、面包 当时，除 了大客，面包车也开始作为婚车出现，不过，由于比较少，想借一辆面 包车作婚车也是一件比较困难的事情。 上世纪在 80 年代后期，私 家轿车和出租车则代替大客成为了流行婚车。 上世纪在 80 年代末， 轿车进入了中国市场，年轻人结婚时也不约而同瞄准了桑塔纳、拉达等 私家车。
收稿日期：２００９＿ｏ仁２１ 作者简介：张铜柱（１９８２－）．男，山东东营人，吉林大学博士研究生，研究方向为汽车再制造理论与技术；储江伟（１９６２－），男，江苏宜兴
人，博士，吉林大学教授、博士生导师，东北林业大学交通学院院长，研究方向为汽车服务理论与技术、汽车智能化诊断与 维修、汽车再制造理论与技术。
制造产业的发展，原产品制造商与再制造商的利益冲突和知识产权冲突问题逐渐显现。明确再制造中的知
识产权保护原则，平衡各方的利益，才能既鼓励创新，保护知识产权人的利益，又可以高效发展汽车再制造产
业。
关键词：汽车产品；再制造；知识产权；专利权
ห้องสมุดไป่ตู้
中图分类号：Ｆ４１６．４７１
文献标识码：Ａ
文章编号：１００１－７３４８（２０１０）０３－００９１－０４
０ 引言
汽车产品再制造是汽车产品再生的一种方法，不同于 将其完全毁坏形态、只利用其原材料价值的传统产品再生 方法，可以充分再利用产品中的高附加值，节能、节材、 环保效果明显，是汽车工业发展循环经济的一个重要技术 途径。再制造的对象——“汽车产品”是广义的，可以是 整车、总成、部件，也可以是其零件，既包括硬件，也包 括软件¨Ｊ。在国外，可进行再制造的汽车产品有内燃式发 动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、 雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等几乎所有的零 部件。
进口其专利产品或者使用其专利方法以及使用、许诺销售、
销售、进口依照该专利方法直接获得的产品。外观设计专 利权被授予后，任何单位或者个人未经专利权人许可，都不 得实施其专利，即不得为生产经营目的制造、销售、进口其 外观设计专利产品。也就是说，专利权人在专利有效保护期 限内享有独家实施专利的权利，任何单位或者个人实施他人 专利的，应当与专利权人订立书面实施许可合同，向专利权 人支付专利使用费，被许可人无权允许合同规定以外的任何 单位或者个人实施该专利。
汽车产品中的专利也都有规定的保护期限，超过了保护 期或保护国，专利权对知识产权人的保护就失去了作用。对 失去专利权的汽车产品进行再制造或进出口，不属于侵犯专 利权的行为，而对于仍有专利权的产品再制造，则应考虑是 否侵犯专利权的制造权和进口权。
（２）商标权。我国商标法规定，注册商标的有效期为ｌＯ 年，自核准注册之Ｅｌ起计算。注册商标有效期满，需要继 续使用的，应当在期满前６个月内申请续展注册，每次续 展注册的有效期为１０年，也就是说商标权的保护期限接近 于无限期。
商标法第４条规定：自然人、法人或者其它组织对其生 产、制造、加工、拣选或者经销的商品，需要取得商标专用 权的，应当向商标局申请商品商标注册。也就是说，法律允 许经营者对经加工、拣选或经销的商品，标以自己的商标。 再制造商对汽车产品的再制造可视为报废原始产品的“加 工”，有权注册自己的商标。而且再制造的商品与原始商品 的生产者不同，生产工艺不同，品质不同，产品质量责任的承 担者不同，因而必须标以不同的商标，否则就侵犯了原产品
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相互间订立有条约或者共同参加了国际公约组织，彼此予 以承认。
（４）时间性。知识产权的时间性是指知识产权中的财产 权部分只在有效期内受法律保护，期限届满就失效，成为 社会共有财富。例如，我国法律规定，公民著作权的保护 期为作者有生之年及其死后的５０年；专利权的保护期为发 明专利后２０年，实用新型和外观设计专利均为ｌＯ年；商 标权保护期为ｌｏ年，但商标有效期限届满后可以申请续展， 以延长保护期。
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对于新人们来说，一辆装饰着鲜花和彩带的漂亮婚车是结婚过程中 必不可少的，而气派大、空间大的豪华婚车阵容则更能一圆渴望的梦想。 在这个追求个性化的年代，选择什么样的婚车，不仅渠道多，价格差异 也大，就看新人们以怎样的经济实力和巧妙心思来勾画新生活的开始 了。
婚车的发展
自行车、拖拉机、大客车、桑塔纳、凯迪拉克……不同时代流行不 同的婚车。 几十年来婚车的变化，折射的是百姓幸福生活的变迁史。
（２）拥护独立再制造商的阵营。首先是独立再制造商： 在知识产权方面，再制造商和知识产权人是直接的利益冲
突双方，再制造商希望不经过原产品制造商授权即可再制 造汽车产品，这样他们的原料来源和销售市场会比较大。 但再制造产品必然会影响到原产品制造商的利益，再制造 产品较高的性价比势必会影响到原产品的销售，并且影响 原产品制造商在产品设计初始阶段采用可再制造性设计的 积极性。其次，汽车产品使用者作为普通消费者，希望产 品可靠耐用、质优价廉，希望再制造的标准放宽，可以在 处理其报废知识商品时获得较高的价格，并且可以容易买 到性价比高的再制造产品，而不必非得购买知识产权人的 高价新产品。最后是环境资源利益，环境资源利益是再制 造利益链条中最重要的一环，随着地球上可利用资源的日 益减少和环境的逐步退化，保护环境、充分利用现有资源、 发展循环经济是世界各国都必须选择的道路。
１９８３—－０３—－ｏｌ １９８５一ｏ．１—ｍｌ １９８７—帕Ｉ－－－０１ １９８７—１ ｌ—－ｏＩ １９９ｌ—＿０６－－－０１ １９９３一１２—田ｌ
１ 知识产权的特点
知识产权在法律上具有共同的特点，即无形性、专有 性、地域性和时间性¨¨引。
（１）无形性。知识产权的客体是智力成果，是一种没有 形体的精神财富，是看不见、摸不着的，是客观上无法被 人们实际占有和控制的无形财产。这是知识产权最重要、 最根本的特征。
杭州租车 90 年代 接新娘流行私家车 流行婚车：桑塔纳、拉达、奥迪 100 上 世纪 80 年代末和 90 年代初，用拉达作婚车已经是很普遍的事情了，而 高档一点的则选择了桑塔纳。而在 90 年代后期，老奥迪等高档私家车 也进入了婚车市场，并受到年轻人的追捧。 社会在变，观念在变， 人们对生活的追求也在变。如今，普通的私家车已经不能满足现代人对 于婚车的要求，除了“流动车展”般的豪门车队和以量取胜的“一水儿车 型”之外，花轿、自行车、公交车卷土重来，成为“婚车”的另一道风景线。
图１对汽车产品再制造的不同立场 （１）反对独立再制造商存在的阵营，即原产品制造商、
知识产权人。原始制造商往往就是知识产权人，或者是知 识产权的被许可使用人。知识产权是私权，倾向于使其个 人利益最大化。当知识产权人发现再制造产品对其新产品 产生竞争，或垄断这一市场将有利可图时，知识产权人就 会尽可能扩张知识产权的权利范围，将再制造行为看作是 对专利权的侵犯。这种行为限制了独立再制造商介入再制 造领域，不利于再制造市场的充分竞争和资源的充分利用。 独立再制造商具有再制造品种多、批量大、规模效益和资 源利用率高、再制造成本低、价格优势明显等优势¨１，如 果受到过多的限制，会影响汽车产品的再利用效果。