中重卡基本知识(1)教材共32页文档
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商用车基础知识讲课文档
天然气发动机
液化石油气发动机
商用车基本构造—发动机分类—直列式4缸发动机
国内常见发动机产品：五十铃发动机、康明斯发动机、大连发动机、
无锡发动机
第七页，共34页。
商用车基本构造—发动机分类—直列式6缸发动机
国内常见发动机产品：康明斯发动机、大连发动机、无锡发动机、
广西玉柴发动机、山东潍柴发动机
第八页，共34页。
其他 发动机
设备
商用车
电器 设备
构造 变速箱
车身及 货厢
底盘
商用车基本构造——驾驶室
客车的驾驶室通常和客车车身一体，多为平头外形。 货车及牵引车的驾驶室一般分为长头驾驶室和平头驾驶室两种
长头驾驶室
货车及牵引车 驾驶室
平头驾驶室
第五页，共34页。
商用车基本构造——发动机分类
汽油发动机
柴油发动机
第六页，共34页。
二轴 最大设计总质量≤3500Kg
最大设计总质量>3500Kg，且≤8000Kg
货车e、f及 半挂牵引车
三轴
最大设计总质量>8000Kg,且≤12000Kg 最大设计总质量>12000Kg 最大设计总质量≤20000Kg
最大设计总质量>20000Kg
四轴
说明：e、车长限值不适用于不以运输为目的的专用作业车 f、最大设计重质量不超过26000Kg的汽车起重机的车长限值为13000mm
货车产品分类——用途
在国标《GB/T3730.1-2001》中按照其用途分为以下几种：
全挂牵引车
越野货车
多用途货车
专用作业车
普通货车
• 载货汽车 • 仓栅式运输车 • 厢式货车
第二十二页，共34页。
货车基本知识培训 ppt课件
铁道车辆车轮及钢 轨都是含碳量偏高 的材料，轮轨接触 处的变形较小，而 且铁道线路的结构 状态也尽量使其运 行阻力减小，故铁 道车辆运行中的摩 擦阻力较小。
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第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（3）成列运行
Page 6
第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（4）严格的外形尺寸限制
主要内容
第一部分
铁道车辆的基本知识
第二部分
第三部分
铁道车辆的分类及组成
铁路限界
Page 2
第一部分 铁道车辆基本知识
1、什么是铁道车辆
广义地说，所谓铁道车辆是 指那种必须沿着专设的轨道运行 的车辆。除铁路干线上运行的铁 道车辆外，城市中的轻轨车辆、 有轨电车、地下铁道车辆、建筑 工地及矿井中运送土石的翻斗小 车、磁悬浮车、单轨车都可以列 入铁道车辆范畴。 通常意义的铁道车辆，指在 铁路干线上运行的铁道车辆。
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
1）闭锁位置：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外 自 由转动的位置。
2018/7/31
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
（2）车辆主要尺寸 车辆长度(L)：该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
车辆长度(L)（全长）
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
车辆宽度(A)与最大宽度(B) 车辆高度(C)与最大高度(D) 地板面高度：空车时，底架上表面至轨面的距离。 车钩中心线（距轨面）高度：指车钩钩舌外侧面的中心线至 轨面的高度。
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第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（3）成列运行
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第一部分 铁道车辆基本知识
2、铁道车辆的基本特点
（4）严格的外形尺寸限制
主要内容
第一部分
铁道车辆的基本知识
第二部分
第三部分
铁道车辆的分类及组成
铁路限界
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第一部分 铁道车辆基本知识
1、什么是铁道车辆
广义地说，所谓铁道车辆是 指那种必须沿着专设的轨道运行 的车辆。除铁路干线上运行的铁 道车辆外，城市中的轻轨车辆、 有轨电车、地下铁道车辆、建筑 工地及矿井中运送土石的翻斗小 车、磁悬浮车、单轨车都可以列 入铁道车辆范畴。 通常意义的铁道车辆，指在 铁路干线上运行的铁道车辆。
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
1）闭锁位置：两车钩互相连挂后，钩锁挡住钩舌尾部，钩舌不能绕钩舌销向外 自 由转动的位置。
2018/7/31
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第二部分 铁道车辆分类及组成
车钩缓冲装置
车钩的三态作用：开锁、闭锁、全开称为车钩的三态。
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
（2）车辆主要尺寸 车辆长度(L)：该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。
车辆长度(L)（全长）
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第一部分 铁道车辆基本知识
3、车辆主要技术参数
车辆宽度(A)与最大宽度(B) 车辆高度(C)与最大高度(D) 地板面高度：空车时，底架上表面至轨面的距离。 车钩中心线（距轨面）高度：指车钩钩舌外侧面的中心线至 轨面的高度。
重卡基础知识
制动片在摩擦过程中会产生很多粉尘，粉 尘中含有因高温作用而发生变异的有害物 质，甚至含有致癌物质;此外，制动器频繁维 修产生的较多维修废弃物以及汽车制动时发 出的尖锐噪音，也都会对环境产生较大污染。 电涡流缓速器能够承担车轮制动器大部分的 负荷，因而也就能大大减少车轮制动器对环 境带来的影响
电涡流缓速器工作原理 液涡轮缓速器工作原理
缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场， 而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产 生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状 的感应电流。这样，定子就会向转子施加一 个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力 矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内 部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为 热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感 应和电阻发热最终转化为热能散发。 在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动 电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻力 达到制动效果，无磨损但要增加散热，可以 通过冷却水箱对缓速器油进行冷却。
推广困难原因：
长途客运车辆有等级评定限制，客运公司容易执行强制安装缓速器的法规，而卡车运输很多 是个体户，强制管理存在困难。缓速器在卡车领域推广难还有一个重要原因是技术限制，缓 速器不是独立产品，只有与变速器和车桥等关键零部件匹配好，才能发挥功效。如果这些零 部件达不到要求，安装缓速器的效果就会很有限。
缓速器
长时间或距离下坡和频繁制动的情况，其制动耐久性并无明显改观，缓速器作为辅助制动装置安装在汽车驱动桥 与变速箱之间。
安全性 经济性 环保性
(1) 能够承负汽车运行中绝大部分制动负 荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮 制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免 车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。 (2) 能够在一个相当宽的转速范围内提供强 劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在 10 公里/小时的时候，缓速器就能提供缓速制 动;车速达到 20 公里/小时，缓速器就能达到 最大的制动力矩。(3) 是一个相对独立的反 应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴 紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提 供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气 制动。(4) 采用电流直接驱动，无中间环节， 其操纵响应时间非常短，仅 40 毫秒，比液力 缓速器响应时间快 20 倍。 (1) 由于电涡流缓速器的定子和转子之间没 有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平 时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他 工作很少，所以维修费用极低。(2)由于电涡 流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，因 而能够延长轮制动器的使用寿命，降低用于 车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。 据统计，安装电涡流缓速器的车辆，其车轮 制动器寿命至少可以延长 4-7 倍，轮胎寿命 延长 20%。
电涡流缓速器工作原理 液涡轮缓速器工作原理
缓速器工作时，定子线圈内通电产生磁场， 而转子随传动轴一起旋转。转子切割定子产 生的磁力线，从而在转子盘内部产生涡旋状 的感应电流。这样，定子就会向转子施加一 个阻碍转子旋转的电磁力，从而产生制动力 矩。同时，涡流在具有一定电阻的转子盘内 部流通，由于电阻的热效应会把电能转化为 热能，这样，车辆行驶的动能就通过电磁感 应和电阻发热最终转化为热能散发。 在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室，当制动 电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻力 达到制动效果，无磨损但要增加散热，可以 通过冷却水箱对缓速器油进行冷却。
推广困难原因：
长途客运车辆有等级评定限制，客运公司容易执行强制安装缓速器的法规，而卡车运输很多 是个体户，强制管理存在困难。缓速器在卡车领域推广难还有一个重要原因是技术限制，缓 速器不是独立产品，只有与变速器和车桥等关键零部件匹配好，才能发挥功效。如果这些零 部件达不到要求，安装缓速器的效果就会很有限。
缓速器
长时间或距离下坡和频繁制动的情况，其制动耐久性并无明显改观，缓速器作为辅助制动装置安装在汽车驱动桥 与变速箱之间。
安全性 经济性 环保性
(1) 能够承负汽车运行中绝大部分制动负 荷，使车轮制动器温升大为降低以确保车轮 制动器处于良好工作状态，进而缓解或避免 车辆跑偏、传统刹车失灵和爆胎等安全隐患。 (2) 能够在一个相当宽的转速范围内提供强 劲的制动力矩，而且低速性能良好。车速在 10 公里/小时的时候，缓速器就能提供缓速制 动;车速达到 20 公里/小时，缓速器就能达到 最大的制动力矩。(3) 是一个相对独立的反 应灵敏的辅助制动系统，它的转子与传动轴 紧固在一起，任何时候都能按司机的意愿提 供制动力矩，因而它的性能优于发动机排气 制动。(4) 采用电流直接驱动，无中间环节， 其操纵响应时间非常短，仅 40 毫秒，比液力 缓速器响应时间快 20 倍。 (1) 由于电涡流缓速器的定子和转子之间没 有接触，不存在磨损，因而故障率极低，平 时除了做好例行检查，保持清洁以外，其他 工作很少，所以维修费用极低。(2)由于电涡 流缓速器能够承担车辆大部份制动力矩，因 而能够延长轮制动器的使用寿命，降低用于 车辆制动系统的维修费用，提高经济效益。 据统计，安装电涡流缓速器的车辆，其车轮 制动器寿命至少可以延长 4-7 倍，轮胎寿命 延长 20%。
汽车式起重机使用基础知识培训讲课文档
现在四页，总共二十一页。
ห้องสมุดไป่ตู้
主要参数
3. 幅度L 它是指起重设备的旋转中心与取物装置中心铅垂 线之间的距离。单位为米（m）。
4. 起重力矩M 指幅度L与其相对应的起重量的乘积，单位为 吨·米（t·m）。
5. 几何尺寸 主要表示起重机的外形尺寸，包括长、宽、高等，
它表明了起重机的运输条件,单位为m。
现在五页，总共二十一页。
每一种类型的汽车式起重机械都有自身的变化特性，在使用时，要遵守起重 机的特性变化，方可做到安全使用。
正确选择起重机的条件是基于对被吊设备的了解，对作业环境深入 勘察和吊装方案的正确制定。
现在十一页，总共二十一页。
起重机的选择
❖ 1. 起吊设备或构什的重量、形体尺寸、标高以及吊装的特殊要求等。 ❖ 2. 建筑物的外形尺寸：车间(室内)的高度、跨距，吊车梁及屋架上、下弦的标高，基础形状、
❖ 为了克服吊装作业中的不平衡因素，在选择吊具、索具时，其受力值应 以静载荷乘以不均衡系数k2，一般k2＝1.2。
现在十八页，总共二十一页。
计算载荷
3．综合计算载荷 在起吊作业中，对于索具、吊具可能会出现冲击振动和不平衡载荷 两种受力情况，因此，对索具、吊具进行核算时，应将静载荷同时乘以动载系数k1和 不平衡系数k2，其结果即为索具、吊具承受的综合计算载荷。它同时要小于起重 吊索容许的最大安全承受力。
作业稳定性差，易于发生倾翻事故。
4.汽车式起重机随着起重臂杆的增加或起重臂杆的变幅增加，起重量下降。 5.此表中重量包括吊钩的重量。起算起重量时必须注意吊钩的重量。
现在十页，总共二十一页。
三、起重机的选择
起重机的选择
选择起重机时，首先根据所吊设备的几何尺寸和安装位置，确定起 升高度H和幅度L，从而根据起升高度曲线确定吊臂的长度和仰角；再 根据起重量特性曲线确定起重量Q能否满足所吊设备的需要。
ห้องสมุดไป่ตู้
主要参数
3. 幅度L 它是指起重设备的旋转中心与取物装置中心铅垂 线之间的距离。单位为米（m）。
4. 起重力矩M 指幅度L与其相对应的起重量的乘积，单位为 吨·米（t·m）。
5. 几何尺寸 主要表示起重机的外形尺寸，包括长、宽、高等，
它表明了起重机的运输条件,单位为m。
现在五页，总共二十一页。
每一种类型的汽车式起重机械都有自身的变化特性，在使用时，要遵守起重 机的特性变化，方可做到安全使用。
正确选择起重机的条件是基于对被吊设备的了解，对作业环境深入 勘察和吊装方案的正确制定。
现在十一页，总共二十一页。
起重机的选择
❖ 1. 起吊设备或构什的重量、形体尺寸、标高以及吊装的特殊要求等。 ❖ 2. 建筑物的外形尺寸：车间(室内)的高度、跨距，吊车梁及屋架上、下弦的标高，基础形状、
❖ 为了克服吊装作业中的不平衡因素，在选择吊具、索具时，其受力值应 以静载荷乘以不均衡系数k2，一般k2＝1.2。
现在十八页，总共二十一页。
计算载荷
3．综合计算载荷 在起吊作业中，对于索具、吊具可能会出现冲击振动和不平衡载荷 两种受力情况，因此，对索具、吊具进行核算时，应将静载荷同时乘以动载系数k1和 不平衡系数k2，其结果即为索具、吊具承受的综合计算载荷。它同时要小于起重 吊索容许的最大安全承受力。
作业稳定性差，易于发生倾翻事故。
4.汽车式起重机随着起重臂杆的增加或起重臂杆的变幅增加，起重量下降。 5.此表中重量包括吊钩的重量。起算起重量时必须注意吊钩的重量。
现在十页，总共二十一页。
三、起重机的选择
起重机的选择
选择起重机时，首先根据所吊设备的几何尺寸和安装位置，确定起 升高度H和幅度L，从而根据起升高度曲线确定吊臂的长度和仰角；再 根据起重量特性曲线确定起重量Q能否满足所吊设备的需要。
中重卡基本知识介绍
欧曼中重卡基本知识介绍汽车工程研究院2009年6月主讲人：林梅友目录一、中重卡产品的定义二、中重卡产品常用术语介绍三、中重卡产品型号定义四、中重卡产品平台介绍五、中重卡技术路线分析及选择六、产品开发流程简介第一部分中重卡产品的定义卡车分类定义——法规我国中重型卡车分类欧曼中重型卡车分类（习惯性划分）中重型卡车级别卡车重量(t)中型 6～14 重型14以上欧曼中重型卡车级别后桥承载重量(t)中型 6～9 中重型 10～11.5重型13我国中重型卡车分类-按运输方式长距离运输>1000Km中长距离运输1000～500Km短途运输<500Km工程车特种车我国中重型卡车分类-按功能牵引车平板车自卸车第二部分中重卡产品常用术语介绍术语解释一类底盘：即整车。
三类底盘：完整车辆去掉车身或驾驶室、货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
四类底盘：散件状态的三类底盘。
二类底盘：完整车辆去掉货箱（车厢）及专用装置的机械整体。
术语解释上装：装在底盘上的直接用于作业的专用装置。
如货箱、油罐、水泥搅拌装置、自卸机构等。
术语解释轴距：汽车前轴中心至后轴中心的水平距离。
轴荷：指汽车在空载、满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直载荷。
轮距：同一车桥左右轮胎胎面中心线间的距离。
术语解释21L L L +=轴距术语解释8×4321L L L L ++=返回轴距术语解释轮距返回术语解释轴荷返回术语解释整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
列车总重：主车与挂车总质量之和。
鞍载质量：牵引座上的载荷。
单车总重：主车额定满载质量。
准拖挂质量：允许拖挂的全挂车、半挂车或其它装置的总质量。
(GB1589)术语解释(GB1589)汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值单轴并装轴术语解释(GB1589)汽车及挂车单轴的最大允许轴荷的最大限值术语解释鞍载质量返回术语解释平板车：一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。
中重卡技术培训底盘教材-制动系统-45页
转向系统要求：
a 工作可靠。 b 操纵轻便。 c 汽车转向是要有正确的运动规律。 d 汽车行驶时既要有路感又不能有太大的冲击传到方向盘上。 e 转向系调整要简便。
f 在动力转向系统失效时，靠人力仍能操纵汽车转向。
转向器工作原理图
去往左油腔 输入轴逆时针旋转
来自右油腔
左转向
通往左油腔 通往右油腔
中间位置
定三轴结构
离合器
一、概述 离合器一般布置在发动机与变速器之间，用来切断或接合动力的 传递。它的作用如下： 1. 作为变速器的辅助机构，可以使换档轻便。 2. 使汽车起步和加速平稳。 3. 作为保险机构，可以限制发动机及传动系受过大负荷而损坏。 4. 便于启动发动机。 汽车离合器主要是摩擦式离合器，按从动盘数目分为单片式、双 片式和多片式；按压紧弹簧的布置特点分为周布弹簧离合器、中央弹 簧离合器、膜片弹簧离合器。膜片弹簧离合器按离合器分离时膜片弹 簧的运动方向分为拉式和推式两种。 离合器的规格用从动盘外径表示，如430离合器表示从动盘外径是 430mm。 离合器参数：工作压力、分离力、分离行程、从动盘直径。
中间轴位置
缺点： 由于档位中间轴的传递作用，除了直接档以外，其他档位的传动效率较低。 需要较高的齿轮加工精度、齿轮材料性能和装配工艺。 典型产品：山西大同齿轮有限公司的DC6J85TZ变速器，如图所示。
重卡用变速器的主要类型
双中间轴式： 主轴
双中间轴变速器采用两根结构完全相同的中间 轴将主轴夹在中间。动力从输入轴输入后，分流到 两根中间轴上，然后汇集到主轴输出。
动力性、经济性：通过将变速器与主减速器几发动机进行参数优化匹配可以 实现整车的动力性经济性的最优化。在保证整车最高车速 和最大爬坡度的同时，降低油耗和发动机的功率利用率。 操控性能： 采用自锁、互锁装置，倒档安全装置等其他措施可以 使操控可靠，不乱档、跳档自动脱档和误挂档 采用同步器可以使换档轻便，无冲击和噪声。 采用换档助力装置、自动、半自动变速器可以明显改 善变速器的操控性能，并降低油耗。
中重型卡车总体指南共35页文档
1、不要轻言放弃，否则对不起自己。
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
中重型卡车总体指南4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
2、要冒一次险!整个生命就是一场冒险。走得最远的人，常是愿意 去做，并愿意去冒险的人。“稳妥”之船，从未能从岸边走远。-戴尔．卡耐基。
梦 境
3、人生就像一杯没有加糖的咖啡，喝起来是苦涩的，回味起来却有 久久不会退去的余香。
中重型卡车总体指南4、守业的最好办法就是不断的发展。 5、当爱不能完美，我宁愿选择无悔，不管来生多么美丽，我不愿失 去今生对你的记忆，我不求天长地久的美景，我只要生生世世的轮 回里有你。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
中国重型卡车知识点总结
中国重型卡车知识点总结一、中国重型卡车的概念重型卡车是指载重量在20吨以上，总质量在55吨以上的汽车。
它通常用于运输一些较重的货物，如建筑材料、沙石、木材等。
作为道路货运的主要工具，重型卡车在我国的货物运输领域有着重要的地位。
二、中国重型卡车的分类重型卡车可以根据其用途和结构特点进行分类。
按照用途可以分为普通货车、自卸货车、仓栅式货车、混凝土搅拌车、牵引车等；按照结构特点可以分为前驱重型卡车、后驱重型卡车、全驱重型卡车等。
三、中国重型卡车的主要构成部分重型卡车通常由底盘、发动机、传动系、转向系统、制动系统、悬挂系统、车身及装备等多个部分组成。
这些部分各自承担着不同的功能，协作配合，保证了卡车的正常运行。
1.底盘底盘是重型卡车的主要部件之一，它是连接发动机、传动系、悬挂系统和车身的重要组成部分。
底盘的质量和结构对于卡车的行驶性能和承载能力有着直接的影响。
2.发动机发动机是卡车的动力来源，它的性能和功率决定了卡车的运行速度和承载能力。
常见的重型卡车发动机有柴油发动机、天然气发动机和混合动力发动机等。
3.传动系传动系是将发动机的动力传递给轮胎的装置，它包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部分。
传动系的性能直接影响着卡车的加速性能和燃油经济性。
4.转向系统转向系统是保证卡车转向灵活、方便、安全的设备，它通常包括转向柱、转向齿轮、转向缸、转向杆、转向机构等部分。
5.制动系统制动系统是保证卡车行车安全的重要保障，它包括制动踏板、制动总泵、制动盘、制动鼓、制动片等部分。
6.悬挂系统悬挂系统是保证卡车在行驶中对道路的适应性和舒适性的设备，它通常包括弹簧、减震器、悬挂臂、悬挂轴、悬挂杆等部分。
7.车身及装备车身及装备包括卡车的外部结构、货箱、吊车、自卸装置、仓栅等，这些部分是卡车进行货物运输的载体。
四、中国重型卡车的技术特点中国重型卡车在技术上有着许多特点，主要体现在以下几个方面：1.动力性能中国重型卡车通常具有较高的动力性能，其发动机功率大，扭矩足，能够在各种路况下保持较高的行驶速度和加速性能。
中重卡基本知识(1)
图中的进气门和排 气门不在同一条直线 上，凸轮驱动气门要 通过摇臂。
Z0 Z1 7.5-16 7.5-20 X0 X1
Z2
Z3 子 午 胎 9.00R20 10.00R20 11.00R20 12.00R20 Z4 Z5 Z6 Z7 Z8
8.25-16
斜 8.25-20 交 胎 9.00-20 10.00-20 11.00-20 12.00-20
X2
X3 X4 X5 X6 X7 X8
代号 E F G H J K M N 发动机类型 排量为 3～＜4L 的四缸柴油机 排量≥4 L 的四缸柴油机 排量≤6L 的六缸柴油机 排量为 6～≤8L 的六缸柴油机 排量为 8～≤10L 的六缸柴油机 排量为≥10L 的六缸柴油机 排量＜9L 的八缸柴油机 排量为≥9L 的八缸柴油机
中重卡产品型号定义
中重卡产品型号定义
例： BJ4171SKFJA-3
左起第三位表示驾驶室及货箱类型。规定如表：
代号 J P E F
驾驶室及货箱类型 平头单排，敞开式货箱 平头单排带卧铺，敞开式货箱 平头单排，无货箱 平头单排带卧铺，无货箱
中重卡产品型号定义
例： BJ4171SKFJA-3
左起第四位表示发动机类型：与燃料类型、缸数、 排量有关。规定如表：
“SKFJA ”------VIN车辆识别代号中的车辆特征 代码，即“VDS”编号，表示整车的技术状态。
左起第一位表示车辆类 型。其规定如表：
代号 V Y D S G X Z H
车辆类型 普通货车 越野货车 自卸货车 半挂牵引车 罐式专用货车 集装箱专用运输车 其它专用货车 其它载货车
中重卡产品型号定义
中重卡产品常用术语介绍
术语解释
重卡知识介绍PPT课件
平头车技术路线
2019/12/27
13
四、全球技术路线
2019/12/27
14
五、基本结构介绍
重型卡车的大体由 四部分组成：
发动机 底盘 车身 电气设备
2019/12/27
15
五、基本结构介绍
2019/12/27
底盘结构16
五、基本结构介绍
发动机
发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力。大多数汽车都采用往复活塞式 内燃机（由于现代科技的高速发展，汽车发动机除了有内燃机外，还有了燃料电池式 发动机，蓄电池式电动机等，我们将在以后的新技术里面介绍），它一般是由机体、 曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、 起动系等部分组成。
重卡分类
按照用途划分：完整车辆（整车）、非完整车辆（底盘）和半挂牵引车。
2019/12/27
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三、发展历程
1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一 辆卡车。 1956年7月14日，第一批共12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下， 标志着中国汽车工业的诞生。 1969年，中国第二汽车制造厂（现东风汽车公司）开始建设。 1975年7月1日，“东风”系列的2.5吨越野车在位于湖北十堰的第二汽车制造 厂正式投产。第二汽车制造厂的建设是中国汽车工业的一个里程碑，它完全是中 国人自己建设完成，在建设过程中没有任何一个外国技术人员参与协助，这标志 着中国汽车工业发展已达到了较高的水平。 目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车也 开始远销海外市场。
2019/12/27
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六、常用术语介
一类底盘：即整车
二类底盘：完整车辆去掉货箱（车 厢）及专用装置的机械整体
中重卡产品知识培训课件
螺旋弹簧 减振器
后悬置
车身、电器结构介绍
5).驾驶室液压举升系统 欧曼重卡驾驶室翻转采用前翻形式。雄 狮系列驾驶室举升系统使用液压举升循环 系统。 a）、方便
油泵
油缸
液压翻转系统三维模型
通过操作油泵，使油缸完成驾驶室升降 操作过程，降低了驾驶员的劳动强度，操 作方便。 b）、安全 驾驶室翻转系统安转了二级辅助保险锁 止机构，安全可靠。
车 架
前悬置装置
车身、电器结构介绍
前悬置 全浮式驾驶室悬置采用 与汽车悬架结构相似的前、后 悬置都用螺旋弹簧和减振器的 结构。螺旋弹簧可以缓冲车架 传给驾驶室的二级振动冲击， 减振器可迅速将振动衰减。 全浮式驾驶室悬置技术能使 从车架传给驾驶室的高频和低 频振动都得到最佳的衰减 ，从 而大大提高车身的减震性能， 使卡车车身的乘座舒适性、平 顺性达到乘用车水平 。 右图是重卡车身前后悬置螺 旋弹簧和减振器装置示意图。
车身、电器结构介绍
五、车身、电器结构介绍
车身、电器结构介绍
1、车身结构介绍
车身、电器结构介绍 1、欧曼中重卡车身构造概述
一般说来，车身包括白车身及其附 件。白车身在这里是指车身结构件和覆盖 件的焊接总成（包括车门）。车身附件包 括内外饰件，如散热器面罩、保险杠、仪 表板、顶篷、侧壁、窗帘和地毯等；还包 括各种车身附属设备，如座椅、卧铺、门 锁、遮阳板、后视镜和安全带等等。 欧曼中重卡车身采用的是一般货车 常用的非承载式平头驾驶室。按车身宽度 分为H2490宽车身、H2200窄车身两大系 列。
30、变速箱冷却液温度报警指示灯； 35、低档工作指示灯。 31、燃油量过低报警指示灯；
其他设备介绍
车身、电器结构介绍
1、雨刮器 2、风窗洗涤器
商用车基础知识
商用车基本构造——货车车厢
货车车厢主要可分为两大类，一类是通用车厢，另一类是专用车厢。
通用车箱一般可分为栏板车厢、仓栅式车厢和封闭式车厢等。
栏板货厢
仓栅式货厢
封闭式货厢
商用车基本构造——货车车厢
专用车厢的种类较多，比较常见的有罐式车厢、自卸车厢和冷藏车厢等。
罐式车厢
自卸车厢
冷藏车厢
商用车基本构造——电器设备
国内常见发动机产品：五十铃发动机、康明斯发动机、大连发动机、 无锡发动机
商用车基本构造—发动机分类—直列式6缸发动机
国内常见发动机产品：康明斯发动机、大连发动机、无锡发动机、 广西玉柴发动机、山东潍柴发动机
商用车基本构造——变速箱
陕齿法士特
ZF16S181 取力器
大同12档
商用车基本构造——底盘
底盘
商用车基本构造——驾驶室
• 客车的驾驶室通常和客车车身一体，多为平头外形。 • 货车及牵引车的驾驶室一般分为长头驾驶室和平头驾驶室两种
货车及牵引车驾 驶室
长头驾驶室
平头驾驶室
商用车基本构造——发动机分类
汽油发动机
柴油发动机
天然气发动机
液化石油气发动机
商用车基本构造—发动机分类—直列式4缸发动机
货车产品分类——综合分类
GB/T15089-2001中按照总质量详细分类如下：
车辆类别
说明
N1类
最大设计总质量不超过3500Kg的载货车辆
N2类
最大设计总质量超过3500Kg但不超过12000Kg的载货车辆
N3类
最大设计总质量超过12000Kg的载货车辆
货车产品分类——综合分类
GB1589-2004中货车及半挂牵引车按照总质量及外廓尺寸分类如下：
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