原创海口将建国际区域性物流节点城市

海口将建国际区域性物流节点城市

以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸

海口将建国际区域性物流节点城市

近日，海口市有关部门首次发布《海口市物流发展规划》，该规划中指出：在未来10年内，海口将建设成为集国际物流、区域物流、市域物流为一体的，以国际物流为战略重点，以区域物流为现实选择，以市域物流为发展延伸的国际区域性物流节点城市。

物流业尚处于起步阶段

据介绍，自海南建省办特区以来，海口市道路普通货物市场已全面放开，目前该市的货运企业已发展到1159家(不含个体户)，128家专业物流公司，但是大多数企业都存在经营规模散、弱、小的问题，初具规模的货运市场仅有海口南北通(罗牛山)货运中心、秀英水头村货运中心及秀英港汽车货运中心等3家。

与此同时，海口物流企业存在信息化程度低，各自为政，经营模式落后，各企业多为通过货运代办中介方式简单运营，并缺乏物流专业人才。

“这样不仅使物流服务功能趋向单一，缺乏特色，资源没有得到充分整合，在一定程度上也使得海口的物流行业无法形成合力，制约了物流业的发展。”海口物流行业协会秘书长余则安说。

如今，海口一些大街小巷到处都有在等生意的3吨以下的货运车辆乱停乱放，而没有统一的物流配送公司。

“这些问题主要在于政府管理体制与物流产业发展相脱节、物流市场信用体系缺失、物流基础设施能力不足、物流人才短缺。”海口市物流行业协会会长黄承斌认为。

目前海口物流行业仍然是由多个与物流相关的政府部门实施分头领导，这种条块分割的管理体制形成了自上而下的纵向隶属关系和难以统一的分散管理格局。

营造物流发展环境

有关人士表示，海口物流发展要进行科学规划，以信息技术为手段，以培育物流市场为基础，把推动企业物流与扶持物流企业结合起来，重点发展第三方物流服务。

“要做强做大海口现代物流，这需要政府的大力扶持。”远成集团有限公司海南分公司高级经理汪琳琳说：“建议政府出台优惠政策，在财税和各类规费征收等方面给予优惠，从而激发物流企业的创业热情，使之向现代物流转型的普通货运企业及大型连锁经营、快件物流企业发展。”

同时，黄承斌认为，政府需要设立培训基金，制定培训计划，委托本省院校，开展培训，提升从业人员素质，并设立人才引进基金，吸引急需的高端物流人才。

5月12日下午，海口市白龙货运市场内的海南金源货运部人去楼空，数十名货主被卷走货款五六十万元，不少货主恼羞成怒之下情绪失

控，强行撬开该货运部卷闸门，将室内物品哄抢一空。事发后，海口美兰警方介入调查。

通过货运公司代收货款尽管方便了货主，但货运公司随时会上演“金蝉脱壳”之计，卷走货主钱款。

如何规避这种风险?谁来对货运公司的运作进行适时监管?类似货运公司的信誉靠什么保证?此起事件引起市民对各类货运代办机构的热议。

祸根仓储部“无证”化身货运部

5月14日中午，记者从海口工商部门了解到，“海南金源货运部”在工商部门并没有注册，经过查询，记者发现该货运部在工商部门注册的名称为“海口美兰金源仓储部”，属于个体户性质。而作为仓储部，根本没有货物运输资质。

“如果经营货运业务，需要有交通部门的许可。”据工商人员介绍，海口美兰金源仓储部打着“海南金源货运部”的名义从事货运经营，属于超范围经营的违规行为，“如果在事发前，有货主能认识到这一点及时向工商部门进行举报投诉，工商部门会及时进行查处的。”

采访中记者了解到，在工商部门注册一家仓储部，只要提供房屋租赁合同、房屋产权证明、经营者身份证明等手续即可，并不需要验资，也就是说，海南金源货运部在工商部门注册“海口美兰金源仓储部”并没有实际注册资金，因此，该仓储部打着“海南金源货运部”名义对外开展货运业务经营，其实就是一家“皮包公司”，正因如此，才有5月12日该货运部老板卷款走人事件的发生。

教训选择货运部要对其验明正身

通过货运公司代收货款虽然方便了货主，但货运公司“金蝉脱壳”卷走货主钱款的风险很大。面对市场上随处可见的货运代办机构，货主如何选择货运公司需要慎之又慎。

工商人员分析指出，海南金源货运部人去楼空，卷走代收的货款事件暴露出很多值得货主引以为戒问题。首先，货主在选择该货运部委托其代收货款前，对该货运部真实“身份”没有进行核实，“在选择这家货运部时，那么多货主根本没有看过该公司的营业执照，如果看了，就该注意到，这货运部注册的是‘仓储部’，是一个没有货运资质的个体户口。”其实，从商报的报道中可以看出，被拖欠货款的货主早在去年下半年就已经发现，该货运部不能及时向货主交钱，可是居然没有人提高警惕，直至事发。

工商人员表示，这些事件提醒货主，选择货运公司一定要看清所选择的公司是否经过合法注册，对于没有资质的货运部一定不能相信。回顾卷走货款并非个例

事实上，类似海南金源货运部人去楼空，数十名货主被卷走货款的事件并非个例。

2009年2月18日，同样是位于白龙货运市场内，一家“海南速通物流公司(如上图)”突然自行宣告“破产”，公司负责人以无钱还款为由消失，数十名客户被代收的30多万元货款“打水漂”。(2009年2月19日，商报前身《海南经济报》曾有详细报道)。

今年5月12日，白龙货运市场“海南金源货运部”在代货主收了五

六十万元货款后，突然人去楼空，引发人们对目前社会上各类货运部(公司)信誉度的怀疑。

问题别让代收货款好事变“鸡肋”

5月12日下午，记者在白龙货运市场采访时，不少货主向记者反映，事实上，通过货运公司代收货款现象在行业内非常普遍。

“海口的货主有时与下面市县的业务量不大，如果有少量要货，我们自己直接送货的运输成本就会很高，运输成本加在买卖任何一方，谁都吃不消，所以我们直接下去送货根本不现实。”

黎先生在海口经营文具类产品，他告诉记者，正是有很多和他们一样的货主，各类货运部才应运而生，为了方便，货主委托货运部把货发到下面市县的买主后，买主一手交钱一手拿货，货运公司把货款代收回来后再转交给货主。

在海口市做灯具批发生意的冯小姐对记者称：“货运部集中起来收发货品，既方便了我们这些货主，货运部的业务量大了以后，也有中介费赚，所以，如果货运部好好做的话，大家都有好处。”冯小姐称，他们主要客户群体以海口市区为主，平时儋州、东方等地偶有零星客户，因此，前不久委托海南金源货运部代其收了3000多元货款，没想到这家货运部会突然消失，“所以我在想，以后还能不能相信这些货运机构?”

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