栈桥专项施工方案

栈桥施工方案

一、工程概况

27、28、29号主墩常年位于水中，根据柳江的水文、地质特点，水中部分桥墩施工拟采用施工通道钢栈桥配合钻孔桩基平台，变水中为陆地施工方案，北岸施工栈桥为27#～29#墩下部结构及27#～29#跨上部结构施工人员、材料及设备施工车辆、砼罐车运输通道并与施工作业平台相连，从而形成纵向临时通道。

栈桥与主桥轴线平行，栈桥桥面标高为82.50米。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体，栈桥及施工平台台面高出洪期水位0.7m。施工栈桥位于特大桥上游, 栈桥中线距离特大桥桥位中线17.5m，栈桥宽6.0米，跨度为12m,总长度为250m. 起始位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台，以方便施工运输。栈桥总体布置见图4-5、图4-6。

二、栈桥设计

1、荷载设计

10m砼灌车，自重15T，砼重25T，共重40T，栈桥最大车辆荷载考虑3

人行及其它荷载共重10T；动荷载系数取1.2，故栈桥检算荷载采用60T。

2、栈桥结构设计

栈桥自下而上依次:

(1)栈桥方向开始每24m桩基选用二排三根Φ630mm钢管桩作一个刚性支承墩，中间跨中位置选用单排三根Φ630mm钢管桩作一个临时支承墩, 刚性支承墩沿桥方向纵向间距为3米，横向间距为2*2.5m。钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内30cm。钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。

(2) 钢管桩顶开槽铺纵向分配梁用2I36b工字钢，再横向用2I36b工字钢作分配梁.

(3)栈桥跨度采用12m,上部采用三榀单层双排贝雷纵梁（非加强单层双排），贝雷梁与钢管桩顶横向2I36b工字钢分配梁固结。

(4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横分配梁,间距1.0m,纵向布置2[14槽钢,间距30cm，再铺8mm花纹钢板，两边围栏用∠63*63*5角钢与槽钢焊接做立柱，高1.2米，用∠50*50*4角钢做扶手，中间纵穿Ф16圆钢加密。在栈桥和施工平台附近打设防撞桩，并悬挂警示标志和红色警示灯。

三、栈桥施工

①钢管桩施工

钢管桩施工从北岸开始施工,栈桥使用浮吊吊振动锤下沉钢管桩，钢管桩沉放使用90KW振动锤。利用全站仪定位及校核。

水中栈桥钢管桩使用专用打桩船打设。打桩船抛锚定位后，利用浮船运输,浮吊起吊钢管并进行定位，依靠锤重和钢管桩重力插入覆盖层中，然后开动柴油锤打设钢管桩到位。钢管桩逐排打设，一排钢管桩打设完成后再移船至另一排。

钢管桩每天施打完毕后，马上用［20焊接钢管桩横向剪刀撑联系，以防

管桩受水流冲击倾斜或疲劳破坏，降低管桩的承载能力。

振动沉桩的停振标准，以最终贯入度（cm/min）为主，以振动承载力公式计算的承载力做为校核。柴油锤沉桩的停锤标准，以最终贯入度：最后10击贯入度小于20mm控制。

栈桥开始施工时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以保证安全。打桩船采用抛锚定位，抛锚时考虑尽量能多打桩，减少抛锚次数，以加快施工进度，共抛4只锚，均采用专用锚，并保证锚有足够长的锚缆，每只不小于2t重。打桩船通过铰锚机将船移到位后沉桩。

管桩下沉控制项目：钢管桩插打位置精确度及垂直度、钢管桩振动下沉时贯入度控制、钢管桩的桩长控制。

钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；每排钢管桩下沉到位后，应立即进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免水的反复冲击产生钢管的疲劳断裂，以至发生意外事件，连接材料采用[20槽钢。型钢尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。沉桩到位后，用水准仪测出桩顶高程，为切割桩头安装墩顶纵梁横梁提供数据。

钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑。施工过程中，安排专人对河床冲刷深度进行定期测量，及时掌握冲刷深度。

②纵横分配梁及梁部安装

I45工字钢安装经测量放线后，直接嵌入桩顶内。钢管桩与工字钢间焊接钢板与钢管桩良好结合在一起。

○3贝雷片拼装

贝雷片预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到

位，吊车起吊安装在桩顶工钢横梁上。

贝雷片的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移。

贝雷片安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在横梁上。贝雷片任何位置严禁施焊。

主梁等构件采用人工配合船吊进行安装就位。

○4贝雷片拼装完毕，其上铺设I32横向分配梁，间距100cm，I32与贝雷片间采用Ф20“U”型螺拴固定，每组贝雷片与工字钢横梁相交处设一套螺栓。

○5面板与工钢纵梁结合，使用2[14a槽钢在I32上铺设，间距30cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整槽钢间距。栈桥远离桥墩向单侧横向0.5m范围内为人行通道，槽钢缝隙填木方。栈桥另一侧0.3m范围布设各种管线。

○6栈桥栏杆高1.2m，采用∠45×45×5mm角钢焊接，立柱间距3m，焊在栈桥I32横梁上，钢立柱上设3道φ10mm钢筋做护栏。

○7纵横分配梁和主梁等构件采用人工配合船吊进行安装就位。

四、检算资料

㈠、栈桥、平台荷载

栈桥、平台设计荷载采用履50荷载和10m3混凝土搅拌运输车（满载）。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数1.2。钢管桩按摩擦桩设计。

㈡、贝雷纵梁验算

栈桥总宽6m，计算跨径为12m。栈桥结构自下而上分别为：φ63×8mm 钢管桩、36a型工字钢下横梁、“100”型贝雷梁、32b型工字钢分配横梁（间距1.0m）、14a型槽钢桥面。

单片贝雷：I=250497.2cm4，E=2.1×105Mpa，W=3578.5cm3

[M]=788.2 kn•m, [Q]=245.2 k n

则4EI=2004×106 kn•m2

1、荷载布置

⑴、上部结构恒载（按6m宽计）

①、2[14a型槽钢：2×21根×14.53×10/1000＝6.10kn/m

②、32b型工字钢分配横梁：52.69×6.0m×10/1000/1.0m＝3.16kn/m

③、“321”军用贝雷梁：每片贝雷重287kg（含支撑架、销子等）：

287×3×10/3/1000＝2.87kn/m

④、2I36a型工字钢下横梁：2×6×60×10/1000＝7.2kn/m

⑵、活载

①、10m3混凝土搅拌运输车（满载）：车重20t，10m3混凝土23t。

②、履50荷载考虑。

⑶、人群：不计

考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于15m，即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车。