汛期安全行车措施实施细则
暴雨汛期行车安全管理办法
汛期行车安全管理办法为做好铁路防洪工作，有效预防暴雨及灾害性天气引发的铁路水害行车事故，提高防洪应急处置能力，最大限度地减少灾害对铁路运输秩序的影响和对运输设备造成的损害，确保汛期行车安全，按照国铁集团公司相关规定，结合段实际制订本办法。
一、预报、预警暴雨预警信息来源。
安全生产指挥中心接收中央气象台、专业气象台、铁路气象专网卫星云图、暴雨预警通知、集团公司应急救援指挥中心预警信息或调度命令，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，报送党政正职或值班领导进行批示，以调度通知、邮件、微信或短信向相关领导、科室和车间、工区转发，提出具体防御要求。
二、预警应急响应安全生产指挥中心接到灾害性天气预警通知后立即启动相应应急响应，各科室、车间、工区接到应急响应通知后，必须在30分钟内进入戒备状态，同时做好以下工作：11.接到暴雨预警通知后，值班领导15分钟内在安全生产指挥中心值岗，及时对防洪应急工作做出具体部署安排，指导防洪工作，检查、督促各车间、工区值班和防洪应急响应落实情况。
2.安全生产指挥中心：①当班调度员将降雨预报传达到各科室、车间负责人，督促车间II级防洪地点指定专人做好看守准备，掌握II级防洪地点看守人员名单及联系电话，督促车间III 级防洪地点及其它有可能发生水害地段安排巡查人员，掌握各工区职工在岗人数。
②实时收集雨情信息，密切注意出巡、限速、封锁三级雨量警戒值，随时启动相应级别的安全措施。
③通知各级包保干部到位或电话协助工区做好防洪安排，负责发布抢险道路通行状况。
④通知轨道车司机进行热车待命。
⑤根据气象预报及降雨范围，安排专业或专职干部降雨或夜间往返添乘机车检查。
⑥掌握大型机械、协议抢险队伍、沿线施工单位及机械设备信息，做好信息沟通。
⑦负责收集整理、报送管内水害现场信息，把好线路开通前的列车放行关。
⑧雨情解除后负责通过邮件、微信或短信发布通知，结束警戒。
3.桥隧科：①雨前做好雨量计日常使用情况跟踪检查。
汛期安全行车措施实施细则
汛期安全行车措施实施细则近年来，气候变化导致降雨量增加，汛期来临时，道路交通安全问题成为重要的社会关注焦点。
为了保障驾车人安全出行，制定汛期安全行车措施实施细则，提供相关指导和建议，以减少事故的发生。
一、提前了解路况1.及时关注天气预报，了解降雨量和降雨时间，避开强降雨时段。
2.查询路况信息，特别是水位和积水情况。
注意沿途可能出现的易积水路段，选择避开或调整行车路线。
3.在出发前，获取道路监控信息或实时交通信息，并调整出行计划。
二、做好车辆检查与保养1.检查轮胎的胎压、花纹深度和磨损情况，并确保轮胎完好无损。
2.检查刹车系统、安全气囊和灯光等关键部件的工作是否正常。
3.保持车辆底盘、轮圈和排气管等关键部位的清洁度和通畅性。
污垢和堵塞可能会影响车辆的行驶性能。
4.定期更换雨刷器，并确保刮水效果良好，以增强视线清晰度。
5.准备好相关救援设备，如应急救援箱、安全锤等。
三、安全行车技巧1.过水路段：在过水路段时，要尽量保持稳定车速，避免突然加速、急刹车和急转向。
提前观察路面情况，尽量选择无积水或浅积水路段行驶。
2.提前减速：注意观察路况，提前减速慢行，预留足够的刹车距离，防止因制动不及时造成事故。
3.避免疲劳驾驶：在长途行驶过程中，应合理安排行车时间，避免疲劳驾驶。
如感觉疲劳，要及时休息，以保障行车安全。
4.保持车距：尽量保持与前车辆的安全距离，防止因紧急情况导致的追尾事故。
5.谨慎超车：汛期路况复杂，能见度低，超车时要谨慎操作，确保安全。
6.遵守交通规则：严格遵守交通规则，按道路标志和标线行车，不占用对向车道或非机动车道。
7.注意警示标志和警告信号：注意路面上的警示标志和警告信号，根据提示做出相应的驾驶调整。
8.谨慎过驳道：水面上的驳道容易积水，行驶过驳道时要谨慎慢行，注意维持车辆的平稳性。
四、应急处理措施1.出现故障：如果车辆出现故障，在安全位置停车，注意开启警示灯，及时寻求救援。
2.车辆受困：如果车辆被困在水中，要保持冷静，关闭车窗，使用安全锤等工具破窗逃生，迅速游至安全地带。
汛期安全行车措施实施细则
汛期安全行车措施实施细则随着全球气候变化的影响，汛期的降雨日益增多，给人们的生产生活带来了巨大影响。
在这个特别的期间，如何做好安全行车措施，保障行车安全，成为了当务之急。
本文将从驾驶员、车辆、路况等方面细致探讨汛期安全行车措施的实施细则。
1.驾驶员安全方面（1）谨慎驾驶：在汛期，道路湿滑、视线模糊，驾驶员肯定要特别谨慎。
不能爆踩刹车，急转弯，过急加速等情况，应当适当的减速慢行，遵守限速规定，适时切换雨刷器，确保视线清楚，心态安静，将安全放在第一位。
（2）不疲乏驾驶：汛期道路湿滑，需要我们特别留意，驾驶员也常常需要花费更多的精力和体力，阔别疲乏驾驶是特别紧要的。
在行车过程中，假如驾驶员感到疲乏或睡意，肯定要适时停车休息，切勿尽力开车。
（3）提高反应速度：在汛期，由于道路湿滑，车辆减速距离加添，驾驶员在行车过程中肯定要提高反应速度，适时刹车、变道、超车，这样可以避开因反应迟钝而导致的事故发生。
2.车辆安全方面（1）定期维护和修理：汛期车辆保养及维护和修理特别紧要，正常情况下每6个月或行驶10000公里左右就需要一次大保养，包括机油更换、轮胎磨损检查、车灯、制动系统、皮带风扇等各项检查。
这样才能保证车辆运行良好，适时发觉并解决问题。
（2）检查轮胎和制动器：在汛期道路湿滑，轮胎的橡胶质地，对整个行车过程特别紧要。
首先，必需检查轮胎花纹深度，确保没有磨损过多，其次，轮胎胎压也要保证正常状态，最后，制动器组件也要被检查，以确保驾驶员按下制动器时获得充足的制动力。
（3）良好的灯光条件：在汛期，由于雨天视线模糊，驾驶员需要尤其关注坏天气范围内的灯光条件。
尤其是夜间行车时，车辆的大灯和雾灯是特别紧要的。
3.路况安全方面（1）注意洪水淹没：汛期季节，洪水和涝灾也比较严重，车辆行驶时，肯定要特别留意。
假如发觉路面显现大量积水，肯定要适时减速慢行，确保不被洪水淹没或措施不适时而危害安全。
停车不会将车辆停在白线之外，以免遮挡后方车辆，导致安全隐患扩大。
雨季安全行车应急预案
雨季安全行车应急预案
一、前期准备
在雨季到来之前，车主应提前做好车辆检查和准备工作。
这包括检查轮胎磨损情况和胎压，确保刹车系统灵敏可靠，以及雨刷器的正常工作。
同时，车内应备有雨伞、雨衣等防雨用品，以应对突发的降雨情况。
二、行车途中
一旦开始下雨，车主应立即开启车灯，并根据雨势调整车速。
在雨中行驶时，要保持足够
的安全距离，避免紧急制动导致打滑或追尾。
遇到积水路段，应尽量绕行；若必须通过，
应缓慢行驶，避免溅起水花影响视线或损坏车辆。
三、紧急情况处理
如果车辆在水中熄火，切勿尝试重新启动引擎，以免造成更大的损害。
应立即联系救援服务，并按照专业人员的指导进行后续操作。
同时，车内人员应保持冷静，等待救援。
四、停车注意事项
在雨天停车时，应选择地势较高、排水良好的地点，避免车辆被淹。
如果条件允许，最好
将车辆停放在室内或有顶棚的停车场所。
五、信息获取与分享
在雨季行车期间，车主应密切关注天气预报和交通信息，了解可能影响行车安全的天气变
化和路况信息。
同时，也可以通过社交媒体或车主群组分享自己的行车经验和观察到的情况，帮助其他车主提高警觉。
六、心态调整
最后但同样重要的是，保持良好的心态对于雨季行车至关重要。
面对复杂的路况和不可预
测的天气，保持冷静和耐心是确保行车安全的关键。
汛期安全行车措施实施细则
汛期安全行车措施实施细则1. 引言汛期是指在雨季期间，由于降雨过多导致地面积水严重，道路湿滑，容易引发交通事故。
为了确保驾驶者和乘客的安全，特制定本文档，详细列举了在汛期安全行车的措施和细则。
2. 检查和维护车辆在汛期进行长途或者频繁驾车之前，务必检查和维护车辆的各项部件。
包括：•确保刹车系统正常工作和制动灵敏，制动片磨损严重及时更换。
•检查轮胎花纹深度是否符合安全要求，胎压是否正常。
•检查水箱、冷却液和刹车油液位是否充足，并且没有泄漏。
•维护雨刷器，确保清洁玻璃的效果。
•检查灯光是否正常工作，确保能够正常照亮。
3. 驾驶技巧在汛期行车时，需要掌握一些特殊的驾驶技巧，以确保行车的安全和稳定。
3.1 减速慢行由于道路湿滑，车辆在汛期的制动距离会增加，容易发生打滑和追尾事故。
因此，在行车过程中，应该减速慢行，保持一定的安全车距，预留足够的制动距离。
3.2 避免疲劳驾驶汛期常常伴随着长时间的降雨，能见度较低，这增加了驾驶的风险。
因此，在长途行驶或者连续驾驶时，应注意休息，避免疲劳驾驶。
每2小时驾驶后，应停车休息一会儿，放松身体。
3.3 注重观察道路标志和路面情况在下雨天气中，道路标志和路面情况可能会不清晰。
驾驶者应该特别注意观察道路标志，遵守交通规则，确保行车安全。
同时，注意观察路面情况，避免驶入深水区或者积水较多的路段。
3.4 避免急转弯和急加速汛期道路湿滑，急转弯和急加速会增加车辆打滑的风险。
因此，应该避免急转弯和急加速，稳定车辆行驶。
4. 应急措施在汛期行车中，仍然有可能遇到意外情况。
为了应对突发状况，我们需要掌握一些应急措施。
4.1 紧急制动如果突然遇到前方交通堵塞或者突发状况，需要紧急停车的时候，应该使用紧急制动。
同时，提前发出警示信号，警示后车注意停车，并保持安全距离。
4.2 防止侧滑在转弯或者曲线道路行驶时，可能会出现侧滑的情况。
此时，需要减速慢行，并尽量避免更大的转向角度，以防止侧滑发生。
雨季汛期暑季台风天气行车安全安全防范措施
雨季汛期暑季台风天气行车安全安全防范措施1.雨季：（1）行车前检查车辆：确保车辆的刹车系统、胎压和排气系统等正常运行，并确保雨刷器和灯光系统处于良好工作状态。
（2）保持适当车距：雨天路面湿滑，制动距离变长，因此应保持与前车的安全距离，以便有足够的时间和空间避免碰撞。
（3）减速慢行：雨天路面摩擦较小，车辆容易打滑，所以应减速慢行，避免急转弯和急刹车。
（4）开启雾灯和近光灯：在雨天行车时，应开启雾灯和近光灯，以提高能见度，并向其他驾驶员传达自己的位置。
（5）避免涉水：遇到道路积水，应避免涉水行驶，以免发生意外。
2.汛期：（1）提前获取天气信息：在行车前及时获取当地的天气预报和路况信息，了解目的地是否受到洪水影响。
（2）避开洪水区域：如果发现目的地所在地区有洪水灾害，则应避免进入该区域，以免被洪水冲走或被困。
（3）沿高台行驶：如果必须通过洪水区域，应尽量选择沿着高台或高架桥行驶，避免直接接触洪水，减轻险情。
（4）小心渡口：如果必须通过渡口，应听从当地交通人员的指挥，并小心通过，注意车辆的稳定性。
（5）备足食品和水：在汛期行车时，应随身携带足够的食品和水，以备不时之需。
3.暑季：（1）车辆冷却系统维护：夏季高温容易引发车辆过热，因此应确保车辆的冷却系统正常工作，及时更换冷却液。
（2）避免长时间驾驶：夏季驾车时，应避免连续驾驶时间过长，以免疲劳导致意外事故。
（3）提供足够的清凉时间：在炎热天气下行驶前，应提前打开车窗，通风降温，并在空调系统开始工作之前提供足够的清凉时间。
（4）随时携带清凉饮品：在暑季行车时，应随身携带足够的冷饮，以保持身体水分和体温的平衡。
（5）注意日晒防护：在暑热的天气里，应尽量避免长时间直接暴露在阳光下，以免中暑。
4.台风天气：（1）避免出行：当台风临近时，应尽量避免不必要的出行，以免受到台风的冲击。
（2）密切留意台风信息：在台风期间，应密切关注台风的最新消息和警报，并根据相关指示采取相应的行动。
铁路汛期安全行车措施实施细则
铁路汛期安全行车措施实施细则第一章总则为确保汛期行车安全，特根据《铁路实施<中华人民共和国防汛条例>细则》（铁运〔2005〕182）第四章“汛期安全行车措施”有关规定，制定本细则。
第二章工务系统细则2.1 加强汛期值班力量。
要坚持干部昼夜值班制度，汛期，各单位要做好轨道车、汽车司机的安排工作，安排专人值班，随时掌握防洪信息，各工务段，xx桥工、支线综合、xx工机段防洪办至少要有2人以上专职日常防洪工作，其它系统要有1人负责日常防洪工作。
主汛期各工务（桥工、支线综合、鹰潭工机）段要安排专人轮流昼夜值班。
站段防洪办要配备必要的办公设备，为提高日常工作质量创造条件。
2.2 做好灾害性天气的预防预警。
2.2.1 各工务段，xx桥工、支线综合、鹰潭工机段加强与当地市县气象、水利、水文部门联系，签订合同，建立信息联系，及时获取重要雨情、水情、库情信息；要有专人经常观看带有铁路线的卫星云图、雷达图（维艾思气象信息网每小时刷新全国铁路沿线的降雨云图网址，充分利用铁路沿线雨量计，对管内雨情进行全方位、全过程监控。
各级防洪主管工程师对管内重要天气过程，要力求做到“了解中期、掌握短期、跟踪实况、及时预警”。
汛期工务段、车间和班组负责人要每天了解降雨情况和未来天气预报。
xx线160km/h 以上地段，车间、班组应力求及时掌握局部雨情雨强，快速应对，安排上道巡检，尽早发现隐患。
2.2.2 细化降雨量警戒制度。
对所有高度危险地段，汛期必须派人看守，对中度危险地段，汛期实行以雨为令、分段包保、冒雨检查。
以雨为令要建立在对雨量及时准确观测的基础上，根据设备抗洪能力分区段制定雨量警戒线，确定降雨量注意、危急警戒值。
为了确保提速铁路汛期安全，各工务站段要研究塌方断道与雨量值的关系，提供科学的警戒线数值，严格《关于发布路局汛期桥梁洪水警戒制度的通知》（工桥〔2006〕68号）规定的降雨量(洪水位)警戒防范制度。
进入汛期，当降雨未达到注意警戒值时，各雨量观察点注意雨量观测；当降雨量(洪水位)达注意警戒值时，有专人24小时负责雨量观测，并向段调度汇报雨情，向相关线桥车间、巡养站、工区通报雨情；工务段调度及时向工务处调度汇报雨情，向有关线桥车间、施工单位或指挥部调度通报雨情，相关工程指挥部应及时将雨情传达到各有关施工单位。
雨季暑季汛期行车安全防范措施
雨季暑季汛期行车安全防范措施雨季、暑季、汛期行车安全防范措施为做好雨季、暑季、汛期间的安全行车工作，避免客观因素对行车安全造成不利影响，今结合实际，特制定“雨季、暑季、汛期”行车安全防范措施:一、雨季、汛期期间:气候多变，晴雨交替，台风暴雨会突然而至，极易发生暴雨洪水，暴雨洪水会冲毁或淹没路基、路面、桥涵、交通通讯设施，诱发泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害;特别是山区线路，山高坡陡，道路傍山，弯急路滑，视线不良;低洼地方容易出现漫水路、桥现象;同时，雨天情况下车轮极易打滑，加之路面摩擦系数减小，车辆制动距离随之增大，非封闭式道路上、城市、乡镇街道上的行人、电动自行车、摩托车为避雨，不顾来往车辆东奔西跑，跌倒碰撞情况增多，撑伞行人、穿雨披的骑车人的视线、听觉都会减弱。
防范措施:集中思想根据当时的交通环境、通行条件，在限速规定的范围内适当掌握好车速，同时要做好随时采取措施的准备工作，跟车时要与前车保持足够采取制动措施的安全间距，谨防发生追尾。
遇到漫水路、桥时要停车下来察看水情，确认安全情况下方可通行，严禁盲目冒险强行通过。
二、暑季期间:气温高，加上持续时间长，驾驶员失水多和容易心情烦躁，体力消耗大，夜间热量散发缓慢，难以入睡，造成白天精神不振、容易疲劳。
防范措施:睡足歇好、自我控制合理安排好自身的业余生活和作息时间，加强自我控制能力，尽可能早睡多睡，保持充沛的体力。
驾驶员连续驾车4小时(夜间2小时)要轮换驾驶员，长途车辆驾驶员要按规定进入集团公司或本单位指定的中途休息站(点)停车休息、登记，每次不得少于20分钟;严格执行凌晨2时—5时停运规定，做到不推迟停车，不提前发车;驾驶员落地休息必须满8小时后才能再次出车，行车中如果感到困倦或不适，应及时停车休息，待精力恢复后再继续开车。
三、安全例检与自检相结合:自觉执行安全检验合格报班制度，按规定对车辆进行一、二级维护保养和爱车例保工作，出车前、运行中途停歇期间、收车后，对车辆的转向、制动、灯光、雨括器等关键安全部位进行自检，发现隐患及时消除，使车辆保持良好的技术状况，避免发生机械方面的事故。
铁路汛期行车安全管理办法
〔2012〕号关于印发《某某公司汛期行车安全管理办法》的通知集团公司属各段、子（分）公司：现重新修订的《某某公司汛期行车安全管理办法》发给你们，请认真遵照执行。
二〇一二年七月七日某某公司汛期行车安全管理办法第一章总则第一条为做好新形势下铁路防洪工作，提高灾害气象条件下的应急响应和处置能力，最大限度减少恶劣天气对运输的干扰，确保汛期行车安全，根据有关规章、规定，结合集团公司实际，制定本办法。
第二章预警信息发布第二条根据中央气象台、内蒙古专业气象台的暴雨预警通知，结合降雨过程影响范围和可能发生的灾害类型，由集团公司防洪办报集团公司防洪指挥部指挥长（常务副指挥长）批准后发布。
第三章预警应急响应第四条各单位、各级防洪机构接到暴雨预警通知后必须立即启动相应应急响应，在30分钟内进入戒备状态，并严格实施以下重点措施：1.工务、运输、机务、电务、车辆、建管、房土、物资等处室接到暴雨预警通知后，立即对本系统防洪应急工作进行部署、安排，对下属站段领导到岗情况进行抽查。
工务、机务、电务部门做好添乘检查准备。
2.工务、运输、机务、电务、水电等主要行车单位接到暴雨预警通知后，主要领导必须在15分钟内赶到本单位值班室值岗，对本单位防洪应急工作做出具体部署、安排，并检查和督促下属车间值班和落实防洪应急响应相关事宜。
3.工务、电务、水电等主要行车工种现场人员于20分钟内在车间、工区集结待命，派出巡查人员按照包保区段分段巡守；相应区段的各车站立即通知两端区间运行列车的机车乘务员，对本线及周边环境加强了望，随时做好减速慢行或停车准备，及时将异常情况报告车站值班员。
4.各相关单位按照《某某公司应急处置“八固定”管理办法》内集铁办〔--〕---号文要求立即通知相关地方防洪抢险协议单位，确保抢险人员、机械处于待命状态，一旦发生断道水害，随时调用；建设单位立即通知降雨覆盖区域的施工单位听候调遣，并做好随时出动抢险的各项准备工作。
第四章防洪地点等级规定第五条Ⅰ级防洪地点：汛期可能发生灾害，严重危及行车安全的地点，如重度危岩、严重陷穴地段等。
铁道部关于发布《铁路实施＜中华人民共和国防汛条例＞细则》的通知
铁道部关于发布《铁路实施＜中华人民共和国防汛条例＞细则》的通知文章属性•【制定机关】铁道部(已撤销)•【公布日期】1992.08.11•【文号】铁体法[92]97号•【施行日期】1992.08.11•【效力等级】部门规章•【时效性】现行有效•【主题分类】防汛抗旱正文铁道部关于发布《铁路实施＜中华人民共和国防汛条例＞细则》的通知（１９９２年８月１１日铁道部发布，铁体法（９２）９７号）各铁路局，中国铁路工程总公司、铁道建筑公司，中国铁路物资总公司、通号总公司：１９９１年７月１５日，国务院以第８６号令发布了《中华人民共和国防汛条例》（以下简称《条例》），根据《条例》的要求，在铁道部１９８６年颁布的《铁路防洪工作规定》的基础上，参照《条例》、《铁路法》等有关条文，制定了《铁路实施＜中华人民共和国防汛条例＞细则》，现予发布，自发布之日起施行，原铁工务〔１９８６〕４９５号文颁布的《铁路防洪工作规定》同时废止。
铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则第一章总则第一条根据《中华人民共和国防汛条例》和《中华人民共和国铁路法》的规定，制定本实施细则。
第二条在中华人民共和国境内的铁路运输设备进行防汛抗洪（以下简称防洪）活动，适用本实施细则。
铁路工程、工业、院校及生活设施防洪活动参照所在省市防洪实施细则进行。
第三条防洪工作以“全员防洪”为指导思想，实行“预防为主，安全第一，全力抢修，当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。
第四条防洪工作实行各级行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责。
各有关部门实行防洪岗位责任制。
第五条铁路任何单位和个人都有参加防洪的义务，必要时铁路部门可请中国人民解放军和武装警察部队支援防洪抢险。
第六条在“国家防汛总指挥部”的领导下，铁路各单位应配合地方各级人民政府防讯指挥部，协调相关的防洪工作，实行同沿线有关单位和地方政府防汛部门联防，争取地方群众积极支持。
第七条铁路运营部门要积极改善抗洪能力不足的铁路运输设备，对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施整治，提高设备抗洪能力。
雨季、汛期、暑季、台风天气行车安全安全防范措施
雨季、汛期、暑季、台风天气行车安全安全防范措施雨季、汛期、暑季、台风天气行车安全安全防范措施一、雨季、汛期驾驶员安全驾驶常识广西地处亚热带，毗邻北部湾，进入夏季台风、暴雨、高温等恶劣气候屡见不鲜。
作为专业道路运输企业，我们一定要本着“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，针对恶劣自然环境的特点要未雨绸缪，防范于未然，提前做好各项行车安全防范工作。
防范工作的重点应该是以人为本，充分发挥驾驶员的主观能动性，加强驾驶员针对性安全宣传教育，强化驾驶员的安全意识，提高驾驶员应对灾害性天气的驾驶技能水平。
1、勤看预报，防冒险在雨季，作为运输企业管理人员、机动车驾驶人、乘务员及经济责任人，每天都要坚持及时收听、收看电视广播播发的气象预报和地质灾害预报，必要时及时调整运输计划，特别是行车路线，避开暴雨区域及有可能发生洪水、泥石流的区域，防止冒险进入上述区域而遇险。
2、留足间距，防追尾雨天，路面湿滑往往会影响车辆制动性能，加之驾驶人对车速、安全车距把握不好，常有追尾前车或多车连环追尾的道路交通事故发生。
为此，在雨天或路面积水湿滑的情况下行车，前后车之间必须保留足够的安全间距。
3、低速点刹，防打滑驾驶员在行车中，应集中注意力，仔细观察，提前处理道路上的各种情况，及时预测险情，采取预见性制动，保证车辆安全平稳的行驶、减速或停车。
雨天路面湿滑，行车时一定要切记，在留足间距的前提下，低速行驶，遇到情况需刹车时要采取点刹缓停的方式，以免车辆在湿滑的路面上高速行驶时紧急刹车导致车辆摆尾打横引发碰撞或翻车事故。
4、莫走路边，防陷翻1在雨季，充沛的雨量导致路基被水长期浸泡而坚实。
在路基坚实的路面上行车，切忌不要因为超车和抢道而离开水泥或柏油路面驾车行驶。
不然，车轮压在袒露坚实的路肩上，极易构成轮陷、侧翻之类的交通事故。
而且在靠近路基的路边时常有淤泥覆盖容易导致车轮打滑。
5、规范装载，防失控规范装载主要是指在雨季或特别是雨天驾车上路，千万不能超载超员。
汛期行车操作规范
汛期行车操作规范一、行车中检查1、应不定时查看车上各种仪表，察听发动机及底盘声音，辨识车辆是否出现异常状况。
出现以下情况时，应立即选择安全区域停车检查：1）仪表报警灯亮起时；2）操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或有异常气味、冷却液温度异常时；3）发动机动力突然下降时；4）转向盘的操纵变得沉重并偏向一侧时；5）制动不良时；6）车辆灯光出现故障时。
2、中途停车时，应逆时针绕车辆一周，按照JT/T 915的要求检查车辆仪表、轮胎、悬架系统、螺栓等重点安全部件是否齐全、技术状况是否正常，车辆有无油液泄露，尾气颜色是否正常，并如实填写车辆日常检查表。
3、货车驾驶员应随时通过后视镜观察货物的捆绑、覆盖情况；中途停车时，应检查货物捆绑、固定是否牢固，覆盖是否严实，货厢栏板锁止机构有无松动。
二、应急处置1 、遇前方有障碍物车辆遇前方有障碍物时，应按照以下要求进行应急处置：1）握稳转向盘，立即减速，同时迅速观察车辆前方和两侧的交通情况。
2）待车速明显降低后，转动转向盘绕过障碍物，或操控车辆向道路情况简单或人员、障碍物较少的一侧避让；转动转向盘的幅度不应过大，转动速度不应过猛。
3）车辆重心较高或车速较高时，不得采取紧急转向避让措施。
2、车辆转向失灵车辆转向失灵时，应按照以下要求进行应急处置：1）即采取以下强制减速措施，保持车辆平稳减速，并尽快平稳停车:2）踩踏制动踏板并注意制动强度不要过大，降低档位；3）装备有缓速器等辅助制动装置的车辆，同时开启辅助制动装置。
4）全面观察周边的交通情况，通过开启危险报警闪光灯、交替变换远近光灯、鸣喇叭或打手势，向其他道路交通参与者发出警示信号。
3、车辆制动失效车辆制动失效时，应按照以下要求进行应急处置：1）握稳转向盘，控制车辆行驶方向；2）降低挡位至最低挡，逐渐拉紧驻车制动器，装备有缓速器等辅助制动装置的车辆，同时开启辅助制动装置，保持车辆平稳减速停车；3）观察周边的地形条件，利用紧急避险车道、坡道或用车辆侧面擦碰岩壁、安全护栏等方式减速停车；4）全面观察周边的交通情况，通过开启危险报警闪光灯、交替变换远近光灯、鸣喇叭或打手势，向其他道路交通参与者发出警示信号。
铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则
铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则第一章总则第１条根据《中华人民共和国防汛条例》、《地质灾害防治条例》和《铁路运输安全保护条例》的规定，制定本实施细则。
第２条在中华人民共和国境内的铁路运输设备进行防汛抗洪（以下简称防洪）活动，适用本实施细则。
铁路办公及生活设施防洪活动参照所在省市防洪实施细则进行。
第３条防洪工作以“全员防洪，科学防洪”为指导思想，实行“预防为主，安全第一，全力抢修，当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。
第４条防洪工作实行各级行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责。
各有关部门实行防洪岗位责任制。
第５条铁路任何单位和个人都有参加防洪的义务。
必要时，铁路部门可按照《军队参加抢险就在条例》有关规定请求中国人民解放军和武装警察部队支援防洪抢险。
在发生水害地点周围的铁路施工队伍，应在铁路局统一指挥下积极参加防洪抢险。
第６条在国家防汛抗旱总指挥部的指导下，铁路各单位应配合地方各级人民政府防讯抗旱指挥部，协调相关的防洪工作，实行同沿线有关单位和地方政府防汛部门联防，争取地方群众积极支持。
第７条铁路运营部门要适时对基础设施的抗洪能力进行检定，积极改善抗洪能力不足的铁路运输设备；对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施整治，提高设备抗洪能力。
第８条各有关部门汛期要加强对危及行车安全处所的检查、监测，严格执行汛期安全行车措施，防止发生行车事故，以保证人民生命财产的安全。
第９条既有铁路改造，其设计应满足规范抗洪能力要求；施工必须制定可靠的安全措施，不得影响既有线抗洪能力。
新建铁路工程，设计时应充分考虑地方相关工程、设施、环境等对铁路防洪能力的影响。
第１０条铁路防洪工作要依靠现代化科学技术，在预防、预警、抢险和复旧等环节，运用先进的科技手段，应用统一的信息系统平台，提高防洪工作和装备水平，使铁路防洪逐步实现现代化。
第二章防洪组织第１１条铁道部设立防洪指挥部，由主管部长任总指挥，总调度长任副总指挥，运输（含调度、机务、车辆、工务、电务，下同），建设、计划、财务、劳卫、安监、公安、宣传等有关部门领导为指挥部成员，负责组织领导全路的防洪工作。
铁路防洪安全管理实施细则
铁路防洪安全管理实施细则第一章总则第一条为做好铁路防洪工作，有效预防暴雨及灾害性天气引发的铁路水害行车事故，提高防洪应急处置能力，最大限度地减少灾害对铁路运输秩序的影响和对运输设备造成的损害，确保汛期行车安全，特制订本细则。
第二章组织职责及工作内容第四条段管内的防洪安全管理实行段、车间、工区三级管理，实行包保责任制。
第五条工务生产技术科是段管内防洪安全管理的主责部门，主要职责是：1.负责汛前指导开展防洪隐患大排查,现场检查确认Ⅰ、Ⅱ级防洪重点地段，修订防洪应急预案,组织实施防洪预抢工程。
2.防洪期间每月召开防洪专题会议一次。
3.汛期发生水害后,协调、指挥水害抢险。
4.路局发布出巡和限速降雨预警时,赶赴预警区段,督导车间、线桥工区落实预警各项工作;签发确认段发（区段）1预警。
5.负责全段防洪管理,落实上级防洪制度,完善防洪应急预案,指导车间、线桥工区防洪工作。
6.汛期发生水害后,根据现场情况确定抢修方案，协调劳力、机具和材料组织水害抢险。
7.协助现场负责人做好线路开通前设备检查确认工作。
8.做好汛期防洪值班，对车间、线桥工区值班情况进行抽查。
9.负责降雨预警信息收集、上报工作。
10.按照防洪料具标配,全面检查防洪备料,督促物资室及时补充。
11.负责结算防洪抢险有关费用，编写防洪总结。
12.负责提报水害复旧计划，按批复组织实施复旧工程,对施工过程进行监督,检查,验收。
第六条车间是段管内防洪安全管理的具体组织部门，主要职责是：1.执行段各项防洪制度,督查、指导线桥工区做好防洪管理工作。
2.汛前组织开展防洪排查,确定防洪Ⅲ级重点地段,组织线桥工区开展防洪演练。
3.汛期成立防洪抢险队伍,组织线桥工区做好水害抢险工作。
24.按照防洪料具标配,每月检查线桥工区防洪备料储备情况,及时补充。
5.路局、段启动预警后立即响应,及时安排防洪巡查人员进行设备巡查。
6.汛后收集上报月、年度雨量及总结。
第七条线桥工区是段管内防洪安全管理的具体实施部门，主要职责是：1.落实段防洪各项制度。
车辆应急防汛预案
一、预案背景为确保在汛期期间车辆安全，降低车辆损失，提高应急防汛能力，特制定本预案。
本预案适用于我公司所有车辆在汛期期间的应急防汛工作。
二、组织机构及职责1. 预案领导小组成立应急防汛预案领导小组，负责统筹协调、指挥和监督防汛工作。
领导小组下设办公室，负责具体实施防汛工作。
2. 预案办公室负责防汛工作的具体实施，包括组织协调、信息收集、物资储备、应急演练、应急处置等。
3. 驾驶员及车辆管理人员负责车辆的日常检查、维护，确保车辆处于良好状态；汛期期间，驾驶员要密切关注天气变化，提高警惕，做好应急防汛准备。
三、应急防汛措施1. 预防措施（1）驾驶员要密切关注天气预报，提前做好车辆停放位置的调整，避免停放在低洼、易积水区域。
（2）加强车辆检查，确保车辆各项性能良好，特别是制动、转向、灯光、雨刷等系统。
（3）备足防汛物资，如沙袋、挡水板、排水泵等。
2. 应急措施（1）发现车辆被水浸泡，立即断电，防止触电事故发生。
（2）如车辆被困水中，驾驶员要保持冷静，利用车内逃生工具，迅速撤离。
（3）如遇车辆故障，驾驶员应立即报警，等待救援。
（4）如遇道路积水，驾驶员要降低车速，保持安全距离，避免因积水导致的交通事故。
四、应急演练1. 定期组织应急防汛演练，提高驾驶员和员工的应急防汛意识。
2. 演练内容包括：车辆被困水中逃生、车辆故障处理、应急物资使用等。
五、信息报告1. 驾驶员在发现汛情时，应立即向公司报告，公司应及时向相关部门报告。
2. 公司应定期向相关部门汇报防汛工作情况。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇特殊情况，应及时修订。
七、附则1. 本预案由公司应急防汛预案领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起施行。
铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则
铁路实施《中华人民共和国防汛条例》细则1992年8月11日，铁道部第一章总则第1条根据《中华人民共和国防汛条例》和《中华人民共和国铁路法》的规定，制定本实施细则。
第2条在中华人民共和国境内的铁路运输设备进行防汛抗洪（以下简称防洪）活动，适用本实施细则。
铁路工程、工业、院校及生活设施防洪活动参照所在省市防洪实施细则进行。
第3条防洪工作以“全员防洪”为指导思想，实行“预防为主，安全第一，全力抢修，当年复旧”的方针，遵循团结协作和局部利益服从全局利益的原则。
第4条防洪工作实行各级行政首长负责制，统一指挥，分级分部门负责。
各有关部门实行防洪岗位责任制。
第5条铁路任何单位和个人都有参加防洪的义务。
必要时铁路部门可请中国人民解放军和武装警察部队支援防洪抢险。
第6条在“国家防汛总指挥部”的领导下，铁路各单位应配合地方各级人民政府防讯指挥部，协调相关的防洪工作，实行同沿线有关单位和地方政府防汛部门联防，争取地方群众积极支持。
第7条铁路运营部门要积极改善抗洪能力不足的铁路运输设备，对危及行车安全的设备病害，必须采取工程措施整治，提高设备抗洪能力。
第8条各有关部门汛期要加强对危及行车安全处所的检查、监测，严格执行《汛期安全行车措施》（附录略），防止发生行车事故，以保证人民生命财产的安全。
第9条既有铁路改造工程，设计应满足规范抗洪能力要求；施工必须制定可靠的安全措施，不得影响既有线抗洪能力。
第10条铁路防洪工作要依靠现代化科学技术，运用先进的科技手段提高防洪工作和装备水平，使铁路防洪逐步实现现代化。
第二章防洪组织第11条铁道部设立防洪指挥部，由主管部长任总指挥，运输、机务、工务、电务，建设、安监、计划、财务、劳资、物资等有关部门领导为指挥部成员，负责组织领导全路的防洪工作。
第12条铁路局、铁路分局防洪指挥部，其成员比照铁道部防洪指挥部组成，负责领导本部门的防洪工作。
工程处、大修处及有关段（队）组成防洪抢险队。
山区铁路有关站段可组成以站长为组长的防洪领导小组。
防汛应急车辆管理制度
第一章总则第一条为加强防汛应急车辆管理，确保防汛应急车辆在防汛抗洪斗争中发挥重要作用，根据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国防汛条例》等法律法规，结合本地区实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本地区防汛应急车辆的管理，包括车辆购置、使用、维护、报废等各个环节。
第三条防汛应急车辆管理应当遵循以下原则：（一）统一领导、分级负责；（二）专车专用、高效保障；（三）严格管理、规范使用；（四）预防为主、安全第一。
第二章车辆购置第四条防汛应急车辆购置应当符合以下条件：（一）符合国家相关标准，具备防洪抗洪能力；（二）具备良好的机动性能和适应恶劣环境的能力；（三）具备必要的通信设备和应急装备；（四）具备一定的载重量和装载空间。
第五条防汛应急车辆购置应当遵循以下程序：（一）编制购置计划，明确车辆型号、数量、配置等要求；（二）进行市场调研，选择合适的供应商；（三）签订采购合同，明确车辆质量、价格、交付时间等条款；（四）组织验收，确保车辆符合要求。
第三章车辆使用第六条防汛应急车辆使用应当遵循以下规定：（一）严格按照车辆使用范围和用途使用，不得擅自改变车辆用途；（二）车辆行驶途中，驾驶员应当遵守交通规则，确保行车安全；（三）车辆停放时，应当选择安全、通风、干燥的场所，防止车辆受损；（四）车辆使用过程中，应当做好车辆保养和维护，确保车辆性能良好。
第七条防汛应急车辆使用过程中，驾驶员应当做到：（一）熟悉车辆性能、操作规程和应急处理措施；（二）保持车辆整洁，定期进行清洁和保养；（三）发现车辆故障，及时报告并采取相应措施；（四）爱护车辆，不得随意损坏或丢弃车辆。
第八条防汛应急车辆使用过程中，相关部门应当做好以下工作：（一）制定车辆使用计划，合理安排车辆调度；（二）加强对车辆使用情况的监督检查，确保车辆合理使用；（三）对车辆使用过程中出现的问题，及时进行处理和整改；（四）对车辆使用情况进行统计和分析，为车辆管理提供依据。
汛期安全行车若干注意事项
汛期安全行车若干注意事项作者：唐吉强来源：《汽车与安全》2016年第07期日前，我国华南大部地区已进入汛期。
目前各地已进入汛期，暴雨天气极易引发交通事故，小编在此提醒读者汛期行车需要注意的有关事项：一、出车准备出车之前，雨刮器、刹车、灯光、轮胎灯安全例检项目绝不可漏项，务必进行检查，磨损较大的轮胎在汛期不要使用，关键时候刹不住汽车，那可就糟糕了。
汛期，班线客运车辆应及时向交通部门申请调整线路，避开一些路况较差的道路，比如涵洞、立交桥下方。
汽车客运站在相关道路出现险情，可以停止出售相应的车票，并做好疏导、解释工作。
二、行车要点1、善用车语虽然喇叭容易误以为是催促、不太礼貌，但是雨雾天气在城区、国省道行驶，喇叭的确很管用。
喇叭声的穿透力强，声音传得远，对过往车辆和行人，有很好的提醒作用。
如果天气阴沉变为大雨，要及时打开近光灯、雾灯，让前方、后方车辆提供更好的识别效果。
暴雨滂沱，天色过于阴沉，不要勉强开灯行驶，而要驶离公路、停车休息。
高速公路遭遇暴雨，最好从最近的出口驶离，或进入最近的服务区。
2、保证视线驾驶员要及时打开雨刷器，根据雨量及时调整适当的雨刷速度，以保证视线良好，准确地判断路况。
暴雨时车外空气温度比车内低，会使车玻璃上凝结一层雾气。
如前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃（还能降低因关窗造成的闷热）；如后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。
雨天直接影响行驶安全的主要因素是“能见度”。
后视镜比平时更模糊，不要频繁并线。
因为，随意变道让后车驾驶员措手不及，即使后车驾驶员反应即使，但因为雨水成为轮胎地面之间的“润滑剂”，他只有眼睁睁地看着自己追尾。
3、稳驾慢行雨天因轮胎附着系数低，刹车盘片摩擦力下降，车辆制动的距离明显更长，如遇突发情况，很难及时刹车，往往会酿成追尾、侧翻等交通事故，驾驶员要低速行驶，慎用制动。
雨天在城区开车尽量使用低速挡，时速最好不要超过40Km/h。
暴雨行车安全常识及防范措施
暴雨行车安全常识及防范措施暴雨天气给驾驶员带来了很大的困扰，能见度低、道路湿滑等因素都会增加行车的风险。
因此，了解暴雨行车的安全常识以及采取相应的防范措施显得尤为重要。
本文将介绍一些暴雨行车的安全常识和防范措施，以保障驾驶员和乘车人员的安全。
一、暴雨行车安全常识1.提前关注天气预报：在出行前务必关注天气预报，特别是长途驾驶或者需要经过山区、河道等易发生洪涝的地方。
可以通过手机APP、电视、广播等多种渠道获取最新的天气信息，以便合理安排行程。
2.减速慢行：暴雨天气道路湿滑，车辆制动距离变长，因此，驾驶员应该提前减速慢行，保持车辆与前车的安全距离，避免紧急制动导致车辆失控。
3.保持车辆状况良好：车辆的刹车系统、雨刷器、灯光等设备在暴雨行车中尤为重要。
在暴雨前，应检查车辆的刹车片、雨刷片等是否磨损，如果有需要及时更换。
此外，还要确保车辆的灯光清晰明亮，以增加自己的能见度，减少事故的发生。
4.注意行车安全：在暴雨行车中，驾驶员需要提高警惕，时刻保持安全意识。
遇到水深较大的路段，不要盲目冒险，应选择绕行或等待水位下降后再行驶。
此外，还要避免疲劳驾驶，及时休息，保持良好的状态。
二、暴雨行车的防范措施1.合理选择出行时间：在暴雨天气，尽量避免高峰时段出行，选择早晨或者晚上较少车辆的时间段出行。
这样可以减少与其他车辆的交通摩擦，降低事故的发生几率。
2.避开易积水路段：在暴雨天气，一些低洼路段经常会积水，容易造成车辆打滑或进水。
因此，驾驶员要提前了解道路情况，避开易积水的路段，选择安全通行的路线。
3.保持车辆与前车的安全距离：暴雨天气能见度低，车辆制动距离变长，因此，驾驶员应保持与前车的安全距离，以便有足够的反应时间来避免碰撞。
4.适时开启雨刷器和灯光：在暴雨天气，驾驶员要及时开启雨刷器和前后灯光，以提高自己的能见度，并提醒其他车辆注意自己的存在。
5.谨慎选择超车时机：在暴雨行车中，超车是非常危险的行为。
能见度低，路面湿滑，超车过程中容易发生事故。
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汛期安全行车措施实施细则
第一章总则
为确保汛期行车安全，特根据《铁路实施<中华人民共和国防汛条例>细则》（铁运〔2005〕182）第四章“汛期安全行车措施”有关规定，制定本细则。
第二章工务系统细则
2.1 加强汛期值班力量。
要坚持干部昼夜值班制度，汛期，各单位要做好轨道车、汽车司机的安排工作，安排专人值班，随时掌握防洪信息，各工务段，九江桥工、支线综合、鹰潭工机段防洪办至少要有2人以上专职日常防洪工作，其它系统要有1人负责日常防洪工作。
主汛期各工务（桥工、支线综合、鹰潭工机）段要安排专人轮流昼夜值班。
站段防洪办要配备必要的办公设备，为提高日常工作质量创造条件。
2.2 做好灾害性天气的预防预警。
2.2.1 各工务段，九江桥工、支线综合、鹰潭工机段加强与当地市县气象、水利、水文部门联系，签订合同，建立信息联系，及时获取重要雨情、水情、库情信息；要有专人经常观看带有铁路线的卫星云图、雷达图（维艾思气象信息网每小时刷新全国铁路沿线的降雨云图网址/mor/logon.wis），充分利用铁路沿线雨量计，对管内雨情进行全方位、全过程监控。
各级防洪主管工程师对管内重要天气过程，要力求做到“了解中期、掌握短期、跟踪实况、及时预警”。
汛期工务段、车间和班组负责人要每天了解降雨情况和未来天气预报。
沪昆线160km/h以上地段，车间、班组应力求及时掌握局部雨情雨强，快速应对，安排上道巡检，。