保税物流园区相关概念、设计、案例整理
基于广州物流保税园区方案设计
基于广州物流保税园区方案设计基于广州物流保税园区方案设计一、引言在全球经济一体化的背景下，物流保税园区作为促进国际贸易和物流发展的重要环节，具有重要的战略意义。
广州作为中国南方重要的经济中心城市，拥有优越的地理位置和良好的交通网络，建设一个高效、便捷、安全的物流保税园区对于推动广州及周边地区经济发展具有重要意义。
本文将详细介绍基于广州物流保税园区的方案设计。
二、背景分析1. 广州地理位置优势：广州位于中国南方沿海地带，与香港、澳门相邻，拥有独特的地理位置优势。
2. 广州交通网络完善：广州拥有发达的陆路、水路和空运输网络，包括高速公路、铁路、港口和机场等。
3. 物流保税园区需求：随着国际贸易不断增长，物流保税园区成为提高贸易效率和降低成本的重要手段。
三、目标与目标群体1. 目标：建设一个高效、便捷、安全的物流保税园区，促进广州及周边地区经济发展。
2. 目标群体：包括政府部门、企业、物流服务提供商、海关等相关利益方。
四、方案设计1. 建设规模与布局：a) 建设规模：根据需求和市场情况确定合理的建设规模，考虑到未来发展潜力。
b) 布局设计：根据地理位置和交通网络优势，合理规划园区布局，确保物流运输的高效性。
2. 建设要点与功能设置：a) 仓储设施：建设现代化的仓储设施，包括普通仓库、冷链仓库等，满足不同类型货物的存储需求。
b) 物流配送中心：建设配送中心，提供快速高效的配送服务，满足企业和消费者的需求。
c) 信息化系统：建设先进的信息化系统，实现对货物流动、仓储情况等数据的实时监控和管理。
d) 海关监管区域：建设海关监管区域，实施严格的监管措施，确保货物安全并遵守相关法律法规。
3. 服务与支持措施：a) 政府支持：提供政策支持，包括税收优惠、减免手续等，吸引企业入驻物流保税园区。
b) 物流服务：提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储管理、配送等，满足企业和消费者的需求。
c) 海关服务：提供便捷高效的海关清关服务，简化手续，加快货物通关速度。
空港保税物流中心案例
是广东省内获批设立的第一个以空港为依托的保税物流中心，是广州白云国际机场内经营保税物流业务的唯一区 域，中心地处广州新白云国际机场北端，总用地面积近30万平方米(450亩），规划仓储面积11万平方米，主要 功能区包括国际配送区、国际采购区、国际中转区及国际快件区四个区域。由南航广州白云国际物流公司申报， 项目能进一步带动保税物流业务由简单的仓储、运输向"供应商库存管理"、增值加工、配送等高端方向发展，将 成为广州市对外开放和外向型经济发展一个新亮点。 项目可以提供包括国际中转、国际配送分拨、国际采购中心、国际转口贸易、流通加工、保税存储、出口退税、 信息服务等多项服务功能。目已推出了采购方库存管理、分拨中心、“一日游”业务、保税仓储服务、驻场联动 服务、特种物流服务、物流解决方案的设计与实施等七项服务产品，主要解决进口货物保税、出口货物退税、出 口加工贸易结转货物“境外一日游”等三大核心问题。 如：项目“境内关外”政策能够解决广州及周边地区外向型企业对深加工结转业务的迫切需求，将有效抑制国货 出口复进口现象，以“园区一日游”替代“境外一日游”。据悉，广州深加工结转货物“香港一日游”需要一天 时间，费用约7000元至9000元港币，现“广州保税物流中心一日游”仅2至4个小时，费用800元至1500元人民 项目由深圳市机场股份有限公司投资，规划控制面积42万平方米（。其中，一期封关运作面积11．5万平方米， 总建筑面积56881平方米，投资3亿元。中心由综合办公区、海关监管查验库区、场站区、仓库区组成，仓库区 内建有仓库3栋，仓库总面积近4万平方米。 项目具有先天的区位和交通综合优势，一是可以实现365天×24小时货物通关操作；二是5分钟之内可到达主交 通网络，30分钟可到达公路口岸；三是可利用跨境快速通关模式，实现与香港之间货物的快速流转；四是可对空 、陆、海不同的运输方式进行自由组合，可构建多元化的业务体系。 项目主要特色业务：1）2小时内完成“一日游”业务，货物不需入库、不需卸车、不需离境入中心即可退税。 2）可开展集中报关模式。符合海关相关监管要求的深圳机场保税中心内企业即可申请获得集中报关政策。3）中 心与空岸关务手续一体化办理，机场海关关区内货物无需转关，实施无缝调拨。4）中心内货物自由流转，满足 中心外企业多角贸易、货权转移及收付汇需求。5）同一流通性简单加工业务无需逐票审批。
保税物流园区b型
• 据有关数据，目前我国境内集装箱的最大港口——上海港 和深圳港的国际中转箱量占其总量的比例不到1%，而我 国香港、新加坡、高雄港、神户港和横滨港的国际中转业 务占其总量的40%、70%、53.4%、21%和15%。若能在 重要港口建立保税物流中心，允许进行多国货物的简单加 工后发往国内外市场，这相当于将产品的某些物流增值环 节从国外转移到了国内，延长了国内增值链，同时也提高 我国港口的国际竞争力。而在陆路口岸地区设立保税物流 中心，可将口岸业务进行合理分流，内移到保税物流中心， 在有效缓解日益增长的贸易需求与口岸的超负荷运作之间 矛盾的同时，提高了产业的配套能力和商品的国产化率， 延长了产业链，丰富了增值含量，以便克服加工贸易“无 根工业”、“飞地工业”的特点，赋予了加工贸易更强的 生命力。
保税物流中心（B型） 保税物流中心（
一、保税物流中心的定义。 保税 物流中心（B型）是指经海关批准， 由中国境内一家企业法人经营，多 家企业进入并从事保税仓储物流业 务的海关集中监管场所。
二、可以存入物流中心的货物：
• （一）国内出口货物；（二）转口货物和 国际中转货物；（三）外商暂存货物； （四）加工贸易进出口货物；（五）供应 国际航行船舶和航空器的物料、维修用零 部件；（六）供维修外国产品所进口寄售 的零配件；（七）未办结海关手续的一般 贸易进口货物；（八）经海关批准的其他 未办结海关手续的货物
• 使其能在进出口物流中发挥“采购中心、配送中 心、分销中心”的作用。通过优化产业链间的深 加工结转，为供应链企业提供辐射国内外的多功 能、一体化的综合物流服务，将进一步促进产业 聚集和区域聚集，从而有效地改善和优化我国投 资软环境，增强国家和地区的竞争优势，对进一 步吸引外资，特别是吸引跨国公司（包括生产制 造企业和商业流通企业）把地区总部、研发中心、 采购中心、分拨中心等转移到我国将起着重要的 作用。通过着力吸引跨国公司把更高技术水平、 更大增值含量的加工制造环节和研发机构转移到 我国，与跨国公司开展深层次合作提升外资的技 术、管理和资金档次，不断提升“世界加工制造 业重要基地”的功能，实现加工贸易的转型升级。
综合保税物流园区操作简介课件
出区操作流程
出口货物
园区海关对申报信息进行审核，必要时进行查验，确保 货物符合相关规定。
货主或其代理人向园区海关申报货物的价值、数量、种 类等信息，并提交相关单证资料。
审核通过后，园区海关签发出区货物报关单，货主或其 代理人凭此单进行出区操作。
园区内中转操作流程
01
中转货物
02
货主或其代理人向园区海关申报货物的价值、数量、种类等信息，并 提交相关单证资料。
综合保税物流园区 操作简介课件
目录
• 综合保税物流园区概述 • 综合保税物流园区操作流程 • 综合保税物流园区政策与规定 • 综合保税物流园区实际案例分析 • 综合保税物流园区未来发展展望
01
综合保税物流园区概述
定义与特点
定义
综合保税物流园区是指经国务院 批准，在保税区基础上设立的， 具有口岸、物流、加工等功能的 海关特殊监管区域。
案例三：某综合保税物流园区的成功案例
总结词：成功转型
详细描述：该园区在发展过程中，根据市场需求和政策变化，不断调整和优化业务结构。通过引进高端物流企业和创新型企 业，实现了从传统物流向现代物流的成功转型，提高了整体竞争力。
05
综合保税物流园区未来发 展展望
发展趋势与方向
全球化趋势
随着全球化的深入发展，综合保 税物流园区将进一步加强与国际 市场的对接，提升跨境物流服务
企业所得税优惠
综合保税区内企业可享受企业 所得税减免优惠。
外汇政策
自由结汇
综合保税区内企业可自由结汇，不受 外汇管制。
外汇管理规定
综合保税区内企业需遵守外汇管理规 定，确保合规经营。
海关监管规定
01
02
03
保税物流中心运营方案
保税物流中心运营方案一、引言保税物流中心是指国家批准设立的，专门用于接收、集中存储、分拨保税货物，并对保税货物进行加工、组装、分拨等相关业务的专业化物流仓储设施。
随着中国对外贸易的不断发展，保税物流中心成为对外贸易发展的重要支撑。
本文将从保税物流中心的概念和特点出发，对保税物流中心的运营方案进行详细阐述，包括物流中心的选址、仓储设施建设、运营管理、营销推广等方面，力求为保税物流中心的运营提供可行性建议。
二、保税物流中心的概念和特点保税物流中心是对国家开放的保税货物进行集中管理，实施物流加工、分拨和配送的物流仓储中心。
具有以下特点：1. 地区优势：保税物流中心应位于海关特殊监管区域或自由贸易区，便于进行境外货物的监管和加工。
2. 运输便利：保税物流中心通常位于大型港口城市或跨国物流枢纽，便于海运、航空、铁路和公路多种运输方式的接驳。
3. 专业化服务：保税物流中心通常具有完善的仓储设施和先进的物流管理系统，能够满足保税货物的存储、包装、拣选、分拨等需求。
三、保税物流中心的运营方案1.选址选址是保税物流中心运营的首要环节。
在选址时，应考虑以下因素：1）区位条件：选择位于海关特殊监管区域或自由贸易区的地理位置优越的地段，便于货物的进出口。
2）交通便利：选择交通便利的地区，便于海运、航空、铁路和公路的运输。
3）人力资源：选择有稳定劳动力供应的地区，保证保税物流中心的运营需求。
2.仓储设施建设仓储设施是保税物流中心的核心，其建设应考虑以下因素：1）规划布局：根据保税货物的特点，合理规划仓储场地、货架、通道等设施，确保货物的存储和分拣效率。
2）自动化设备：考虑引进自动化的智能仓储设备，提升仓储效率，降低人力成本。
3）环境保障：确保仓储设施符合国家相关环保标准，保障保税货物的质量。
3.运营管理运营管理是保税物流中心的核心环节，其运营管理应考虑以下方面：1）海关监管：合规运营，符合海关监管要求，确保货物的安全和准确。
(整理)第6章保税物流园区-FX
第6章保税物流园区一、保税物流园区二、保税区三、保税港区四、区港联动五、保税物流六、自贸区一、保税物流园区1. 含义：保税物流园区（区港联动）是指在保税区与港区之间划出专门的区域，并赋予特殊的功能政策，专门发展仓储和物流产业，达到吸引外资、推动区域经济发展、增强国际竞争力和扩大外贸出口的目的，它是目前中国法律框架下的自由贸易区雏形。
2．保税物流园区的功能和业务范围1）存储进出口货物及其他未办结海关手续货物；2）对所存货物开展流通性简单加工和增值服务；3）进出口贸易，包括转口贸易；4）国际采购、分销和配送；5）国际中转；6）检测、维修；7）商品展示；8）经海关批准的其他国际物流业务。
3. 保税物流园区的优势政策优势：进区退税、给予区内企业在税费政策和市场准入方面的国民待遇、适度放宽外汇管理功能提升通关便捷4.保税园区的作用区港联动保税物流园区可以充分发挥上述功能政策优势，构建专业化、社会化物流服务平台，强化对周边区域的服务、辐射及带动作用。
1）强化港口竞争力2）强化制造业竞争力3）带动周边产品出口4）促进保税区向自由贸易区转型5二、保税区1、我国保税制度发展进程1985年-退税制度2013年-自由贸易区2、保税区的优势（1）保税区的政策优势保税区最主要的政策优势是在保税区内实施“免证、免税、保税”政策。
具体内容如下：加工企业生产的产品，除国家另有规定的外，免领出口许可证，免征出口关税和出口增值税。
区内生产性的基础设施建设项目所需的机器、设备和其他基建物资，予以免税。
区内企业自用的生产、管理设备和自用合理数量的办公用品及其所需的维修零配，生产用燃料，建设生产厂房、仓储设施所需的物资、设备，予以免税。
保税区行政管理机构自用合理数量的管理设备和办公用品及其所需的维修配件，予以免税。
（1）保税区的政策优势区内企业为加工出口产品所需的原材料、零部件、元器件、包装物件，予以免税。
前款几项规定范围以外的货物或者物品从境外进入保税区，应当依法纳税，转口货物和在保税区内储存的货物按照保税货物管理。
建设图们保税国际物流园区方案
建设图们保税国际物流园区方案一、关于图们市发展物流产业的设想图们市是吉林省唯一有公路和铁路与朝鲜相连的国家一类口岸城市，地处中、朝、俄三国交汇处，随着联合国计划署对图们江流域开发项目的实施、图们市国内国际通道建设的发展和边境口岸物流园区等一批物流项目的建设，图们市已具备了发展物流产业的基础。
2009年8月，国务院批准了以长吉图为开发开放先导区的中国图们江区域合作开发规划纲要，将延龙图经济一体化作为建设重点，进一步加强物流、保税、出口加工等方面的功能，为我市带来了更好的机遇。
下面，就如何发展我市物流产业谈如下设想。
一、总体目标依托我市区位优势和口岸优势，重点发展口岸物流、保税物流和国际物流，带动区域物流和商贸物流的发展，将图们市建设成为长吉图开发开放先导区的现代物流中心城市。
该目标可分为三个阶段：2010年—2013年为起步阶段。
构建物流系统的基本框架；重点建设物流园区和进出口加工基地，形成企业进驻规模；引进中远物流等1—2家国内知名品牌如物流企业；建设相关行业信息管理系统和综合物流信息中心；完成口岸基础设施改造；重点发展公路物流和铁路物流；加强通道建设，建立与朝鲜、俄罗斯和国内长三角地区的交通运输网络，并保障其运输时间、价格和服务的优越性；国内建设成为向南延伸至大连、营口、秦皇岛等中国重要港口；向北辐射黑龙江省东部；向西与吉林省中各地区衔接的交通网络。
物流产业产值达到亿元。
2013年—2015年为发展阶段。
物流信息平台和物流基础设施基本完善；以电子商务及第三方物流为代表的现代物流企业快速发展；物流经营服务网络在国外得到延伸，建立吉林省对朝、对俄物流的中心地位；形成辐射日本、韩国的交通运输网络；仓储业初步形成规模；逐步发展海上物流和航空物流；培育一批规模化、专业化、网络化的现代物流企业和2—3户业务辐射本地区的知名第三方物流企业；使现代物流业成为经济主导产业之一；物流产业产值到位亿元。
2015年后为完善阶段。
保税物流园区课件
3
增强国际竞争力
保税物流园区能够提供优质的物流服务和良好的 营商环境，增强企业的国际竞争力，推动区域经 济的国际化发展。
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服务内容
物流服务提供商提供的服务内容包括 仓储、运输、配送、装卸、包装和信 息管理等，这些服务是保税物流园区 正常运转的基础。
园区内企业的合作模式
合作方式
园区内企业之间的合作模式主要包括供应链合作和物流信息合作。供应链合作是指企业之间通过建立 紧密的供应链关系，实现资源共享和优势互补；物流信息合作则是通过信息共享和技术支持，提高园 区内企业的物流运作效率和降低成本。
合作机制
为了促进园区内企业的合作，需要建立有效的合作机制，包括搭建信息共享平台、制定合作规则和建 立沟通机制等。同时，政府和园区管理机构也应积极引导和支持企业之间的合作，创造良好的营商环 境。
04 保税物流园区的案例分析
国内典型保税物流园区介绍
上海外高桥保税物流园区
作为我国最早的保税物流园区之一，上海外高桥保税物流园 区依托上海港的区位优势和便利的交通条件，发展成为集国 际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能于一 体的现代化、国际化港口物流中心。
推广阶段
2004年以后，海关总署相 继批准设立了多个保税物 流园区，并在全国范围内 推广试点经验。
规范化发展阶段
2008年以后，我国保税物 流园区进入规范化发展阶 段，逐步完善了相关政策 和监管体系。
02 保税物流园区的政策与法 规
海关监管政策
报关程序
保税物流园区内的货物进 出需按规定进行报关，报 关程序包括申报、查验、 征税、放行等环节。
德国汉堡港保税物流园区
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保税物流园区目录参考文献 (2)物流园区 (3)定义 (3)物流园区的开发及盈利模式 (3)功能 (3)功能组合 (4)规划 (5)布局研究 (5)主要设施建设规模测算 (5)国外 (5)自由贸易区 (7)两类 (7)特点 (7)保税物流园区 (9)与保税区、出口加工区、保税港的关系 (10)象屿保税物流园区 (16)面积 (16)功能 (16)主要问题 (16)发展对策 (17)现有图 (18)东西湖保税物流园区 (20)面积 (20)介绍 (20)标准和依据 (20)现有图 (21)附：国际集装箱物流园区 (23)参考文献浩淼，2011，中国当代物流园区规划建设的调查研究；工业大学建筑学硕士毕业论文；郁，2006，《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》；海事大学硕士学位论文；想宁2006《东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士汪晓燕2005《德国物流园区历史与现状》辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》鲍亦衡，胡怡乐2009《外高桥保税物流园区的现状以及发展趋势》福斌2008《保税物流园区发展对策》中经未来产业研究中心《2014年我国保税物流园区的运行情况分析》王武 2015 《我国自由贸易园区布局规划研究》物流园区定义物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购和便于与消费直接联系的生产等活动的具有产业发展性质的经济功能区。
作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息管理中心等适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产、经营活动（郁2006《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
物流园区的开发及盈利模式1政府设立管委会或投资管理公司，对物流园区实施统一管理郁规划运作，并设立政府“一条龙”服务机构。
2市场化运作：比如由物流地产商统一开发后出租；由进驻物流企业各自制定开发；由工业企业、流通企业、交通运输业入住开发物流设施或物流运行机构；多种形式综合开发。
3通过投标招商，引入必要的服务商，活跃经营，方便生活，融洽气氛，实现共赢。
4物流园区实施投资多元化：根据不同情况，可以设置必要的进入“门槛”，以保证入驻园区物流企业的高质量，高水平运作，创出品牌（郁2006《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
功能按经营方式：物流服务，集中仓储，物流信息服务，多式联运，辅助服务（管理部门等），车辆停放；按现实的物流环节功能确定功能：货物运输，储存，装运搬卸，分类包装，流通加工，配送，物流信息处理；从一些发达国家的物流园区建设、经营的具体实际来看，物流园区还具有以下增值性功能：结算功能；需求预测功能；物流系统设计咨询功能；物流园区效能的发挥是物流系统有效运转的基础，为保证物流系统有序运转，现代物流园区应当发挥货物集散中心、物流信息中心、物流控制中心三个效用功能；功能组合仓储中心区分类：堆场、特殊商品仓库、配送仓库、普通仓库、管理业务：进入仓库作业、出货出库作业、库存管理作业加工中心分类：从事产品的生产—生产加工区、为货物的物流提供加工—流通加工区（供货物在配送之前可以在加工区作流通加工处理；转运中心配送中心公路货运集散中心现代物流中心公路联运物流中心（想宁2006《东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士）规划目的有效利用空间、设备、人员和能源最大限度减少物料搬运简化作业流程缩短生产周期力求投资最低为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境原则与城市经济发展相适应适度超前系统集成一体化具有良好的可调整性有助于培育物流核心企业联盟和龙头企业布局研究原则（从功能上）保证物流必要的中专空间减少物流在空间商的不合理流动保证物流供应的顺畅和反应的快捷主要设施建设规模测算主要设施包括：主站务区用房、中转库、仓储库、停车场、货场、生产/生活辅助设施具体测算见论文p.52（想宁2006《东西湖保税物流园区规划布局研究》硕士）国外日本是最早提出物流园区的国家，日本从60年代末开始建设物流园区，多年来日本在全国22个城市中建设了20多个物流园区。
在欧洲，物流园区在德国、丹麦、法国、西班牙、荷兰等国家都有不同程度的发展。
物流园区发展的历史要比物流发展的历史短许多，除了日本物流园区发展较早，在东西方物流较为发达的国家，物流园区也属于近20年发展的新事物。
因此，物流园区作为现代物流发展的一个新趋势，目前仍处于迅速发展的过程当中（郁2006《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
2002年，德国物流园区协会对德国物流园区的发展状况调查中之处，德国现有33个物流园区，其中5个还在规划和土地开发阶段。
每个物流园区总面积约140公顷，即140万平方米。
总体入住率是40%左右。
德累斯顿物流园区、不莱梅物流园区入住率非常高，南德的一些物流园区目前进驻率还不是很高。
整个物流园区有1200个企业进驻，工作人员有4万左右。
在德国33个物流园区中，有2/3的流园区是把他们的一个物流园区分散在几块不相连的面积上。
德国物流园区的特点：物流园区是不同属性是交通运输方式的连接点，公路、铁路、水路、海港港口，以及航运等。
一个物流园区至少有两种以上的运输方式存在，如公铁联运。
物流园区是当地的远近程交通运输的连接点，这点对城市物流很重要。
物流园区有管理委员会，它对外推广物流园区，对促进各个进驻入流园区企业之间的合作。
目的：经济效益；优化交通；环境保护和优化；功能：联运终端；为进驻物流园区的基本企业（很重要一部分是物流企业，还有与物流企业相关的贸易企业）来提供物流服务；服务部分（加油，维修，饭店，旅馆等）；集装箱堆场（汪晓燕2005《德国物流园区历史与现状》）。
自由贸易区1984年，联合国贸易发展会议报告中关于自由贸易的定义是：自由贸易区是货物进出无需通过国家海关的区域。
在最初的时候，此类区域主要用于存储和贸易，而之后则强调进行制造、加工和装配业务活动。
货物进入自由贸易区可不缴纳关税或不受配额的限制，并可无限期的在区储存（郁2006《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
两类1国家间自由贸易区是指两个或两个以上的国家或地区或单独关税区组成的区取消关税和其他非关税限制，区外实行保护贸易的特殊的经济区域或经济集团，是区域经济一体化的重要容与体现形式；2国家自由贸易区是指一个国家或单独关税区部设立的用防栅隔离的置于海关管辖之外的特殊经济区域，区允许外国船舶自由进出，外国货物免税进口，允许进口货物长期储存，进行加工，取消对进口货物的配额管制，也是自由港的进一步延伸（郁2006《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
特点国家行为境关外高度开放功能突出（郁2006《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》）保税物流园区依据《国务院办公厅关于同意扩大保税区与港区联动试点的复函》精神，建设保税物流园区目的是为吸引外资、增强企业国际竞争力和扩大外贸出口做出贡献。
因此保税物流园区以服务出口贸易为主。
保税物流园区的主体功能是国际物流（郁2006《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》）。
保税物流园区在我国的发展历史并不长。
2003年12月，经国务院批准，在外高桥保税区首先开始的。
2004年8月，国务院又批准、、、家港、、、盐田等七家保税区扩大保税物流园区试点（福斌2008《保税物流园区发展对策》）。
2007年12月保税物流园区批复。
2008年1月保税物流园区批复（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）。
从2006年开始，国务院开始加大保税港区的建设，一些保税物流园区不再保留：2006年8月，2008年2月，2008年9月，2008年11月家港，2010年5月（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）。
（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）（辛魁武2014《我国保税物流园区的发展现状问题及对策研究》）与保税区、出口加工区、保税港的关系（郁2006《我国保税物流园区研究-兼论外高桥保税物流园区的运营与发展》）与保税区：跟据国家政策，保税物流园区要实行封闭管理，参照出口加工区的标准设隔离监管措施。
这就是说保税物流园区与保税区是相对隔离的两个不同的政策区域。
保税物流园区的优势：政策优惠更为显著；功能优势更为突出；货物进出更为便捷；保税区侧重发展进口贸易；保税物流园区重在服务出口贸易。
与出口加工区出口加工区是一种由海关监管的、专门从事加工贸易的特殊封闭区域。
也具有保税功能。
出口加工区在进行货物的加工增值方面具有比较完善的功能，“加工”并增值后的复出口是起区别于其他贸易为主的封闭式开放区域的重要特点。
区只允许设立从事加工贸易的加工生产企业、专门为加工贸易企业生产配套的仓储企业和经海关核准从事出口加工区货物进出口的运输企业，不准经营商业零售、一般贸易、转口贸易等与加工区无关的业务，也不建造营业性的生活消费服务设施。
在保税物流园区只能进行简单加工，国际物流是保税物流园区的主体功能；而在出口加工区，加工制造业是它的主体功能。
无论是保税区还是保税物流园区，一般都有明显的隔离设施与区外隔开，而出口加工区则没有此类设施。
出口加工区只能享受一般的租税优惠，而不能享受关税豁免。
与保税区、保税港的关系保税区是中国发展自由贸易区的一种早期的过渡形式，保税物流园区则是自由港的雏形，而保税港则是另一种向自由贸易区发展过程中的形式。
从实行围来看，保税区是设在毗邻港口的海关特定监管区域，实行全封闭化管理，与港区完全分离。
保税物流园区虽然使保税区和港口对接，然而在管理体制等方面区和港仍然分离，在港口一体化建设方面，尚处于初级阶段。
而保税港则将港和区一体规划，两者都属于保税港的一部分，深化港区一体化建设，为保税港的管理体制、海关监管等政策进一步自由提供了条件。
从港口性质看，保税港规定，除经批准运载国转运货物的船舶外，其他非国际船行船舶不得靠泊。
换言之，也具有保税功能，所有国其他港口挂靠该港的航线都属于国际航线。
保税区功能：保税仓储和加工贸易保税物流园区功能：国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易，可对进出境及中转货物进行集装箱分拆和集拼。
保税港功能：充分利用港和区的资源优势，划分为港口作业区、仓储物流区和出口加工区三大功能区域。
港口作业区在港口基本功能的基础上重点拓展国际中转和多式联运功能；仓储物流区主要开展国际配送、国际转口贸易和国际采购业务；出口加工区开展加工贸易。