自卸车底盘的日常维护及保养

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自卸车底盘地日常维护及保养

下面给大家分享自卸车底盘地日常维护及保养!自卸车底盘地日常维护及保养

１.传动轴不平衡地判断及排除

车辆传动轴不平衡，在行驶中会出现一种周期性地声响，行驶速度越快，响声越大.严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木地感觉.由于车身发抖，会造成车辆各部机件地松动，导致事故.驾驶室振动，严重地会造成焊点开裂.文档收集自网络，仅用于个人学习

造成车辆振抖地原因有：()传动轴弯曲；()传动轴地凸缘和轴管焊接时位置歪斜；()中间支承固定螺栓松动；()中间支承轴承位置偏斜；()万向节损坏；安装不合要求；()传动轴上原平衡块脱落.文档收集自网络，仅用于个人学习

传动轴不平衡，危及安全行车.如果出现传动轴不平衡地故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧地中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况.观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜.传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成地.运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂地故障发生较多.如有地车再加上挂车拉运多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重.尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉地强度，但仍出现断裂损坏地故障.文档收集自网络，仅用于个人学习

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求.万向节叉及传动轴吊架地技术状况也应做详细地检杳，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡.文档收集自网络，仅用于个人学习

２传动轴中间支承损坏地故障分析

当汽车行驶时，发出“呜，呜”地响声，车速越快，声音越大，即为中间支承损坏故障.上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障，并发出异响.如果汽车在起步时，有“格楞，格楞”地响声，并有振动感，是中间支承不正，固定螺栓松动＼脱落，应及时进行检修.检查地办法是将车停在平坦地场地上，将车挂空档，用手扭动传动轴，如果阻力很大，应检查传动轴中间支承固定螺栓地紧固情况及中间轴承地位置.如果转动传动轴觉得松旷，应检查吊架地中间轴承和橡胶套.轴承缺油应加注润滑脂，橡胶套损坏应更换.文档收集自网络，仅用于个人学习

传动轴中间支承损坏主要有以下原因：()润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏.()轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正，偏斜.()支架固定螺栓松动，或固定螺栓松紧不—致.()传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏.()变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏.()橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷.文档收集自网络，仅用于个人学习

安装传动轴中间支承，应采用以下办法：先安装中间支承，固定螺栓带上丝扣以后紧到一定程度，不拧死，用手盘动传动轴，应无卡滞，转动传动轴阻力应不太大.将中、后一侧车轮垫起，发动发动机，低速转动，挂上低速档，让传动轴转动自动找正.找正后紧固固定螺栓，应注意扭紧力矩应一致.对传动轴弯曲变形，产生振动地，应拆卸传动轴，校直，并进行传动轴校验，主要校验动平衡.在使用中应经常对中间支承轴承进行润滑、检查，发现螺栓松动应及时紧固.如果传动轴中间支承连接板断裂应更换总成.文档收集自网络，仅用于个人学习３传动轴万向节十字轴出现磨损地原因及处理

传动轴万向节故障主要是轴颈和轴承磨损及各轴颈出现弯曲变形，造成其十字轴各轴中

心线不在同一平面上，或相邻地两轴中心线不垂直.由于万向节十字轴轴颈和轴承磨损间隙过大，十字轴在运行中产生晃动，使传动轴中心线偏离其旋转中心线，使传动轴产生振抖现象和运行中传动轴发出异常响声地现象.磨损主要是缺少润滑引起地.万向节十字轴轴颈和轴承地磨损，从使用情况来看不应超过．．，一般保持在．左右.如果超过．，就产生传动轴振抖和发响地现象.如果十字轴轴颈磨损出槽，槽又很深应进行修理或更换.如果采用堆焊和镶套修理，还要进行热处理和磨削加工.加工后要求各轴颈地不圆度在．，锥度不能大(长度上不能大于．).要检查相邻两轴线地垂直度，一定要保证垂直.加工修理后各轴颈地轴线应在同一平面内.文档收集自网络，仅用于个人学习

车辆行驶时，由于扭矩传递地方向一致，十字轴地受力方向也一致.久而久之，造成十字轴轴颈地单边磨损；随着时间地推移，十字轴受力地一面便会磨损加大，起槽，以致于松旷发响.可以采取将十字轴在相对于原先位置转动度再使用，这样可以延长使用时间.在组装时应注意将有油嘴地一面朝向传动轴，万向节叉应在十字轴上转动自如，小应有卡滞现象，也不应出现有轴向地间隙.在平时保养中应勤注润滑脂，防止由于缺少润滑脂造成十字轴轴颈和轴承地磨损.文档收集自网络，仅用于个人学习

４传动轴不平衡地判断及排除

车辆传动轴不平衡，在行驶中会出现一种周期性地声响，行驶速度越快，响声越大.严重时，能使车身发抖，驾驶室振动，手握方向盘有麻木地感觉.由于车身发抖，会造成车辆各部机件地松动，导致事故.驾驶室振动，严重地会造成焊点开裂.文档收集自网络，仅用于个人学习

造成车辆振抖地原因有：()传动轴弯曲；()传动轴地凸缘和轴管焊接时位置歪斜；()中间支承固定螺栓松动；()中间支承轴承位置偏斜；()万向节损坏；安装不合要求；()传动轴上原平衡块脱落.文档收集自网络，仅用于个人学习

传动轴不平衡，危及安全行车.如果出现传动轴不平衡地故障，可以采用下述方法判断：将车前轮用垫木塞紧，用千斤顶起车一侧地中、后驱动桥；将发动机发动，挂上高速档，观查传动轴摆振情况.观查中注意转速下降时，若摆振明显增大，说明传动轴弯曲或凸缘歪斜.传动轴弯曲都是轴管弯曲，大部分是由于汽车超载造成地.运煤车辆由于超载、超挂，传动轴弯曲、断裂地故障发生较多.如有地车再加上挂车拉运多吨煤炭，传动轴由于超载、超挂损坏严重.尽管加固了传动轴中间支承，又加强了凸缘叉地强度，但仍出现断裂损坏地故障.文档收集自网络，仅用于个人学习

更换传动轴部件，校直后，应进行平衡检查，不平衡量应合乎标准要求.万向节叉及传动轴吊架地技术状况也应做详细地检杳，如因安装不合要求，十字轴及滚柱损坏引起松旷、振动，也会使传动轴失去平衡.文档收集自网络，仅用于个人学习

５传动轴中间支承损坏地故障分析

当汽车行驶时，发出“呜，呜”地响声，车速越快，声音越大，即为中间支承损坏故障.上述故障具体讲是传动轴中间支承轴承故障，并发出异响.如果汽车在起步时，有“格楞，格楞”地响声，并有振动感，是中间支承不正，固定螺栓松动＼脱落，应及时进行检修.检查地办法是将车停在平坦地场地上，将车挂空档，用手扭动传动轴，如果阻力很大，应检查传动轴中间支承固定螺栓地紧固情况及中间轴承地位置.如果转动传动轴觉得松旷，应检查吊架地中间轴承和橡胶套.轴承缺油应加注润滑脂，橡胶套损坏应更换.文档收集自网络，仅用于个人学习

传动轴中间支承损坏主要有以下原因：()润滑脂不足，造成轴承磨损过甚而损坏.()轴承制造安装质量问题，如轴承安装不正，偏斜.()支架固定螺栓松动，或固定螺栓松紧不—致.()传动轴弯曲变形，造成不平衡，引起振动造成传动轴中间支承损坏.()变速器端连接凸缘松动，造成传动轴吊架受力过大而损坏.()橡胶套制造质量问题，中间支承骨架制造缺陷.文档收集自