PASSAT1.8T电喷发动机的介绍

PSSAT 1.8T电喷发动机的介绍

一.简单介绍

1 1.8T发动机的数据介绍：

n=800±60rpm 极限转速=6800 rpm（关闭汽油泵）

怠速时汽油压力：拔下真空管p油=4bar /不拔下真空管p油=3.5bar

熄火10分钟后p油>2bar 喷油量=135±10ml

R=12-13Ω(喷油嘴)

2．新增加的配置

A．涡轮增压器 B.电子节气门 C.油门踏板位置传感器

D.增压压力限制电磁阀N75

E.增压器空气再循环电磁阀N249

F.离合器踏板开关F30

G.两个氧传感器（三元催化前后）

3. 电子节气门EPC

EPC灯是ECU通过数据总线与组合仪表交换信息的。

控制方式：油门位置传感器(G79、G185)→ECU→←节气门控制单元节气门的数据检测：

条件：1.无故障存储 2.点火开关打开，发动机不运转

3.油门踏板不踩

4.T水=10-95度

5.T气=10-90度

6.U>12.7v

01—04—060（1区2区3区4区）

1区节气门角度传感器1 标准范围3~93%

2区节气门角度传感器2 标准范围97~3%

3区自适应步进计数器（0~8）也可能>8

4区匹配是否成功

匹配不成功的原因：1.节气门不能完全关闭 2.电源电压

3.踩过油门

4.节气门太紧

062（1区2区3区4区）

1区2区与060一样

3区油门踏板位置传感器1 范围12~97%

4区油门踏板位置传感器2 范围4~49%

同时三区应始终约为四区的两倍,POLO的两个数字是一样的。

匹配方式：01—04—060

4．涡轮增压器

，当发动机转速>1800rpm才能工作，涡轮叶轮被废气推动转速>10000rpm，一般发动机的能量转化为33.3%，而1.8T能量转化率>33.3%

1.ACF阀怠速时直接进进气歧管，与2000GSI一样；但非怠速时，

ACF阀进进气管处单向阀被顶住，只能从涡轮增压机进口处被吸入。

2.N249空气再循环电磁阀，位置安装在下面，作用是负责多余的增

压空气再次循环。工作情况：见图片（24-90）；所有工作通过电脑控制。

3.进气管压力传感器G31，安装位置：中冷器上

工作通道：G31→ECU→涡轮增压机转速（通过是否给N75通电

实现）

5．N75增压压力限制电磁阀，安装位置，涡轮增压器上，具体工作情况见图片（24-90）。N75不通电时废气有部分从排气管旁通阀门通道走，涡轮增压器转速下降，压力下降；N75通电，进涡轮增压器管道废气全部从涡轮增压器走（排气管旁通阀门通道关闭），转速上升，压力增大。

6．涡轮增压器的冷却是通过机油冷却的，涡轮增压器上面是机油进油路，下面是出油路。

7．涡轮增压器的数据流：（见资料）

5．检测涡轮增压器的专用仪器

VAG1397A涡轮增压测试仪

测试条件：①进排气系统无泄露②发动机机油温度至少80℃

③用电脑1552检查ECU无故障

测试顺序：拔下进气歧管前端的“真空管”，接上1397A的专用的“T”型接管上，接通电源，将仪器量程调整到“I”的位置（绝对压力），测量软管接到“I”的接头上。怠速1552进入01—08—115第四区。

1.手动变速箱的车子，挂3档，2500(2000)rpm，按仪器的M按钮

2.自动变速箱的车子，换档杆挂3档，加速汽车，使节气门保持全开，发动机转速稳在2500(2000) rpm，按仪器的M按钮

标准数据是1.6~1.7bar

当数字>1.7可能原因

①增压压力调节阀压力单元损坏，更换涡轮增压器。

②检查N75到增压压力控制单元软管是否漏气。

③检查调节杆是否容易移动，如涡轮增压器内的增压压力调节阀卡在

关闭位置，更换涡轮增压器。

④检查增压压力调节阀压力单元是否牢固地安装在涡轮增压器上。

当数字<1.6可能原因

①检查增压压力限制阀N75是否损坏，或电气有故障。

②检查增压压力限制阀N75的管路是否损坏或有故障。

③检查涡轮增压器内的增压压力调节阀卡在打开位置。

④检查涡轮增压器到进气歧管之间的进气管道是否有漏气现象。

⑤检查机械式增压空气再循环阀是否损坏。

⑥检查涡轮增压器空气再循环阀N249是否损坏。

⑦检查涡轮增压器是否损坏。

各元件检查方式见现场操作。

如有发动机功率下降，或负荷变化引起振动应检查机械式增压空气再循环阀。

拆装涡轮增压器的注意事项。

①安装好涡轮增压器后，通过涡轮增压器的进油管接头处向涡轮增压

器加注机油。

②安装好涡轮增压器启动发动机后，应怠速运行1分钟，不要走高速，

已保证增压器的正常润滑。

6．几个元件电阻

喷油嘴N30=12~13Ω活性碳罐电磁阀N80=22~30Ω

增压压力限制电磁阀N75=25~35Ω

增压空气再循环电磁阀N249=27~30Ω

二．1.8T更换发动机控制单元所做的工作。

1）01——07——04051 （04001）发动机

2）01——04——060电子节气门

3）01——10——50——密码（发动机控制单元与防盗器控制单元匹配）

4）01——04——063（换低速档匹配）（1区2区3区4区）1区油门踏板位置传感器1 标准值79-94%

2区油门踏板位置传感器1的强制降档自适应值79-94%

3区KICKDOWN 4区自适应状态

三．数据总线的检测

1）拔掉所有的控制单元数据总线的电阻为60Ω

2）数据总线的检测通道19

3）1.8T数据总线的数据流（发动机控制单元与其他控制单元的数据通讯）

01——08——125（1区2区3区4区）

1区自动变速箱的数据总线工作情况。

显示1在用显示0显示未用无显示说明

3区组合仪表的数据总线工作情况

显示1在用显示0显示未用无显示说明01——08——126（1区2区3区4区）