调速器故障处理与调试

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水轮机调速器常见故障分析及处理

水轮机调速器常见故障分析及处理摘要：水轮变速器作为水电厂中举足轻重的一员,对水电的工作产生直接作用,和水电企业能否能够顺利工作产生很大关系。

本文首次就水电站水轮机调速器调试与维修的重要性加以论述,从电源系统问题、调压系统事故、导叶问题三个角度,就水电站水轮机调速系统常发事故问题展开研究,并以此为基础,给出水电站水轮机调速装置常发事故的解决措施。

关键词：水电站；水轮机调速器；常见故障；处理对策一、水电站水轮机调速器调试及维护的意义水轮机调速器调试与保养成为水电厂工作中的主要内容之中,由于水轮机调速器是水电发电的主要设施之中,其使用性能也会给水轮机的运行使用产生影响。

一旦水轮机调速器出现了故障问题,使得水轮机就无法正常使用。

另外,在水电站运营过程中,机械设备发生故障问题往往是无法防止的,而且这种问题的发生往往也是无法预料的,特别是水轮机调速器,因此搞好水轮机调速器保养工作也是十分必要的，通过做好水电站水轮机调速器调试与保养的管理,就能够有效保障水轮机调速器工作安全,从而减少水轮机调速器的故障问题发生。

二、水电站水轮机调速器常见故障原因分析（一）电源电压故障在水电厂的水轮机调速器操作中,有关技术人员往往要求对交流开关电源与直流开关电源之间采用直观的连线工作,将其与水轮机调速器的直流电源板设置相连接,结果当接通之后,一些设备却仍然无法正常工作,后来经过检查才发现,直流电源板在输出电流方面与正常电流值比较具有区别,从而导致了水轮机调速器在电源负载异常的状态下,出现了失效现象。

具体研究中发现,在交换开关电源与直流开关电源之间的实际操作中,导致水轮机调速器电源电压问题的原因相当复杂,主要表现为二个方面:一是在交换开关电源与直流开关电源之间的接线环节中,一直没有有效操作技能解决,另一是水轮机调速器电路电源板的材质问题。

（二）调速器故障在水轮机的调速装置运行放肆选择过程中,在水轮机运转中一般比较稳定且效率高,但一旦其运行状况为自动工作状态时,则会产生水轮机的调速装置导叶问题,从而造成导叶调整频繁,调速服务量大。

[汇总]调速器故障处理与调试

调速器故障处理与调试1油泵、压油罐及导水机构最低操作油压试验待油压装置及调速器装配完毕后,安全阀调整螺栓松出,用手盘动油泵与电动机的联轴器,转动应均匀,且压油罐的供油阀,排气、排油阀均开启,主接力器处于全关锁定位置。

此时启动油泵电动机,启动应平稳无杂音,使油泵在空载状况下进行1小时试运转,(压油罐排气阀有油冒出时,即行关闭),以检查油泵转动部分是否发热,油泵运转情况是否良好。

油温应低于50℃,油泵轴承、外壳、及电动机轴承温度应低于60℃,外壳振动幅值小于0.05mm。

待油泵运转正常后,就可关闭排油、气阀,调整安全阀,使压油罐油压保持额定油压的16%或稍低。

打开供油总阀,操作接力器,此时导水机构应能在无水状态下作全行程的移动。

关闭供排油阀,调节安全阀,依次按额定油压值的25%、50%、75%、100%(为了安全,必须先排尽油罐顶部的空气)进行升压试验,各连续运20分钟,同时仔细检查补气阀,中间油罐,压油罐附件、接头,以及所有焊缝处的渗漏情况。

在无压时作相应处理,无油时作焊补处理。

上述试验合格后,再调整安全阀,使压油罐内的油压达1.25倍的额定油压保持30分钟。

检查压油罐各部位有无渗漏现象,压力表读数有无明显下降。

然后降至额定油压,用0.5kg的小锤沿焊缝周围70mm处轻轻锤击焊缝处应无渗漏现象。

然后打开排油阀排油,至压力为零。

关闭排油与排气阀,由排油阀口充入干净的压缩空气后,关闭排油阀,启动油泵供油至油面计上部刚能看出一点空气时止。

按此时的压力整定好电接点压力表的上限值,再降低0.1MPa～0.2MPa后整定好下限值,同时将集油槽内的补气阀吸气管调至集油槽油面以上(待油气比及油压合格后,再将管口调至油面下),再慢慢调整压油罐排油阀至合适的开度。

压油罐经过不断排油——补气——供油后,罐上部空气逐渐增加,在相同油压的情况下,油面就渐渐下降。

待油下降到油面计上稍能看清油面时,即应将电接点压力表的上、下限指示值向上移一相同数值,使油泵停止时,从油面计上部刚能看到空气即可。

水电站调速器系统调速器故障说明及处理措施

水电站调速器系统调速器故障说明及处理措施调速器故障说明及处理措施1、电柜以开关量方式送监控系统的故障有：（1）“调节器A套总故障”或“调节器B套总故障”：PT测频消失、齿盘测频1或齿盘测频2有一个消失、导叶反馈故障、两套伺服比例阀模块有一个报警、功率测量反馈故障、导叶液压故障、功率给定模拟量测量故障、蜗壳进口压力及尾水管出口压力测量故障(水头故障)。

有上述故障时报警。

处理措施：检查电调故障报警窗口显示的具体故障信息，同时检查去监控系统通讯内容中的报警信息，针对具体故障进行处理。

（2）“A套导叶采样故障”或“B套导叶采样故障”A套导叶采样数据超过了设定的最小限制或最大限制时报警，一般当导叶变送器输出信号超过合理范围（4-20mA）时，报警动作。

处理措施：检查导叶传感器供电电压，正常范围（20-25V），检查传感器输出电流，正常范围（4-20mA）对应全行程，同时检查信号分配模块供电电压（20-25V）和输出信号（4-20mA），还可以检查外部接线是否有松动。

（3）“A套伺服比例阀故障”或“B套伺服比例阀故障”当伺服比例阀出现下述任一故障时报警：a：伺服比例阀反馈传感器断线，b：伺服比例阀线圈电流为零（掉电），c：伺服比例阀功放输入信号和伺服比例阀反馈比例关系偏差过大（可能阀卡），延时报警。

d：导叶控制综合模块失电或者故障处理措施：检查伺服比例阀反馈传感器和伺服比例阀线圈接线是否松动，观察功放板上LVDT指示灯、UB灯显示是否正常，若均正常，可以检查伺服比例阀是否有卡涩，对伺服比例阀进行清洗或更换。

检查综合控制模块是否工作正常。

（4）“A套水头采样故障”或“B套水头采样故障”当蜗壳进口压力或尾水管出口压力测量数据超过了设定的最小限制或最大限制时报警，一般当变送器输出信号超过合理范围（4-20mA）时，报警动作。

处理措施：检查水位传感器供电电压，正常范围（20-25V），同时检查传感器输出电流，正常范围（4-20mA）对应全行程，检查信号分配模块供电电压（20-25V）和输出信号（4-20mA），还可以检查外部接线是否有松动。

水轮机调速器常见故障分析与处理

水轮机调速器常见故障分析与处理1.调节系统失效：调节系统失效可能会导致水轮机转速波动，严重时甚至无法正常调节转速。

造成调节系统失效的原因很多，比如调节阀故障、控制系统故障、传感器故障等。

处理方法包括检查和更换故障的零部件，修复或更换故障的控制系统。

2.油泵故障：水轮机调速器中的油泵是提供液压能源的关键设备，如果油泵损坏或失效，将导致调速器无法正常工作。

处理方法包括检查油泵的工作状态和压力，更换故障的油泵。

3.油路堵塞：长时间运行后，水轮机调速器中的油路可能会出现堵塞，导致液压油无法顺畅流动，影响调速器的正常工作。

处理方法包括清洗和疏通油路，确保油路畅通。

4.传感器故障：水轮机调速器中的传感器用于检测转速、压力等参数，并将其传递给控制系统，如果传感器损坏或失效，将导致调速器无法准确调节转速。

处理方法包括检查传感器的工作状态和信号输出，修复或更换故障的传感器。

5.止回阀故障：调速器中的止回阀用于控制油液的流向，如果止回阀出现故障，会导致油液流动方向错误，无法正常调节转速。

处理方法包括检查止回阀的工作状态和密封性能，修复或更换故障的止回阀。

6.电气故障：水轮机调速器中的控制系统一般由电气设备控制，如果电气设备出现故障，如电路板损坏、继电器故障等，将导致调速器无法正常工作。

处理方法包括检查电气设备的工作状态和信号传输，修复或更换故障的电气设备。

总结起来，水轮机调速器常见的故障包括调节系统失效、油泵故障、油路堵塞、传感器故障、止回阀故障和电气故障等。

对于这些故障，需要及时采取相应的处理措施，以确保水轮机调速器的正常运行。

在处理故障时，要仔细检查和诊断故障原因，切勿操之过急，以免造成更大的损失。

同时，定期进行维护保养，提高设备的可靠性和稳定性，对于减少故障的发生也十分重要。

调速器常见故障和处理方法

调速器常见故障和处理方法
嘿，朋友们！今天咱就来聊聊调速器那些事儿！调速器可是在好多机器设备里都起着至关重要的作用呢！
那调速器常见的故障都有啥呢？比如它可能会出现转速不稳定的情况呀，这就好像人走路摇摇晃晃的，那可不行！还有可能出现无法调节转速或者调节失灵的问题，这就好比一辆车的油门坏了，多让人头疼啊！处理这些故障，首先得仔细检查调速器的各个部件，看看有没有松动、损坏的地方，就像给人做体检一样仔细！然后根据具体情况采取相应的措施，比如更换损坏的零件，或者调整一些参数啥的。

这可不是随随便便就能搞定的，得小心谨慎，不然可能会越弄越糟哦！
在处理这些故障的过程中，安全性和稳定性那绝对是重中之重啊！这就好像走钢丝，必须得稳稳当当的，稍有不慎可就麻烦啦！一定要确保操作规范，不能马虎大意呀！要是不小心出了岔子，那后果可不堪设想！所以每一步都得小心翼翼，就像呵护宝贝一样对待这些设备。

调速器的应用场景那可多了去啦！在工业生产中，它能让机器设备按照我们的要求精确地运行，提高生产效率；在交通运输领域，它能让车辆行驶得更加平稳安全。

它的优势也很明显呀，能让设备运行得更顺畅，减少故障的发生，这不就像是给机器设备加了一道保险嘛！
我就曾经遇到过一个实际案例，一家工厂的设备突然出现转速不稳定的问题，导致生产受到了很大影响。

后来经过仔细检查和处理，发现是调速器的一个小零件出了问题，更换后设备就恢复正常啦！你瞧，及时发现和处理问题多重要啊！
总的来说，调速器的作用不可小觑，我们一定要重视它的常见故障和处理方法，让它更好地为我们服务呀！。

电磁调速器常见故障及修理

电磁调速器常见故障及修理电磁调速器是一种常见的工业设备，用于调节电动机的转速和负载。

然而，由于长时间使用和不当操作，电磁调速器会出现一些常见故障。

本文将针对电磁调速器的常见故障进行介绍，并提供相应的修理方法。

一、电磁调速器无法启动当电磁调速器无法启动时，首先需要检查电源是否正常，并确保电磁调速器的电源线连接良好。

如果电源正常，那么可能是由于电磁调速器的线圈损坏或接触不良造成的。

此时需要将电磁调速器拆卸下来，检查线圈的连接情况，并修复或更换损坏的线圈。

二、电磁调速器启动后速度不稳定当电磁调速器启动后速度不稳定时，可能是由于调速器中的调速电阻出现问题。

可以检查调速电阻的连接是否松动或烧损，并进行修复或更换。

另外，还需要检查电磁调速器的传动部分是否存在故障，如皮带松动或损坏等，及时进行维修或更换。

三、电磁调速器速度无法调节如果电磁调速器的速度无法调节，可能是由于调速电位器出现故障。

可以通过检查调速电位器的连接情况，以及调速电位器是否损坏来确定问题所在。

如果调速电位器损坏，需要进行修复或更换。

四、电磁调速器发热过高电磁调速器在运行过程中会产生一定的热量，但如果发热过高，可能是由于散热不良导致的。

可以检查散热片是否堵塞或散热风扇是否正常运转，并及时进行清理和维修。

另外，还需要检查电磁调速器的负载是否过大，适当减小负载可以降低发热。

五、电磁调速器噪音过大电磁调速器在运行时会产生一定的噪音，如果噪音过大，可能是由于轴承磨损或传动部分松动导致的。

可以通过检查轴承和传动部分是否存在故障来确定问题所在，并及时进行维修或更换。

六、电磁调速器无法停止当电磁调速器无法停止时，可能是由于刹车片粘连或刹车电磁铁故障造成的。

可以检查刹车片的状态，如粘连或磨损等，并进行清理或更换。

同时，还需要检查刹车电磁铁的连接情况，并修复或更换损坏的部分。

总结起来，电磁调速器常见故障包括无法启动、启动后速度不稳定、速度无法调节、发热过高、噪音过大和无法停止等问题。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法

汽轮机调速系统常见故障及解决方法汽轮机调速系统是汽轮机运行过程中的重要组成部分，其稳定运行对整个汽轮机系统的安全和经济运行起着非常重要的作用。

由于各种原因，汽轮机调速系统可能会出现各种故障，下面将介绍一些常见的故障及其解决方法。

1. 调速器故障调速器是汽轮机调速系统的核心部件，其主要功能是控制汽轮机转速。

调速器故障的常见表现是汽轮机转速波动或无法控制，解决方法包括检查电气接线，更换调速器控制单元或调整控制参数。

2. 传感器故障传感器是用于监测汽轮机工作状态的装置，如转速传感器、温度传感器等。

传感器故障可能导致调速系统无法正确感知汽轮机工作状态，解决方法包括检查传感器接线、清理传感器表面或更换传感器。

3. 控制阀故障控制阀是用于控制汽轮机供气量的关键部件，控制阀故障可能导致供气量异常或调速系统失效。

解决方法包括检查控制阀接线、清理控制阀内部或更换控制阀元件。

4. 电源故障汽轮机调速系统的电源异常可能导致系统无法正常运行，解决方法包括检查电源供电情况、检修电源设备或备用电源切换。

5. 调速系统参数设置错误调速系统参数的不正确设置可能导致汽轮机运行不稳定或无法控制，解决方法包括重新设置调速系统参数、参考厂家手册进行调试或调整控制算法。

6. 通信故障对于多台汽轮机的并列运行系统，通信故障可能导致调速系统之间无法正常交互或信息传递延迟，解决方法包括检查通信接口、调试通信协议或增强通信设备的抗干扰能力。

7. 水/蒸汽系统故障汽轮机的水/蒸汽系统是调速系统运行的重要环节，水/蒸汽系统故障可能导致汽轮机供气量异常或调速系统失效，解决方法包括检查水/蒸汽系统的供水温度、压力等参数，检修水/蒸汽系统设备或进行水/蒸汽系统清洗。

8. 调速器失灵调速器的机械部件损坏或调速器传动系统故障可能导致调速器无法正常工作，解决方法包括检查调速器内部机械部件、清洁调速器传动系统或更换调速器部件。

汽轮机调速系统常见故障包括调速器故障、传感器故障、控制阀故障、电源故障、调速系统参数设置错误、通信故障、水/蒸汽系统故障和调速器失灵等。

斩波调速器使用及故障处理

斩波调速器使用及故障处理一、斩波调速器的使用方法：1.连接电源：将斩波调速器的输入端与电源连接，确保电源电压和频率符合要求。

2.连接电机：将斩波调速器的输出端与电机连接，确保接线正确。

3.参数设置：根据电机的额定功率、转速等参数，设置斩波调速器的相关参数，包括频率、占空比等。

4.启动电机：按下斩波调速器的启动按钮，电机开始运行。

5.调速：通过调节斩波调速器的频率或占空比，可以实现电机的调速。

不同的频率和占空比对应着不同的转速。

二、斩波调速器的常见故障处理方法：1.斩波调速器无法启动：首先检查电源的电压和频率是否符合要求，然后检查斩波调速器与电机的连接是否接触良好。

如果仍无法解决问题，可能是斩波调速器本身出现故障，需要检查并修复或更换斩波调速器。

2.斩波调速器启动后电机无法运行：首先检查斩波调速器的参数设置是否正确，包括频率、占空比等。

然后检查电机本身是否故障，例如电机绕组是否断路、接线是否正确等。

如果电机本身没有问题，可能是斩波调速器输出端故障，需要检查并修复或更换斩波调速器。

3.斩波调速器无法实现调速：首先检查斩波调速器的参数设置是否正确，包括频率、占空比等。

如果参数设置正确，但仍无法实现调速，可能是斩波调速器内部元件出现故障，需要检查并修复或更换斩波调速器。

在使用斩波调速器时，还需要注意以下事项：1.斩波调速器的安装位置应远离潮湿、高温等环境，以防止影响其正常工作。

2.斩波调速器的输入端和输出端需要正确连接，避免接反导致故障。

3.在调速过程中需要根据实际需要合理调整频率和占空比，避免过大或过小导致电机工作异常。

4.定期保养斩波调速器，清除灰尘，检查连接线路是否松动，避免故障发生。

总之，斩波调速器是一种常用于电机传动系统的调速器，通过改变电机的工作频率来实现调速。

使用斩波调速器需要注意正确的安装和连接，合理设置参数，及时处理常见故障，以确保电机的正常运行和调速效果。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法

汽轮机调速系统常见故障及解决方法汽轮机调速系统在实际运行中可能会出现各种故障，本文将介绍一些常见的故障现象以及相应的解决方法。

常见的故障之一是调速器失灵。

调速器是控制汽轮机转速的核心设备，如果调速器失灵，会导致汽轮机转速不稳定甚至无法控制。

解决这种问题的方法包括：检查调速器的电源和信号是否正常，排除电源故障和信号传输故障；检查调速器的机械结构是否正常，有无松动或损坏的部件；检查调速器的控制逻辑是否正确，是否存在程序错误或参数设置错误；如有必要，可以对调速器进行重新校准或更换。

还可能出现负荷变动时汽轮机调速不及时的故障。

这种故障通常是因为调速系统的响应速度过慢或调速器的控制参数不合理造成的。

解决这种问题的方法包括：检查调速系统的响应速度是否满足要求，如不满足可以考虑增加调速系统的增益或改进控制算法；检查调速器的控制参数是否合理，如需要可以进行重新设置或优化；检查负荷控制系统是否正常工作，如有必要可以对负荷控制系统进行检修或更换关键元件。

还可能出现调速系统与其他系统之间的干扰或冲突导致的故障。

调速系统与发电机励磁系统之间的相互影响，调速系统与汽轮机控制系统之间的协调问题等。

解决这种问题的方法包括：检查相关系统之间的信号传输和控制逻辑是否正常，排除干扰或冲突的原因；调整相关系统的参数或优化系统的协调性；如有必要，可以对相关系统进行重新设计或改进。

汽轮机调速系统常见的故障包括调速器失灵、调速回路失效、负荷变动时调速不及时以及与其他系统之间的干扰或冲突等。

针对这些故障，可以采取相应的解决方法，如检查和修复故障元件、重新设置或优化控制参数、改进系统的协调性等。

通过有效的故障诊断和解决，可以保证汽轮机调速系统的稳定性和可靠性。

调速器常见问题及处理方案

蹇家湾调速器常见问题及处理方案一、测频故障现象：机组在空载运行或负载运行,但触摸屏无机频显示，调速器报机频故障。

处理方法:1.检查接线端子上机频输入端是否有电压（一般为交流0。

3V—220V之间），如果没有电压,则可以判断是外部问题,检查发电机出口PT,如果有电压,则进行下面的步骤。

2.更换测频模块,将可以确定是好的测频模块换上。

换上之后如果好了，则是测频模块问题，更换好的测频模块即可。

如果机频显示还是不对，则继续检查。

3.检查机频输入经过的隔离变压器(电压器为１：１），测量隔离变压器的原边与副边电压输出是否正常，如原边有电压，副边没有电压，则是隔离变压器问题,更换隔离变压器即可。

4。

如以上检查都正常，则要更换PLC的测频开入模块(型号为FX2N—16EX。

二、导叶反馈故障现象：接力器不管在任何位置，导叶开度都无显示，调速器报导叶反馈故障.处理方法：检查端子上的导叶反馈的电源及输入端的接线是否松动，测量导叶反馈输入端（端子号为63，65)的电压是否正常（直流0。

05-10V之间），如果没有电压则检查导叶反馈电位器，检查电位器本身阻值是否正常,线性变化时候正常。

（三根线之间电阻为49K、49k、0。

7K）三、导叶电机反馈故障现象:调速器报导叶电机反馈故障，电机不能正常工作。

处理方法：检查端子上的导叶电机反馈的电源及输入端的接线是否松动,测量导叶电机反馈输入端(端子号为67,68）的电压是否正常（直流5V左右），如果没有电压，则检查小反馈电位器,检查电位器本身阻值是否正常,线性变化时候正常。

四、调速器运行不稳定现象：调速器运行不正常,接力器抽动，但调速器又无故障.处理方法：1。

检查导叶反馈是否正常，方法同上导叶反馈故障检查，如果导叶反馈正常，则继续检查。

2.进入触摸屏参数设置里的导叶反馈设定画面，检查参数设定是否正确。

机手动状态下,将接力器全关，测量零点应设定与此时的PLC测量值差不多,将接力器全开，测量增益应设定与此时的PLC测量值差不多。

调速器常见故障

调速器常见故障
1 转速不稳定(游车)
(1)各分泵供油不均匀重新调整各缸供油量
(2)喷油嘴喷孔结碳和滴油进行清洗、研磨或更换
(3)齿轮连接销松动修理或更换
(4)凸轮轴轴向间隙太大调整到规定的间隙值
(5)柱塞弹簧或出油阀弹簧断裂更换
(6)飞铁销孔磨损松动更换衬套和飞铁销
(7)调节齿杆与调节齿轮配合间隙太大或之间有毛刺重新调整装配
(8)调节齿杆或油门拉杆移动不灵活修理或重新装配
(9)燃油系统中有空气用手泵排除空气
(10)飞铁张开或飞铁座张开不灵活检查后进行校正
(11)低转速调整不当重新调整低速稳定器或低速限制螺钉
2 标定转速达不到
(1)调速弹簧永久变形调整或更换
(2)喷油泵供油量不足按喷油泵故障排除方法处理
(3)操纵手柄末拉到底重新调整低速稳定器或低速限制螺钉
3 最低怠速达不到
(1)操纵手柄末放到底检查并调整操纵手柄机构
(2)调节齿杆与调节齿圈有轻微轧住检修至灵活为止
(3)低速稳定器或低速限止螺钉旋入过多重新调整
4 飞车：调速器突然失灵，使转速超过标定转速110%以上应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停车
(1)转速过高检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封
(2)调节齿杆或油门拉杆卡死检修
(3)调节齿杆和拉杆连接销脱落重新装好或更换
(4)拉杆螺钉脱落重新装好或更换
(5)调速弹簧断裂更换
1、运转不稳定
2、飞车。

水轮机调速器常见故障及处理方法

水轮机调速器常见故障及处理方法
水轮机调速器常见故障及处理方法
故障现象
原因分析
处理方法
1开机不成功
1）接力器锁定没有打开。
2）紧急停机电磁阀没有复归。
3）滤油器堵塞，压降太大。
4）事故配压阀、重锤关机误动或卡阻。
1）检查锁定是否拔出，机旁应设置锁定投/拔指示灯。
2）用手动方式复归检查确定。
3）检查滤油器进出油口压差，清洗或更换滤网；如果滤网破损应拆洗阀块和冲洗油管路。
8）加装加热器或人为启动循环油泵，提高油温，选取粘度小的透平油。
6油泵启动频繁
1）油温油压过高或油质粘度选择不当。
2）转换元件及主配压阀中位偏离。
3）主配压阀泄漏量过大。
4）主接力器、转轮或受油器窜油严重。
1）根据环境温度变化合理选择透平油粘度，确保油温、油质在规定范围内。
2）校正各环节中位。
3）检查主配压阀活塞工作面是否有轴向拉伤或与衬套配合间隙明显加大，必要时跟换活塞衬套。
4）检查主接力器、转轮或受油器，尤其是受油器
4）检查引线座是否松动、开路，可压紧固牢或更换。
5）适当调整拉紧器，如钢带严重扭曲应予及时。以更换。
6）检查传感器本体和引线座安装是否牢固，移动是否蹩劲，应紧固并保证其移动平顺。
4接力器爬行
单调型
往复型
1）主配压阀偏离中位。
2）转换元件偏离中位。
3）主接力器窜油。
1）重新凋整主配压阀中位，并可靠固定。
4）电液转换元件引线座接触不良。
5）机械反馈钢丝绳或钢带拉伸变形。
6）位移传感器输出不正常。
1）检查滤油器进出油口压差，清洗或更换滤网；如果滤网破损应拆洗阀块和冲洗油管路。
2）用汽油清洗阀芯，检查阀芯工作面是否磨损或有拉伤，必要时更换阀芯或阀本体。

调速电机调速器故障与维修【图解】

在长期使用调速电机的过程中，由于地面周围恶劣的工作环境条件和地面不整洁，时间一长，由于电气化和电枢的吸力作用，电机的电磁吸引力等，使粉尘、纸毛和金属屑等非常容易进入电机内部并粘附在离合器电枢的内孔和磁极转子的表面上。

一旦电动机维护累积过多，就会阻塞它们之间的空白空间，从而使磁极转子以与异步电机相同的速度旋转，出现印刷高速“飞车”，或者无法调节速度，或者在严重的情况下甚至会损坏环形电机滑动离合器控制装置。

因此，应每年定期对调速电机的滑差电机进行拆卸和清洁，以免出现此类标题问题。

由于维护不善，调速电机的电气系统将出现以下五个故障。

1、主驱动电机无法正常运行。

滑差电机将在运行期间剧烈振动，从而导致轴承发热。

拆卸离合器电枢和磁极转子，检查电机轴承是否严重缺乏润滑脂，这会导致轴承严重磨损并降低电机的运行性能。

在这种情况下，损坏的轴承需要更换并注满润滑脂。

在正常情况下，应清洁机构的所有部件并上油一次，以确保主驱动电机的正常运行。

2、当主机的转速周期性降低时，会发生这种情况，其中大多数是由于机械部件的故障引起的，调速电机的橡胶辊很多，每个橡胶辊都由轴承支撑以支撑动态弹簧。

如果某个橡胶辊的任何一端的轴承失效，则主机的速度可能会定期下降，在严重的情况下，主机的动态运动会更令人沮丧，因此应立即更换轴承。

此外，还应注意主机的每个滚筒（包括印版，橡胶和压印滚筒）的轴承和润滑部件的工作条件是否正常。

如果发生故障，打印速度也会受到影响。

3、调速电机增加后，电动机的速度将逐渐降低，甚至在停机期间也会出现这种情况，必须注意调速电机电气柜中电流表指针的变化。

如果指示电流急剧增加，则过载保护装置（例如主电动机的热继电器）将不可避免地产生保护作用，从而使主电动机断开与三相电源的连接，并停止操作。

此时，必须仔细检查主电动机电路和主电动机的交流接触器的相关接线组件，调速电机的电气柜中的所有热继电器和其他过载保护装置是否松动，接触不良和发热。

调速器器故障处理

调速器基本故障处理
1.调速器导叶反馈故障：
出现此故障调速器会同时报“故障”“事故”，并且调速器自动切换为手动运行，调速器触摸屏“故障事故”窗口会报“调速器导叶侧大故障”“调速器事故”“调速器导叶反馈故障”。

此故障复归不掉，想要关导叶只能手动关大波动阀（注：不能手动开关小波动阀）解决方法：检查传感器的滑块是否松动，检查传感器接线是否松动，检查传感器电源是否正常（电源为DC24V），检查传感器信号是否正常（信号为4-20mA）。

2.调速器手动开机报故障事故：
手动开机时，当导叶开度大于6时，调速器检测不到频率，调速器“故障”“事故”灯会亮，“故障事故”窗口会报“残压机频故障”“齿盘测频故障”“调速器事故”，这些故障不会影响开机，当机组转起来，检测到频率，这些故障会自动复归。

3.调速器自动运行不能开关导叶：
调整负荷的时候如果发现负荷调整不了，导叶开度没有变化，在上位机上观察“调速器导叶开度”和“导叶自动控制给定”，也可以观察调速器触摸屏“数据一览”里面“导叶开度”和“导叶PID 给定值”如果这两个数值相等，则是调速器没有收到增减的命令。

如果这两个数值差值大于5，且调速器报故障，可能是导叶卡东西。

解决方法：现地操作，将调速器面板“远方/现地”把手切至“现地”，将“自动/手动”把手先切至“手动”，然后再切至“自动”，
通过“增加/减少”旋钮开导叶，观察导叶开度有没有增加，如果增加了再关导叶，导叶开度也能减少，可以确定导叶卡东西。

（现地操作顺序：先切手动，再切自动，先开导叶再关导叶）。

发电机调速器(板)常见故障与处理方法

发电机调速器(板)常见故障与处理方法1：发电机调速器的常见故障有哪些及排除方法答：发电机调速器是发电机重要配件，调速器出现故障时主要有以下几种最常见的情况，我们简单的介绍了一下，发电机调对应的排除方法。

飞车（调速其突然失灵，使转速超过标定转速110%以上）1）转速过高排除方法：应立即紧急停车，用断开燃油停止进油或切断进气等措施使柴油机停止2）调节齿杆或油门拉杆卡死排除方法：检查各部分，拆开高速限制螺钉铅封重新调整后铅封3）调节齿杆和拉杆连接销脱落排除方法：检修4）拉杆螺钉脱落排除方法重新装好或更换5）拉杆螺钉脱落排除方法重新装好或更换6）调速弹簧断裂排除方法：重新装好或更换7）调速弹簧断裂排除方法：重新装好或更换8）调节齿杆和拉杆连接销脱落排除方法：检修2、EG2000发电机调速器故障与排除方法表EG2000发电机电子调速器图故障现象排除方法当DC 电源开启时致发电机立即撞到底（引擎无法运转）1、检查MPU 有使用恰当的隔离线或剥开屏蔽核对接线，依需要修正接线确认端子2及3间无跨接，核对接线或依需要修接线。

2、发电机控制器的安全防护电路可能损坏或有缺陷，更换发电机控制器。

3、在DC电源关闭之下将致动器的引线拔除，检查每一个端子对外壳间的导电。

发电机控制器的任何端子对于外壳应不能导电，假如对外壳能导电，更换此控制器。

4、假如速度遥控电位器被接到控制器的端子6、7和9则先拆除这样些引线，开启调速器的DC电源，假如致动器动作为正常则检查外部电位器及其连接线如下叙述。

调速器全然不动且当有电力送达时致发电机仍停在最小位置。

1、检查控制器端子1及2上的电瓶电压，端子1为正电源，检查电瓶接线及接触点以便送电至发电机控制器。

2、检查连杆是否适当－矫正及卸下连杆。

3、MPU的信号没有或太低，当起动引擎时测量端子10及11的AC电压，电压至少要有1VAC。

（注意：电压表的阻抗须大于5000ohm/volt）检查MPU 顶端与齿轮的间隙，应介于0.037mm-/-0.127mm。

水轮机微机调速器控制原理调试及故障处理

水轮机微机调速器控制原理调试及故障处理在水电站工作中，调速系统的动作的复杂性，会造成各种问题的产生，影响着正常的工作。

水轮机是水电站调速系统中的一个组成部分，水轮机调速器的发展经历了几个阶段，当前其性能已经得到大大的提升。

作为水电站、水电厂工作中的重要控制设备，其安全性和性能，直接影响着整个系统运行的稳定性和安全，而水电站、水电厂的调速系统较为复杂所以很容易产生故障。

文章针对水轮机微机调速器控制原理调试及故障处理等相关的内容进行分析研究。

标签：水轮机；调速器；控制；调试；故障前言水轮机调速器分为以下几种类型：机械和电气液压型采用的是IPD控制方式，但是常规的IPD控制难以支持大型水轮机和电网机组调节系统的控制要求，现在所采用的一般是变参数IPD、自适应控制盒模糊控制等高级且复杂的控制方法，通过计算机完成水轮机调节系统的控制。

因此对水轮机的微机调速器的控制策略分析，水轮机调节系统是一个具有非线性和变形的系统。

1 水轮机微机调速器的控制系统结构水轮机在实际工作中，受到很多因素的影响，为了保证水轮机的调速系统可以正常工作，我们对其系统的结构、组成等内容进行分析研究。

水轮机的控制系统由水轮机控制设备、被控制系统组成，其中被控制系统为引水系统、水轮机、发电机等。

水轮机的控制系统主要是对被控制设备的参数与给定量之间的偏差进行检测，并在一定的特性条件下，进行主接力器形成偏差转换的一些装置设备组合，为此称之为水轮机控制设备。

水轮机控制系统中的测量元件将系统机组的频率、功率等相关的参数测量出来，并与给定的信号、反馈信号进行综合之后，在相关的处理之后，形成信号综合点[1]。

2 微机调速器的功能2.1自动调节功能采用变结构、变参数控制策略，微机调节器自动选择适合空载运行、大电网运行以及区域电网运行的优化调节和控制参数，以保证调速器在每一工况下都具有良好的动态特性。

空载运行时能控制机组频率自动跟踪电网频率，从而提高并网速度。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法

汽轮机调速系统常见故障及解决方法
汽轮机调速系统是控制汽轮机转速的重要系统之一，在运行过程中可能出现一些常见故障。

下面是一些常见的故障及其解决方法。

1. 调速系统故障：
(1) 故障现象：汽轮机转速无法稳定，出现波动或偏差过大。

(2) 解决方法：首先检查调速系统的传感器和执行器是否工作正常，确保信号的准确性。

然后检查调速器是否出现故障，如传动机构松动、阻尼器失效等，及时修复或更换。

4. 调速回路振荡：
(1) 故障现象：调速器调节汽轮机转速时出现明显的振荡，无法稳定。

(2) 解决方法：调整调速回路的参数，如比例增益、积分时间等，使得调速器的控制信号更加平稳。

检查调速器的阻尼器是否工作正常，防止振荡的发生。

如果振荡仍然存在，可以考虑使用其他调速策略或更换调速器。

5. 调速系统电源故障：
(1) 故障现象：调速系统无法正常供电，导致调速器无法工作。

(2) 解决方法：检查调速系统的电源线路是否正常，确保有稳定的电源供应。

检查电源开关、保险丝等是否正常。

如有必要，可以考虑备用电源或使用UPS来保证调速系统的可靠供电。

汽轮机调速系统常见故障及解决方法主要涉及调速系统故障、调速器失灵、调速器脱位、调速回路振荡和调速系统电源故障等。

在实际维护和运行中，需要通过检查传感器、执行器、调速器等关键部件的工作状态，及时修复或更换故障部件，保证调速系统的稳定性和可靠性。

某型船柴油机电子调速器故障的解决过程

某型船柴油机电子调速器故障在船舶各级计划性修理及临抢修中都成为排故的难点。

为了能够快速、准确定位和排除故障，本文对故障现象、工作原理和处理措施等进行分析总结。

下面针对某型船MTU16V396SE84柴油机计划性修理中出现的电子调速器故障的解决过程进行阐述。

一、故障现象本次调整出现的现象是在某型船计划性修理柴油机回装供电后，１＃、３＃柴油机机旁控制箱出现“调速器故障”报警，同时机旁控制箱油门齿条显示“燃油齿条位移”在最大位置，显示20格。

此时打开R082分站面板，对分站内各电路板指示灯进行检查，发现有MPU14-01板１号灯和RG1-01插件板２号灯亮。

二、原理分析１、电子调速器电子调速器是柴油机运行的核心单元，柴油机的转速和喷油量是通过电子调速器来进行控制，并具有可调节的调速特性（静态速度偏差）。

调速器可在负荷变化的情况下通过调节喷油量保持柴油机在要求的转速下运行。

它也可在柴油机启动过程中调节喷油量，并可根据各种运行参数限制最大的喷油量。

某型船MTU16V396SE84柴油机采用R08电子调速器，与之配套使用的有脉冲式转速传感器和操纵燃油齿条用的电磁式执行器，在执行器中包括齿条位移传感器，用这些设备构成转速和齿条位移双闭环调节系统。

R082电子调速器由两个串联的PID调速器组成，也就是一个转速调速器和一个喷油调速器组成。

转速随负载变化时，调速器就根据转速差按比例调节燃油喷射量，同时自行补偿转速偏差值。

转速调速器为主调速器，可从控制台或上级控制系统设定调速器参数值。

转速变化的合成信号作为新的转速设定信号，它同时作为要求的喷油量设定值送到喷油器调速器。

喷油量调速器接受从执行器的电感式齿条位移传感器来的实际喷油量信号。

在喷油量调速器中形成的变化量信号用以控制执行器的电磁线圈，使喷油泵齿条重新定位并调节供油量。

２、执行器执行器即末级控制器（见图１），装在外接体上，而外接体用螺栓固定在喷油泵上。

它包括电磁铁和齿条位移传感器。

调速器常见故障和处理方法

调速器常见故障和处理方法（中英文版）Title: Common Faults and Maintenance Methods of Speed Governors Title: 调速器常见故障和处理方法English:The speed governor is an essential component in any engine system, responsible for maintaining a consistent speed under various load conditions.However, like any mechanical device, it is prone to faults.Here are some common issues and their solutions:中文:调速器是任何发动机系统中的关键组成部分，负责在各种负载条件下保持恒定的速度。

但是，像任何机械设备一样，它也容易发生故障。

以下是一些常见问题及其解决方案：English:1.Inconsistent Speed Regulation: This is often caused by a faulty governor spring or a dirty governor mechanism.Check and clean the governor mechanism, replace the spring if necessary.中文:1.速度调节不一致：这通常由损坏的调速器弹簧或脏污的调速器机构引起。

检查并清洁调速器机构，必要时更换弹簧。

English:2.No Speed Control: If the governor fails to respond to load changes,it could be due to a blocked lever or a malfunctioning governor motor.Inspect the lever and clear any blockages, replace the motor if needed.中文:2.无速度控制：如果调速器无法对负载变化做出反应，可能是由于杠杆被堵塞或调速器电机故障。