三孔箱涵施工方案(改)

三孔箱涵施工方案

一、工程概况

该三孔箱涵位于广西钦州市粤桂路（坭兴街至金海湾东大街）工程K0+446.977处。结构形式为6米×4米钢筋混凝土三孔箱涵，涵洞平纵面均规划明渠布设，与粤桂路采用正交布设，涵洞主体结构采用闭合框架结构,新建全长32.2m，顶、底板厚度为65厘米，侧墙厚度为50厘米。

该涵使用性质为排水沟渠。本结构安全等级为二级，设防烈度为6度，渠道按位于车道下公路-Ⅱ设计。砼结构的使用环境类别为四类。结构设计使用年限为50年。

主要工程量为：235、335钢筋126099.62，C30防水混凝土（抗渗标号不低于S4）1129.80m3，基地垫层C15混凝土99.4m3.

二、工程进度计划

计划开工日期：2011年10月20日；计划完工日期：2011年12月21日。共计60天。由于工程量大，拟将箱涵分幅施工，工程进度计划：

2011年10月20日~2011年10月23日围堰，开挖临时排水沟；

2011年10月24日~ 2011年10月31日基础开挖，清基验槽，准备钢筋；

2011年11月1日C15砼层浇筑；

2011年11月2日~2011年11月8日左幅底板绑扎钢筋；支模加固；

2011年11月9日浇筑底板砼；

2011年11月10日~2011年11月26日左幅绑扎主墙盖板钢筋、模板安装；

2011年11月27日左幅砼浇筑；

2011年11月28日~2011年11月29日右幅底板绑扎钢筋；支模加固；

2011年11月30日浇筑底板砼；

2011年11月31日~2011年12月20日右幅绑扎主墙盖板钢筋、模板安装；

2011年12月21日左幅砼浇筑；

由于浇筑方量较大，故采取分段浇筑的方法。视天气情况及实际情况确定每天实际浇筑量，天气、下雨影响工期相应延顺。

三、施工方案

根据涵洞的设计和实际地形地貌，施工前做好施工测量和改水工作。由于三孔涵在原来旧人工河上修建，为确保旧河通水，采用1.2m钢筋混凝土管涵在K0+445处绕箱涵全长

外侧开挖一条临时该水沟，引水沟采用管涵施工工艺，不影响箱涵施工。在管涵上游采用钢管支撑粘土砂包围堰，将上游河水引入引水涵，下游用粘土砂包封堵，防止流水进入基坑。采用挖掘机开挖基础，预留10cm人工清基以保持基坑原状土不受扰动；当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。待基础开挖完成后，及时组织验槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定下道工序。若基底承载力达到≥220,则在此基础上进行C15垫层浇筑；若需要清基换填，则在箱涵基础范围内采用级配碎石换填并碾压密实，使其达到设计碾压后压实度≥94%和基底承载力达到≥220的要求，然后再浇筑C15垫层；钢筋制作采用集中加工，现场安装；涵洞基础和墙身混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土输送车运输至现场进行浇筑，并随时抽样、留样。

本工程箱涵底板采用双层双向钢筋，施工时应采取措施保证上下两层钢筋网的位置正确，不得采用搭接接头，须采用机械连接或焊接，接头应设在受力较小处，底筋、面筋均在距支座1/3跨度处，接头位置应按规范规定错开50%，底板设拐角支撑筋。

浇筑混凝土时,除施工缝外,每层混凝土必须在上一层混凝土初凝前浇筑完,钢筋混凝土施工必须严格遵照国家现行规程规范操作。

箱涵底板、侧壁均应连续浇筑混凝土，墙体不宜留设垂直施工缝，若需留设垂直施工缝时，将施工缝留设在与沉降缝重合处。

本箱涵在道路中轴线位置设一道沉降缝，缝宽20，缝隙间用橡胶止水带止水。

四、施工工艺

施工准备→测量定位→围堰、改水改沟→基槽开挖→人工清底→软基处理→级配碎石垫层→C15垫层浇筑→钢筋绑扎、支模→箱涵混凝土浇筑→养生→回填土→清理、竣工。

五、主要工序施工方法

（一）、施工准备

开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，做好技术交底，制定施工方案，准备落实人员、材料和机具；预测施工中可能会出现的情况，制定相应的应急方案。

（二）测量定位

施工前，组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。按照设计图纸测量涵洞的位置、方向、长度、孔径以及出入口的高程，若乡村道路、排灌

系统的连接等与实际地形地貌有出入时，及时与设计单位和监理单位联系，必要时进行变更设计。

（三）、基槽开挖

开挖时严格控制平面位置、断面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑开挖放坡1：0.67，采用挖掘机开挖，人工配合，预留10厚人工清基。弃土及时外运至预先选择的弃土场；保证基础开挖符合设计图纸要求及规范有关规定。

当基坑开挖至设计高程时，对基底进行地基检测，如实际基底与设计不符，及时与设计单位、勘察单位和监理取得联系，采取适当措施进行处理，当达到设计和规范要求后方可进行垫层浇筑。

（四）、基底处理

当基坑有水时，及时用水泵抽水，保持基槽干燥。待基础开挖完成后，及时组织验槽，检测地基承载力，根据验槽结论，确定下道工序。若基底承载力达到≥220,则在此基础上进行C15垫层浇筑；若需要清基换填，则在箱涵基础范围内采用炮渣石换填并碾压密实，使其达到设计碾压后压实度≥94%和基底承载力达到≥220的要求，再在此基础上进行C15垫层浇筑。

（五）钢筋、模板制安

钢筋加工制作集中在工作间完成，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，技术要求严格执行规范。

钢筋安装完毕经监理工程师检验合格后及时进行模板安装，以备进行混凝土作业。模板安装严格按照规范的要求施工，墙身采用标准化的钢模板，腋角采用木模加钢管组合加固架设。立模时按照设计图纸尺寸安装模板，采用方木支撑加固。

（六）砼浇筑

此次箱涵主体结构采用C30混凝土，抗渗等级为S4，混凝土保护层厚度均为4，预计需C30防渗砼1129.8m3。混凝土采用商砼，由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场，砼泵车将混凝土泵入模内，按照混凝土施工作业规范要求分层浇筑，插入式振动棒振捣。浇筑基础顶面时，应控制好流水面高程和大面平整度，其他按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行处理。

（六）、附属工程